1、打滿方向，踩住離合器，掛入1擋。
2、踩油門，轟油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)速越高，輪胎越容易迅速打滑，一般要高于5000轉(zhuǎn)，因?yàn)樗?a href="/tags-l-h.html" target="_blank" class="02d0cda2149a3fec relatedlink">離合的瞬間轉(zhuǎn)速會(huì)迅速掉落，為了保證后輪持續(xù)打滑，高轉(zhuǎn)速是為了提供足夠的扭力)。
3、彈離合(松手剎后，迅速抬起離合器，抬起的時(shí)候切記要快，否則一些馬力較小的車很容易產(chǎn)生推頭現(xiàn)象而增大回轉(zhuǎn)半徑，增加控制難度。)方向盤保持打滿，持續(xù)給油、保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
注意：隨時(shí)注意轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表指針要盡量保持在紅線區(qū)域以內(nèi)。
漂移產(chǎn)生的條件：漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。
參考資料：
汽車怎么樣漂移
飄移有兩種方法：檔位飄移和手剎飄移。有手剎就可以飄移，手自一體變速箱也可以實(shí)現(xiàn)檔位飄移。所以自動(dòng)擋汽車也是可以漂移的。
一、剎車漂移：
入彎時(shí)重踩剎車并降檔，讓車重心前移。
猛切方向盤使車尾甩出。
打方向盤修正進(jìn)彎角度。
保持車速以滑行到可出彎的角度。
配合方向盤，瞬時(shí)重踩油門出彎。
特別提示：漂移駕駛會(huì)讓水溫迅速升高，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，一段時(shí)間后要讓發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)散熱，必要時(shí)可澆點(diǎn)水。
二、動(dòng)力漂移：
進(jìn)彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤．
進(jìn)彎后大腳油門，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)應(yīng)馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
此時(shí)用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點(diǎn)后，再順順地出彎。
特別提示：漂移時(shí)的場地不僅需要沒有行人和車輛，更要小心漂移時(shí)撞上障礙物。
擴(kuò)展資料：
漂移是一種駕駛技巧，又稱“甩尾”，車手以過度轉(zhuǎn)向的方式令車子側(cè)滑行走。通常相對于咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出后輪側(cè)偏角的過彎方式）。
漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動(dòng)，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運(yùn)用漂移技巧過彎，因?yàn)樵谝话惆赜吐访嫔掀七^彎時(shí)車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會(huì)經(jīng)常在競賽過程中使用此技巧。
漂移是一項(xiàng)***又燒錢的運(yùn)動(dòng)，不僅費(fèi)油廢輪胎，還具有一定危險(xiǎn)性，但是相比較它能給我們帶來的快樂，這些都能在我們進(jìn)行漂移時(shí)隨著后視鏡的煙霧拋到腦后。危險(xiǎn)，高成本，無與倫比的***，這就是汽車運(yùn)動(dòng)的魅力所在。
參考鏈接：百度百科_漂移
汽車如何漂移
看過“頭文字D”的小伙伴一定還記得漂流的場景。不知道有多少少年幻想過開著跑車在街角漂移。
那么，當(dāng)青少年夢想開著跑車去漂移的時(shí)候，有沒有想過漂移這種特殊的駕駛技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的呢？真的有**和***里說的那么神奇嗎？
一個(gè)
什么是漂移？
一般來說，漂移是指汽車在駕駛員可控制的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑出時(shí)，后輪失去抓地能力的現(xiàn)象，也叫甩尾。
前面提到的后輪失去抓地能力，也就是通常所說的“后輪打滑”。為了描述“后輪打滑”的程度，人們專門定義了一個(gè)物理量——滑移率。
滑移率是指車輪在前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)的量和滾動(dòng)的量。
當(dāng)車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，貼著地面前進(jìn)時(shí)，滑行率為100%。此時(shí)車輪與地面的摩擦是滑動(dòng)摩擦。
當(dāng)車輪正常滾動(dòng)，與地面沒有滑動(dòng)摩擦?xí)r，滑動(dòng)率為0%，車輪與地面的摩擦為靜摩擦。
但是，以上兩種情況都是極端的。通常汽車輪胎的滑行率介于兩者之間，正常行駛時(shí)接近0%，急剎車和猛踩油門時(shí)接近100%。
此時(shí)，可能有朋友會(huì)問，為什么在急剎車、急加速的瞬間，滑移率會(huì)突然增大？這也要從摩擦說起。
摩擦分為靜摩擦和滑動(dòng)摩擦。顧名思義，靜摩擦力是指兩者之間沒有相對滑動(dòng)的摩擦力?；瑒?dòng)摩擦力是指有相對滑動(dòng)的兩者之間的摩擦力。
靜摩擦力有一個(gè)特點(diǎn)，就是它的大小有一個(gè)極限。靜摩擦力一旦達(dá)到一定值，就會(huì)突然消失，變成滑動(dòng)摩擦力。
比如我們推一個(gè)很重的箱子，一開始推不動(dòng)。這是因?yàn)楹凶雍偷孛嬷g存在靜摩擦力，阻礙了盒子的移動(dòng)。
當(dāng)我們增加力量的時(shí)候，盒子突然被推動(dòng)。這是因?yàn)楹凶拥耐屏Υ笥谧畲箪o摩擦力，使得靜摩擦力消失，變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力。
同樣，當(dāng)汽車突然加速或減速時(shí)，加速或減速力大于輪胎與地面的最大靜摩擦力，導(dǎo)致輪胎表面與地面滑動(dòng)，輪胎的滑動(dòng)率突然增大。
在這一點(diǎn)上，聰明的朋友一定猜到了汽車漂移的辦法:駕駛員通過突然加速或減速，使作用在后輪上的力超過其最大靜摩擦力，使后輪的滑行率增大，從而使汽車后輪失去抓地能力，被甩出去完成漂移動(dòng)作。
所以根據(jù)使后輪失去抓地能力的方法不同，漂移也可以分為動(dòng)力漂移(突然加速)和手剎漂移(突然減速)。
下面，邊肖將具體向您介紹各種漂移是如何實(shí)現(xiàn)的。
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如何實(shí)現(xiàn)各種漂移？
如前所述，動(dòng)力漂移是指在過彎時(shí)，車速突然增大，使后輪力超過其最大靜摩擦力，進(jìn)而導(dǎo)致后輪打滑甩出的現(xiàn)象。
要完成動(dòng)力漂移，首先需要一輛后輪驅(qū)動(dòng)的車或者四驅(qū)的車，并關(guān)閉車上的安全系統(tǒng)。這是因?yàn)橹挥泻筝嗱?qū)動(dòng)和四驅(qū)的駕駛員踩下油門，后輪的速度才會(huì)迅速提高，從而導(dǎo)致后輪失去靜摩擦力。
前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力都在前輪上，后輪只隨著車的前進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。無論你怎么踩油門加速，后輪的速度都不會(huì)快速變化，后輪也不會(huì)甩尾。
關(guān)閉安全系統(tǒng)是因?yàn)槟壳捌囎陨淼陌踩到y(tǒng)會(huì)阻止車輪的滑移率急劇增加，使車輪更傾向于側(cè)傾而不是滑行，這顯然不利于漂移。
有了合適的車輛，再說操作。
首先在入彎前減速降檔，在入彎的瞬間踩下油門，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓車后輪甩出彎道。漂移后減速，轉(zhuǎn)回方向盤，讓后輪恢復(fù)抓地能力，駛出彎道。
細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力漂移除了踩油門加速和打方向盤，還有兩個(gè)小操作——減速和降檔。
其中，入彎前的減速是為了給后面的加速留空余地。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)車速要控制在一定范圍內(nèi)，以保證安全。如果入彎前車速很快，入彎時(shí)車輛將很難繼續(xù)安全加速。
降檔的目的是增加輪胎受力。由于汽車變速箱的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)相同功率下，一檔功率最大，隨著檔位的增加，功率逐漸減小。
所以，如果用同樣的力踩油門，降檔后輪胎受到的力會(huì)比降檔前大，后輪受到的力更容易超過車輪的最大靜摩擦力。
與動(dòng)力漂移相比，手剎漂移適用于更多的車輛。無論前驅(qū)車、后驅(qū)車還是四驅(qū)車，都可以完成這個(gè)動(dòng)作，而且還需要關(guān)閉車輛的安全系統(tǒng)。
這是因?yàn)闊o論什么類型的車輛，手剎都可以使后輪的速度突然降低。當(dāng)減速力大于最大靜摩擦力時(shí)，后輪會(huì)打滑甩出，完成漂移動(dòng)作。
第一，車輛轉(zhuǎn)彎前要將手剎漂移調(diào)整到安全轉(zhuǎn)彎速度，降檔。轉(zhuǎn)彎的瞬間拉起手剎，方向盤打向彎道內(nèi)側(cè)。這時(shí)后輪會(huì)被手剎鎖住，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑出到彎道外側(cè)。
車輛開始漂移后，需要松開手剎，調(diào)整方向盤。當(dāng)車輛指向轉(zhuǎn)彎方向時(shí)，可以加速從彎道退出。
前兩種常用的漂移方法都是利用靜摩擦力有最大值的原理。然而，汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。除了通過突然加速或減速來改變后輪滑移率之外，還可以利用汽車的其他特性來實(shí)現(xiàn)漂移動(dòng)作。
這里給大家介紹一種前驅(qū)車常用的特殊漂移技術(shù)——收油甩尾。
首先，在入彎前保持車高速行駛。入彎時(shí)，收回油門讓車瞬間失去動(dòng)力。與此同時(shí)，猛地將方向盤轉(zhuǎn)向彎道內(nèi)側(cè)。這時(shí)候前驅(qū)的尾部自然會(huì)甩出來完成漂移。
漂移后需要轉(zhuǎn)回方向盤，踩油門，讓車獲得動(dòng)力，正常駛出彎道。
看到這里，有的朋友可能會(huì)問，這種漂移方法不也是通過收回油門，使汽車輪胎突然減速，增加滑移率，從而實(shí)現(xiàn)漂移嗎？
其實(shí)首先漂移指的是后輪的甩尾，所以增加的應(yīng)該是后輪的滑行率。
這種方法主要用于前輪驅(qū)動(dòng)，改變前輪的速度和滑移率，而增加前輪的滑移率不利于漂移。
其次，雖然收油會(huì)讓汽車瞬間失去動(dòng)力，但是因?yàn)槠囉袘T性，車速和輪胎轉(zhuǎn)速不會(huì)迅速下降，所以突然收油不會(huì)導(dǎo)致輪胎滑移率急劇上升。
那么這種漂移的原理是什么？
汽車分為兩部分:輪胎和車身。車身并沒有和四個(gè)輪胎緊緊聯(lián)系在一起，而是通過前后懸掛系統(tǒng)掛在四個(gè)車輪上。
我們可以通俗的理解為車身通過兩組彈簧連接四個(gè)車輪。所以車輪加速時(shí)，車身不會(huì)馬上加速，而是過一會(huì)兒就開始加速。此時(shí)車身會(huì)后傾，重心后移。
當(dāng)機(jī)油突然聚集時(shí)，車輪會(huì)迅速減速。但是由于懸掛系統(tǒng)的原因，過一會(huì)兒車身就會(huì)開始減速。這時(shí)車身會(huì)前傾，重心會(huì)前移。如果這個(gè)時(shí)候車轉(zhuǎn)彎，就會(huì)發(fā)生收油的尾巴。
這是因?yàn)楫?dāng)身體前傾，重心前移時(shí)，車的大部分重量會(huì)壓在車頭上，就像一只無形的手按住車頭，導(dǎo)致車頭劇烈減速。
但由于車的重量壓在車頭上，車尾與地面的壓力和摩擦力迅速減小，車尾的減速遠(yuǎn)沒有車頭劇烈。
所以車尾和車頭是有速度差的，車尾多出的速度會(huì)甩到彎道外側(cè)，形成漂移動(dòng)作。
怎么樣？難道你沒想到這華麗的駕駛技術(shù)背后隱藏著許多物理原理嗎？！
但是對漂移感興趣的朋友一定要在有條件的場地在專業(yè)教練的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)，千萬不要在路上嘗試。
百萬購車補(bǔ)貼
前驅(qū)車怎么漂移
漂移介紹
漂移其實(shí)是一種賽車用語，是指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時(shí)前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下：后驅(qū)用動(dòng)力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
汽車如何漂移
1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。
2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。
3、直路行駛中猛踩剎車后打方向。
4、 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。
5、功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
汽車漂移準(zhǔn)備
1、選擇合適馬力的車
對于漂移來說大馬力是沒必要的，事實(shí)也確實(shí)如此，對于任何的軌道路況來說，300-550之間的馬力足以滿足漂移的需求，如果馬力過大的話，車輪就容易打滑，這樣漂移的時(shí)候就很難控制。
2、選擇合適重量的車
車重在漂移過程中是十分重要的因素，車重對于漂移的啟動(dòng)、保持漂移穩(wěn)定及漂移的`停止都起到重要作用，馬力不足的車會(huì)利用車重，通過駕駛員的高招技術(shù)開始漂移，然而重型車則需要更多馬力來彌補(bǔ)車重過重，汽車越重，就越難漂移。
3、檢查剎車
為什么要檢查剎車?因?yàn)樵诰毩?xí)漂移的時(shí)候會(huì)嚴(yán)重磨損輪胎以及剎車，使用剎車的頻率非常高，所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。
過彎漂移操作技巧
1、進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時(shí)踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。
2、 猛向彎道打方向后，此時(shí)注意用油門來調(diào)整動(dòng)力的持續(xù)性并維持平衡。
3、車尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤，持續(xù)踏油門，保持高轉(zhuǎn)速漂移過彎。
4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。
5、滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛，整個(gè)步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線，過晚則會(huì)撞向外線。
汽車怎樣玩漂移
前驅(qū)車漂移方法：
（1）最簡單的 打方向 拉手剎 當(dāng)車行駛到你需要的放向時(shí) 放下手剎 降低檔位 加油進(jìn)去行進(jìn)
（2）時(shí)速60前進(jìn)中 拉手剎 打方向 當(dāng)車行駛到你需要的放向時(shí) 放下手剎 降低檔位 加油進(jìn)去行進(jìn)
（3）時(shí)速80轉(zhuǎn)彎時(shí) 緊急制動(dòng)? 也就是突然踩下剎車
（4）時(shí)速120左右時(shí)? 先向一個(gè)方向猛打少量方向? 然后迅速回方向到相反方向? 產(chǎn)生側(cè)滑后再回方向到相反方向 控制汽車行進(jìn)? （方法3、4? 不建議業(yè)余人士使用為改裝車輛漂移）危險(xiǎn)系數(shù)5星。
前驅(qū)車特點(diǎn)：
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動(dòng)軸直接把動(dòng)力輸出到前輪，可以減少不必要的動(dòng)力損失，并有助降低油耗。 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分全部集中在車身前部，能節(jié)約維護(hù)成本。前驅(qū)車由于沒有連接到后輪的傳動(dòng)軸和其他驅(qū)動(dòng)部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺(tái)，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性
（2）缺點(diǎn)：由于全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，具體表現(xiàn)就是在高速過彎時(shí)車頭不能指向彎內(nèi)，而是直指彎外，這是前驅(qū)車比后驅(qū)車不安全的一個(gè)主要因素，
（3）前驅(qū)車在高速起步時(shí)，車頭會(huì)不受控制的上抬，減低前輪（驅(qū)動(dòng)）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由于扭矩大，這種現(xiàn)象更容易出現(xiàn)，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅(qū)形式。
汽車怎么漂移
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向；
2.轉(zhuǎn)彎中拉手剎；
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向；
4.轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車；
5.先向右打方向，再猛向左打方向；
6.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
漂移（Drift）是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)比變化不大的情況下轉(zhuǎn)向的技巧。和常規(guī)轉(zhuǎn)向相比能在出彎時(shí)保持高速和動(dòng)力，同時(shí)輪胎會(huì)有損傷。如果漂移后速度有很大的損失，并且降檔過度，就是一種策略上的失誤。 利用車體本身的慣矩，在前進(jìn)方向不變的情況下改變車頭的指向，并在此情況下加速出彎。 根據(jù)我的理解和許多游戲說明書的***，具體的CAO作是這樣：遵守正常的外側(cè)入彎原則，在入彎前輕輕波動(dòng)方向盤，給車體一個(gè)很小的角度偏離。然后立即松油門，踩下剎車。這里是所謂的“Full break”（和所謂的“Full deceleration”不同，前者要求一次踩剎車到底，在瞬間提供最大的制動(dòng)扭矩，但是并不要求明顯的減速；后者是由輕入重地踩剎車并充分的減速。），這時(shí)為了抵消車體重心和車輪所受阻力形成的力偶矩，前后輪的壓力改變量形成一個(gè)反向的力偶矩。 前輪受壓，后輪被放松。如果后輪輪胎的摩擦系數(shù)并不比前***很多，在車體已經(jīng)有一個(gè)水平角度的前提下（先打過方向盤。），車輛就會(huì)近似的以前輪為軸，車尾相對車頭有所偏離，當(dāng)偏離到一定角度時(shí)，立即踩下油門，防止失速。這是車輛重新獲得前進(jìn)動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)向車頭的指向（一開始車體是傾斜的）。出彎時(shí)同樣遵守外側(cè)出彎的原理。
車俠的汽車保養(yǎng)知識在線。這輛汽車是由許多精密零件組成的。如果車壞了，普通車主很難判斷問題出在哪里。車主希望通過汽車專業(yè)知識、駕駛技能、汽車生活知識的普及，提高車主對汽車的認(rèn)識和汽車故障的識別能力，幫助車主更好地了解自己的汽車，成為一名優(yōu)秀的汽車專家。
在前兩期，我們談到了高速過彎時(shí)可能出現(xiàn)的兩種極端情況:轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足。其中，轉(zhuǎn)向過度已經(jīng)成為職業(yè)車手兼顧視覺效果和賽道表現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)——漂移。本期我們要講的不是如何完成漂移的技巧，而是漂移的專業(yè)性和危險(xiǎn)性。
漂移的興起
日本多山，山路蜿蜒。有許多之字形和U形彎，山路經(jīng)常堵塞。一般的跑法都得兼顧安全和速度，低速彎道，有障礙物的時(shí)候看不到轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。
(來自網(wǎng)絡(luò))
大約在20世紀(jì)60年代中期，這樣的挑戰(zhàn)引起了日本一群騎手的興趣，他們以刷新在這種彎曲山路上的最短駕駛時(shí)間為樂。經(jīng)過反復(fù)嘗試，他們找到了輪胎失去抓地力的極限狀態(tài)，并試圖利用這個(gè)極限使汽車在相對穩(wěn)定可控的狀態(tài)下快速轉(zhuǎn)彎。隨著技術(shù)的不斷成熟，這種兼具技術(shù)和觀賞性的駕駛風(fēng)格在日本開始流行。
之后，高橋國光在日本房車錦標(biāo)賽中使用了漂移技術(shù)，證明了這種技術(shù)在套路比賽中具有實(shí)用價(jià)值，而不僅僅是好看的“花式秀”。然后受漂移技術(shù)影響的塔斯克基城走向了職業(yè)賽場。他在狹窄的角落里不斷錘煉自己的漂移技術(shù)，收獲了很多。雖然塔斯基吉沒有奪冠，但退役后，他致力于漂移技術(shù)的推廣，并充分利用媒體為漂移正名。
1995年，一本名為《頭文字D》的***出版，不僅以其對賽車和駕駛技術(shù)的專業(yè)描述讓車迷們愛不釋手，也將賽車文化推向了更廣泛的人群。
禁止在公共道路上漂移。
漂流雖然很酷，也很吸引眼球，但它始終是一項(xiàng)專業(yè)活動(dòng)，需要在受保護(hù)的封閉場所不斷磨練技能，保護(hù)自己和他人的人身安全。而且這種駕駛方式也不適合公共道路。為了追求極限過彎的效果，使用漂移技巧容易擾亂他人的行駛軌跡，在密集車流中容易造成車輛碰撞(無論是直接碰撞還是間接碰撞)，對公共交通安全造成嚴(yán)重影響。
最近廣東一輛公交車在路口漂移掉頭。掉頭限速30km/h，而涉事司機(jī)車速達(dá)到57km/h，一旦司法鑒定結(jié)果出來，營運(yùn)車輛超速50%但未達(dá)到100%的，涉事司機(jī)將面臨扣12分、罰款1000元的處罰，駕照降級、失業(yè)。
今年3月12日，慈溪交警接到市民報(bào)警稱，慈溪綠園二路與北苑路交叉口有兩輛車漂移，不僅擾民，還造成了危險(xiǎn)。一輛紅色轎車在原地高速盤旋，發(fā)出刺耳的轟鳴聲，車尾的排氣管冒出一陣陣藍(lán)煙。路過的行人和車輛紛紛避讓，存在巨大的安全隱患。交警趕到現(xiàn)場時(shí)，河北牌照的紅色轎車還在路口漂移，而停在路口的另一輛寧波牌照的紅色轎車發(fā)現(xiàn)警車駛來，立即逃離現(xiàn)場。兩款車都是改裝的，車身和輪轂都有改動(dòng)。兩輛改裝車已被暫扣，車主已被責(zé)令盡快恢復(fù)原狀。交警已經(jīng)分別處罰了兩名涉事司機(jī)。
相關(guān)法律法規(guī)
中華人民共和國道路交通安全法
第十六條任何單位和個(gè)人不得擅自組裝機(jī)動(dòng)車或者改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征?！稒C(jī)動(dòng)車登記條例》第五十七條:“擅自改變機(jī)動(dòng)車外觀和已登記的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀”。對于這種違法行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對當(dāng)事人處以500元罰款，并責(zé)令其恢復(fù)原狀。
第九十條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照其規(guī)定處罰。
中華人民共和國刑法
第一百三十三條之一:在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，處拘役，并處罰金。
治安管理處罰法
第二十三條有下列行為之一的，處警告或者200元罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款: (一)擾亂國家機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)組織秩序，致使工作、生產(chǎn)、營業(yè)、醫(yī)療、教學(xué)、科研不能正常進(jìn)行，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的；(二)擾亂車站、港口、碼頭、機(jī)場、商場、公園、展覽館或者其他公共場所秩序的；(三)擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、飛機(jī)空或者其他公共交通工具秩序的；(四)非法攔截或者強(qiáng)行登乘、滑行機(jī)動(dòng)車、船舶、航空器等交通工具，影響交通工具正常運(yùn)行的；(五)擾亂依法進(jìn)行的選舉秩序的。聚眾實(shí)施前款行為的，處10日以上15日以下拘留，可以并處1000元以下罰款。
好玩就是好玩，安全就是安全。
普通駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守交通安全法律法規(guī)，禁止在公共交通環(huán)境下極端駕駛，以免危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全，破壞社會(huì)和諧穩(wěn)定，影響公共安全。如果你對專業(yè)駕駛感興趣，可以去專業(yè)的賽車道咨詢有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，體驗(yàn)相應(yīng)的樂趣。
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