廣州一特斯拉失控撞樹后自燃，根據(jù)特斯拉的官方回復(fù)，他們已經(jīng)派人員到現(xiàn)場(chǎng)考察，說是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速比較高，在加上路面不平，車輛存在顛簸的現(xiàn)象，之后就失控沖向了路面的大樹。車輛在撞樹之后，隨即發(fā)生燃燒，車底下的電瓶位置也出現(xiàn)了爆炸的情況，不過值得慶幸的是，在交警趕到之前，人們已經(jīng)合力把司機(jī)拉了出來，因此，司機(jī)沒有生命危險(xiǎn)。
一、特斯拉失控。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員的描述，說是這輛特斯拉在行駛的過程中，突然發(fā)生轉(zhuǎn)向的情況，進(jìn)入了對(duì)向車道，隨后就向路面的樹木沖撞了過去，在經(jīng)過激烈的撞擊之后停了下來，隨后就燃燒了起來。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)傳回來的畫面，我們可以看到車體基本已經(jīng)結(jié)題，安全氣囊彈出。
二、司機(jī)沒有生命安全。雖然事故的現(xiàn)場(chǎng)看著比較可怕，但是在事故發(fā)生之后，在車輛自燃之前，已經(jīng)有熱心群眾合力把司機(jī)拽了出來。隨后，警察和救護(hù)車趕到，司機(jī)已經(jīng)被送上救護(hù)車進(jìn)行心理疏導(dǎo)，并沒有嚴(yán)重的安全問題。除了司機(jī)之外，人們也比較關(guān)注特斯拉，為什么最近老是出現(xiàn)特斯拉的負(fù)面新聞呢？
根據(jù)特斯拉的回應(yīng)，說他們已經(jīng)派專人去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查這件事情。初步推測(cè)是因?yàn)檐囕v在行駛的途中車速比較高，再加上路面的高低不平，最終就導(dǎo)致了車輛的失控。不過他們還說，一切要以警方和保險(xiǎn)公司的結(jié)論為主，他們所做的也只是初步推測(cè)。希望在警方和保險(xiǎn)公司調(diào)查之后，能公布這起交通事故發(fā)生的根本原因。
（來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系作者刪除）。
廣州增城一特斯拉失控碰撞后燃燒1人死亡，***的責(zé)任如何劃分？
極目新聞?dòng)浾邚埲f(wàn)軍
11月5日，廣東潮州一輛特斯拉小車行駛中突然失控，造成2死3傷的嚴(yán)重后果。
11月16日，涉事特斯拉車主的家屬告訴極目新聞?dòng)浾撸麄冎两駴]有拿到事故車輛的行車數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測(cè)結(jié)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
據(jù)極目新聞此前報(bào)道，當(dāng)時(shí)特斯拉小車突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。車主的兒子詹先生稱，父親欲剎車時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去無法停車，只好開車繼續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。但13日特斯拉官方回應(yīng)稱，本次事故中事故車輛電門被長(zhǎng)期深踩，無踩剎車動(dòng)作。
現(xiàn)場(chǎng)圖
11月15日，特斯拉相關(guān)人士介紹，他們已經(jīng)把涉事車輛的行車數(shù)據(jù)交給警方、第三方機(jī)構(gòu)和車主，現(xiàn)在正等待第三方的鑒定結(jié)果。
現(xiàn)場(chǎng)圖
11月16日，車主兒子詹先生告訴極目新聞?dòng)浾?，他們已向警方和特斯拉廠家要求得到車輛的行車數(shù)據(jù)，但他們至今沒有收到這份數(shù)據(jù)。他不知道為何特斯拉方面說已經(jīng)把行車數(shù)據(jù)交給了車主，也不確定警方和第三方鑒定機(jī)構(gòu)是否已收到廠家提供的行車數(shù)據(jù)。
詹先生表示，警方指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)來到當(dāng)?shù)兀麄兩形春瓦@家機(jī)構(gòu)碰面。如果他們不能在警方和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之前拿到行車數(shù)據(jù)，也不會(huì)承認(rèn)第三方機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
相關(guān)報(bào)道：
11月13日，廣東潮州特斯拉連撞數(shù)人***在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故***曝出。
11月5日，潮州饒平縣一村子附近的國(guó)道上，一輛飛速行駛的特斯拉連撞4人，造成2名行人身亡，3人受傷。
事故車輛為一輛特斯拉ModelY，車主自稱已有30多年駕齡。警方已經(jīng)介入調(diào)查，目前事故結(jié)論尚未公布。
13日，車主詹某、事故目擊者等就此事接受了大河看見記者的***訪。
最新進(jìn)展：是否踩剎車，特斯拉與車主說法相反
自11月5日上午事故發(fā)生后，相繼有多段事故***曝出，并有疑似當(dāng)事人在車友群聊天截圖流出。
對(duì)于此事，13日，特斯拉方面接受紅星新聞***訪時(shí)回應(yīng)：從現(xiàn)有事故***可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長(zhǎng)時(shí)間沒有點(diǎn)亮。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
對(duì)于該起交通事故，潮州市交警大隊(duì)回應(yīng)媒體***訪時(shí)稱，事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，“目前鑒定結(jié)果還沒出來”。
13日上午，大河看見記者致電饒平縣公安局及交警隊(duì)，均未獲得相關(guān)事故情況的回應(yīng)。
11月12日，事故車輛駕駛員詹先生接受大河看見記者***訪，他表示，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車前往位于饒洋鎮(zhèn)水南村的店鋪，停車時(shí)車輛失控。
詹先生堅(jiān)稱車輛失控，自述事故當(dāng)天及前一天均未飲酒；事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車板上，未踩油門；多次按P檔按鈕；一直在躲避行人。
詹先生1968年出生，今年54歲，他介紹自己20歲開始開車。大河看見記者注意到，詹先生出示的駕照，其初次申領(lǐng)時(shí)間為1992年。
******截圖
回放：失控1分鐘，車輛疾駛，曾調(diào)整方向躲避行人
******在網(wǎng)絡(luò)傳播，引發(fā)網(wǎng)友熱議，車輛失控約1分鐘的時(shí)間發(fā)生了什么？
在事故車輛駕駛員親友提供的部分***監(jiān)控中，大河看見記者梳理出7個(gè)現(xiàn)場(chǎng)。
現(xiàn)場(chǎng)一：6：56，駕駛員從小區(qū)***出發(fā)，中間有踩剎車調(diào)整方向轉(zhuǎn)彎；
現(xiàn)場(chǎng)二：監(jiān)控***顯示6時(shí)42分，到達(dá)駕駛員家的店鋪，車輛打右轉(zhuǎn)向燈靠邊，但并未泊車，車輛再次開向馬路；
現(xiàn)場(chǎng)三：7:00：02，可以看出車輛明顯加速，有調(diào)整方向躲避行人；
現(xiàn)場(chǎng)四：7：00:29，車輛撞上同向行駛的一名騎摩托車女子，受訪者稱此時(shí)右前輪爆胎；
現(xiàn)場(chǎng)五：7:00：31，車輛剮蹭一名對(duì)向行駛的騎自行車女子；
現(xiàn)場(chǎng)六：7:00:59，車輛撞上一輛三輪摩托車；
現(xiàn)場(chǎng)七：7:01：01，監(jiān)控畫面顯示，車輛撞向路邊。據(jù)受訪者描述，車輛撞向一輛大貨車停下，其間，一名高三學(xué)生被撞。
***現(xiàn)場(chǎng)的幾段***顯示，車頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車門被打開，可見駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。瀏覽現(xiàn)有***，發(fā)現(xiàn)暫無***拍到右前側(cè)車輪狀態(tài)。
三輪車駕駛員X光片
事故造成2死3傷，事故原因等待警方調(diào)查結(jié)果
“他打電話給我說，說車子失控了，造成很嚴(yán)重的交通事故?！闭蚕壬膬鹤有≌不貞?，事故當(dāng)天他接到了父親的電話，讓他去處理事情。
事故發(fā)生一個(gè)小時(shí)之后，小詹說他聯(lián)系特斯拉方面，對(duì)方表示已經(jīng)在來到路上了。11日，小詹聯(lián)系特斯拉總部，詢問調(diào)查情況，對(duì)方未回復(fù)。
據(jù)小詹介紹，事故造成2人身亡3人受傷。3名傷者中，他父親2根肋骨骨折，腿部受傷；其余2名傷者，一人并無大礙，另一名傷勢(shì)較重的是騎三輪車的駕駛員，大腿、手等多處部位受傷，需要手術(shù)。
因?yàn)檎蚕壬谧≡?a href="/tags-z-l.html" target="_blank" class="10a3c48bb22a7317 relatedlink">治療，***發(fā)生后的事情基本由小詹在處理。小詹表示，目前警方正在調(diào)查，還沒有出結(jié)果。
除了交強(qiáng)險(xiǎn)，詹先生介紹車輛購(gòu)買了第三者責(zé)任險(xiǎn)，事發(fā)后他們已聯(lián)系保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司表示要等交警的事故認(rèn)定結(jié)果出來之后才能進(jìn)行后續(xù)的賠付。
事故發(fā)生后，小詹表示自己一頭霧水，有很多事情要處理。因?yàn)閭叨际歉浇迕瘢?dāng)天到傷者和死者家里去慰問，“他們認(rèn)為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個(gè)問題。他們家屬接受不了這個(gè)說法，因?yàn)槎际歉浇遄拥?，不管怎么樣我們先登門道歉。”
小詹介紹，父親開過很多年的大貨車，這臺(tái)特斯拉是他推薦父親買的，平時(shí)也是父親開的最多。車子購(gòu)買于2021年11月份，型號(hào)是特斯拉ModelY，原本顏色是黑色，在今年10月份的時(shí)候貼了車衣。
詹先生稱，車子里程大約2萬(wàn)多公里，中間沒有出現(xiàn)過失控問題。車子在今年10月份的時(shí)候，倒車時(shí)踩剎車會(huì)有異響，小詹將車開到汕頭4S店查看，維修人員稱剎車皮臟了，處置之后，小詹表示車子的異響消失，其后車子并無其他異常。
***截圖
目擊者：車子冒煙，速度很快
11月5日中午，饒洋鎮(zhèn)名揚(yáng)村的拉沙司機(jī)老沙吃的是煮雞蛋，他說：“我們這邊風(fēng)俗，遇到逢兇化吉的事情要煮雞蛋吃。”
5日早上，老沙像往常一樣出門給客戶送沙子，裝車后剛上路便差點(diǎn)被車撞。
“我的車剛上路就看到前面來了一輛小車，很快，真的很快，而且還冒煙，好嚇人。我看到之后，就在想感覺這個(gè)車子會(huì)出事，還沒等我清醒過來，這個(gè)車子就從我旁邊擦肩而過，三輪摩托被它撞了一下散掉了?！崩仙郴貞?，整個(gè)經(jīng)過不過2秒鐘，發(fā)出一聲很大的撞擊聲。他回去給妻子說了此事，妻子嚇得渾身發(fā)抖，中午就給他吃了煮雞蛋。
老沙介紹，三輪摩托駕駛員手?jǐn)嗔?，躺在地上喊救命，他幫忙撥打?10、120。
這幾天，附近村民都在議論這個(gè)事情。老沙表示，他是在事故發(fā)生后才知道車主詹先生這個(gè)人，聽說之前是開東風(fēng)車的，后來去做生意了。
“大家會(huì)議論，說他這個(gè)人還可以?！崩仙痴f。
車主受訪：事發(fā)時(shí)意識(shí)清醒，腳一直在剎車板上
以下文字由大河看見記者根據(jù)***訪詹先生錄音整理。
大河看見：當(dāng)天有沒有接打電話，意識(shí)是否清醒？
詹先生：沒有，都是清醒的。
大河看見：到達(dá)店鋪停車時(shí)，發(fā)生了什么？
詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會(huì)停。那天就感覺不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車。踩一下，踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時(shí)候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能揮了一下車子。
大河看見：之后呢？
詹先生：到了這個(gè)車子已經(jīng)感覺控制不下來的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車子撞掉。在想這些的時(shí)候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會(huì)不會(huì)說突然間剎車就有用了，能不能車子會(huì)停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向還是可以用的。
大河看見：知道路上撞人了嗎？
詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個(gè)意識(shí)很清醒，沒有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。
詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識(shí)我的，有認(rèn)識(shí)我的，才把車門撬開，把我拖出來，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。
大河看見：警方有找你抽血、做筆錄嗎？
詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。
大河看見：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？
詹先生：那個(gè)喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。
大河看見：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？
詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動(dòng)的效果。
大河看見：踩過油門嗎？
詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上。
特斯拉稱“潮州2死3傷”事故鑒定機(jī)構(gòu)由警方選定，涉事家屬表示不認(rèn)可
2021年4月17日22時(shí)許，增城區(qū)東江大道北發(fā)生一宗交通事故。 增城警方立即派出警力，會(huì)同應(yīng)急救援力量和?120?醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展事故處置。經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)時(shí)左某（男，33歲）駕駛小汽車搭載一名男乘客途經(jīng)上述路段，車輛與右側(cè)道路水泥隔離墻及王某（女，32歲）駕駛的小汽車發(fā)生碰撞，致左某車上男乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。
廠家需要對(duì)可能出現(xiàn)情況進(jìn)行驗(yàn)證與評(píng)估，如這種撞擊到底會(huì)不會(huì)起火需要評(píng)估與改進(jìn)。特斯拉就這些年經(jīng)驗(yàn)尤其在中國(guó)這么復(fù)雜的地區(qū)，能夠考慮這么周全與嚴(yán)謹(jǐn)？再花費(fèi)大量資金來進(jìn)行測(cè)試與驗(yàn)證嗎？我不下結(jié)論說特斯拉質(zhì)量有問題，但是我對(duì)這些系統(tǒng)性整體性的驗(yàn)證持懷疑態(tài)度。?
這里有些可能是特斯拉自己做過但且沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題的，就算鑒定機(jī)構(gòu)做到上述且針對(duì)事故工況也很難復(fù)現(xiàn)問題的。因?yàn)楦氵^問題解析的都知道，最難搞的問題就是難以復(fù)現(xiàn)的問題，但是負(fù)責(zé)任的工程師都不會(huì)說不能復(fù)現(xiàn)就是沒有問題。中國(guó)雖然有非常專業(yè)的鑒定團(tuán)隊(duì)，但是我不相信能夠在短時(shí)間內(nèi)鑒定出結(jié)果。當(dāng)年豐田剎車門結(jié)果可能有分歧，但確是搞了幾年才有結(jié)果。中國(guó)少有進(jìn)行長(zhǎng)期深入研究團(tuán)隊(duì)，如果車主現(xiàn)在同意了鑒定機(jī)構(gòu)，大概率會(huì)在短期內(nèi)下結(jié)論特斯拉沒有問題，特斯拉與車主都不會(huì)同意長(zhǎng)周期，最終費(fèi)用還得車主擔(dān)著。因?yàn)槎虝r(shí)間內(nèi)真的很難去證明一臺(tái)撞成那樣的車是不是之前某個(gè)系統(tǒng)有問題。
GB18384-2020電動(dòng)汽車安全要求，GB/T31498電動(dòng)汽車碰撞后安全要求，規(guī)定了電動(dòng)汽車碰撞后30分鐘電池包不起火不爆炸。從***中看到車底部有明火，可以初步判定是電池包起火了。這次沒得洗了，就是燒到燒無可燒自然熄滅，也可以分析出電池包起火的原因。這次不需要后臺(tái)數(shù)據(jù)了，無所謂是不是剎車失靈，哪怕就是故意撞上去的，按照國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)你電池包也不能起火。而且最最最重要的，看新聞?wù)f是有人員死亡了，那這個(gè)事就很嚴(yán)重了。
11月17日，特斯拉方面向紅星資本局表示，參與“潮州2死3傷”事故鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。
在警方監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行，最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準(zhǔn)。特斯拉遵從警方和鑒定機(jī)構(gòu)的安排，現(xiàn)階段的工作是全力配合各項(xiàng)調(diào)查工作。
事故現(xiàn)場(chǎng)照片據(jù)微博用戶@詹丘比
據(jù)涉事車主家屬詹先生11月15日晚發(fā)布微博顯示，其在11月15日前并未收到特斯拉提供的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，并于11月15日當(dāng)天多次聯(lián)系特斯拉方面未果。而對(duì)于潮州警方委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)***車輛進(jìn)行鑒定，涉事家屬表示不認(rèn)同。
潮州警方表示，此次第三方鑒定正常進(jìn)行，如果親屬不認(rèn)可，可以進(jìn)行申訴。
11月16日，車主家屬接受媒體***訪時(shí)表示，當(dāng)天早些時(shí)候，在饒平縣三饒停車場(chǎng)，由交警、特斯拉、某保險(xiǎn)公司等方參加的鑒定啟動(dòng)，讀取關(guān)鍵的車輛EDR數(shù)據(jù)。
截至目前，第三方鑒定結(jié)果尚未公布。
紅星新聞?dòng)浾邊堑と?/p>
責(zé)編任志江實(shí)習(xí)編輯羅宇婷
延伸閱讀：
特斯拉撞人車主兒子:父親很愧疚危急關(guān)頭還想別撞人
近日，在廣東潮州，一輛特斯拉小車緩緩靠向路邊，尚未停穩(wěn)時(shí)突然加速?zèng)_上路面，接連撞倒多輛車后才停下。11月15日，涉事特斯拉車主家屬表示尚未拿到后臺(tái)行車數(shù)據(jù)。11月16日，特斯拉客服告訴南都記者，目前，涉事車輛同車型車輛仍在正常銷售中。
車主家屬：目前還未拿到行車數(shù)據(jù)
南都此前報(bào)道，涉事特斯拉車主的兒子詹先生曾表示，11月5日早上，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬，踩不下去，繼續(xù)深踩后依舊無法停車，便選擇連續(xù)按P檔，但車輛仍然沒有反應(yīng)。車子駛上公路后卻突然自動(dòng)加速，中途猛踩剎車也毫無作用，車速越來越快。車輛快速行駛約1公里后，避讓不及撞到一輛摩托車，隨后又擦碰到一輛自行車。一個(gè)輪胎已爆胎的情況下，車子仍高速?zèng)_到了1公里以外的地方才停下來，其間接連撞倒了多臺(tái)車輛。
針對(duì)該起事故，特斯拉公司回應(yīng)稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
11月15日，涉事特斯拉車主的家屬在微博發(fā)文稱，自己目前尚未收到特斯拉提供的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)，“我們從事發(fā)第二天開始聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心，具體什么時(shí)間以什么形式給到我們，工作人員并沒有做出正面回答?！?/p>
特斯拉：涉事車型MODELY仍在正常銷售
詹先生告訴南都記者，該起事故造成的人員傷亡，都是附近村子的居民。
11月5日事發(fā)當(dāng)天，詹先生一家到死者家中道歉。其表示，“我前后一共墊付了大約5萬(wàn)元醫(yī)藥費(fèi)，保險(xiǎn)公司墊付了18000元，還有其他商業(yè)險(xiǎn)沒有處理?！?/p>
“我爸說當(dāng)時(shí)車速應(yīng)該有100～200km/h，危急關(guān)頭他也想盡量不要撞到人，造成這個(gè)結(jié)果他感到很愧疚?！闭蚕壬嬖V南都記者，“我們也比較急切，希望早日調(diào)查清楚，接下來還涉及到家屬的賠償問題?！?/p>
11月16日，特斯拉公司客服向南都記者表示，關(guān)于潮州特斯拉***，已有相關(guān)部門介入以及第三方機(jī)構(gòu)鑒定，現(xiàn)在還沒有進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果，特斯拉會(huì)積極配合調(diào)查，希望早日查明真相。
據(jù)了解，涉事特斯拉車型為MODELY?！澳壳癕ODELY仍在正常銷售，如果這款車真的有什么問題，我們也無法在市場(chǎng)上售賣，可能就被叫停了，現(xiàn)在一切都是正常的?！痹摽头硎荆叭魏诬囕v可能都會(huì)有一些事故發(fā)生，退一萬(wàn)步講，我們公司有什么問題的話，相關(guān)部門不會(huì)不管的，也不會(huì)允許我們正常售賣車輛，我們?cè)摮袚?dān)的責(zé)任也會(huì)承擔(dān)?！?/p>
***寫：南都記者韋娟明實(shí)習(xí)生付冰潔
剎車是否“失靈”？誰(shuí)能揭示真相？四問特斯拉“失控”事故
近日，廣東潮州一輛特斯拉汽車“失控”狂奔碰撞多人，致2死3傷，讓特斯拉再度站在了輿論的風(fēng)口。
事故發(fā)生后，車主、車主家屬和特斯拉密集發(fā)聲，但眾說紛紜，***的真相愈加“撲朔迷離”。從車輛“失控”到最終撞停，中間到底發(fā)生了什么？哪些疑點(diǎn)值得關(guān)注？
車主家屬公布的***截圖顯示，在事故車輛行駛過程中，曾對(duì)正常行駛的社會(huì)車輛進(jìn)行緊急避讓。
疑問一：車主是否“誤踩”加速踏板不放？
微博認(rèn)證為“廣東潮州特斯拉***車主家屬”的用戶公布的現(xiàn)場(chǎng)***顯示，11月5日早間，車主駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，車子突然加速，在經(jīng)過一輛正常行駛的社會(huì)車輛時(shí)，車輛猛地向左變向，但并未失控，同時(shí)***中傳出鳴笛聲。
對(duì)此，車主本人在接受媒體***訪時(shí)表示，“從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在踏板上?！?/p>
而針對(duì)***中出現(xiàn)的鳴笛聲，車主則表示，“那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能地?fù)]了一下車子。那個(gè)喇叭是別的車按的，根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔?！?/p>
車主家屬在接受***訪時(shí)則表示，車主熟悉車輛，每天都開，“誤踩”加速踏板并持續(xù)不放的可能性不大?！八菑?992年就拿到駕照，差不多有30年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。”
特斯拉方面則聲稱，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%。然而，這點(diǎn)與車主所描述的操作并不相符。
車主家屬公布的***還顯示，事發(fā)車輛的剎車燈曾短暫亮起，并迅速熄滅。
疑問二：剎車是否“失靈”？
現(xiàn)場(chǎng)***顯示，在車主完成對(duì)摩托車的避讓后，隨后數(shù)分鐘內(nèi)，車輛持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，并在發(fā)生了多次交通事故后停下。而在這個(gè)過程中，剎車燈只是數(shù)次短暫亮起并迅速熄滅。
對(duì)此，車主本人對(duì)媒體稱，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動(dòng)的效果。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子?！?/p>
特斯拉方面則表示，事故車輛高速行駛過程中，全程沒有踩下剎車的動(dòng)作。駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。
與此同時(shí)，車主家屬提出質(zhì)疑，***顯示，涉事車輛在撞擊某三輪車后，氣囊彈出，但車輛在此之后卻仍未喪失動(dòng)力，繼續(xù)高速行駛。據(jù)特斯拉車主手冊(cè)顯示，發(fā)生碰撞時(shí)，除氣囊會(huì)膨脹外，高電壓會(huì)被禁用。此外，上述手冊(cè)還注明，某些碰撞中，即使氣囊未膨脹，高壓也可能被禁用，此時(shí)將無法啟動(dòng)和駕駛。
特斯拉ModelY車主手冊(cè)顯示，發(fā)生碰撞時(shí)，除氣囊會(huì)膨脹外，高電壓會(huì)被禁用。
此外，車主家屬還表示，事發(fā)車輛是特斯拉ModelY的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，并沒有進(jìn)行性能方面的改裝，“從買車到事發(fā)時(shí)間剛好一年過三天。車子外觀貼了一個(gè)改色膜，輪轂沒有更改尺寸和樣式，只加了一個(gè)塑料殼上去而已”。
疑問三：誰(shuí)能揭開真相？
事故發(fā)生后，車主本人在接受***訪時(shí)表示，發(fā)生事故時(shí)并沒有接打電話，意識(shí)清醒，車子撞擊后人就昏迷過去了。在此之后，警方已經(jīng)抽過血，并做過筆錄。
車主家屬表示：“父親一直非常愧疚難受。我們認(rèn)為事故是因?yàn)檐囕v剎車失靈導(dǎo)致的，希望有關(guān)部門盡快給出一個(gè)說法?！?/p>
特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，并承諾會(huì)積極提供必要的協(xié)助。
“在交管部門做出權(quán)威認(rèn)定之前，我們尚無法對(duì)***的法律后果做出精確論斷?！北本┦?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="7317dc15c8ff3996 relatedlink">時(shí)代九和律師事務(wù)所合伙人閆兵告訴中新財(cái)經(jīng)，車輛EDR的記錄數(shù)據(jù)將成為事故鑒定的重要參考要素。
EDR其實(shí)就是汽車的“黑匣子”，即行車***記錄器。能記錄車輛的加減速狀態(tài)、時(shí)速變化、碰撞G值、油門剎車踏板角度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，在發(fā)生事故后能從數(shù)據(jù)還原事故發(fā)生過程。同時(shí)，根據(jù)政策要求，自2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車需配備“汽車黑匣子”EDR系統(tǒng)。
“參考民航領(lǐng)域‘黑匣子’的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，篡改EDR數(shù)據(jù)的案例極其罕見。況且，EDR數(shù)據(jù)也并非認(rèn)定事故成因的唯一依據(jù)?！遍Z兵進(jìn)一步表示，本案中如果車輛配備了EDR系統(tǒng)，則“黑匣子”也會(huì)交由交通部門及第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)共同讀取，在此期間，如果有人篡改相關(guān)數(shù)據(jù)，將被追究嚴(yán)厲的法律責(zé)任直至構(gòu)成刑事犯罪。
疑問四：誰(shuí)來?yè)?dān)責(zé)？
隨著事故調(diào)查的進(jìn)行，真相也將水落石出。那么，各方應(yīng)如何承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任呢？
對(duì)此，閆兵表示，就法律視角而言，本次事故存在兩個(gè)關(guān)聯(lián)但又相對(duì)獨(dú)立的法律關(guān)系。其一是當(dāng)事司機(jī)與傷亡者之間的機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任法律關(guān)系；其二是司機(jī)與特斯拉之間的產(chǎn)品責(zé)任、買賣合同法律關(guān)系。
“僅就交通事故這個(gè)法律關(guān)系而言，涉事司機(jī)一方顯然是要承擔(dān)主要甚至全部事故責(zé)任的?！遍Z兵稱，傷亡方或其他存在財(cái)產(chǎn)損失的受害方均可以向涉事司機(jī)基于交通事故主張賠償責(zé)任。
不過，閆兵也表示，如果最終鑒定表明確實(shí)存在與事故相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，那么涉事司機(jī)則有權(quán)向特斯拉廠商、銷售方追償。
追償?shù)姆秶劝ㄋ緳C(jī)自身的人身、財(cái)產(chǎn)損失，還包括其因交通事故責(zé)任已經(jīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任和基于產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任產(chǎn)生的懲罰性賠償。
此外，鑒于車輛存在的故障與交通事故存在直接的因果關(guān)系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉廠商直接作為交通事故的連帶責(zé)任人。
“然而，如果經(jīng)鑒定車輛不存在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任或者事故并非基于車輛故障引發(fā)，那么特斯拉廠商無需承擔(dān)賠償責(zé)任?！遍Z兵解釋稱，鑒于本次事故的特殊性，車輛在“失控”后以超過100公里/小時(shí)的時(shí)速行駛超過兩公里，期間造成了2死3傷的嚴(yán)重后果，當(dāng)事司機(jī)有可能因此承擔(dān)刑事責(zé)任。
標(biāo)簽： #特斯拉
