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基于消費(fèi)者訴求，在***的推動(dòng)下，商車(chē)險(xiǎn)改革在國(guó)內(nèi)推行已有一年多的時(shí)間，資料顯示，推行商車(chē)費(fèi)改主要是為了建立一個(gè)市場(chǎng)化的條款費(fèi)率形成機(jī)制，讓商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率水平與風(fēng)險(xiǎn)更加匹配。費(fèi)率改革漸入深水區(qū)，但是對(duì)于車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)厘定，與車(chē)險(xiǎn)相關(guān)的安全指數(shù)，消費(fèi)者又知之多少呢？4月6日，在重慶舉辦的“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)媒體說(shuō)明會(huì)”對(duì)中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)作了詳盡說(shuō)明。

在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率制定中，車(chē)輛安全性能已成為重要的車(chē)型定價(jià)因子。車(chē)輛安全性能作為車(chē)險(xiǎn)行業(yè)費(fèi)率體系的重要組成部分，在我國(guó)一直未能建立系統(tǒng)的體系，極大的制約了車(chē)型定價(jià)的精細(xì)化發(fā)展?；诖?，早在去年11月，在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中保協(xié)”）指導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)工程研究院（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）與中保研汽車(chē)技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱“中保研”）就聯(lián)合發(fā)布了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)體系框架”。此次保險(xiǎn)、汽車(chē)行業(yè)跨界合作研究，在借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完成了中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)頂層設(shè)計(jì)。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)表示，安全指數(shù)是從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，從汽車(chē)保險(xiǎn)視角，圍繞車(chē)險(xiǎn)事故中“車(chē)損”、“人傷”，開(kāi)展耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車(chē)內(nèi)乘員安全、車(chē)外行人安全、車(chē)輛***安全性四個(gè)分指數(shù)研究工作，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用車(chē)、車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)厘定、汽車(chē)安全研發(fā)提供參考信息和數(shù)據(jù)支撐，另外通過(guò)測(cè)驗(yàn)國(guó)內(nèi)不同車(chē)型的安全系數(shù)，為保費(fèi)計(jì)價(jià)提供行業(yè)基礎(chǔ)。

安全指數(shù)體系內(nèi)容包括四個(gè)方面，分別從汽車(chē)保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車(chē)產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車(chē)使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性：

1）耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)：耐撞性方面，通過(guò)國(guó)際汽車(chē)維修研究理事會(huì)（RCAR）低速工況測(cè)試，對(duì)車(chē)輛前、后部的零部件受損情況及受損程度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析;維修經(jīng)濟(jì)性方面，通過(guò)評(píng)估RCAR低速工況試驗(yàn)后車(chē)輛的維修費(fèi)用（材料、鈑金、噴漆），評(píng)估車(chē)輛的相對(duì)維修經(jīng)濟(jì)性。

2）車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)：車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)體系設(shè)計(jì)，參考美國(guó)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）高速測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)正面25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度、揮鞭傷等典型工況的實(shí)車(chē)試驗(yàn)，***集***人傷害數(shù)據(jù)、車(chē)體結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)、***人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)并進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3）車(chē)外行人安全指數(shù)：車(chē)外行人安全指數(shù)，參考全球行人保護(hù)測(cè)試規(guī)范，試驗(yàn)項(xiàng)目制定的依據(jù)是行人事故中的損傷分布和嚴(yán)重程度數(shù)據(jù)。行人事故中主要的損傷是人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害。通過(guò)對(duì)行人的傷害指標(biāo)評(píng)價(jià)車(chē)對(duì)車(chē)外行人的安全系數(shù)。

4）車(chē)輛***安全指數(shù)：車(chē)輛***安全指數(shù)主要參考IIHS緊急制動(dòng)規(guī)程，從事故防止的有效性和損傷減輕的有效性兩個(gè)維度，對(duì)緊急制動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)。

安全指數(shù)相較于國(guó)內(nèi)的CNCAP又有何區(qū)別呢？中國(guó)汽研總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘回答記者時(shí)說(shuō)，安全指數(shù)與CNCAP的出發(fā)點(diǎn)是一樣的，都是從保障乘客安全出發(fā)，但是關(guān)注點(diǎn)不一樣，安全指數(shù)更加關(guān)注與乘客直接相關(guān)的“錢(qián)”的問(wèn)題，也即保費(fèi)，通過(guò)安全指數(shù)，險(xiǎn)企保費(fèi)計(jì)價(jià)就有了行業(yè)基礎(chǔ)，車(chē)主的使用經(jīng)濟(jì)性也就有了衡量的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于“與安全指數(shù)相關(guān)的所有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)由誰(shuí)制定的問(wèn)題”，中國(guó)汽研專項(xiàng)工作部的鄭孟如此回答：“會(huì)與保險(xiǎn)行業(yè)共同探討，而不是完全有自身制定，另外引薦成熟國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，比如IIHS，RCAR等，但是目前已經(jīng)著手從國(guó)情況出發(fā)，制定更加符合中國(guó)國(guó)情的標(biāo)準(zhǔn)。”另外針對(duì)如何選擇測(cè)試車(chē)的問(wèn)題時(shí)回答說(shuō)，目前選車(chē)考慮的幾個(gè)主要維度是近2年內(nèi)上市車(chē)型的銷(xiāo)量、車(chē)型保有量、車(chē)險(xiǎn)出險(xiǎn)頻率。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)年度目標(biāo)測(cè)試車(chē)型數(shù)量，綜合考慮各車(chē)型級(jí)別、價(jià)格、車(chē)險(xiǎn)承保量，初步確定本年度評(píng)價(jià)車(chē)型候選。記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，中國(guó)汽研每年投入測(cè)試的資金都相當(dāng)大，并且都是自己出資購(gòu)買(mǎi)測(cè)試車(chē)型。

安全指數(shù)關(guān)乎消費(fèi)者的權(quán)益，那么各項(xiàng)安全指數(shù)的測(cè)試具體由誰(shuí)執(zhí)行呢？記者了解到目前成立有安全指數(shù)管理中心，打造京渝雙實(shí)驗(yàn)基地。國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）中心副主任阮廷勇向記者介紹說(shuō)，北京實(shí)驗(yàn)室以耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為主（低速），重慶實(shí)驗(yàn)室以車(chē)內(nèi)、車(chē)外、***安全指數(shù)為主（高速）。聯(lián)合試驗(yàn)測(cè)評(píng)能力已經(jīng)覆蓋“指數(shù)”包含的所有項(xiàng)目。

“安全指數(shù)不僅為險(xiǎn)企提供保費(fèi)估價(jià)的依據(jù)，為消費(fèi)者車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)厘定提供參考，更重要的是，將督促車(chē)企從自身提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于進(jìn)口車(chē)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者存在的不公平待遇現(xiàn)象將是有力的打擊方式，安全指數(shù)的出臺(tái)，也是對(duì)進(jìn)口車(chē)簡(jiǎn)配的有力回絕，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。”萬(wàn)鑫銘總經(jīng)理如是說(shuō)。

擴(kuò)展閱讀：保險(xiǎn)怎么買(mǎi)，哪個(gè)好，手把手教你避開(kāi)保險(xiǎn)的這些"坑"

C-IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)簡(jiǎn)介

有些不方便說(shuō)的我不說(shuō)了，我知道有很多人說(shuō)江淮的工作不好，我也能夠理解，客觀一些評(píng)價(jià)吧，江淮的薪水算汽車(chē)行業(yè)里很一般的，實(shí)習(xí)階段工作很累很辛苦導(dǎo)致很多剛畢業(yè)的學(xué)生堅(jiān)持不下去一年不到就走了，這也就是為什么好多離開(kāi)江淮的都是待不滿一年的人的原因了。***不低，住房和食堂都不錯(cuò)，住房公基金是合肥市最高的，買(mǎi)自己的車(chē)有較高的打折優(yōu)惠，反是進(jìn)入計(jì)術(shù)中心的研發(fā)人員工作不是很辛苦。公司管理非常嚴(yán)格，因?yàn)槭抢蠂?guó)企也有些行動(dòng)遲緩的毛病，不過(guò)在江淮只要自己努力可以學(xué)到不少東西經(jīng)歷不少鍛煉的，這對(duì)于剛走出大學(xué)的學(xué)生還是有很大益處的。選擇在你，別人的見(jiàn)意不一定對(duì)也不一定適合你的情況。 另外工資，本科轉(zhuǎn)正加各種獎(jiǎng)金績(jī)效是3000，實(shí)際因崗位原因2000到3000不定，研究生比本科多600左右。我是按我認(rèn)識(shí)的人算的，不算什么標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)工資確實(shí)不怎么樣，看你自己認(rèn)為了，不過(guò)這個(gè)待遇在合肥生活還是比較舒服的

民間野路子車(chē)評(píng)將就看，中國(guó)汽研2020汽車(chē)駕乘性能測(cè)評(píng)即將開(kāi)啟

C-IASI是中國(guó)汽車(chē)研究院和中保研汽車(chē)技術(shù)研究院協(xié)同制定一套汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，其主要的應(yīng)有方向包括：為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)養(yǎng)車(chē)提供參考、為保險(xiǎn)公司承擔(dān)理賠提供技術(shù)支撐、為整個(gè)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供輸入、為***部分監(jiān)督管理提供信息。

包含耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛***安全指數(shù)四個(gè)維度，分別從汽車(chē)保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車(chē)產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車(chē)使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車(chē)輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

中國(guó)汽車(chē)工程研究院招研究生嗎?

導(dǎo)語(yǔ)：身處信息爆炸時(shí)代，作為一個(gè)只想選到一款滿意愛(ài)車(chē)的消費(fèi)者，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的各類信息，究竟應(yīng)該信誰(shuí)的聽(tīng)誰(shuí)的，專業(yè)的指導(dǎo)又該如何發(fā)聲？

古語(yǔ)有云“弱水三千，我只取一瓢”，在如今汽車(chē)產(chǎn)品琳瑯滿目的市場(chǎng)，怎么才能買(mǎi)到適合自己的產(chǎn)品呢？看廣告宣傳？進(jìn)4S店聽(tīng)銷(xiāo)售人員講解？看各色媒體評(píng)測(cè)？還是用戶口傳心授的道聽(tīng)途說(shuō)？但眾所周知，車(chē)企的廣告都是“王婆賣(mài)瓜”，4S店銷(xiāo)售人員又只夸大優(yōu)點(diǎn)不提缺點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)上的各類花式測(cè)評(píng)云山霧罩，讓人將信將疑，難以有準(zhǔn)確的判斷。那么來(lái)自用戶的車(chē)評(píng)是否靠譜呢，每個(gè)人的主觀感受的差異決定了表達(dá)的內(nèi)容的差異，用戶盡管有親身體驗(yàn)但畢竟不懂技術(shù)，因此參考價(jià)值也是相當(dāng)有限的。

那么有沒(méi)有一種站在消費(fèi)者角度，從一款車(chē)各方面的表現(xiàn)力以標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)、規(guī)范的測(cè)試為消費(fèi)者提供參考標(biāo)準(zhǔn)呢？

答案是肯定的。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）自2017年起就開(kāi)展了以消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用車(chē)為核心的消費(fèi)者駕乘性能測(cè)評(píng)研究工作，并在2019年8月成立了消費(fèi)者駕乘性能測(cè)評(píng)工作組技術(shù)專家委員會(huì)。

2019年，消費(fèi)者汽車(chē)駕乘性能測(cè)評(píng)規(guī)程Ｖ1.0版正式發(fā)布。?同年11月，國(guó)內(nèi)首個(gè)以整車(chē)主觀駕評(píng)專業(yè)的測(cè)評(píng)聯(lián)盟在重慶西部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)宣告成立。同期，測(cè)評(píng)聯(lián)盟成功舉辦首場(chǎng)專業(yè)測(cè)評(píng)活動(dòng)。

2020年以來(lái)，為了能夠更全面的表達(dá)“中國(guó)消費(fèi)者駕乘性能測(cè)評(píng)”所具備的專業(yè)水平和參考價(jià)值，切實(shí)的貼近消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用車(chē)時(shí)的真實(shí)需求，本著精進(jìn)技術(shù)、追求完善的精神，?在中國(guó)汽研的主導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)工作組與來(lái)自國(guó)內(nèi)高校和20多家自主和合資車(chē)企的專家的共同努力，“消費(fèi)者汽車(chē)駕乘性能測(cè)評(píng)規(guī)程V2.0版”即將于近日公示落地。

相比V1.1版規(guī)程的4項(xiàng)維度（駕駛性能、操控性能、消費(fèi)者評(píng)價(jià)、乘坐舒適性能），V2.0版擴(kuò)展升級(jí)為6大體驗(yàn)（安全體驗(yàn)、駕駛體驗(yàn)、交互體驗(yàn)、視覺(jué)體驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)）?？梢钥吹?，新規(guī)程引入了安全、交互、視覺(jué)和養(yǎng)護(hù)四大全新體驗(yàn)概念。

在汽車(chē)新四化時(shí)代，以90后為代表的伴著電子產(chǎn)品成長(zhǎng)起來(lái)的年輕消費(fèi)者們，非常關(guān)注一款車(chē)的智能化體驗(yàn)。因此，V?2.0版順勢(shì)而為，將交互體驗(yàn)納入評(píng)測(cè)規(guī)程，重點(diǎn)考察車(chē)輛的人車(chē)交互和車(chē)機(jī)交互性能。您的愛(ài)車(chē)是否夠聰明夠靈敏，是否能與您心有靈犀，通過(guò)專業(yè)規(guī)程的測(cè)試可一目了然。

“道路千萬(wàn)條，安全第一條”，此次安全評(píng)測(cè)除了最為常見(jiàn)的操控安全體驗(yàn)、制動(dòng)安全體驗(yàn)、視野安全體驗(yàn)、安全***系統(tǒng)體驗(yàn)之外，還會(huì)測(cè)試消費(fèi)者最容易忽略的車(chē)內(nèi)空氣安全，以及汽車(chē)的主動(dòng)安全性。

相比其他五項(xiàng)，其中養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)是最值得關(guān)注的一項(xiàng)，而這也其恰恰是消費(fèi)者最不引起重視的地方。而“消費(fèi)者汽車(chē)駕乘性能測(cè)試規(guī)程V2.0版”的養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)，便主要是針對(duì)消費(fèi)者在汽車(chē)保有環(huán)節(jié)的續(xù)駛里程，油耗，維修便利性，維保成本等方面的體驗(yàn)。

當(dāng)然這些測(cè)試指標(biāo)并非專家們“紙上談兵”，而是圍繞普通消費(fèi)者的感知量身定制，工作組前期面向社會(huì)邀請(qǐng)了多批次的試駕員參與線下活動(dòng)進(jìn)行驗(yàn)證，所以規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)的定義既嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)，又通俗易懂。

此外，為了對(duì)新規(guī)程的落地實(shí)施進(jìn)行最后檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平做提檔升級(jí)，以保證后期結(jié)果的有效性。本次共有20多家車(chē)企，30多位測(cè)評(píng)聯(lián)盟專家組成的工作組與專家團(tuán)隊(duì)精心策劃了一場(chǎng)以挑戰(zhàn)賽形式開(kāi)展的汽車(chē)評(píng)鑒盛典，將于2020年8月28日正式開(kāi)啟。

來(lái)自廣汽豐田、吉利汽車(chē)、泛亞汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽、濰柴汽車(chē)等多位主流車(chē)企的汽車(chē)工程師將對(duì)評(píng)測(cè)車(chē)輛進(jìn)行多個(gè)專業(yè)項(xiàng)目測(cè)評(píng)，并在此過(guò)程中展示自身高超的專業(yè)駕駛技能。

為此，“2020年汽車(chē)駕乘性能測(cè)評(píng)暨技能挑戰(zhàn)賽”的活動(dòng)場(chǎng)地特意選在了大足試驗(yàn)場(chǎng)。據(jù)了解，該基地為國(guó)內(nèi)首個(gè)大型綜合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)基地，占地860畝，涵蓋了傳統(tǒng)大型汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)80%以上功能，試驗(yàn)道路總長(zhǎng)50余公里，試驗(yàn)場(chǎng)景百余種。挑戰(zhàn)賽設(shè)置了多種不同的動(dòng)態(tài)測(cè)試場(chǎng)地，每個(gè)動(dòng)態(tài)測(cè)試場(chǎng)地都有著多種極為接近日常生活使用場(chǎng)景的測(cè)試項(xiàng)目，例如直線加速、緊急轉(zhuǎn)彎、雙移線、“S”型彎道、路面變窄等多種測(cè)評(píng)項(xiàng)目來(lái)模擬日常駕駛中超車(chē)加速，緊急變道等等常見(jiàn)行駛工況，同時(shí)對(duì)參賽的聯(lián)盟專家們也將是極大的考驗(yàn)。可以想見(jiàn)，這將是一場(chǎng)極具觀賞性的視覺(jué)盛宴，專業(yè)技能與專業(yè)測(cè)評(píng)將碰撞出怎樣的火花，讓我們拭目以待。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)城9AT變速器獲世界十佳評(píng)價(jià)成就戶外之王山海炮極致性能

招的。

拓展

中汽研招聘學(xué)歷最低要求本科。

中汽研(常州)汽車(chē)工程研究院有限公司，由武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司汽車(chē)工程研究院共同投資建設(shè)，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)，公司以整車(chē)技術(shù)研發(fā)為發(fā)展重點(diǎn)，建成集工程研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化于一體的研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車(chē)底盤(pán)研究院怎么樣

近日，由汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院主辦的“龍?bào)幢钡诹鶎檬澜缡炎兯倨髟u(píng)價(jià)結(jié)果正式發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)9AT榮膺世界十佳變速器。此番獲獎(jiǎng)，意味著長(zhǎng)城汽車(chē)在變速器技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，再次受到行業(yè)權(quán)威認(rèn)可，并以強(qiáng)大實(shí)力突破外資品牌技術(shù)封鎖，助推中國(guó)品牌向上。

獲獎(jiǎng)的長(zhǎng)城9AT變速器，搭載于長(zhǎng)城炮旗下中國(guó)首款大型高性能豪華皮卡山海炮，滿足全球用戶對(duì)于高端皮卡的高性能需求。憑借極致產(chǎn)品力，山海炮上市后熱度持續(xù)攀升，銷(xiāo)售火爆，全面賦能用戶跨山越海。

填補(bǔ)高階變速器領(lǐng)域空白 以自主技術(shù)實(shí)現(xiàn)性能突破

長(zhǎng)城9AT是國(guó)內(nèi)首款縱置9AT變速器，填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)品牌在高階液力自動(dòng)變速器領(lǐng)域的技術(shù)空白。該變速器***用緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)、自主開(kāi)發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)750N·m的變速器承載能力，可匹配2.0T、3.0T汽油機(jī)或柴油機(jī)等不同發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求，適用于中大型SUV、皮卡以及轎車(chē)等不同車(chē)型。

長(zhǎng)城9AT擁有9個(gè)擋位，速比范圍達(dá)8.843，擋位齒比之間較為綿密，換擋平順性更好，有效兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性，1擋齒比為5.288，低擋位下扭矩輸出更充足，脫困能力更強(qiáng)，能夠滿足用戶對(duì)商務(wù)、家用、旅行、越野等全場(chǎng)景高端品質(zhì)和硬核實(shí)力座駕的動(dòng)力需求。

目前，皮卡解禁及汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，激發(fā)中國(guó)皮卡市場(chǎng)百萬(wàn)級(jí)擴(kuò)容潛力。搭載高端變速器、高階大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華皮卡，更容易獲得消費(fèi)者的青睞。面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展新態(tài)勢(shì)，山海炮率先搭載長(zhǎng)城9AT變速器，匹配長(zhǎng)城3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，打造中國(guó)高性能、超豪華的高端皮卡，順應(yīng)了用戶對(duì)于高階動(dòng)力皮卡的高端化用車(chē)潮流。

三大極致實(shí)力成就戶外之王 全面賦能用戶跨山越海

作為長(zhǎng)城炮品牌2.0時(shí)代品類創(chuàng)新的重磅力作，山海炮填補(bǔ)了中國(guó)高端豪華皮卡品類空白，擁有“高性能、超豪華、超好玩”三大極致產(chǎn)品力，以無(wú)與倫比的穿越能力、百變的改裝能力、出眾的拖掛能力、全場(chǎng)景休閑適應(yīng)能力，成就真正的戶外之王，是戶外探索的絕佳伴侶。

山海炮基于全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野坦克平臺(tái)打造，搭載中國(guó)最強(qiáng)、全球領(lǐng)先的高性能3.0T V6＋9AT動(dòng)力系統(tǒng)。這款3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，被評(píng)為“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。山海炮全系標(biāo)配博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)懼穿越過(guò)程的艱難險(xiǎn)阻。此外，山海炮還提供全新2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，未來(lái)還將搭載HEV、PHEV動(dòng)力系統(tǒng)登陸全球市場(chǎng)，以全動(dòng)力產(chǎn)品矩陣進(jìn)軍全球高端皮卡第一陣營(yíng)。

山海炮具有盡享至臻的豪華座艙，以極致理念鑄煉越級(jí)SUV駕乘體驗(yàn)。皮卡首創(chuàng)后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，***用寬大的4+2+4分塊模式，最大乘坐靠背角達(dá)到33度，并通過(guò)隱藏后門(mén)縫、車(chē)身與車(chē)箱全密封、尾翼導(dǎo)流等多項(xiàng)創(chuàng)新專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)NVH超靜謐體驗(yàn)，真正意義打造出超越SUV的后排乘坐感受。

山海炮擁有超好玩的全能百變拓展空間，貼近百變車(chē)箱和百變生活，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景使用便利性。山海炮國(guó)內(nèi)首創(chuàng)后擋板對(duì)開(kāi)+平開(kāi)設(shè)計(jì)以及三開(kāi)門(mén)平蓋式防雨棚，車(chē)箱預(yù)留24個(gè)矩陣式錨點(diǎn)，原廠具備3.3噸拖掛資質(zhì)，給予用戶更多創(chuàng)意空間，打造真正的超好玩萬(wàn)能改裝車(chē)。

在世界十佳變速器領(lǐng)先實(shí)力及“高性能、超豪華、超好玩”極致產(chǎn)品力加持之下，山海炮將助力用戶跨山越海，并代表中國(guó)皮卡，在全球市場(chǎng)決戰(zhàn)國(guó)際主流品牌，劍指全球前三。

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對(duì)自動(dòng)擋汽車(chē)換擋質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)的研究是什么？

你說(shuō)哪個(gè)方面？有比較才好評(píng)判。

在長(zhǎng)城內(nèi)部30余子公司綜合評(píng)價(jià)，排名靠后（排名直接表現(xiàn)是工資不一樣）。

在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量局中，待遇靠后。

在保定市，長(zhǎng)城待遇穩(wěn)定、企業(yè)發(fā)展好，管理嚴(yán)格但省心（適合阿甘一樣的人），只要不怕辛苦，就是鐵飯碗了。

1、換擋質(zhì)量一直是雙離合自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的重要難點(diǎn)?；谲?chē)輛縱向加速度動(dòng)態(tài)測(cè)量，提出一種自動(dòng)變速器模型換檔質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)，利用加速度傳感器、Ni數(shù)據(jù)***集器、canape等設(shè)備在換檔過(guò)程中***集換檔時(shí)間和縱向信息通過(guò)自編程計(jì)算加速度信號(hào)，獲得換擋過(guò)程中的振動(dòng)劑量值（VDV）、加速度差和換擋時(shí)間，從而客觀評(píng)價(jià)車(chē)輛車(chē)輛在四種換檔工況下的換檔質(zhì)量：踩油門(mén)升檔、踩油門(mén)降檔、松開(kāi)油門(mén)升檔和松開(kāi)油門(mén)降檔。使用 DCT 模型，根據(jù)評(píng)估結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確評(píng)價(jià)四種換擋工況的客觀數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確識(shí)別影響事實(shí)證明，該方法是有效可行的。

2、自動(dòng)變速器車(chē)輛在行駛過(guò)程中不需要駕駛員手動(dòng)切換換檔時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前車(chē)速、油門(mén)和環(huán)境溫度變化自動(dòng)選擇合適的坡度、道路坡度和道路交通狀況以正確的檔位行駛。換擋過(guò)程中若有明顯沖擊，影響乘坐舒適性 ，已在自動(dòng)變速器標(biāo)定中開(kāi)發(fā)在此過(guò)程中，要注意整車(chē)的換擋質(zhì)量。 目前國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者和工程師對(duì)自動(dòng)變速器汽車(chē)感興趣對(duì)換擋質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了研究，成果豐富。

3、 建立徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法主客觀舒適度評(píng)價(jià)的銜接手段是：建立了一套基于齒輪組合的齒輪組合影響評(píng)價(jià)體系組合控制策略，提高換擋質(zhì)量，開(kāi)發(fā)了一個(gè)客觀的換擋質(zhì)量評(píng)價(jià)體系建立了主客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的非線性關(guān)系。

4、國(guó)家國(guó)內(nèi)外車(chē)企對(duì)自動(dòng)擋汽車(chē)的換檔質(zhì)量通常有不同的看法有兩個(gè)部分：評(píng)價(jià)者的主觀評(píng)價(jià)和評(píng)價(jià)體系的客觀評(píng)價(jià)：主觀評(píng)價(jià)主要基于評(píng)價(jià)者的駕駛經(jīng)驗(yàn)，因此具有主觀性價(jià)格容易受評(píng)價(jià)者自身諸多因素影響，難以全面評(píng)價(jià)客觀、公正地反映實(shí)際換擋質(zhì)量；國(guó)外多用于客觀評(píng)價(jià)專業(yè)客觀評(píng)價(jià)體系，常用的，如AVL的評(píng)價(jià)體系駕駛性能評(píng)價(jià)系統(tǒng)，但國(guó)外客觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)不僅價(jià)格昂貴，而且需要專業(yè)人員進(jìn)行評(píng)估，校準(zhǔn)開(kāi)發(fā)過(guò)程沒(méi)有問(wèn)題，這種方法被廣泛使用。