帕拉丁不冒藍煙但是燒機油嚴重怎么回事

比亞迪f6燒機油的原因有以下幾種

1.廢氣閥損壞，機油廢氣進入燃燒室，導(dǎo)致機油燃燒。判斷方法:拆開進氣管，檢查廢氣閥附近是否有明顯油污。解決方法:修理或更換廢氣閥。

2.發(fā)動機氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門油封密封不嚴導(dǎo)致機油從氣門位置進入燃燒室，導(dǎo)致機油燃燒。檢查方法:上車→打開加油口蓋→檢查是否有藍色氣體噴出，漏氣；不好。解決方法:更換氣門、氣門油封、氣門導(dǎo)管等。

3.發(fā)動機的氣缸墊燒穿，導(dǎo)致機油從油路漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法:拆下火花塞→檢查氣缸壓力。如果相鄰兩個氣缸氣壓相近，氣壓低于標準值，氣缸內(nèi)就會有漏氣現(xiàn)象，可能會造成漏油。解決方法:更換氣缸襯墊。

4、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室燃燒。判斷方法:上車→拔出油尺，觀察油尺口是否有藍色氣體噴出。有，燒機油；不，不要燒油。

如果配件沒有問題，就是活塞卡滯導(dǎo)致燒機油，活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。

活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用司有普燒機油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。

參看 其他百度車友不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一個辦法就可以搞定燒機油，車一點不耽誤使用

汽車燒機油快速解決方法

海馬富士達面包車汽車燒機油不冒藍煙

冷啟動發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常，這是氣門油封有問題，燒機油的車不是都冒藍煙

燒機油原因如下：

1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機油容易進入燃燒室內(nèi)。

2、活塞間隙變大：經(jīng)常長期的運轉(zhuǎn)，在活塞部位會有積碳產(chǎn)生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級的粘度機油。

3、機油粘度過?。喝绻褂脵C油粘度過小的話，同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進而參與燃燒。

4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法：對發(fā)動機進行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴重，需對發(fā)動機進行大修。

燒機油嚴重分等級

2000以內(nèi)一升是嚴重?zé)龣C油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。

活塞環(huán)是如何卡滯的

其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

發(fā)動機燒機油，但不冒藍煙。咋回事?。?/h3>

發(fā)動機“燒機油”的主要原因有：

(1)活塞環(huán)對口或抱?。?/p>

(2)活塞與汽缸壁間隙過大；活塞與汽缸都被拉出溝痕，活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、背隙都過大；

(3)氣門挺桿與氣門導(dǎo)管磨損嚴重，間隙增大；

(4)空氣濾清器堵塞(包括曲軸箱通風(fēng)空氣濾清器)，使汽缸出現(xiàn)了真空；

(5)曲軸箱通風(fēng)單向閥堵塞或單向閥彈簧折斷。

具體診斷方法:

診斷發(fā)動機“燒機油”最有效的方法是打開機油加油口蓋，觀察機油加油口是否有向外倒氣或冒煙現(xiàn)象。

如果機油加油口向外倒氣或冒煙，問題可能是：活塞與汽缸壁間隙過大；汽缸被拉傷(成溝痕)；活塞環(huán)抱住或?qū)?；新裝配的發(fā)動機活塞環(huán)裝反或彈力過弱。如果機油加油口不向外倒氣、不冒煙，就要從氣門挺桿與導(dǎo)管間隙過大來查找。

其方法是：

(1)堵住通往搖臂軸座的油道孔或機油油管的孔道，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機，看機油消耗和排煙情況。這時如果機油消耗少或不消耗，排藍煙現(xiàn)象也減輕，即為氣門挺桿與導(dǎo)管間隙過大或進氣門的油封擋罩破損或漏裝。

(2)另外一種查找的方法是：將排氣歧管(柴油發(fā)動機)卸下，從汽缸蓋的排氣孔就能清楚的看到是否還排機油，如果繼續(xù)排機油或者某個單汽缸排機油，說明氣門挺桿與導(dǎo)管間隙正常；如果發(fā)現(xiàn)不排機油時，那無疑是氣門挺桿與導(dǎo)管間隙過大所致。

(3)如果曲軸箱通風(fēng)單向閥堵塞或彈簧折斷，那么各個汽缸都燒機油，卸下各汽缸上的火花塞，會發(fā)覺火花塞電極間有油污，這時，拆卸通風(fēng)單向閥，就會發(fā)現(xiàn)通風(fēng)單向閥被堵或彈簧折斷。

發(fā)動機燒機油分為兩種情況，一種是機油進入到氣缸當(dāng)中燃燒掉了，另外一種是機油在別的的地方消耗掉了，進入燃燒室燃燒一般會冒藍煙，但是其他地方漏掉了，就不會產(chǎn)生藍煙，所以不冒藍煙直播都是在其他部件消耗掉了。

這種燒機油不冒藍煙的情況，只能說明這輛車只是燒機油情況輕微，所以肉眼看不出來。最好還要檢查一下，有沒有漏機油情況，漏機油的發(fā)生也會使機油減少。

故障判斷

檢查由簡到繁、由易到難。

1、檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。

2、測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。

3、如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)。如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。