- 汽車投訴排行榜
- 2月汽車投訴“前10榜單”，猜誰拿了第一名？
- 2020年上半年國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告
- 2020年4月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告
- 2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一
- 2020投訴榜單前三甲，看看有沒有你的愛車?
- 10月投訴榜正式出爐，大眾汽車多款車型入圍
4月汽車投訴排行榜出爐，北京奔馳排名第2，第一名曾是“山寨王”？
這幾年汽車的質(zhì)量問題越來越受到大家的重視了，主要是因?yàn)槟承┢放频?a href="/tags-c-z.html" target="_blank" class="55d463ee8e1c1464 relatedlink">車子總是在進(jìn)行減配，導(dǎo)致事故發(fā)生時(shí)現(xiàn)場一片慘烈，車主們?yōu)榱吮Ｗo(hù)自己的安全，所以對汽車的質(zhì)量格外嚴(yán)格，就在前幾日中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了國內(nèi)的汽車投訴排行榜，在這份榜單上我也讓我們看到了不少熟悉的名字，接下來跟小編一起了解一下。
綜合來看這份榜單還是相當(dāng)公平的，它的數(shù)據(jù)來源主要是消費(fèi)者的投訴以及廠商對投訴的處理情況，兩個(gè)數(shù)字經(jīng)過簡單的核算之后會(huì)得出一個(gè)分值，分值越大那么它的安全性也就越差，反之也是一樣的道理。
榜單第1名便是眾泰汽車了，它的綜合得分為4.02。其實(shí)眾泰能夠上榜我們一點(diǎn)都不意外，以山寨起家的它這幾年在國內(nèi)也是出盡了風(fēng)頭，尤其是那輛眾泰SR9一經(jīng)出世就引起了廣泛的討論?？崴票r(shí)捷的外形然而比保時(shí)捷卻便宜好幾倍，這也讓一眾消費(fèi)者為它癡迷。4月汽車投訴排行榜出爐，北京奔馳排名第2，第一名曾是“山寨王”？然而隨著汽車寒冬的影響，再加上其他品自主品牌的實(shí)力越來越強(qiáng)，這讓眾泰屢次到了破產(chǎn)的邊緣，而它的售后更是相當(dāng)?shù)牟坏轿?，有?s店甚至早已關(guān)門大吉。
第2個(gè)北京奔馳。其實(shí)奔馳能夠上榜也多虧了近幾年奔馳******，早些年的時(shí)候大家對***并沒有什么意識，即便是車子有質(zhì)量問題被4s店打個(gè)馬虎眼也就過去了，消費(fèi)者往往無可奈何，然而西安女車主的***再加上奔馳車上貼尿不濕的***，一次又一次的證實(shí)了***真的很難，而奔馳的質(zhì)量問題真的讓人擔(dān)憂。
第3個(gè)東風(fēng)雪鐵龍。法系車最近幾年越來越?jīng)]落，無論是當(dāng)年大賣的雪鐵龍還是標(biāo)致，銷量總是無法達(dá)到大家的期望。其實(shí)對于這件事情，大家也是可以理解的，一成不變的設(shè)計(jì)再加上性能也沒有那么出色，在競爭力如此大的汽車市場上根本就無法立足。
除了它們?nèi)齻€(gè)之外，當(dāng)然也有很多的品牌，比如說一汽豐田，廣汽豐田，還有東風(fēng)標(biāo)致等，通通都進(jìn)入了前10名，這些品牌都是耳熟能詳?shù)拿郑M(fèi)者在買車時(shí)也會(huì)對它們格外青睞，然而就是這樣的品牌卻給了大家致命的一擊，質(zhì)量上出現(xiàn)問題消費(fèi)者投訴無門，最后只能自己吃了啞巴虧。小編在這里也想提醒各家車企，如果再不加以敲響警鐘，那么最后的結(jié)果只能自己承擔(dān)了。不知道大家對于以上的事情有何看法？您對這幾家車企有何這種評價(jià)？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車投訴排行榜
文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
溫馨提示：車宇世界，被網(wǎng)友稱為車圈老干部，只做最真實(shí)的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。每周，車宇世界會(huì)推出不同車型文章，為大家提供購參考。
3月4日，車質(zhì)網(wǎng)了發(fā)布了2020年2月份車型投訴榜前30排行榜。本篇文章，車宇世界將根據(jù)該排行榜單，為大家介紹總投訴做多的幾款車型，以便為大家購車提供參考。
投訴榜N0.1：大眾帕薩特
上汽大眾帕薩特本月位居投訴榜第一名，這已經(jīng)是其連續(xù)第2個(gè)月份位居該位置。至于其典型投訴問題則為變速箱異響及頓挫。事實(shí)上，對于帕薩特上榜的原因，關(guān)注車市的朋友應(yīng)該都知道，還有一個(gè)重要原因，就是碰撞測試成績不合格。
通過車宇世界查詢發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于大眾帕薩特在中保研測試中，由于A柱折斷導(dǎo)致其成績墊底，成為目前投訴最為嚴(yán)重的問題之一。從下面的截圖中，基本可以看出來，這個(gè)投訴量之大。
投訴榜NO.2：日產(chǎn)途達(dá)
關(guān)于日產(chǎn)途達(dá)，這是一款基本被邊緣化的車型。2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，其月均銷量不足1000臺(tái)。但是，從本月的投訴榜單上可以看出來，其竟然僅次于帕薩特，位居投訴榜單第二位。實(shí)際上，如果單純從SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域來說，日產(chǎn)途達(dá)則是2月份投訴量最多的SUV車型。車質(zhì)網(wǎng)顯示，典型投訴故障為電瓶故障、電路故障。
投訴榜單N0.3:本田飛度
作為一款小型車，本田飛度在中國車市一向備受歡迎。在車宇世界看來，這主要是因?yàn)檫@款車整體空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)，再加上較低的價(jià)格，讓其成為車市的一款熱銷車型。
車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2月份車型投訴榜單顯示，由于發(fā)動(dòng)機(jī)異響、無法啟動(dòng)等方面的問題，本田飛度位居車型投訴榜單第3位。
車型投訴榜NO.4:豐田凱美瑞&本田思域
車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的2月份車型投訴榜單顯示，豐田凱美瑞和本田思域，同樣位居投訴榜單第4位。
眾所周知，作為車市的一款中級車，豐田凱美瑞一向保持熱銷。但是，在投訴榜單上，凱美瑞也是?？?。而且，相比1月份榜單，2月份凱美瑞分投訴名詞還有所上升。至于其上榜的主要原因則為半軸滲油、儀表臺(tái)開裂。
至于本田思域，作為一款經(jīng)濟(jì)車型，在中國車市也是知名度和認(rèn)可度都很高。但是，從車主投訴來看，這款車型也是投訴重災(zāi)區(qū)。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份，本田思域由于輪胎起皮、輪胎開裂，位居投訴榜單第4位。
投訴榜單N0.5：上汽大眾朗逸
作為一款家用經(jīng)濟(jì)轎車，大眾朗逸是轎車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的熱銷車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1月份，大眾朗逸單月銷量為43038輛，成為當(dāng)月轎車銷量冠軍。雖然相比去年同期下滑20.5%，但是整體銷量依然可觀。
車質(zhì)網(wǎng)2月份車型投訴榜單顯示，大眾朗逸位居投訴榜單第5位，典型投訴問題為車內(nèi)異味、變速箱異響。
本文結(jié)語：
以上車型，除了日產(chǎn)途達(dá)之外，基本都是熱銷車型。但是，從投訴榜單上看，這些車型也是投訴的重災(zāi)區(qū)。
對于消費(fèi)者購車來說，這個(gè)榜單具有一定的參考意義。不過，值得注意的是，部分車型的投訴問題主要集中在之前的車型上，而非在售車型。
聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。本文拒絕任何形式的抄襲、改編等行為，否則將追究法律責(zé)任。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2月汽車投訴“前10榜單”，猜誰拿了第一名？
1、豐田
4月份汽車質(zhì)量投訴排行榜中，豐田汽車占據(jù)了第二三名，分別是廣汽豐田漢蘭達(dá)以221起投訴排名第二，一汽豐田***陸放以120起投訴占據(jù)第三名。
2、寶馬
寶馬汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月上榜了，3月份是有兩款車被投訴最多，而這次，寶馬直接又加了一款車，而這款車正是上個(gè)月有粉絲和我說的那款車，也就是寶馬3系，加入到了投訴排行榜中來了。
4月份的投訴排行榜上寶馬5系和寶馬X3依舊和3月份的問題差不多，三款車主要的問題都是銷售欺詐、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、燒機(jī)油，如果還不及時(shí)解決，我相信后續(xù)每個(gè)月，寶馬汽車依舊會(huì)上榜，甚至可能上榜數(shù)量會(huì)更多。
3、吉利汽車
吉利汽車兩款熱門車型都上榜了，并且投訴排行榜冠軍依舊是吉利的功夫牛EX3，投訴次數(shù)高達(dá)233次，這款車倒不是因?yàn)槭裁促|(zhì)量原因，依舊主要是投訴提不到車，銷售欺詐，承諾不兌現(xiàn)。
4、比亞迪汽車
比亞迪汽車這次可以松一口氣了，原來投訴次數(shù)最多的宋PLUS DM-i終于不在榜單上了，而宋PRO新能源則是排名第十，投訴數(shù)量也不多，僅有34起，投訴問題的話，和以前差不多，都是提不到車。
2020年上半年國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告
隨著2月份的結(jié)束，汽車投訴榜單也相繼出爐，“車轱轆話”根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴資料，整理出10款投訴最高的車型。
按排名先后，它們分別是上汽大眾帕薩特、日產(chǎn)途達(dá)、本田飛度、本田思域、豐田凱美瑞、上汽大眾朗逸、長城哈弗F7、本田雅閣、別克凱越、奇瑞艾瑞澤5。
這十款車型中，老面孔東風(fēng)標(biāo)致408、一汽-大眾探岳、東風(fēng)雪鐵龍C4L、別克英朗、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)都一并消失了。
排第1的是上汽大眾帕薩特
帕薩特今年一月的投訴量排在第二，2月躍居榜首。
帕薩特被投訴的主要問題依然是：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中控臺(tái)異響；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱漏油；發(fā)動(dòng)機(jī)二擋三擋換擋不平順，頓挫感嚴(yán)重，還有就是疑似設(shè)計(jì)缺陷等等。
大眾帕薩特的設(shè)計(jì)缺陷指的是，其在中保研25%正面碰撞測試A柱嚴(yán)重變形易斷裂，強(qiáng)度嚴(yán)重不足。
還有就是方向盤位移過大，安全氣囊無法起到保護(hù)駕駛員的作用。
這兩個(gè)問題均嚴(yán)重威脅到了車上人員的生命安全。
排第2的是日產(chǎn)途達(dá)
雖然說日產(chǎn)軒逸、奇駿、逍客是投訴榜的?？停债a(chǎn)途達(dá)應(yīng)該屬于新面孔。
途達(dá)的主要問題是：車身附件及電器故障、變速箱拖擋、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)等等。
據(jù)車主稱，鄭州日產(chǎn)途達(dá)停放兩天就會(huì)出現(xiàn)電瓶虧電的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，打不著火。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)有節(jié)奏的異響，冷車熱車時(shí)都有。變速箱加擋的時(shí)候車體震動(dòng)大，減擋時(shí)拖擋，尤其是3擋。
如果趕上堵車，車速在40-60邁的時(shí)候，踩剎車變速箱不會(huì)自動(dòng)降擋，轉(zhuǎn)速有時(shí)還會(huì)突然變到2000轉(zhuǎn)以上。
此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)很大，變速箱降擋很不積極，很多車主都說這車的變速箱都有這個(gè)問題。
途達(dá)就是皮卡納瓦拉的換殼車，二者同出于第三代納瓦拉平臺(tái)。而納瓦拉就曾出現(xiàn)過因底盤缺陷和防腐不到位導(dǎo)致車輛攔腰折斷的情況。
對于一臺(tái)越野車，斷梁的嚴(yán)重性不言而喻。
再說幾句
買車的時(shí)候，不光要去了解它的優(yōu)點(diǎn)，還要能知曉它的缺點(diǎn)。
這個(gè)榜單里投訴量的多少并不能絕對客觀反應(yīng)一輛車的質(zhì)量好壞，畢竟，這里面還有銷量多少這一關(guān)鍵因素。
賣得好的車，開的人多了，發(fā)現(xiàn)問題的幾率自然就會(huì)高些。
但如果投訴的主要問題，都指向了一致性缺陷的時(shí)候，就是汽車研發(fā)設(shè)計(jì)上的缺陷了，這樣的車的車盡量少碰。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020年4月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告
日前，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)汽車門網(wǎng)發(fā)布了2020上半年汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告，2020上半年汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴37,118宗，“車身及電氣”、“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“售后服務(wù)”相關(guān)問題成為上半年重點(diǎn)投訴的層面；上半年投訴共涉及***9個(gè)車型，其中，投訴量達(dá)三位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到78個(gè)，其中阿特茲投訴高達(dá)四位數(shù)。
就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌占比38%，進(jìn)口品牌投訴繼續(xù)占據(jù)3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業(yè)車多型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，存在大量投訴，達(dá)到14,232宗，占據(jù)首位，日系車受市場保有量大和產(chǎn)品質(zhì)量問題集中爆發(fā)影響，排名第二，達(dá)到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。
受SUV市場份額持續(xù)高增長影響，SUV投訴量占比繼續(xù)位居首位，達(dá)42%，吉利星越和博越兩款車型領(lǐng)跑；緊湊車投訴量占比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發(fā)，投訴量位居車型總榜前兩位；標(biāo)致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質(zhì)量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應(yīng)商多雜影響，導(dǎo)致車身及電氣相關(guān)質(zhì)量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)，占比約19%，再次為售后服務(wù)，占比約15%。
編者注：
數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)?
制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部?
以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：
從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，“車身及電氣”相關(guān)問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠(yuǎn)超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內(nèi)異響和異味問題投訴為主。上半年，大眾因旗下多款熱銷車型因變速箱和車內(nèi)異味上榜，位列品牌第一位置；吉利因旗下多款車型車機(jī)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致消費(fèi)者集中投訴，排名上升至品牌第二；豐田品牌排名第三，凱美瑞、亞洲龍等熱銷車型機(jī)油乳化問題至今未解，位列品牌第三位；前十大投訴品牌中，自主有3個(gè)品牌上榜，分別為吉利排名第二，奇瑞排名第七位和眾泰處于第十墊底位置。
（一）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析
大眾品牌上半年投訴4,672宗，同比有所下滑，旗下多款熱銷車型出現(xiàn)在排行榜中，其中朗逸和速騰投訴量最大；此外，帕薩特因變速箱問題位列車型第三位，其它車型投訴量雖然相對較少，但投訴問題相對集中。大眾雙離合變速箱問題由來已久，雖然經(jīng)歷多代更新，但至今仍是故障率偏高的變速箱之一，加上市場保有量較大，投訴居高不下也不難理解；此外因供應(yīng)商配件問題，車內(nèi)異味和異響問題也比較普遍。
（二）吉利品牌重點(diǎn)投訴車型分析
吉利品牌上半年共投訴3,258宗，強(qiáng)勢成為第一梯隊(duì)品牌，旗下熱銷車型星越、博越、繽越均出現(xiàn)車機(jī)問題相關(guān)投訴，由于問題持續(xù)得不到解決，導(dǎo)致售后服務(wù)層面投訴同樣較高；此外，帝豪、遠(yuǎn)景和嘉際等車型同樣出現(xiàn)一定量投訴，投訴問題涉及比較全面。
質(zhì)量投訴層面，星越車機(jī)卡頓與宣傳不符質(zhì)量問題為主，位列各車型投訴之首，博越因變速箱擋位燈霧燈與宣傳不符，導(dǎo)致投訴位居車型第二位；繽越車機(jī)系統(tǒng)升級承諾不兌現(xiàn)為主，使得車機(jī)系統(tǒng)層面質(zhì)量投訴及售后服務(wù)方面投訴居高不下，投訴車款主要集中在2019款未出保車型。
（三）豐田品牌重點(diǎn)投訴車型分析
豐田品牌上半年共投訴2,782宗，涉及旗下十余款車型，其中熱銷車型凱美瑞投訴暴增，領(lǐng)跑其它車型；亞洲龍投訴位居第二，雖然投訴量相對較少，但問題比較集中；二季度RAV4榮放投訴量開始明顯提速，使得車型位列第三位。
質(zhì)量投訴層面，凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放等車型機(jī)油增多、半軸滲油問題比較集中，加上市場保有量較大，位列前三位也不難理解；其它車型雖然投訴量較少，但涉及問題均比較集中，說明供應(yīng)商部件質(zhì)量可能存在問題。
二、汽車投訴品牌類型分布
上半年37,118宗投訴中，合資品牌投訴量21,857宗，占比達(dá)到59%，自主品牌投訴量14,232宗，占比38%；合資車市場保有量巨大，日系車“機(jī)油門”問題和大眾變速箱問題集中爆發(fā)，占據(jù)將近六成份額也算合理，但對比自主品牌的銷量投訴比則明顯要好，說明自主品牌在產(chǎn)品質(zhì)量層面還存在較大的提升空間。
（一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企
從上半年合資企業(yè)投訴量來看，南北大眾霸占前兩位位置，旗下多款熱銷車型因問題集中上榜，主要問題涉及“變速箱異響”和“車內(nèi)異味”等層面；一汽馬自達(dá)雖然市場保有量不高，但阿特茲、馬自達(dá)CX-4等車型異響問題比較集中，投訴量迅速攀升，位列第三位置。
受“機(jī)油門”影響，廣汽豐田和一汽豐田旗下多款車型涉及其中，問題持續(xù)得不到解決，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴不斷；北京現(xiàn)代主要因領(lǐng)動(dòng)變速箱頓挫和方向盤卡頓問題嚴(yán)重，使得車企排名第六位置。
（二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企
吉利汽車因旗下多款熱銷車型出現(xiàn)集中投訴，導(dǎo)致名次大幅上升，位列自主車企首位，問題層面主要以星越、繽越車機(jī)問題和博越承諾不兌現(xiàn)為主；長城汽車除暢銷車型哈弗F7車機(jī)問題和遭受大量投訴外，老款車型哈弗H6投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢；奇瑞汽車排名自主第三，旗下多款熱銷車型出現(xiàn)投訴，其中熱銷車型艾瑞澤5和瑞虎8發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速箱異響問題最為突出。
眾泰汽車位列自主第四位，其中眾泰T600投訴嚴(yán)重，變速箱卡頓、異響是主要問題；長安汽車位列第五位，因長安CS75?PLUS相關(guān)問題及歐尚X7車燈不亮、變速箱故障問題嚴(yán)重；獵豹汽車已經(jīng)臨近倒閉，此前多款車型出現(xiàn)質(zhì)量問題，但至今無配件可修，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴不斷。
三、汽車投訴車系分布
從投訴車型國別來看，上半年自主品牌投訴量達(dá)到14,232宗，其次是日系品牌以8,229宗排名第二，德系品牌排名第三位，投訴7,652宗。自主品牌車企眾多、新車更新?lián)Q代較快，對產(chǎn)品質(zhì)量考核不夠，占據(jù)榜首毫無懸念。日系品牌原來質(zhì)量口碑良好，因豐田多款車型深陷“機(jī)油門”拉升投訴量，德系品牌因市場保有量巨大影響，速騰和朗逸等車型問題比較集中，車身異響和變速箱問題依然是投訴核心。
由于自主品牌企業(yè)車多型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道不夠規(guī)范，因此自主品牌存在大量投訴，常年占據(jù)榜首位置；日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前國內(nèi)保有量最高的三個(gè)車系，日系“機(jī)油門”***相繼爆發(fā)投訴量維持高位，德系除固有問題外，速騰、朗逸等車內(nèi)異味問題也遭遇集中投訴，美系以別克品牌領(lǐng)軍，英朗、凱越投訴相對較高。
上半年最熱當(dāng)屬“機(jī)油門”和“車機(jī)故障”問題，不僅合資品牌深陷其中，自主企業(yè)也深受影響；豐田凱美瑞、亞洲龍和RAV4榮放等多款車型出現(xiàn)機(jī)油增多問題，吉利星越、繽越和博越等多款熱銷車型均出現(xiàn)車機(jī)與宣傳不符問題。
四、汽車投訴車型分布
從具體的細(xì)分車型來看，受SUV車型市場銷量增幅明顯影響，相關(guān)質(zhì)量問題表現(xiàn)最為突出，以42%的投訴份額位列第一；緊湊車市場保有量巨大，加上熱銷車型速騰、朗逸等車型助力，使得緊湊車以29%的份額位列第二。
中型車受凱美瑞、亞洲龍和帕薩特等車型投訴量較高影響，使得投訴占比上升至18%的高份額；相比于SUV和緊湊車，小型車、MPV等車型投訴量占比差距巨大，這與目前國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)相關(guān)；但目前國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)正處于漸變期，MPV和中大型車市場空間呈上升趨勢，眾車企也針對該市場緊密布局，因此未來這兩個(gè)細(xì)分市場投訴量或?qū)⑸仙?/p>
從各細(xì)分市場投訴量TOP10榜單來看，各細(xì)分市場主流熱銷車型均包攬前幾名位置。SUV榜單中，排名前兩名車型來自吉利汽車，均受“車機(jī)問題”***影響，投訴量居高不下；緊湊車榜單中，朗逸和速騰問題最為突出，除了老生常談的變速箱問題外，車內(nèi)異響問題也比較集中；中型車榜單中，阿特茲車身異響問題集中爆發(fā)，位列第一位置，其次是凱美瑞機(jī)油門***，投訴比較集中，位列第二。
五、汽車投訴車款分布
上半年汽車投訴中，從收到投訴的車齡來看，2019款車型高居榜首，高達(dá)28%，一到兩年的準(zhǔn)新車出現(xiàn)如此集中的投訴，說明整體產(chǎn)品質(zhì)量較以往有所下滑；2018款車型投訴占比15%，同樣是處于保修期內(nèi)；此外，2020款一年的準(zhǔn)新車也占據(jù)11%的份額，產(chǎn)品質(zhì)量問題不容忽視。
具體來看，2020款車型中，馬自達(dá)阿特茲車身異響問題最為突出，是首個(gè)投訴量超過四位數(shù)的車型；其次是博越，作為一款市場摸爬滾打多年且市場保有量較高的車型，出現(xiàn)如此多的質(zhì)量投訴問題，實(shí)屬不應(yīng)該；2018款和2019款投訴車型中，凱美瑞因機(jī)油門問題均上榜，此外熱銷車型速騰和雅閣也出現(xiàn)在2018款投訴榜中。
六、汽車投訴問題分布
汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對2020年上半年車型投訴量分析，投訴問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及電氣和變速箱三個(gè)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)部件是車型投訴的主要問題。
車身及電氣問題投訴占比達(dá)35%，主要受“車機(jī)問題”***影響，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)投訴量與其它部件投訴差距明顯，車主投訴集中在車機(jī)無法升級、售后差等層面。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴位居第二位，主要受“機(jī)油門”***影響，占比18%，主要涉及燒機(jī)油、異響和頓挫等層面。售后服務(wù)問題排名第三，占比15%，主要受前兩名相關(guān)問題投訴較多，且售后服務(wù)解決無門，導(dǎo)致消費(fèi)者投訴不滿。
從主要投訴問題的具體車型分析，發(fā)動(dòng)機(jī)中，凱美瑞、亞洲龍等車型因“機(jī)油門”***上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機(jī)問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務(wù)投訴中，星越、繽越和博越車機(jī)無法升級問題，經(jīng)銷商敷衍處理引發(fā)車主激烈反抗。
七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)
受***疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達(dá)到37,118宗；
投訴類別中，合資品牌占比59%，是主要投訴對象，細(xì)分車系中自主品牌依然占據(jù)榜首；
車型級別中，受“車機(jī)故障”影響，SUV成為重點(diǎn)投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴(yán)重；
受“車機(jī)故障”和“機(jī)油門”***影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據(jù)43%的份額；?
受新車換代更新加快，新技術(shù)搭載應(yīng)用影響，車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴以35%的高份額占據(jù)首位。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020年一季度投訴排行出爐，豐田多款車型上榜，凱美瑞竟成為第一
據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，4月份共接收到車主有效投訴信息7,605宗，環(huán)比下降7.7%，同比則上漲8.4%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及657款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型135款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復(fù)8,665條（含部分2020年3月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2020年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
隨著國內(nèi)汽車市場走出***病毒的影響逐步企穩(wěn)回暖，4月份國內(nèi)汽車投訴情況也回歸常態(tài)，與去年同期相比有小幅增長?？v觀整個(gè)榜單，呈現(xiàn)出兩極分化，投訴量環(huán)比上漲或下降的車型數(shù)量相當(dāng)，其中有部分車型出現(xiàn)投訴量小范圍異常增多情況。一汽馬自達(dá)阿特茲本月投訴量環(huán)比暴漲約3.7倍，位列4月份投訴排行榜首位，投訴量多達(dá)百余宗。部分車主反饋阿特茲在行駛過程中車輛B柱存在異響，且一汽馬自達(dá)廠家至今未對車主反饋的問題給予答復(fù)。本月“車身附件與電器”投訴量環(huán)比有所增加，榜單前十名車型多有涉及，主要體現(xiàn)在各類異響問題及影音系統(tǒng)故障。
本月國內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
4月，自主品牌投訴量和占比較上月有所提升，其中占比提高了5個(gè)百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關(guān)。合資品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯下降，但與去年同期相比依舊上漲14.8%。
本月，除美系、日系品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余各國別品牌投訴量均較3月份有不同程度增長，或與多款大眾品牌車型投訴量持續(xù)保持在高位有關(guān)。相比之下，日系品牌投訴量較上月出現(xiàn)明顯回落，但仍保持在千宗以上的體量，高于美系和德系品牌，位居第二位。
從車型屬性來看，微型車和微面本月投訴量出現(xiàn)明顯增長，其中微型車環(huán)比上漲45.5%，微面上漲81.5%。隨著部分日系品牌車型投訴異常增長情況得到緩解，本月中型車投訴量降幅明顯，較3月份下降31.5%。
4月，2019款車型仍為投訴主體，投訴量遠(yuǎn)超其他各年款車型，持續(xù)保持2000宗以上的體量。本月2017款成為“第一梯隊(duì)”中唯一投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長的年款車型，排名上升至第二位，投訴量增長來自于部分自主品牌車型。
車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2020年4月份單純質(zhì)量問題投訴量和占比有所下降，但依舊保持著6000宗左右的體量。本月單純服務(wù)問題投訴量再次攀升，達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，較去年同期上漲22.2%。由此不難看出，在中國車市逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龅倪^程中，國內(nèi)汽車消費(fèi)者對于車企服務(wù)的重視程度與日俱增，對于服務(wù)問題普遍容忍度較低。
在4月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器投訴故障數(shù)再次突破4000個(gè)，占比較3月份提高6個(gè)百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多不無關(guān)系。此外，變速箱系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)小幅增長，占比提高了3個(gè)百分點(diǎn)。
本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，除“其他原因”外，其余各類服務(wù)問題投訴數(shù)環(huán)比均有所增長。其中，“承諾不兌現(xiàn)”成為投訴占比最高的服務(wù)問題，投訴數(shù)較3月份上漲80.9%。從近幾年服務(wù)問題占比變化趨勢來看，“服務(wù)態(tài)度”問題已經(jīng)不再“一家獨(dú)大”，各類服務(wù)問題的投訴數(shù)占比日趨平均，側(cè)面也反映出國內(nèi)汽車消費(fèi)者對于服務(wù)問題重視程度在不斷提升，***意識日趨增強(qiáng)。
從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)***的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年4月份共有2,437宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴。數(shù)據(jù)顯示，4月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共56家，較3月份增加13家，另有10家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的***訴求重視程度日益提高。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2020投訴榜單前三甲，看看有沒有你的愛車?
對于我們普通的消費(fèi)者而言，質(zhì)量永遠(yuǎn)是選車最為重要的一點(diǎn)，但我們平時(shí)對于汽車的接觸并不會(huì)很多，而一款車質(zhì)量的好壞，我們很多時(shí)候都是“聽別人說”，但這樣得到的結(jié)論幾乎沒有可信度，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者口中的“別人”，其實(shí)對于汽車也是一知半解的，所以這時(shí)候我們還是要參考一些專業(yè)數(shù)據(jù)來的更為真實(shí)、可靠，畢竟這樣得出的結(jié)論可能也會(huì)有所出入，但至少不是憑空想象的，它的背后是有依據(jù)的。
今天，我們從某汽車投訴類網(wǎng)站查詢了今年一季度國內(nèi)乘用車的投訴排行，并從中截取了其中前十名的車型，這次的結(jié)果很讓人意外。從前十名的車型中分析，依舊有像標(biāo)致408、獵豹CS10這樣的老面孔，但這次的排行中卻出現(xiàn)了一個(gè)很少上榜的品牌，它能榮登這份榜單，真的讓很多人頗感意外，下面我們具體看一下前十名都是哪些車型，以及因?yàn)槭裁磫栴}而遭到投訴！
第十名：雪鐵龍C4L
作為雪鐵龍旗下銷量最好的車型，C4L上榜對于品牌來講打擊真的很大，但其實(shí)這款車也是最近才逐漸出現(xiàn)質(zhì)量投訴的，在之前一直表現(xiàn)很好。目前，對于這款車的質(zhì)量投訴點(diǎn)主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)故障及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障方面，具體的表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、燒機(jī)油及方向跑偏，車型也集中在16款車型上，新車的故障投訴很少，可見雪鐵龍C4L在可靠性方面還有待提高。
第九名：日產(chǎn)軒逸
作為目前銷量最好的緊湊型家用車，基數(shù)龐大就注定了投訴不會(huì)太低，當(dāng)然這并不是軒逸被投訴的借口，但客觀的說沒有任何產(chǎn)品的品質(zhì)能做到批量生產(chǎn)完全的一致性，所以它的質(zhì)量投訴參考意義要小一些，雖然總體質(zhì)量還算不錯(cuò)，但運(yùn)氣不好依舊會(huì)買到問題車。它的質(zhì)量投訴點(diǎn)主要集中在CVT變速箱方面，主要表現(xiàn)為頓挫及異響，這也是日產(chǎn)由來已久的問題，雖然加入了低溫保護(hù)等措施，但后期的使用可靠性還是很一般。
第八名：別克英朗
在3月31日，別克英朗的2020款上市，新車由之前的全系三缸轉(zhuǎn)向了全系四缸，在這一次車企和消費(fèi)者的三缸博弈中，無疑最后贏家是消費(fèi)者。而這次英朗被投訴最多的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和轉(zhuǎn)向的異響，其實(shí)對于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)消費(fèi)者無需擔(dān)心了，因?yàn)?0款英朗已經(jīng)全系四缸了，而關(guān)于英朗的轉(zhuǎn)向異響，與質(zhì)量有關(guān)系，再一點(diǎn)和很多車主的不良駕駛習(xí)慣也有一定關(guān)系，總是一把方向打到底，什么樣的方向機(jī)你都得造爛。
第七名：大眾朗逸
其實(shí)它的情況和軒逸差不多，投訴太多的原因是因?yàn)榛鶖?shù)龐大。它的質(zhì)量問題主要出現(xiàn)在車身附件故障及中控異響方面，大的質(zhì)量問題沒有，沒什么可說的，只要能接受廉價(jià)的內(nèi)飾，是一款值得入手的家用買菜車。
第六名：豐田RAV4榮放
之前一直排在投訴排行榜比較靠前的是其競品車型日產(chǎn)奇駿，但這次成為了榮放。相信很多人都已經(jīng)知道了最近豐田的機(jī)油增多及機(jī)油乳化現(xiàn)象，而榮放被投訴最多的也是這一故障，其實(shí)不管是增多還是乳化相信大家對形成這一故障的原因也都有所了解了，畢竟之前本田的機(jī)油增多也是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但后來本田給出了補(bǔ)救方案，現(xiàn)階段來看效果也不錯(cuò)，所以對于這次***就看接下來豐田將會(huì)***取如何措施了。如果有想買榮放的朋友可以等等，看看豐田的補(bǔ)救方案如何，到時(shí)再做決定。
第五名：標(biāo)致408
這個(gè)不多說了，常年占據(jù)榜首的實(shí)力車型，但說實(shí)話，這款車并不是因?yàn)檐囕v本身的質(zhì)量問題而被投訴，更多的原因是因?yàn)檩喬ス陌伴_裂，當(dāng)然還有發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)常亮起不明原因的故障燈，但整體質(zhì)量還可以，沒有傳言的那么糟糕。
第四名：大眾帕薩特
相對于豐田的機(jī)油增多和乳化，帕薩特遭遇的問題其實(shí)更嚴(yán)重，因?yàn)橘|(zhì)量不過關(guān)最多車子不走了，但車輛安全不過關(guān)就是車毀人亡，所以在帕薩特自中保研撞出最差成績后，很多車主投訴要求召回，這是投訴最多的點(diǎn)，其他的還有關(guān)于變速箱的異響及頓挫也有很小一部分?？梢夾柱斷裂對于帕薩特的打擊真的不小，希望廠家能引起重視，畢竟安全無兒戲。
第三名：豐田亞洲龍
作為這次豐田機(jī)油增多的主角，雖然亞洲龍僅上市一年，但投訴量就來到了前三，可見車主對于這件事都很氣憤，投訴的主要對象仍舊是機(jī)油增多和乳化，并且之前中控異響的毛病也被放大了，這對于一款沒有群眾基礎(chǔ)的新車來說影響會(huì)很大。客觀的說，亞洲龍?jiān)诒泵朗袌鍪且豢顪?zhǔn)C級車，但進(jìn)入國內(nèi)后自降身價(jià)成為B+級車型，本身產(chǎn)品力是挺強(qiáng)的，沒有這次***的話，它的確是很不錯(cuò)的一款車，所以最終我們關(guān)注豐田的解決方案吧！
第二名：哈弗F7
哈弗F7算是國內(nèi)轎跑SUV的先驅(qū)了，憑借著強(qiáng)勁的2.0T+8AT配合博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅為6.7S，性能確實(shí)強(qiáng)悍，車身用料及做工也十分精致，不得不說國產(chǎn)車現(xiàn)在真的崛起了。而哈弗F7這次的投訴問題最主要的就是車機(jī)系統(tǒng)故障，其實(shí)并不是機(jī)械類的故障問題，相信哈弗會(huì)對現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級優(yōu)化，相信下一代系統(tǒng)就會(huì)沒事了。
第一名：豐田凱美瑞
作為國內(nèi)質(zhì)量口碑最好的中級車，凱美瑞竟然成為一季度質(zhì)量投訴榜的冠軍，真的讓人既意外又驚訝。而這次上榜的原因無他，就是因?yàn)檫@次的機(jī)油增多和乳化問題，龐大的用戶群體讓它很快就超越了亞洲龍，但其他方面凱美瑞的表現(xiàn)還是值得肯定的，還是那句話，等待豐田官方的處理結(jié)果。
可以看出，受到機(jī)油增多和乳化問題影響，豐田旗下的多款車型都首次登上了質(zhì)量投訴排行榜前十，可能很多競爭者會(huì)在此大做文章，其實(shí)一款車質(zhì)量的好壞并不是一小撮網(wǎng)絡(luò)水軍和噴子就能改變的，一個(gè)好的質(zhì)量口碑并不是短時(shí)間形成的，它是日積月累不斷實(shí)現(xiàn)的。以上就是今天帶給大家的內(nèi)容，希望對你的買車有所幫助！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
10月投訴榜正式出爐，大眾汽車多款車型入圍
2020投訴榜單前三甲，看看有沒有你的愛車？
雖然說投訴率(投訴量/保有量)才有意義，但是我們看看車型存在的問題也不是壞事，為了讓想買車的人斟酌考慮進(jìn)行比較選擇也未嘗不可。
快來看看2020年度汽車投訴榜單上，有沒有你的愛車？標(biāo)致 408 2020年累計(jì)投訴量：1034
截至去年中旬累計(jì)銷量超過52萬的東風(fēng)標(biāo)致第一代408，可以說是一名老將了，只是說，現(xiàn)在整個(gè)法系車的銷量都可以忽略不計(jì)，而“榜上有名”的408從數(shù)據(jù)來看更是高達(dá)1035宗，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、輪胎開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、車身附件問題比如空調(diào)壓縮機(jī)故障/異響/不制冷等，而2014款、2015款和2016款被投訴得更是厲害，與榜單上其他的車型相比，保有量較低的標(biāo)志408投訴量還這么大，讓四叔捏了一把汗。不過確實(shí)現(xiàn)在法系車產(chǎn)品力和之前相比不如從前，銷量也下滑了不少。不過之前官方表示未來會(huì)尊重中國市場，不知道能不能翻身成功呢？
豐田 凱美瑞 2020年累計(jì)投訴量：1242
豐田是耐用的代名詞，日系質(zhì)量好，但是從數(shù)據(jù)來看，似乎凱美瑞是個(gè)特例。在去年，累計(jì)投訴量高達(dá)1242宗，雖然說保有量也有關(guān)系，但是想想隔壁雅閣和天籟可沒有進(jìn)前十，從榜單來看，問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化，座椅故障、影音系統(tǒng)故障，車身附件問題比如儀表臺(tái)開裂，前后橋懸掛系統(tǒng)比如半軸滲油等等，不過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化問題大家好像并不陌生，雖然去年有大面積召回，但是銷量絲毫沒受影響，還超額完成銷量任務(wù)，品牌影響力杠杠的。
馬自達(dá) 阿特茲 2020年累計(jì)投訴量：1500
誰能想到，
榜1居然是阿特茲，過去一年累計(jì)1500宗，在保有量還不如凱美瑞的情況下，投訴超出這么高……數(shù)據(jù)來看，反饋?zhàn)疃嗟木褪钱愴?，還包括影音系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后視鏡故障等，如果說未來不把這個(gè)毛病解決了，豪車品牌遙不可及哦。當(dāng)然，異響相比前面兩個(gè)品牌，可以說是品控問題，不過這點(diǎn)問題都解決不了讓人二丈和尚摸不著頭腦。
最后附上附：2020年度汽車投訴榜單20-50位：
總的來說，榜單作為購車參考也是可以的，了解喜歡的車型可能存在的問題。不知道2020年度汽車投訴榜單上，有沒有你的愛車。看看投訴榜單，大眾之類的投訴好多都是三大件問題，相反的反而是國產(chǎn)車投訴反而是軟件問題居多，這就說明國產(chǎn)車越來越好了。
在近段時(shí)間里，車質(zhì)網(wǎng)將今年10月份的車型投訴排行榜正式公布了出來。不過從該榜單公布的數(shù)據(jù)來看，此次的投訴量排行前十名中均為合資車型，沒有一款國產(chǎn)車型，這點(diǎn)訊哥還是想給國產(chǎn)自主品牌點(diǎn)上一個(gè)贊。
不過令人意外的是，在前段時(shí)間里，頻頻拿下投訴榜首的阿特茲，這回卻開始跌落到了第14名，取而代之榜首的是大眾的銷量支柱——?大眾速騰。從整個(gè)10月汽車投訴榜單來看，車型投訴問題的爭論點(diǎn)頗多，那么今天訊哥就通過投訴的現(xiàn)象，來聊聊此次的榜單具體問題有哪些。
從本次的榜單來看，除了大眾速騰外，上汽大眾與一汽大眾屬于入圍投訴榜的重災(zāi)品牌。標(biāo)致408、豐田凱美瑞、日產(chǎn)軒逸等?？?，自然也是沒有缺席的道理，不少人認(rèn)為投訴榜當(dāng)中，由于都是以投訴的總數(shù)來計(jì)算。所以一款車型只要銷量出色，那么投訴量自然也會(huì)相應(yīng)有所提高，不過在訊哥看來，問題并沒有那么的簡單。
首先標(biāo)致408、豐田凱美瑞、大眾邁騰等車型，屢屢都是在同樣的投訴問題上翻車，像是大眾普遍存在的DSG變速箱問題，還有豐田凱美瑞的內(nèi)飾開裂、半軸滲油等問題，直到現(xiàn)在都已經(jīng)是持續(xù)了相當(dāng)長的一段時(shí)間。
而在投訴排行榜中第4名的日產(chǎn)軒逸，以及第6名的大眾朗逸，其實(shí)也都是轎車市場當(dāng)中高銷量的頭部車型。在今年的10月份期間，日產(chǎn)軒逸就憑借超過了5萬輛的成績，拿下了轎車銷量排行榜的第一名，大眾朗逸則是以超過4萬輛的銷量，緊緊尾隨在日產(chǎn)軒逸的身后。
雖然他們的整體銷量都極為出彩，但是投訴量也不少，軒逸主要問題為變速箱異響、空調(diào)問題，朗逸主要問題為車內(nèi)異味、變速箱異響。
在SUV的銷量排行榜前10名中，大眾途觀L和探岳銷量很搶眼，但到了10月份投訴排行榜，途觀L和探岳卻成了“難兄難弟”。兩款車步伐極其相似，銷量和投訴量同樣的吸睛，作為大眾SUV最為暢銷的2款車型，大眾品牌需要反思一下。
都說“開不壞的豐田”，但是到了今天，豐田開不壞的梗也被凱美瑞給玩壞了。從10月份的投訴榜單來看，豐田凱美瑞的投訴量達(dá)到了98起，雖然在投訴方面并沒有大眾那么的嚴(yán)重，但也確實(shí)嚴(yán)重影響到了豐田的品牌與聲譽(yù)。
如果這些廠商但凡能把此類問題，當(dāng)作亟需面對的大事來進(jìn)行解決的話，那么在今天的投訴榜單中，自然也不會(huì)看到如此多熟悉的合資車型的面孔。
通過以上投訴數(shù)據(jù)和投訴問題可以看出，合資車的品控并不是100%完美，車輛三大件變速箱問題對于大眾品牌也成了頑疾。如此多的投訴量也說明了，從出現(xiàn)問題直到至今，合資廠家依然在后續(xù)的汽車生產(chǎn)中，依然沒有對其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。
而是繼續(xù)帶著既有的問題對其進(jìn)行生產(chǎn)，試想下倘若消費(fèi)者們在買到新車后，就要面對各種令人倍感糟心的故障，那么在以后你還會(huì)繼續(xù)選擇，或是向身邊的朋友安利這個(gè)汽車品牌嗎？
訊哥點(diǎn)評
10月份投訴量排行榜，雖然代表著部分消費(fèi)者們的投訴，但從側(cè)面可以反饋出，合資車型有些問題還比較嚴(yán)重，他們并不是完美的存在。三十年河?xùn)|，三十年河西，曾經(jīng)的國產(chǎn)車型大多都因?yàn)橘|(zhì)量問題，而被眾多國人們詬病為品控弱，因此他們也更愿意選擇花高價(jià)購買合資品牌。
然而隨著時(shí)間的推移，如今售價(jià)親民、配置豐富、可靠性出色的自主車型，也開始涅槃重生，選擇自主品牌的國產(chǎn)車，在現(xiàn)在看來的確夠香！
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