1. 比亞迪電動(dòng)車秦怎么樣
2. 第一次購買純電動(dòng)車，比亞迪秦EV，值得入手嗎？
3. 比亞迪秦EV操控和配置怎樣？它的小毛病多嗎？
4. 比亞迪秦EV這款車靠譜嗎？它的優(yōu)點(diǎn)有哪些？
5. 全新秦EV怎么樣
6. 比亞迪秦ev怎么樣

吃胎偏磨，噪聲過大等。根據(jù)查詢汽車之家信息顯示，比亞迪秦ev出租車版動(dòng)力強(qiáng)勁，也存在一些缺點(diǎn)，主要有吃胎偏磨，噪聲過大，起步抖動(dòng)等。比亞迪秦ev純電動(dòng)出租車版用六方位調(diào)節(jié)、原車座椅加熱等人性化設(shè)計(jì)，搭載比亞迪自主研發(fā)電機(jī)、電池和電控技術(shù)，數(shù)據(jù)匹配更穩(wěn)定、更安全，續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快。

比亞迪電動(dòng)車秦怎么樣

優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾比想象的精致上檔次，做工很細(xì)膩，動(dòng)力超級(jí)好，開起來很爽。

缺點(diǎn)：座椅沒什么用，舒適度一般，可調(diào)節(jié)頁少

外觀：設(shè)計(jì)的很有個(gè)性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一眼就能認(rèn)出來，車身的各種線條也是很能凸顯運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾：內(nèi)飾很滿意，新車也沒什么味道，做的真的是十分豪華有質(zhì)感。

空間：空間沒什么好說的，后排有點(diǎn)浪費(fèi)了，駕駛空間還是足夠的

配置：配置很好，該有的配置都有了，我很滿意

動(dòng)力：只要給油，速度方面是沒有問題，就是城市跑的話突然急剎車再加速，就有點(diǎn)弱了

操控：操控精準(zhǔn)，但是方向盤有點(diǎn)輕過頭的感覺，無任何阻泥感。有待后續(xù)改進(jìn)。

續(xù)航：剛提車時(shí)平均17，目前900公里，其中400公里高速，現(xiàn)在平均14.5，很滿意

舒適：舒適度還行，雖說感覺比競(jìng)品要差點(diǎn)，但也還好哈哈哈，總體來說，不后悔

優(yōu)點(diǎn)：空間大，座椅舒適，外觀漂亮，價(jià)格合理

缺點(diǎn)：異響，現(xiàn)在中控和前檔頭頂處在稍差點(diǎn)的路行駛就吱咯吱響，聽著有點(diǎn)難受；中控和前檔玻璃放了條長(zhǎng)膠條稍好點(diǎn)。

缺點(diǎn)：異響，現(xiàn)在中控和前檔頭頂處在稍差點(diǎn)的路行駛就吱咯吱響，聽著有點(diǎn)難受；中控和前檔玻璃放了條長(zhǎng)膠條稍好點(diǎn)。

外觀：就是選的外觀，感覺好看，才選的這款車，外觀是購置的一個(gè)原因。

內(nèi)飾：這個(gè)價(jià)格這個(gè)質(zhì)量，算過得去

空間：坐人第一排和第二排很舒服，載物是硬傷，后備箱只能滿足基本出行。

配置：各方面都很好，相比之下沒什么短板，無論裝人載物都很合適。還能比同類型其它車多滿足你一點(diǎn)點(diǎn)虛榮心，這就夠了。

動(dòng)力：動(dòng)力夠用，那么大的車，滿意

操控：不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向靈活好使，不覺得太虛

續(xù)航：我發(fā)現(xiàn)只要?jiǎng)蛩?，還有不超過70時(shí)速，續(xù)航都不錯(cuò)

舒適：靜音效果很好，高速上胎噪會(huì)比較明顯，電機(jī)的聲音很小。皮質(zhì)座椅，乘坐舒服，容易打理，視野也很好。新車幾乎沒有什么味道，這一點(diǎn)值得稱贊。座椅的包裹性很好，喜歡開車的我，覺得開長(zhǎng)途也應(yīng)該不會(huì)累，不過我沒跑過長(zhǎng)途，我覺的整個(gè)座椅的人體工學(xué)還是做的很好的。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，給油就來勁，很酣暢

缺點(diǎn)：大的版塊接縫間隙不均勻，防塵效果不理想，后門關(guān)門難關(guān)嚴(yán)實(shí)，制停方面在高速制停時(shí)顯得有點(diǎn)狼狽，不夠穩(wěn)健

外觀：外觀大氣，線條流暢，大燈組合很有特點(diǎn)。

內(nèi)飾：整體還是不錯(cuò)，內(nèi)飾也比較豐富。。要是內(nèi)飾全是軟的就更好了。儀表中控：儀表，簡(jiǎn)單而清晰，一目了然，特別適合我這樣的新手，開著特別有信心。異味異響：新車異味有點(diǎn)大，不過開幾天就好多了。還能接受。異響不是很多，就是爛路 聲音有點(diǎn)刺耳。

空間：乘坐空間寬敞；后備箱稍小，沒有儲(chǔ)物格

配置：總體感覺車價(jià)偏高了，這價(jià)格有點(diǎn)略高，不過買了都，感覺還是值的。

動(dòng)力：第一輛車，也沒咋開過別的車。不好談什么。但是我這車自打出了磨合期，給油就走，能夠明顯感覺到車子利索了。當(dāng)然這是沒開空調(diào)的情況下。開了空調(diào)確實(shí)比較肉。我雖是新手，但是畢竟小電車

操控：操控簡(jiǎn)單車很好開，減chen有點(diǎn)硬，可能城市家用車都這樣吧！

續(xù)航：還好，在外面沖比較貴，不然就非常經(jīng)濟(jì)了

舒適：坐著很舒服還帶電動(dòng)調(diào)節(jié)！車內(nèi)噪音不大！滿意

第一次購買純電動(dòng)車，比亞迪秦EV，值得入手嗎？

經(jīng)常有朋友問我關(guān)于新能源汽車的問題。新能源汽車在那些限牌城市還是很受歡迎的，尤其是純電動(dòng)汽車。電動(dòng)車的發(fā)展時(shí)間不算太長(zhǎng)，但對(duì)我們來說還是一個(gè)比較新的事物。成熟電動(dòng)車廠商的產(chǎn)品已經(jīng)成為很多朋友的首選，國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪就是其中之一。瀏覽了比亞迪的產(chǎn)品線，發(fā)現(xiàn)了一款性價(jià)比很高的車型，那就是秦EV。這種模式表現(xiàn)如何？值得買嗎？

外觀:

秦EV***用了比亞迪最新的“龍臉”家族式設(shè)計(jì)語言。前臉使用了大量的橫向元素，貫穿前臉的鍍鉻飾條看起來非常舒展。中網(wǎng)為六邊形，分段式鍍鉻飾條更加精致。大燈作為光源，矩陣式設(shè)計(jì)，高級(jí)感十足。

側(cè)面造型修長(zhǎng)，是標(biāo)準(zhǔn)的車形。車身線條比較簡(jiǎn)潔，只有一條簡(jiǎn)潔的腰線從前門一直貫穿到后尾燈。受限于低廉的價(jià)格，秦EV并沒有***用現(xiàn)在流行的隱藏式門把手。這種成本控制完全可以理解。線條造型常規(guī)，寬大的C柱充滿力量感，緩緩滑動(dòng)的線條為頭部提供保護(hù)空。

秦EV的尾部造型比較穩(wěn)重，尾燈造型很有立體感，LED光源迎合了現(xiàn)在的潮流。兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻裝飾相連，起到增加整體感的作用。

內(nèi)飾:

秦EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了比亞迪一貫的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上半部分包裹了很多軟性材料，下半部分則***用了拉絲材料裝飾。秦EV上的大部分功能都集成在10.1寸的中控屏幕上，幾乎看不到實(shí)體按鍵。新車還配備了比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)屏幕。儀表盤是老款車型雙機(jī)械儀表和液晶屏風(fēng)格的延續(xù)，視覺效果清晰。

在空之間:

前排座椅***用精致的真皮材質(zhì)包裹，白色的縫線更加精致。寬敞的座椅風(fēng)格舒適性不錯(cuò)，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)累。主駕駛座支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，體驗(yàn)非常好。

后排座椅空比較充裕，中央站臺(tái)的凸起也不算太高，不會(huì)影響中央乘客的乘坐舒適性。后排座椅延續(xù)了前排柔軟舒適的風(fēng)格，中央位置也配備了扶手，但缺少了后排中央頭枕和后排出風(fēng)口，略顯遺憾。

動(dòng)態(tài)部分:

秦EV前橋搭載永磁同步電機(jī)，可輸出136馬力，峰值扭矩可達(dá)180N.m傳動(dòng)系統(tǒng)***用固定傳動(dòng)比變速箱。秦EV***用三元鋰電池形式，電池容量53.1KWh，綜合續(xù)航421KM。秦EV的數(shù)據(jù)雖然看起來不太好，但得益于電動(dòng)車的直接輸出模式，實(shí)際駕駛感受還是比較輕快的，至少在法定限速下加速并不難。動(dòng)能回收的力度可以調(diào)節(jié)，動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)的過渡比較自然，不會(huì)有早期電動(dòng)車常見的不自然感。

秦***用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架的懸架形式，簧筒分離的布置是為了提高減震性。由于電池鋪設(shè)在地板上，秦EV重心很低，操控靈活。懸架的調(diào)校偏向舒適性，可以過濾路況信息。輪胎規(guī)格為205/50 R17，兼顧了經(jīng)濟(jì)性和性能。

秦EV的NVH性能值得稱道，無論是底盤隔音還是風(fēng)噪性能，都不會(huì)擾民。關(guān)于電動(dòng)車比較難處理的電機(jī)噪音，秦EV不會(huì)有明顯的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲。

總結(jié):秦EV的表現(xiàn)比較均衡。雖然駕駛***技術(shù)等智能化有所欠缺，但你要考慮到秦EV的價(jià)格并不高。從13萬元價(jià)位的電動(dòng)車來看，秦EV性能全面，是一個(gè)相對(duì)安全的選擇。

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比亞迪秦EV操控和配置怎樣？它的小毛病多嗎？

在國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域，比亞迪的名氣響當(dāng)當(dāng)，尤其是在***用了Dragon Face設(shè)計(jì)語言之后，比亞迪的車型在設(shè)計(jì)上也是大有進(jìn)步，不敢說是自主品牌當(dāng)中最頂尖的設(shè)計(jì)，但也確實(shí)可以位列比較靠前的地位。所以，如果想選一款外有顏值內(nèi)有料的新能源車，比亞迪品牌下的車型是個(gè)繞不開的選擇。

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，在今年1-5月份的新能源車銷量排行榜中，秦新能源銷量排名第二位，雖然其中包括秦EV和秦DM，但從側(cè)面也可以看出這款車的確是受到消費(fèi)者普遍認(rèn)可。我們以秦EV來看，在家族式Dragon Face設(shè)計(jì)語言下，秦EV的顏值可圈可點(diǎn)。而且車內(nèi)也***用了比亞迪家族流行的T型設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，尤其中控屏還可以根據(jù)使用情況進(jìn)行自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，非常旋酷。

另外，盡管秦EV定位在比亞迪旗下比較入門，但在內(nèi)飾用料和做工工藝上，秦EV也屬于同級(jí)上乘水準(zhǔn)，用料實(shí)在，而且，還配備了電子擋把，設(shè)計(jì)精致，手感很棒。而且在空間方面，秦EV表現(xiàn)也值得肯定，甚至后排座椅還支持4/6比例放倒，對(duì)于空間的擴(kuò)展性有一定的幫助。后備廂內(nèi)部容積足夠，同時(shí)容納一組20/24/28英寸三個(gè)行李箱不成問題，再加上充裕的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，可以說秦EV在儲(chǔ)物方面還是很有優(yōu)勢(shì)的。

秦EV目前有三款車型，指導(dǎo)售價(jià)12.99-17.48萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)12.99-14.98萬元，三款車?yán)m(xù)航里程都超過400km。而且，比亞迪在新能源車領(lǐng)域這么多年，打造的產(chǎn)品是相對(duì)靠譜的，比如續(xù)航里程，工信部綜合工況續(xù)航里程為421km，而實(shí)測(cè)續(xù)航里程也在400公里上下，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型當(dāng)中絕對(duì)算得上出色。而這一切，源于比亞迪的技術(shù)實(shí)力。

實(shí)際上，比亞迪在新能源車最核心的“三電”—— 電控、電機(jī)、IGBT芯片等領(lǐng)域，陸續(xù)研發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，其動(dòng)力電池也實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)自供。手握這些核心技術(shù)，最大的優(yōu)勢(shì)除了成本之外，讓消費(fèi)者也更加放心，事實(shí)上自比亞迪投入新能源車以來，包括自燃等事故幾乎很少發(fā)生，所以，有人說，如果你不知道選擇哪款新能源車時(shí)，選比亞迪新能源肯定不會(huì)錯(cuò)。因此，如果喜歡秦EV，完全可入直接入手，不必猶豫。

比亞迪秦EV這款車靠譜嗎？它的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

優(yōu)點(diǎn)：外觀很犀利十足，外形設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，車子的配置高，什么東西都有，動(dòng)力好，品牌也靠譜了

缺點(diǎn)：落地下來花的比預(yù)想多些

外觀：就是沖著外形來的，大氣震懾的前臉，前后車頭都很有很不錯(cuò)的比例

內(nèi)飾：中控的造型很帥氣朋友都說喜歡，特別的流暢好看，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)佩服設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意

空間：空間絕對(duì)的給力呀，乘坐的舒適性就很好

配置：配置跟的上這個(gè)價(jià)錢，都是可以的，樣樣齊全，方向盤換擋，定速巡航等等，功能很多，駕駛的樂趣很多

動(dòng)力：動(dòng)力滂湃，開著好，有時(shí)候給油沒反應(yīng)要自己速度上去在給油才有反應(yīng)

操控：運(yùn)用了運(yùn)動(dòng)型底盤，***好，過彎時(shí)給人以安全感。

油耗：油耗挺滿意的，官方說與實(shí)際沒差多少，目前磨合期，有時(shí)候會(huì)有些飆升到高處吧

舒適：座椅很寬大，很柔軟，而且座椅通風(fēng)，跑長(zhǎng)途很舒服，大愛電動(dòng)腰部支撐和電動(dòng)座椅記憶

優(yōu)點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)模式下，感覺 整個(gè)車換了一個(gè)檔次的動(dòng)力。很喜歡。

缺點(diǎn)：我問老婆，沒有發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)，她說 現(xiàn)階段覺得新車剛提的時(shí)候味道有點(diǎn)點(diǎn)大，座椅的包裹性也做得一般般了，不過摸起來是挺舒服的。

外觀：外觀必須大氣，前臉設(shè)計(jì)希望可以提高一點(diǎn)。

內(nèi)飾：雖然談不上豪華，但是我覺得 非常精致，這個(gè)內(nèi)飾個(gè)性十足，內(nèi)飾檔次感不會(huì)減分

空間：全家沒有大塊頭，基本 也就是一個(gè)人開，空間沒多大要求，出游家人是不會(huì)感覺到擁擠的。

配置：平時(shí)用到的配置 就是那么幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動(dòng)力：動(dòng)力 儲(chǔ)備充足，平常開起來得心應(yīng)手。

操控：還行吧，自己開著沒問題就行，轉(zhuǎn)向液靈活，但是感覺已經(jīng)是達(dá)到標(biāo)桿水平。

油耗：我覺得只要不開快，都續(xù)航很好，開快就不行了，轉(zhuǎn)速高，費(fèi)油快很多呢

舒適：我能接受。輪子也大，小坑小路牙 過濾的舒服。

優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)來說最滿意的就是外形的犀利感，外形的辨識(shí)度還是一如既往的高，挺討好我和家人的喜愛的。

缺點(diǎn)：收油降檔或者急加速都有感覺，可能是在磨合期間的問題吧

外觀：看著挺帥氣十足的，外觀的造型也不錯(cuò)，很時(shí)尚，不會(huì)覺得難看

內(nèi)飾：內(nèi)飾其它都還好，做工方面可能有點(diǎn)差強(qiáng)人意了

空間：空間就是大啊，坐很多人，也比較舒服

配置：配置齊全，無論是安全配置還是行車***都很多，完全夠用

動(dòng)力：動(dòng)力起步?jīng)]什么力，需要大腳給油才跑，速度起來后還不錯(cuò)，中后段也可以

操控：沒什么操控可言，方向盤不重不輕，這車開車比較舒服，適合休閑的開。

油耗：顯示7升不到，這里的路況稍微有些堵車，這個(gè)水平還是很ok的

舒適：舒適性我覺得會(huì)比較不錯(cuò)，不管路面的路況怎么樣，避震感覺很軟，但也不會(huì)軟得太晃，開車或者坐車的都比較可以相當(dāng)舒服。

全新秦EV怎么樣

優(yōu)點(diǎn)：其實(shí)對(duì)這個(gè)車子滿意的地方比較多，就按順序一并列出來吧：1. 省油是一大優(yōu)點(diǎn)，即使長(zhǎng)期不能插電充電的極端條件，油耗也優(yōu)于同級(jí)別車。最近的這一百公里是在市里跑的，普通路況，混合經(jīng)濟(jì)模式，沒插電，剩余電量一直在20%上下浮動(dòng)，顯示平均油耗6個(gè)油左右。之前的上下班完全用電，平均百公里用15-20度電的樣子。2. 純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)安靜舒適；3. 電子配置強(qiáng)大，云服務(wù)好用；4. 加速快，在諸如超車、變道時(shí)不會(huì)有心有余力不足的煩惱，不受欺負(fù)；5. 超長(zhǎng)質(zhì)保，6年15萬公里，電芯終生免費(fèi)保修。6. 上海還有***的滬牌，牌隨車走，也能提高二手車的殘值。

缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向模糊，低速很難充電，低速擁堵區(qū)容易把電量消耗到5%，發(fā)動(dòng)機(jī)低速介入不平順，轉(zhuǎn)速比較高，而且抖動(dòng)嚴(yán)重。

外觀：外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，在比亞迪車系里應(yīng)該算最漂亮了，對(duì)比部分合資車也不占下風(fēng)。

內(nèi)飾：硬塑料是硬傷，有輕微異響，主要與發(fā)動(dòng)機(jī)共振有關(guān)，一定的轉(zhuǎn)速檔位出現(xiàn)，

空間：乘坐空間還是比較滿意的，至于后儲(chǔ)物箱就顯得有點(diǎn)不給你了，但是我個(gè)人覺得還是夠用的。

配置：30萬內(nèi)轎車，動(dòng)力和配置沒對(duì)手。

動(dòng)力：超越所有普通道路上能見得到的車，加大油門會(huì)有推背感。

操控：一個(gè)字，好；二個(gè)字，很好；三個(gè)字，非常好。民資國(guó)貨做到如此水平，那些一味和外資搞合資的國(guó)企大佬們，要反省了。

油耗：3月7日從新都到溫江，跑了來回，123.8km，出門前電量充滿，回家的時(shí)候殘余電量39%，耗油4.2L，也就是說，混合動(dòng)力情況下，我行駛123.8km用電7度、耗油4.2L，（繞城高速上見車超車）。平常實(shí)測(cè)純電下行駛，百公里耗電13~15度，平路，市郊，不堵車，溫柔駕駛。純電100%~15%實(shí)測(cè)，冬天可以行駛60km，夏天最遠(yuǎn)開了70多km。平常實(shí)測(cè)純油下行駛，soc設(shè)置為50%，余電也是50%~52%的時(shí)候，勻速行駛，電動(dòng)機(jī)不發(fā)電也不用電。實(shí)測(cè)油耗5.8~6L/100km。

舒適：懸掛調(diào)的軟，偏向舒適。

優(yōu)點(diǎn)：省油！太省了！如果每天充電方便，真正做到了零油耗！純電很安靜很安靜！開著也舒服，提速也很快！外觀好看，整體都比較滿意！

缺點(diǎn)：車的流線能再美麗點(diǎn)就好！

外觀：不大氣，感覺20W的車不應(yīng)該us這樣的，顯的小氣了點(diǎn)

空間：合適

配置：很高，關(guān)鍵是后續(xù)的省錢?。?/p>

動(dòng)力：在馬路上基本見誰滅誰，在電量大于5%以上時(shí)。

操控：方向盤三檔可調(diào)不錯(cuò)，就是年輕力壯的我，還是選的最輕的檔位，

油耗：高速開空調(diào) 純燒油5.7升/100km,充滿電 不開空調(diào)，用了接近85%的電，可以行使70公里左右，親測(cè)！

舒適：要是副駕駛也是自動(dòng)座椅調(diào)節(jié)就好了，真皮座椅。帶制冷加熱。無敵了

比亞迪秦ev怎么樣

從最近比亞迪的新品發(fā)布情況上來看，我們可以很明顯的看出比亞迪車型在外觀設(shè)計(jì)方面開始作出一些調(diào)整，越來越符合消費(fèi)者對(duì)于顏值方面的審美追求。而作為比亞迪旗下新一代王朝家族的主力車型，全新比亞迪秦 ev基于e平臺(tái)打造而來，通過更為專業(yè)的三點(diǎn)核心技術(shù)帶來更加真實(shí)可靠的續(xù)航里程以及更為舒適的用車體驗(yàn)。

我們不得不承認(rèn)的是，全新秦 ev在外觀

比亞迪ev系列產(chǎn)品全新純電動(dòng)轎車——秦EV450車型早已在2021年的3月份發(fā)售了，新汽車共給予三種車型可選，補(bǔ)助后市場(chǎng)價(jià)范圍為14.99-16.99萬余元，綜合性續(xù)航里程為400km，下邊就來跟大伙說說這個(gè)車究竟如何。

外型層面

相比于byd秦EV300，秦EV450的外型進(jìn)行了大幅度調(diào)節(jié)，前進(jìn)氣口仍然***用了不規(guī)則圖形造型設(shè)計(jì)，但橫幅設(shè)計(jì)更為豐富多彩，并在里面添加了平行面銀白色電鍍裝飾設(shè)計(jì)。側(cè)臥線框清晰簡(jiǎn)約，并沒有多線條花邊，車窗玻璃四周***用了灰黑色包囊，總體更具有運(yùn)動(dòng)感。除此之外，新汽車還改裝了最新款式的兩色輪轂來提高運(yùn)動(dòng)感。

車內(nèi)飾層面

byd秦EV450車內(nèi)飾***用對(duì)稱式合理布局，儀表臺(tái)配有12.5英寸液晶顯示器，兩邊為狹長(zhǎng)空調(diào)風(fēng)口。與此同時(shí)配備了全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)軟件，增加云服務(wù)器作用及其一年的4G總流量，進(jìn)一步達(dá)到顧客的多元化出行要求。除此之外，汽車方向盤正中間和換檔把上邊均含有引人注目的“秦”字logo，巨大地提高了辨識(shí)度。

驅(qū)動(dòng)力層面

新汽車由原來的磷酸鐵鋰電池鋰電池組升_為三元鋰電池組，并配用至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而0-100km/h加快時(shí)長(zhǎng)為7.9s。據(jù)了解，此車NEDC綜合性工作狀況續(xù)航里程可以達(dá)到400km，比舊款車型提升了180km的續(xù)航能力，與此同時(shí)在60km/h勻速情況續(xù)航里程可以達(dá)到480km。

寫在最終

從2018年逐漸，中國(guó)再售的新能源車?yán)m(xù)航里程逐漸邁進(jìn)400千米的時(shí)期，乃至有的車型早已發(fā)布續(xù)航力400千米左右的車型。比亞迪汽車也自知銷售市場(chǎng)的方向標(biāo)，秦ev450也算得上走在了前面，十五萬價(jià)錢的車型里，也算得上受歡迎參賽選手了，但是要想出類拔萃或是還需用銷售市場(chǎng)的中后期意見反饋。

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