上海英倫帝華力求將久負盛名的倫敦TX系列出租車的莊重典雅、安全可靠及體貼入微的人性化服務(wù)與吉利汽車的高性價比完美結(jié)合，致力將這一優(yōu)秀產(chǎn)品推向中國市場，并出口到全世界。上海英倫作為TX系列出租車在全球市場唯一的一家英國本土外的公司，必將成為未來倫敦出租車走向全球市場的生產(chǎn)基地。作為未來中國另一道亮麗的風景線，上海英倫經(jīng)典出租車將具有與TX系列出租車一脈相承的卓越品質(zhì)，為實現(xiàn)“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的概念開啟一道新的大門。

談到上海英倫品牌的發(fā)展規(guī)劃和愿景，劉金良說：“傳承英倫百年汽車品牌，融匯英國先進的制造工藝和管理理念，凝聚勇于拼搏、敢于創(chuàng)新、自強不息的吉利精神，上海英倫將攜手志同道合的經(jīng)銷合作伙伴共同打造屬于中國的經(jīng)典商務(wù)車品牌。

海口網(wǎng)約車哪個平臺好

易車訊 日前，我們從海口新能源車展官方了解到，2022（第四屆）海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會，將于2022年1月6日-9日在海南國際會展中心舉行，眾多國內(nèi)外知名汽車制造商將參展。

2022?？谛履茉呆咧悄芫W(wǎng)聯(lián)車展總展覽面積約6萬平方米，展會參展企業(yè)基本涵蓋國內(nèi)外知名新能源汽車生產(chǎn)制造商，一批國內(nèi)外知名新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)制造企業(yè)均已確認參展。

自主品牌：一汽紅旗、長安汽車、歐尚汽車、風光、上汽榮威、上汽名爵、上汽大通、吉利、領(lǐng)克、哈弗、WEY、長城炮、比亞迪、JAC江汽集團等品牌均將各自攜旗下主力車型與觀眾見面。

國際品牌：梅賽德斯-奔馳、寶馬、一汽-大眾奧迪、上汽大眾、一汽-大眾、林肯、沃爾沃、捷豹路虎、上汽通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）、長安福特、東風標致、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽謳歌、東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪、廣汽菲克、廣汽三菱、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、江鈴、上汽通用五菱均將傾力參展。

蔚來、小鵬、理想、合眾、零跑、威馬、高合HiPhi、飛凡汽車、廣汽埃安、歐拉、奇瑞新能源、幾何汽車等新能源汽車品牌也將同場競技，為?？谛履茉呆咧悄芫W(wǎng)聯(lián)車展帶來更多炫酷的產(chǎn)品和概念，讓觀眾更集中、更方便地參觀體驗最新的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

此外，捷途、星途、江鈴福特、極星、嵐圖、智己汽車、ARCFOX 極狐、極氪、沙龍、合創(chuàng)、東風風行、大運汽車將首次亮相?？谛履茉呆咧悄芫W(wǎng)聯(lián)車展，攜旗下重磅車型，為觀眾帶來最科技、最智能的全新出行體驗。

與此同時，博世、華為等知名零部件及智能產(chǎn)品展商也將亮相本屆車展。該展示版塊將向觀眾全面展示新能源和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)領(lǐng)域的新技術(shù)與新成果，以及汽車市場未來的發(fā)展方向與趨勢。

新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車，以及其他新能源汽車產(chǎn)品。此外，新能源汽車零部件包括動力電池、燃料電池、電機、電控等核心零部件及其先進技術(shù)和應(yīng)用充電及換電設(shè)施、加氫設(shè)施包括充電樁、充電機、配電柜、充換電電池以及加氫設(shè)施與技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及應(yīng)用，包括ADAS技術(shù)及應(yīng)用、不同級別的自動駕駛系統(tǒng)及其軟硬件、環(huán)境感知傳感器、執(zhí)行控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)品等。其他汽車安全系統(tǒng)、相關(guān)改裝系統(tǒng)及裝飾產(chǎn)品、相關(guān)汽車設(shè)計機構(gòu)、汽車金融相關(guān)產(chǎn)品等。

海南是國內(nèi)首個提出2030年全域禁售燃油車目標的省份。近年海南圍繞新能源汽車購置、出行等環(huán)節(jié)出臺了幾十項政策措施。利

吉利汽車有幾個品牌

滴滴出行、曹操出行。

1、滴滴出行。滴滴出行是國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺之一，用戶可以通過手機APP進行叫車，在?？谟型晟频姆?wù)網(wǎng)絡(luò)和較大的用戶基礎(chǔ)，可以提供全天候的叫車服務(wù)和多種車型選擇。

2、曹操出行。曹操出行是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋網(wǎng)約車、順風車、出租車和企業(yè)用車，在?？谔峁I(yè)的網(wǎng)約車服務(wù)。

出租車主福音：每次補能省下30分鐘，每月收入+2000元

吉利汽車主要有英倫、上海華普、帝豪、全球鷹四大子品牌。吉利汽車創(chuàng)立于1986年，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)越野車、轎車等車型。

擴展資料：

一、英倫簡介：

英倫是屬于吉利集團的一個高端車品牌。2006年，該品牌由吉利集團與英國錳銅集團合資在上海成立。所屬于英國錳銅集團。

2009年4月，繼“全球鷹”和“帝豪”品牌之后，吉利品牌轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的最后一個、也是最高端的——“上海英倫”品牌的正式啟動。上海英倫象征“經(jīng)典、英倫、貴族”。

二、上海華普簡介：

上海華普汽車有限公司（以下簡稱上海華普）地處上海市金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)，毗鄰滬杭高速公路，距上海港與長江入海口僅80公里，地理位置優(yōu)越、交通便利，是繼上海通用、上海大眾之后，上海第三家擁有國家整車生產(chǎn)目錄中型轎車生產(chǎn)企業(yè)。

三、帝豪簡介：

吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構(gòu)建的一個子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec?DVVT渦輪增壓發(fā)動機，***用前輪驅(qū)動，最大功率98kw，1800轉(zhuǎn)渦輪介入，2000轉(zhuǎn)輸出峰值扭矩185NM。

升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現(xiàn)接近于2.0升自然吸氣發(fā)動機。

帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設(shè)計的吉利第一個全球車平臺，依據(jù)歐洲法規(guī)和標準進行開發(fā)，可以向發(fā)達國家和地區(qū)出口。

四、全球鷹簡介：

吉利全球鷹是吉利經(jīng)明確乘用車細分為的三個子品牌之一。成立于2008年11月6日，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)清潔能源動力汽車。

這是吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措，吉利汽車將在未來3-5年內(nèi)發(fā)展培育3-4個子品牌，為實現(xiàn)吉利汽車的戰(zhàn)略目標完成品牌戰(zhàn)略規(guī)劃并著手實施。而在即將開幕的廣州車展上，吉利熊貓也將作為“全球鷹”品牌下的首款車型正式上市。

參考資料：

百度百科吉利英倫

百度百科上海華普

百度百科吉利帝豪

百度百科吉利全球鷹

2021海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)車展 將于1月8日舉行

當下，電動車的綜合續(xù)航短仍是出租車主的一個痛點，無論是車輛本身的續(xù)航“短板”，還是后續(xù)補能上所面臨的“充電時間長”“充電需排隊”等問題，皆困擾著他們車輛的正常營運。

那么，在權(quán)衡利弊之下有沒有“最優(yōu)解”呢？我想睿藍汽車或許能給到你一個滿意的答復。

3月22日上午，以“你好，睿藍新生活”為主題的海口首批吉利睿藍楓葉60s出租車交車暨易易喚能智能換電站啟動運營儀式在?？谌f人海鮮廣場成功舉辦。

在此，首批50臺吉利睿藍楓葉60S出租車正式投入海口運營市場，易易喚能智能換電站也同期正式啟動運營。

活動現(xiàn)場，海口市出租車協(xié)會、?？诃傂?、?？诠残略?、?？诮瘌櫝?、?？谝恰⒀笃謱殟u出租車、?？诋?shù)鼐W(wǎng)約車伙伴等各級領(lǐng)導，以及媒體同行共同見證了發(fā)布儀式。

活動中，易易換電發(fā)展部總監(jiān)吉晨寧說道：睿藍楓葉60S作為營運車的專屬車型，其“獨特”的換電方式將為?？诔鲎?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="1efc31e67b7cdccf relatedlink">車行業(yè)日常營運帶來極大的便利。如通過“換電”，成功實現(xiàn)了車電分離，從而在用電的基礎(chǔ)上幫助車主進一步節(jié)省了運營成本。

其次是，營運時間的增長，盡管換電同樣需要排隊等候，但相比于充電，換電顯然是一種更高效的補能方式，不需要耗費大量的時間去守著充電樁。

以車輛電池充滿時長為30分鐘來算，“換電”可即換即營業(yè)，若以一天省出“30分鐘的時間成本”，一個月的經(jīng)濟效益頗為可觀，對于出租車主來說，何樂而不為呢？

在換電站投布方面，睿藍汽車換電生態(tài)內(nèi)的易易換電站已覆蓋重慶、杭州、濟南、蘇州、廣州等多個城市。在海南目前已有7座換電站，分別坐落在?？冢?座）、三亞（3座）以及東方（1座），并表示后續(xù)還會加大力度投放，讓更多出租車主感受到“換電”，帶來的便利性。

值得注意的是，睿藍汽車作為一個僅上市了14個月的“新同學”，其截至2月份的銷量，已超過5.6萬臺的水平。

當然，可觀的銷量必定離不開其產(chǎn)品力的表現(xiàn)。以睿藍楓葉60S為例，它的三圍尺寸已來到4730/1804/1530mm的水平，軸距達到了2700mm，可以說該乘坐表現(xiàn)，放到同級競品中，是頗有競爭力的。

還有睿藍楓葉60S的純電續(xù)航能力，在NEDC工況下，最高可行駛415公里，對于個人車主來說城內(nèi)代步是綽綽有余的。當然，對于出租車主來說，四百公里左右的續(xù)航是遠遠不夠的。而這時睿藍汽車的“換電”功能便派上了用場。

至于，用戶們關(guān)心的“換電站是否安全的問題”，睿藍汽車也給出了相應(yīng)的答復。

表示：易易喚能智能換電站***用的是集裝箱式結(jié)構(gòu)，擁有標準化工業(yè)制造、模塊化快速拼裝等特質(zhì)，是具備換電、充電、監(jiān)控、消防、維護保養(yǎng)等一體的全功能智能換電綜合補能站。

同時，還具有高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性、高服務(wù)能力等特點。那么，這一看來你覺得睿藍汽車的“換電”功能香不香呢？

總結(jié)

此次，睿藍汽車攜50位吉利睿藍楓葉60S出租車主，在?？?a href="/tags-l-d.html" target="_blank" class="e46014ee2bc799e4 relatedlink">落地易易喚能智能換電站的舉措，對于時下新能源出租市場來說，睿藍汽車是頗具“特立獨行”的。

至于說，睿藍汽車能否成為新能源時代下的“換電輕出行普及者”，筆者想把答案留給眾位車主來回答。那么，屏幕前你又有何種看法，歡迎在下方留言評論。

本文來自易車號作者EV情報，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

一汽大眾旗下有哪些汽車品牌

易車訊 日前，易車從相關(guān)渠道獲悉，2021（第三屆）海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會將于1月8日至11日在海南國際會展中心舉行。由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會及中國國際展覽中心集團公司聯(lián)合主辦，?？谑猩虅?wù)局與北京中貿(mào)國汽經(jīng)貿(mào)有限公司共同承辦。

近五年，我國新能源汽車產(chǎn)量、銷量、保有量連續(xù)五年位居全球第一。根據(jù)最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》對未來十五年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將重點推動電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化互融協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在傳統(tǒng)整車、零部件研發(fā)制造基礎(chǔ)上，帶動了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和智慧交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域以及相關(guān)軟件服務(wù)業(yè)的共同發(fā)展。

2021?？谛履茉呆咧悄芫W(wǎng)聯(lián)車展總展覽面積約6萬平方米，展會參展企業(yè)基本涵蓋國內(nèi)外知名新能源汽車生產(chǎn)制造商，自主品牌包括：北汽、長安、上汽（榮威、名爵、大通、新寶駿、通用五菱）、一汽紅旗、廣汽、吉利、哈弗、奇瑞、比亞迪、領(lǐng)克、WEY、長城炮、JAC江汽集團、東風風光、歐尚、東風啟辰等品牌均將各自攜旗下主力車型與觀眾見面。合資品牌包括，上汽大眾、一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、梅賽德斯-奔馳、寶馬、長安福特、林肯、上汽通用（別克、雪佛蘭）、沃爾沃、捷豹路虎、東風標致、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽謳歌、東風日產(chǎn)、東風英菲尼迪、廣汽菲克、廣汽三菱、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、江鈴均將參展。

特斯拉、蔚來、威馬、小鵬、理想、高合HiPhi、合眾、賽力斯、零跑、云度、歐拉、上汽R汽車、廣汽蔚來、幾何汽車等新能源汽車品牌和造車新勢力品牌也將參展。

海馬汽車 傳統(tǒng)中小汽車企業(yè) 喪鐘已經(jīng)敲響！| 檀公司

太平洋汽車網(wǎng)一汽大眾旗下品牌包括大眾品牌、保時捷品牌、蘭博基尼品牌、奧迪品牌、布加迪品牌、賓利品牌、斯柯達品牌、斯塔尼亞品牌、西亞特品牌、杜卡迪品牌和曼品牌等。

屬于一汽集團的品牌有，一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上產(chǎn)地都在沈陽）、一汽豐田（產(chǎn)地分別在天津和四川成都）、天津夏利（產(chǎn)地在天津）、一汽客車（產(chǎn)地在江蘇無錫）。

屬于東風汽車集團的品牌有，東風商用車、東風風神（產(chǎn)地在湖北十驗和襄樊）、東風雪鐵龍、東風標致、東風本田、東風揚子江客車（以上產(chǎn)地都在湖北武漢）、東風日產(chǎn)（產(chǎn)地在廣東廣州）、東風悅達起亞（產(chǎn)地在江蘇鹽城）、東風風行（產(chǎn)地在廣西柳州）、東風鄭州日產(chǎn)（產(chǎn)地在河南鄭州）。

上海汽車集團的品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭、上汽榮威、上海申沃客車、上海匯眾汽車、上海華普（以上產(chǎn)地都在上海）、上海通用五菱（產(chǎn)地在上海和廣西柳州）。

屬于北京汽車集團的品牌有北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代、北汽福田，產(chǎn)地都在北京。

屬于廣州汽車集團的品牌有，廣州本田、廣州豐田（以上產(chǎn)地都在廣州）。

屬于華晨汽車集團的品牌有華晨***、華晨中華、華晨寶馬（以上產(chǎn)地都在沈陽）。

屬于長安汽車集團的品牌有長安汽車、長安福特、長安鈴木（以上產(chǎn)地都在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（以上產(chǎn)地在重慶和江蘇南京）。

屬于江鈴汽車的品牌有江鈴五十鈴、江鈴福特全順、江鈴陸風（產(chǎn)地都在江西南昌）。

屬于慶鈴汽車的品牌有慶鈴五十鈴（產(chǎn)地在重慶）。

屬于東南汽車集團的品牌有，東南三菱、東南汽車（產(chǎn)地在福建福州）。

江淮汽車旗下有江淮輕卡、江淮系列轎車、江淮瑞風、江淮瑞鷹、江淮格爾發(fā)重卡，產(chǎn)地在安徽蕪湖。

奇瑞汽車產(chǎn)地在安徽蕪湖。

海馬汽車產(chǎn)地在海南?？?。

哈飛汽車產(chǎn)地在黑龍江哈爾濱。

昌河汽車品牌有昌河鈴木、昌河汽車，產(chǎn)地在江蘇宿遷。

中興汽車產(chǎn)地在河北石家莊。

比亞迪汽車產(chǎn)地在陜西西安。

吉利汽車產(chǎn)地在浙江寧波。

長城汽車產(chǎn)地在河北保定。

長豐獵豹汽車旗下品牌有三菱帕杰羅、獵豹汽車，產(chǎn)地在湖南長沙。

屬于南京汽車集團的品牌有躍進、IVECO依維柯、菲亞特、名爵（產(chǎn)地都在江蘇南京）。

宇通客車集團產(chǎn)地在河南鄭州。

金龍旅行客車集團產(chǎn)地在江蘇蘇州和福建廈門。

首先中國四大汽車集團1上汽上海大眾上海通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）上海通用五菱上海依維柯紅巖2一汽一汽大眾一汽奧迪一汽馬自達一汽豐田。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

文/BONO

海南的上市公司，總體業(yè)績不好。

上一篇我們說了海南海藥，這次我們來看一家 汽車 公司，海馬 汽車 。

這家公司在行業(yè)內(nèi)耕耘30年，不料，2017年行業(yè)見頂，兩年時間就虧了20多億，幾乎虧掉了公司前30年的累計利潤。

辛辛苦苦幾十年，一夜回到解放前。這虧錢的能力，趕得上那些燒錢的互聯(lián)網(wǎng)公司了。

到底是像海藥一樣，是內(nèi)鬼作祟？還是別的原因呢？

先天不足 出生的時候就沒有準生證

1988年4月13日，撤銷廣東省海南行政區(qū)，設(shè)立海南省和海南經(jīng)濟特區(qū)，剛成立的海南***希望發(fā)展自己的 汽車 制造工業(yè)。

當時菲律賓政局動蕩，海南 汽車 沖壓件廠從菲律賓前總統(tǒng)手里購買了前總統(tǒng)馬科斯個人的 汽車 工廠，以復原建設(shè)方式整體搬遷到?？诮鸨P工業(yè)區(qū)，沖壓件廠更名海南 汽車 制造廠。

恰好，1990年，馬自達處于危機之中，急于尋找新的利潤空間。當時，馬自達社長在海南參加活動，被安排去海南 汽車 沖壓件廠參觀。

從1969年開始，馬自達就和福特開展合作，馬自達社長認出海汽用的是福特的生產(chǎn)線。親人相見分外親，因為機緣巧合，因為互補，雙方很快達成共識，1992年共同組建海南馬自達 汽車 公司，其中馬自達拿出HMC6470旅行車的全套模具、夾具作為出資，日方占股25%。

1993年，海汽開始組裝生產(chǎn)源自馬自達第一代mpv的HMC6440，1994年，開始生產(chǎn)老款 323。

生產(chǎn)倒是生產(chǎn)了，短短幾年投產(chǎn)了多款車型。

可惜，先天不足，親媽不待見。海汽沒有“準生證”——沒有取得國家頒發(fā)的轎車生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)的 汽車 只能在海南省省內(nèi)通行。

合資公司運行沒多久，被勒令暫停，因為當時的***是在南方成立一家以商用車為主的合資公司，希望合資對象先是克萊斯勒，后變?yōu)楸捡Y。

不過奔馳先是提出了，馬自達不能與海南 汽車 沖壓件廠合資的條件，后來又多次計算，認為商用車市場有限，而合資投入或要多達上百億元，所以最終還是選擇放棄。馬自達被同行算計，被政策卡住了脖子。

當時，海南全省人口還趕不上一個廣州市， 汽車 需求不足，無法提高產(chǎn)量，成本居高不下。19***年，海汽瀕臨破產(chǎn)。

一切，為了得到一張準生證。

為了取得生產(chǎn)轎車的資格和必要的資金，海南省***同意工廠掛靠在一家國有大型 汽車 企業(yè)名下。19***年11月，共和國長子一汽來了。雙方以國有資產(chǎn)無償劃撥的方式實現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立一汽集團100%控股的一汽海南 汽車 有限公司，公司作為一汽集團在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地，正式納入一汽集團，被納入到統(tǒng)一的盤子里。

黑戶，終于有了戶口。

雙方有各自的利益，長春和海南有各自的利益。2001年，一汽海南上市小型MPV馬自達普力馬，一汽希望把這款產(chǎn)品帶到長春生產(chǎn)，海南沒有答應(yīng)。

2002年7月，海汽集團開始投產(chǎn)以馬自達323為基礎(chǔ)的福美來，一汽同樣希望一車雙用，依舊落空。

為了安慰一汽，馬自達給予一汽馬自達6的國產(chǎn)權(quán)。2003年4月，馬6正式在國內(nèi)上市，這是中國首款與國際市場同步推出的B級車，后來，有了與馬自達6同平臺的一汽奔騰轎車。

馬自達對一汽也有企圖，那就是龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。

一汽海南和一汽轎車，雖然都掛著“一汽”的前綴，本質(zhì)上是兩家公司，一個是長子，銷售渠道、網(wǎng)絡(luò)龐大，生產(chǎn)能力強，馬自達希望并網(wǎng)，使用一汽轎車的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的最大化。

2004年，一汽、海汽和海南***重組架構(gòu)，組建“一汽海馬 汽車 有限公司”，一汽、海汽和海南省***所持股***別為49％、49％、2％。約定在一汽海馬成立兩年內(nèi)，一汽和海汽將分別回購海南省***持有的2％。

很快，馬自達要求將一汽海馬與一汽轎車的銷售權(quán)，統(tǒng)一合并到一汽馬自達 汽車 銷售公司，一汽海馬只占其中少部分股權(quán)，要求一汽海馬放棄***購權(quán)、國產(chǎn)化權(quán)。

海汽怒了，雙方一拍兩散。2006年底，雙方合作到期，一汽海馬不再擁有馬自達品牌的使用權(quán)。

兩款車型的熱銷讓馬自達有了更大了野心，馬自達把橄欖枝拋向了實力更強大的一汽和長安，高級別的車型馬自達6放在一汽轎車生產(chǎn)，福美來的換代車型放到了重慶與同平臺的?？怂?/a>共線生產(chǎn)。

海馬，再次遇到了沒有新車的瓶頸。

可以說，這是一家先天不足、充滿波折的企業(yè)。

自身太弱 被拋棄后無法獨立成長

2006年，沒有了馬自達這個大腿，公司開啟自主之路。

這才發(fā)現(xiàn)，要什么沒什么。因為從88年成立以來，公司一直***用拿來主義的做法，工廠和車型都是別人的，只有制造能力，沒有研發(fā)能力，海南當?shù)厝狈夹g(shù)人才支撐，工業(yè)基礎(chǔ)不足。

這一弊端在公司的今后發(fā)展上顯露無疑，好的時候，主力車型月銷量可以過萬，但外觀始終和馬自達高度相似，飽受指責。而公司自主設(shè)計的車型，沒有一款得到市場認可。

獨立發(fā)展之后，公司并沒有擺脫對馬自達的心理依賴，一直在吃老本兒，說海馬 汽車 是山寨低配馬自達，一點兒也不過分。

公司決策層不堅決，在 汽車 行業(yè)***展時期，錯失黃金三年。

2007年2月，海馬投資集團股份有限公司通過資產(chǎn)重組，全資收購位于河南中牟縣的鄭州輕型 汽車 制造廠。

偏居一隅的海馬 汽車 ，決定在中原腹地建立一個更大的生產(chǎn)基地，設(shè)計產(chǎn)能30萬輛，遠高于?？诠S。

胃口很大，消化能力不強，公司的動作太慢了，新基地三年后才投產(chǎn)。2019年的今天，特斯拉從上海拿地到新車下線，只用了一年。

要知道，2007年之后，中國的 汽車 行業(yè)進入爆發(fā)期，在這黃金三年內(nèi)，每一年對手都在快速成長。

長城 汽車 招股書中披露，2008年至2010年，公司SUV銷量分別約為4.4萬輛、5.8萬輛、13.7萬輛，復合增長率76.5%。2010年，公司SUV市場占有率11.3%，重新成為全國SUV銷量第一。

2008年、2009年、2010年，長城 汽車 銷量分別約為12萬輛、21萬輛、36萬輛，復合增長率約74%，基本在市場站穩(wěn)了腳跟。

36萬量，意義重大！這差不多是一個二線合資品牌的全年銷量。這個體量足以支撐起全國性的銷售網(wǎng)絡(luò)。長城 汽車 只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，出局的概率很小。

汽車 行業(yè)有自己的特殊性，重技術(shù)，重資產(chǎn)，研發(fā)沉沒成本高。

首先是研發(fā)費用。 汽車 行業(yè)的研發(fā)費用非常高，以海馬3為例，花了42個月，投入4.95億，2013年上市至今累計賣出18萬臺，車均研發(fā)費用2777元。

長城哈佛H6，2013年上市至今銷售200多萬臺，***設(shè)研發(fā)費用相同，H6單車分攤的研發(fā)費用大概只有200元。

海馬 汽車 近些年單車利潤一直在1000元左右，長城 汽車 是5000元。相差4000元。而合資品牌單車利潤能達到8000元。

***設(shè)，同級別產(chǎn)品，長城 汽車 選擇降價1000元，海馬 汽車 跟進降價1000元，這樣，長城單車利潤變?yōu)?000，海馬利潤為零。

在重資本面前，小=弱=滅亡。

從2007年到2017年， 汽車 行業(yè)***展，很少看到虧損的車企。但2017年行業(yè)見頂之后，一年之內(nèi)，小型車企一夜之間全部死亡，無一幸免。1000元的單車利潤，意味著銷售凈利率不足2%。

當行業(yè)銷量放緩之際，合資車企推出低價車型下沉式爭奪市場，吉利、長城這樣的自主龍頭兩面出擊，8萬以下車型要搶，中高端也要搶，領(lǐng)克和魏相繼推出。

銷量，不止關(guān)系到成本，還關(guān)系到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

我國 汽車 行業(yè)幾乎全部***取4S店的方式，一般單店只能經(jīng)營一個品牌。車型要多，銷量要達到一定規(guī)模，經(jīng)銷商才愿意投錢為你建店。建設(shè)一個4S店，期初投資至少要幾百萬，幾款小車型，不可能有經(jīng)銷商愿意接盤。

為什么國內(nèi) 汽車 企業(yè)要推出高端品牌呢？這關(guān)系到生存。

我們也看到了，車均利潤和合資品牌利潤相差近半，如果行業(yè)沒有從冬天回暖，到時候單車利潤沒有提升的話，下一批死掉的就是長城和吉利。

來看一下 汽車 行業(yè)近幾年的庫存數(shù)據(jù)。

圖中兩個最高的尖峰都是 汽車 行業(yè)優(yōu)惠政策退出的時點。

2017年，購置稅優(yōu)惠徹底退出，自主品牌跟合資品牌的庫存系數(shù)比值接近1.8，隨后快速下降到0.8，這是一個自主品牌庫存積壓和降價甩賣的過程，在這段時間，小車企在這段時間全部倒下。

2017年，海馬 汽車 首次巨虧，這一年，全國 汽車 銷量同比只是小幅下滑。說明，海汽在國內(nèi)品牌中，也沒有競爭力。

企業(yè)對于自身的經(jīng)營情況是最清楚的，我相信，在2016年行業(yè)還沒見頂之時，公司已經(jīng)預見到了購置稅優(yōu)惠退出后，企業(yè)面臨的壓力有多大。這一年，有經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，海馬承諾的返利遲遲沒有兌現(xiàn)，到了2017年，大批經(jīng)銷商扛不住先撤了。

至此，海馬 汽車 危局徹底無解。

兩年巨虧之后，到了2019年，海馬 汽車 淪落到賣房保殼的程度，賣的房子多數(shù)是員工宿舍。近日，公司已經(jīng)成立轉(zhuǎn)型辦公室，市場傳言公司已經(jīng)準備退出 汽車 行業(yè)。

為什么兩年能虧完30年的利潤？活著也是茍延殘喘

2017年，公司收縮。

當年年報指出，2017年，公司以“收縮聚焦斷舍離、細分市場前三甲” 為宗旨，以品類戰(zhàn)略為核心，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。傳統(tǒng)燃油 汽車 聚焦8萬級強動力SUV和7座多功能家轎，新能源 汽車 聚焦長續(xù)航和智能網(wǎng)聯(lián)。報告期內(nèi)，雖然公司經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)了大幅度的虧損，但在其他方面仍取得了較大進展。

說完這番話后，2018年公司營收再次腰斬，虧損進一步擴大。

到這個節(jié)骨眼，還在說漂亮話，所以，別指望上市公司會告訴你什么時候逃跑，一定要自己研究。

2016年，公司賬面未分配利潤19億，到了2019年三季度，已經(jīng)是-8.8億，虧完三十年利潤，還要倒貼9億。

汽車 行業(yè)虧損起來格外慘烈。

主要原因是車型停產(chǎn)會帶來巨額減值。公司三次發(fā)公告計提減值，分別計提了1億、5.4億，13.7億減值。

減值公告翻譯成人話就是，車賣不動了，只能停產(chǎn)，相關(guān)無形資產(chǎn)、模具、夾具、零件現(xiàn)在只能當廢品賣。

讓人痛心的是，第一次計提減值時候股價還有五六塊，

發(fā)布公告后的第二個交易日，公司股價微跌0.49%，報收6.07元。

隨后最多漲到6.8元，但業(yè)績雪崩之后，最低跌到一塊多。

即使是第二次計提減值時，股價還在4塊多，很多投資者持有不動，一直等跌到1快多。

可見，多數(shù)投資者根本不知道， 汽車 行業(yè)計提減值背后意味著什么？

第一次減值公告后公司股價僅僅微跌

從主力車型銷量不佳，決定了海馬 汽車 的覆沒。 汽車 企業(yè)沒有爆款車的車企，注定失敗。

車企的研發(fā)費用中，沉沒成本的比例很大。測試費用、模具成本，統(tǒng)統(tǒng)沉沒。如果一款車停產(chǎn)了，這些東西的價值都會變?yōu)榱恪Ｈ绻B續(xù)幾款車銷量不好，收不回研發(fā)成本，企業(yè)立刻陷入困境。

汽車 的研發(fā)周期很長，投產(chǎn)后能不能暢銷，不確定性很大。小的車企沒有那么多***研發(fā)太多車型，如果押寶一款主力車，一旦銷量不好，風險將無法控制。大型車企靠車海戰(zhàn)術(shù)，分散風險。

近幾年， 汽車 企業(yè)兩極分化甚于房企，頭部企業(yè)快速成長，技術(shù)加速進步，新車周期從五六年縮短到兩三年，行業(yè)壁壘越來越高，海馬這類小車企，其實已經(jīng)失去了競爭的資本。

更為致命的是，新能源雙積分政策實施后，車企必須在兼顧燃油車戰(zhàn)線的同時，研發(fā)電動車。這一切都加速了行業(yè)洗牌的進程。

新能源 汽車 的大潮還沒來，國內(nèi) 汽車 行業(yè)的第一次洗牌已經(jīng)在一年內(nèi)完成了。

到2030年，傳統(tǒng)燃油車在海南就沒戲了。按照規(guī)劃，到2030年，海南全省累計建設(shè)充電樁94萬個，推廣應(yīng)用電動 汽車 100萬輛，實現(xiàn)全域 汽車 清潔能源化。

如果要投資一家公司，一定要搞清楚公司所處行業(yè)的格局和競爭規(guī)律。每個行業(yè)都有規(guī)模優(yōu)勢，但 汽車 行業(yè)太慘烈了，做不到每年30萬以上的銷量，支撐不起經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，只有死路一條。

行業(yè)留給車企的時間并不多，從2007到2017是十年黃金期，如果沒有在2012年左右站穩(wěn)腳跟，就會出局。到2030年以前，沒有實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，也會出局。

海馬 汽車 半死不活，從銷量跟不上行業(yè)的時候開始，就已經(jīng)注定出局。第一次減值公告，就是逃命的信號。

很多企業(yè)“活著”，但其實已經(jīng)死去。