1. 小米汽車工廠建在哪里
2. 小米汽車生產(chǎn)基地在哪里
3. 堅(jiān)持創(chuàng)新是關(guān)鍵/小米汽車落戶北京 站在風(fēng)口準(zhǔn)備起飛

如果關(guān)注電子科技的人，在前一段時(shí)間指定是看了小米的發(fā)布會(huì) 在這一次的發(fā)布會(huì)之中，我們也看出了小米全新推出的手機(jī)也實(shí)現(xiàn)了100%屏幕，不僅如此，這一次還為我們帶來了讓我們感覺到非常香的小米平板五，僅僅售價(jià)1990。這也讓我們很多的小米發(fā)燒友們再一次感受到非常的欣慰 而除此之外，在很久前一段時(shí)間，小米宣布造車，的這一件事情也是轟動(dòng)了整個(gè)業(yè)界。

其實(shí)小米汽車最早出現(xiàn)的時(shí)候，是在2014年，在那個(gè)時(shí)候，還是很多網(wǎng)友們突然想出來的，在那個(gè)時(shí)候，雷軍也在網(wǎng)絡(luò)上果斷辟謠，說小米并沒有打算去做汽車這一行業(yè)，而在今年的時(shí)候，不知道為什么 小米突然宣布自己打算進(jìn)軍汽車行業(yè)，這也讓很多人感覺到，當(dāng)年的謠言終于成真了 。

小米汽車自從3月宣布了造車之后，工廠和總部對(duì)于汽車的選址一直都是在私聊和考定，不僅如此，因?yàn)樾∶椎馁Y歷雄厚，所以呢有很多的地方也開始紛紛的競選 地址這一件事情，比方說我們所知道的北京，上海，武漢，合肥，西安等城市，一直都是在爭取這個(gè)項(xiàng)目。

當(dāng)然了，造車這么大的事情，也是需要 慢慢的斟酌，在這一段時(shí)間以來，雷軍也走訪了許多的 汽車品牌，比方說廣汽，上汽通用五菱等等一系列的走訪，而且也發(fā)布了大量的招聘信息，終于在8月17號(hào)的時(shí)候定下來了 將會(huì)把汽車總地址放在北京。

首先呢小編也想了一下為什么這一次小米會(huì)選擇北京，北京這個(gè)地方孕育了很多品牌的誕生，不僅如此，他也是一個(gè)非常發(fā)達(dá)的一線城市而且作為我國的首都它也有非常多好的***。?

除此之外呢，我認(rèn)為在北京呢，可能也是小米出于很多次的考量，因?yàn)闊o論是從發(fā)貨地還是說從各種信息的收集來講的話，北京無疑是最好的選擇 。說真的小編非常期待小米汽車的行程說不定有很多的00后的第一臺(tái)車都可能是小米汽車，雖然聽起來是比較搞笑，但是可能在那個(gè)時(shí)候，小米也會(huì)推出一個(gè)有關(guān)于汽車的品牌 讓我們盡情期待和準(zhǔn)備好去購買一臺(tái)小米產(chǎn)的汽車吧。

小米汽車工廠建在哪里

易車訊 11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，小米汽車正式落戶北京。

小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

《合作協(xié)議》的簽署，不僅是小米集團(tuán)的重要里程碑，也將進(jìn)一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在北京市委市***的領(lǐng)導(dǎo)下，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車打造成為具有影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地做出貢獻(xiàn)。

小米汽車生產(chǎn)基地在哪里

小米汽車工廠建在北京亦莊新城馬駒橋智造基地。

工廠占地面積較大，西至同義路，東至環(huán)景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。該地區(qū)位于亦莊新城智能制造組團(tuán)，智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展高端制造業(yè)。

據(jù)官方信息，小米汽車工廠建設(shè)項(xiàng)目分為兩期，累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為30萬輛。其中，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬輛。2024年，小米汽車的首車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

目前，小米汽車工廠還處于籌備階段，尚未正式開工建設(shè)。有關(guān)人士透露，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2022年左右正式啟動(dòng)。盡管現(xiàn)在還無法看到具體的施工線索，但隨著時(shí)間的推移，小米汽車在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的布局將逐漸浮出水面。

選擇北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)作為小米汽車工廠的落戶地，有利于小米汽車借助區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和創(chuàng)新***，加快項(xiàng)目推進(jìn)和產(chǎn)品研發(fā)。同時(shí)，北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的便捷交通和優(yōu)越地理位置，也為小米汽車的生產(chǎn)和銷售提供了良好的條件。

小米汽車特色：

1、科技感十足：小米汽車***用了大量先進(jìn)的科技元素，如自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、無線充電等，讓車內(nèi)充滿了未來感。

2、智能化程度高：小米汽車配備了一套先進(jìn)的智能系統(tǒng)，可以通過車輛自帶的AI語音助手進(jìn)行操作和交互，極大地提升了駕駛的便利性和舒適度。

3、節(jié)能環(huán)保：小米汽車***用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，不僅環(huán)保節(jié)能，而且能夠有效降低車輛的運(yùn)營成本，為用戶省錢。

4、安全可靠：小米汽車在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了安全性問題，***用了高強(qiáng)度合金材料和多重安全氣囊等安全技術(shù)，為司乘人員提供了可靠的安全保障。

5、價(jià)格親民：相比其他高端的智能電動(dòng)汽車，小米汽車的價(jià)格更加親民，讓更多消費(fèi)者能夠享受到高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-小米汽車有限公司

堅(jiān)持創(chuàng)新是關(guān)鍵/小米汽車落戶北京 站在風(fēng)口準(zhǔn)備起飛

小米汽車生產(chǎn)基地在北京亦莊。

小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見雛形。

據(jù)了解，小米汽車工廠將會(huì)分為兩期來建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達(dá)到30萬輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會(huì)上表示，小米汽車的進(jìn)展遠(yuǎn)超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

千日造車路

2020年底，業(yè)內(nèi)開始傳出小米造車的消息。彼時(shí)余承東剛從徐直軍手中接過華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術(shù)背景后，華為開始全面進(jìn)軍造車之外一切與車相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅(jiān)決不造車的語境中，小米的辟謠顯得更加可信。

2020年12月，小米官方接連否認(rèn)造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個(gè)原則就行。但凡說小米要造車的，都是***新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺(tái)上說，小米將正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場。

消息1：9月1日雷軍宣布注冊小米 汽車 有限公司，9月2日被確認(rèn)注冊地址在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（亦莊），這也預(yù)示著小米 汽車 落戶北京實(shí)錘，就等正式官宣了；

消息2：此前有韓媒報(bào)道，現(xiàn)代 汽車 集團(tuán)已將其在北京的第二家工廠掛牌出售，目前正在與幾家中國電動(dòng) 汽車 制造企業(yè)就出售工廠進(jìn)行協(xié)商，其中就包括小米 汽車 。

雖然9月9日晚間，北京現(xiàn)代內(nèi)部人士對(duì)媒體表示網(wǎng)傳“北京現(xiàn)代有意與小米 汽車 洽談出售第二工廠”的報(bào)道為不實(shí)消息，洽談出售的消息為主觀臆斷，北京現(xiàn)代并無相關(guān)***。但從小米 汽車 到處投資、收購的舉措來看，我們猜測小米 汽車 未來不會(huì)以代工的形式生產(chǎn)新車，畢竟擁有自己的工廠才會(huì)有更多的話語權(quán)。

時(shí)間倒回到2021年3月30日，在小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍親自上場，宣布了一項(xiàng)重大消息，小米開始造車了。這一次，52歲的雷軍開啟了人生的最后一次創(chuàng)業(yè)。

發(fā)布會(huì)上，雷軍豪邁發(fā)言：“這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上我人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米 汽車 而戰(zhàn)?！?/p>

從為發(fā)燒而生的小米，到為小米 汽車 而戰(zhàn)的雷軍，11歲的小米集團(tuán)加上52歲的掌舵人雷軍，小米造車大有背水一戰(zhàn)之勢。

自從小米官宣造車后，它便成了業(yè)內(nèi)爭搶的“香餑餑”，多城多地都向小米 汽車 拋出橄欖枝，并且也給出豐厚的落戶優(yōu)待條件。

此前小米 汽車 落戶武漢的呼聲最高，雷軍也曾多次表示，“我是湖北人，在武漢上了四年大學(xué)，對(duì)武漢感情很深?！逼陂g也有安徽方面稱，“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策尚不清楚。”隨后，小米還被爆出在上海和北京大量招聘 汽車 行業(yè)人才。至此，小米 汽車 落戶何地也顯得撲朔迷離。

直到8月份有國內(nèi)媒體曝出，小米 汽車 的總部和首座工廠基本確定會(huì)落戶北京，就等正式官宣了，這也讓小米 汽車 落戶地變的明朗起來，后續(xù)有了小米 汽車 注冊北京公司地址，進(jìn)一步證實(shí)了落戶北京的消息。

輾轉(zhuǎn)多地，小米 汽車 最終落戶北京，既令人感到意外，卻也是意料之中。

其實(shí)，小米 汽車 備受各城市追捧并不意外， 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量人才，勞動(dòng)力和先進(jìn)的制造力，還有龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不僅能給當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)機(jī)會(huì)，也會(huì)為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長和綜合實(shí)力賦能，試問哪個(gè)城市會(huì)放棄這么好的機(jī)會(huì)。

小米 汽車 最終選擇落戶北京，而不是上海、合肥等地作為造車總部也是有原因的。首先，北京靠近小米總部，管理起來也比較方便；其次，北京在新能源 汽車 市場有著最大的政策利好，造車新勢力北京總部分布較少；第三，北京在產(chǎn)業(yè)支持以及人才方面均有優(yōu)勢，這是新興企業(yè)最注重的因素之一。

的確如此，如今的新能源 汽車 在智能化方面的變化是日新月異，北京的各大高校也有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就拿清華大學(xué)舉例，該大學(xué)可以堪稱自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“黃埔軍?！?，國內(nèi)不少自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人、高管都曾在清華大學(xué)就讀，而像北京工業(yè)大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)等也是培養(yǎng)自動(dòng)駕駛行業(yè)人才的基地，聚集了大量的高 科技 人才。

不論是初創(chuàng)造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，在智能化方面都面臨很大的挑戰(zhàn)，新興技術(shù)人才的引進(jìn)至關(guān)重要，所以北京占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

記得雷軍曾對(duì)外表示：“從2013年時(shí)就對(duì)電動(dòng) 汽車 行業(yè)產(chǎn)生濃厚的興趣，至今為止已經(jīng)投資了近10家智能電動(dòng)車領(lǐng)域的公司。”早些年，雷軍還曾拜訪過馬斯克，并被馬斯克的人格魅力深深震撼，歸國后說：“他做了我們想都不敢想的事。”

事實(shí)上，在小米官宣造車以后，小米就開始在市場上瘋狂投資跟 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的項(xiàng)目，包括小米投資的激光雷達(dá)公司禾賽 科技 ，還投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司縱目 科技 ，這些都是為了后續(xù)裝車的激光雷達(dá)做準(zhǔn)備。

此外，為了實(shí)現(xiàn)“用高品質(zhì)的智能電動(dòng)車，給全球用戶帶來智能生活，將形成從個(gè)人設(shè)備到智能家庭、智能辦公，再到智能出行，為米粉全方位全場景的提供智能生活”的宏偉愿景，小米 汽車 的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，收購了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng) 科技 ，重點(diǎn)充實(shí) 汽車 相關(guān)技術(shù)和人員的力量。據(jù)雷軍透露，目前小米 汽車 團(tuán)隊(duì)已精挑細(xì)選，組成了約300人的團(tuán)隊(duì)，未來團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)擴(kuò)張。

另外，小米還投資了禾賽 科技 、縱目 科技 、蜂巢能源、博泰車聯(lián)網(wǎng)、贛鋒鋰業(yè)等公司。有統(tǒng)計(jì)顯示，小米投資了30多家與 汽車 產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司。

與此同時(shí)，雷軍也沒閑著，領(lǐng)頭帶隊(duì)與各車企洽談，解決小米 汽車 的生產(chǎn)等問題，洽談的車企包括長城、寶沃、比亞迪等，這些車企也一度成為小米合作的猜測對(duì)象。之前也有猜測認(rèn)為，小米 汽車 也會(huì)像造車新勢力那樣，前期會(huì)選擇代工廠進(jìn)行代工生產(chǎn)，但是從近期的動(dòng)作來看，似乎小米 汽車 更愿意用自己的工廠制造新車，具體是自建廠還是收購其它車企工廠暫未可知。

不過代工的模式對(duì)小米來說顯然并不理想，畢竟制造力是 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心，就比如特斯拉進(jìn)入中國以后并沒有選擇代工，而是自建特斯拉超級(jí)工廠，事實(shí)證明，這也為特斯拉提供了強(qiáng)有力的保證。更重要的是，能夠有效的降***造成本，相信雷軍也一定考慮到這一點(diǎn)了。

畢竟，小米 汽車 今后要量產(chǎn)，面對(duì)眾多的競爭對(duì)手，以性價(jià)比起家的小米，定然不會(huì)讓米粉們花更多的錢去購買自家產(chǎn)品。

收購自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)、工廠，大手筆投資更多公司，都是為了加速小米造車的進(jìn)程，隨著小米造車的深入，相信小米還會(huì)繼續(xù)投資 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈公司，小米 汽車 面世也會(huì)更快一步。

其實(shí)很多人都會(huì)問，小米手機(jī)做的挺好，為什么非要涉獵經(jīng)驗(yàn)不足的 汽車 行業(yè)？其實(shí)小米內(nèi)部也是經(jīng)過慎重考慮才決定造車的，至于為何要造車要?dú)w功于新能源 汽車 市場這塊大蛋糕了。行業(yè)預(yù)測，未來電動(dòng) 汽車 將會(huì)是對(duì)商業(yè)的變革，也是能源變革，有國家的大力扶持，也是未來發(fā)展趨勢。

在過去的1-2年間，網(wǎng)絡(luò) 科技 巨頭阿里、百度、小米先后宣布下場造車，甚至地產(chǎn)龍頭恒大也跨界橫插一腳，這也正說明智能電動(dòng)車即將迎來井噴時(shí)代。對(duì)于小米來說，應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。

對(duì)于小米造車，不少行業(yè)人士都持看好意見，對(duì)小米 汽車 的發(fā)展前景充滿信心。

雖然行業(yè)一片叫好，但是我們還是要說幾句。造車不比造手機(jī)，整車生產(chǎn)前期投資巨大，而且產(chǎn)品研發(fā)周期長，投資回報(bào)率低。眾所周知，造車是一個(gè)非常燒錢的的行業(yè)，雖然小米在手機(jī)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，但是造車可比造手機(jī)費(fèi)錢多了，國內(nèi)電動(dòng)車三巨頭之一的蔚來，就曾在4年內(nèi)虧了400億。

首先來說說品牌力方面，小米在手機(jī)行業(yè)做了十幾年，“性價(jià)比”的標(biāo)簽被牢牢打在身上，雖然后續(xù)推出了沖向高端的產(chǎn)品，但似乎并沒有帶來很好的反響，所以小米 汽車 要考慮好，造什么樣的車來滿足消費(fèi)者，如果單靠性價(jià)比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知度非常敏感，這也是小米要考慮的問題。

其次，小米在 汽車 產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)不足，特別是智能駕駛。在智能座艙方面，小米可以充分利用這些年在手機(jī)端的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以及小米的智能家居終端節(jié)點(diǎn)在內(nèi)的小米生態(tài)圈。所以相對(duì)比而言，智能駕駛反而更有可能成為小米需要去重點(diǎn)攻克的難點(diǎn)。

第三是銷售渠道，如今比較流行建立直營體驗(yàn)店，畢竟 汽車 是個(gè)大宗商品，需要真實(shí)體驗(yàn)后才會(huì)決定是否購買。猜想，以后小米體驗(yàn)店里會(huì)不會(huì)停放著一輛小米自己生產(chǎn)的 汽車 ？其智能系統(tǒng)還可以與家居系統(tǒng)形成互動(dòng)。

說句題外話，行業(yè)人一直有個(gè)疑問，蘋果宣布造車這么多年過去了，為何遲遲沒有官宣和發(fā)布？對(duì)蘋果而言，技術(shù)實(shí)力、資金、軟件方面都比小米更有優(yōu)勢，看來從手機(jī)到 汽車 ，本身就不是一件容易的事。

落戶北京，小米 汽車 真正邁出了第一步，前期的充分準(zhǔn)備，也讓小米 汽車 有了足夠的底氣，準(zhǔn)備在風(fēng)口處起飛。但是正如雷軍說的那樣，無論是繼續(xù)做小米手機(jī)還是研發(fā)小米 汽車 ，都要繼續(xù)保持創(chuàng)新，但是創(chuàng)新并不容易，好了1%，往往需要增加100%的成本！特別是 汽車 行業(yè)的創(chuàng)新，不僅需要大量的資金投入，還需要大量的精力和時(shí)間。

面對(duì)龐大的 汽車 業(yè)務(wù)，小米新車上市后，可能會(huì)完全錯(cuò)過新能源 汽車 補(bǔ)貼政策，后面要靠運(yùn)營能力來完成量產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡、用戶認(rèn)可、售后服務(wù)等，路程將會(huì)充滿艱險(xiǎn)與***。

但雷軍并沒有氣餒，而是愿意賭上過去所有的一切，為小米 汽車 背水一戰(zhàn)，我們也希望小米 汽車 能在 汽車 核心技術(shù)方面帶來重大突破，補(bǔ)齊中國 汽車 技術(shù)的短板。