近年來(lái)隨著汽車消費(fèi)的逐漸年輕化，各主機(jī)廠都開(kāi)始打起了年輕人的主意，一些傳統(tǒng)的主機(jī)廠過(guò)去一些主打商務(wù)風(fēng)格穩(wěn)重的車型，也都開(kāi)始打起了年輕運(yùn)動(dòng)牌。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)自主品牌的車企也不愿意放過(guò)這一群年輕人。

用長(zhǎng)安的一句話來(lái)說(shuō)，“年輕就是一股勁兒”。就這樣，?長(zhǎng)安歐尚X5于今年11月上市了，定位緊湊型SUV，車身尺寸和軸距也在向一些中型SUV靠攏。X5主打年輕和運(yùn)動(dòng)，它是長(zhǎng)安歐尚首款運(yùn)動(dòng)型SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是吉利繽越、廣汽傳祺GS4以及帝豪GS等一眾運(yùn)動(dòng)緊湊SUV。

長(zhǎng)安歐尚X5全系共有8款配置車型，其中有4款的動(dòng)力總成為一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)CVT變速器或一臺(tái)5速手動(dòng)變速器（最低配1.6L手動(dòng)精英型）。另外4款車型使用的動(dòng)力總成則為1.5T搭配7速雙離合變速箱。全系指導(dǎo)價(jià)格從6.99萬(wàn)元至10.29萬(wàn)元，可以說(shuō)價(jià)格區(qū)間跨度非常大。

長(zhǎng)安歐尚X5的外觀與內(nèi)飾非常個(gè)性，低趴寬體的造型降低了車身的幾何重心，外觀辨識(shí)度非常高，運(yùn)動(dòng)的外觀甚至有些“激進(jìn)”。在前進(jìn)氣格柵上沿有“S”的運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)，黑色“S”的為1.6L車型，而使用亮眼紅色“S”的為1.5T車型。

我們今天在這里著重要說(shuō)一下1.5T車型的動(dòng)力。1.5T車型搭載了一臺(tái)4缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，180馬力，最大輸出132kW，峰值扭矩300N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1250rpm的時(shí)候就可以達(dá)到峰值扭矩，基本上可以說(shuō)是個(gè)“全時(shí)渦輪”了。再配合7速濕式雙離合變速器，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.79秒。按廠家官方的說(shuō)法，當(dāng)車速在120km/h的時(shí)候，仍然還會(huì)有40%-45%的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以根本不必?fù)?dān)心它的后勁不足。1.5T車型還預(yù)設(shè)了4種駕駛模式：舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、賽道。前3種駕駛模式想必大家已經(jīng)耳熟能詳了，而賽道模式則可玩性非常高。

在賽道模式下，車輛可以用音響來(lái)模擬出聲浪，同時(shí)在中控大屏幕上會(huì)顯示轉(zhuǎn)向角度、時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)度、渦輪壓力、海拔、坡度等等。與此同時(shí)，油門(mén)的響應(yīng)也會(huì)變得更靈敏，轉(zhuǎn)向變得更加沉重。

長(zhǎng)安歐尚X5內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)化，不僅使用了平底方向盤(pán)，還使用了Lear（李爾）出品的紅黑雙色混搭賽車風(fēng)格座椅。只要一坐到駕駛位，一股濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息就迎面而來(lái)。

一開(kāi)始我們就說(shuō)到了，長(zhǎng)安歐尚X5一共有8款車型，已經(jīng)不算少了。如何在眼花繚亂的配置中選擇自己所需要的，請(qǐng)看下面我們?yōu)榇蠹业姆治觯?/p>

1.6L手動(dòng)精英型（6.99萬(wàn)元）：

這是全系中最入門(mén)的車型，配置較為基礎(chǔ)：17英寸輪圈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、8英寸觸摸屏、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、倒車?yán)走_(dá)、手機(jī)映射、自動(dòng)大燈、上坡***以及多功能方向盤(pán)。5速手動(dòng)變箱可能會(huì)把一些對(duì)機(jī)械無(wú)感的人拒之門(mén)外，當(dāng)然，它也不是我們向大家推薦的主力車型。

1.6L?CVT豪華型（7.69萬(wàn)元）：

對(duì)于一些經(jīng)常在市區(qū)走走停停的人來(lái)說(shuō)，終于可以和手動(dòng)變速箱Say?good?bye了！除了用CVT變速箱替換掉了手動(dòng)變速箱之外，還在手動(dòng)精英型的基礎(chǔ)上增加了電子手剎、自動(dòng)駐車、定速巡航、駕駛模式切換（舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)）和自動(dòng)空調(diào)。整體提升得不太多，但是對(duì)于對(duì)配置要求不高預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō)，CVT的加入已經(jīng)很大程度上降低了雙手和雙腳的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以還是值得考慮的。

1.6L?CVT尊貴型（8.59萬(wàn)元）：

這個(gè)車型的配置明顯就上了一個(gè)臺(tái)階：遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、倒車影像、皮質(zhì)座椅、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、電動(dòng)天窗、7英寸彩色液晶儀表、道路救援呼叫、OTA升級(jí)。這些配置對(duì)于日常的使用來(lái)講，還是非常實(shí)用的。

1.6L?CVT旗艦型（9.39萬(wàn)元）：

該車型是1.6L的頂配車型，配置得到了進(jìn)一步的提升：18英寸輪圈、內(nèi)置行車記錄儀、車道偏離預(yù)警、全景影像、全景天窗、主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。然而，它的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了后面要說(shuō)的1.5T次低配DCT豪華型，并且已經(jīng)逼近1.5T次頂配的DCT尊貴型（只差2000元），所以如果您看到這里就動(dòng)心了的話，不如再繼續(xù)往下看。

1.5T?DCT精英型（8.19萬(wàn)元）：

雖然與1.6L手動(dòng)精英型都叫“精英型”，除了動(dòng)力系統(tǒng)有提升之外，配置上還是有些差異的：相較于1.6L手動(dòng)精英型，它少了多功能方向盤(pán)、LED日間行車燈和自動(dòng)大燈。僅僅多出了18英寸的輪圈、自動(dòng)駐車和陡坡緩降，以及4種可選的駕駛模式。

1.5T?DCT豪華型（8.89萬(wàn)元）：

1.5T車型的次低配車型，與1.5T?DCT精英型相比，增加了倒車影像、電動(dòng)天窗、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、定速巡航、皮/織物混搭座椅、多功能方向盤(pán)、10.25英寸觸摸屏以及自動(dòng)空調(diào)。這些配置基本可以滿足日常使用。

1.5T?DCT尊貴型（9.59萬(wàn)元）：

從配置上講，已經(jīng)可以滿足日常使用的絕大多數(shù)場(chǎng)景：7英寸彩色液晶儀表、語(yǔ)音識(shí)別控制、全景天窗、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、道路救援呼叫、OTA升級(jí)。剛看到1.6?CVT旗艦型就激動(dòng)的朋友，真的可以考慮一下這一款了。

1.5T?DCT旗艦型（10.29萬(wàn)元）：

這是全系的最頂配車型，價(jià)格也是全系指導(dǎo)價(jià)中唯一突破10萬(wàn)元大關(guān)的，價(jià)格從5位數(shù)一下子變成了6位數(shù)，是購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別自主品牌SUV消費(fèi)者的心中的一道關(guān)卡。雖然價(jià)格突破了10萬(wàn)元，但是配置上還是很厚道的：19英寸的輪圈、車頂行李架、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、車道偏離預(yù)警、內(nèi)置行車記錄儀以及全景影像。

購(gòu)買(mǎi)建議：

說(shuō)到這里，我們就來(lái)總結(jié)一下上述8款車型的購(gòu)買(mǎi)建議。如果想要購(gòu)買(mǎi)1.6L車型，1.6L?CVT豪華型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它們的配置都比較實(shí)用，性價(jià)比較高；而1.6L?CVT尊貴型和1.6L?CVT旗航型的價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到動(dòng)力更好的1.5T車型了，所以并不推薦。當(dāng)然如果資金有限并且對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么要求的話，1.6L?CVT尊貴型也是一個(gè)非常好的選擇。

而1.5T車型中，1.5T?DCT豪華型和1.5T?DCT旗艦型的配置無(wú)論是在安全性還是舒適性上，都能滿足日常需求，性價(jià)比很高，差別主要是在車機(jī)上。所以它們也是我們推薦的車型，值得入手！

推薦車型配置信息：

●?標(biāo)配

○?選配

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

在美系家用車領(lǐng)域，??？怂?/a>一定是逃不開(kāi)的一臺(tái)車。不過(guò)隨著這一代的福克斯全系用上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量也一落千丈。但盡管如此，福克斯還是難以替代的一臺(tái)典范級(jí)家用車。那么今天不如就來(lái)看看2021款?？怂乖趺促I(mǎi)更劃算。

2021款?？怂故蹆r(jià)區(qū)間為10.88-15.38萬(wàn)元，共7款配置車型。今天的選購(gòu)指南，我決定把?？怂狗譃槿齻€(gè)部分來(lái)看，分別是三廂版、兩廂版以及獵裝版。首先來(lái)看受眾更廣泛的三廂版?？怂?。

1.5L手動(dòng)鋒躍型

官方指導(dǎo)價(jià)：10.88萬(wàn)元

作為一臺(tái)和頂配飛度價(jià)格旗鼓相當(dāng)?shù)母？怂?，在?dòng)力方面，同樣都是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不及飛度的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122馬力。傳動(dòng)方面則匹配6速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然了，這是臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在安全性配置方面，入門(mén)版車型除了最基本的主副駕駛氣囊還有著前排側(cè)氣囊以及前后排的頭部氣囊，同時(shí)全系標(biāo)配胎壓顯示。不過(guò)，這個(gè)入門(mén)版本既沒(méi)有雷達(dá)，也沒(méi)有倒車影像，還是挺鍛煉技術(shù)的。甚至在這個(gè)版本上，大燈還是鹵素的、空調(diào)還是手動(dòng)的、后懸架還是扭力梁的。就從配置上來(lái)看，入門(mén)車型確實(shí)配置有點(diǎn)低。

1.5L自動(dòng)鋒躍型

官方指導(dǎo)價(jià)：12.08萬(wàn)元

增加了1萬(wàn)8，最大的變化是從6速手動(dòng)變速箱到6AT變速箱的升級(jí)，起碼堵車的時(shí)候左腳不會(huì)太累了。

其他方面，這個(gè)版本還增加了倒車?yán)走_(dá)、天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、LED大燈以及自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)中控屏尺寸也從8英寸升級(jí)到12.3英寸。這樣看起來(lái)，這個(gè)版本的性價(jià)比好像還不錯(cuò)，不過(guò)后懸架依舊是扭力梁的結(jié)構(gòu)，還有這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱。如果是不介意扭力梁和偏弱的動(dòng)力，這個(gè)版本可以考慮。

EcoBoost?180自動(dòng)鋒潮型

官方指導(dǎo)價(jià)：13.68萬(wàn)元

又是一次1萬(wàn)多塊錢(qián)的升級(jí)，最大的升級(jí)在于動(dòng)力方面，換上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了174馬力，傳動(dòng)方面也換上了8AT變速箱。不過(guò)這依舊是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。好消息是，扭力梁的后懸架被多連桿所取代。

在其他方面，這個(gè)版本終于配備了倒車影像、電子手剎和自動(dòng)駐車、前排的無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)線充電。

在座椅方面，這個(gè)版本換上了仿皮材質(zhì)，同時(shí)增加了主駕駛位的腰部支撐調(diào)節(jié)以及后排帶杯架的中央扶手。

最值得一提的是，這個(gè)版本上配備了10揚(yáng)聲器的B&O音響，其他方面的升級(jí)就不多了。不過(guò)這個(gè)版本是我認(rèn)為全系性價(jià)比最高的車型，畢竟在動(dòng)力有著大幅升級(jí)的同時(shí)，配置也并沒(méi)有縮水，整體的性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的，值得推薦。

EcoBoost?180?自動(dòng)ST-line

官方指導(dǎo)價(jià)：15.08萬(wàn)元

再增加1萬(wàn)多塊錢(qián)，這個(gè)版本最大的改變就是增加了ST-line的運(yùn)動(dòng)套件以及18寸的輪圈，整個(gè)外觀看起來(lái)更加動(dòng)感。

在配置方面，這個(gè)版本增加了定速巡航，并且支持選裝全速自適應(yīng)巡航，同時(shí)還增加了車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動(dòng)剎車，還支持選裝交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車入位以及前雷達(dá)。同時(shí)這個(gè)版本還增加了換擋撥片。

在座椅方面，這個(gè)版本用上了皮和織物混搭材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，增加了紅色縫線，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)味更足。更主要的是，增加了主駕駛位的腰部支撐調(diào)節(jié)和副駕駛位的高低調(diào)節(jié)。

總的來(lái)看，這個(gè)版本多花的1萬(wàn)多塊錢(qián)主要用來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)增加了一些***駕駛配置。整體的性價(jià)比并不如自動(dòng)鋒潮型來(lái)得高。

看完了三廂版車型，兩廂版的兩款配置車型實(shí)際上也已經(jīng)看完了。因?yàn)檫@兩款車型在配置上分別對(duì)應(yīng)了三廂版的自動(dòng)鋒潮型和ST-line版本，并且價(jià)格也完全一致。如果中意兩廂車的外觀，那么兩廂版的自動(dòng)鋒潮型同樣值得推薦。

自動(dòng)獵潮型

官方指導(dǎo)價(jià)：15.38萬(wàn)元

作為今年新增的一款獵裝車，這個(gè)版本最大的不同就是在于獵裝車的車身結(jié)構(gòu)，能夠有著更大的行李廂空間，同時(shí)加高了底盤(pán)，通過(guò)性也更強(qiáng)。

不過(guò)在獵裝車上，使用了215/50?R18的輪胎，和其他版本還是不太一樣的。在配置方面，獵裝版車型基本上和自動(dòng)鋒潮型車型保持一致，但增加了定速巡航、全景天窗，多了越野和雪地模式。其他方面基本一模一樣。

總結(jié)：對(duì)于2021款的?？怂梗?3.68萬(wàn)的自動(dòng)鋒潮型車型是我最為推薦的，喜歡三廂就買(mǎi)三廂，喜歡兩廂就買(mǎi)兩廂，反正價(jià)格都一樣。如果喜歡獵裝車，那就沒(méi)得挑了。（文/簡(jiǎn)嶼）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。