- 蔚來與比亞迪中國車企最高市值"二人轉(zhuǎn)"背后意味著什么？
- 百億資金加持，股價飆升，蔚來有望成為中國"特斯拉"？
- 蔚來汽車市值是多少？
- 蔚來汽車股價飆漲超1200%，致其股價大漲的原因是什么？
- 錯過一個億？蔚來汽車股價暴漲66%
[汽車之家?新能源]超級播報，每周都有料。本周熱度最高的是啥？那一定是驚心動魄上下波動的全球股市，這也讓幾個汽車品牌在這一輪市值波動中再次被大家所重視。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200億美元，超過了7個通用汽車的市值，而蔚來汽車也在過去兩周時間里市值接近翻倍，新造車品牌的價值似乎被人們重新評估。而反觀傳統(tǒng)汽車品牌，本周寶馬iX3正式亮相，德國三大豪門的純電動產(chǎn)品終于舉起，但他們的擊打和抗擊打能力，能否和時下新品牌的產(chǎn)品一戰(zhàn)么？
7月13日，特斯拉股票拉升至1794美元/股，市值一度突破3200億，雖然在之后的幾日下跌回了約1500美元/股，但特斯拉依然成為了目前美國市值前十的公司。與此同時，特斯拉已經(jīng)占據(jù)全球汽車行業(yè)27.5%的市值，但卻只有0.4%的營收和接近0%的利潤。究竟是什么因素打造出了特斯拉現(xiàn)在的“霸主”局面呢？ 幾年前，全球著名咨詢公司麥肯錫的一份報告中提到：當(dāng)汽車逐漸從一個硬件驅(qū)動的機(jī)器，進(jìn)化成軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品時，汽車行業(yè)的競爭法則也將被重新書寫。而在2020年這個時間點(diǎn)，軟件技術(shù)價值幾乎是全球所有車企都在共同關(guān)注和努力的方向。 傳統(tǒng)汽車的三大硬件掌控了過去時間里汽車技術(shù)發(fā)展的核心，但就像軟件技術(shù)改變了像手機(jī)這樣的移動設(shè)備一樣，如今，軟件與車輛的協(xié)調(diào)，算法對于效率的提升以及數(shù)據(jù)積累對于安全的強(qiáng)化，這些技術(shù)讓汽車擁有了再次發(fā)生迭代的可能。 在2014年推出了Autopilot自動***駕駛系統(tǒng)后，特斯拉作為“出頭鳥”，挨到負(fù)面評論的“***”最多，當(dāng)然同時也吃到了第一波的紅利。目前從行業(yè)到消費(fèi)者，對于特斯拉在軟件技術(shù)上的創(chuàng)新以及應(yīng)用觀點(diǎn)仍然不一，尤其是在軟件控制與自動駕駛的車輛安全上，更是看空特斯拉的主要因素之一。 在今年2月份，特斯拉也發(fā)布了一份數(shù)據(jù)，進(jìn)一步論證軟件控制對于車輛事故的影響。特斯拉表示，所有配備了Autopilot系統(tǒng)的車輛，平均每307萬英里記錄一起事故；而沒有配備Autopilot且沒有搭載主動安全系統(tǒng)的車輛，平均每163萬英里記錄一起事故。 可特斯拉在軟件技術(shù)上能力，在市值中完美體現(xiàn)。本周，美國華爾街分析師Alexander?Potter稱，行業(yè)大幅上調(diào)特斯拉的股票目標(biāo)價，是因為看好特斯拉的軟件服務(wù)。其中，自動駕駛軟件（FSD）領(lǐng)先于競爭對手，可為特斯拉貢獻(xiàn)超過30%的毛利率。同時他也提到，行業(yè)認(rèn)為特斯拉是未來汽車移動生態(tài)系統(tǒng)中最重要的一家公司，這位置在未來10年不太可能發(fā)生改變。連帶效應(yīng)?蔚來市值猛增
特斯拉帶動了新能源汽車以及智能汽車的資本關(guān)注，賽道上的其它新能源企業(yè)也更加看好當(dāng)下的時間點(diǎn)。過去兩周，蔚來汽車股價一度突破16美元/股，市值相比去年9月份提高超過了10倍，已經(jīng)接近福特汽車一半的市值。 蔚來市值的猛增離不開過去半年的一系列動向，2020年國家新能源補(bǔ)貼政策向擁有換電技術(shù)的企業(yè)傾斜，騰訊繼續(xù)提高對于蔚來的股份持有，而在7月10日上午，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。 除了將錢花在了品牌服務(wù)的打造之外，和特斯拉一樣，蔚來在自動駕駛技術(shù)開發(fā)上的投入也從未降低。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來NIO?Pilot自動***駕駛系統(tǒng)使用方面，目前系統(tǒng)已經(jīng)完成9次迭代升級，用戶累計行駛里程超過5200萬公里，累計行駛時間超過75萬小時。 根據(jù)蔚來汽車最新的招聘信息顯示，其正在加大擴(kuò)招自動駕駛、傳感器以及計算機(jī)視覺系統(tǒng)等相關(guān)方面工程師，繼續(xù)在軟件開發(fā)領(lǐng)域加大投入。在本周，蔚來也發(fā)布了一份用戶數(shù)據(jù)報告，在一些數(shù)據(jù)上能夠看出，蔚來正在加速追趕前方的特斯拉。 和去年相比，蔚來汽車今年可以說是喜報連連，日前，蔚來汽車官方表示，第50000臺蔚來量產(chǎn)車正式下線，品牌在783天的時間里實現(xiàn)了這一成績，創(chuàng)造了行業(yè)新速度。同時，蔚來汽車第三款量產(chǎn)車中型純電動轎跑SUV——蔚來EC6將在7月成都車展上公布配置及售價，并在9月開始交付。寶馬iX3發(fā)布?更顯傳統(tǒng)品牌步伐緩慢
超級播報總結(jié)
傳統(tǒng)品牌的現(xiàn)狀，如果真的用“軟件技術(shù)定義下一個汽車產(chǎn)業(yè)”來衡量的話，那么擊打和抗擊打能力現(xiàn)在來看都并不理想。本周一條外媒的消息指出，歐洲傳統(tǒng)品牌正在逐步加大對于車輛軟件系統(tǒng)以及自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，并且在2019年的研發(fā)投入資金在多年后終于超過了中國。面對傳統(tǒng)車企的“后知后覺”，軟件到底能否決定下個汽車時代，這是一個值得我們重新思考的問題。（文/汽車之家?姚嘉）蔚來與比亞迪中國車企最高市值\"二人轉(zhuǎn)\"背后意味著什么？
抄底蔚來的機(jī)會沒了，但‘理想’可以再看看。
昨日（7月10日），蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業(yè)務(wù)的運(yùn)營與發(fā)展。
蔚來中國銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式（來源：蔚來）
受此影響，蔚來盤前漲超8%。截至美國當(dāng)?shù)貢r間7月10日收盤，蔚來汽車報收14.98美元/股，市值超過177億美元（約合人民幣1241億）。
成立僅6年的蔚來，躋身中國上市車企市值排行榜的第五位，僅次于17歲的比亞迪、61歲的上汽集團(tuán)、23歲的吉利汽車，以及23歲的廣汽集團(tuán)。
就在蔚來獨(dú)自在美股中披荊斬棘之時，自掏近3億美金入場的美團(tuán)創(chuàng)始人王興，終于將汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的理想汽車，“抱”到了納斯達(dá)克的大門前——理想汽車正式提交IPO招股書。
美團(tuán)王興的座駕理想ONE（來源：理想汽車）
美團(tuán)王興曾表示，在傳統(tǒng)燃油車時代，中國企業(yè)沒有理由贏；但是，在正在到來的智能電動車時代，中國企業(yè)沒有理由輸。
蔚來、理想這對難兄難弟，向特斯拉發(fā)起了總攻。
蔚來沖上千億市值
車主抄底浮盈近800萬
“如果看好公司前景，無腦定投任何時候都可以入。每天買一點(diǎn)，越跌越買?！?/p>
一位名為“LouisXu”的蔚來車主，在蔚來App上展示了其持倉蔚來后的收益數(shù)據(jù)。他購入均價為4.***6美元，截止9.66美元時，其浮動盈虧達(dá)到了114.5萬美元（約合人民幣800萬元），漲幅為94.13%。
這位車主還告訴邦哥，他是在去年九、十月份開始建倉，并以定投的形式買入。據(jù)了解，去年9月23日時，蔚來的股價達(dá)到了其上市以來的最低點(diǎn)——1.19美元。此外，他還表示目前不會***，并打算長期持有，看好100美元。
在底下還有其他用戶留言回復(fù)表示，“小玩了一下也有70%的收益”。
蔚來App上的截圖（來源：蔚來App）
蔚來汽車本***漲，與銷量持續(xù)攀升密不可分。
4月份，蔚來汽車交付數(shù)量達(dá)3155臺，創(chuàng)歷史新高，公布當(dāng)日蔚來股價漲超10%；5月份，蔚來汽車交付數(shù)量再創(chuàng)紀(jì)錄，當(dāng)日股價大漲6.6%。
7月2日，蔚來宣布二季度共交付10331輛汽車，同比增長190%，歷史上首次實現(xiàn)季度交付破萬。
銷量公布后，蔚來股價即大漲近20%。其后的第二個交易日7月6日，股價繼續(xù)猛漲22.71%，收于11.51美元。
蔚來股價走勢圖（來源：老虎證券）
截至昨日收盤，蔚來股價已達(dá)到14.98美元，盤中一度摸高15.73美元，相較于去年9月份最低點(diǎn)?1.19?美元，蔚來股價暴漲了13?倍，市值攀升至176億美元，沖進(jìn)國內(nèi)車企前五。
就市值來看，現(xiàn)在的蔚來相當(dāng)于2個長城、2.5個長安、21個力帆。
隨著股價暴漲，蔚來汽車也不斷受到華爾街的青睞。目前在13位追蹤蔚來的華爾街分析師中，有9位給出“持有（Hold）”評級，2位給出“買入（Buy）”，2位給出“賣出（Sell）”
資本市場的動作，則更加頻繁。在獲得六大銀行提供的104億元授信之前，今年以來，蔚來已累計融資超過100億元，幾乎每個月都有錢打入蔚來的賬戶。
而與蔚來同日公布二季度交付量的特斯拉，近幾日股價也持續(xù)飆升。
7月2日美股收盤時，特斯拉股價漲超8%，收于1208.66美元，市值達(dá)到2242億美元。此后8個交易日，股價呈直線式攀升，截至昨日收盤，特斯拉股價為1544美元，市值沖破2800億美元。在過去一年，特斯拉股價飆升了480%。
特斯拉股價走勢圖（來源：老虎證券）
有網(wǎng)友調(diào)侃，“如果你錯過了50元的茅臺，不應(yīng)再錯過1000美元的特斯拉?！?/p>
復(fù)盤特斯拉和蔚來，汽車銷量幾乎是影響市值的最重要因素。從銷量角度看，特斯拉的市值上漲大致分為兩個階段：
一是Model?S上市后，特斯拉市值從35億美元上升至300億美元，市值增長與銷量增長同步，但幅度明顯高于銷量增長。而在Model?S成功上市后，市場才開始逐步對電動車行業(yè)以及特斯拉的未來盈利建立預(yù)期。
二是Model?3發(fā)布后，訂單數(shù)量持續(xù)超市場預(yù)期。特斯拉市值從300億美元上升至500億美元。市值的增長幅度低于銷量增長。
特斯拉市值增長與銷量關(guān)系?（來源：華創(chuàng)證券）
直到2018年之后，特斯拉的銷量穩(wěn)定爬坡后，市場開始長期看好。
今年以來，特斯拉和蔚來作為造車新勢力中的頭部企業(yè)，扛住了疫情的沖擊，銷量數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄，尤其是在雙方公布二季度銷量以來，股價均呈直線式上市，幾乎實現(xiàn)了重合。
這也給理想汽車，留了一份“參考答案”。
有分析人士指出，特斯拉和蔚來的業(yè)績趨于穩(wěn)定,股價不斷攀升,這從側(cè)面加強(qiáng)了投資人對于理想的信心。邦哥覺得，如果這兩個你都錯過了不妨看看理想汽車。
蔚來的“弟弟”理想
被王興“抱”進(jìn)納斯達(dá)克
在中概股回國潮中，理想汽車選擇逆流而上，與蔚來在美股相聚。股票代碼為“LI”，準(zhǔn)備沖刺美國納斯達(dá)克。
招股書顯示，理想汽車在2018年無營收，2019年營收為2.84億元，2020年第一季度營收為8.517億元。
此外，2018年、2019年理想汽車分別凈虧損為15.32億元、24.38億元；理想汽車2020年第一季度凈虧損為7711萬元，上年同期凈虧損為3.58億元。
不難發(fā)現(xiàn)，李想在抄“李斌的作業(yè)”。
蔚來創(chuàng)始人李斌和李想私交甚好，理想汽車創(chuàng)始人李想，是蔚來汽車早期的投資人之一。雖然李想后來自立門戶造車，但與蔚來的“互動”一直未斷。
在蔚來首款產(chǎn)品蔚來ES8上市時，李想與李斌同臺對話。而在理想汽車首款產(chǎn)品發(fā)布時，李斌也坐在第一排為其助陣。當(dāng)時發(fā)布會的產(chǎn)品演示中，李想還巧妙的植入了蔚來ES8作為測試背景車輛。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌（左）、理想汽車創(chuàng)始人李想（右）
上市時機(jī)，理想就參考了蔚來。
今年上半年，理想的銷量達(dá)到9666臺，但是在6月，理想首款車型理想ONE銷量下滑至1891臺，相比5月的2148臺出現(xiàn)小幅下滑，而這還是在車市逐漸回暖的背景下。
據(jù)推測，單月銷量同比下滑的原因：一，可能是積累的訂單即將消耗完。二，可能是零售中心數(shù)量不夠。
作為參考，蔚來在2018年8月提交IPO招股書時，蔚來首款產(chǎn)品蔚來ES8剛開始交付，交付量不過萬——處于消化早期訂單的階段。
在蔚來IPO招股書中明確寫道：一家汽車企業(yè)的聲譽(yù)有賴于“有能力開發(fā)和制造一輛質(zhì)量足夠高、能按時、大規(guī)模地吸引客戶的汽車”，“但這一能力尚未得到證實”，主要指ES8交付數(shù)量尚小且ES6并未投產(chǎn)。
李斌向車主交付新款蔚來ES8（來源：蔚來）
而理想汽車，同樣也將IPO的時間選擇在，“第一款車交付、第二款車未出”的這個階段。因為對于以增程式電動汽車，這條人至罕見的賽道切入造車的理想汽車來說，需要更多的資金投入到新車型的研發(fā)上。
近期，無論是蔚來拿到六大銀行百億資金，還是合肥***投入的70億，都是在押寶其后續(xù)更重磅的車型，以及下一代平臺。
另一方面，理想的銷售網(wǎng)點(diǎn)也還未全面鋪開。
參照蔚來，在IPO前蔚來只有8家蔚來中心。相比現(xiàn)在，截止7月10日蔚來在全國有130家門店，光蔚來中心就有22家，兩年翻了兩倍多。
截止目前，理想汽車在全國有21家零售中心。當(dāng)然，李想也意識到門店數(shù)量對其銷量的影響。在與湖畔大學(xué)的訪談中，他表示：“我們可以只開20家店，達(dá)到今年的原定目標(biāo)，但如果對手增長是兩倍，相當(dāng)于你是負(fù)增長。”
“一旦對手獲得競爭優(yōu)勢，它會拿走最好的***，供應(yīng)商的***、用戶的***、媒體的***、渠道的***?！蹦敲矗热灰a(chǎn)品擴(kuò)張、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，融資就成了理想汽車一項長期任務(wù)。
理想ONE穿越***阿里北線（來源：理想汽車）
談錢，這就很“蔚來”。
蔚來，上市前累計融資超24億美元（約合人民幣167億），但這只能說入了造車的門。光今年上半年，蔚來就拿到近130多億元現(xiàn)金和104億元授信。
理想也沒少拿錢。
連續(xù)參與理想汽車5輪投資的藍(lán)馳創(chuàng)投，在今日早晨向創(chuàng)業(yè)邦確認(rèn)：目前，理想汽車?yán)塾嬋谫Y金額超過20億美元。
截止3月31的財報顯示公司擁有現(xiàn)金及短期投資4.8億美元，加上7月1日剛close的D輪5.5億美金，公司目前擁有超過10億美金現(xiàn)金儲備。
這不得不提背后推手——王興。
在去年8月，美團(tuán)創(chuàng)始人王興個人出資3億美元領(lǐng)投理想汽車C輪融資。據(jù)傳在D輪融資中，王興再次參與投資，但具體投入的金額并未透露。
但在招股書中可以發(fā)現(xiàn)，IPO前，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興持股為23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。美團(tuán)王興僅次于理想汽車創(chuàng)始人李想，坐穩(wěn)公司第二大股東。
不過，理想汽車方面向邦哥表示，“王興的股份，準(zhǔn)確的說法是王興和其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)持股23.5%?！?/p>
而截止7月10日收盤，美團(tuán)點(diǎn)評市值超過1.1萬億元，超過百度，成中國第三大互聯(lián)網(wǎng)公司。
顯然，王興的“理想”，是再造一個萬億市值的公司。
沖刺萬億市值
蔚來、理想講什么故事？
“二級市場有時候是贏家通吃的，行業(yè)第二如果不能另辟蹊徑講出和行業(yè)第一有明顯差異化的故事，估值水平可能很難有所突破。尤其是當(dāng)這個市場還不夠大的時候。”一位分析師向邦哥表示。
實際上，特斯拉就在帶頭講故事。
日前，在2020世界人工智能大會開幕式上，馬斯克表示：“我對未來L5級自動駕駛非常有信心，特斯拉有望在一年內(nèi)完成L5級自動駕駛的基本功能?！?/p>
馬斯克還特別說明，中國的自動駕駛團(tuán)隊不僅僅是簡單把美國的東西搬到中國，“我們會原創(chuàng)性在中國做工程開發(fā)，做原創(chuàng)設(shè)計和工程工作?！?/p>
特斯拉的自動駕駛功能?（來源：特斯拉）
就目前來看，在自動駕駛領(lǐng)域，騰訊、阿里、百度已經(jīng)完成“排兵布陣”；華為、蘋果才剛剛?cè)雸霾痪茫籘ier1的博世、***埃孚、大陸在“貼身肉搏”。尤其是中國市場，成了巨頭們必爭的肥肉。
據(jù)麥肯錫報告顯示，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，有潛力成為世界上最大的自動駕駛汽車市場，并將使中國自動駕駛汽車行業(yè)的流動性利潤，至少增加600億美元。
蔚來這邊，已開始L4級自動駕駛的摸索。
去年11月，蔚來汽車宣布與英特爾旗下的自動公司Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將會共同研發(fā)面向乘用車市場的高級別自動駕駛汽車。
今年初，據(jù)外媒報道，全新的蔚來ES8已經(jīng)被運(yùn)抵Mobileye位于以色列的總部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，將為這款車加裝上其最新的L4級別自動駕駛套件，然后在耶路撒冷的公共道路上進(jìn)行路測。
這番合作，能給蔚來在“無人駕駛”大爆發(fā)前，打下一針強(qiáng)心劑。拉升了資本市場對于蔚來的整體預(yù)期，股票的大漲就是一個例證。
當(dāng)然，自動駕駛的故事李想也寫了。
在接受建約車評***訪時李想表示，在全球自動駕駛賽道，理想汽車最大的競爭對手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強(qiáng)，但在中國市場的L4級自動駕駛競爭中，理想汽車有機(jī)會戰(zhàn)而勝之。
李想還說，造車、拼命地賣車，就是希望在2025年時，能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券，到2035年的時候，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運(yùn)營商。
并且，他還規(guī)劃了清晰的演進(jìn)路線圖：從L2到NOA，再從NOA到FSD。（L2即現(xiàn)階段的***駕駛、NOA即自動***導(dǎo)航駕駛、FSD即全自動駕駛）
理想ONE內(nèi)飾（來源：理想汽車）
在2022年前后，實現(xiàn)相當(dāng)于L3級別的導(dǎo)航自動駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標(biāo)配支持L4級別自動駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在2024年左右，將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產(chǎn)車上。
理想汽車公司的注冊名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認(rèn)為：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。
在理想汽車的規(guī)劃中，在5年之內(nèi)，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動車，就意味著在95%以上的時間里，車輛可以實現(xiàn)自動駕駛。
寫在最后
最近網(wǎng)上有個段子特別火：特斯拉股價超過豐田，成為全球第一車企，說明投資者看好特斯拉的技術(shù)和市場前景。馬斯克提出未來要在中國研發(fā)無人駕駛技術(shù)，隨著5G技術(shù)的加持，人類開車徹底解放雙手雙腳，并不存在醉駕的風(fēng)險。
所以，我們建議——重倉茅臺。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
百億資金加持，股價飆升，蔚來有望成為中國"特斯拉"？
最近，蔚來很火，火到什么程度呢？這么說吧，同學(xué)在美國的奶奶現(xiàn)在都知道中國有個做汽車的叫蔚來。
美國東部時間11月27日，蔚來汽車以728.41億美元的總市值超越比亞迪，登頂中國最大市值車企寶座。這下可不得了了，這個一年前多次瀕臨窘境的蔚來，感覺最近半年坐上的火箭，股價直沖云霄。
緊接著的11月30日，蔚來汽車美股收盤價下跌至50.53美元，總市值688.31億，約合人民幣4515.31億元。而比亞迪在北京時間12月1日的收盤價為176.31元/股，總市值為4659.38億元，又重新奪回國內(nèi)車企市值位置。
很多人會問，為什么國內(nèi)市值最高的車企會是蔚來？蔚來、比亞迪的崛起背后又意味著什么？這就要從一些基礎(chǔ)常識說起了。
蔚來估值接近未來12個月銷售額的18倍！
這次隨著著證券市場的交易交個不斷攀升，Wind數(shù)據(jù)顯示，上周二蔚來的總市值占據(jù)國內(nèi)首位，甚至漲到了全球車企第四位，第五位則是比亞迪，全球汽車廠商市值排名中，已有兩家中國公司躋身全球前五，加上第一的特斯拉，全球前五有三家是新能源或者相關(guān)車企，第二和第三是傳統(tǒng)車企豐田和大眾。
這里我要說的是，公司市值并不能簡單的理解為公司價值，但二者之間卻相互發(fā)生影響，原則上，如果市值高于價值就應(yīng)該賣出，市值低于價值就可以考慮買進(jìn)，這就是常規(guī)的價值投資。
然而，蔚來又是屬于哪種呢？
其實答案是很顯然的，幾乎沒有一個理性的人會認(rèn)為，只賣出了幾萬臺車，曾經(jīng)四年虧損近300億的車企會成為國內(nèi)市值最大車企。
記得2018年蔚來赴美上市時，幾乎大部分人對蔚來的"未來"表示質(zhì)疑，甚至在2019年，Bernstein的分析師認(rèn)為應(yīng)該將蔚來的目標(biāo)價下調(diào)至低于1美元退市風(fēng)險線的0.9美元！但資本市場就是這樣"樸實無華"，讓你"丈二和尚摸不著頭腦"，當(dāng)時真的在1美元左右買入的話，現(xiàn)在可是翻了50倍，秒秒鐘讓你財富自由！
雪中送炭的人不多，錦上添花的卻不少。就在蔚來股價屢創(chuàng)新高時，連高盛也承認(rèn)了低估了蔚來，將評級從賣出調(diào)升至中性，目標(biāo)價也從7.7美元上調(diào)至59美元，這樣看來，蔚來汽車的股價還有差不多20%的提升空間。
有看漲的，當(dāng)然就會有看跌的。知名的做空機(jī)構(gòu)香櫞認(rèn)為，蔚來的股價應(yīng)該在25美元才算合理，這樣看來香櫞認(rèn)為蔚來的價值其實只有現(xiàn)在的一半，而兩年前香櫞認(rèn)為蔚來的股價應(yīng)該為7美元，盡管總體趨勢是看漲的，但是以目前的態(tài)勢上看，接下來香櫞依然要做空。原因最主要是與特斯拉的對比，從估值來看，蔚來目前的估值是未來12個月銷售額的17-18倍，而特斯拉的僅為9倍，并且僅僅在中國的銷量就比蔚來高出兩倍，在美國更是市占率接近50%。
與比亞迪不同，香櫞認(rèn)為現(xiàn)在買蔚來股票的多為投機(jī)者，并不是真正看中公司本身的潛力，這一點(diǎn)我是認(rèn)同的。
造車新勢力"崛起"的背后究竟是什么？
一年前造車新勢力在找錢，一年后錢追著新勢力跑，這就是資本市場。
資本是逐利的，這一輪造車新勢力趕上了"天時地利人和"，資本的順勢而為簡直太正常了。
11月初，辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，明確到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。近期的利好則是，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
不僅如此，在限牌限購城市，進(jìn)一步放寬新能源牌照限制。同樣是11月，上海剛剛發(fā)布最嚴(yán)"限牌令"后，按照國家總體部署，上海將免費(fèi)新能源專用牌照的政策延期到2022年年底；不僅是上海，北京也將持續(xù)增加新能源牌照的供給，深圳放寬新能源汽車指標(biāo)申請條件……
重大的政策利好，加上新基建和技術(shù)的不斷進(jìn)步，國內(nèi)新能源汽車市場前景一片光明。
對于蔚來而言，雖然股票市場有高估的因素，但是業(yè)績支撐也是有的，三季度蔚來總營收45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，共交付車輛12206臺。預(yù)計第四季度，蔚來將交付1.65萬至1.7萬臺，這樣四季度營收將突破60億，甚至更高。
不僅僅是蔚來，理想汽車三季度營收3.7億美元，環(huán)比增幅高達(dá)29%，預(yù)計4季度交付1.2萬輛左右，總營收也將接近5億美元；小鵬三季度營收2.931億美元，環(huán)比巨量增長342.5%，三季度交付8578輛，預(yù)計四季度交付將突破萬輛大關(guān)，四季度營收也將突破60億。
在消費(fèi)者層面，隨著充電設(shè)施設(shè)備的不斷普及，消費(fèi)新能源車的障礙正在逐一被攻破。目前最大障礙保值率問題也正在改善中，從汽車流通協(xié)會發(fā)布的來看，新能源二手車保值率相較去年上升不少，客戶終端交易量也有了小幅攀升。
因此，無論是國家政策、終端銷售還是消費(fèi)者的消費(fèi)認(rèn)同，新能源車企與造車新勢力新一輪的投資熱潮已經(jīng)來臨。
寫在最后：
坦率地說，蔚來顛覆了我對國產(chǎn)車的很多認(rèn)知，首先是售價，再就是服務(wù)、最后就是顏值和科技感，這一次又改寫了我對車企發(fā)展路徑的思考，新勢力造車在股票市場的泡沫先放在一邊，肯定存在，這幾乎是毫無爭議的，但是有國內(nèi)這么強(qiáng)大的市場和政策支撐，蔚來、小鵬、理想還是有巨大的機(jī)會的，認(rèn)真造好每一款車才是正道。
還是那句話，樹倒猢猻散，墻倒眾人推。
二級市場的不穩(wěn)定一定還是需要一個穩(wěn)定的造車態(tài)度來制衡，否則一有風(fēng)吹草動，你現(xiàn)在的高度就成了永恒。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來汽車市值是多少？
在第二季度強(qiáng)勁的交付數(shù)據(jù)和電動汽車公司的需求普遍增加的推動下，中國高端電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車在7月的股價上漲了約50％。下面，我們看一下蔚來的最新發(fā)展。
7月初，蔚來汽車發(fā)布了第二季度交付報告，表明其交付了10,331輛汽車，同比增長191％，比上一季度增長169％。在今年受到***肺炎疫情的影響下，導(dǎo)致各大企業(yè)停工一段時間，其今年上半年的總交付量目前為14,169輛。
上周，蔚來提供了有關(guān)EC6跨界SUV的更多詳細(xì)信息，并表示這是中型SUV?ES6的轎跑車風(fēng)格版本，將于今年9月開始交付，該款車補(bǔ)貼前的售價為36.8萬元人民幣（約合53000美元）。然而有趣的是，特斯拉將于2021年初推出國產(chǎn)版Model?Y緊湊型SUV，可能會成為EC6的直接對手。雖然目前尚不知道國產(chǎn)版的Model?Y的價格，但我們認(rèn)為它有可能侵占EC6的市場份額。例如，在中國獲得補(bǔ)貼之前，Model?3轎車的售價約為41,000美元，而在美國，Model?Y的價格要比Model?3高4,000美元，這表明基本型號的價格很可能低于50,000美元。
蔚來汽車還獲得了六家中資銀行的信貸額度，本月總計104億人民幣（約合15億美元）。對于公司而言，這是一個非常積極的發(fā)展，因為它在2020年初的現(xiàn)金流非常不穩(wěn)定。不久后，該公司從中國***機(jī)構(gòu)籌集了超過10億美元的資金，同時還看到了早期投資者騰訊控股的一些注資。有了新的信貸額度，公司應(yīng)該有足夠的現(xiàn)金流來支持其***并推出新的模式。
蔚來的股票比領(lǐng)頭羊特斯拉更值得投資嗎？接下來看看美國福布斯網(wǎng)站的一篇文章，其中對蔚來汽車進(jìn)行了全面信息分析。
中國汽車公司蔚來（Nio），一家設(shè)計和制造高檔電動汽車的新勢力車企，其股價今年迄今幾乎翻了一番。隨著蔚來汽車的交付量從約11300輛增長至約20600輛，Nio的收入已從2018年的約7.2億美元增長到2019年的約11.2億美元。得益于該公司5座電動SUV?ES6的強(qiáng)勁銷售以及較小型的轎跑SUV?EC6的發(fā)布，預(yù)計銷量將增長65％，該產(chǎn)品有望于今年年底開始交付。
國家扶持加上銷量不差，如今股價飆升，看這發(fā)展趨勢，蔚來真有可能成為中國的"特斯拉"？當(dāng)然這個只是寄望，到底行不行還得看后面的發(fā)展。相信很多人跟我一樣好奇，蔚來汽車的主要盈利模式是什么？
refNio報告稱，2019年全年總收入約為11.2億美元。這包括2個運(yùn)營部門：
汽車：2019年為10.6億美元（占總收入的94％）。出售該公司的電動汽車，目前包括Nio?ES?8（這是一款可在六座或七人座配置中使用的高級SUV）和Nio?ES?6（五人座SUV）。 其他：2019年為6,600萬美元（占總收入的6％）。該部分包括公司電動車服務(wù)包以及包括充電和電池更換在內(nèi)的能源解決方案的收入。蔚來汽車部門
汽車領(lǐng)域的銷售額從2018年的7.06億美元（該公司推出汽車的那一年）增長了50％，到2019年的10.6億美元。 這主要是由更高的交付量驅(qū)動的，交付量從2018年的1.13萬增加到2019年的約2.06萬。但是，平均價格從$?6.2萬下降到了約$?5.2萬，這是由于ES6?SUV的價格較高而組合所致點(diǎn)相比，旗艦ES8?SUV。 我們預(yù)計2020年收入將增長到17.8億美元，交付量增長70％以上，達(dá)到3.5萬臺，這是由于對ES6的需求增加以及更緊湊的EC6的推出所致，到2021年，收入將進(jìn)一步增長至27.5億美元。 在今年早些時候Covid-19相關(guān)的中斷之后，中國汽車市場恢復(fù)良好，Nio表示，到2020年5月，其月交付記錄為3,436輛。Nio的其他部門
其他銷售額已從2018年的1,440萬美元增長到2019年的6,600萬美元，我們預(yù)計該指標(biāo)將在2020年增長至1.05億美元，在2021年增長至1.52億美元，這是由于道路上車輛數(shù)量的增加，這將推動對服務(wù)組合的需求和能源銷售。寫到最后，蔚來汽車定位高檔電動SUV，除了強(qiáng)調(diào)造車工藝及理念，更看好用戶市場，追求更高端、更周到的售后服務(wù)。雖然特斯拉的售后服務(wù)也不差，但目前來看，蔚來的車主服務(wù)確實要更加周到貼心，或許這將成為蔚來挑戰(zhàn)特斯拉的一大優(yōu)勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來汽車股價飆漲超1200%，致其股價大漲的原因是什么？
2021年1月12日收盤，蔚來股價上漲6.42%，報62.70美元，市值***7.43億美元，盤中股價一度來到66.99美元，市值一度沖破1000億美元。目前已超越大眾汽車集團(tuán)，市值僅次于特斯拉和豐田，成為全球第三大市值的公司。
關(guān)于蔚來汽車的高市值，網(wǎng)上有人這樣評價。說蔚來汽車所有的業(yè)務(wù)模塊都可以分開上市，所以它不是車企。而是BBA（豪華汽車）+中石化（三位一體的補(bǔ)點(diǎn)體系）+微信（APP社交）+京東（電商）+海底撈（高端服務(wù)）+易車（二手車）的超級綜合體。這是高估值的源泉。
這樣對蔚來汽車的評價，有一定道理，但也不全對。因為其他的業(yè)務(wù)，比如說社交，電商，二手車，都是僅僅針對蔚來汽車的車主來說的。
但2020年，蔚來汽車全年交付量僅僅43728輛。雖然蔚來汽車有社交，電商，二手車業(yè)務(wù)，但也實在是太少了。哪怕今后蔚來能發(fā)展壯大，累計銷量達(dá)到100萬輛的規(guī)模。那么圍繞這100萬人開展的社交，電商，二手車，也很難支撐起千億美金的估值。
擴(kuò)展資料：
蔚來汽車能夠上漲是因為整個行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，大家想一下如果今后有三分之一的汽車被新能源汽車取代，那么蔚來汽車想象空間就非常大。
因為新能源汽車是世界未來發(fā)展的大趨勢，而且很多國家和***都在大力扶持新能源汽車的發(fā)展，這給新能源汽車帶來巨大的發(fā)展空間而且現(xiàn)在新能源汽車占傳統(tǒng)汽車比例非常非常低，處于剛剛發(fā)展階段，如果準(zhǔn)備持有3到5年，我認(rèn)為這次調(diào)整就是長線投資者買股票的好機(jī)會。
參考資料：
錯過一個億？蔚來汽車股價暴漲66%
蔚來汽車股價飆漲超1200%，讓其股價大漲的主要原因是全球市場對電動汽車的強(qiáng)勁需求和資本市場對能源汽車的未來前景整體樂觀，而中國一個汽車消費(fèi)大國更是市場潛力更是被看好。隨著公司第二季度財報和第三季度指引顯示出汽車銷量和利潤率復(fù)蘇，蔚來的基本面有所改善；并且蔚來在6月份募資成功，緩解了他之前對于公司資產(chǎn)負(fù)債表的擔(dān)憂。
溫馨提示：以上信息僅供參考，不作任何建議；投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。
應(yīng)答時間：2022-02-21，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行***公布為準(zhǔn)。
在辭舊迎新之際，蔚來汽車也迎來了新年“新氣象”。
日前，蔚來汽車發(fā)布了第三季度財務(wù)報告，公司當(dāng)季總收入為18.37億元人民幣，環(huán)比增長21.8%，同比增長24.***%，凈虧損約為25.22億元。此消息一出，蔚來股價的暴漲模式隨即開啟，截至12月31日收盤，兩日暴漲66%，收于4.02美元，盤中漲幅一度超過100%。
回看2019年的最后三個月，蔚來在一片“唱慘”的情況下，從退市紅線上瘋狂徘徊的1.19美元到暴漲后的4.02美元，震蕩中不斷翻身起躍，***股民自嘆錯過一個億，錯失暴富機(jī)會，但“一個億”是真的被錯過了，還是說這或許是場不知前路幾何的過山車游戲？
單從蔚來第三季度的財報來看，其的確給李斌帶來了不少“喜”悅。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來第三季實現(xiàn)了4799輛的交付，超出預(yù)期地增長了35.1%，其中包括4196輛ES6和603輛ES8。車輛銷售為公司帶來17.335億元收入，環(huán)比增長22.5%，同比增長21.5%。此外，蔚來預(yù)計第四季度將交付ES8和ES6共8000輛，同第三季度相比增長約66.7％，2019年總交付量預(yù)計超過2萬輛。
值得注意的是，盡管蔚來實現(xiàn)了營收、銷量同比環(huán)比雙增長，但也似乎難以止住質(zhì)疑聲的響起。拋開蔚來自身的生產(chǎn)運(yùn)營成本、各類費(fèi)以及年度銷量難達(dá)標(biāo)等問題不談，光那些常年累月堆積而成的“債務(wù)巨峰”就壓得蔚來喘不過氣來。據(jù)了解，自2016年到2018年，蔚來汽車凈虧損分別為25.73億元、50.21億、96.38億元，再加上今年前三季度的虧損額，目前蔚來已經(jīng)虧損高達(dá)259億元。
同時，從每家公司生存的“命脈”毛利率來看，蔚來第三季度雖有所改善，但依舊為-12.1%，汽車業(yè)務(wù)的毛利率則為-6.8%，每賣一輛車都會虧損的“老毛病”依舊沒有改變?！懊嵘俏覀?020年非常重要的一個工作。”李斌表示，明年全年的毛利轉(zhuǎn)正完全有信心做到。
盡管李斌對此信心滿滿，但是通過汽車頭條APP的計算來看，蔚來想要“轉(zhuǎn)正”還要跨越不少大山。
通過數(shù)據(jù)計算，在第三季度里，作為主力走量車型的ES6交付量比ES8高出近7倍，這也使得為蔚來的整車毛利率下滑難抑。據(jù)了解，蔚來在第四季度的交付量預(yù)計會超過8000輛，其中ES8的銷量預(yù)計約為1300輛，ES6的銷量約超過6700輛，以此來計算，蔚來今年的交付量將會是20341輛，而ES8僅占44.4%，值得一提的是，ES6是從第二季度開始交付的，但其壓倒性的55.5%交付占比著實讓蔚來的毛利率“顫抖”不已，而往后也恐怕只會有增無減，要想一蹴而就的得到一個正向毛利率，李斌仍需要做不少“功課”。
戲劇性的是，在蔚來財報公布的當(dāng)天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產(chǎn)Model?3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產(chǎn)能爬坡后的圍追堵截。
回歸最開始的“一個億”，錯過的究竟是一次暴富的機(jī)會，還是規(guī)避了一次不定時的“失落”***？時間和市場自然會告訴我們答案。
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