比亞迪海豚落地價約在10-11萬元。
比亞迪海豚是一款小型電動汽車，以經(jīng)濟(jì)實用和環(huán)保節(jié)能為主打特點。通過市場情況和車型配置，比亞迪海豚的落地價大致在10-11萬元。比亞迪海豚擁有寬敞的內(nèi)部空間和良好的動力表現(xiàn)，綜合續(xù)航里程可達(dá)405公里，非常適合日常代步使用。
4月18日上市/售6.58萬起？比亞迪海鷗新消息曝光
比亞迪海鷗上市
比亞迪海洋網(wǎng)推出全新純電小型車--比亞迪海鷗，官方指導(dǎo)價7.38萬元-8.98萬元，共推出3款車型，新車基于比亞迪e平臺3.0打造，提供305公里和405公里兩種續(xù)航里程。對比五菱繽果如何選呢？哪款車性價比更高呢？
為公平、公正對比兩款車型，我們分別選取售價7.38萬元比亞迪海鷗活力版，和售價7.38萬元五菱繽果快享款，兩款車售價相同，我們重點對比車內(nèi)空間，續(xù)航、電池容量、智能配置等。
外觀方面，比亞迪海鷗和五菱繽果在外觀顏值方面各有特色，分不出所謂的好看與不好看，但車身尺寸有差異，海鷗的長寬高為3780/1715/1540毫米，軸距為2500毫米；五菱繽果長寬高為3950/1708/1580毫米，軸距為2560毫米。五菱繽果稍長，比亞迪海鷗稍寬，兩車對比不差上下。
動力和續(xù)航方面，比亞迪海鷗搭載最大功率55千瓦、峰值扭矩135?！っ椎挠来磐诫姍C，電池容量30.08千瓦時，CLTC工況續(xù)航里程續(xù)航305公里；五菱繽果搭載最大功率50千瓦、峰值扭矩150?！っ椎挠来磐诫姍C，電池容量31.9千瓦時，CLTC工況續(xù)航里程續(xù)航333公里。
兩車動力系統(tǒng)和續(xù)航方面也相差不大，最終的表現(xiàn)還要看用戶使用的實際情況。不過海鷗全系標(biāo)配有外放電功能，五菱繽果就沒有了。另外，電池質(zhì)保海鷗是首任車主終身質(zhì)保，五菱繽果僅是8年或12萬公里。
安全配置方面，比亞迪海鷗標(biāo)配剎車***、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主副駕安全氣囊和側(cè)氣簾，五菱繽果僅有主駕安全氣囊。
比亞迪海鷗擁有定速巡航、自動駐車、上坡***、遙控鑰匙豐富，還有遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙啟動等功能，五菱繽果僅是普通遙控鑰匙。
智能互聯(lián)，比亞迪海鷗配置很豐富，五菱繽果根本就沒有智能互聯(lián)配置。
其它配置，比亞迪標(biāo)配自動大燈、貫穿式尾燈、大燈延時關(guān)閉；外后視鏡加熱、車內(nèi)主副駕都有化妝鏡和照明；車內(nèi)標(biāo)配PM2.5過濾裝置；DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機App遠(yuǎn)程控制。
五菱繽果僅有主駕化妝鏡和照明。
總結(jié)一下：如果僅是售價7.38萬元比亞迪海鷗活力版，和售價7.38萬元五菱繽果快享款對比，比亞迪海鷗配置上更豐富，五菱繽果有點太簡陋了，如何選大家自己心中就有答案了。
不過，五菱繽果起售價僅有5.98萬元，還是五菱汽車的老套路，起售價較低，給用戶留個好印象，這樣的打法五菱汽車也是屢試不爽，掙錢的車輛都是高配車型，但是，比亞迪海鷗的上市，讓我們看清了五菱汽車的“小伎倆”，相同價位的車型，配置竟然錯了這么多，還是比亞迪海鷗更實在，五菱繽果各種配置全沒有，就連安全配置安全氣囊和安全氣簾也減配。
如果說11.68萬起的比亞迪海豚搶了飛度的“飯碗”，那6.58萬起的海鷗豈不是要連“桌子”都掀翻了？2月22日，有媒體報道稱，疑似有比亞迪經(jīng)銷商泄漏了全新微型電動車海鷗的售價和上市信息，從可以看出，海鷗將會在4月18日上市，提供5個配置車型，售價區(qū)間為6.58-11.28萬元，頂配賽道版還被標(biāo)成了紅色。
對于這個起步價，不少網(wǎng)友表示“真香”，但也有網(wǎng)友表示“不會這么便宜”。而對于這款車的定價，焦哥認(rèn)為大概率“親民”是最大的亮點，畢竟比亞迪2023年的銷量目標(biāo)是保底300萬臺，沖擊400萬臺，以目前王朝系列和海洋網(wǎng)的產(chǎn)品陣列，要實現(xiàn)這個目標(biāo)還是比較難的，所以推出一款比海豚更親民的走量車型很有必要。
今年1月底，海鷗的申報信息就已經(jīng)曝光，近來也有不少實車圖被網(wǎng)友拍了出來，新車的外觀并沒有***用海豚那種圓潤的設(shè)計，反而用了大量棱角分明的線條來勾勒，梯形的進(jìn)氣格柵(沒錯，純電車***用了真實的進(jìn)氣格柵)配合開眼角大燈給人一股“怒氣值”十足的前臉。而緊湊的車身配合雙色輪轂又確實有著不錯的運動氛圍。
比亞迪海鷗的長寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。如果是傳統(tǒng)燃油車，這樣的數(shù)據(jù)并不會帶來太寬裕的內(nèi)部空間，但由于它是純電動車型，電池被安置在底部，車頭機艙占比也小，再加上四輪四角的做法，所以其內(nèi)部空間預(yù)計并不會太差。
新車的尾部設(shè)計并沒有太過張揚，貫穿式尾燈依然是家族式的配置，而下方梯形的牌照區(qū)域則與車頭的進(jìn)氣格柵造型形成了呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面暫時還沒有官方公布的確切樣式，根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的抓拍看，海鷗的內(nèi)飾基本上延續(xù)了海豚的設(shè)計，會繼續(xù)提供懸浮式中控大屏和液晶儀表，中控大屏下方還保留了一排實體按鍵，預(yù)計是空調(diào)控制區(qū)域。
根據(jù)申報信息顯示，海鷗將會匹配最大功率55kW的驅(qū)動電機，兩種續(xù)航版本分別為（CLTC工況）305公里和405公里。但根據(jù)經(jīng)銷商曝光的車型名字顯示，入門版車型續(xù)航里程或僅有265公里，而中配車型或為310公里，長續(xù)航車型續(xù)航里程或為408公里，賽道版車型續(xù)航或為360公里。
焦哥點評：55kW電機對于一臺微型車而言足夠家用，所以我們也很好奇，被標(biāo)成紅色字體的頂配賽道版會不會搭載更強的電機?（文：馮）
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