小米的首款車型極有可能是經(jīng)濟(jì)型車型。在此前雷軍發(fā)起的網(wǎng)絡(luò)投票中，希望小米第一輛車在10萬元以內(nèi)的人數(shù)最多，其次為10萬元到15萬元。細(xì)研究小米的發(fā)家史，小米手機(jī)前中期主要通過高性價比實(shí)現(xiàn)市場突破。
小米之前有一個口號，硬件的利潤率永遠(yuǎn)不超過5%，更多希望通過后續(xù)的生態(tài)服務(wù)獲取利潤。因此小米首款車型極有可能推出高性價比的經(jīng)濟(jì)型車型，抓住更多粉絲用戶。隨后通過后續(xù)生態(tài)進(jìn)行全生命周期商業(yè)模式拓展（金融、保險、軟件、生態(tài)硬件等）。
02高級別自動駕駛功能將成為小米汽車的核心武器。除了本次招聘人員主要以自動駕駛領(lǐng)域崗位為主外，小米對于自動駕駛的投資步伐也沒落下。6月3日，小米參與了智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商縱目科技1.9億美元的D輪投資。
6月8日，小米和高瓴、美團(tuán)共同領(lǐng)投了激光雷達(dá)頭部廠商禾賽科技超3億美元的D輪融資。通過與眾多自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊直接合作，對于小米既有品牌的加成，又有相對成熟穩(wěn)定的自動駕駛解決方案可以使用。
03小米極有可能***取研發(fā)總部在北京，生產(chǎn)交付地與其分開的模式。本次招聘信息上顯示的工作地址皆在北京市海淀區(qū)，也因此被業(yè)內(nèi)解讀為“小米汽車研發(fā)中心總部即將落戶北京”。目前各個車企及新入局汽車產(chǎn)業(yè)的高科技企業(yè)對人才的需求越來越強(qiáng)烈。
研發(fā)總部放在北京有利于小米快速組建造車人才核心團(tuán)隊。小米未來將會從新造車勢力和傳統(tǒng)造車勢力中招攬一批掌握汽車開發(fā)know-how的工程師人員補(bǔ)充造車基因。04小米首款車型代工的可能性極高。
近期比亞迪、長城都傳出了為小米代工的消息。小米本身不擅長制造相關(guān)的業(yè)務(wù)，更擅長用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品開發(fā)。小米核心團(tuán)隊的基因是做操作系統(tǒng)，模仿蘋果供應(yīng)鏈尋找代工，該模式小米已經(jīng)輕車熟路。眾多造車勢力中。
比亞迪有成熟手機(jī)代工經(jīng)驗(yàn)的，與小米合作多年。同時比亞迪與戴姆勒合作騰勢品牌，與豐田合作純電動的經(jīng)驗(yàn)將為小米造車代工帶來更多的便利。比亞迪供應(yīng)鏈的高度垂直整合是其最大的優(yōu)勢，與小米的合作。
比亞迪可以直接提供新能源三電和其他相關(guān)核心零部件，對于造車成本的控制具有先天優(yōu)勢。甚至小米也可能直接使用比亞迪現(xiàn)有的純電車型平臺，加速造車速度。05憑借廣闊的朋友圈，通過造車構(gòu)建小米新智能化生態(tài)。
是小米破局的關(guān)鍵。正如近期國內(nèi)很多汽車產(chǎn)業(yè)大咖接受***訪時表示，小米入局時間太晚，想要超越頭部企業(yè)很難。但小米極有可能通過對整車軟件架構(gòu)的自主定義、設(shè)計，自主掌握智能汽車的核心能力，同時基于對上述能力的掌握。
打通自身其他產(chǎn)品的生態(tài)鏈，同時與眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形成同盟，形成人-車-手機(jī)-智能家居一體的智能化生態(tài)體驗(yàn)。
為造車，小米準(zhǔn)備了100億美元，能不能把汽車的價格“打下來”？
小米汽車讓您開上更便宜的其他車，這是網(wǎng)友對雙語汽車的一句調(diào)侃，這也可以說在某種程度上象征著大家對小米汽車的期待，因?yàn)榇蠹矣X得小米公司竟然是主打性價比的，進(jìn)入了手機(jī)相關(guān)的市場之后，把手機(jī)市場的價格打了下來，那進(jìn)入汽車行業(yè)也是有這個希望的。
小米公司剛剛誕生的時候，口號就是小米為發(fā)燒而生，然后它本身的這個性價比確實(shí)是相當(dāng)不錯，所以大家現(xiàn)在對小米的認(rèn)可越來越高了，而且后來小米也逐漸涉足到了智能家電制造的相關(guān)領(lǐng)域，做的也是產(chǎn)業(yè)量越來越大越來越廣了，并且價格上也還都不錯，雖然比普通的雜牌子稍微貴一點(diǎn)兒，但是跟你渴望不可及的大品牌還是便宜很多的，很親民，所以大家覺得這個品牌應(yīng)該是一個很不錯的迎合大家消費(fèi)需求的品牌。
現(xiàn)在小米逐漸進(jìn)入了汽車制造領(lǐng)域，到底什么時候它的車子能夠進(jìn)入生產(chǎn)線，并且量化去生產(chǎn)大規(guī)模銷售，這個我們還不得而知，但是大家對小米汽車的期待就是未來小米汽車也能把汽車這個行業(yè)逐漸變成一個性價比的行業(yè)，就是說我這個車子到底有什么樣的配置？這個配置大概多少錢？而廠商的利潤空間到底在多少都能有一個準(zhǔn)備詳細(xì)的計算，這樣大家能夠買到更加便宜實(shí)惠的車子，這對于很多平民階級來說仍然是很重要的呀。
現(xiàn)在買車子是存在很高的品牌溢價的，就是說這個車子它制造成本是10萬塊，他就有可能賣30萬，至于你說它成本就10萬，他為什么賣這么貴呀？因?yàn)槿司褪瞧放圃诶锩姘。覀冞@個品牌就值這些錢，你要不花10萬，你買個別的品牌的，別買我們的呀，現(xiàn)在都這么玩兒，如果說能出現(xiàn)一個廠商把這樣的格局稍稍的改變一下，讓品牌溢價不再那么多，這是個好事情。
大家都知道，小米手機(jī)的橫空出世將我國國內(nèi)智能手機(jī)的價格徹底的打了下去，現(xiàn)在我們能夠用不到1000塊錢就能入手一臺性能不錯的智能手機(jī)，小米集團(tuán)可以說功不可沒。
在小米今年舉辦的春季發(fā)布會中，雷軍宣布小米將進(jìn)入造車行業(yè)，小米集團(tuán)將成立自己的全資子公司，在未來的十年時間里會投入100億美元用來研發(fā)和生產(chǎn)智能電動汽車。關(guān)于小米集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)的消息一直都傳言不斷，此次終于得到了雷軍的親口證實(shí)，許多網(wǎng)友也是紛紛參與到了此話題的討論中，有網(wǎng)友提出，小米投入重資造車，會不會將智能電動汽車的價格給打下來？小編個人認(rèn)為這種可能性不大。
一.在智能汽車行業(yè)100億美元的投資并不是很多
智能汽車行業(yè)近幾年市場非常的火爆，我國許多的傳統(tǒng)造車企業(yè)早已經(jīng)投入資金對此開始研發(fā)生產(chǎn)，比如說比亞迪和吉利，這兩個集團(tuán)在新能源電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展還是非常不錯的，盡管已經(jīng)運(yùn)行了多年，但是比亞迪還是在去年要投入了86億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，吉利則是48億元。其它的蔚來汽車，小鵬汽車等新興造車集團(tuán)，每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)這都要幾十億。小米集團(tuán)10年內(nèi)投入100億美元的投資金額也就大致在行業(yè)中處于中上游水準(zhǔn)。
二.智能電動汽車市場只會越來越火爆
現(xiàn)在汽車行業(yè)向智能化和電動化轉(zhuǎn)產(chǎn)已經(jīng)成為大趨勢，現(xiàn)在許多的投資集團(tuán)都對于這些智能電動汽車企業(yè)加大了投入資金，未來的十年應(yīng)該是資本大量回收的時候，所以智能電動汽車的價格智能上升而不會下降，而且隨著生產(chǎn)水平的提高，智能電動汽車的功能將會越來越完善，這樣的智能電動汽肯定會受到許多人的追捧，汽車價格肯定不會便宜。
三.小米集團(tuán)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)更像是一種無奈
小米集團(tuán)在過去的十年中取得了巨大的成功，在去年，小米手機(jī)的***僅次于蘋果和三星，是世界第三大手機(jī)生產(chǎn)商，但是小米集團(tuán)面臨著一個重大的問題，就是芯片問題。這個問題始終制約著國產(chǎn)手機(jī)行業(yè)的發(fā)展，小米集團(tuán)想要更近一步只能尋求其它方面的發(fā)展，智能電動汽車行業(yè)是現(xiàn)在最大的風(fēng)口，小米集團(tuán)轉(zhuǎn)向此行業(yè)更多的像是一種無奈的選擇。
所以，小編認(rèn)為智能電動汽車的價格并不會因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)的介入而發(fā)生太大的變化。
標(biāo)簽： #小米
