1. q3是什么意思？
2. 國(guó)產(chǎn)全新奧迪Q3優(yōu)點(diǎn)很多，但缺點(diǎn)都有哪些？
3. 奧迪奧迪Q3 2017款 30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型怎么樣，優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)
4. 新奧迪Q3半年使用小結(jié)，動(dòng)力是足夠的！

文/磊磊

隨著豪華品牌價(jià)格中樞的不斷下移，20來(lái)萬(wàn)已經(jīng)能夠買到一款出自豪華品牌、配置也不將就的豪華品牌SUV。BBA自然是其中萬(wàn)眾寵愛的天后，它們的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)又分別體現(xiàn)在何處？今天，就由小編為大家一探究竟。

奔馳GLB

外形層面，作為一款基于MFA2橫置平臺(tái)打造的年輕奔馳，GLB在保留奔馳一貫雍華風(fēng)/檔次感的前提下，通過不同形面、角度的范式營(yíng)造，實(shí)現(xiàn)了年輕風(fēng)味的有效構(gòu)建。具體來(lái)講，GLB整體造型依舊有著奔馳系SUV標(biāo)志性的方正、規(guī)矩感。整體透露一種與傻愣保持安全距離的“虎頭虎腦”。

攀附全車的銀色行李架與車側(cè)飾條，也隔絕了古板無(wú)聊的橫秋老氣。推薦車款“GLB?200?時(shí)尚型”搭載的LED遠(yuǎn)近光等，也闡釋出名副其實(shí)的“透亮感”。

內(nèi)飾及車機(jī)系統(tǒng)，GLB也脫離了奔馳那種司空見慣的雍華，整體質(zhì)感清爽簡(jiǎn)約，年輕而不乏時(shí)尚。推薦車款“GLB?200?時(shí)尚型”裝配有可調(diào)節(jié)64色氛圍燈，足以勾勒具備調(diào)性的車內(nèi)氛圍。

車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款——“GLB?200?時(shí)尚型”搭載一臺(tái)10.25寸觸控大屏、內(nèi)建原廠導(dǎo)航及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，偏向繁復(fù)的屏幕UI并非十分契合當(dāng)前偏向扁平、極簡(jiǎn)的行業(yè)整體思路，但結(jié)合奔馳品牌一貫“喜歡玩弄復(fù)雜”的揍性。不過實(shí)際呈現(xiàn)出的效果倒也未嘗不可，至少，梅賽德斯的工程師，也沒把這套UI做得太過山寨。

功能性層面，這套車機(jī)系統(tǒng)支持該級(jí)別常規(guī)原廠導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)功能，并內(nèi)建奔馳全新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。該套系統(tǒng)邏輯類似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一線陣營(yíng)。液晶儀表盤有多種主題模式，并且被分為左、中、右三個(gè)區(qū)域，你可以自定義三個(gè)區(qū)域的顯示內(nèi)容，或者讓整個(gè)屏幕為你導(dǎo)航。

基于GLB此類全家用SUV車型的未定，這套MBUX操作系統(tǒng)可自定義五個(gè)獨(dú)立賬號(hào)，每個(gè)賬號(hào)中都可以儲(chǔ)存導(dǎo)航目的地偏好、音樂類別、聯(lián)系人等設(shè)置。所以家庭的每個(gè)成員上車之后，都可以用最快的速度進(jìn)入自己最習(xí)慣的狀態(tài)。另一方面，奔馳也打通了當(dāng)前我國(guó)人民使用最高頻的APP——“微信”，車主可以把手機(jī)中的導(dǎo)航目的地直接通過微信發(fā)送至車輛，從而規(guī)避繁復(fù)的二次操作。同時(shí)，該套系統(tǒng)還支持語(yǔ)音聲控空調(diào)、導(dǎo)航、搜索音樂及多媒體系統(tǒng)，且同時(shí)支持普通話、粵語(yǔ)、四川話控制。

空間及乘坐舒適性層面，我可以毫無(wú)避諱，正大光明地說(shuō)，對(duì)于奔馳GLB這款車長(zhǎng)僅4638mm的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，“GLB?200?時(shí)尚型”這臺(tái)七座款型確實(shí)有著“70平硬上三室兩廳”的尷尬。

這主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面；首先，為了在并不宏大的車身內(nèi)融入三排座椅，GLB的前/中/后三排座椅都***用了相對(duì)袖珍的設(shè)定，直白點(diǎn)說(shuō)就是，三排椅墊長(zhǎng)度都比較短，無(wú)法為大腿創(chuàng)造充分的承托，這不免導(dǎo)致長(zhǎng)途駕乘中的不完全舒適。其次，就此類車型消費(fèi)者雖不經(jīng)常實(shí)際用到，但卻會(huì)在買車時(shí)十分關(guān)注的第三排空間，GLB也僅交出了一份“又不是不能用”級(jí)別答卷，具體來(lái)說(shuō)，基于本就捉襟見肘的長(zhǎng)度，GLB第二排座椅前移后形成的通道較窄，所以進(jìn)入第三排需要一些“使勁兒往里蹭的孤勇”。

而在第一/第二排同時(shí)乘坐成年人的狀態(tài)下，第三排座椅的腿部空間，確實(shí)可以說(shuō)完全被用上，一點(diǎn)兒也不剩。不過第三排的配置是比較全面的，杯架、儲(chǔ)物格和電源均有配齊。

動(dòng)力及操控層面，推薦車款搭載一臺(tái)最大功率163馬力的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速濕式雙離合變速箱，雙離合表現(xiàn)自然順滑，幾乎毫無(wú)尷尬感。

而就具體行駛感受來(lái)說(shuō)，或是出于掩蓋并不十分厚實(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，奔馳的工程師把這套動(dòng)力總成的前段設(shè)定得近乎亢奮，城區(qū)行駛動(dòng)力積極且易于調(diào)動(dòng)，應(yīng)付一般意義的搶道絲毫沒在怕的，紅綠燈前的起步，只要想，遙遙領(lǐng)先也是可以做到的。但此類七座SUV車款時(shí)常容易碰到的滿載長(zhǎng)途出現(xiàn)場(chǎng)景，卻是一塊有些尷尬的試金石。80KM/H以上車速且冷風(fēng)空調(diào)開啟時(shí)，整車就會(huì)暴露出相當(dāng)明顯的力不從心感，加速勢(shì)頭變緩，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，也多少有些不夠優(yōu)雅。實(shí)事求是地說(shuō)，相比今天同場(chǎng)競(jìng)技的另兩款2.0T車型，這臺(tái)1.3T的梅賽德斯，確實(shí)有些肉眼可見，并且無(wú)可避諱的差距。

操控層面，GLB足夠貼合一臺(tái)家用SUV的本質(zhì)訴求。轉(zhuǎn)向手感順暢，懸掛調(diào)校偏向舒適的柔軟，車身動(dòng)態(tài)相對(duì)穩(wěn)妥扎實(shí)，具備親和家用的整體調(diào)性。具體來(lái)說(shuō)，日常行駛時(shí)遇到較為細(xì)碎的顛簸時(shí)，GLB的懸掛有能力做出妥帖完善的過濾，讓最終傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)微乎其微。但在中高速通過較大的坑洼時(shí)，整車多少會(huì)有些不安分的跳動(dòng)。此時(shí)的車輛動(dòng)態(tài)，與常規(guī)認(rèn)知中的三叉星，多少不是非常符合。

奧迪Q3

新款?yuàn)W迪Q3前臉的主要變化一句話就可以總結(jié)，就是變得更像Q8了，除了沒有溜背的車頂以外。全新Q3全系標(biāo)配帶轉(zhuǎn)向***功能的LED自動(dòng)大燈和LED日行燈。因此前臉整體的多邊形設(shè)計(jì)給人更直接的視覺沖擊。從大燈到中網(wǎng)再到霧燈，搭配機(jī)蓋上的多條棱線，說(shuō)這臺(tái)Q3很有個(gè)性應(yīng)該沒有異議。

全新Q3的側(cè)面線條十分硬朗，特別是前后輪上方隆起的線條很像是一個(gè)肩膀，刻畫出一些肌肉感。前后輪之間的腰線也更加深凹，線條更是筆直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么長(zhǎng)的軸距，車身側(cè)面更加和諧。

內(nèi)飾層面，全新Q3***用了奧迪家族最新的“三塊屏”設(shè)計(jì)，配合風(fēng)格理性的金屬點(diǎn)綴，保持了奧迪一以貫之的科技范兒。

在內(nèi)飾的科技感方面，推薦車款“35?TFSI?進(jìn)取致雅型”***用一款8.8英寸車機(jī)，配合新的MMI車機(jī)系統(tǒng)，操作邏輯清晰，界面干凈簡(jiǎn)潔，反應(yīng)迅速。帶有聲音反饋，但沒有A6L等高線車款的震動(dòng)反饋。下方的物理按鍵區(qū)雖然長(zhǎng)相復(fù)古，但操作手感細(xì)膩，帶有阻尼感，體驗(yàn)很好。

傳統(tǒng)機(jī)械式檔把設(shè)計(jì)雖不夠時(shí)尚動(dòng)感，卻也足夠好用。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那種生硬，感覺像是比較綿密的海綿填充物，質(zhì)感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的體驗(yàn)相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加長(zhǎng)軸距，全新Q3后排乘坐空間比上一代更好。不僅腿部空間相比上一代有所增加，并且坐墊加長(zhǎng)給了大腿更好的承托，后排座椅前后可調(diào)，靠背角度可調(diào)，因此全新Q3的第二排乘客有了很不錯(cuò)的自主性，哪里不舒服可以自己調(diào)整，實(shí)用性有了很大提升。

為了照顧第二排乘客的體驗(yàn)，在后排座椅兩側(cè)還增加了手機(jī)槽，所以后排兩側(cè)的座椅占用了更多的位置，中央就更加不適合坐人了。除此以外，后排還增加了一個(gè)小三角窗，改善車內(nèi)的***光，緩解壓抑感。只是基于MQB平臺(tái)一以貫表現(xiàn)，地板中央凸起確實(shí)有些明顯。

推薦車款“35?TFSI?進(jìn)取致雅型”搭載一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一款7擋雙離合變速箱，動(dòng)力相當(dāng)充沛。動(dòng)力輸出，除了起步階段偶爾會(huì)有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種干脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。

操控層面，則是一股濃郁且正宗的奧迪風(fēng)味。轉(zhuǎn)向手感輕盈，車身動(dòng)作聽話干凈，車輛動(dòng)態(tài)能很好跟從駕駛者的意圖，幾乎所有持有合法駕照的人都能很輕松地把它開得很快。對(duì)于熱衷駕駛的人來(lái)說(shuō)，它似乎少了一些駕駛樂趣，但是這種輕松的駕駛感，正是奧迪的用戶所鐘愛的。

寶馬X2

外形層面，在X1實(shí)踐家用市場(chǎng)的完全接管之后，X2便有極大程度自由，去營(yíng)造徹底完全的運(yùn)動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，就第一印象來(lái)說(shuō)，風(fēng)格極為壯碩的雙腎式進(jìn)氣格柵，放在X2的臉上，頗有一種小車架大炮的視覺沖擊感。頗為碩大的后雙排氣，也展示了一些躍躍欲試的年輕。

而全系標(biāo)配的M運(yùn)動(dòng)套件，也勾勒出這款“新寶馬”性格的鮮明，攀附C柱的寶馬徽記，也以一種俏皮的方式，照料好車主的體面。推薦車款——“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”配備的全LED照明燈組，也貫徹出相當(dāng)強(qiáng)眉目清秀。

內(nèi)飾層面，全新X2則是一款足夠典型的寶馬。整體風(fēng)格偏向利落、實(shí)用，按鍵旋鈕都處于最觸手可及位置，同時(shí)，較為碩大的按鍵、旋鈕形制，也足夠方便盲操。但作為一款豪華品牌車型，X2整體風(fēng)格也并非不顧一切地倒向?qū)嵱?。排擋座與中控臺(tái)上部較大面積縫線皮質(zhì)包裹，也賦予了這款車較為強(qiáng)橫的檔次。

車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”搭載一款8.8寸觸控屏，整體UI設(shè)計(jì)、屏幕顯示尚算細(xì)膩，但原廠規(guī)格僅支持藍(lán)牙互聯(lián)，安卓/蘋果互聯(lián)均需加錢選裝。

乘坐層面，推薦車款“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”雖未搭載高配車型上的“M運(yùn)動(dòng)座椅”，但無(wú)論座椅包裹性或是外觀形制，立足同級(jí)都算相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的那類。

而就實(shí)際空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，基于尺寸、處于級(jí)別，我們或許無(wú)法對(duì)它有多么高的期許。首先，在前排調(diào)至正常男性駕駛座椅后，此時(shí)后排乘客腿部空間足可稱為局促，同時(shí)，基于四驅(qū)車款傳動(dòng)軸的預(yù)留，X2的后排中央凸起相當(dāng)高，這也不免帶來(lái)第五位乘客的尷尬。唯一可稱亮點(diǎn)的是，三臺(tái)推薦車款中唯一的全景天窗，確實(shí)構(gòu)建了車頂不錯(cuò)的開揚(yáng)。

動(dòng)力層面，寶馬X2***用著一套堪稱同級(jí)標(biāo)桿級(jí)的動(dòng)力單元。以構(gòu)成絕對(duì)主銷的"25i”車型來(lái)說(shuō)，它搭載一款最大功率192馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比萬(wàn)眾寵愛的2.0T寶馬325還要多出8馬力，與之匹配的則是一臺(tái)7速雙離合變速箱。這樣一套動(dòng)力總成對(duì)應(yīng)起X2這款小車，足可稱為有些動(dòng)力過剩。而就實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成有著相當(dāng)強(qiáng)的躍躍欲試感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板響應(yīng)十分敏感，變速箱則十分傾向與擅長(zhǎng)降檔，傾向?qū)?dòng)力抒發(fā)得足夠暴躁。

操控層面，X2底盤成功維持著“老寶馬”那種較為強(qiáng)硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動(dòng)態(tài)，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達(dá)的信息依舊算同級(jí)相當(dāng)豐富的一個(gè)。具備堪稱同級(jí)領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)感。方向盤則具備相當(dāng)強(qiáng)的阻尼感與溝通能力，能夠?yàn)轳{駛者提供相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛信心。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

q3是什么意思？

且容我胡亂分析一下：

能夠?qū)⒁惠v車選定為奧迪品牌的，我猜想應(yīng)該是對(duì)車輛的質(zhì)感有一定要求的（做工，整體平衡等），或許還有一些對(duì)操控的要求。當(dāng)然你可以說(shuō)只是外觀看中了，或者直接說(shuō)你喜歡燈。

a3的售價(jià)區(qū)間是15～30w

q3的售價(jià)區(qū)間是19～40w

那么我暫且認(rèn)為你的價(jià)格選擇區(qū)間是25w左右。

先說(shuō)我的結(jié)論：推薦a3(40t

limousine/sportback

自動(dòng)舒適)。

a3和q3作為一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物（感謝提醒，a3為mqb，q3為pq35，不過都是橫置平臺(tái)的），說(shuō)白了其實(shí)差別不大。但我也列一下它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

a3的優(yōu)點(diǎn)：小巧；保養(yǎng)相對(duì)便宜；坐姿更加舒適(待會(huì)舉栗)

a3的缺點(diǎn)：后排空間捉急；前驅(qū)有時(shí)很捉急

q3的優(yōu)點(diǎn)：同樣小巧；quattro加持操控加分(買兩驅(qū)q3的我真心覺得沒有太大意義)；后備箱雖不大，但也算是開啟方便，平整

q3的缺點(diǎn)：坐姿捉急，保養(yǎng)捉急，后排空間捉急

總而言之：寧當(dāng)雞頭不做鳳尾。a3中高配，或者直接頂配。

國(guó)產(chǎn)全新奧迪Q3優(yōu)點(diǎn)很多，但缺點(diǎn)都有哪些？

Q3指奧迪Q3，是基于大眾途觀相同PQ35平臺(tái)的SUV，在奧迪車型系列中定位在Q7和Q5之下。為了區(qū)別于大眾車型，奧迪Q3進(jìn)行了調(diào)校，以獲得更為動(dòng)感的駕駛性能和豪華的外觀，配備了自適應(yīng)減震器。奧迪q3優(yōu)勢(shì):動(dòng)態(tài)造型，大燈尾燈造型創(chuàng)新，內(nèi)飾科技品質(zhì)高，配置好，科技感強(qiáng)，動(dòng)力好，操作舒適，車身穩(wěn)定性好。奧迪q3的缺點(diǎn):平均油耗，價(jià)格高，維修成本不合理，性價(jià)比一般。

奧迪奧迪Q3 2017款 30 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型怎么樣，優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)

確實(shí)新一代的Q3更運(yùn)動(dòng)更年輕了，是外觀和內(nèi)飾，這一代的Q3外觀重新設(shè)計(jì)后，看上去低矮扁平了不少，氣勢(shì)更強(qiáng)。而且外觀不再像上一代一樣圓滾滾，多了很多線條，在硬朗這個(gè)度上也把握得很好。不至于丟失女孩子的興趣，但又多賺了點(diǎn)男性同胞的眼緣。

內(nèi)飾更不用說(shuō)了，質(zhì)感得到大大提升，畢竟上一代Q3坐進(jìn)車?yán)?/a>總會(huì)提醒我“你開的就是一臺(tái)豪華品牌的入門級(jí)SUV而已”，但奧迪現(xiàn)在新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我說(shuō)好看應(yīng)該沒有人反對(duì)吧。甚至連后排也有很大提升，前后排的身高如果是1.7m+1.8m的搭配，大家都還有相當(dāng)充裕的空間，不再像上一代，坐進(jìn)后排頂著膝蓋頂著頭。 僅從外觀內(nèi)飾來(lái)看，我會(huì)用“改頭換面“這個(gè)詞來(lái)形容新的Q3。

它的優(yōu)點(diǎn)：

1、外形時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，車身優(yōu)雅大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔舒適，科技感配置豐富，空間寬敞實(shí)用，動(dòng)力和操控性較好。

2.奧迪A4是一款汽車的名字，最早于2003年4月由一汽大眾制造并上市，國(guó)產(chǎn)A4自2003年2月21日在中國(guó)投產(chǎn)，05年10月25日國(guó)產(chǎn)奧迪新A4正式上市。

它的缺點(diǎn)：

1、機(jī)油消耗量太高，很多車不到首保就要去4S店補(bǔ)加機(jī)油。4S店因機(jī)油問題已經(jīng)將A4L的保養(yǎng)里程間隔由7500公里縮短為5000公里。

2、油耗一般~奧迪A4L平均油耗10.26L/100km。實(shí)際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)有所不同：在城市擁堵路況有高至15L/100km的；在高速路況也有低至6L/100km的；日常駕駛絕大多數(shù)集中在8.5-11L/100km之間。

3、MMI系統(tǒng)并不好用，比如在播放音樂時(shí)曲目名稱是亂碼、藍(lán)牙無(wú)法連接、導(dǎo)航不好用等等發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)泥水現(xiàn)象非常嚴(yán)重，很多車主都擔(dān)心車輛會(huì)因此影響性能。另外還有車主反映車輛大燈很容易在內(nèi)壁出現(xiàn)霧氣。

4、底盤較硬，經(jīng)過坑洼路段時(shí)顛簸感非常明顯。

新奧迪Q3半年使用小結(jié)，動(dòng)力是足夠的！

1；外觀

沒有Q5Q7那樣沉穩(wěn)，帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的后腚，顏色建議不要選白色，像個(gè)大面包車，慘白慘白的，別聽什么白色顯大，翼虎，寶馬X1，奔馳GLA等等白色還挺好看，放在Q3上顯得很土。彩色活潑，深色內(nèi)斂，燈好看，標(biāo)準(zhǔn)的燈廠制作。全系標(biāo)配自動(dòng)尾門，雖然沒啥用，不過這個(gè)價(jià)格能配置還是挺有意思。

2；內(nèi)飾

精致舒服，建議影音功能按鍵區(qū)加個(gè)鍍鉻邊框，某寶有賣，美觀性提升極大。原車帶的音響不錯(cuò)，可能是隔音效果比較好，低音重，整體聽起來(lái)有點(diǎn)悶，調(diào)一下就好了。高音高兩格，低音低一格，重低音低一兩格。

3；舒適性

底盤沒有奔馳舒服，但比寶馬調(diào)校軟，也沒有日系許多車那樣特別軟，過個(gè)彎都變形了。帶點(diǎn)剛性，但是可以過濾大多小顛簸，算是挺舒服。座椅調(diào)動(dòng)幅度大。背靠腰部脊柱那里還可以調(diào)支撐。

4；空間

乘坐空間并不小，就是中控臺(tái)儲(chǔ)物格有點(diǎn)小，但車門儲(chǔ)物格彌補(bǔ)了，真大。如果非要和商務(wù)型的車比起來(lái)，前后空間也不擁擠，高度完全夠，由于車門厚，后排座三人可能就貼上了，但是也沒擁擠，三個(gè)身材苗條的小姑娘的話完全沒問題。

5；噪音

對(duì)于豪車級(jí)別來(lái)說(shuō)，風(fēng)噪有點(diǎn)大，制動(dòng)的時(shí)候有輕微響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，不算噪音，都不影響。僅限于豪車級(jí)別的比較，對(duì)比大多一二十萬(wàn)的車來(lái)說(shuō)當(dāng)然強(qiáng)多了。

6；動(dòng)力

小鋼炮著稱的SUV，即使1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)速60內(nèi)的加速依然超過1.8T的邁騰，百公里加速稍慢半秒，比2.0T途觀要快點(diǎn)?？上攵膭?dòng)力，對(duì)得起一個(gè)高功率調(diào)校版。轉(zhuǎn)速超過1750渦輪介入那動(dòng)力可以說(shuō)有點(diǎn)小澎湃。畢竟1.4排量，高速超車沒有那么酣暢，但是也沒啥問題，好歹極速200，說(shuō)明動(dòng)力調(diào)校很好，很多車1.8T極速都上不了200。油耗感人，比較低，買得起開得起。

7；其他問題

車門得稍微用點(diǎn)力關(guān)，自動(dòng)雨刷有點(diǎn)傻，調(diào)最高靈敏度才比較好使，自動(dòng)啟停不但沒啥用還麻煩，不關(guān)閉自動(dòng)啟停自動(dòng)駐車不能用，每次上車都得先關(guān)自動(dòng)啟停，再打開自動(dòng)駐車。

沒有自適巡航的話，可以CAR設(shè)置里設(shè)置最高車速，高速上蠻有用，超過設(shè)定速度就會(huì)報(bào)警提醒。

總體來(lái)說(shuō)強(qiáng)于翼虎途觀昂科威之類的，畢竟躋身入門豪車行列，價(jià)位雖低，還是能感受到奧迪滿滿的誠(chéng)意，一汽的做工也扎實(shí)。

前些天剛做完首保，轉(zhuǎn)眼也開了半年了，里程5500公里，大概來(lái)講講新Q3的一些用車感受

新Q3是目前BBA再售緊湊級(jí)SUV最新的換代車型，所以外觀方面我個(gè)人認(rèn)為是現(xiàn)階段這三家最漂亮協(xié)調(diào)的，整體車身線條也硬朗了許多，尺寸軸距都有所增加，所以男士女士開都不違和，也算我選這車的一個(gè)主要原因吧。

我買的是1.4T的版本，我的駕駛環(huán)境基本是兩大一小，無(wú)滿載情況 半年整體使用感受動(dòng)力是足夠的，市內(nèi)通勤，大多數(shù)情況都是低于時(shí)速100的，所以只要舍得踩油門，動(dòng)力也是隨叫隨到的，運(yùn)動(dòng)模式下，也是有推背感的。低速情況下渦輪遲滯和換擋頓挫的控制都是比較好的，幾乎感受不到。偶爾在堵車嚴(yán)重的狀態(tài)下，來(lái)回123檔切，有時(shí)能感受到一些些頓挫的存在，所以對(duì)駕駛的影響可以忽略。 高速路行駛，也是比較從容的，時(shí)速100-150之間，油門踩深一些，提速還是有力的，這個(gè)時(shí)速區(qū)間超車依然是有信心的。 時(shí)速150以上，我自己沒有開到過。所以也就不知道了。當(dāng)然如果對(duì)于這個(gè)時(shí)速以上還有動(dòng)力要求的，可能就不太適合買這類車了

目前開下來(lái)，在市內(nèi)駕駛的情況下，油耗是明顯高于官方數(shù)據(jù)的，我并沒有激烈駕駛的習(xí)慣，所以不會(huì)是經(jīng)常深踩油門導(dǎo)致的油耗增高。并且我家周邊，幾乎沒有嚴(yán)重堵車的狀況。 雖然我個(gè)人并不在意油耗這個(gè)事情，但是情況就是這么個(gè)情況，有必要說(shuō)明一下

9.4是目前的平均油耗，

10.8是夏天開空調(diào)的油耗情況

內(nèi)飾來(lái)講，優(yōu)缺點(diǎn)各半，虛擬駕駛艙的設(shè)計(jì)源自Q8，整體科技感突出，但是豪華氛圍弱了一些，尤其檔把部分，是最受車主詬病的。 運(yùn)動(dòng)版車型加入大量反毛皮的元素，質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感上有加分，同時(shí)中控臺(tái)下半部分和門板又有較多硬塑料覆蓋件 相較于外觀，內(nèi)飾需要提升的部分更多

和上一代相比，這一代軸距增加了不少，對(duì)于我們家而言，后座只是小朋友坐，空間已經(jīng)是足夠大了，后備箱也能滿足我們?nèi)齻€(gè)人旅行箱的自駕需求。 Q3是屬于比較好駕駛的，新一代也是標(biāo)軸 未加長(zhǎng)，這在奧迪品牌比較少見，方向比較輕，對(duì)女士比較友好，懸掛比較有韌性，過坑過減速帶，多余的彈跳沒有，底盤不會(huì)有松垮的感覺。整車的隔音也做的不錯(cuò)，只是在高速路上胎噪略高，可能和19寸的輪轂有關(guān)系。 Q3座椅是反毛皮的，承托和包裹都做得很好，舒適性也夠，可惜座椅不帶通風(fēng)加熱，夏天就難受點(diǎn)了

門板的儲(chǔ)物格比較大也比較深

后排座椅長(zhǎng)度適中，舒適性可以，后排支持全放到，前后調(diào)節(jié)，座椅靠背角度可調(diào)

杯架的手機(jī)槽特別好用方便

后座側(cè)面的儲(chǔ)物格也比較實(shí)用

偶爾干干粗活也不在話下

這個(gè)天窗尺寸夠大，個(gè)人比較喜歡。（題外話新出Q3轎跑反而是沒有全景天窗的）

目前只做了首保，提前預(yù)約，到4S沒有等待，整體過程比較順暢。 目前車輛無(wú)不明故障，沒有燒機(jī)油，內(nèi)飾無(wú)異響