- 領(lǐng)克ZERO更名極氪ZEEKR001，上海車展首發(fā)，這車有啥特點(diǎn)？
- 進(jìn)軍純電領(lǐng)域，領(lǐng)克ZERO明年上市，700+km續(xù)航4秒內(nèi)破百
- 未來的旗艦 領(lǐng)克ZERO concept概念車亮相北京車展
- 都是熱門！今年7款轎車將上市
- 領(lǐng)克首款純電動車，180億打造的平臺，能否pk特斯拉？
- 新手為啥不建議領(lǐng)克
歲末年初，除了總結(jié)，便是展望。
以前“電動 汽車 ”只是一個(gè)小項(xiàng)，盤點(diǎn)的類別也和轎車、SUV、MPV相似；但現(xiàn)在不同了，隨著 汽車 新能源化的持續(xù)推進(jìn)，各大車企的開發(fā)重心也發(fā)生了變化和傾斜，這也使得電動新車的比重越來越大，從配角一躍成為和燃油車平分秋色的地位。那么，在2021年度，又有哪些全新的電動車值得消費(fèi)者去期待？我們不妨先睹為快。
1月1日，當(dāng)大家還沉浸在元旦的節(jié)日氛圍當(dāng)中時(shí)，特斯拉卻投下了一顆“重磅***”—— 國產(chǎn)特斯拉Model Y 正式上市，新車共有兩個(gè)版本，售價(jià)分別為33.99萬元以及36.99萬元，對應(yīng)的車型分別為長續(xù)航版以及Performance 高性能版。
不僅僅是價(jià)格震撼，Model Y的續(xù)航也不可小覷，其長續(xù)航版車型續(xù)航里程可達(dá)594公里，而Performance 高性能版續(xù)航里程可達(dá)480公里（WLTP預(yù)估）。據(jù)說官方剛剛宣布上市后一個(gè)小時(shí)，國產(chǎn)Model Y的預(yù)定量就超過了10萬臺，直接讓特斯拉***無法刷新。
除了產(chǎn)品的吸引力外，特斯拉的交付能力也不容小覷，其長續(xù)航版的Model Y將從2021年1月開始交付，Performance 高性能版將從2021年三季度開始交付。這也意味著，這款國產(chǎn)特斯拉Model Y將很快到達(dá)消費(fèi)者手中。而對于國產(chǎn)新能源 汽車 來說，這條兇猛的“鯰魚”，恐怕真的不好對付。
官方消息顯示，2020蔚來日（NIO Day 2020）將于1月9日在成都舉辦，此次NIO Day上還將發(fā)布蔚來首款搭載全新自動駕駛技術(shù)的旗艦轎車、150kWh電池系統(tǒng)以及第二代換電站等核心技術(shù)。當(dāng)被問及這款全新的轎車能夠?qū)?biāo)哪款BBA時(shí)，蔚來總裁秦力洪表示為BMW 7。
在一年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏下，蔚來最近幾年逐步打開了屬于自己的細(xì)分市場——成交均價(jià)40萬元(高于BBA)、銷量接連上升(四季度月均5500)。高價(jià)又走量，要是放在幾年前，這是本土品牌想都不敢想的事情。那么，這臺蔚來全新的轎車又能否延續(xù)輝煌，真正對標(biāo)BMW 7？我們拭目以待。
說到高價(jià)格，筆者又想到了不久前發(fā)布的 嵐圖FREE 。在發(fā)布會上，官方表示這款和理想ONE一樣，擁有增程版（續(xù)航860km）的全新電動SUV，最終價(jià)格將不超過40萬元，并將于明年上海車展前上市，2021年第三季度交付。
但從目前的信息來看，嵐圖FREE所要建立起來的高端電動車形象還很單薄，支撐體系還只是簡單的大尺寸、配置堆砌，以及高價(jià)格。然而，這些東西是任何一家 汽車 企業(yè)只要下成本就能換來的。而在需要反復(fù)打磨研究的品牌故事、服務(wù)細(xì)節(jié)上，嵐圖***用的還是傳統(tǒng)車企的擴(kuò)張方式，并沒有能讓人眼前一亮的做法。
蔚來、理想等品牌已經(jīng)證明本土車企有能力布局高端電動車市場，那么東風(fēng)又能不能給傳統(tǒng)的自主品牌開個(gè)頭呢？等嵐圖FREE正式交付，我們再來看看。
同樣將在今年和消費(fèi)者見面的國產(chǎn)高端電動車，還有 領(lǐng)克ZERO concept 。
ZERO concept定位于純電豪華轎跑，車長近5米，軸距接近3米。NEDC續(xù)航里程超過700公里，百公里加速時(shí)間小于4秒，麋鹿測試成績大于80km/h。此外，該車還擁有150mm-220mm高度可調(diào)的空氣懸掛。
從外形上來看，ZERO concept的家族化風(fēng)格明顯，辨識度非常高。前臉和領(lǐng)克03高度相似，分體式大燈以及扁平化的中網(wǎng)，讓車頭看起來低趴且富有戰(zhàn)斗感。由于是純電車型，中網(wǎng)為封閉設(shè)計(jì)，也增添一些 科技 感。這臺車一旦量產(chǎn)，且參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，那么對于消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)非常值得推薦的選擇。
除了本土品牌，各大跨國車企也加大了對新能源 汽車 的投入，大眾今年要在中國市場的投放的 ID.4 就是個(gè)例子。
ID.4其實(shí)是一個(gè)系列，它來到中國，被一汽-大眾和上汽大眾分別國產(chǎn)，名字也有了變化，一汽-大眾的叫ID.4 CROZZ，而上汽大眾的叫ID.4 X，二者在設(shè)計(jì)上有一些區(qū)別，但產(chǎn)品本質(zhì)保持了高度一致。根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程能夠達(dá)到400至550公里（NEDC）。并且，該車可***用7千瓦交流電充電，或利用功率達(dá)100千瓦的高速直流電充電。這意味著，即使是最大容量的電池模組也可以在45分鐘內(nèi)充至80%的電量。
至于價(jià)格，大眾官方表示，兩款車型均可以在25萬內(nèi)買到555km續(xù)航版本的車型。那么按照這個(gè)條件，ID.4系列對于普通消費(fèi)者的吸引力，恐怕不亞于特斯拉。
如果說大眾是因?yàn)楦邔雍V定電動化是未來，掉頭比較迅速的話，那么日產(chǎn)則是“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。
日產(chǎn)曾是電動化的先鋒部隊(duì)，當(dāng)別的品牌尚未布局時(shí)，日產(chǎn)已經(jīng)完成了銷量上的大豐收——尤其是2010年底發(fā)布的聆風(fēng)，在2014年達(dá)到10萬輛，到2020年，累計(jì)達(dá)到了45萬輛。但在最新一輪的新能源產(chǎn)品布局中，日產(chǎn)并沒有趕上趟。
直到去年7月，日產(chǎn) 汽車 才發(fā)布了全新的純電動跨界SUV—— 日產(chǎn)Ariya 。按照***，Ariya將于2021年年中在日本市場銷售，售價(jià)約為500萬日元（約合人民幣33萬元），2021年下旬，會面向歐洲、北美和中國市場銷售。哪怕你是第一批用戶，拿到這臺車的時(shí)間也可能是今年年底了。當(dāng)然，由于Ariya設(shè)計(jì)高度還原概念車，且搭載日產(chǎn)最新智能駕駛***系統(tǒng)，擁有610km的最高續(xù)航，所以也值得我們?nèi)テ诖话选?
事實(shí)上，和日產(chǎn)一樣，寶馬早在幾年前就對電動車進(jìn)行過 探索 ，但遺憾的是，它并沒有將重心放在上面。伴隨著新能源趨勢的加劇，寶馬開始重新加入電動軍團(tuán)，油改電的iX3當(dāng)然不足以支撐起這個(gè)全新的戰(zhàn)略。所以在去年11月11日，在2020年“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來峰會”上，寶馬帶來了iNEXT的量產(chǎn)車型—— 寶馬iX ，這款新車基于寶馬全新純電動平臺打造，定位于一款中大型SUV，將于2021年底投放市場。
信息顯示，寶馬iX搭載了超過100kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程達(dá)到了600km，在使用200kW的直流快速充電樁時(shí)，從10%-80%的充電時(shí)間僅為40分鐘，10分鐘內(nèi)可增加120km的續(xù)航里程。由此來看，寶馬是認(rèn)真了。
說了寶馬，怎么能不說奔馳。和大部分車企一樣，奔馳也推出了自己的首發(fā)電動產(chǎn)品EQC，按照規(guī)劃，接下來就將是 奔馳EQA 了。
奔馳EQA基于MEA EVA 2平臺打造，外觀延續(xù)了奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)，動力部分將搭載3種不同動力的電機(jī)。最大功率分別為150kW、200kW及250kW。電池方面，奔馳EQA將推出容量介于60-110kWh的多種版本，其中搭載最小容量電池組的車型的續(xù)航里程為400km。雖然續(xù)航參數(shù)不算突出，但考慮到這臺SUV主要基于城市通勤的定位，也算夠用了。
你還記得“鋼鐵俠”在**當(dāng)中的座駕嗎？是的，那臺帥氣的 奧迪e-tron GT 即將被量產(chǎn)了。
據(jù)悉，新車作為奧迪旗下第三款純電動車型，定位為純電動四門GT轎跑，搭載與保時(shí)捷Taycan相同的動力系統(tǒng)，并與奧迪R8共線生產(chǎn)。此外，奧迪e-tron GT量產(chǎn)版已經(jīng)在德國內(nèi)卡蘇爾姆（Bollinger Hofe）工廠正式開始量產(chǎn)，將于2021年初全球首發(fā)。
鋼鐵俠的座駕我們早已在**當(dāng)中見過，但美國人做夢也沒想到，他們開了幾十年的國民跑車Mustang，竟然不需要燒油了。
在2019年的洛杉磯車展上，福特展示了它的第一輛純電動 汽車 ，稱之為 Mustang Mach-E 。除了名字有Mustang外，其他的地方已經(jīng)完全變了，所以對于Mustang的粉絲來說，這意味著背叛，這不是純粹的野馬。但是對中國消費(fèi)者來說，沒有Mustang情懷，Mustang Mach-E也變得更新鮮了。
借由這臺Mustang Mach-E，福特也將在中國市場開啟新能源時(shí)代。據(jù)了解，Mustang Mach-E將推出很多個(gè)版本，頂級的GT長續(xù)航全驅(qū)版最大功率為465Ps，最大扭矩為830N·m，EPA工況下的續(xù)航里程為370-480km。盡管續(xù)航數(shù)據(jù)一般，但早在今年3月，福特就宣布其預(yù)定量超過了4萬，那么中國消費(fèi)者會買單嗎？我們不妨看看效果。
領(lǐng)克ZERO更名極氪ZEEKR001，上海車展首發(fā)，這車有啥特點(diǎn)？
（圖/文/攝?黎亞東）領(lǐng)克汽車在北京車展前夕，也就是9月23日正式發(fā)布了旗下首款純電概念車ZERO?concept，在2020北京國際車展上這款基于“SEA浩瀚”純電平臺打造，定位為豪華純電的轎跑車型毫無疑問成為了領(lǐng)克展臺絕對的主角。新車預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)，***用了全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，未來這款純電模塊化架構(gòu)，將圍繞純電動、高性能、智能互聯(lián)三大主題優(yōu)勢，逐步實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品線的覆蓋。其綜合工況續(xù)航超過700km，百公里加速僅3.9秒。
外觀與設(shè)計(jì)
新車前臉依舊***用了領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式大燈以及獸爪式LED日間行車燈極具辨識度，寬扁的中網(wǎng)造型拉寬了整車的視覺寬度。猛地一看與領(lǐng)克03非常相近，但ZERO?concept要更加凌厲更有氣勢。
車身側(cè)面，新車使用了時(shí)下流行的溜背式造型，搭配B柱和門把手的隱藏設(shè)計(jì)，令整體車側(cè)飽滿簡潔。ZERO?concept側(cè)裙***用了熏黑的設(shè)計(jì)，下腰線非常有力量感。輪轂***用了多幅刀鋒式設(shè)計(jì)，視覺效果突出。
新車在車尾的設(shè)計(jì)則頗具創(chuàng)新，貫穿式LED尾燈顯得十分精美，其內(nèi)部***用的條形燈帶與領(lǐng)克05有一丟丟相似相似度。兩側(cè)加入了更加立體的LED燈組。后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)層次分明，而擾流板更增加了新車的戰(zhàn)斗氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別為4850*1980*1530mm，軸距達(dá)到了2999mm。
內(nèi)飾與配置
內(nèi)飾方面由于官方并未公布，所以只能通過目前的諜照來看。新城***用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控操作面板向駕駛位一側(cè)稍傾，并配備有大尺寸懸浮式中控大屏，極大程度的精簡了實(shí)體按鍵。與此同時(shí)，新車還使用了小巧精致的電子擋把，同時(shí)還配有全液晶儀表盤，強(qiáng)化了車內(nèi)的科技氛圍。
動力與經(jīng)濟(jì)性
動力方面，新車將分別提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動力單元，其中雙電機(jī)四驅(qū)車0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒。不僅如此，官方還公布了新車的麋鹿測試成績將大于80km/h，操控性能可見一斑。電池方面，新車或搭載容量為110kWh的電池組，其綜合續(xù)航里程可超700km。充電效率方面，車輛搭載了最大800伏的高壓系統(tǒng)，能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。
關(guān)于“浩瀚”平臺
“SEA浩瀚”純電平臺，該平臺歷時(shí)4年，總投資超過180億元，可打造A級車到E級車的全品類車型，軸距跨度可達(dá)1800mm-3300mm的范圍。據(jù)了解，“SEA浩瀚”純電平臺是集成硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層的三位一體模式，并具備全球最高效的智能電動汽車解決方案，可將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短50%以上。
根據(jù)領(lǐng)克原定***，2021年凡是基于“SEA浩瀚”純電平臺打造的車型，均可在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛。而到2023年之前，全系新車即可在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛。與此同時(shí)，“SEA浩瀚”純電平臺還將研發(fā)自動駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年率先在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，并有望在2022亞運(yùn)會核心區(qū)域提供智能出行服務(wù)，***于2025年之前在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。
總結(jié)：
毫無疑問，?領(lǐng)克ZERO?concept是領(lǐng)克汽車誕生以來的一次重大突破和嘗試，“浩瀚”平臺更加預(yù)示著領(lǐng)克汽車未來的高端之路將如何走。新車預(yù)計(jì)將在2021年正式量產(chǎn)上市，并且未來的定價(jià)不會太高?？紤]到吉利集團(tuán)內(nèi)部還有售價(jià)41.8萬的純進(jìn)口Polestar?2，因此領(lǐng)克ZERO未來的價(jià)格應(yīng)該會控制在30萬上下，屆時(shí)領(lǐng)克將如何持續(xù)向上？在市場上又會遇到哪些勁敵？咱們拭目以待！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
進(jìn)軍純電領(lǐng)域，領(lǐng)克ZERO明年上市，700+km續(xù)航4秒內(nèi)破百
領(lǐng)克ZERO更名極氪ZEEKR001，上海車展首發(fā)，這車有啥特點(diǎn)？
品牌的位置屬于中高端等級。如果汽車仍然被汽車作為卡車升級，則是基于領(lǐng)導(dǎo)者的升級。
“極端軍Zeekr-001”的點(diǎn)分析
Calen Zero更名為“Extreme Jun Zeekr 001”，它是什么？
踢車的本質(zhì)是沃爾沃的襯衫，它是基于驅(qū)動系列發(fā)動機(jī)
的jiwo。這是一個(gè)寬敞的奢侈品牌，沃爾沃比例——。
依靠頑固的匆忙非常重要，因此重命名和設(shè)置新品牌非常重要；敢于比較前衛(wèi)，有時(shí)候“審判”的二級能源汽車也是前衛(wèi)。如何評估衣領(lǐng)的爭議，在傳統(tǒng)的燃料電力汽車中真的很奇怪，但它可以在新能源汽車中接受。
在設(shè)計(jì)，Zeekr 001或禮賓風(fēng)格中，頭部的視覺效果就像最不知名的大蛙；但這輛車的側(cè)線仍然比較光滑，隱藏的門把手也是趨勢設(shè)計(jì)。尾部進(jìn)入使用高風(fēng)格，作為一輛汽車，作為車身長度達(dá)到4950mm的汽車，定位不看第一址；只是價(jià)格不是那么高，但預(yù)計(jì)這太多了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)不再描述，懸掛，扁平電子齒輪，簡單的物理按鈕區(qū)域，以及中央控制板的照明設(shè)計(jì)，這些都是一些視覺效果，只有三個(gè)方向盤與歐洲設(shè)計(jì)相當(dāng)，這也是一個(gè)***數(shù)百人。
不要談?wù)撛O(shè)計(jì)水平，這輛車和電池的驅(qū)動力是什么？
極端Zeekr 001的“NEDC測試返回”為700公里，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為遠(yuǎn)程版本。預(yù)計(jì)將來有一個(gè)短的電池選擇；但不能否認(rèn)700公里確實(shí)是一個(gè)很好的水平，但實(shí)際的性能可以達(dá)到列出后有必要測試的程度。
電力電池預(yù)計(jì)是寧德時(shí)代，吉利和福的電池廠可以沒有大規(guī)模生產(chǎn)能力；然后這款車預(yù)計(jì)將使用普通鎳 - 鈷富鈷三元，只需2021個(gè)最佳電源電池選擇似乎是磷酸鐵電池。
性能性能自然糟糕——3.9s突破，該標(biāo)準(zhǔn)與比亞迪漢斯普旗艦四輪驅(qū)動，型號3相當(dāng)； ELK測試的結(jié)果還表示，它超過80km/h，這也是相當(dāng)大的水平。所以Zeekr 001，Zeekr 001，仍然是一些。然而，三電源系統(tǒng)的核心仍然不確定，那么這輛車可能能夠簽署模型3，但它可以影響漢普也在等待。
最后，值得的價(jià)格。這輛車的預(yù)期價(jià)格范圍約為——“30-500,000；”太低會影響燃油功率挑選的銷售，沒有銷售。然而，在這個(gè)范圍內(nèi)，它也足夠了，畢竟沒有品牌溢價(jià)能力，即使是沃爾沃的品牌認(rèn)可似乎變得越來越糟。
未來的旗艦 領(lǐng)克ZERO concept概念車亮相北京車展
近年領(lǐng)克在眾多國內(nèi)自主品牌中的表現(xiàn)有目共睹，作為吉利旗下的高端品牌，推出了眾多車型覆蓋細(xì)分市場。雖然已經(jīng)有01、02、03、05、06多款車型，但轎車定位的卻只有領(lǐng)克03一臺，其他均為SUV車型，難道領(lǐng)克只推出一款轎車，是為了突出領(lǐng)克03的特別嗎？別急，第二款轎車已經(jīng)在廣州車展中亮相，且預(yù)計(jì)將在2021年上市發(fā)售。
這款轎車就是領(lǐng)克的首款純電車型-?領(lǐng)克ZERO。但這個(gè)名字也只是現(xiàn)用名，或許在未來發(fā)布后將***用其他命名方式，有可能補(bǔ)上04這個(gè)位置的空缺也說不定。
據(jù)悉領(lǐng)克ZERO基于純電架構(gòu)SEA浩瀚研發(fā)，同時(shí)該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)1800mm-3300mm軸距的各種車型研發(fā)，包括轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡等。想要了解該平臺具體信息可以翻閱小編之前發(fā)布的文章。領(lǐng)克ZERO進(jìn)入市場后主打高端純電市場，競爭對手為model?3、比亞迪漢EV。
雖然參展的只是一臺概念車，但我們對其外觀造型卻并不陌生，一眼就能看出它領(lǐng)克的模子。因?yàn)榧冸娷嚨亩ㄎ?，機(jī)艙內(nèi)部不需要裝載發(fā)動機(jī)、變速箱等硬件，所以原本整車較厚的領(lǐng)克顯得更加苗條低矮一些，加上大家熟悉的燈組布局，車身姿態(tài)更像一臺保時(shí)捷了。
貫穿式車燈出現(xiàn)在車尾并不稀奇，但在領(lǐng)克英文車標(biāo)的點(diǎn)綴下顯得更加高級，提升辨識度的同時(shí)也更具視覺美感。說實(shí)話在領(lǐng)克上市之后，個(gè)人甚至有些懷疑這竟然是一個(gè)國產(chǎn)品牌，雖然在外觀上不得不讓人懷疑它有著借鑒抄襲的嫌疑，但卻能夠從中看出領(lǐng)克有著自己的風(fēng)格。
定位為豪華轎跑車的領(lǐng)克ZERO，車身尺寸達(dá)到4850*1980*1530mm，軸距達(dá)到2990mm，車艙空間足夠充裕，各種豪華配置也是應(yīng)有盡有。為了凸顯轎跑定位和純電車型，領(lǐng)克ZERO配備無框車門、隱藏式門把手、智能電動車門等配置。同時(shí)智能座艙、自動駕駛技術(shù)、全自動空氣懸架等高端配置也十分豐富。值得一提的是，領(lǐng)克ZERO還支持高端定制。
從官方公布的消息中可以得知，領(lǐng)克NEDC續(xù)航里程將超過700+km，同時(shí)擁有單電機(jī)兩驅(qū)低功版和雙電機(jī)四驅(qū)高功版兩種車型，其高功版零百加速時(shí)間小于4秒，麋鹿測試成績在80km/h以上。如此宣傳方式和動力總成分配，這完全明擺著是在和比亞迪漢EV在較勁。
而介于吉利旗下還有純電車型極星2在售，小編預(yù)測領(lǐng)克ZERO上市后的售價(jià)應(yīng)該在40萬以下，30萬左右，屆時(shí)model?3、比亞迪漢EV、小鵬P7等主流電車又將迎來一名強(qiáng)力競爭對手。
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都是熱門！今年7款轎車將上市
大家應(yīng)該都知道領(lǐng)克前幾天發(fā)布了全新的ZERO?concept純電動概念車，領(lǐng)克把這款車也帶到了這次北京車展現(xiàn)場展示，有興趣的朋友可以到車展現(xiàn)場一睹實(shí)車。
ZERO?concept是領(lǐng)克旗下首款純電概念車，***用的是全新的SEA浩瀚架構(gòu)，定位于中型車，車身長度4850mm，軸距達(dá)到2999mm，預(yù)計(jì)會在2021年下半年正式量產(chǎn)上市。
在SEA浩瀚架構(gòu)基礎(chǔ)上，領(lǐng)克提出了“新三電”概念，即電驅(qū)動、電管理和電生態(tài)，其中電生態(tài)包含“傳統(tǒng)三電”中的動力電池以及充電相關(guān)的配套生態(tài)，能幫用戶實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里的愿景。另外，動力電池的使用壽命也將得到延長，達(dá)到20萬公里無衰減和200萬公里的使用壽命，如果量產(chǎn)車型能夠?qū)崿F(xiàn)這些愿景，又將會是一次巨大的突破，很是值得期待。
根據(jù)官方給出的信息，?領(lǐng)克ZERO?concept概念車的NEDC續(xù)航里程超過700公里，0-100km/h加速時(shí)間在4秒以內(nèi)，甚至ZERO?concept提供全方位的高度定制，配備150-220mm高度可調(diào)空氣懸掛以及CDC電磁減震，不僅在出廠時(shí)就針對絕大部分使用場景提供了多種均衡調(diào)校方案，而且研發(fā)團(tuán)隊(duì)還會持續(xù)更新，根據(jù)反饋通過FOTA功能令其進(jìn)化。
從現(xiàn)在能夠獲得的信息來看，領(lǐng)克ZERO?concept概念車的量產(chǎn)版車型將來定位也將會是比較高的，目前領(lǐng)克品牌車型的價(jià)格區(qū)間在12-25萬元之間，將來這款車型的市場定價(jià)預(yù)計(jì)會大大超過這個(gè)區(qū)間，領(lǐng)克ZERO?concept若能成功推向市場，也將大大提升領(lǐng)克品牌的市場形象。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
領(lǐng)克首款純電動車，180億打造的平臺，能否pk特斯拉？
網(wǎng)上車市梳理了2021年最為重磅的7款全新轎車，分別是豐田ALLION/凌尚、廣汽傳祺EMPOW55、比亞迪秦PLUS、領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版、大眾全新凌渡以及奔馳全新C級。根據(jù)已知消息，豐田ALLION、比亞迪秦PLUS將于3月正式上市，其中ALLION外觀與亞洲龍十分相似，可視為“小號”亞洲龍，上市后將與大眾速騰、本田凌派等車型展開競爭。
豐田ALLION
ALLION是一汽豐田旗下的一款A(yù)+級轎車，新車已于去年亮相，前臉進(jìn)氣格柵由多根銀色飾條裝點(diǎn)，兩側(cè)“獠牙”狀進(jìn)氣口也輔以鍍鉻飾條裝飾，看上去很有“小亞洲龍”的氣勢。新車軸距達(dá)2750mm，車長為4720mm，相比大眾速騰、本田凌派等車型更占優(yōu)勢。ALLION動力上搭載與亞洲龍相同的2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率126kW，搭配CVT變速箱，完美兼顧了起步的力量感和動力輸出的平順性。
豐田凌尚
凌尚是廣汽豐田旗下的一款A(yù)+級轎車。新車外觀***用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，前臉造型與雷凌相似，不過細(xì)節(jié)方面更精致、大氣。且尺寸也比雷凌更大，可視為“大號”版雷凌。動力方面，凌尚搭載凱美瑞同款2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率為131kW，峰值扭矩為210N·m，并匹配有CVT變速箱。
廣汽傳祺EMPOW55
EMPOW55是廣汽傳祺旗下的首款運(yùn)動轎車，新車基于GPMA平臺打造，將于4月上海車展開啟預(yù)售，并有望三季度正式上市。參考傳祺GA4與GA6的定價(jià)，預(yù)計(jì)EMPOW55的起售價(jià)或在9萬元左右，屆時(shí)將與名爵6、吉利星瑞等車型展開競爭。
比亞迪秦PLUS
秦PLUS目前正處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)10.78萬起，新車將于3月初上市，純電續(xù)航可提供120km與55km兩種版，其中120km版本車型沒百公里油耗僅為0.7L。秦PLUS搭載全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m，動力不及秦Pro DM，但壓縮比高達(dá)15.5：1，最高熱效率高達(dá)43%，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。
領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版
領(lǐng)克首款純電動車ZERO concept量產(chǎn)版目前正處于試生產(chǎn)階段，新車基于全新SEA浩瀚純電架構(gòu)打造，定位中大型豪華轎跑。這款全新車型將于4月上海車展期間開啟預(yù)售，并于今年下半年正式上市。ZERO concept量產(chǎn)版車長達(dá)4950mm，軸距為2999mm，其NEDC最大續(xù)航里程超700km，無論是尺寸還是續(xù)航均領(lǐng)先于特斯拉Model 3。
大眾全新凌渡
目前全新凌渡正處于路試階段，新車外觀***用了全新的設(shè)計(jì)語言，側(cè)面的溜背造型與奧迪A7非常相似，同時(shí)還配備了無框車門，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)其轎跑車型的運(yùn)動化定位。新車大概率也會進(jìn)行加長，且整體尺寸與速騰、明銳相當(dāng)，動力上或搭載1.4T發(fā)動機(jī)。
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新手為啥不建議領(lǐng)克
在北京車展正式開幕之前，各種廠商的提前造勢就已經(jīng)相當(dāng)驚人，尤其是這次吉***端品牌領(lǐng)克，亮相了首款純電動車型ZERO?CONCEPT。新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，定位于中大型跨界轎跑車，NEDC續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過700公里。
雖然定位轎跑車型，但實(shí)際上看起來SUV的感覺比較弱，由于看上去并不算高的緣故，總體上更有一種兩廂領(lǐng)克03的樣子，同樣還是領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)的前臉，輪轂看起來不小，整體上運(yùn)動感十足，稱它為"大鋼炮"不算過分。
前臉幾乎和領(lǐng)克03沒有區(qū)別，平行對稱的分體式LED大燈，具有非常強(qiáng)的科幻感，放在美劇《西部世界》里也不會有任何違和感，上下分層前進(jìn)氣格柵依舊保留在這臺概念車上，整體造型還是有些偏汽油車的感覺，叫它概念車似乎也有些不妥。
車尾部分這臺ZERO?concept還是做出了點(diǎn)感覺的，尤其是車燈部分的重新設(shè)計(jì)很有游戲中的賽車感覺，似乎LYNK?CO車標(biāo)也可以獨(dú)立發(fā)光，很有辨識度。根據(jù)之前曝光的消息，新車長寬高分別為4850/1980/1530毫米，軸距為2999毫米。這個(gè)超長軸距比起有些SUV都長，應(yīng)該也是新平臺帶來的獨(dú)特優(yōu)勢，真正的空間能給出怎樣的驚喜還得看正式發(fā)布后的內(nèi)飾才能知曉。
其實(shí)這臺車真正concept的地方應(yīng)該是它的內(nèi)在部分，新車基于SEA浩瀚架構(gòu)研發(fā)，動力方面搭載前后雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間小于4秒。該車搭載容量為100千瓦時(shí)的動力電池組，在NEDC工況下可為車輛提供大約700公里的續(xù)航能力。雖然數(shù)據(jù)有些不真實(shí)，但100度電跑700km應(yīng)該說得過去，畢竟特斯拉目前也就76.8度電。并且新架構(gòu)據(jù)稱將搭載800伏電壓系統(tǒng)，能幫用戶實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里的愿景，這項(xiàng)技術(shù)如果真的可以實(shí)裝，那可真的算"concept"了，畢竟有的時(shí)候加汽油連排隊(duì)都得十幾二十分鐘。
這個(gè)耗時(shí)四年，投資超180億打造的新平臺還公布了不少黑科技，如SEA浩瀚架構(gòu)將使用20萬公里無衰減的電池，NEDC工況下壽命可達(dá)?200萬公里，以及各種全自動駕。讓我不禁感嘆吉利怕不是得到來自百年后的科學(xué)技術(shù)，新車雖有畫餅之嫌，但它敢這么吹肯定還是有點(diǎn)東西的，期待2021年這臺車真正量產(chǎn)后會是什么樣子，如果吹出來的牛都能實(shí)現(xiàn)的話，再定個(gè)20萬左右的價(jià)格，中國恐怕真的能提前進(jìn)入無燃油時(shí)代。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
領(lǐng)克這款車怎么樣,值得買嗎?
1、領(lǐng)克的車是合資品牌，品質(zhì)還是穩(wěn)定的。LYNK&CO（中文名：領(lǐng)克）由吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)合資成立的新時(shí)代高端品牌。
2、吉利領(lǐng)克的車子很好的。領(lǐng)克這個(gè)品牌已經(jīng)上市有一年了，根據(jù)市場的反應(yīng)來看，消費(fèi)者對于領(lǐng)克的接受程度還是比較高的；無論是銷量還是購買后的使用體驗(yàn)，已經(jīng)廠家對于自己產(chǎn)品的三個(gè)終身質(zhì)保就能看出來對產(chǎn)品的自信程度。
3、領(lǐng)克這款車很不錯(cuò)的，值得購買。領(lǐng)克01有“純、型、耀、勁”四種風(fēng)格的車輛配置，不同風(fēng)格匹配不用消費(fèi)者個(gè)性，共設(shè)計(jì)了12款輪輞、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”及裝飾件。
4、領(lǐng)克汽車質(zhì)量很好。領(lǐng)克是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的新時(shí)代高端品牌，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。
5、因此領(lǐng)克03是值得購買的。03要想在這個(gè)銷售市場坐穩(wěn)腳，挑_是特別大的。
6、領(lǐng)克的車值得買。領(lǐng)克車質(zhì)量不錯(cuò)，配備多達(dá)17項(xiàng)智能駕駛科技和先進(jìn)互聯(lián)系統(tǒng)，中控臺配有25英寸觸控屏，集成了倒車影像和GPS導(dǎo)航等功能。
新手開領(lǐng)克熊貓車怎么樣新手不建議領(lǐng)克的原因有三缸發(fā)動機(jī)動力不足抖動嚴(yán)重、車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢存在安全隱患、油耗偏高。
是靠譜的，值得信賴。這款新能源車貨艙空12立方米，一次充電可行駛260多公里。電動車在內(nèi)部空間上的布置比傳統(tǒng)的燃油車要靈活了很多，而領(lǐng)克ZERO通過把輪胎盡量的放在車身的邊緣位置，這樣就能最大化的車內(nèi)空間。
熊貓的車內(nèi)空間比夏利小很多，而且后備箱空間幾乎是夏利的一半。很多時(shí)候，空間決定了乘車的舒適性。從底盤講，N5的后懸很另類，但是好得沾上了非獨(dú)立懸掛的光，從操作性到減震舒適性都要好一些。
優(yōu)點(diǎn)：對領(lǐng)克的動力很滿意，從試駕時(shí)就體驗(yàn)到了，尤其是在高速上超車還是蠻輕松，我覺得在這個(gè)價(jià)位來說，動力的確很不錯(cuò)。
領(lǐng)克06優(yōu)缺點(diǎn)真實(shí)車主1、油耗較低領(lǐng)克06的官方NEDC綜合油耗為百公里6L，根據(jù)車主反饋日常在市區(qū)道路行駛的時(shí)候百公里油耗也只有5L左右，這對于一款動力強(qiáng)勁的SUV來說算得上比較省油了。
2、領(lǐng)克汽車主打產(chǎn)品的車型都很懂年青人的審美觀，領(lǐng)克06也是這般，不但前臉個(gè)性化空氣，車體側(cè)邊和尾端在線框的描繪下也變得十分健身運(yùn)動，車體在很多橘色裝飾條的裝飾下看起來既開朗又時(shí)尚潮流，很能打動年輕群體的目光。
3、優(yōu)點(diǎn)：外觀好看我最開始就是被他的外觀吸引了，06的設(shè)計(jì)還是比較符合年輕人的審美的，前臉分體式的大燈跑在路上辨識度還是比較高的，而且側(cè)面的線條簡潔流暢搭配上橙色的裝飾條，更是滿滿的小細(xì)節(jié)。
4、缺點(diǎn)：尺寸比較小，領(lǐng)克06定位于小型SUV，這款車的長寬高分別為4340*1820*1625MM，軸距為2640MM，這樣的尺寸表現(xiàn)在同級別車型中并不占太大優(yōu)勢，后排空間不算寬敞，如果滿載出行的話會顯得比較壓抑，不適合家庭用戶使用。
女新手可以開領(lǐng)克01么,好操控不#操控操控方面的話，我覺得底盤很穩(wěn)跟我家的奧迪一樣的感覺，指向很精準(zhǔn)，指哪打哪，方向盤挺輕盈的，對于女生來說會很舒服。
選車?yán)碛少I這車時(shí)主要是我自己看上了這車，家里人并不是很支持，覺得這個(gè)價(jià)位都可以去買好的合資車了。不過最終帶家人去看了領(lǐng)克01后，他們也同意了。這車配置是非常高，而且看起來又不失豪華感。
操控車子上手感覺不錯(cuò)，方向盤很輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，各種駕駛***，開起來方便很多。舒適性舒適性相對而言，沒有那么出色，隔音不好，避震較硬，沒有那么舒服。
領(lǐng)克汽車怎么樣?領(lǐng)克車質(zhì)量不錯(cuò)，配備多達(dá)17項(xiàng)智能駕駛科技和先進(jìn)互聯(lián)系統(tǒng)，中控臺配有25英寸觸控屏，集成了倒車影像和GPS導(dǎo)航等功能。
領(lǐng)克的車還不錯(cuò)。22款領(lǐng)克02共有4款車型，價(jià)格為198-158萬元。外觀方面，依舊是領(lǐng)克家族式的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過新款看上去更加運(yùn)動，兩側(cè)的大燈組依舊是分體式大燈，辨識度還是非常高的。
領(lǐng)克汽車質(zhì)量很好。領(lǐng)克是由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的新時(shí)代高端品牌，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。
領(lǐng)克05適合女生新手開嗎?這車有什么缺點(diǎn)嗎?1、只要不是用來家用車，值得入手，領(lǐng)克05優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)飾用料豪華、配置很高、發(fā)動機(jī)動力充足、變速箱換擋積極。缺點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向手感太輕，售價(jià)較高、儲物空間一般、造型普適性低。
2、與動力水平同樣重要的是領(lǐng)克05的底盤調(diào)較水平。
3、總之就是和運(yùn)動定位比較匹配。底盤開起來感覺比較厚實(shí)、有質(zhì)感。油耗方面，儀表盤和APP顯示油耗為7升/百公里，過了磨合期會再降點(diǎn)。總的來說，領(lǐng)克05在這四方面的表現(xiàn)屬于中等偏上，還是很不錯(cuò)的。
4、影音系統(tǒng)故障。在啟動后中控車系會有一定幾率出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象，雖然在重啟后都能夠自動恢復(fù)，但始終影響使用體驗(yàn)。減震器異響。一小部分車主在過坑洼時(shí)后懸掛會發(fā)出金屬碰撞聲，但總體影響不大。
標(biāo)簽： #續(xù)航
