1. 有很多柴油車早上第一次啟動非常困難但是啟動一次之后就很正常了一下就打著請問大師們此故障如何解決謝謝
2. 柴油車尾氣燈亮了要怎么處理
3. 柴油電噴車電路故障如何修理？
4. 國四電噴柴油發(fā)動機(jī)故障如何處理？

你好 01

暖風(fēng)內(nèi)/外循環(huán)開關(guān)

故障發(fā)生概率：60%-70%，故障現(xiàn)象：無法切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)或切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)后很短時(shí)間又自己回到外循環(huán)狀態(tài)，故障電腦分析顯示：內(nèi)/外循環(huán)控制單元正極對地短路/短路。可能的危險(xiǎn)或后果：無法切換到內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，造成過多車外污染空氣進(jìn)入車內(nèi)

解決方法：更換內(nèi)/外循環(huán)控制電機(jī)V154

大約費(fèi)用：800-900元 2003年6月1日以前出廠的車，可以免費(fèi)到4S店更換。

02

剎車燈開關(guān)

故障發(fā)生概率：90%-99%，故障現(xiàn)象：EPC燈報(bào)警，踩下剎車踏板剎車燈不亮或不踩剎車踏板剎車燈長亮。故障電腦分析顯示：剎車燈開關(guān)正極對地短路/斷路，可能的危險(xiǎn)或后果：由于剎車燈不亮造成可能的追尾隱患或警察罰款；由于剎車燈長亮造成的電瓶耗盡及損壞；自動檔車輛無法掛如前進(jìn)及倒檔，無法行駛。

解決方法：更換剎車燈開關(guān)

03

水箱與水溫傳感器連接處滲露

故障發(fā)生概率：70%-80%。故障現(xiàn)象：水箱與水溫傳感器連接處滲露，防凍液緩慢減少，需要經(jīng)常添加。故障電腦分析顯示：早期無顯示，如果防凍液減少過多會顯示水位警告。

可能的危險(xiǎn)或后果：由于防凍液減少，有水溫過高損壞發(fā)動機(jī)的可能。

解決方法：嚴(yán)重情況需要更換水箱，情況一般的可以通過緊固水溫傳感器或拆卸水溫傳感器后加墊片和密封膠后重新安裝解決。

04

汽油泵油位傳感器

故障發(fā)生概率：90%。故障現(xiàn)象：一般油箱還剩一半的時(shí)候發(fā)生，油表指針突然向左移動，顯示剩余汽油減少，可能同時(shí)伴隨油量報(bào)警，有時(shí)過一會會自己恢復(fù)到原來的位置，報(bào)警消失。駕駛員無法通過油表指針判斷剩余汽油的量。故障電腦分析顯示：無

可能的危險(xiǎn)或后果：無法估計(jì)剩余燃油，可能會造成車輛由于汽油耗盡停在公路上。

解決方法：更換汽油泵總成或拆卸汽油泵清洗傳感器。

有很多柴油車早上第一次啟動非常困難但是啟動一次之后就很正常了一下就打著請問***們此故障如何解決謝謝

發(fā)動機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動，而輸出動力的。

1、機(jī)體：是發(fā)動機(jī)各部機(jī)件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分。機(jī)體的許多部分又分別是其它系統(tǒng)的組成部分。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)，通過它把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。

4、燃料供給系統(tǒng)：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機(jī)。

5、冷卻系統(tǒng)：主要包括水泵、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋里的水套。其功用是把高熱機(jī)件的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)正常工作。

柴油車尾氣燈亮了要怎么處理

故障檢查：該車噴油器剛進(jìn)行過更換，用手油泵進(jìn)行泵油，低壓油路有油噴出，更換柴油濾芯和油水分離器，排出空氣后，故障依舊。用電腦解碼儀檢查后，顯示是凸輪軸位置傳感器故障，拆解檢測發(fā)現(xiàn)傳感器電阻值不正常，更換凸輪軸位置傳感器后，消除故障碼，車輛啟動正常。

故障分析：該款華泰特拉卡越野車***用高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，與凸輪軸驅(qū)動的柴油噴射系統(tǒng)不同，電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油器。在啟動過程中，ECU通過曲軸位置和凸輪軸位置傳感器識別柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角和上止點(diǎn)位置，并將電信號傳遞給噴油器，使電磁閥加電實(shí)現(xiàn)噴射。

當(dāng)凸輪軸位置傳感器失效或者信號微弱，ECU僅接收到曲軸信號，啟動過程為，ECU通過曲軸傳感器檢測到一個(gè)缺齒時(shí)，判定柴油機(jī)處于第一缸上止點(diǎn)前，以1－3－4－2的噴油時(shí)序持續(xù)一定次數(shù)噴射，若沒有轉(zhuǎn)速升高的著火跡象，則重新***定一相位噴油以判缸。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定閡值時(shí)，可以判斷此相位正確，發(fā)動機(jī)啟動。由于該車由凸輪軸位置傳感器失效，在啟動時(shí)ECU難以找到第一缸上止點(diǎn)位置，需要多次進(jìn)行判缸，啟動可能需要幾分鐘。

柴油車油路排氣是駕駛員、修理工的必備技能，在車輛使用維修中必然會遇到。在實(shí)施油路排氣作業(yè)時(shí)，有時(shí)很順利，排氣工作顯得很容易，但是有時(shí)在油路排氣時(shí)出現(xiàn)長時(shí)間按壓輸油泵泵油手柄而放氣螺釘處始終無油冒出，這時(shí)就顯得很困難，有時(shí)半天甚至一天時(shí)間也束手無策，這就是難點(diǎn)所在。

解決問題的竅門一是逐段排查低壓油路不通的問題，二是使用膜片式輸油泵的發(fā)動機(jī)，偏心輪處于不當(dāng)位置往往是造成長時(shí)間按壓輸油泵泵油手柄無油冒出的關(guān)鍵，如果不了解這一點(diǎn)，肯定會長時(shí)間排查問題仍無法解決。只要熟練掌握這兩點(diǎn)，問題就能迎刃而解。

柴油電噴車電路故障如何修理？

柴油車尾氣燈的處理：

1.更換二氧化碳傳感器；2.清潔三元催化轉(zhuǎn)換器；3.修理三元催化轉(zhuǎn)換器；4.更換三元催化轉(zhuǎn)化器。

柴油車排氣故障燈的具體原因及解決方法：

1.燃油泵或點(diǎn)火裝置故障：如果繼續(xù)行駛，車輛會出現(xiàn)劇烈抖動、加速無力等癥狀。

解決方法：您需要更換新的燃油泵或點(diǎn)火線圈、火花塞等配件。

2.油質(zhì)原因：油質(zhì)導(dǎo)致三元催化系統(tǒng)中的氧傳感器損壞或受到三元催化轉(zhuǎn)化器中毒的影響。

解決方法：行駛中如果燈亮了，請立即減速，開到最近的維修服務(wù)店進(jìn)行維修。

3.節(jié)氣門或發(fā)動機(jī)積碳過多：導(dǎo)致混合比失衡。

解決方法：有積碳的車輛需要清洗或者更換油門。

國四電噴柴油發(fā)動機(jī)故障如何處理？

拖到專業(yè)廠家即可。

電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。

***用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。

執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間)和噴油正時(shí)(正時(shí)控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時(shí)對廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。

擴(kuò)展資料

故障排查

第一步：讀取故障碼

不管別人是怎么修的，按照正常步驟走。首先插上解碼儀，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼為P00***：進(jìn)氣溫度傳感器信號電壓低于下限—?dú)v史故障。

傳感器信號電壓正常情況下會有一個(gè)工作范圍，當(dāng)信號電壓超過最大值或者低于最小值且持續(xù)一段時(shí)間（200ms左右）,就會報(bào)出信號電壓過高或過低的故障碼。

對于進(jìn)氣溫度傳感器的電壓值的范圍是：0.2V-4.95V，若是超過該范圍就會報(bào)出電壓過低或過高的故障。

該故障是電壓低：

1、進(jìn)氣溫度傳感器的信號線對地短路；

2、進(jìn)氣溫度傳感器的供電線對地短路；

3、溫度傳感器損壞，導(dǎo)通；

4、電腦板或數(shù)據(jù)問題。

第二步：檢查傳感器線路

拔開插頭測量開路電壓，均正常：5V，5V，5.6V，0V。壓力信號線正常對地電壓應(yīng)該是5.5V左右，均為正常。

故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。

故障產(chǎn)生的可能原因：

一、起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：

1、蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重；

2、電路總保險(xiǎn)絲斷；

3、點(diǎn)火開關(guān)故障；

4、起動機(jī)故障；

5、起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

二、診斷排除方法和步驟：

1、打起動檔，起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進(jìn)行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時(shí)，檢查起動線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；

2、踏下油門到中等開度位置，再打起動機(jī)。如果此時(shí)，發(fā)動機(jī)能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時(shí)，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；

3、進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；

4、檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；

5、檢查點(diǎn)火順序是否正確；

6、檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；

7、檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序；

8、檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況；

9、檢查各缸火花塞的工作情況；

10、檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確，應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

三、 發(fā)動機(jī)失速故障：

1、故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機(jī)失速故障。

2、故障原因：造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。

四、常見的故障原因有以下幾點(diǎn)：

1、進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；

2、空氣濾清器濾芯過臟；

3、空氣流量計(jì)工作不正常；

4、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動等；

5、點(diǎn)火正時(shí)不正確；

6、冷起動噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良；

7、ECU故障。

五、診斷排除方法和步驟：

1、檢查進(jìn)氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；

2、檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機(jī)不能發(fā)動時(shí)相同；

3、檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

4、檢查點(diǎn)火提前角；

5、檢查各缸火花塞工作情況；

6、檢查冷起動噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)的工作情況；

7、檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動機(jī)工況的變化關(guān)系；

8、檢查噴油器的噴油情況；

9、檢查ECU的工作情況。

六、 加速不良故障：

1、故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。

2、故障原因：進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；系統(tǒng)供油壓力過低；點(diǎn)火電壓過低；點(diǎn)火時(shí)間過遲；汽缸壓力過低或氣門間隙過?。还?jié)氣門位置傳感器工作不正常；ECU故障。

3、診斷排除方法和步驟：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；檢查高壓火花情況；檢查點(diǎn)火提前角是否正常；檢查系統(tǒng)供油壓力；檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；檢查ECU各端子信號是否正常；必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

七、電控發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進(jìn)行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動正常而發(fā)動機(jī)不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障。

九、 電控發(fā)動機(jī)維修要點(diǎn)：

1、控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器；

2、嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確，否則電子元件會燒毀；

3、盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)；

4、在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無***常起動時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機(jī)；

5、不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置，發(fā)動機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板；

6、防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動；

7、發(fā)動機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強(qiáng)電磁場對微機(jī)系統(tǒng)的干擾。

十、 電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn)：

1、打開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動機(jī)未起動時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動機(jī)正常起動后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異常現(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼；

2、對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線；

3、電動汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外，還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制。點(diǎn)火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動機(jī)處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計(jì)檢測到空氣流量信號或微機(jī)檢測到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號時(shí)，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進(jìn)行更換；

4、檢修時(shí)，不論發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置，因?yàn)檫@些裝置往往步、有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，會造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞；

5、如需要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線；

6、對微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。