- 吃瓜別忘正事，部分車企一季度營(yíng)收出爐，下滑成主調(diào)
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)召回部分昂克賽拉、CX-8汽車
- 3月4款車過萬，長(zhǎng)安真的重回賽道了嗎？
- 長(zhǎng)安汽車“迎戰(zhàn)”合資車企，新任董事長(zhǎng)朱華榮底氣足嗎？
- 長(zhǎng)安停產(chǎn)燃油車時(shí)間
車動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)今日（2020年10月29日）汽車圈，最新鮮、最好玩、最有價(jià)值的汽車新聞動(dòng)態(tài)，看看今天有什么汽車大***發(fā)生！
汽車大***一：?凱迪拉克XT5上市，32.***萬起
近日，我們從上汽通用官方獲悉，全新2021款凱迪拉克XT5已經(jīng)正式上市，6款配置車型，其官方售價(jià)區(qū)間為32.***萬-46.***萬元。
作為年度改款車型，新車在外觀內(nèi)飾的造型上依然延續(xù)了現(xiàn)款車型，主要是在配置上進(jìn)行了升級(jí)，例如搭載的最新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，標(biāo)配倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入等等。動(dòng)力上，搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
鉆石切割果然名不虛傳。
汽車大***二：長(zhǎng)安UNI-K官圖發(fā)布，定位于中大型SUV
日前，長(zhǎng)安汽車官方公布了UNI系列的第二款量產(chǎn)車UNI-K的新車官圖，預(yù)計(jì)新車會(huì)在明年上半年正式上市。
可以看到，新車仍舊延續(xù)了長(zhǎng)安UNI系列無邊界的設(shè)計(jì)語言，漸變式的中網(wǎng)格柵搭配犀利的大燈組，尾燈也***用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，此外，還有動(dòng)感的溜背造型。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)將會(huì)搭載2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。
預(yù)計(jì)價(jià)格或突破18萬。
汽車大***三：全新寶馬7系渲染圖曝光，有點(diǎn)辣眼睛
前不久，有海外媒體曝光了一組全新寶馬7系的新車渲染圖，并且有消息稱，新車或?qū)⒃?022年正式亮相。
從上圖來看，新車***用了更大尺寸的中網(wǎng)格柵，有點(diǎn)3系和4系格柵結(jié)合的意思，同時(shí)還***用了分體式的大燈組，很是個(gè)性。除此之外，在動(dòng)力上，新車在燃油版的基礎(chǔ)之上，還將會(huì)提供插混和純電版本。
這個(gè)造型你受得了嗎？
汽車大***四：吉利星瑞配置曝光，3天后上市
日前，根據(jù)我們從相關(guān)渠道獲悉，吉利星瑞將會(huì)推出豪華型和旗艦型兩種造型，按照***，將會(huì)在11月1日正式上市。
基于吉利4.0?CMA超級(jí)母體架構(gòu)下，新車擁有全新的設(shè)計(jì)語言，非常高級(jí)，同時(shí)在配置方面一點(diǎn)不含糊，OAT在線升級(jí)、***遠(yuǎn)控制系統(tǒng)、換擋撥片均有配備，另外，還全系標(biāo)配后備廂照明燈、外后視鏡加熱、大燈延時(shí)關(guān)閉+自動(dòng)開閉功能等等。
就看價(jià)格了。
汽車大***五：勞斯萊斯魅影幽靈特別版發(fā)布，有點(diǎn)意思
近日，我們從外媒了解到，勞斯萊斯發(fā)布了一款魅影幽靈特別版的新車官圖，奢華之中透露著個(gè)性。
據(jù)了解，新車就是在魅影的基礎(chǔ)之上，外觀***用了寶石藍(lán)車漆，并融入了一些宇宙設(shè)計(jì)元素，例如***半島衛(wèi)星圖等，尤其是整個(gè)前引擎蓋，猶如一件藝術(shù)品。內(nèi)飾則以阿聯(lián)酋沙漠為設(shè)計(jì)靈感。動(dòng)力上，依然搭載6.6L?V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
車動(dòng)態(tài)，帶你了解最新鮮、最有價(jià)值、最好玩的汽車新聞，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注車動(dòng)態(tài)
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
吃瓜別忘正事，部分車企一季度營(yíng)收出爐，下滑成主調(diào)
10月15日，有媒體報(bào)道稱重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車）控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司，已推薦王俊擔(dān)任長(zhǎng)安汽車總裁。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮將不再兼任長(zhǎng)安汽車總裁。
對(duì)此，“中國(guó)汽車新聞網(wǎng)”聯(lián)系了長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人后得到了肯定答復(fù)，并表示長(zhǎng)安汽車今天已就任命召開干部大會(huì)，王俊也將于公示期后正式履新，任期與第八屆董事會(huì)任期一致。
其實(shí)自今年6月朱華榮接任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)以來，外界就對(duì)于總裁的繼任人選充滿期待，如今這一面紗終于被揭開。據(jù)公開資料顯示，王俊歷任長(zhǎng)安汽車工程研究院副院長(zhǎng)、市場(chǎng)部部長(zhǎng)、銷售公司總經(jīng)理、總裁助理、執(zhí)行副總裁、黨委副書記等職務(wù)。多年來，在研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、組織建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面做出了重要貢獻(xiàn)。
今年1-9月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到137.09萬輛，同比增長(zhǎng)12.0%，跑贏行業(yè)18.9個(gè)百分點(diǎn)。而憑借著PLUS家族以及UNI-T的持續(xù)熱銷，長(zhǎng)安汽車也依舊保持著穩(wěn)定的上升勢(shì)頭，截止今年10月10日，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車零售已突破100萬輛。
相信在以朱華榮、王俊為首的全新領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車還將繼續(xù)堅(jiān)持以用戶為導(dǎo)向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，推動(dòng)實(shí)施“北斗天樞”和?“香格里拉”***等一系列改革創(chuàng)新，帶領(lǐng)長(zhǎng)安汽車進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安馬自達(dá)召回部分昂克賽拉、CX-8汽車
嚯喲，上周整得兇，一瓜未平新瓜又起，羅志祥分手鬧得滿城風(fēng)雨，但之所以比起其它明星的分手瓜更勁爆的原因，不是說羅志祥這個(gè)瓜有多大，而是在這件事的鼓勵(lì)下，大家紛紛站出來譴責(zé)“前男友”，這才是上周吃瓜吃來打嗝的主要原因。
不管是圈每天早上起來新瓜不斷，汽車圈也是一瓜還比一瓜鮮。
汽車圈和圈，上周的總結(jié)就是瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜……嗝~~
在吃瓜之前，還是把正事聊聊，在過去一周里，部分車企的一季度營(yíng)收已經(jīng)正式出爐，沒有意外，大部分都是下滑狀態(tài)。
從官方數(shù)據(jù)顯示，一季度航空、汽車、旅游等行業(yè)均受重創(chuàng)，航空業(yè)整體虧損。其中，汽車企業(yè)在一季度受銷售終端和供應(yīng)商復(fù)工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個(gè)億。
具體來看：
長(zhǎng)安汽車，預(yù)計(jì)今年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為5億-7.5億元，同比增長(zhǎng)123.85%-135.78%。這是目前公布一季度業(yè)績(jī)報(bào)告中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的車企之一，不過要知道的這也是基于2019年同期基數(shù)下滑嚴(yán)重的基礎(chǔ)上，因?yàn)樵?019年長(zhǎng)安汽車，累計(jì)虧損達(dá)-26.47億元，同比下降-488.81%。
北京汽車，公司預(yù)期截至2020年3月31日歸屬于公司權(quán)益持有人凈利潤(rùn)較2019年同期下滑約95%。
江淮汽車公告顯示，公司預(yù)計(jì)2020年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-3.56億元，同比下降650.78%。
長(zhǎng)城汽車，2020年一季度長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為124.16億元，較2019年同期的226.27億元下滑45.13%。歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為-6.5億元，較2019年同期的7.73億元下滑184.08%。
比亞迪汽車，2020年一季度累計(jì)銷量同比下滑47.9%至61273輛，?該公司預(yù)計(jì)一季度盈利5000萬至1.5億元，去年同期為盈利7.4***3億元，同比下滑79.99%-93.33%。
上汽通用，一季度在中國(guó)市場(chǎng)售出46.1萬輛新車，與去年同期81.4萬輛相比，下降幅度達(dá)43.5%。
戴姆勒公司，公布經(jīng)初步調(diào)整的第一季度息稅前利潤(rùn)為7.19億歐元（約55.1億元人民幣），較上年同期下降68.9%。
大眾汽車，今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為550億歐元(約合人民幣4228.73億元)，相比去年同期的600億歐元(約合人民幣4613.16億元)下滑了8%。其中大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與其合資企業(yè)在華共交付613900輛新車，同比下滑35.1%。
起亞汽車，集團(tuán)2020年一季度銷售額14.5669萬億韓元(約合人民幣835億元)，同比上年12.4444萬億韓元(約合人民幣713億元)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)了17.1%。但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)依然出現(xiàn)同比下滑了25.2%，僅為4445億韓元；而本期凈利潤(rùn)下降了59%至2660億韓元。
在公布的一季度情況中，除了長(zhǎng)安汽車外，全部出現(xiàn)下滑，而其中絕大部分是因疫情所導(dǎo)致的，所以復(fù)工復(fù)產(chǎn)還需努力，疫情依然沒有過去，希望下個(gè)季度能夠恢復(fù)正常吧。
接下來就是吃瓜時(shí)間的，先打嗝以示尊敬，嗝~~
到底有多飽，先從特斯拉說起。
一開始，有人說“特斯拉可能大幅降價(jià)”，據(jù)分析，可能就是某造車勢(shì)力老總說標(biāo)準(zhǔn)版Model?3可能降價(jià)到22萬左右，這個(gè)消息一出，加上長(zhǎng)續(xù)航版668km的續(xù)航，這是不給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車活路的意思？
眼看如此，出手遏制勢(shì)在必行！
新能源補(bǔ)貼隨后立馬正式官宣“延長(zhǎng)兩年補(bǔ)貼同時(shí)免征購(gòu)置稅”。
結(jié)果好像特斯拉還是能享受補(bǔ)貼，那不行，所以第二天趕緊追加一條“指導(dǎo)價(jià)30萬以上車型不再補(bǔ)貼范圍內(nèi)?！边@樣一來就限制了特斯拉，可是又限制了到了自主新能源之光——蔚來汽車，所以再追加一句“有‘換電’模式車型不受30萬這個(gè)限制”。
以上劇情，純屬虛構(gòu)，但這樣的補(bǔ)貼政策，不得不讓人聯(lián)想是為了保護(hù)中國(guó)新能源汽車品牌而追加的補(bǔ)充條件，畢竟30萬這個(gè)門檻正好是限制了最近大火的特斯拉Model?3，此外還有“換電”模式不受限制的說法，更是略顯針對(duì)，所以難免讓人想入非非。
不過問題是，特斯拉也是叛逆心強(qiáng)，第二天直接小幅漲價(jià)，這到底是因?yàn)檠a(bǔ)貼減少了，還是因?yàn)閷?duì)新政策不滿，誰也說不清楚。
能說清楚的是，從目前特斯拉國(guó)產(chǎn)車型的零部件本土化率來說，Model?3要降到30萬以內(nèi)去享受補(bǔ)貼，還是非常簡(jiǎn)單的。
也就是說，在這件事中，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型可能被迫盡快降價(jià)以享受補(bǔ)貼，最終受益的還是消費(fèi)者。
一瓜未平一瓜又起，這頭補(bǔ)貼的事情還沒結(jié)束，小鵬汽車和特斯拉的愛恨情仇又開始了。
就在小鵬P7，這輛官方續(xù)航超過700km的新車即將上市前（今天正式上市），特斯拉和小鵬汽車關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)“***案”的事情又升級(jí)了。
據(jù)報(bào)道，特斯拉要求小鵬汽車披露其包括2018年11月至今的所有自主駕駛技術(shù)源代碼，提供小鵬汽車CEO何小鵬的電腦并前往美國(guó)出庭作證，甚至要求涉案員工接受面談等近30多項(xiàng)申請(qǐng)。
雖然大部分并不接觸源代碼，但相信聽到這個(gè)名詞大家也知道很重要，這動(dòng)不動(dòng)就要求公布源代碼，并且是自動(dòng)駕駛核心技術(shù)源代碼，相信任何車企都不會(huì)答應(yīng)吧？
***起因還要從2019年說起，特斯拉***前公司員工曹光植，指控其竊取Autopilot自動(dòng)***駕駛技術(shù)的源代碼后加入中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司小鵬汽車。
特斯拉聲明稱，曹光植***了30多萬份與Autopilot源代碼相關(guān)的文件，并向自己的iCloud賬戶上傳Autopilot相關(guān)源代碼的完整副本。
而曹光植在2019年1月3日突然向特斯拉提出辭職申請(qǐng)，緊接著跳槽至小鵬汽車，擔(dān)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛感知負(fù)責(zé)人。
隨后曹光植也在法庭上承認(rèn)了在2018年底曾向自己的iCloud云賬戶備份了包含AutoPilot源代碼的壓縮文件，但文件在離職時(shí)已經(jīng)被刪除。
公說公有理婆說婆有理，導(dǎo)致這件事至今沒有結(jié)果，你說曹光植記在腦子里也行，說小鵬汽車完全不需要***也行，反正就是至今沒有結(jié)果，唯一的方法就是對(duì)照源代碼。
可問題就是誰愿意把自家的源代碼公布出來？特斯拉愿意嗎？所以針對(duì)這件事，又恰逢小鵬P7馬上上市，小鵬汽車發(fā)布“嚴(yán)正聲明”：
并且，小鵬汽車指責(zé)特斯拉所極力表現(xiàn)出來的一切嘗試，都顯示出對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為。
上一周汽車圈的瓜，基本都是新能源汽車?yán)?/a>，而其中絕大部分又是圍繞特斯拉展開，可是不得不承認(rèn)，越是被圍繞在中心的車企，越是被消費(fèi)者追捧的車企，就像Model?3，別人真的是在3月份賣了1W多臺(tái)車出去，要是蔚來ES8、ES6，小鵬P7也能月銷過萬，還至于把特斯拉放在眼里？
當(dāng)然，除了各種更遠(yuǎn)新能源的八卦，燃油車方面應(yīng)該也快出現(xiàn)這類新聞了，至少也是各種官降在即的新聞，因?yàn)槊翡J的我們嗅到了這方面的信息。
上周，斯柯達(dá)正式宣布官降，最高降幅達(dá)到了2.45萬元，具體如圖：
有些聰明的小伙伴又要開始了，斯柯達(dá)確實(shí)賣得不好，確實(shí)是很丑，各種缺點(diǎn)一點(diǎn)也不好回避，但問題是這次官降，真的是它一家遇到困難了？苦了那么多年，還差2020年？
就像本編，窮了二三十年了，還差這2020年一年？可是各位富了二三十年的小伙伴，如果今年突然給你說破產(chǎn)了，你會(huì)不會(huì)賣房子？
道理就是這樣的，斯柯達(dá)這波官降，很可能是國(guó)內(nèi)各品牌官降的開始，隨后很可能有不少品牌通過各種方式官降，但應(yīng)該不會(huì)像斯柯達(dá)這么直接罷了。
收工，懷著對(duì)五一小長(zhǎng)***的期盼，戀戀不舍的將寫下常用結(jié)束語。
就醬~下周再見！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
3月4款車過萬，長(zhǎng)安真的重回賽道了嗎？
1，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司召回部分Mazda3AXELA昂克賽拉、CX-8汽車
日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***。將自2020年10月30日起召回以下車輛,共計(jì)29134輛，具體如下：
2018年9月13日至2019年8月30日生產(chǎn)的部分Mazda3?AXELA昂克賽拉汽車，共26444輛。?
2018年10月14日至2020年5月15日生產(chǎn)的部分CX-8汽車，共2690輛。?
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪（樹脂制）密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發(fā)生膨潤(rùn)、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現(xiàn)車輛不能啟動(dòng)或車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。?
長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的低壓燃油泵芯，以消除安全隱患。?
長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司將通過掛號(hào)信、短信、電話等方式通知有關(guān)用戶此次召回事宜。長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌汽車用戶可致電服務(wù)熱線：400-800-2777（座機(jī)撥打）、800-807-2777（手機(jī)撥打）獲取此次召回的相關(guān)信息。此外,也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn,關(guān)注微信公眾號(hào)(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷線索。?（轉(zhuǎn)自:質(zhì)檢總局網(wǎng)站）
2，通用汽車或進(jìn)軍電動(dòng)飛行出租車市場(chǎng)
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，9月14日，通用首席執(zhí)行官M(fèi)ary?Barra首次表示，正探索飛行出租車市場(chǎng)的多種可能性，包括打造一款“飛行汽車”。據(jù)悉，這是該公司在相關(guān)交通市場(chǎng)擴(kuò)張***的一部分。
飛行出租車（來源：Joby?***iation）
當(dāng)天，Barra在與加拿大***銀行（RBC）的會(huì)議中首次提及，該公司對(duì)飛行出租車市場(chǎng)的興趣，她表示：“我們對(duì)電動(dòng)車未來很有信心。Ultium電池系統(tǒng)的能力和靈活性為很多其他領(lǐng)域的應(yīng)用打開了大門，包括空中出行領(lǐng)域?！?/p>
飛行出租車是指，使用電動(dòng)發(fā)電機(jī)而非噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起飛與降落的飛機(jī)（VTOL）。這種飛機(jī)擁有旋轉(zhuǎn)式機(jī)翼，并在一些情況中用旋翼代替螺旋槳，無需使用很長(zhǎng)的跑道。電動(dòng)飛行出租車可能會(huì)飛低空航線，以緩解道路的交通擁擠。但如果這種出租車大受歡迎，它們也可能加劇空中交通擁擠。
通用發(fā)言人Stuart?Fowle拒絕詳談，僅表示：“這是一個(gè)真正令我們感到特別興奮、正努力探索的領(lǐng)域。”
據(jù)內(nèi)部人士透露，通用正在決定是否加入現(xiàn)代汽車、豐田汽車、戴姆勒、大眾集團(tuán)和吉利汽車等汽車制造商，進(jìn)軍這個(gè)仍在發(fā)展中的市場(chǎng)，該公司也在權(quán)衡所有可能——是否要生產(chǎn)、供應(yīng)或者尋找合作伙伴。
該人士表示，通用對(duì)空中出行市場(chǎng)的研究是其創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)探索其他交通市場(chǎng)以期擴(kuò)張的***之一。該團(tuán)隊(duì)由Alan?Wexler領(lǐng)導(dǎo)，他在今年7月被任命為負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增長(zhǎng)的高級(jí)副總裁。該團(tuán)隊(duì)的***還包括建立一個(gè)業(yè)務(wù)保護(hù)部門，并與美國(guó)軍方達(dá)成2.14億美元的協(xié)議，基于雪佛蘭皮卡Colorado打造運(yùn)兵車，以及為安吉星會(huì)員研發(fā)一個(gè)新的移動(dòng)應(yīng)用程序。
投資者網(wǎng)站PitchBook稱，企業(yè)和私人投資者已至少為100多家飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)注資23億美元，其中包括無人機(jī)和電動(dòng)飛行出租車企業(yè)，但這項(xiàng)技術(shù)在商業(yè)化和獲利方面仍然面臨重大阻礙。去年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）稱電動(dòng)超音速VTOL是一個(gè)“難解的問題”，上月他表示，研發(fā)出能為電動(dòng)飛機(jī)提供動(dòng)力的強(qiáng)大電池還需要三四年的時(shí)間。
今年1月，現(xiàn)代與優(yōu)步合作研發(fā)電動(dòng)飛行出租車，并承諾到2025年在城市空中出行領(lǐng)域投資15億美元；2月，豐田領(lǐng)頭了一項(xiàng)對(duì)飛行出租車初創(chuàng)企業(yè)Joby價(jià)值5.9億美元的投資；同時(shí)戴姆勒和吉利投資了德國(guó)空中飛行出租車公司Volocopter；大眾旗下保時(shí)捷品牌正與波音公司（Boeing）研發(fā)一款電動(dòng)飛行概念車。
2020年9月15日，世界經(jīng)濟(jì)論壇和洛杉磯共同發(fā)布了一項(xiàng)支持推出城市空中出行系統(tǒng)的規(guī)則協(xié)議。該論壇發(fā)言人表示，正在與其他城市協(xié)商***用同樣的路線圖。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
3，***判自媒體軾界所有人賠償蔚來侵權(quán)損失30萬元?并公開道歉90天
近日，騰訊汽車獲悉上海市嘉定區(qū)人民***對(duì)原告蔚來汽車和被告劉越網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任***一案于2020年?7?月?24?日公開開庭進(jìn)行審理，案件已經(jīng)審理終結(jié)。
2019年11月，自媒體“軾界”的所有人劉越發(fā)表《蔚來汽車正與多家律所洽談破產(chǎn)清算》一文對(duì)蔚來汽車造成極大負(fù)面影響。
2020年1月，劉越發(fā)表《對(duì)蔚來汽車的道歉信》，他表示，由于這篇文章成為當(dāng)天的爆炸性新聞，被各大媒體廣泛報(bào)道和社會(huì)公眾轉(zhuǎn)載擴(kuò)散，給蔚來汽車造成了極大的負(fù)面影響和傷害，自己對(duì)此深感內(nèi)疚和悔恨。
上海市嘉定區(qū)人民***民?事?判?決書顯示，依照《中華人民共和國(guó)民法總則》第一百一十條第二款，《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》第二條、第十五條第一款第一項(xiàng)、第六項(xiàng)、第七項(xiàng)、第八項(xiàng)、第二款，《最高人民***關(guān)于審理利用信息網(wǎng)絡(luò)侵害人身權(quán)益民事***案件適用法律若干問題的規(guī)定》第十一條、第十六條、第十八條第一款、第二款之規(guī)定，判決如下：
一、被告劉越應(yīng)立即停止在新浪微博上發(fā)布侵害原告上海蔚來汽車有限公司名譽(yù)權(quán)的言論；
二、被告劉越應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)刪除其在新浪微博“軾界”賬號(hào)發(fā)布的?185?條言論（詳見附表，即附表前185條）；
三、被告劉越應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)在新浪微博“軾界”賬號(hào)發(fā)布致歉信，并置頂持續(xù)不少于?90?日，向原告上海蔚來汽車有限公司賠禮道歉，內(nèi)容須經(jīng)本院審核；
四、被告劉越應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告上海蔚來汽車有限公司侵權(quán)損失300,000?元；
五、被告劉越應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告上海蔚來汽車有限公司律師費(fèi)?80,000元；
六、被告劉越應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)賠償原告上海蔚來汽車有限公司公證費(fèi)?22,111元；
七、駁回原告上海蔚來汽車有限公司的其余訴訟請(qǐng)求。如果未按本判決指定的期間履行給付金錢義務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二百五十三條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息。
案件受理費(fèi)?25,798?元，由原告上海蔚來汽車有限公司負(fù)擔(dān)?23,488?元，由被告劉越負(fù)擔(dān)?2,310?元。被告劉越負(fù)擔(dān)之款應(yīng)于本判決生效之日起七日內(nèi)交付本院。
如不服本判決，可在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對(duì)方當(dāng)事人的人數(shù)提出副本，上訴于上海市第二中級(jí)人民***。（來源：騰訊汽車）
4，美國(guó)司法部介入調(diào)查Nikola指控案
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，內(nèi)部人士透露，美國(guó)司法部已開始就空頭HindenburgResearch報(bào)告中對(duì)Nikola的控訴展開調(diào)查。
Nikola?One（來源：Nikola）
該人士稱，近日，美國(guó)紐約南區(qū)檢察官辦公室（US?Attorney’s?Officefor?the?Southern?District?of?New?York）對(duì)Hindenburg這份報(bào)告很感興趣，已開會(huì)討論Nikola及報(bào)告中對(duì)該公司的控訴。美國(guó)司法部曼哈頓檢察官辦公室和Nikola均拒絕置評(píng)。
該報(bào)告控訴Nikola專利技術(shù)，并稱其商業(yè)活動(dòng)為“錯(cuò)綜復(fù)雜的”；同時(shí)炮轟其創(chuàng)始人TrevorMilton，并提供了他早期一家企業(yè)中以訴訟告終的商業(yè)交易細(xì)節(jié)。
而Nikola稱這是一份?“虛***的、具有誤導(dǎo)性的”報(bào)告，并在9月14日發(fā)布了一份詳細(xì)的駁回控訴聲明，反駁了對(duì)Milton的指控，但承認(rèn)了報(bào)告中的幾點(diǎn)控訴。該公司表示，在早期車型上Nikola依賴于供應(yīng)商的技術(shù)，并在一段營(yíng)銷***中使用了一輛下坡行駛的汽車來做宣傳。
司法部調(diào)查者的介入讓Nikola股價(jià)自9月10日以來大跌40%。9月10日，該公司與通用汽車剛簽下20億美元合作協(xié)議兩天，股價(jià)高漲達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄新高。自今年夏天通過與特殊目的收購(gòu)公司合并上市后（此舉使該公司避免了傳統(tǒng)的公開募股），Nikola股價(jià)就一直穩(wěn)步上漲。
兩名人士表示，美國(guó)證券與交易委員會(huì)（SEC）也在調(diào)查Hindenburg報(bào)告對(duì)Nikola的控訴、以及Nikola反訴Hindenburg操縱其市場(chǎng)。Nikola已經(jīng)表示，主動(dòng)與SEC聯(lián)系并上報(bào)了對(duì)該空頭報(bào)告的“擔(dān)憂”，并“打算全力配合SEC對(duì)這些問題的調(diào)查”。SEC拒絕置評(píng)。
證券案件律師事務(wù)所Riley?Safer?Holmes?&?Cancila的合伙人Jacob?Kahn表示，僅僅因?yàn)闄z察官和監(jiān)管機(jī)構(gòu)介入調(diào)查“并不代表這是一起嚴(yán)重的案件。就好比說出現(xiàn)了煙霧，但原因不一定是著火。但這已經(jīng)構(gòu)成足夠理由來展開調(diào)查”。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
5，大眾內(nèi)部文件流出?詳細(xì)對(duì)比ID.4與特斯拉Model?Y
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，大眾表示，其ID.4電動(dòng)SUV并不會(huì)與特斯拉車輛形成競(jìng)爭(zhēng)，然而很明顯，大眾實(shí)際上的確將特斯拉Model?Y視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該公司最新流出的一份內(nèi)部文件顯示，大眾對(duì)上述兩款電動(dòng)SUV進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比。
ID.4與Model?Y對(duì)比圖（來源：Electrek）
此前大眾表示，該公司即將推出的ID.4電動(dòng)SUV的主要對(duì)手是豐田榮放（R***4）和本田CRV，ID.4將主要與這兩款車型爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，而特斯拉Model?Y并不是其***想敵。同時(shí)該公司還曾表示，他們非常尊敬特斯拉，以及其最新的電動(dòng)SUVModel?Y。不久前，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示，他試駕了Model?Y，并且將其視為一款“具有借鑒意義”的車型。
大眾流出的文件顯示，ID.4比ModelY短17厘米，但內(nèi)部空間卻比后者大6厘米。大眾還強(qiáng)調(diào)了ID.4相比Model?Y的其他一些區(qū)別：
1.?高質(zhì)量?jī)?nèi)飾，大眾OS和數(shù)字化
2.?更成熟的經(jīng)銷商和服務(wù)
3.?1萬歐元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)
4.?Model?Y加速能力更強(qiáng)、充電速度更快
5.?Model?Y更以軟件為中心
本月晚些時(shí)候，大眾將正式發(fā)布ID.4，因此在未來幾周中，我們將會(huì)獲得有關(guān)這輛車的更多信息。大眾將在今年年底之前在歐洲和北美洲開始交付ID.4。（來源：蓋世汽車?星云）
6，梅賽德斯***在城市巴士中***用固態(tài)電池技術(shù)
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳表示：“總體來看，標(biāo)配固態(tài)電池的車輛要到2025年左右才會(huì)出現(xiàn)。但是梅賽德斯奔馳速度更快：新的eCitaro?G是全世界范圍內(nèi)同類車型中首款配備固態(tài)電池的量產(chǎn)城市巴士。”
奔馳?eCitaro?G（來源：梅賽德斯奔馳）
外界普遍沒有想到固態(tài)電池技術(shù)能夠在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)水平。此前豐田曾表示，要等到2025年時(shí)，該公司才會(huì)開始生產(chǎn)固態(tài)電池汽車，且產(chǎn)量有限。Fisker也推遲了使用該技術(shù)的***。固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。
與其他廠商的固態(tài)電池技術(shù)相比，梅賽德斯奔馳的技術(shù)似乎有些“妥協(xié)”。此前在談到固態(tài)電池的時(shí)候，廠商們一直在強(qiáng)調(diào)其超快的充電速度（從零到充滿只需15分鐘左右），以及更高的能量密度。至于梅賽德斯的固態(tài)電池，在更高的能量密度上得到了體現(xiàn)（比該公司最新一代鋰離子電池技術(shù)高25%），但是該公司表示，其固態(tài)電池的快充能力受到了限制。
如果你想購(gòu)買一輛能快速充電的巴士，你更應(yīng)該考慮梅賽德斯的鋰電池車型，然而在續(xù)航里程方面，鋰電池又無法與固態(tài)電池相比。該公司表示，其固態(tài)電池包的容量為441?kWh，而其鋰電池的容量為396kWh。該公司并未公布新固態(tài)電池車型的續(xù)航里程，但是據(jù)估計(jì)，固態(tài)電池車型的續(xù)航里程應(yīng)該比鋰電池車型高10%。
固態(tài)電池的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是使用壽命更長(zhǎng)。梅賽德斯為固態(tài)電池提供了更長(zhǎng)的保修期：10年或每個(gè)電池包280?MWh的電力輸送量。
梅賽德斯宣稱該公司“不僅在巴士領(lǐng)域，而且在全球汽車制造領(lǐng)域都處于技術(shù)領(lǐng)先地位”。但是梅賽德斯尚未透露在其量產(chǎn)轎車上使用固態(tài)電池的***。然而無論如何，固態(tài)電池技術(shù)開始被用在公共巴士領(lǐng)域，這依然是一個(gè)令人欣喜的消息，盡管電池能力暫時(shí)有限。（來源：蓋世汽車?星云）
7，特斯拉建新超級(jí)充電站?或?qū)⒊善?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="8515548396488a1c relatedlink">最大充電站
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正在建造一個(gè)新的大型超級(jí)充電站，而它有可能成為該公司全球范圍內(nèi)最大的超級(jí)充電站。
特斯拉建設(shè)中的超級(jí)充電站。（來源：Electrek）
隨著道路上特斯拉車輛的快速增加，該公司正在努力發(fā)展其基礎(chǔ)設(shè)施，例如服務(wù)中心、移動(dòng)服務(wù)車隊(duì)，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施。特斯拉的充電基礎(chǔ)設(shè)施主要由超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)組成，它也被視為特斯拉最重要的資產(chǎn)之一。去年，由于特斯拉忙著提升V3版超級(jí)充電樁的產(chǎn)量，超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度有所放緩。
如今，特斯拉似乎又重新加快了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的部署速度，目前該公司正在建設(shè)一個(gè)超大型超級(jí)充電站。一位特斯拉車主在加州Firebaugh發(fā)現(xiàn)了這座充電站，他拍下了照片并將其發(fā)到了Twitter上。此外，特斯拉提交給Fresno縣規(guī)劃部門的文件顯示，這座充電站將擁有56個(gè)超級(jí)充電樁。
特斯拉此前在中國(guó)也建造了幾個(gè)大規(guī)模超級(jí)充電站，每個(gè)站都有50個(gè)充電樁。但是這座擁有56個(gè)充電樁的新站，很有可能成為特斯拉在全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的超級(jí)充電站。文件還顯示，特斯拉***在新站內(nèi)建一個(gè)便利店和餐廳。
當(dāng)前，特斯拉在全球范圍內(nèi)一共有1,***1座超級(jí)充電站，超級(jí)充電樁的總數(shù)量為17,467個(gè)，平均每個(gè)充電站有8.8個(gè)充電樁。這座擁有56個(gè)超級(jí)充電樁的充電站，其充電樁的數(shù)量比平均數(shù)高出了6倍。（來源：蓋世汽車?星云）
8，2021年加拿大兩大國(guó)際車展將改為線上舉行
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，2021年加拿大國(guó)際車展（CIAS）和蒙特利爾國(guó)際車展（MIAS）都將在線上舉行。
（來源：加拿大國(guó)際車展）
由于COVID-19大流行仍在持續(xù)，以及“為阻止病毒傳播而***取的持續(xù)性安全措施”，CIAS主辦方將本次展會(huì)從多倫多會(huì)議中心移到了線上。CIAS總經(jīng)理Jason?Campbell在一份聲明中表示：“在可預(yù)見的未來，安大略省對(duì)公眾***將繼續(xù)進(jìn)行限制，以往每年我們的展會(huì)平均會(huì)吸引33萬名觀眾，這樣大規(guī)模的展會(huì)無疑將被禁止。”
該展會(huì)的主辦方Trillium汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)希望在2022年2月恢復(fù)線下展會(huì)。該公司在一份聲明中表示，在此之前，將“專注于在虛擬平臺(tái)上提供沉浸式的世界級(jí)汽車展覽”。有關(guān)本次展會(huì)的更多細(xì)節(jié)信息將在未來幾周內(nèi)公布。
與此同時(shí)，規(guī)模較小的蒙特利爾國(guó)際車展也將在線上舉行。9月14日，蒙特利爾展會(huì)組織方表示已經(jīng)取消了原定于2021年1月15日至24日在蒙特利爾議會(huì)宮舉行的線下展會(huì)。線上虛擬展會(huì)將在2021年1月20日至24日舉行，觀眾可以免費(fèi)觀看。
MIAS總裁Francois?Boisvert在一份聲明中表示：“跳過一年的展會(huì)是一個(gè)更輕松的決定，但是我們希望在明年1月份保持這個(gè)傳統(tǒng)，雖然觀眾無法親臨展會(huì)。我們的目標(biāo)是，首先要忠于自己的使命，并繼續(xù)為魁北克人提供一個(gè)平臺(tái)，讓他們可以一站式地看到汽車市場(chǎng)上的全部產(chǎn)品，并且?guī)椭麄冏龀龀鲂羞x擇?！?/p>
虛擬平臺(tái)將以3D平面圖的形式顯示參展商，觀看者可以根據(jù)參展商、新車型、特別促銷活動(dòng)等條件進(jìn)行搜索，并且與廠家代表進(jìn)行實(shí)時(shí)聊天。（來源：蓋世汽車?星云）
9，英國(guó)***宣布新***?促進(jìn)電動(dòng)汽車普及
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)***宣布了一項(xiàng)新***，將提供超過2000萬英鎊的資金，用于提高電動(dòng)汽車的使用率。其中大約1200萬英鎊將用于電池技術(shù)研究項(xiàng)目，此外***還***推出其他鼓勵(lì)措施，例如設(shè)立電動(dòng)汽車專門停車位，以及電動(dòng)汽車銷售網(wǎng)站等。
Model?3（來源：特斯拉***）
此決定基于英國(guó)低排放汽車辦公室（OLEV）發(fā)布的一份報(bào)告的結(jié)果，該報(bào)告對(duì)各種政策構(gòu)想的有效性進(jìn)行了研究，例如報(bào)廢***、稅收減免和改變***插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼（PIGG）等。
在獲得研究數(shù)據(jù)之后，英國(guó)交通部長(zhǎng)Grant?Sh***s證實(shí)***將投資電池開發(fā)項(xiàng)目，其中包括一個(gè)旨在開發(fā)6分鐘內(nèi)完成充電的電池項(xiàng)目。英國(guó)***表示，還將舉辦“一系列競(jìng)賽”，研究人員可以通過這些競(jìng)賽來獲得資金。
與此同時(shí)，***還在考慮報(bào)告中提出的其他一些想法，例如在受歡迎的地點(diǎn)（例如超市和景點(diǎn)等）建設(shè)充電站，以及設(shè)立電動(dòng)汽車專用停車位（此類停車位將被涂成綠色）。英國(guó)交通部（DfT）還***為司機(jī)統(tǒng)一清晰的公共標(biāo)識(shí)，從而減少混淆，并且提升人們對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的認(rèn)知程度。
此外，DfT表示已經(jīng)與線上汽車市場(chǎng)AutoTrader達(dá)成了密切合作，在該公司的網(wǎng)站上設(shè)立了一個(gè)專門的電動(dòng)汽車欄目。DfT表示，這將促進(jìn)潛在電動(dòng)車買家的購(gòu)買決定，該部門還預(yù)計(jì)，類似的網(wǎng)站將會(huì)迅速增多。Auto?Trader總監(jiān)Ian?Plummer表示，該公司網(wǎng)站能夠幫助消費(fèi)者了解電動(dòng)汽車，并且打消他們對(duì)電動(dòng)汽車的顧慮。
與此同時(shí)，英格蘭公路局首席執(zhí)行官Jim?O’Sullivan表示，他們還將嘗試通過“先試后買”***，說服更多的企業(yè)購(gòu)買電動(dòng)汽車。（來源：蓋世汽車?星云）
10，與PSA合并條款修訂后?FCA股價(jià)上漲
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，9月15日，F(xiàn)CA股價(jià)大幅上漲，此前該公司與法國(guó)合作伙伴PSA修改了合并交易條款，F(xiàn)CA降低了向股東支付的現(xiàn)金股息，但是股東將獲得另一項(xiàng)業(yè)務(wù)的股份。
電動(dòng)版菲亞特500（來源：菲亞特）
去年，F(xiàn)CA與PSA同意合并，合并后將締造世界第四大汽車制造商，新集團(tuán)名為Stellantis。9月14日晚間，兩家公司表示，為了節(jié)省現(xiàn)金，并更好地應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)所面臨的COVID-19危機(jī)，雙方修改了合并協(xié)議。修改后的條款規(guī)定，在合并完成后，F(xiàn)CA股東所獲得特別股息的現(xiàn)金部分將從55億歐元下降到29億歐元。
但是，PSA方面將把其所持有的汽車零部件制造商佛吉亞股份的分拆***推遲到合并完成后，這意味著所有Stellantis股東（而非僅僅PSA現(xiàn)有投資人）將獲得佛吉亞的股份。PSA持有佛吉亞46%的股份，后者的市值大約為58億歐元。根據(jù)Stellantis?50：50的持股比例，F(xiàn)CA和PSA將分別獲得佛吉亞23%的股份。
兩家公司還進(jìn)一步確認(rèn)，預(yù)計(jì)將在2021年第一季度末之前完成合并。9月15日，在米蘭上市的FCA股價(jià)提升了將近8%，PSA的股價(jià)也提升了1.5%。
此前PSA和FCA表示，考慮在合并完成之前向每家公司的股東支付5億歐元，或是在合并之后向Stellantis的股東支付10億歐元，具體取決于市場(chǎng)情況以及公司的業(yè)績(jī)和前景。
今年早些時(shí)候，由于疫情嚴(yán)重影響了新車銷量，對(duì)汽車行業(yè)造成打擊，兩家車企都取消了2019年的業(yè)績(jī)分紅，分紅金額都是11億歐元。FCA首席執(zhí)行官M(fèi)ikeManley上周表示，他和PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（CarlosT***ares）都清楚，在進(jìn)行合并時(shí)，兩家公司需要拿出盡可能好看的資產(chǎn)負(fù)債表。（來源：蓋世汽車?星云）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車“迎戰(zhàn)”合資車企，新任董事長(zhǎng)朱華榮底氣足嗎？
由于疫情消散、生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，汽車零部件廠商及下游經(jīng)銷商已進(jìn)入有序復(fù)蘇階段。根據(jù)最新消息顯示，3月份，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量139,737輛，環(huán)比增385.80%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量達(dá)113,821輛，環(huán)比增464.50%。
顯然，環(huán)比2月份的數(shù)據(jù)，增長(zhǎng)幅度的夸張程度屬于正?，F(xiàn)象。另外一個(gè)亮點(diǎn)是相較于3月份吉利品牌旗下SUV銷量46,420輛；長(zhǎng)城品牌旗下SUV銷量43,392輛。長(zhǎng)安汽車3月中國(guó)品牌SUV銷量登頂，達(dá)56,904輛。得益于長(zhǎng)安汽車龐大的SUV產(chǎn)品陣營(yíng)，這個(gè)成績(jī)來之不易。
SUV之后需要轎車發(fā)力
在整體銷量中，4款明星產(chǎn)品銷量過萬，長(zhǎng)安CS75系列銷量達(dá)18,424輛，長(zhǎng)安CS35系列銷量達(dá)10,891輛，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列銷量達(dá)10,432輛，長(zhǎng)安歐尚X7銷量達(dá)11,677輛。值得注意的是，前3款車型都為“系列”銷量，也就是說多為同堂銷售。
其中3月新上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，則***取的是垂直切換，老款停產(chǎn)停售。逸動(dòng)PLUS開啟預(yù)售僅20天，訂單便達(dá)到11,559輛。在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS帶動(dòng)下，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列進(jìn)一步夯實(shí)了長(zhǎng)安汽車SUV與轎車“兩條腿走路”的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略。
實(shí)際上，逸動(dòng)PLUS是長(zhǎng)安汽車“以PLUS之名”對(duì)逸動(dòng)車型的一次快速革新，近兩年長(zhǎng)安汽車一直在按照這樣的方式升級(jí)產(chǎn)品。目前長(zhǎng)安已推出CS35PLUS、CS75PLUS、CS55PLUS等多款“PLUS車型”。
作為長(zhǎng)安汽車銷量的重要擔(dān)綱和極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，PLUS家族自推出以來表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而繼長(zhǎng)安CS35?PLUS、CS75?PLUS后，逸動(dòng)PLUS成為第三款PLUS系列車型，同時(shí)也是PLUS系列的首款轎車，無論是對(duì)逸動(dòng)還是PLUS家族而言，都具有較大的意義。
除此之外，長(zhǎng)安汽車其他業(yè)務(wù)板塊也表現(xiàn)不俗。輕型車板塊，長(zhǎng)安凱程3月銷量再破2萬輛，達(dá)到25,678輛，環(huán)比增長(zhǎng)589%。長(zhǎng)安歐尚X7助推長(zhǎng)安第二乘用品牌歐尚單月銷售17,028輛。長(zhǎng)安汽車海外銷量6,287輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩。長(zhǎng)安新能源依然是最弱勢(shì)的板塊，銷量為3,693輛。
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車自2017年從自主品牌銷量第一的寶座上跌下來之后，一直處于深度調(diào)整與改革當(dāng)中。按照長(zhǎng)安汽車的說法，過去兩三年其是在進(jìn)行“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，期間發(fā)布了面向新能源的“香格里拉***”和面向智能網(wǎng)聯(lián)的“北斗天樞***”，以加快從制造制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
上個(gè)月，配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T在重慶公開實(shí)測(cè)直播，先后實(shí)現(xiàn)了雙手解放，雙腳解放以及解放雙眼，這次直播中展示的UNI-T的量產(chǎn)車，也將在今年年中上市，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，真正配備L3自駕技術(shù)的車輛實(shí)際上已經(jīng)完成了量產(chǎn)準(zhǔn)備。
雖然智能化的腳步走在前列，但是夯實(shí)銷量的基礎(chǔ)依然是長(zhǎng)安汽車的薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)2018年4月長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)”曾立下目標(biāo)：2020年，目標(biāo)銷量400萬輛，市占率12.7%。其中，自主品牌銷量246萬輛，成為國(guó)內(nèi)第一、全球第十二；新能源車銷量35萬輛，排名行業(yè)第一梯隊(duì)。如今看來，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)已進(jìn)入兌現(xiàn)之年，挑戰(zhàn)壓力依然很大。
長(zhǎng)安福特當(dāng)打之年？
近幾年來，長(zhǎng)安汽車旗下合資公司一直處于低迷狀態(tài)，長(zhǎng)安福特及長(zhǎng)安馬自達(dá)業(yè)績(jī)下滑，長(zhǎng)安鈴木退出中國(guó)。所以在自主業(yè)務(wù)出現(xiàn)起色的情況下。長(zhǎng)安也開始著手提振合資板塊，包括合資公司的外資品牌也在著手走出頹勢(shì)的***，其中以福特的步伐尤為快速。
隨著中國(guó)市場(chǎng)地位日趨重要，在2018年10月，福特汽車將中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元。2019年4月，在福特2.0戰(zhàn)略上提出“福特中國(guó)人才***”，此后在經(jīng)過近半年的業(yè)務(wù)調(diào)整，福特汽車組建了全新的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。
長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在重新梳理后，建立了與主機(jī)廠更加緊密的合作關(guān)系，特別是經(jīng)銷商看重的庫(kù)存方面，制定了合理的發(fā)展共贏理念，長(zhǎng)安福特用以零售導(dǎo)向的方式為其降低了庫(kù)存系數(shù)，提升了經(jīng)銷商的盈利能力。與此同時(shí)，去年年底推出的全新SUV銳際，在上市10天之后就取得了全國(guó)訂單突破3,000輛。
3月份，長(zhǎng)安福特銷量為11,009輛，其中銳際的貢獻(xiàn)不容忽視。隨著新上市的銳際逐步走量，未來長(zhǎng)安福特的銷量仍可期待。今年長(zhǎng)安福特將以“三E”（Edge銳界、銳際Escape、探險(xiǎn)者Explorer）三款車為主力，福特的***和精力都會(huì)集中在這三款車上面。如何打好這三張牌，是長(zhǎng)安福特能否崛起的重中之重。
不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前來看長(zhǎng)安福特投放的產(chǎn)品仍然比較“美式風(fēng)”，如何做到“更中國(guó)”需要進(jìn)一步加強(qiáng)。此前有報(bào)料稱，福特汽車或正考慮探討長(zhǎng)安汽車的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于長(zhǎng)安福特品牌旗下車型的可行性。此消息經(jīng)求證，官方一直未正面承認(rèn)，但并未否認(rèn)，留給業(yè)內(nèi)人士及消費(fèi)者極大的想象空間。
事實(shí)證明，美系品牌的三缸機(jī)受市場(chǎng)歡迎度較低，前段時(shí)間，別克英朗也將三缸機(jī)換成了四缸機(jī)重新投放到中國(guó)市場(chǎng)。那么對(duì)于福特來說亦然，與其花大量時(shí)間金錢研發(fā)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，倒不如***購(gòu)優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)來得實(shí)在。既可以得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)也可以為自身降本增效，可以說是雙贏。
無論如何，在2020年開局不利的情況下，自主和合資品牌都背負(fù)了較大的壓力。好在疫情之后，中央與地方后續(xù)補(bǔ)貼政策接力推出，形成強(qiáng)大托底作用。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月第四周汽車銷售市場(chǎng)總體恢復(fù)較快，汽車銷量取得大幅提升，環(huán)比增幅達(dá)109%，同比跌幅收窄至24%，出現(xiàn)明顯改善。汽車行業(yè)迅速恢復(fù)，汽車銷售市場(chǎng)正在加速回暖。
文/楊晶
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長(zhǎng)安停產(chǎn)燃油車時(shí)間
[汽車之家?行業(yè)]?當(dāng)“長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮將升任董事長(zhǎng)”的消息最早于6月份傳出時(shí)，業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為是“誤傳”，因?yàn)閹缀踉诿磕甑娜珖?guó)兩會(huì)召開前后，總是會(huì)聽到這類消息，這或許與朱華榮作為全國(guó)人大代表的身份有關(guān)。但后來證實(shí)，這一次，55歲的朱華榮真的接棒張寶林，成為了長(zhǎng)安汽車掌舵者。
2020年6月22日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）正式選舉朱華榮擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車由此進(jìn)入“朱華榮時(shí)代”。那么，朱華榮在管理上是個(gè)什么樣的人？成為長(zhǎng)安汽車“一把手”后，他身上擔(dān)負(fù)的目標(biāo)和挑戰(zhàn)又是什么呢？■朱華榮：并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人
朱華榮是一個(gè)技術(shù)出身的老汽車人，更是老長(zhǎng)安人，曾任長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)、汽車制造廠總工程師，長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、科技委主任、汽車工程研究院院長(zhǎng)等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長(zhǎng)安汽車總裁，主導(dǎo)推進(jìn)了長(zhǎng)安汽車很多戰(zhàn)略布局。 一般來講，傳統(tǒng)車企的高管總是會(huì)給人一些固定印象：西裝革履、發(fā)言演講有固定的模式，訪談時(shí)免不了“談大方向不談細(xì)節(jié)”。但擁有多年國(guó)企背景的朱華榮卻有著不同的行事風(fēng)格，相較而言，他敢想、敢說、敢做，是一個(gè)并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人。 但凡長(zhǎng)安汽車有大型發(fā)布會(huì)，朱華榮幾乎都會(huì)到場(chǎng)。經(jīng)過幾次溝通交流后，不少媒體人也都會(huì)對(duì)朱華榮認(rèn)真的態(tài)度印象深刻。媒體提問時(shí)，他總會(huì)拿紙筆記錄；被問及“敏感”問題時(shí)，他也會(huì)微笑聽完，盡量給出答案，而且總會(huì)說一些大實(shí)話，“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，最終中國(guó)車企將“只剩五六家”、“90%造車新勢(shì)力將出局”等等均出自他之口。『朱華榮』
編輯曾在一次對(duì)話中問他長(zhǎng)安汽車在經(jīng)營(yíng)管理中有哪些“短板”，他并未否認(rèn)這一點(diǎn)，但卻答到：“其實(shí)長(zhǎng)安汽車的短版就是傳統(tǒng)汽車的短版，也就是說汽車還是冷的、沒有溫度的，汽車智能化是不夠的，汽車是不是讓你一進(jìn)去就覺得可以理解、解決你的一系列問題的，包括解放你的手、解放你的腳、解放你的眼睛甚至大腦。做到了這些才是未來，我們長(zhǎng)安汽車的短版，也是行業(yè)內(nèi)短版，我認(rèn)為現(xiàn)在轉(zhuǎn)型升級(jí)就是這個(gè)問題?！?/p> 長(zhǎng)安出售長(zhǎng)安PSA股權(quán)一事也曾引起熱議，朱華榮對(duì)外給出了一個(gè)比喻：“企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)了，就像家里面有一些衣服總是沒用，但是我們又不扔，一個(gè)道理。所以我們需要把一些低效或者存量的***來進(jìn)行一些整合，來騰出空間，讓它有更好的發(fā)展。” 再比如，幾年前，朱華榮曾對(duì)新能源汽車依托地方發(fā)展的情況頗有微詞，直言長(zhǎng)安所在的城市（重慶）沒有限購(gòu)也沒有限牌，所以長(zhǎng)安需要到其他的限購(gòu)限牌的城市擠一點(diǎn)點(diǎn)份額，卻往往擠不進(jìn)去：“那個(gè)門是開著的，我們使勁進(jìn)，也進(jìn)不了，所以我們的銷量非常有限。凡是新能源賣的好的（車企）背后都有一個(gè)城市（依托）?！?/p> 不難看出，朱華榮是一個(gè)比較敢說的人，同時(shí)也非常敢做。當(dāng)絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企對(duì)造車新勢(shì)力并不看好時(shí)，朱華榮就率先與蔚來汽車?yán)畋鬆渴?，促成兩家企業(yè)合作。李斌曾回憶，蔚來在剛成立不久，朱華榮就邀請(qǐng)李斌來“聊一聊”，并帶李斌參觀了長(zhǎng)安北京的公司，磋商合作的可能性。對(duì)于與蔚來的合作，朱華榮比喻成“尋覓良久后選定的戀愛對(duì)象”，并表示雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推進(jìn)一種全新合作模式。『長(zhǎng)安蔚來新能源汽車項(xiàng)目簽約』
當(dāng)很多人對(duì)長(zhǎng)安汽車的印象還停留在傳統(tǒng)制造企業(yè)時(shí)，朱華榮敢說敢做的風(fēng)格也許會(huì)讓你重新認(rèn)識(shí)長(zhǎng)安汽車，它并沒有那么刻板和拘泥，而是尋求更開放、更年輕的發(fā)展路徑。■榮升一把手，朱華榮背負(fù)哪些關(guān)鍵目標(biāo)？
在過去的2019年，長(zhǎng)安汽車完成了不少大事，包括推進(jìn)長(zhǎng)安新能源、江鈴控股、長(zhǎng)安PSA等項(xiàng)目改革。其中，江鈴控股改革成為行業(yè)首個(gè)央企、地方國(guó)企、民企混改案例。而在朱華榮上任后，提效、改革、創(chuàng)新仍然是長(zhǎng)安汽車需要遵循的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，具體來看，至少可以包括以下幾部分： 第一，長(zhǎng)安汽車需盡快提高銷量、營(yíng)收 根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2019年?duì)I業(yè)總收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。銷量方面，2019全年，長(zhǎng)安汽車銷量共計(jì)1759***1輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。『長(zhǎng)安汽車近三年部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)』
對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，汽車銷售營(yíng)收占了公司整體營(yíng)收近100%，銷量與增收直接掛鉤。而在2020年，長(zhǎng)安汽車給自己定下的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過191萬輛。這也是需要朱華榮扛起的硬性指標(biāo)。 第二，合資板塊轉(zhuǎn)型提振、自主板塊強(qiáng)化品牌力 一直以來，長(zhǎng)安汽車都堅(jiān)持自主+合資兩條腿走路。但當(dāng)其他車企都在依靠合資板塊盈利時(shí)，長(zhǎng)安汽車的合資業(yè)務(wù)卻一直拖后腿，成為不可承受之重，售出長(zhǎng)安PSA股權(quán)“斷舍離”后，長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特依然亟待提振。特別是長(zhǎng)安福特，其2019年累計(jì)銷量183987輛，同比下滑51.3%?；叵?017年，長(zhǎng)安福特也曾累計(jì)售出82.8萬輛，讓人不禁感慨，這幾年它到底經(jīng)歷了什么？ 現(xiàn)如今，朱華榮不僅是長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，同時(shí)還兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)，這或許意味著長(zhǎng)安福特也將有一系列轉(zhuǎn)型發(fā)展舉措。長(zhǎng)安福特已定下目標(biāo)，要在2019年到2021年底陸續(xù)投放至少18款產(chǎn)品，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安福特加速發(fā)展，朱華榮同樣重任在肩。『福克斯』
而自主板塊，一直也是長(zhǎng)安汽車憂心忡忡之所在。在朱華榮看來，中國(guó)品牌未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是中國(guó)品牌本身，而是合資車企。自主和合資必有一戰(zhàn)，這是躲不過的。他已經(jīng)連續(xù)多年在兩會(huì)期間提出“快速提升中國(guó)品牌汽車品牌力”的建議，希望中國(guó)品牌縮小與合資車企的品牌力差距，擺脫“廉價(jià)、低端”的負(fù)價(jià)值品牌現(xiàn)象，提升溢價(jià)能力與盈利能力。 不過目前長(zhǎng)安汽車手里已經(jīng)握有一些主力，包括長(zhǎng)安CS75?PLUS、以及剛剛上市的UNI-T。朱華榮曾表示，CS75、CS75?PLUS是兩個(gè)面向不同競(jìng)品的產(chǎn)品，CS75參與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，CS75?PLUS面向的是合資競(jìng)品。據(jù)悉，長(zhǎng)安CS75?PLUS推出以后反饋良好，上市9個(gè)月累計(jì)銷量突破14萬輛；UNI是長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的全新序列，首款產(chǎn)品UNI-T開啟預(yù)售20天訂單11693輛。『長(zhǎng)安UNI-T』
現(xiàn)如今，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)擁有長(zhǎng)安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大業(yè)務(wù)品牌，未來將針對(duì)性地完善各品牌標(biāo)簽，在產(chǎn)品力、服務(wù)體系等方面提升，迎戰(zhàn)合資。但與此同時(shí)，合資車企也在不斷下探，價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額受到進(jìn)一步擠壓；疫情的出現(xiàn)，也許會(huì)讓更多外資車企視中國(guó)為主戰(zhàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在提升。 第三，推進(jìn)新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”*** 當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車最大的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)理念，就是遵循第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***：“強(qiáng)主業(yè)、穩(wěn)轉(zhuǎn)型、拓市場(chǎng)、建生態(tài)”，涵蓋了“智能”“出行”“科技”等思路。但具體來說，集中表現(xiàn)在兩大***上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天樞”。 其中，長(zhǎng)安汽車新能源“香格里拉***”指的是，長(zhǎng)安要在2020年前完成三大新能源專用平臺(tái)打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實(shí)現(xiàn)該***，長(zhǎng)安汽車將在2025年前累計(jì)投入1000億元資金，調(diào)動(dòng)一萬人進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。而今年就是長(zhǎng)安兌現(xiàn)“三大新能源專用平臺(tái)打造”的截止年。 而2018年8月發(fā)布的智能化戰(zhàn)略——北斗天樞***，則旨在讓長(zhǎng)安由傳統(tǒng)汽車公司向科技出行公司轉(zhuǎn)變。不久前，“北斗天樞***”的核心板塊——長(zhǎng)安汽車全球軟件中心入駐重慶渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷，***投資50億元，主要圍繞AI、大數(shù)據(jù)、5G/車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，致力打造全球領(lǐng)先、自主安全可控的軟件技術(shù)及移動(dòng)智能平臺(tái)。該軟件中心***導(dǎo)入1000人規(guī)模的高端研發(fā)隊(duì)伍。而在2020年底，要率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的目標(biāo)。『朱華榮發(fā)布北斗天樞4+1行動(dòng)***』
■Flag已立，未來發(fā)展仍存隱憂
可以說，2020年對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)于朱華榮掌舵的長(zhǎng)安汽車來說更是如此。在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)執(zhí)掌長(zhǎng)安，朱華榮面前的挑戰(zhàn)也并不少： 首先，從外部環(huán)境來看，***肺炎疫情給車市發(fā)展增加了諸多不確定性、宏觀經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)容易導(dǎo)致消費(fèi)信心不足，與此同時(shí)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車市馬太效應(yīng)將越來越明顯。長(zhǎng)安汽車如何保有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力、爭(zhēng)取不掉隊(duì)，是朱華榮一直要考慮的關(guān)鍵問題。 其次、重點(diǎn)項(xiàng)目能否如約推進(jìn)。前面已經(jīng)提到，長(zhǎng)安汽車在2020年要完成幾大項(xiàng)目的具體落地，包括新能源三大專屬平臺(tái)的落地，以及率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。6月22日，長(zhǎng)安汽車宣布與重慶臨空開發(fā)投資集團(tuán)有限公司共同成立重慶長(zhǎng)安凱程汽車科技有限公司，或許在今年，凱程汽車的研發(fā)推進(jìn)還會(huì)有更多動(dòng)作。 除此之外，長(zhǎng)安汽車還有不少重點(diǎn)項(xiàng)目待推進(jìn)，包括與蔚來的合資公司。雖然意向早已敲定，但時(shí)隔幾年卻未有明顯進(jìn)展。蔚來似乎一直在忙于發(fā)展與江淮的制造合作，以及與廣汽的合資合作——廣汽蔚來旗下HYCAN合創(chuàng)品牌的首款新車HYCAN?007已經(jīng)上市交付。不過在不久前，長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，李斌卸任該公司董事長(zhǎng)，新任董事長(zhǎng)為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏，或許意味著雙方合資公司將有新推進(jìn)。 再次、海外市場(chǎng)變數(shù)多。朱華榮曾多次表示，中國(guó)市場(chǎng)再大也只有全球的1/3，還有2/3有待開拓。長(zhǎng)安想要做成世界一流的企業(yè)，只在中國(guó)做老大、老二是生存不下去的，所以必須走向海外。長(zhǎng)安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來，產(chǎn)品已銷往41個(gè)國(guó)家，形成10個(gè)重點(diǎn)海外市場(chǎng)，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區(qū)域。然而，疫情的突然出現(xiàn)讓車企“走出去”面臨更多不確定性，很多***被迫更改。這也是長(zhǎng)安汽車在2020年面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。 全文總結(jié)：從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，可以看出長(zhǎng)安汽車變革的決心。2020年對(duì)長(zhǎng)安汽車來說是多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的落實(shí)年，也是諸多布局的開啟年。朱華榮在這個(gè)時(shí)間接棒長(zhǎng)安，相信無論是承受的，還是獲得的，都將會(huì)更多。（文/汽車之家?才麗媛）2025年。根據(jù)查詢網(wǎng)易新聞顯示，2023年4月3日，比亞迪宣布從2022年3月起停產(chǎn)燃油車起，就陸續(xù)有車企官宣停產(chǎn)燃油車，長(zhǎng)安汽車也確定將于2025年全面停售燃油車，一頭“扎進(jìn)”新能源的研發(fā)之中。因此長(zhǎng)安停產(chǎn)燃油車時(shí)間是2025年。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
