特斯拉3月份銷量排行榜,特斯拉3月銷量2021

tamoadmin 2024年07月10日 12:36 1 0

3月大賣54937輛，特斯拉ModelY僅26.19萬起
特斯拉Model 3一季度銷量近乎屠榜，真越減配越熱銷？
3月終端零售疲軟，新能源汽車包攬轎車榜單前三
3月轎車銷量盤點(diǎn)：帝豪跌出榜單前十，轎車前十榜單被合資占領(lǐng)
乘聯(lián)會銷量排行出爐，轎車市場徹底變天，比亞迪再成最大贏家
21季度suv汽車銷售排行榜(21年3月suv銷量排行榜完整版)
乘用車銷量排名（今年乘用車銷量排行榜同比）

1.3月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。其中，新能源零售銷量為54.3萬輛，同比和環(huán)***別增長了21.9%和23.6%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是消費(fèi)不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場才逐步回暖。

在廠商排名前十的榜單中，比亞迪和一汽大眾分別以19.2萬輛和14.7萬輛的零售成績位列第一、二名。長安汽車排在第三，為9.3萬輛。往后依次為吉利汽車、上汽大眾、特斯拉中國、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田和華晨寶馬。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2.我國機(jī)動車保有量達(dá)4.2億輛

日前，公安部召開新聞發(fā)布會發(fā)布信息，近年來，隨著我國交通***展持續(xù)深入推進(jìn)，機(jī)動車和駕駛人保持高位增長態(tài)勢。截至2023年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)到了4.2億輛，其中汽車達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人。每年新登記機(jī)動車3,400多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?,900多萬人，總量和增量均居世界首位。

據(jù)介紹，面對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新形勢和人民群眾對交管工作的新要求，各級公安交管部門不斷深化公安交管改革，陸續(xù)推出了87項(xiàng)公安交管改革措施，累計減少群眾企業(yè)辦事成本1,000多億元，為1億多人跨省異地檢車、考證和補(bǔ)換證提供服務(wù)，發(fā)放電子駕駛證1.8億個，向3.7億車主發(fā)放檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證；“交管12123”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺注冊用戶超過4.9億，提供網(wǎng)上辦牌***等各類服務(wù)超45.2億次，公安交管政務(wù)服務(wù)水平不斷提升。

3.本田召回超25萬輛問題車

廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計22.45萬輛；召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計3.10萬輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車***數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報告不完整。從本次召回數(shù)量來看，召回規(guī)模還是比較大的，廣汽本田和東風(fēng)本田累計召回數(shù)量超25.55萬輛，不過本次召回問題不大，只需要對EDR系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級。

4.特斯拉新款小型電動汽車公布

特斯拉日前發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖***”第三篇章的完整文件，透露了特斯拉車型的戰(zhàn)略規(guī)劃，而備受期待的特斯拉低價電動車也被確認(rèn)。文件內(nèi)容顯示，即將推出的低價電動車是一款緊湊型車，將配備容量為53kWh的磷酸鐵鋰電池，年產(chǎn)能將達(dá)到400萬輛。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，這款電動車總銷量為4,200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍。對特斯拉而言，這款小型電動車將會超越Model 3和Model Y成為劃時代的產(chǎn)品。考慮到特斯拉極致的成本控制，這款小型電動車的售價必將進(jìn)一步下探，彌補(bǔ)Model 3以下的產(chǎn)品空白，同時也將再次給我國新能源汽車市場布局帶來巨大的影響。

5.大疆車載全新一代智能駕駛解決方案亮相

大疆車載公布了全新一代智能駕駛解決方案。官方表示，該方案能夠通過“強(qiáng)視覺在線實(shí)時感知、無高精地圖依賴、無激光雷達(dá)依賴”實(shí)現(xiàn)包括城區(qū)記憶行車、城區(qū)領(lǐng)航駕駛等L2+智能駕駛功能。該方案已處于可用狀態(tài)，大疆車載正在與合作車企積極推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)程。目前五菱和大眾已經(jīng)與大疆達(dá)成合作，將在主銷車型上落地這套最新的系統(tǒng)。

也有消息稱，大疆車載已經(jīng)獲得比亞迪的項(xiàng)目定點(diǎn)，合作方案中包括不依賴高精地圖的城市NOA（城市領(lǐng)航***駕駛）。知情人士表示，雙方首款合作的是定位為純電中型SUV的比亞迪海獅，預(yù)計年內(nèi)就會上市。

6.北京奔馳EQE SUV下線

北京奔馳EQE SUV已經(jīng)在順義工廠下線，新車是基于EVA平臺打造的一款中大型SUV，預(yù)計會在上海車展期間亮相。這車的前臉和尾部設(shè)計與EQE轎車十分接近，車身側(cè)面增加了踏板展現(xiàn)其SUV的身份。尺寸方面，車長4880mm，軸距3030mm。

車內(nèi)也將延續(xù)EQ家族式設(shè)計風(fēng)格，搭載超大尺寸的中控、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯(lián)屏，內(nèi)置最新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)。動力將提供三種版本可選，配備90.6kWh的電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程分別為590公里、558公里和547公里。

7.全新坦克400試裝車曝光

網(wǎng)上傳出了一組坦克400試裝車的實(shí)拍圖，這車定位中大型硬派越野車，塊頭比坦克300大一圈，但并沒有***用坦克300的方正車身和復(fù)古圓燈。從來看，這車的前臉***用了橫向飾條點(diǎn)綴的格柵和不規(guī)則多邊形的大燈組，輪拱、車門底部做了了外擴(kuò)寬體處理，四個輪眉的包圍均***用了外露鉚釘，時尚與野性兼具。

車尾的設(shè)計比車頭要更加粗獷，***在外的備胎搭配粗壯的寬幅金屬護(hù)罩，幾乎占據(jù)了1/3的車尾面積。內(nèi)飾參考概念車，將***用類似保時捷Macan的三聯(lián)裝組合儀表，下方有一排實(shí)體按鍵和電子換擋桿。動力預(yù)計會搭載2.0T發(fā)動機(jī)+8AT或者3.0T V6發(fā)動機(jī)+9AT的組合。

8.吉利博越COOL預(yù)售10.9萬起

吉利汽車旗下緊湊型SUV——博越COOL開啟了預(yù)售，3款配置的預(yù)售價格區(qū)間為10.90-12.90萬元。外觀方面，前格柵***用棱角擴(kuò)散式造型，內(nèi)部輔以輻射狀元素進(jìn)行點(diǎn)綴，棱角分明的車身線條配合下壓式的溜背車頂，讓整車更顯年輕運(yùn)動。貫穿式的Y字形尾燈與頭燈相呼應(yīng)，拉寬了車尾的視覺效果。

車內(nèi)***用13.2英寸的豎置中控屏、窄條幅式液晶儀表以及全新樣式的換擋桿，配備高通驍***155、***OS Air智能車機(jī)系統(tǒng)。另外還搭載L2級智能駕駛***系統(tǒng)和FACE ID面部識別，后續(xù)OTA還可實(shí)現(xiàn)刷臉啟動發(fā)動機(jī)、自動調(diào)節(jié)座椅位置和車機(jī)偏好等高階功能。動力搭載全新吉利勁擎1.5T發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。

本文來自易車號作者梧桐車話，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3月大賣54937輛，特斯拉ModelY僅26.19萬起

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

2020年3月份國內(nèi)市場轎車銷量排行榜完整版出爐啦！在2月份由于受到***疫情的影響，很多車型都出現(xiàn)了不同程度的下滑，不過在3月份車市開始回暖，一些熱銷車型也逐漸找回了狀態(tài)。本月大眾朗逸以24698輛的銷售成績重新回到了榜首的位置，日產(chǎn)軒逸和大眾包攬分別賣出23937和22289輛，排在第二、第三位，大眾速騰收獲了18935輛名列第四，豐田的兩款主力車型卡羅拉和雷凌分別有16529和13719輛進(jìn)賬，排在第五和第八名，由此可以看到，在緊湊型轎車市場上還是由德系和日系車做主導(dǎo)。

中型車方面，豐田凱美瑞本月一飛沖天，以14822輛的成績排在第六位，而它的老對手本田雅閣則賣出10621輛排名第13位，兩者拉開了一些差距，大眾邁騰和帕薩特由于近期出現(xiàn)的負(fù)面新聞，導(dǎo)致銷量大跌，本月邁騰賣出7378輛排在第20名，尚且不敵別克君威，而帕薩特則只有5274輛進(jìn)賬，排名下滑到了第27位。不過最慘的還應(yīng)該是日產(chǎn)天籟，同為日系三大中型車，凱美瑞和雅閣都混得風(fēng)生水起銷量過萬，而日產(chǎn)天籟卻僅僅賣出6133輛，看來這一代天籟的定位確實(shí)出現(xiàn)了問題，不知道日產(chǎn)將會做出如何應(yīng)對呢？

豪華車方面，本月奔馳E級和奧迪A6L兩款中大型行政級轎車都?xì)⑷肓饲笆?，其中奔馳E級賣出13910輛排名第七，奧迪A6L賣出12164輛排名第十，另外奔馳C級也有13131輛進(jìn)賬排在榜單第九位。奔馳和奧迪都有不錯的表現(xiàn)，寶馬這邊自然也不甘示弱，雖然無緣前十，但寶馬5系和寶馬3系也分別收獲了10186和8385輛，成績并未被落下多少。此外，特斯拉Model3在3月份再次拿到了10160輛的好成績，作為新能源陣營中的豪華品牌，特斯拉在國產(chǎn)之后表現(xiàn)出的勢頭還是非常強(qiáng)勁的。

國產(chǎn)車方面，吉利帝豪本月拿下11033輛排在第11位，繼續(xù)領(lǐng)跑國產(chǎn)車，長安逸動最近表現(xiàn)較為搶眼，單月收獲了8402輛，前不久逸動PLUS剛剛上市，未來成績應(yīng)該還會有進(jìn)一步提升。此外，領(lǐng)克03、比亞迪秦EV和奇瑞艾瑞澤GX的銷量也都在5000臺以上，而去年大紅大紫的榮威i5近期則出現(xiàn)了一定的下滑，本月只有4838臺進(jìn)賬。

注：本數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計國產(chǎn)及合資車型，進(jìn)口車未被列入榜單，敬請諒解！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉Model 3一季度銷量近乎屠榜，真越減配越熱銷？

隨著各大車企陸續(xù)公布3月份的銷量數(shù)據(jù)，各個車型的排行榜也相繼出爐，在3月SUV的銷量榜中，特斯拉Model Y以54937輛的驚人表現(xiàn)超越比亞迪宋PLUS成為了銷冠，經(jīng)歷了頻繁的降價和產(chǎn)能調(diào)整后，Model Y越戰(zhàn)越勇，此次能重回領(lǐng)頭羊位置也說明Model Y在消費(fèi)者心中依然是一臺實(shí)力強(qiáng)勁的車型，今天我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。

提到Model Y，我們先從其三電系統(tǒng)的表現(xiàn)來了解，Model Y提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本以滿足不同消費(fèi)者的需求，最大功率分別達(dá)到194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps），最大扭矩分別為340N·m/559N·m/659N·m，電池分為磷酸鐵鋰和三元鋰電兩種，容量分別為60kWh和78.4kWh，對應(yīng)不同車型CLTC綜合續(xù)航能力可達(dá)545km/660km/615km。

Model Y還提供了不同的駕駛模式，在舒適模式下加速相對溫和，而進(jìn)入SPORT模式后，狂暴的動力輸出能瞬間激發(fā)你的腎上腺素，強(qiáng)烈的推背感頗為***。雙叉臂與多連桿的懸架在調(diào)校上偏向硬朗，在應(yīng)付日常顛簸時的濾振稍顯生硬，但能夠?yàn)檎囂峁└鼮槌渥愕膫?cè)向支撐，在快速過彎和變線時有更好的表現(xiàn)。

Model Y的整體外觀輪廓與Model 3有著許多相似之處，就像是將車身進(jìn)行了吹脹處理，前臉部分***用了封閉式中網(wǎng)布局，車頭中部帶有一根向內(nèi)的折痕，類似鯰魚嘴的觀感也讓Model Y多了一些科幻感，上揚(yáng)的LED燈組的布局精致，與中網(wǎng)配有也帶有不怒自威的效果，前唇上方還有寬扁的黑色進(jìn)氣口，兩側(cè)也帶有類似導(dǎo)流槽的設(shè)計。

Model Y的車側(cè)輪廓更像是一臺跨界SUV，偏短的車頭將車身整體襯托得更為敦實(shí)，分段式的腰線設(shè)計勾勒出更加干練的車身姿態(tài)，前后輪拱都有更為圓潤的處理，配合上車門下方明顯的內(nèi)凹處理，讓整體的力量感進(jìn)一步增強(qiáng)，裙線的上揚(yáng)設(shè)計讓車身多出一些俯沖的感覺，加上大溜背的設(shè)計和車尾小鴨尾的造型，讓整體的運(yùn)動氣質(zhì)也有所激發(fā)。

車頂?shù)男兔嫱ㄟ^流暢的溜背線條延伸到車尾，并與后輪拱的肩線匯聚到尾燈上方，翹起的鴨尾擾流板下方帶有清晰的型面彎折，更加彰顯了尾部整體的立體輪廓感。相對尺寸不大的尾燈帶有銳利的內(nèi)燈角，同時燈腔相對尾門更加立體，外凸的后包圍配有大尺寸的黑色護(hù)板，略帶上揚(yáng)的角度讓尾部觀感更顯緊致。

進(jìn)入車內(nèi)，特斯拉國產(chǎn)車型均有著相同的內(nèi)飾設(shè)計，因此Model Y與Model3一樣均***用了前衛(wèi)的極簡化風(fēng)格，平整的中控臺除了配以軟性面料包覆之外，還在中間加入了木紋飾板和鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，清新淡雅的氛圍感讓Model Y的車內(nèi)更顯居家，臺面中間僅配有一塊懸浮式中控屏，除此之外再沒有多余的實(shí)體按鍵，就連傳統(tǒng)的儀表臺都被取消，因此駕駛這臺車需要駕駛員花一些時間進(jìn)行適應(yīng)。

15英寸的中控屏內(nèi)部搭載了AMD Ryzen處理器，更高的算力表現(xiàn)讓車機(jī)系統(tǒng)整體擁有了出色的響應(yīng)速度，同時UI界面布局簡潔明了，界面下方配有一排快捷鍵，并支持語音控制，行車過程中的操作也變得更為輕松。車機(jī)除了響應(yīng)迅速外，功能也十分強(qiáng)大，不僅擁有GPS和多媒體功能，還配有豐富的車聯(lián)生態(tài)，L2級***駕駛系統(tǒng)可提供全速自適應(yīng)巡航和各種預(yù)警及防碰撞功能，讓您的出行變得更加安全。

空間方面，定位中型SUV的Model Y長寬高分別為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，內(nèi)部空間保持了寬敞明亮的風(fēng)格，大尺寸的天幕玻璃對于頭頂?shù)耐ㄍ父懈纳品浅Ｃ黠@，全家出行時能有更親近自然的感覺，車內(nèi)座椅坐墊軟硬適中，均***用了一體式設(shè)計，175cm的乘客在后排可以有足夠的膝部空間。

Model Y的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積可達(dá)***1L，遠(yuǎn)超同級的裝載空間加上規(guī)整的內(nèi)堂布局，在不放倒后排座椅的情況下，也能非常輕松地放下20/24/28英寸的行李箱，如果將后排進(jìn)行放倒，Model Y的后備廂最大容積可提升至2158L。車內(nèi)前排配有更多的儲物空間，內(nèi)部的容積也很實(shí)用，足夠滿足乘客隨身物品的放置。

寫在最后

Model Y之所以能再度成為銷冠，除了價格下降帶來的促銷效果外，更重要的是其產(chǎn)品力本身十分均衡，無論是前衛(wèi)極簡化的內(nèi)外觀設(shè)計，還是充足的空間表現(xiàn)和動力水平，都體現(xiàn)出其強(qiáng)大的競爭力，不知道你是否喜歡這臺特斯拉Model Y呢？

本文來自易車號作者車易問，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3月終端零售疲軟，新能源汽車包攬轎車榜單前三

根據(jù)乘聯(lián)會公布的3月份全國汽車銷量排行榜，特斯拉Model?3以單月10160輛的成績高居榜首，遙遙領(lǐng)先排名第二的秦新能源。至此，特斯拉在中國的第一季度總共收獲了1.66萬輛的銷量成績，可以說特斯拉能在疫情沖擊之下得到如此成績，不單純是領(lǐng)跑新能源領(lǐng)域，即便在燃油車領(lǐng)域，特斯拉Model?3的成績也不容小覷。

然而，作為一款“網(wǎng)紅”車型，特斯拉Model?3熱度雖高，但負(fù)面消息同樣不少。比如特斯拉Model?3國產(chǎn)之初就曾出現(xiàn)過誘導(dǎo)車主提前買車，引起一系列消費(fèi)者***的***。在前段時間，特斯拉Model?3更是被曝出減配，再一次陷入車主的聲討中。一時之間，不單純是特斯拉Model?3這一款車型，整個特斯拉品牌都被冠以“割韭菜”的名號?？墒墙Y(jié)合銷量成績來看，盡管眾人紛紛聲討自己被割韭菜，但后來者卻依舊喊著“真香”前仆后繼，難道真的是應(yīng)了那句玩笑——越減配越熱銷？

特斯拉在國外是“明星”品牌，在國內(nèi)同樣如此。也正因?yàn)檫@個原因，特斯拉在剛剛進(jìn)入國內(nèi)時還因此鬧出銷量虛高的窘境。其時，因?yàn)橛写罅奎S牛覬覦特斯拉的明星光環(huán)，因此哄搶了不少訂單，結(jié)果后面卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的特斯拉產(chǎn)品并不暢銷，于是紛紛跳票?？墒菍τ谔厮估?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="43acf6098c923c29 relatedlink">來說，大量的訂單跳票，所帶來的就是花費(fèi)大量的精力去消化這批庫存。

在其后，特斯拉一路走紅，在2019年真正爆紅于國內(nèi)外，也正是因?yàn)槿绱耍厮估瓫Q定在上海建廠。然而，雖然特斯拉一直標(biāo)榜自己重視中國市場和中國消費(fèi)者，卻在國產(chǎn)后被曝出諸多“黑點(diǎn)”。4月10日，特斯拉Model?3長續(xù)航后驅(qū)版和高性能全驅(qū)版發(fā)布，這本該是個開心的日子，但這對于很多特斯拉Model?3車主來說，不過是***的開始。

因?yàn)樵诖饲埃R斯克本人曾發(fā)言稱，國產(chǎn)特斯拉Model?3入門版在中國市場上市后，短期內(nèi)高性能版特斯拉Model?3不會降價。然而事實(shí)卻***打了馬斯克的臉，特斯拉Model?3不但在實(shí)行國產(chǎn)后變得更便宜，而且相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版來說，不但續(xù)航里程增加了223公里，而且差價只有4萬元。極大的產(chǎn)品力差距與相對微小的價格差異，讓剛剛提車的特斯拉Model?3車主們大呼被騙，高舉***旗幟。

這并非特斯拉首次陷入***風(fēng)波，比如在315前夕其就曾因核心芯片減配一事被工信部約談。馬斯克本人更是發(fā)言稱，那些高呼減配的車主中，并沒有人選擇購買加裝的自動駕駛配置。最終，該***以特斯拉免費(fèi)為車主升級芯片告終，而由于“減配”后的芯片成本更高，因此雖然特斯拉涉嫌損害消費(fèi)者的知情權(quán)，最終也還是大事化了。

雖然身陷風(fēng)波，但是特斯拉Model?3的銷量成績卻極為優(yōu)異。從數(shù)據(jù)上看，特斯拉今年第一季度銷量為1.66萬輛，前三個月銷量分別為2620輛、3900輛、10160輛。這部分銷量數(shù)據(jù)中，有極少部分是進(jìn)口Model?X和Model?S貢獻(xiàn)的，絕大部分來自國產(chǎn)特斯拉Model?3的貢獻(xiàn)。乘聯(lián)會秘書長崔東樹更是對外表示，現(xiàn)階段特斯拉的銷量占據(jù)了中國電動汽車銷量的30%。

如果說起燃油車型，國內(nèi)或許起步較慢，但在新能源汽車領(lǐng)域，中國卻一直是與世界同步，乃至領(lǐng)先的?？墒菑匿N量數(shù)據(jù)來看，同是“新秀”的特斯拉和特斯拉Model?3，頗有外來的和尚會念經(jīng)，在國內(nèi)一枝獨(dú)秀的勢頭。為什么這樣說呢？因?yàn)樘厮估?a href="/tags-q-s.html" target="_blank" class="f802b5f93f25a93d relatedlink">強(qiáng)勢并不只是表現(xiàn)在銷量成績上，同時還表現(xiàn)在品牌認(rèn)知和品牌認(rèn)同感之上。比如理想汽車CEO李想近日就在公開場合表達(dá)了他對特斯拉的看法，他認(rèn)為特斯拉是最接近蘋果的公司，并預(yù)測特斯拉能夠在2020年達(dá)到1000億市值，最終發(fā)展成為3000億市值的公司。

得益于國內(nèi)疫情的控制迅速有效，特斯拉上海超級工廠早在2月10日就已經(jīng)復(fù)工，新車在華注冊量更是從2月的2134輛猛增至12709輛，環(huán)比增長近500%。現(xiàn)階段，上海工廠正在全力投入生產(chǎn)，特斯拉正在一步步實(shí)現(xiàn)其15萬輛的年度銷量目標(biāo)。

從銷量數(shù)據(jù)上說，特斯拉Model?3是非常成功的一款新能源車型。但是特斯拉Model?3的成功離不開特斯拉的品牌力支撐。雖然其銷量成績在國內(nèi)處于領(lǐng)跑狀態(tài)，但在一系列的風(fēng)波之下，特斯拉未來的品牌發(fā)展已經(jīng)被埋下隱患，此為內(nèi)憂。

2020年，中國新能源汽車市場將迎來大變動，越來越多的傳統(tǒng)車企將投身這里，推出自家的得力產(chǎn)品，以搶占中國新能源市場份額。其中，寶馬iX3將在今年下半年投入國產(chǎn)，并***在2023年將新能源產(chǎn)品線拓展到25款；奔馳也同樣強(qiáng)調(diào)，未來數(shù)年內(nèi)會推出多款電動車型。大眾CEO迪斯更是公開稱，大眾將會在2020年推出能與特斯拉比肩的電動車型，且價格比特斯拉便宜一半。在強(qiáng)敵環(huán)伺之下，此為外患。

在內(nèi)憂外患之下，特斯拉該如何自處，特斯拉Model?3又該何去何從，這確實(shí)是需要好好思考的問題。誠然，如今的特斯拉憑借“高科技”支撐起了品牌，更是憑借特斯拉Model?3打響了名頭，可一系列不把消費(fèi)者放在眼里的營銷方式，卻在不斷消耗著它們的品牌公信力，更是在無形中降低了消費(fèi)者的購買欲望。

市場就如同一塊照妖鏡，任何一款車進(jìn)入市場之后，總會有各種各樣的問題浮現(xiàn)。對于車企來說，如何去解決這些問題要遠(yuǎn)比推卸責(zé)任重要得多。短時間內(nèi)，特斯拉或許還能憑借自身的優(yōu)勢以及新鮮感來吸納消費(fèi)者，但當(dāng)市場在不斷飽和的情況下，已經(jīng)對品牌失去信任的消費(fèi)者們?yōu)楹芜€要繼續(xù)選擇這款產(chǎn)品呢？

（配圖來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

3月轎車銷量盤點(diǎn)：帝豪跌出榜單前十，轎車前十榜單被合資占領(lǐng)

日前，乘聯(lián)會公布了今年3月國內(nèi)乘用車市場銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為158.7萬輛，同比微漲0.3%。其中，轎車市場零售銷量75.9萬輛，同比微跌0.8%。

近年來，隨著新能源汽車銷量的大幅增長，其在各細(xì)分市場上的滲透率逐漸加深，剛剛過去的3月，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份國產(chǎn)轎車集體爆發(fā)，包攬榜單前三位置，且3款車型均為新能源車型，分別是比亞迪秦家族、比亞迪海豚和埃安AION S；相較之下，合資轎車的表現(xiàn)則有點(diǎn)慘淡，朗逸拿下第四名，軒逸排第五，3月份銷量只有2.3萬輛，雅閣則位列第八位。

當(dāng)下的轎車市場，新能源汽車發(fā)力明顯正在占據(jù)榜單頭部位置，而燃油車，即便如軒逸、朗逸等實(shí)力車型，也逐漸力不從心，排名越來越靠后，孰強(qiáng)孰弱，高下立判。

一季度結(jié)束，車市整體未達(dá)預(yù)期，轎車市場亦如此。眼下，正值上海車展，是商家促銷帶動終端銷量的大好時機(jī)，也是新車集中上市的節(jié)點(diǎn)，根據(jù)近期流通協(xié)會發(fā)布的4月上旬相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車市活躍度逐漸攀升，帶動銷量上揚(yáng)，4月銷量非常值得期待。

本期，車邦德以3月轎車市場前十車型的國內(nèi)零售銷量為參考，結(jié)合近期車市現(xiàn)狀，通過價格曲線來反映這十款車型的銷量走勢以及4月預(yù)期。

比亞迪秦家族

指導(dǎo)價：9.98萬-20.99萬元

3月銷量：43230臺

3月秦家族單月零售銷量為43230臺，以遠(yuǎn)超同期其他上榜車型的優(yōu)勢奪得冠軍，相比去年同期，銷量上漲了74.4%，增長強(qiáng)勢。這款車起售價降到9.98萬元之后，對銷量起到了巨大的推動作用。目前三地暫無讓利促銷，這樣的銷量應(yīng)該也不需要促銷了。隨著車市的回暖，4月銷量預(yù)期也會非常不錯。

比亞迪海豚

指導(dǎo)價：11.68萬-13.68萬元

3月銷量：27687臺

3月份海豚的銷量同樣增長強(qiáng)勁，相比去年同期，其單月零售銷量上漲了165%，創(chuàng)下上市以來的最好銷量成績，可以說相當(dāng)強(qiáng)勢了。出色的產(chǎn)品性價比以及較低的售價，對其整體銷量的提升起到了較大的幫助。目前這款車終端也暫無任何讓利，正處于銷量上升期的海豚近期讓利的可能性不太大。

埃安AION S

指導(dǎo)價：13.98萬-17.98萬元

3月銷量：26392臺

廣汽埃安一如既往地穩(wěn)，Aion?S月銷量為26392輛，同比暴漲接近3倍，是除了比亞迪之外唯一一款月銷過兩萬的國產(chǎn)新能源轎車，表現(xiàn)也是相當(dāng)可圈可點(diǎn)的。同樣，終端無任何促銷活動，在市場回暖的大環(huán)境下，這款車的銷量預(yù)計還會有進(jìn)一步上升的空間。

上汽大眾新朗逸

指導(dǎo)價：10.09萬-15.09萬元

3月銷量：24427臺

作為燃油車傳統(tǒng)豪強(qiáng)的新朗逸，3月力壓軒逸排在燃油車轎車排名首位，但從1-3月的銷量表現(xiàn)來看，同比下滑22.2%的表現(xiàn)仍然不盡如人意，目前在新能源汽車的下壓下，朗逸能有如此銷量表現(xiàn)也是值得肯定的了。目前北上廣讓利最高達(dá)到2.6萬元，最低1.2萬元，降幅還是比較明顯的，后期降價的可能性也是非常大的，畢竟當(dāng)下的境遇對于任何一款燃油車來說，以價換量如果能有效果也還是不錯的。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價：9.98萬-17.49萬元

3月銷量：23170臺

作為多年國內(nèi)轎車銷量冠軍的日產(chǎn)軒逸，銷量已大不如前，3月銷量只有23170臺，相比2月跌了3000多輛，相比去年同期暴跌23.4%。雖然2萬多的銷量并不算少，但對于軒逸來說是不合格的。去年整個日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量有一半都是軒逸貢獻(xiàn)的，要是其倒下了，那日產(chǎn)可就危險了。目前在售的是23款車型，終端暫無現(xiàn)金讓利，但預(yù)計這種狀態(tài)不會持續(xù)太久，以價換量對于當(dāng)下的軒逸來說，也是很有必要的。

五菱宏光MINIEV

指導(dǎo)價：3.28萬-9.99萬元

3月銷量：23159臺

3月宏光MINIEV的銷量，相比2月下滑了將近7000輛，而相比去年同期幾乎腰斬。現(xiàn)在市面上同價位的競品車型越來越多，競爭激烈，下滑也在意料之中。另外，與微型車市場正在萎縮的大環(huán)境也有一定關(guān)系。目前這款車終端已有千元讓利，大幅度促銷不太會發(fā)生，車價擺在那兒。

特斯拉Model 3

指導(dǎo)價：22.99萬-32.99萬元

3月銷量：21726臺

3月份特斯拉Model 3月銷量為21726輛，大降價后銷量反而同比下滑了16.5%，這一點(diǎn)倒是出乎很多人的意料，說明降價并不是最有效的手段。當(dāng)前新能源汽車市場已經(jīng)從此前的井噴式增長，逐漸進(jìn)入了“淘汰式”增長期。所以，一款車型銷量一時上漲或者下滑，都是比較正常的市場波動，但若銷量持續(xù)下滑，則需要品牌思考下如何挽救銷量頹勢了。

廣汽本田雅閣

指導(dǎo)價：16.98萬-25.98萬元

3月銷量：20158臺

雅閣3月的銷量表現(xiàn)還是不錯的，相較2月增長了將近7000輛，也超越了對手凱美瑞，同比大增35.7%，這與它大幅下調(diào)售價有關(guān)。十一代雅閣換代在即，目前終端讓利較大，最高降幅近4萬元，最低也有2.5萬，價格優(yōu)勢比較明顯，此時入手也是不錯的時機(jī)。

一汽-大眾速騰

指導(dǎo)價：12.79萬-17.29萬元

3月銷量：17938臺

綜合性價比均衡的速騰，同樣在3月表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了同比上漲。作為轎車市場的經(jīng)典燃油車，速騰一直表現(xiàn)穩(wěn)定，常年居于榜單前十，在市場上有一定的口碑效應(yīng)。目前終端讓利在2.3萬上下，波動不大，隨著銷售旺季的到來，預(yù)計后期終端讓利會有一定下探，助力銷量上漲。

一汽豐田卡羅拉

指導(dǎo)價：10.98萬-15.98萬元

3月銷量：16925臺

3月卡羅拉排在榜單第十位，銷量為16925輛，同比增長9.4%，也是排行榜里面唯一僅存的豐田系車型，3月凱美瑞未能沖進(jìn)前十排名，銷量下滑較明顯。日系近期整體表現(xiàn)不佳，旗下多款車型在銷量上波動較大。憑借綜合性價比，卡羅拉的實(shí)力還是非常值得肯定的，目前北上廣三地降幅在2-3萬元之間，相比此前力度還是比較明顯的。

寫在最后：轎車市場的態(tài)勢很明顯，燃油車數(shù)量雖多，但失去了統(tǒng)治力；新能源車型數(shù)量雖少，但卻擠占了頭部位置。再過幾個月，也許連中下游位置也會被新能源車型占領(lǐng)。

本文來自易車號作者零零柒車邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

乘聯(lián)會銷量排行出爐，轎車市場徹底變天，比亞迪再成最大贏家

"***"對于各行各業(yè)的重創(chuàng)已經(jīng)不用多說，但當(dāng)疫情得到控制，大家的生活回到正軌后，所有人對于這復(fù)工后第一個月的國內(nèi)汽車銷量也充滿的期待。

此前很多人預(yù)言，疫情過后國內(nèi)車市的銷量會出現(xiàn)一段增長期，一來是原本***在過年期間買車的用戶進(jìn)行補(bǔ)償性消費(fèi)。二來是"***"會讓大家更注重出行安全。那么，國內(nèi)車市3月份的銷量到底如何呢？我們今天先來看看3月份國內(nèi)轎車的銷量狀況如何。

強(qiáng)者自強(qiáng)?朗逸、軒逸回歸銷量冠軍、亞軍

經(jīng)過了前兩個月的沉寂，整個車市的銷量也逐漸回到正軌。而大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸不愧是家轎之王，3月份分別以2.6萬輛和2.5萬輛的銷量成績重回排行榜的冠亞軍寶座。

除此以外，其他銷量排名前十的車型依次為：大眾寶來、大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田凱美瑞、奔馳E級、豐田雷凌、奔馳C級、奧迪A6L。而奔馳E級和奧迪A6L兩款豪華品牌中級轎車的上榜讓人覺得意外也意料之中。意外的是這個級別的車型向來都不是走量款的車型。意料之中是因?yàn)楹廊A品牌車型的銷量正處于猛增期。

其他銷量過萬的車型依次還有吉利帝豪、大眾桑塔納、本田雅閣、寶馬5系、特斯拉Model?3。

吉利帝豪跌出銷量前十?自此?轎車銷量前十榜單完全被合資占領(lǐng)

從這份榜單我們可以看到，吉利帝豪已經(jīng)跌出排名前十位了。以往帝豪作為唯一上榜轎車銷量排行榜前十的國產(chǎn)車型，排名一直在6、7、8的位置徘徊，此次跌出前十榜單很大原因也是國內(nèi)車市結(jié)構(gòu)的調(diào)整使得國產(chǎn)車將面臨更惡劣的競爭環(huán)境。隨著帝豪被踢出前十，此次，轎車銷量前十榜單完全被合資品牌所占領(lǐng)。

帕薩特、邁騰、雅閣生存緊迫感加劇

從這份榜單我們可以看到，中級車市場，原本當(dāng)紅的本田雅閣排在第十三位，大眾邁騰排到了20位，而大眾帕薩特排到第27位。雅閣的表現(xiàn)還算尚可，但邁騰和帕薩特幾乎是跌出歷史新低。一來，帕薩特受碰撞測試成績不佳的負(fù)面影響，邁騰也被輻射覆蓋到。另一方面，豪華品牌中級車入門款車型逐步下探的價格也對它們形成了一定的擠壓，這些原本叫好又叫賣的中級車生存現(xiàn)狀逐步緊迫。

特斯拉Model?3銷量過萬，上榜轎車銷量排名前十五

其實(shí)近幾個月特斯拉Model?3一直受"減配門"負(fù)面影響，無論這樣的"減配"行為是為了提前交付，還是利益驅(qū)使，其實(shí)都大大中傷了特斯拉這個新興品牌在中國消費(fèi)者心目中的形象。但有時候消費(fèi)者的愛就是來得這么猛烈又無厘頭。3月份Model?3以10160臺的銷量上榜轎車排行前十五。只能說，期待特斯拉后續(xù)的表現(xiàn)吧，希望它改邪歸正，不要辜負(fù)中國用戶對它的厚愛……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

21季度suv汽車銷售排行榜(21年3月suv銷量排行榜完整版)

在剛剛過去的3月份，因湖北掀起的降價潮席卷了整個國內(nèi)汽車市場，本以為降價潮的到來會讓國內(nèi)汽車市場在3月份實(shí)現(xiàn)較大的銷量增幅，但從3月份汽車市場的銷量表現(xiàn)來看，降價潮反倒讓乘用車市場銷量出現(xiàn)了下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在3月份國內(nèi)乘用車銷量為158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。從表面上看銷量有了明顯提升，可如果單看燃油車的銷量，數(shù)據(jù)則不太好看了。在158.7萬輛的總銷量中，燃油車銷量僅為104.4萬輛，而去年同時期燃油車銷量達(dá)到了113.4萬輛，同比下滑了近10萬輛，且去年3月份國內(nèi)還受到了疫情帶來的沖擊。

如果不是新能源汽車持續(xù)給力，今年的國內(nèi)汽車市場無疑要比去年還更加嚴(yán)峻。同時，新能源汽車在國內(nèi)的強(qiáng)勢表現(xiàn)也滲透到了各細(xì)分市場，銷量排名靠前的汽車品牌和車型，幾乎都是新能源汽車，一切跡象都在表明，新能源汽車完全取代燃油車的時間已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑，廣汽豐田危機(jī)爆發(fā)

在乘聯(lián)會提供的3月份汽車廠商銷量排行中，3月份銷量表現(xiàn)最好的依舊是比亞迪，銷量達(dá)到了192289輛，同比大增86.3%，領(lǐng)先銷量排行第二的一汽-大眾45473輛。另外，比亞迪在今年的累計銷量也已經(jīng)來到了508706輛，實(shí)現(xiàn)了77%的同比增長，同時也是國內(nèi)汽車市場唯一一家第一季度累計銷量突破50萬輛的汽車品牌。

至于其它位置的銷量排名，在3月份并沒有出現(xiàn)太大變化，銷量排行前五依舊是被比亞迪、長安、吉利以及南北大眾占據(jù)。不過，特斯拉在3月份的表現(xiàn)尤為亮眼，銷量達(dá)到了76663輛，銷量排名高居第六位。作為今年汽車市場價格戰(zhàn)的始作俑者，特斯拉能有如此成績也是理所應(yīng)當(dāng)。

值得一提的是，從去年開始就有著強(qiáng)勢表現(xiàn)的廣汽豐田，在3月份卻遭到了滑鐵盧，銷量僅為60626輛，同比暴跌31.1%，是銷量排行前十五的汽車品牌中，同比跌幅最大的合資品牌。與此同時，在這份銷量排行榜單中，有8家汽車品牌銷量遭到了同比下滑。

轎車市場格局大變，中國品牌轎車成主流

轎車市場作為中國汽車品牌最薄弱的一環(huán)，長期都是被合資轎車所霸占，但在3月份，轎車市場的格局卻迎來了翻天覆地的變化。

首先就是比亞迪秦，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的上市，將插電混動汽車入手門檻下探到了10萬元內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)了銷量大增，3月份以43230輛的銷量打破了歷史銷紀(jì)錄成功登頂轎車市場銷冠。

同時，比亞迪海豚也在3月份持續(xù)爆發(fā)，銷量達(dá)到了27687輛，成為銷量亞軍。除了轎車銷量冠亞被比亞迪包攬外，來自廣汽埃安的AION S表現(xiàn)同樣出彩，銷量達(dá)到了26392輛，高居轎車銷量排行第三位。至此，在3月份的轎車市場，中國汽車品牌轎車產(chǎn)品霸占了前三甲，合資品牌統(tǒng)治轎車市場的局面也正式成為了歷史。

SUV市場Model Y登頂，合資SUV全面潰敗

來到SUV市場，3月份表現(xiàn)最好的還是特斯拉，其特斯拉Model Y銷量達(dá)到了54937輛，終結(jié)了比亞迪宋的銷冠，不過，比亞迪宋表現(xiàn)也不差，3月銷量繼續(xù)突破4萬輛，達(dá)到了40114輛，且緊隨其后的SUV車型同樣出自比亞迪，其元PLUS銷量也達(dá)到了27907輛。

耐人尋味地是，在SUV市場銷量排行前五中，均沒有合資SUV的身影（特斯拉是獨(dú)資），除中國汽車品牌和特斯拉外表現(xiàn)最好的反倒是寶馬X3這樣的豪華SUV，且銷量也不過才12880輛。

在傳統(tǒng)合資品牌中，大眾探岳守住了合資SUV最后的底線，銷量為11953輛，不至于讓合資SUV跌出SUV市場銷量排行前十。

很明顯，合資汽車品牌現(xiàn)在不僅喪失了在轎車市場的統(tǒng)治力，在SUV市場的競爭力也在開始逐漸下滑，主流SUV產(chǎn)品大多也是來自中國汽車品牌，中國汽車品牌在SUV市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對合資車的全面超越。

別克GL8地位岌岌可危，騰勢D9力強(qiáng)勢崛起

最后就是MPV市場，一直以來，MPV市場的格局都相對穩(wěn)固，別克GL8的地位即便是豐田、大眾等汽車巨頭加入后，也未受到絲毫的動搖。任誰也沒想到，將別克GL8拉下神壇的不是合資大廠，而是中國品牌。

根據(jù)乘聯(lián)會提供的3月份MPV市場銷量排行顯示，3月份最暢銷的MPV為別克GL8，銷量達(dá)到了11949輛，別克GL8依舊是MPV市場的王者。但細(xì)看之下可以發(fā)現(xiàn)，別克GL8與其他MPV車型的銷量并未拉開差距，3月份擁有3款實(shí)現(xiàn)銷量破萬輛的MPV車型，其中最搶眼的就是騰勢D9。

在3月份，騰勢D9銷量達(dá)到了10398輛，創(chuàng)下了上市以來的最好成績，這一成績也使得騰勢D9成為了3月份MPV市場銷量排行榜的第三位。同時，在1-3月份的累計銷量上，騰勢D9甚至還實(shí)現(xiàn)了對別克GL8的反超，累計銷量達(dá)到了24161輛，而別克GL8的累計銷量僅為23277輛。

值得一提的是，騰勢D9還是一款高端新能源MPV，售價區(qū)間為33.58-46.58萬元。且騰勢D9不但沒有參與到車市價格戰(zhàn)之中，反倒在3月份還進(jìn)行了一波價格上漲，足以見得騰勢D9這一成績的含金量?；蛟S在今年，別克GL8統(tǒng)治國內(nèi)MPV市場的局面也將被騰勢D9所終結(jié)。

寫在最后：

總體來看，3月份的車市價格戰(zhàn)并未對帶動汽車消費(fèi)起到積極效果，反倒是讓燃油車銷量同比下滑嚴(yán)重。燃油車降價也賣不動的現(xiàn)象，也從側(cè)面證明了現(xiàn)在消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可，燃油車的市場份額進(jìn)一步被新能源汽車蠶食。同時，合資汽車品牌在國內(nèi)汽車市場的影響力也正在逐漸下滑，中國汽車品牌全面崛起已勢不可擋。

本文來自易車號作者車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

乘用車銷量排名（今年乘用車銷量排行榜同比）

2021年3月suv銷量排行榜：3月SUV銷冠車型依然是哈弗H6，月銷34,865輛，

第一季度累計銷量突破11萬。銷量排在第2名的車型是本田CRV，月銷32,313輛。銷量排在

第3名的車型是長安CS75，上個月銷量反超哈弗H6，本月從

第1名掉到了

第3名。銷量排在

第4和第5名的車型分別是豐田榮放和大眾途觀，兩款車型在本月銷量都有所增長。銷量排在

第6~10名的車型分別是本田XRV、本田皓影、本田繽智、大眾探岳和奧迪Q5L。

2021年8月SUV銷量排行榜

排名車型銷量汽車品牌銷量占比

1哈弗H625746長城汽車6.48%

2途觀L17513上汽大眾4.4%

3博越17388吉利汽車4.37%

4ModelY17198特斯拉中國4.33%

5本田XR-V13995東風(fēng)本田3.52%

6長安CS75PLUS13469長安汽車3.39%

7途岳13298上汽大眾3.34%

8宋新能源12305比亞迪3.09%

9昂科威12001上汽通用別克3.02%

10繽智11432廣汽本田2.88%

11RAV4榮放11183一汽豐田2.81%

12北京現(xiàn)代ix3510856北京現(xiàn)代2.73%

13長安歐尚X510712長安汽車2.69%

14名爵ZS10464上汽名爵2.63%

15逍客103***東風(fēng)日產(chǎn)2.62%

16星越L10036吉利汽車2.52%

17繽越9514吉利汽車2.39%

18理想ONE9433理想2.37%

19奇駿9304東風(fēng)日產(chǎn)2.34%

20瑞虎89214奇瑞汽車2.32%

21瑞虎59209奇瑞汽車2.32%

22捷途X708579奇瑞汽車2.16%

23寶馬X38383華晨寶馬2.11%

24奧迪Q38189一汽-大眾奧迪2.06%

25威蘭達(dá)8157廣汽豐田2.05%

26漢蘭達(dá)7***0廣汽豐田2%

27奔馳GLC7872北京奔馳1.98%

28名爵HS7716上汽名爵1.94%

29寶馬X17376華晨寶馬1.86%

30探岳6957一汽-大眾1.75%

31捷達(dá)VS56621一汽-大眾捷達(dá)1.67%

32哪吒U6613合眾汽車1.66%

33長安CS55PLUS6544長安汽車1.65%

34長安UNI-T6266長安汽車1.58%

35本田CR-V6259東風(fēng)本田1.57%

36唐新能源6240比亞迪1.57%

37奧迪Q5L6055一汽-大眾奧迪1.52%

38坦克3006008長城汽車1.51%

39皓影5***7廣汽本田1.5%

40長安CS355558長安汽車1.4%

41凱迪拉克XT55428通用凱迪拉克1.37%

42宋5386比亞迪1.35%

43哈弗大狗5068長城汽車1.27%

44哈弗初戀5042長城汽車1.27%

45帝豪GS5026吉利汽車1.26%

46沃爾沃XC604936沃爾沃亞太1.24%

47寶馬iX34584華晨寶馬1.15%

48摩卡4506長城汽車1.13%

49哈弗F74502長城汽車1.13%

50凱迪拉克XT44249通用凱迪拉克1.07%

51凱迪拉克XT64229通用凱迪拉克1.06%

52冒險家4144長安林肯1.04%

53AIONY4124廣汽埃安1.04%

54探界者4087上汽通用雪佛蘭1.03%

55歐藍(lán)德4086廣汽三菱1.03%

56銳際4085長安福特1.03%

57途昂4084上汽大眾1.03%

58T-ROC探歌3554一汽-大眾0.89%

59思皓QX3486江汽集團(tuán)0.88%

60銳界3411長安福特0.86%

61奧迪Q2L3376一汽-大眾奧迪0.85%

62哈弗M63236長城汽車0.81%

63風(fēng)光5003184東風(fēng)小康0.8%

64捷達(dá)VS73109一汽-大眾捷達(dá)0.78%

65智跑30***東風(fēng)悅達(dá)起亞0.78%

66遠(yuǎn)景X33055吉利汽車0.77%

67新寶駿RS-33055上汽通用五菱0.77%

68紅旗HS53019一汽紅旗0.76%

69ID.4CROZZ2993一汽-大眾0.75%

70風(fēng)行T52918東風(fēng)風(fēng)行0.73%

71領(lǐng)界2853江鈴福特0.72%

72攬境2793一汽-大眾0.7%

73瑞虎72786奇瑞汽車0.7%

74榮威RX52773上汽集團(tuán)0.7%

75途鎧2761上汽大眾0.69%

76長安UNI-K2537長安汽車0.64%

77奕澤IZOA2532一汽豐田0.64%

78北京BJ402499北京越野0.63%

79奔馳GLB2317北京奔馳0.58%

80豪越2298吉利汽車0.58%

81寶馬X22214華晨寶馬0.56%

82AIONV2154廣汽埃安0.54%

83探險者2077長安福特0.52%

84威馬EX62068威馬汽車0.52%

85長安CS752061長安汽車0.52%

86遠(yuǎn)景X62052吉利汽車0.52%

87昂科旗2004上汽通用別克0.5%

88航海家1***3長安林肯0.5%

89思皓X81950江汽集團(tuán)0.49%

90蔚來ES81825蔚來0.46%

91傳祺GS41814廣汽乘用車0.46%

92發(fā)現(xiàn)神行1760奇瑞捷豹路虎0.44%

93星越1711吉利汽車0.43%

94捷途X901703奇瑞汽車0.43%

95ID.4X1686上汽大眾0.42%

96探影1677一汽-大眾0.42%

***探岳X1660一汽-大眾0.42%

98馬自達(dá)CX-41644一汽馬自達(dá)0.41%

99傳祺GS31644廣汽乘用車0.41%

100長安CS151589長安汽車

suv2021年在我國銷量排行為：1.哈弗H62.長安CS75PLUS3.長安CS554.本田XRV5.RAV4榮放6.皓影7.宋新能源8.繽智9.途岳10.博越11.途觀L12.漢蘭達(dá)13.ModelY14.逍客15.奔馳GLC16.本田CR-V17.昂科威18.榮威RX519.哈弗大狗20.長安歐尚X521.坦克30022.捷途X7023.傳祺.GS424.寶馬X325.瑞虎826.紅旗HS527.捷達(dá)VS528.哈弗.M629.奧迪Q530.五菱星辰

今天小編輯給各位分享乘用車銷量排名的知識，其中也會對今年乘用車銷量排行榜同***析解答，如果能解決你想了解的問題，關(guān)注本站哦。

全國汽車銷量排名前十

2022年3月汽車銷量排行榜前十：

1、五菱宏光MINIEV，41980輛。

2、日產(chǎn)軒逸，30240輛。

3、特斯拉Model3，26024輛。

4、豐田凱美瑞，22518輛。

5、大眾朗逸，21331輛。

6、豐田雷凌，19488輛。

7、長安逸動，17193輛。

8、豐田卡羅拉，15241輛。

9、大眾速騰，15148輛。

10、本田雅閣，14855輛。

2022年3月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示：

2022年3月國內(nèi)乘用車銷量為148.4萬臺，同比去年下降15.6%，環(huán)比上月增長27.3%。

SUV銷售65.7萬臺，占比為44.4%，前十名分別為ModelY、本田CR-V、宋PLUSPHEV、哈弗H6、CS75、奔馳GLC級、RAV4榮放、繽智、理想ONEPHEV、本田XR-V。

轎車銷售74.9萬臺、占比為50.5%，前十名分別為?五菱宏光mini、軒逸、比亞迪秦、Model3、朗逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣、速騰、雷凌。

MPV銷售8.1萬臺，占比約5.6%，前十名分別為五菱宏光S、GL8、賽那、傳祺GM8、奧德賽、傳祺GM6、艾力紳、菱智、凱捷。

2020年12月汽車銷量排行榜？

2020年12月汽車銷量總榜：

1、日產(chǎn)軒逸62339輛；

2、別克英朗42233輛；

3、大眾朗逸36369輛；

4、豐田卡羅拉32324輛；

5、五菱宏光MINIEV320***輛；

6、大眾寶來30654輛；

7、大眾速騰27295輛；

8、特斯拉Model323804輛；

9、本田思域23329輛；

10、吉利帝豪2184輛；

從2020年12月的銷量可以看出，汽車市場并沒有我們想象中的那么差，隨著汽車市場的競爭越來越激烈，僅依靠單一車型已經(jīng)難以保持市場地位，必須不斷升級創(chuàng)新，想客戶之所想，做客戶之所需，才能更進(jìn)一步提升競爭力，占領(lǐng)一席之地。

擴(kuò)展資料：

從轎車市場銷量情況來看，2020年12月轎車共銷售127.8萬輛，占整體乘用車市場的48.5%。與11月相比，環(huán)比上漲27.5%。

與去年同期對比來看，同比上漲9%，較上月同比增幅收窄3.18%。年底購車需求依舊旺盛，轎車市場連續(xù)6個月保持同比上漲勢頭。

下圖為2020年12月汽車銷量排行榜前96名：

2022年6月汽車銷量排行榜

2022年6月汽車銷量排行榜如下：

特斯拉ModelY罕見奪得月度汽車銷量冠軍，其銷量高達(dá)52150輛。排名第二至第六名的是五款轎車，其中日產(chǎn)軒逸以45767輛的銷量排名第二位，宏光MINI銷量3***98輛排名第三位。卡羅拉和朗逸分列第四和第五位，銷量為33198輛和31485輛；大眾寶來則排名第六，其銷量為28217輛。

特斯拉?MODEL3、豐田凱美瑞、本田雅閣的銷量也超過2萬輛，分列第八、第十和第十二位。作為國產(chǎn)SUV銷量冠軍的比亞迪宋PLUS?DM-i，以26277輛的銷量在6月汽車銷量榜中排名第七位。本田CR-V、哈弗H6等兩款SUV銷量也超過2萬輛，排名第九和第十一位。

2022年6月份中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)

6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)194.4萬輛，同比增長22.7%，環(huán)比增長43.5%；1-6月份累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。說明汽車市場重回增長勢頭，這主要得益于國家及地方***對汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策，可以說***對汽車市場的***取得了成功。

汽車廠商方面6月份一汽大眾奪得銷量冠軍；車型方面軒逸奪得轎車銷量冠軍，特斯拉ModelY奪得SUV銷量冠軍，五菱宏光奪得MPV銷量冠軍。

6月汽車銷量排行榜2022

2022年6月銷量排名前十位的轎車品牌依次為：宏光MINIEV、軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰、特斯拉Model3、寶來、漢、凱美瑞、秦PLUS。上述十個品牌共銷售轎車31.45萬輛，占轎車銷售總量的29.04%。

2022年6月，銷量排名前十位的SUV品牌依次是：ModelY、本田CR-V、宋DM、哈弗H6、奧迪Q5、長安CS75、元EV、昂科威、豐田RAV4、逍客。上述十個品牌共銷售24.60萬輛，占SUV銷售總量的23.74%。

2022年1-6月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售309.6萬輛，占轎車銷售總量的62.8%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為顯著，長安汽車和上汽通用五菱也保持兩位數(shù)較快增長，上汽大眾和吉利汽車結(jié)束下降，呈小幅增長，其他企業(yè)依然下降。

全國銷量最好的汽車排名

2022年1-5月汽車銷量排行榜總榜單如下：

1-14

15-28

29-43

44-57

58-71

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月累計銷量超過5萬輛的乘用車共有41款車型，其中銷量超過10萬輛的車型共有8款。銷量排名前三的是三款轎車，分別為日產(chǎn)軒逸、五菱宏光MINIEV、大眾朗逸，其銷量分別為174958輛、167939輛和130631輛。

銷量排名第四至第六位的是三款SUV車型，其中作為SUV銷量冠軍的比亞迪宋新能源，以127304輛的銷量在汽車銷量榜中排名第四位；作為中型SUV銷量冠軍的特斯拉ModelY，以126482輛的銷量排名第五位；而作為多年SUV銷量冠軍的“神車”哈弗H6僅排名第六位，其銷量為113112輛。

比亞迪秦PLUS累計銷量109220輛，排名第七位，也是銷量最好的自主品牌家用轎車，完勝吉利帝豪和長安逸動等自主品牌傳統(tǒng)熱銷車型。長安逸動累計銷量66667輛，排名第20位；而吉利帝豪累計銷量61993輛，僅排名第23位。

作為中型車銷量冠軍的豐田凱美瑞，以107782輛的銷量在汽車銷量榜中排名第八位，表現(xiàn)不俗。另一款中型車特斯拉MODEL3累計批發(fā)銷量89369輛，排名第十位。

此外，本田雅閣、寶馬3系、大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟等四款中型車?yán)塾嬩N量都超過6萬輛，分別為73856輛、60839輛、60696輛和60221輛。