1. ?2月國內(nèi)廠商零售排行榜；仰望U8內(nèi)飾專利圖
2. 去經(jīng)驗(yàn)化，二手車市場(chǎng)要變天？
3. 為什么極氪001二手車那么多
4. 極氪二手車保險(xiǎn)買不了
5. 二手車仍可享受三電終身質(zhì)保

花錢質(zhì)保。極氪的政策是所有終身的服務(wù)和質(zhì)保，只任非運(yùn)營車輛的首任車主，所以只要是二手的話，不享受任何的免費(fèi)服務(wù)，保養(yǎng)都是要花錢質(zhì)保的。001是吉利公司旗下一款汽車。極氪指極氪智能科技有限公司，屬于吉利控股集團(tuán)旗下全新智能純電品牌。

?2月國內(nèi)廠商零售排行榜；仰望U8內(nèi)飾專利圖

時(shí)至今日，仍然有不少人將保值率當(dāng)作是選車的核心，又或者是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

這是因?yàn)楸Ｖ德实母呋虻筒坏珪?huì)影響二手車的殘值，而且在一定程度上還可以反映出車型的口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，比較看重二手車殘值和口碑的消費(fèi)者，選車時(shí)往往會(huì)過度關(guān)注保值率。

也正因如此，自主品牌在過去十多年時(shí)間里飽受質(zhì)疑，更甚至是被一些人以有色眼鏡看待。比方說我們每次向大家推薦國產(chǎn)車的時(shí)候，總是會(huì)有人說：汽車最重要的是三大件，國產(chǎn)車只會(huì)賣弄設(shè)計(jì)和配置，保值率低就說明一切情況了...

不可否認(rèn)，過去的自主品牌車型的確存在著質(zhì)量穩(wěn)定性欠佳的問題，這導(dǎo)致海外品牌總體上的保值率會(huì)比自主品牌高一些，也難怪有的人買車會(huì)“唯保值率論”。但隨著自主品牌的崛起，以及新能源時(shí)代的到來，海外品牌的保值率優(yōu)勢(shì)還能持續(xù)多久呢？

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)&精真估聯(lián)合發(fā)布的《2023年3月中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，在主流海外品牌中，3年保值率超過70%的品牌僅有豐田一家，超過60%的品牌有本田、Jeep、馬自達(dá)、三菱和福特5家，低于60%的品牌則是占據(jù)了大多數(shù)，其中雪鐵龍是唯一一家3年保值率低于50%的品牌。

而在主流豪華品牌中，有7個(gè)品牌3年保值率超過60%，其中保時(shí)捷和雷克薩斯分別達(dá)到86.4%和77%，奔馳、寶馬、路虎、奧迪和林肯均低于70%。

相比之下，自主品牌3年保值率雖然依舊低于海外品牌，但兩者之間的差距已經(jīng)得到進(jìn)一步縮小。其中3年保值率超過60%的品牌分別有傳祺、五菱、長安、理想和蔚來，超過55%的品牌分別有領(lǐng)克、哈弗、名爵、榮威、比亞迪、寶駿和吉利。

而值得一提的是，理想和蔚來是本次榜單中“唯二”的新勢(shì)力造車品牌，其品牌歷史僅有幾年時(shí)間而已。

回看2019年3月的保值率數(shù)據(jù)，主流合資品牌的3年保值率多為60%+，其中超過70%的合資品牌有2個(gè)，低于70%高于60%的品牌則是有7個(gè)。

彼時(shí)，自主品牌與合資品牌的整體差距大約達(dá)到了10個(gè)百分點(diǎn)，3年保值率超過60%的自主品牌僅有寶駿，低于60%高于55%的品牌也只有7個(gè)，而且如今新車年銷量超過百萬輛的比亞迪和吉利甚至不在TOP 10榜單之內(nèi)。

也就是說，自主品牌僅僅用了4年時(shí)間，就將與海外品牌的3年保值率差距縮小到5個(gè)百分點(diǎn)左右，目前部分自主品牌在二手車市場(chǎng)的被認(rèn)可度比海外品牌還高一些。

那么問題來了，自主品牌憑什么在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅度地縮小與海外品牌的差距呢？

簡單來說，這其實(shí)是得益于新能源汽車的崛起。

比方說在本次公布的純電動(dòng)汽車保值率榜單中，排名TOP 15的車型多為自主品牌車型，其中1年保值率超過80%的自主品牌車型有極氪001、科萊威、比亞迪海豚、蔚來ET7和宏光MINI EV，3年保值率超過70%的自主品牌車型有歐拉黑貓、零跑T03、紅光MINI EV和歐拉白貓，超過60%的自主品牌車型有比亞迪e2、比亞迪漢EV和蔚來ES6。

可以看到，曾幾何時(shí)令二手車商都聞風(fēng)喪膽的純電動(dòng)汽車，如今的二手車殘值卻比絕大部分燃油車型還要高不少。

一方面是因?yàn)樵谛履茉雌嚂r(shí)代，中國車企一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，普遍自主品牌車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力比海外品牌更強(qiáng)，而且性價(jià)比也更加高，所以自主品牌新能源車型銷量遙遙領(lǐng)先海外品牌車型。

在這個(gè)基本盤下，自主品牌新能源二手車保值率自然會(huì)更高一些。并且隨著自主品牌新能源車型不斷地推陳出新，未來自主品牌新能源車型保值率或會(huì)得到進(jìn)一步提升。

另一方面是新能源車企相繼推出官方回購二手車服務(wù)，諸如比亞迪、蔚來、小鵬和極氪都已經(jīng)推出了二手車回購服務(wù)，一來是可以免去用戶賣車時(shí)難以出手的擔(dān)憂，二來是可以“干擾”自家品牌車型在二手車市場(chǎng)的殘值。

此外需要強(qiáng)調(diào)的是，官方二手車存在的意義與傳統(tǒng)二手車商截然不同，前者并不是以盈利為目的，后者則是以盈利為最大目的。

比方說極氪官方二手車回購服務(wù)承諾誠意一口價(jià)、24小時(shí)出價(jià)和15天保價(jià)，這意味著用戶賣車時(shí)不僅可以更方便快捷地出手，而且價(jià)格也會(huì)得到保證。與此同時(shí)，官方二手車對(duì)于下一任車主來說還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，首任車主享用的所有權(quán)益都會(huì)延續(xù)給下一任車主。

可以肯定的是，這種將賣家和買家利益最大化的二手車服務(wù)，不但會(huì)提升新能源汽車的保值率，并且有利于新能源汽車的發(fā)展。在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的雙向發(fā)展之下，相信我們很快就可以等到自主品牌保值率追上海外品牌的那一天。

本文來自易車號(hào)作者車主指南，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

去經(jīng)驗(yàn)化，二手車市場(chǎng)要變天？

1.2月國內(nèi)廠商零售銷量排行榜

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到了139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。乘聯(lián)會(huì)表示，2月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)7.5%的正增長，這是春節(jié)和政策退出等綜合因素影響下符合預(yù)期的合理走勢(shì)。從周度走勢(shì)看，2月份各周銷量并沒有大幅超越1月春節(jié)前對(duì)應(yīng)周度的零售水平，但因沒有春節(jié)***期的極端低銷量因素，因此2月總量強(qiáng)于1月。

在廠商排名前十的榜單中，比亞迪以17.7萬輛的零售銷量又一次占據(jù)國內(nèi)車市頭把交椅，一汽大眾和長安汽車分別以11.1萬輛和9.3萬輛的成績占據(jù)第二、三名，后面依次為吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用和一汽豐田。

2.威馬宣布全力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)

在相繼曝出停工、裁員減薪、***服務(wù)宕機(jī)等負(fù)面消息后，搖搖欲墜的威馬汽車仍在不停釋放“好消息”。日前，威馬汽車在官方微博發(fā)文稱：“正在全力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！蓖R汽車表示：“截至目前，針對(duì)前期因供應(yīng)鏈緊張?jiān)斐刹糠钟脩羰酆蟛槐愕那闆r，威馬在***相關(guān)單位的支持下，已聯(lián)系生產(chǎn)部門、經(jīng)銷部門、售后備件外包存儲(chǔ)配送公司等，緊急調(diào)撥相關(guān)零配件盡快滿足用戶需求。近期，全國將有超過100家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)，為用戶解決各類購車、用車問題。”

似乎，身處泥濘之中的威馬汽車突然緩了過來。不過，有接近威馬汽車的業(yè)內(nèi)人士向媒體透露，威馬汽車此番回應(yīng)主要是針對(duì)不久前上海市青浦區(qū)消保委發(fā)布的一則提醒消費(fèi)者謹(jǐn)慎購買威馬汽車的消費(fèi)警示。目前青浦區(qū)消保委官方微信公眾號(hào)已無法查看此文章，推文已被刪除。值得關(guān)注的是，如今的新能源汽車市場(chǎng)可謂“內(nèi)卷”嚴(yán)重，比亞迪、零跑等瘋狂在性價(jià)比上下功夫，已經(jīng)在產(chǎn)品層面“卷”出了新高度，威馬汽車真的能靠復(fù)工復(fù)產(chǎn)就能恢復(fù)生機(jī)嗎？

3.多屏聯(lián)動(dòng)，仰望U8內(nèi)飾專利圖

仰望U8的內(nèi)飾專利圖曝光?？梢钥吹剑萝囶A(yù)計(jì)將配備AR-HUD，并與全液晶儀表、超大尺寸中控屏和副駕駛屏形成四屏聯(lián)動(dòng)。空調(diào)出風(fēng)口***用了全新樣式，中控下方做了掏空處理，儲(chǔ)物空間更豐富。此前這車的內(nèi)飾實(shí)拍圖也被曝光過，能清晰看出大尺寸的全液晶儀表和中控屏，第二排座椅之間的通道也比較寬敞。

作為比亞迪高端品牌仰望的首款車型，仰望U8定位為新能源硬派越野SUV，配備四輪獨(dú)立電機(jī)，支持原地掉頭、浮水模式。有消息稱，這車可能會(huì)在下月開幕的上海車展期間亮相，并在今年三季度上市。

4.變?yōu)檗I跑SUV，全新寶馬X2諜照曝光

全新寶馬X2的最新路試諜照在網(wǎng)上流傳，內(nèi)飾也被首次曝光。作為全新?lián)Q代車型，外觀的最大亮點(diǎn)是***用了和X4類似的轎跑SUV設(shè)計(jì)，溜背造型讓它擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。從前格柵的輪廓、車燈線條能看出***用了大量源自全新一代X1的細(xì)節(jié)元素。內(nèi)飾方面，使用了寶馬最新的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。另外，中控臺(tái)下方的空調(diào)出風(fēng)口造型也進(jìn)行了調(diào)整，換擋機(jī)構(gòu)也換成了小巧的撥桿式。

以目前國內(nèi)在售的現(xiàn)款X2來看，動(dòng)力可能會(huì)繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，大概率還會(huì)加入搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。寶馬X2目前在國內(nèi)的定位比較尷尬，這次改為轎跑SUV是一招妙棋，期待國產(chǎn)后的表現(xiàn)。

5.預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布，新款奔馳EQB內(nèi)飾諜照

海外媒體曝光了一組新款奔馳EQB的內(nèi)飾諜照，實(shí)車預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)正式發(fā)布，燃油版GLB也會(huì)在今年推出新款車型。來看諜照，測(cè)試車的內(nèi)飾已經(jīng)十分接近量產(chǎn)版，可以看到將會(huì)換裝全新造型的方向盤，中控臺(tái)造型則保持不變，依舊是雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)最新一代的MBUX信息系統(tǒng)。

外觀從偽裝貼紙來看，主要調(diào)整將集中在前格柵和下包圍處，預(yù)計(jì)大燈組與格柵的連接處會(huì)有一些細(xì)微改動(dòng)。車尾主要對(duì)尾燈進(jìn)行了升級(jí)，和此前曝光的中期改款的GLB的尾燈組相近。動(dòng)力方面，因?yàn)槭切「目钴囆停詰?yīng)該會(huì)繼續(xù)沿用目前的動(dòng)力系統(tǒng)。

6.極氪認(rèn)證官方二手車全國上線

極氪智能科技旗下官方二手車業(yè)務(wù)子品牌——極氪認(rèn)證正式發(fā)布上線，開啟全國運(yùn)營。針對(duì)用戶在購買二手車時(shí)存在的顧慮，極氪表示將為車輛推出專屬數(shù)字化報(bào)告，包括車輛專業(yè)檢測(cè)報(bào)告及車輛最新整備記錄，以保證車況信息的透明；同時(shí)還為用戶推出了相應(yīng)的質(zhì)保政策，包括三電終身質(zhì)保、整車質(zhì)保延至6年或15萬公里，并可享受無憂充電、15天退換車等權(quán)益及服務(wù)。

作為極氪品牌官方二手車渠道，它為用戶提供了從買車到賣車，以及換車的全場(chǎng)景一站式服務(wù)，打造產(chǎn)品全生命周期價(jià)值管理體系，相信會(huì)為國內(nèi)新能源車的二手車交易市場(chǎng)帶來更多規(guī)范的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。

7.理想800V充電樁曝光

近日，有網(wǎng)友拍到了理想汽車在高速服務(wù)區(qū)的自建充電樁，這可能是傳說中的理想800V充電樁。此前李想在媒體溝通會(huì)上提到，旗下產(chǎn)品支持800V SiC平臺(tái)，并且可以把電動(dòng)車的成本拉下來，還算了一筆賬，表示可以承受自建充電樁的成本。因此，現(xiàn)在理想汽車著手布局自建充電樁也在情理之中。

800V快充的主要目的是提升充電速度，從而使電動(dòng)車車主獲得燃油車一般的補(bǔ)能體驗(yàn)。為了降低損耗，“升壓降流”的技術(shù)受到了廣大廠商的歡迎，此外SiC技術(shù)使得800V的發(fā)展更進(jìn)一步。我們見到的第一個(gè)配備800V快充的車型是保時(shí)捷Taycan，還有小鵬基于800V高壓SiC平臺(tái)的G9、長城機(jī)甲龍等。目前比亞迪、蔚來等廠商也紛紛表明了800V的落地時(shí)間，相信在這門技術(shù)推廣后，電動(dòng)車用戶的出行體驗(yàn)會(huì)獲得較大的提升。

8.林肯公布2023年新車規(guī)劃

林肯汽車公布了2023年在國內(nèi)的新車規(guī)劃，其中新款冒險(xiǎn)家、全新航海家將在今年上半年上市，這兩款車型主打的亮點(diǎn)主要集中在智能化上。來到下半年，林肯將正式開啟混動(dòng)元年，旗下多款主銷車型都將推出混動(dòng)版本。同時(shí)，林肯汽車2023年在國內(nèi)的銷量目標(biāo)定在了10萬輛。

根據(jù)目前已知的信息，新款冒險(xiǎn)家將換裝貫穿至副駕駛側(cè)的“帶魚屏”，并搭載最新的智能化車機(jī)系統(tǒng)。全新航海家的中控臺(tái)***用了分層式設(shè)計(jì)，中間是懸浮式大屏，副駕駛的前側(cè)頂端有一個(gè)大屏，呈現(xiàn)出**院式的視覺效果。除此之外，新款冒險(xiǎn)家前臉還引用了貫穿式LED光源和可發(fā)光LOGO，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，內(nèi)部乘坐空間上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。

本文來自易車號(hào)作者梧桐車話，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

為什么極氪001二手車那么多

撰文 | 鄭文 編輯｜周長賢

提到二手車市場(chǎng)，大家也許印象都是“水太深”、“不靠譜”。

很明顯的消費(fèi)痛點(diǎn)很多，比如，交易過程不透明，普通消費(fèi)者既無法明確判斷車況，也無法知道相應(yīng)車況應(yīng)有的價(jià)格。除了車況、價(jià)格的坑，辦理手續(xù)、金融政策上也不少消費(fèi)陷阱。

而且，大多數(shù)二手車商做的是一錘子買賣，后續(xù)車輛出現(xiàn)什么問題一概不管，沒有“售后”。所以，即便是入手一輛二手車在性價(jià)比上明顯優(yōu)于新車，很多人依舊不愿意去淌混水。

那么，有沒有信得過的二手車渠道呢？不少資深二手車從業(yè)者會(huì)推薦官方認(rèn)證的二手車平臺(tái)。一般來說，官方渠道的車輛都經(jīng)過嚴(yán)格篩選，品質(zhì)比較有保障，并且有質(zhì)保服務(wù)。

在新勢(shì)力車企中，諸如特斯拉、蔚來、小鵬等都布局了官方二手車相關(guān)業(yè)務(wù)。最近，極氪也發(fā)布了官方二手車子品牌——極氪認(rèn)證，成為新能源汽車行業(yè)最新加入的二手車業(yè)務(wù)玩家。

“盈利不是目的”

官方二手車有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？以極氪認(rèn)證為例，極氪智能科技副總裁趙昱輝介紹了兩個(gè)明顯的點(diǎn)。

其一，極氪官方二手車具備完善的檢測(cè)評(píng)估報(bào)告，在極氪***認(rèn)證車商城上線的都是精品車，“一車***”，擁有完備的車輛檢測(cè)報(bào)告，配備完善的購車服務(wù)權(quán)益。

其二，極氪官方二手車的價(jià)格根據(jù)車況、使用里程等綜合評(píng)估，一車一價(jià)。自研的車輛價(jià)值管理系統(tǒng)，結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)、評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)、市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)，三大維度綜合分析，以最公道合理的價(jià)格，讓買賣雙方都放心滿意。

極氪開創(chuàng)性地推出了車輛資產(chǎn)化線上智能評(píng)估工具，車主可隨時(shí)隨地查看車輛保值率，成為業(yè)內(nèi)首家推出車輛保值率智能評(píng)估服務(wù)的中國豪華智能純電品牌。

車主打開極氪***，就可以查看到自家車輛的保值率，結(jié)合市場(chǎng)行情，在線生成車輛保值率報(bào)告及市場(chǎng)行情參考。

至于官方認(rèn)證的二手車售賣價(jià)格普遍偏高的情況，極氪認(rèn)證官方二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)劉文峰表示，極氪不追求利潤，“我相信給用戶公允的價(jià)格，應(yīng)該能夠引領(lǐng)大部分的極氪車在行業(yè)里面的價(jià)格?！?/p>

劉文峰所表態(tài)的代表著極氪對(duì)消費(fèi)者的誠意，值得一提的是，每一輛極氪官方二手車都會(huì)通過原廠深度整備翻新，還會(huì)給消費(fèi)者匹配比肩新車車主的權(quán)益。

比如，極氪001官方二手車享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，整車質(zhì)保延至6年或15萬公里（以先到者為準(zhǔn)）；補(bǔ)能權(quán)益方面，用戶提車后，次月起可以享每月200度的免費(fèi)充電額度，連續(xù)發(fā)放12個(gè)月。還有，保養(yǎng)權(quán)益、積分權(quán)益等都很完善。

看起來，做二手車業(yè)務(wù)并不容易，為什么很多車企要做這種吃力不討好的事呢？

背后邏輯是，新車銷售、市占率和二手車保值率是整個(gè)汽車周期中非常重要的指標(biāo)，它們?nèi)哧P(guān)系密切、互相影響。也就是說，促進(jìn)二手車的良易，非常重要。二手車業(yè)務(wù)是車輛全生命周期閉環(huán)服務(wù)暢通的重要組成部分。

趙昱輝強(qiáng)調(diào)，極氪認(rèn)證官方二手車業(yè)務(wù)的目的不是盈利，而是為了讓用戶放心大膽地使用車，放心大膽地交易車，官方做用戶的后盾，做用戶產(chǎn)品全生命周期管理的角色。

乘聯(lián)會(huì)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出，車企布局官方二手車業(yè)務(wù)，是希望通過自身業(yè)務(wù)布局提升二手車保值率，提高客戶粘性，并穩(wěn)定價(jià)格體系。

一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，新能源車目前的二手車保值率仍低于燃油車。

相比燃油車，由于新能源車還沒有達(dá)到一定的市場(chǎng)規(guī)模，以及缺乏專業(yè)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，其保值率一直是痛點(diǎn)。《2022中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，純電動(dòng)汽車三年平均保值率僅51.9%。而在2021年，這個(gè)數(shù)據(jù)僅為36.5%。

另一組瓜子二手車的數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車三年保值率趨勢(shì)榜單中，TOP20主流車系的三年保值率均值為59.7%，而燃油車相應(yīng)數(shù)據(jù)是65%。

美國NADA的數(shù)據(jù)則顯示，美國新能源二手車市場(chǎng)，純電動(dòng)殘值損失速度是同等燃油車的兩倍。

要想緩解這一巨大痛點(diǎn)，主機(jī)廠必須在二手車業(yè)務(wù)的相關(guān)環(huán)節(jié)做些努力。

過去，由于政策傾向不利于大規(guī)模經(jīng)營，以官方平臺(tái)的經(jīng)營主體占比非常少。這說明兩個(gè)問題：官方平臺(tái)可以提升的空間不??；官方認(rèn)證二手車車源少。

對(duì)此，趙昱輝直言，首先，現(xiàn)在官方二手車的渠道都是面向所有的車主，不一定非得是極氪的用戶。接下來，極氪要去考量的是，通過比較成熟的二手車平臺(tái)也好、車商也好，如何接駁到自己的體系里面。

唯一的目的是用戶權(quán)益最大化。

新能源二手車“標(biāo)品化”

官方二手車業(yè)務(wù)在傳統(tǒng)車企中并不少見，那么新能源車企的官方二手車又能帶來什么新內(nèi)涵呢？

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)分會(huì)二手車聯(lián)席會(huì)副會(huì)長何文欣首先指出一個(gè)基礎(chǔ)前提，二手車是重線下的非標(biāo)品，很多時(shí)候燃油二手車的估值靠的是經(jīng)驗(yàn)化評(píng)估。

過去很長一段時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之所以沒能做成現(xiàn)象級(jí)的二手車***，是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)是線上標(biāo)準(zhǔn)化交易，兩者屬性有點(diǎn)相斥。即便互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做二手車教育了大量的消費(fèi)者關(guān)注二手車，敢于消費(fèi)二手車，但也僅止步于此。它們雖然做了這么多年，但并沒有對(duì)線下做提升和改變，90%的線下并沒有被觸及，僅僅是在線上把信息透明公開了，把車況互通了。

何文欣認(rèn)為，“在重資產(chǎn)和非標(biāo)品、重線下的交易空間，我們更傾向于用互聯(lián)網(wǎng)賦能、服務(wù)，雙方可能會(huì)更好一些。就像極氪有很好的***，上面有很好的賦能，但是它有標(biāo)準(zhǔn)的線下服務(wù)，這樣才能整合在一起?！?/p>

CCCIS中國區(qū)汽車行業(yè)總監(jiān)劉斯昀指出，如果車企可以將二手車深度整備，保證其三電系統(tǒng)等性能，以及包括智能化部分的更新升級(jí)，新能源二手車的性價(jià)比將大幅提升。

事實(shí)上，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源二手車的評(píng)估項(xiàng)目不僅在數(shù)量上有所增加，更重要的是專業(yè)程度的提升，比如電池衰減、芯片損耗等都沒辦法通過經(jīng)驗(yàn)來判斷。

正是這部分需要專業(yè)檢測(cè)儀和數(shù)據(jù)分析的專業(yè)化評(píng)定，給了官方二手車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)稱，極氪認(rèn)證開發(fā)的可以檢測(cè)、評(píng)級(jí)、定價(jià)的定向自研的智能檢測(cè)評(píng)估體系，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到360余項(xiàng)。

由于二手車商一般是整買整賣，很難有對(duì)智能化、三電等部分的整備實(shí)力，同時(shí)不成熟的市場(chǎng)負(fù)面影響因素太多，所以新能源車收得就會(huì)比較謹(jǐn)慎。不少車商表示，新能源車只能用來做補(bǔ)充業(yè)務(wù)。

劉斯昀認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油二手車的特點(diǎn)是“一車一價(jià)”，對(duì)于這一點(diǎn)，如果新能源二手車能做好深度整備，反而可能是一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的商品。具有一定程度標(biāo)準(zhǔn)化特征的產(chǎn)品更容易得到線上銷售模式的助力，如果再疊加適當(dāng)?shù)慕鹑诒ｋU(xiǎn)政策支持，市場(chǎng)將很有潛力。

這一觀點(diǎn)與劉文峰不謀而合，他表示，極氪會(huì)把二手車去經(jīng)驗(yàn)化，做成標(biāo)品。

“首先，極氪把檢測(cè)和認(rèn)證，做成一種標(biāo)品，或者是做成一種可讓用戶、首任車主和二任車主都可以自己去選，去購買的官方保障。將來，極氪還會(huì)推出寄售平臺(tái)，首任車主可以通過極氪的動(dòng)態(tài)保值率，一鍵發(fā)布到認(rèn)證商城的寄售專區(qū)。同時(shí)首任車主和二任車主，都可以選購極氪官方的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)?！?/p>

“另外，我們通過官方深度整備，將車輛的外觀、硬軟件等***到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，把非標(biāo)品做成了標(biāo)品。理論上你可以足不出戶，你在平臺(tái)上看到這臺(tái)車，我們會(huì)根據(jù)你選擇要上牌的城市，把車輛所在的位置和上牌位置的里程和相應(yīng)的物流費(fèi)用測(cè)算出來。這個(gè)時(shí)候你只要認(rèn)可，我們就會(huì)把車輛直接送貨到家。”

將非標(biāo)品做成標(biāo)品，這是極氪給出的答案。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理羅磊介紹，去年國家在二手車領(lǐng)域密集出臺(tái)政策，把下一階段整個(gè)二手車的運(yùn)營體系搭建好了。歸納起來有以下幾點(diǎn)：

第一點(diǎn)，取消國五限遷，全國全流通，北京除外。

第二點(diǎn)，恢復(fù)二手車的商品屬性。

什么叫恢復(fù)商品屬性？舉個(gè)例子，過去賣車要先過戶給車商，現(xiàn)在新政策給經(jīng)營者一個(gè)中間地帶，叫單獨(dú)簽轉(zhuǎn)。在中間地帶的時(shí)候，不算一次過戶，這個(gè)時(shí)候也不給你發(fā)貼牌，也不讓你上路行駛。它把資產(chǎn)變成一個(gè)商品，這時(shí)候就可以進(jìn)入公司賬戶，系統(tǒng)管理。

如今，隨著政策的改善，困擾二手車行業(yè)多年的“稅收、二手車限遷、臨時(shí)號(hào)牌問題”三座大山已經(jīng)被徹底推倒，二手車流通變得便利。

與此同時(shí)，除了全生命周期管理需要、專業(yè)化評(píng)定的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，政策層面也給車企官方二手車業(yè)務(wù)的成長帶來了巨大的可能性。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年年底，中國新能源車保有量為1310萬輛。其中，2022年銷量占一半，如果再加上2021年的300萬輛，進(jìn)入二手車流通的車源相對(duì)來說還是比較少的。

此時(shí)，極氪等新能源車企官方二手車的入局可謂恰逢其時(shí)，不但為市場(chǎng)帶來新的品類，為消費(fèi)者帶來更多的選擇，更重要的是，為新能源二手車市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展打樣兒，為國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的內(nèi)循環(huán)助力。

—THE END—

出行百人會(huì) | AutocarMax

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極氪二手車保險(xiǎn)買不了

知名度高，配置高。

1、知名度高：極氪001作為知名的汽車公司，吸引了大量用戶購買，因此存在較多的二手車源。

2、配置高：極氪001的配置已經(jīng)堆到比較高的水準(zhǔn)，即使不選裝其他配置，滿足日常用車也絕對(duì)綽綽有余，這使得一些用戶更傾向于購買二手車。

二手車仍可享受三電終身質(zhì)保

極氪二手車保險(xiǎn)買不了是保險(xiǎn)公司的拒絕。二手車來說，屬于風(fēng)險(xiǎn)比較高的一種商品，二手車的使用時(shí)間較長，出現(xiàn)故障的幾率比較高，需要理賠的概率也高。對(duì)于高齡的二手車，從公司的收益和風(fēng)控考慮，各家保險(xiǎn)公司都***取敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度。

二手車仍可享受三電終身質(zhì)保

極氪智能科技副總裁趙昱輝在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“極氪累計(jì)交付已突破8.6萬臺(tái)，今年還將推出兩款全新產(chǎn)品，全年交付目標(biāo)14萬臺(tái)，隨著用戶規(guī)模快速增長，極氪加速用戶服務(wù)生態(tài)布局，極氪認(rèn)證官方二手車為用戶提供了買賣無憂的可靠渠道，切實(shí)保障用戶利益，并以諸多智能化的創(chuàng)新舉措重構(gòu)新能源二手車交易體驗(yàn)，助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！?/p>

極氪自研智能檢測(cè)評(píng)估體系，官方回購可兜底

當(dāng)前的二手車市場(chǎng)中，新能源二手車的評(píng)估體系基本上是基于燃油二手車的評(píng)估體系發(fā)展而來，但由于新能源汽車在結(jié)構(gòu)及零部件方面與燃油車差異加大，因此以往的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)并不適用于新能源汽車。

據(jù)介紹，極氪自研檢測(cè)工具，創(chuàng)新推出360余項(xiàng)智能電動(dòng)汽車專業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)算法模型，自動(dòng)生成可公開的三電綜合狀態(tài)評(píng)分、歷史車況等級(jí)、整車綜合車況評(píng)分。結(jié)合檢測(cè)評(píng)級(jí)和市場(chǎng)行情，極氪車輛價(jià)值管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析，給出合理的定價(jià)。

而關(guān)于車輛保值率的問題，極氪推出了動(dòng)態(tài)保值率線上智能評(píng)估工具，用戶可在極氪***內(nèi)一鍵開啟可視化的智能檢測(cè)，在線生成車輛保值率報(bào)告及市場(chǎng)行情參考，隨時(shí)隨地掌握車輛價(jià)值。

極氪還表示，官方回購將進(jìn)一步為車輛保值率兜底，24小時(shí)出價(jià)、15天保價(jià)，透明的線上流程，從源頭保護(hù)用戶隱私杜絕打擾，保障車主的利益最大化。

極氪認(rèn)證***溯源杜絕車況不透明，購買官方二手車同樣可享三電終身質(zhì)保

用戶買二手車時(shí)總有車況隱患顧慮，擔(dān)心買到問題車。針對(duì)這一難題，極氪還推出了車輛專屬二維碼身份標(biāo)識(shí)，通過“一車***”生成專屬數(shù)字化報(bào)告，包括車輛專業(yè)檢測(cè)報(bào)告及車輛最新整備記錄。準(zhǔn)確還原車輛的前世今生。

為了消除大多數(shù)用戶購買二手車后所擔(dān)憂的售后服務(wù)問題，極氪推出相應(yīng)的質(zhì)保政策，包括三電終身質(zhì)保、整車質(zhì)保延至6年或15萬公里，并享受無憂充電、15天退換車等權(quán)益及服務(wù)。

用戶服務(wù)生態(tài)不斷完善，極氪價(jià)值全面彰顯

目前，極氪認(rèn)證官方二手車商城已正式上線，支持全國購車，并推出了限時(shí)購車權(quán)益：3月6日-4月6日，用戶下定極氪官方二手車，提車后可加贈(zèng)2000度充電卡。同時(shí)，極氪也在全國主要城市的交付中心逐步布局官方二手車線***驗(yàn)空間。

作為用戶型企業(yè)，極氪堅(jiān)持以最純粹的用戶思維持續(xù)加速用戶服務(wù)生態(tài)建設(shè)，通過直營體系極氪中心/極氪空間、補(bǔ)能體系極氪能源、售后體系極氪極享、靈活租車極氪訂閱、官方二手車極氪認(rèn)證、生活電商極物商城等為用戶打造極致體驗(yàn)的出行生活，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理和用戶服務(wù)全場(chǎng)景覆蓋。