一般車上有兩種真空管，一種是剎車助力泵用的，一種是分電器點(diǎn)火提前裝置用的，他們的用途是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動推桿向前移動，從而起到助力的作用。
制動系統(tǒng)里面有個(gè)真空助力泵需要用到真空。
有的可變進(jìn)氣道技術(shù)需要用到真空控制。
有的巡航系統(tǒng)要用到真空控制。
活性炭罐里面的燃油蒸氣的清除需要到真空。
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)需要用到真空。
有的空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道的切換需要用到真空。
真空罐其實(shí)就是一個(gè)密封的罐子。用一條真空管與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管相連同。汽車上用到真空的時(shí)候都可以從這個(gè)真空罐子里面取真空源。
請問汽車發(fā)動機(jī)氣門蓋與進(jìn)氣支管間的真空管有什么作用？
你好，很高興回答你的問題，車輛維修檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
維修人員對有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行維修后，須確保完成所有維修工作，bai并符合以下出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對不符合要求的，下一工序的維修人員或檢驗(yàn)員有權(quán)拒絕接收或責(zé)令返修。各系統(tǒng)檢修的出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：
一、換發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)大修的出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1. 空氣濾清器、機(jī)油濾清器，效能良好，無阻塞及短路現(xiàn)象，安裝牢固，密封無
滲漏現(xiàn)象。
2. 發(fā)動機(jī)無異響，油底無滲漏。
3. 發(fā)動機(jī)各部接口螺栓、螺母安裝扭力符合原廠規(guī)定。
4. 各汽油管、真空管、水管安裝正確，不漏油、水、氣。
5. 各傳感器安裝扭力符合規(guī)定，導(dǎo)線接頭連接牢固不漏電。
6. 發(fā)動機(jī)皮帶無老化開裂及磨損過度現(xiàn)象，張緊度符合原廠規(guī)定。
7. 起動機(jī)起動時(shí)無空轉(zhuǎn)、打滑現(xiàn)象，電瓶樁頭牢固，電瓶液正常。
8. 發(fā)電機(jī)充電正常。
9. 發(fā)動機(jī)支架，排氣管接口安裝牢固，接口墊不漏氣。
10. 離合器自由行程符合規(guī)定，離合器接合平穩(wěn)，分離徹底，掛檔不響，無打滑現(xiàn)
象。
11. 水箱、空調(diào)泵、助力泵、發(fā)電機(jī)安裝牢固，冷卻風(fēng)扇及設(shè)備工作正常。
12. 點(diǎn)火正時(shí)符合原廠規(guī)定。
13. 氣缸壓力（水溫80以上時(shí)）符合原廠規(guī)定。
14. 在常溫下，機(jī)油壓力應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
15. 油門、阻風(fēng)門工作正常。
16. 加速靈敏、不爆震、不回火、不冒煙。各工況供油正常，過渡平順。熱磨合4
小時(shí)之后，拆下火花塞應(yīng)無上油現(xiàn)象。
17. 在走合期之內(nèi)允許排氣管有不明顯的冒藍(lán)煙。在各檔內(nèi)均須避免發(fā)動機(jī)以高轉(zhuǎn)
速行駛。
希望對你有幫助，望***納！
18. 尾氣排放符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
汽車化油器里有4跟細(xì)管，聽師傅說是真空方面的？
這是廢氣回收管。是讓發(fā)動機(jī)的下行氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)參與二次燃燒的，能有效降低對環(huán)境空氣的污染。但從延長發(fā)動機(jī)的壽命來考慮，這個(gè)管子不如直接懸空：進(jìn)氣歧管上的孔堵死，氣門室蓋孔經(jīng)過一80cm左右的管子后懸空。
如果是新車，下行氣很小，不用懸空，如果是舊車，尤其是化油器車，出現(xiàn)怠速不良，高速摘擋熄火，就懸空吧。
僅供參考。
太陽能真空管如何分辨質(zhì)量
化油器的構(gòu)造:
簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進(jìn)氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔、噴管，下部分有節(jié)氣門等。浮子室是一個(gè)矩形容器，存儲著來自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制著進(jìn)油量。中部的噴管一頭進(jìn)油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時(shí)活塞下行產(chǎn)生吸力，吸入的氣流經(jīng)過咽喉處時(shí)速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小于大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產(chǎn)生了壓力差，即有了人們常說的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因?yàn)楹砉苎屎硖幍目諝饬魉偈瞧土魉俚?5倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流沖散，形成大小不等的霧狀耘粒，即"霧化"。初步霧化的油粒與空氣混合成"混合氣"，經(jīng)節(jié)氣門、進(jìn)氣管道(4)和進(jìn)氣門(5)進(jìn)入氣缸的燃燒室。在這里，節(jié)氣門的開度大小和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速決定了喉管處的真空度，而節(jié)氣門的開度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發(fā)動機(jī)運(yùn)行的重要原因。
這里涉及到一個(gè)"空燃比"的概念，所謂空燃比是指空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，科學(xué)家認(rèn)為1公斤汽油完全燃燒約需15公斤空氣，即空燃比為15：1，這種空燃比的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣，由于這個(gè)數(shù)值在實(shí)踐中難以實(shí)現(xiàn)，所以又稱為"理論混合氣"?？杖急却笥跇?biāo)準(zhǔn)混合氣稱為稀混合氣，小于標(biāo)準(zhǔn)混合氣稱為濃混合氣。
由于混合氣的濃度變化與發(fā)動機(jī)在各種運(yùn)行條件下的負(fù)荷變化緊密相關(guān)，簡單的化油器遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這種隨時(shí)變化的要求，因此人們在簡單化油器上不斷添加新的裝置用于調(diào)整化油器的工作狀態(tài)。發(fā)展到今天，就形成了有多種***裝置的化油器，主要有怠速、加濃、加速、啟動等裝置。目前4缸發(fā)動機(jī)常見的化油器是雙腔分動式化油器，它有兩個(gè)喉管，按照發(fā)動機(jī)不同工況分別或同時(shí)工作。6缸發(fā)動機(jī)常見的化油器是雙腔并動式化油器，它實(shí)際上是兩個(gè)單腔化油器并在一起，每一個(gè)腔體負(fù)責(zé)一半數(shù)目的氣缸的混合氣供氣。還有多腔化油器，裝配在功率較大的發(fā)動機(jī)上。
化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發(fā)動機(jī)其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結(jié)構(gòu)。怠速裝置是在怠速運(yùn)行時(shí)提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速。加濃裝置是發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油的裝置，以彌補(bǔ)主供油不足。加速裝置是當(dāng)汽車加速時(shí)節(jié)氣門開度突然增大時(shí)額外供油的裝置，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及功率能夠迅速增高。啟動裝置是當(dāng)發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風(fēng)門來控制進(jìn)氣量。
在這里特別要提一下怠速。怠速是最常用的發(fā)動機(jī)工況，用于發(fā)動機(jī)熱啟過程、不熄火停車、等等。對于汽車行駛性能有十分重要的意義，特別在城市中行駛，怠速的狀況往往決定著汽車行駛的耗油量和排污程度。
發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速一般只有600－800轉(zhuǎn)／分，節(jié)氣門接近關(guān)閉，這樣的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出，但節(jié)氣門后面的真空度卻很高。因此只需在簡單化油器的基礎(chǔ)上另設(shè)一條怠速油道，其噴孔設(shè)在節(jié)氣門之后，問題就迎刃而解了。
由于怠速需要少而濃的混合氣，對發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況比較敏感，實(shí)現(xiàn)既要穩(wěn)定又要最低轉(zhuǎn)速的怠速狀態(tài)，就要進(jìn)行油量控制的調(diào)整和節(jié)氣門最小開度的調(diào)整?，F(xiàn)在的化油器怠速裝置有兩個(gè)調(diào)整螺釘，分別調(diào)整油量和節(jié)氣門開度。同時(shí)，為了防止汽車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動機(jī)仍然運(yùn)行的現(xiàn)象，在化油器怠速油道中還設(shè)有怠速電磁閥，專門負(fù)責(zé)開通和截止怠速油道，保障發(fā)動機(jī)能夠迅速熄火。
化油器工作原理:
摩托車化油器看起來非常復(fù)雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調(diào)整到最佳狀態(tài)。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強(qiáng)大力量。它會有細(xì)化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味這大氣壓對任何事物的壓力都是每平方英寸十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內(nèi)的大氣壓，我們能夠改變壓力并使燃料和空氣通過化油器流動。
大氣壓力會從高壓擴(kuò)散到低壓。當(dāng)二沖程引擎的活塞處于上止點(diǎn)（或四沖程引擎的活塞處于下止點(diǎn)）時(shí)，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個(gè)低壓。同時(shí)這個(gè)低壓也會引起化油器里的低壓。因?yàn)樵谝婧突推魍饷娴膲毫Ρ容^高，空氣將會沖進(jìn)化油器并且進(jìn)入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，燃料將會與空氣混合。
在化油器里面是一段喉管。喉管是在化油器里面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發(fā)生進(jìn)化油器里面的情形。河水在靠近變窄的河岸時(shí)會加快速度，如果河岸連續(xù)變窄的話將會更快。相同的事情發(fā)生在化油器里面。加速流動的空氣將會引起化油器里面的大氣壓力降低
辨別真空管優(yōu)劣的方法： 一是用手摸，若手感溫度正常，稍有涼意，說明真空管為優(yōu)質(zhì)品；若手感熱，則說明真空管質(zhì)量不好，它在吸熱的同時(shí)又在散熱，冬季使用效果會比較差； 二是用眼觀察，選購時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察真空管內(nèi)玻璃管上的涂層，劣質(zhì)的太陽能***用的真空管，它的涂層只有9層，好的有12層，質(zhì)量好的涂層顏色均勻，呈現(xiàn)黑色，膜層無劃痕、無起皮或脫落現(xiàn)象，玻璃上也沒有結(jié)石現(xiàn)象，支撐內(nèi)玻璃管的支撐件放置端正、無松動。 三還要注意真空管的口徑和長度，它直接決定了真空管的受熱面的大小，真空管之間的管間距，一般兩管的中心距在75mm左右為宜。最好選擇有能力生產(chǎn)真空管的太陽能品牌，這樣除了質(zhì)量有保障之外，配套性更好。 南極管是深黑紫色（光線不足時(shí)候看像黑色，光線照耀下看泛紫色）。普通是深藍(lán)色。。南極管主要是除吸熱外帶保熱效果。
標(biāo)簽： #化油器
