1. 尤物+“紅綠燈起步王”! 成都試駕長(zhǎng)安歐尚X5
2. e汽車3月銷量環(huán)比增長(zhǎng)超28% 長(zhǎng)安汽車銷量何以常紅
3. 長(zhǎng)安汽車UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD上市
4. 定位緊湊型SUV，長(zhǎng)安引力系列首款車型UNI-T正式發(fā)布

你們的魔鬼來(lái)咯！日前，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——UNI-T（內(nèi)部代號(hào)S202）的新車官圖，而這款車正是此前長(zhǎng)安做了大量宣傳推送的“神秘車型”。此車官圖一出，網(wǎng)友們紛紛驚呼：“OMG！這也太科幻、炫酷了吧？買它！”

不光外形科幻，名字也很帶感呀！關(guān)于UNI-T，官方的解釋是，UNI，除了是對(duì)宇宙的不斷探索，反思世界本源和個(gè)體存在的價(jià)值，更是保持了個(gè)體的獨(dú)特性?！癟”則代表了具有極客精神的T型青年，其中，“—”表示的是廣闊的知識(shí)面“丨”表示的是某一領(lǐng)域的專精。聽起來(lái)，還挺符合當(dāng)下年輕人的精神訴求的，是不是？

大家都知道的，長(zhǎng)安汽車因?yàn)槠滠姽け尘?，此前做的車都比較沉穩(wěn)、莊嚴(yán)、“高大上”，但近幾年，為了迎合時(shí)下消費(fèi)者的審美需求，旗下的車型也變得越來(lái)越時(shí)尚動(dòng)感，像CS75?PLUS用的“明日設(shè)計(jì)”，就展示出了極強(qiáng)的個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)感。而此次推出的SUV——UNI-T在時(shí)尚感上，就更上一層了。

總體上，UNI-T作為長(zhǎng)安新產(chǎn)品序列的首款車型推出，身上還是保留了不少長(zhǎng)安汽車現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)元素，像車頭科幻的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)還有蝶翼式進(jìn)氣格柵的影子，將成為家族元素，此外，格柵內(nèi)部用矩陣式設(shè)計(jì)排列，配合細(xì)長(zhǎng)的燈條，整體前臉的造型十分前衛(wèi)。

從車身側(cè)面來(lái)看，整車較為緊湊，有著前低后高的俯沖姿態(tài)以及溜背的尾部設(shè)計(jì)，低矮的車身配合獨(dú)特的雙色搭配，充滿“跨界感”。UNI-T還用了高端車常見的隱藏式門把手，增添了該車的年輕化。

UNI-T的尾部用多層次設(shè)計(jì)，尾部上方的擾流尾翼用了鏤空的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠下方還有四個(gè)鍍鉻排氣管裝飾口，牌照位置放置于尾門下方，而下方用了雙邊共四出的排氣布局和明顯的尾部擾流板，進(jìn)一步突出個(gè)性化，堪比一臺(tái)“小鋼炮”。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，定位緊湊型SUV。

動(dòng)力方面，UNI-T將用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，其余動(dòng)力信息未知。

據(jù)悉，該車將在2020年日內(nèi)瓦車展正式亮相，并于年內(nèi)上市。

果然，新車讓人看到了自主品牌的進(jìn)步神速，難怪有網(wǎng)友感慨說(shuō)：“長(zhǎng)安真是一個(gè)充滿驚喜的企業(yè)?！倍?，在進(jìn)一步豐富旗下產(chǎn)品序列的操作上，長(zhǎng)安也不同于其它車企，沒有選擇單獨(dú)設(shè)立新品牌來(lái)承接這個(gè)任務(wù)，而是通過(guò)新的產(chǎn)品序列來(lái)完成。

最后，不得不cue一下吉利。都知道的，吉利去年也發(fā)布了一款極具未來(lái)感的車型—icon，該車好評(píng)不斷，提升了吉利的品牌形象。而長(zhǎng)安和吉利向來(lái)是國(guó)產(chǎn)自主品牌的兩大“巨頭”，彼此間的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是波濤洶涌，所以，估計(jì)此次長(zhǎng)安發(fā)布這款新車，也有向吉利叫板?意思。不管怎么說(shuō)，新車的外形上是得到了網(wǎng)友的高度認(rèn)可，但至于上市之后，能否也將長(zhǎng)安的品牌打得更響，那就得看這款車的綜合性價(jià)比了！是騾子是馬，早晚會(huì)出來(lái)遛的……

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

尤物+“紅綠燈起步王”! 成都試駕長(zhǎng)安歐尚X5

高。長(zhǎng)安汽車招聘內(nèi)推面試是求職者的簡(jiǎn)歷被直接推送到了更高一級(jí)的面試官手里，會(huì)增加面試通過(guò)的概率，成功率較高。長(zhǎng)安汽車是中國(guó)一家知名的大型汽車制造企業(yè)，成立于年，總部位于重慶，是中國(guó)最早的汽車制造企業(yè)之一。

e汽車3月銷量環(huán)比增長(zhǎng)超28% 長(zhǎng)安汽車銷量何以常紅

全新?長(zhǎng)安歐尚X5將于本月29日正式上市。在臨近新車上市之前，SUV之家受邀參加了一場(chǎng)歐尚X5的試駕會(huì)。就產(chǎn)品本身而言，長(zhǎng)安歐尚X5是一款定位為緊湊級(jí)的SUV，主要面對(duì)人群為85—95年之間的年輕消費(fèi)群體。對(duì)于這個(gè)年齡段的人群而言，他們不僅希望一臺(tái)車有著激進(jìn)、個(gè)性的顏值，豐富的智能科技配置，同時(shí)也更希望它有著強(qiáng)勁、澎湃的動(dòng)力，以更好的挑逗他們的駕駛。那么，基于這樣的理念，長(zhǎng)安歐尚X5是否具備如此的實(shí)力呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，我們來(lái)到了被譽(yù)為“天府之國(guó)”的成都，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，跟大家聊一聊我們對(duì)歐尚X5這款車的真實(shí)感受。

設(shè)計(jì)激進(jìn)、前衛(wèi)，動(dòng)靜皆是風(fēng)景

從審美角度上說(shuō)，人們對(duì)于一個(gè)事物的欣賞往往取決于第一眼的印象。歐尚X5的造型對(duì)于大多數(shù)具備主流審美的年輕人來(lái)說(shuō)，屬實(shí)是一大難以抗拒的殺器。新車用“塑光美學(xué)”的核心設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)光與影的變化塑造出一種動(dòng)靜交融的高級(jí)美。

車頭部分，六邊形大嘴進(jìn)氣格柵相當(dāng)惹眼，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，以用銀/黑雙色豎條得以呈現(xiàn)，豐富的層次感呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的立體感。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有四道隆起的線條；而在格柵的右上角，還有鑲嵌了一個(gè)紅色的“5”字標(biāo)識(shí)，代表車輛名稱歐尚X5，從而起上一個(gè)畫龍點(diǎn)睛的作用。歐尚X5還使用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，個(gè)性極具張揚(yáng)，上方比較顯眼的是日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，而真正的遠(yuǎn)近光燈在下方位置。

長(zhǎng)安歐尚X5的側(cè)面姿態(tài)優(yōu)雅有力，張弛有度，車身比例非常勻稱且修長(zhǎng)。上下搭配的腰線設(shè)計(jì)不僅提升了車身的力量感，也讓新車看上去更顯運(yùn)動(dòng)感和年輕范兒。新車的三圍尺寸分別為4490/1860/1580毫米，軸距則為2710毫米。下方輪轂尺寸為19英寸，輪圈樣式用特別的多輻式設(shè)計(jì)，同樣很符合其運(yùn)動(dòng)定位。

車尾設(shè)計(jì)同樣頗有亮點(diǎn)，并沒有因?yàn)檐囶^激進(jìn)的設(shè)計(jì)而打折扣。車尾輪廓比較圓潤(rùn)，尾門S型斷面曲線飽滿，堪稱“翹臀”。尾燈造型也很別致，閃電光鐮燈組造型，利落有力，辨識(shí)度非常高，瀟灑背影令人迷戀不止。

立體超感座艙，配置豐富，且有黑科技加持

長(zhǎng)安歐尚X7的內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，同樣營(yíng)造了濃厚的運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的設(shè)計(jì)氛圍。中控臺(tái)競(jìng)速紅色光帶，一體式賽車座椅，雙色混搭中控臺(tái)，座椅三色縫線以及平底式方向盤，到處凸顯著內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，內(nèi)飾的亮點(diǎn)還有體現(xiàn)在全液晶儀表和懸浮式斜邊中控屏，以此體現(xiàn)內(nèi)飾的科技感。值得一提的是，液晶儀表顯示效果非常清晰，而且UI界面也充滿了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

在智能科技方面，車內(nèi)搭載了OnStyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過(guò)先進(jìn)的整車電子電氣架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)，將智能座艙，智能駕駛和智能車控深度融合，三智合一。并配有同級(jí)獨(dú)有的人臉識(shí)別技術(shù)，包括車外人臉識(shí)別、車內(nèi)人臉識(shí)別、人臉和記憶座椅的綁定、DMS關(guān)懷模式、GRS手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)等，從而有效解決了用戶出門忘帶車鑰匙以及親朋好友用車無(wú)法識(shí)別的問(wèn)題。

不僅如此，新車還配備了“順風(fēng)耳”和“千里眼”兩大黑科技。其中，“順風(fēng)耳”包括手機(jī)語(yǔ)音助手控制、語(yǔ)音尋車、語(yǔ)音遠(yuǎn)程拍照、語(yǔ)音發(fā)起導(dǎo)航、云眼相機(jī)和安全衛(wèi)士。而“千里眼”則包括遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程、保鏢模式、車模實(shí)時(shí)展示、車況診斷以及智能消息推送等配置，通過(guò)科技打破時(shí)間、空間限制，讓遠(yuǎn)程控制更加便捷，安全性更高。

此外，在功能性配置方面，新車全系標(biāo)配?了疲勞駕駛提示、一體化運(yùn)動(dòng)座椅、10.25英寸液晶中控屏、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、集成式車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS）、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡、后駐車?yán)走_(dá)以及PM0.1級(jí)高效復(fù)合濾芯，進(jìn)一步提升駕駛者的駕駛體驗(yàn)。

號(hào)稱“紅綠燈起步王”?NVH有著格外驚喜

在聊動(dòng)態(tài)駕駛之前，我們先熟悉一下這臺(tái)歐尚X5的動(dòng)力匹配。試駕車搭載的是一臺(tái)長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨NE?1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132千瓦（180馬力）,峰值扭矩為300牛米，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間為7.79秒。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在1250轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出300牛米的峰值扭矩，其動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車型中可能難覓第二家。

本次試駕路線經(jīng)過(guò)城市道路、公路以及山路等復(fù)雜路況，對(duì)車輛的動(dòng)力和試駕官的操縱技術(shù)都是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。在高速公路的試駕路段上，長(zhǎng)安歐尚X5強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出提供了良好的瞬時(shí)提速能力，前進(jìn)中輕松超車，后勁充沛。而且它的1.5T的動(dòng)力輸出幾乎開出了普遍2.0T的動(dòng)力感覺，可以說(shuō)這樣的駕駛體驗(yàn)在同級(jí)別的SUV有著非常突出的表現(xiàn)。

而在崎嶇的山路上，長(zhǎng)安歐尚X5的表現(xiàn)一樣出色。方向盤的轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，轉(zhuǎn)向手感也比較靈活。當(dāng)?shù)妆P懸掛過(guò)濾到一些路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)時(shí)，懸掛的彈跳幅度很規(guī)律，始終控制在一定的范圍內(nèi)，讓人覺得放心滿滿。與之同行的老師也表示，這款車的底盤調(diào)校很平穩(wěn)，偏舒適性，長(zhǎng)途乘坐會(huì)很舒適。

此外，長(zhǎng)安歐尚X5在NVH方面的表現(xiàn)也非常出色，細(xì)節(jié)處理非常到位。在高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)幾乎聽不到風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。這主要得益于歐尚X5之前系統(tǒng)性的NVH（噪音＋震動(dòng)+刺耳）實(shí)驗(yàn)，并在實(shí)車上用了107處隔音處理，怠速工況40分貝，勻速工況53.9分貝，以駕駛的靜謐空間。而為了隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，歐尚X5前機(jī)艙的前壁板、引擎蓋隔音墊，由半固化氈、雙層***無(wú)紡布材質(zhì)三層壓制形成，具有阻燃、隔音、吸音三大特性。相比普通隔音棉更貼合鈑金，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中低頻噪音隔絕性更好，從而為乘客提供了更優(yōu)質(zhì)的隔音效果。

總結(jié)

自從6月份重慶車展首次亮相以來(lái)，全新長(zhǎng)安歐尚X5就一直保持著持續(xù)的熱度。我們從官方獲悉，新車在開啟預(yù)售12天內(nèi)便突破了1萬(wàn)臺(tái)的訂單，而后為了響應(yīng)消費(fèi)者的訴求，又追加了5000個(gè)名額，截止11月10日前，總訂單量已經(jīng)達(dá)到1.3臺(tái)。通過(guò)本次試駕體驗(yàn)，綜合各方面考慮，歐尚X5的性價(jià)比還是有著明顯優(yōu)勢(shì)的。但究竟能否成為新的爆款車型，靜待本月29日上市觀望吧！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD上市

汽車行業(yè)正在發(fā)生質(zhì)變。

2019年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市就進(jìn)入了新一輪的調(diào)整期；到了2022年，以新能源車企為代表的汽車市場(chǎng)，在價(jià)格的一波波深度調(diào)整中，再迎來(lái)行業(yè)的變革。

當(dāng)時(shí)間進(jìn)入到2023年，整個(gè)行業(yè)以巨幅的震蕩改變舊格局。這時(shí)候，需要的不僅是新鮮血液的流入，更需要的是傳統(tǒng)車企起到的壓艙石般“穩(wěn)定軍心”的作用。

長(zhǎng)安，這個(gè)中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)軍者，在這樣一個(gè)特殊的時(shí)刻，再次以卓越的銷量成績(jī)，讓大家看到了一個(gè)傳統(tǒng)車企，在快速轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略眼光與戰(zhàn)略速度。

剛剛過(guò)去的3月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量244,996輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車209,052輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%，問(wèn)鼎中國(guó)品牌3月銷量冠軍。

當(dāng)我們深入了解長(zhǎng)安汽車的銷量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)成績(jī)只是表象。成績(jī)背后，長(zhǎng)安汽車正駛?cè)氚l(fā)展最快的歷史車道。

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環(huán)比增長(zhǎng)超28% 長(zhǎng)安領(lǐng)跑中國(guó)品牌

3月，長(zhǎng)安汽車的銷售數(shù)據(jù)很亮眼。這其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌成績(jī)更加亮眼。

根據(jù)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車153,718輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.7%；新能源細(xì)分領(lǐng)域更是勁頭迅猛，3月銷量突破3.5萬(wàn)輛，同比大增118.6%，較去年同期實(shí)現(xiàn)翻倍；自主品牌海外市場(chǎng)3月銷量23803輛，表現(xiàn)依舊亮眼。

要知道，在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)中，這樣全維度的增長(zhǎng)，依靠某一款車是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，長(zhǎng)安依靠的則是各細(xì)分市場(chǎng)皆“爆款”，才能在各領(lǐng)域全面領(lǐng)先。

分車型板塊來(lái)看，新能源領(lǐng)域，作為深藍(lán)汽車的重磅車型，深藍(lán)SL03銷量一路飆升，3月交付8,568輛；作為A0級(jí)車的標(biāo)桿式選手，長(zhǎng)安Lumin在一眾對(duì)手的“圍追堵截”之下，在3月完成了11,298輛的交付成績(jī)。

這樣的銷量，也讓長(zhǎng)安自主品牌新能源銷量再突破。2023年一季度，自主品牌新能源銷量突破8萬(wàn)輛；其中，電動(dòng)電氣化及經(jīng)典序列成績(jī)亮眼，智電iDD系列突破1.5萬(wàn)輛。

除新能源系列之外，長(zhǎng)安在傳統(tǒng)車型上的優(yōu)勢(shì)也得到了再鞏固。

3月，長(zhǎng)安CS家族銷量突破4萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到44,941輛。UNI序列達(dá)30,935輛，轎車系列銷量達(dá)到了24,185輛。CS75系列和UNI-V系列銷量突破2萬(wàn)輛，單個(gè)車型方面，CS75、CS55、UNI-V、逸動(dòng)、逸達(dá)五款車型領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)，銷量紛紛破萬(wàn)。

成績(jī)擺在那里，其背后的意義卻更值得深究。

這樣的成績(jī)意味著，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在新能源、轎車、SUV等諸多領(lǐng)域，搶先占領(lǐng)了高地，成為自主品牌發(fā)展的推動(dòng)者。

但保持銷量容易，守住銷量不易。

回顧長(zhǎng)安的銷量結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論行業(yè)怎樣變化，長(zhǎng)安的經(jīng)典車型和燃油系列，都如同壓艙石一般，成為長(zhǎng)安汽車銷量的核心構(gòu)成。而這樣的現(xiàn)狀，一來(lái)證明了長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)期以來(lái)深耕多領(lǐng)域的戰(zhàn)略得到了回報(bào)，同時(shí)也說(shuō)明其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也在助推長(zhǎng)安銷量的進(jìn)一步向上。

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產(chǎn)品 長(zhǎng)安熱銷的核心密碼

無(wú)論是以逸達(dá)為主打的轎車系列，或是中國(guó)品牌向上的代表UNI系列，亦或是以SUV為主打的CS系列，長(zhǎng)安已經(jīng)形成了多年常青的產(chǎn)品與新晉爆款相結(jié)合的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)筑了長(zhǎng)安的品牌口碑；而以逸達(dá)、長(zhǎng)安CS75PLUS以及UNI-V為代表的爆款產(chǎn)品陣營(yíng)，構(gòu)成了長(zhǎng)安汽車熱銷的鋼鐵長(zhǎng)城，也成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的“王炸”序列產(chǎn)品。

先來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安在轎車領(lǐng)域的“當(dāng)紅炸子雞”——長(zhǎng)安逸達(dá)。3月上市，當(dāng)月銷量即達(dá)到了10378輛，真正實(shí)現(xiàn)了上市即上量，這讓許多車企羨慕不已。

再來(lái)看UNI系列。3月，UNI系列銷量突破3萬(wàn)輛，達(dá)到了30935輛；其中，UNI-V銷量達(dá)到了20098臺(tái)，這樣銷量，比同級(jí)別合資競(jìng)品高出了近一倍。這意味著，UNI-V作為同級(jí)別中少有的運(yùn)動(dòng)屬性與舒適屬性兼?zhèn)涞能囆停粌H突破了自主品牌在技術(shù)上的天花板，更是在與合資品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)中，占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)。這不僅是UNI-V的勝利，更是自主品牌的又一勝利。

作為長(zhǎng)安的金字招牌，CS系列的含金量已經(jīng)不用多說(shuō)，3月44941輛的銷量成績(jī)，也再一次坐實(shí)了其長(zhǎng)安核心價(jià)值的實(shí)力。而作為CS系列的當(dāng)家花旦，CS75系列自上市以來(lái)月月熱銷，累計(jì)銷量已經(jīng)突破200萬(wàn)臺(tái)；3月更是以20685臺(tái)的銷量，成為了眾多消費(fèi)者在緊湊級(jí)SUV中的首選。

事實(shí)上，不用過(guò)多的修飾，就能感受到長(zhǎng)安CS75 PLUS身上的魅力。貫穿式的前臉格柵賦予了整車活力與生命動(dòng)感；貼合輪廓的LED日間行車燈又為其增添一絲神韻。

在長(zhǎng)安CS75 PLUS身上，十分貼近消費(fèi)者需求的不僅僅是外觀。科技配置，是它的另一張王牌。長(zhǎng)安CS75 PLUS配備了長(zhǎng)安汽車APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)一鍵式自動(dòng)泊車與多場(chǎng)景泊車；在智能互聯(lián)上，更是整合了“騰訊車聯(lián)TAI”推出梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，語(yǔ)音控制、音樂(lè)、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全，還有in Call 車輛監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)隨地掌握車輛信息。

擁有科技配置還不夠，長(zhǎng)安CS75 PLUS為了能給用戶帶來(lái)更深層次的汽車交互，深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)的INNOVE OS汽車智能系統(tǒng)，這樣的結(jié)合讓用戶不僅能享受到豐富的功能，以及40余種精細(xì)化場(chǎng)景的智能推送，還能將微信里的位置信息直接分享到車機(jī)屏幕，省去了手機(jī)再操作的環(huán)節(jié)，讓汽車成為人們聯(lián)絡(luò)感情的媒介。

更值得一提的是，在電氣化時(shí)代，這款冠軍SUV也與時(shí)俱進(jìn)。3月9日，第三代CS75PLUS智電iDD正式亮相，為這款SUV插上了起飛的翅膀。

據(jù)了解，第三代CS75PLUS智電iDD全系標(biāo)配28.39kwh同級(jí)領(lǐng)先大容量電池,在具備實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)能量管理功能的AI智慧算法支持下,純電續(xù)航里程可達(dá)150公里,這在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，它還標(biāo)配了交直流高功率雙快充,快充標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下最0分鐘即可充電至80%,解決了長(zhǎng)期困擾新能源用戶的充電不便、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等用車痛點(diǎn)。

在很多人都關(guān)心的新能源車的安全問(wèn)題上，第三代CS75PLUS智電iDD構(gòu)建“高品質(zhì)安全電池+智慧安全系統(tǒng)”雙重安全保障,集成多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，并以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的132項(xiàng)測(cè)試；同時(shí)，安全用車方面,第三代CS75PLUS智電iDD越級(jí)搭載哨兵模式,并全系標(biāo)配540°全景影像。無(wú)論是行車過(guò)程中,還是遠(yuǎn)離座駕時(shí),用戶都能實(shí)時(shí)掌握座駕的安全狀態(tài),用車再無(wú)后顧之憂。

動(dòng)力上，第三代CS75PLUS智電iDD搭載的“藍(lán)鯨NE1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+高效率藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器”組合,凈功率達(dá)到122kW、凈扭矩達(dá)到255N.m。而在同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力輸出基礎(chǔ)上,第三代CS75PLUS智電iDD更以科技加持車輛性能。

無(wú)論是逸達(dá)的熱銷，UNI-V的全勝還是CS75PLUS的智電iDD版本亮相，都顯示了長(zhǎng)安的創(chuàng)新能力，也正是這種創(chuàng)新能力，才讓長(zhǎng)安在存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，不斷超越自我，不斷創(chuàng)造新的高峰。

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結(jié)語(yǔ)

其實(shí)，銷量只是一種表象。它所折射的，是長(zhǎng)安的整體性，是戰(zhàn)略高度下的戰(zhàn)術(shù)，是創(chuàng)新與核心競(jìng)爭(zhēng)力的不斷進(jìn)階；而另一面，銷量之下的產(chǎn)品創(chuàng)新，反映出的則是長(zhǎng)安對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)限敬意和對(duì)于消費(fèi)者十足的誠(chéng)意。

巧合的是，在內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，大家都在比拼配置與價(jià)格，而消費(fèi)者真正需要什么，卻少有人能聽見；而愿意與消費(fèi)者站在一起的長(zhǎng)安，卻聽到了。

或許這才是長(zhǎng)安能夠銷量常紅的秘密所在。

本文來(lái)自易車號(hào)作者e汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

定位緊湊型SUV，長(zhǎng)安引力系列首款車型UNI-T正式發(fā)布

2月24日，長(zhǎng)安UNI-V智電 iDD和UNI-K智電 iDD正式迎來(lái)上市！

其中UNI-V智電 iDD推出兩款車型，售價(jià)分別為14.49萬(wàn)元和15.99萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)13.99萬(wàn)元；UNI-K智電 iDD共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為18.79萬(wàn)-21.59萬(wàn)元。與售價(jià)一同公布的還有長(zhǎng)安汽車專門為消費(fèi)者推出的一系列購(gòu)車權(quán)益，其中包括超值現(xiàn)金禮（UNI-V智電iDD專享）、超省煥新禮、超享尊享禮、超智互聯(lián)禮、超能無(wú)憂禮在內(nèi)的豐厚購(gòu)車禮遇。

UNI-V智電 iDD定位智能疾速電混轎跑，是搭載智電iDD插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的首款轎車，也是目前唯一一款售價(jià)20萬(wàn)內(nèi)的插電混合動(dòng)力5門掀背轎跑，在為用戶提供經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠出行體驗(yàn)的同時(shí)，還能為用戶帶來(lái)全速高能的駕馭體驗(yàn)。

UNI-K智電 iDD定位大五座智能高級(jí)電混SUV，它將為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)更安全的動(dòng)力，寬適高級(jí)的空間體驗(yàn)，以及智慧的出行體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車動(dòng)力研究院總經(jīng)理胡鐵剛博士深度剖析了長(zhǎng)安智電iDD混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)中“智電經(jīng)濟(jì)”和“智電安全”兩大價(jià)值體系的諸多技術(shù)亮點(diǎn)，庖丁解牛，為觀看本次上市直播的小伙伴們奉上了一場(chǎng)汽車混動(dòng)技術(shù)的饕餮盛宴。

智電iDD為用戶構(gòu)筑安全、經(jīng)濟(jì)兩大核心價(jià)值

中國(guó)汽車市場(chǎng)在去年可謂是掀起了一場(chǎng)PHEV風(fēng)潮，不少車企推出了自己的技術(shù)路線和車型，以此切入新能源賽道。長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車品牌的代表之一，憑借在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀，自然也有著自己的解決方案——智電iDD插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

智電iDD基于用戶洞察，通過(guò)高聚能電池、高效能動(dòng)力、高智能電控三大硬件支撐，結(jié)合智能算法，打造出AI智慧節(jié)能和衡溫智慧安全兩大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“智電經(jīng)濟(jì)”和“智電安全”兩大價(jià)值體系的全面升級(jí)。

其中，AI智慧節(jié)能系統(tǒng)通過(guò)智能算法，讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)按需高效協(xié)同運(yùn)作，可以針對(duì)不同路況、地形、環(huán)境，實(shí)時(shí)調(diào)整電量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同時(shí)還能帶來(lái)更好的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)。

比如，用戶在開啟導(dǎo)航后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的駕駛行為和距離，智能判斷純電驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng)，在混合驅(qū)動(dòng)下提供高速高效用油，低速純電行駛的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全局能耗最優(yōu)。在不開導(dǎo)航的情況下通過(guò)充電習(xí)慣、車速、路況信息等進(jìn)行預(yù)判，降低能耗。

AI智慧節(jié)能系統(tǒng)管理不僅能聰明的用電，還能聰明地發(fā)電，它集成了最新的能量回收自適應(yīng)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際路況，自動(dòng)調(diào)節(jié)滑行能量回收強(qiáng)度，減少駕駛員制動(dòng)踏板操作頻次，提升能量回收率。用這項(xiàng)技術(shù)后，下坡工況駕駛員的制動(dòng)操作可以降低60%，回收電量提升超三成的同時(shí)，還大幅減少了駕駛疲勞。

就用戶普遍關(guān)心的安全問(wèn)題，胡鐵鋼博士也做出了充分詮釋：“衡溫智慧安全系統(tǒng)綜合了IP68級(jí)防水技術(shù)、毫秒級(jí)電池監(jiān)控系統(tǒng)、全溫域電池溫控系統(tǒng)、多元“熱安全”保護(hù)系統(tǒng)四大智慧管理策略，幾乎可以杜絕用戶所顧慮的任何用電安全問(wèn)題?！?/p>

此外，困擾用戶的充電慢問(wèn)題，在智電IDD上也得到了完美的解決。智電iDD搭載高聚能電池，支持直流和交流雙模式充電，最快半小時(shí)可完成充電。

跑得快還省油，UNI-V智電 iDD重塑插混轎跑體驗(yàn)

提供了一個(gè)前所未有的選擇，這不僅是因?yàn)閁NI-V智電iDD是目前唯一一款搭載插電混合動(dòng)力的5門掀背轎跑車，更源自它不僅能夠體驗(yàn)到新能源車出行的經(jīng)濟(jì)，還能夠?yàn)橛脩魩?lái)澎湃的駕馭體驗(yàn)。

UNI-V智電iDD配備了18.4kWh高聚能PHEV電池，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)113km，完全能夠滿足城市通勤的需求，并支持交/直流雙快充，只要具備基本的充電條件，幾乎可以完全不用油。得益于AI智慧節(jié)能系統(tǒng)，UNI-V智電iDD得綜合續(xù)航最高還可以達(dá)到1100km， NEDC綜合油耗僅為0.8L/100km，即便是匱電油耗也僅4.2L/100km。

UNI-V 智電iDD的動(dòng)力表現(xiàn)，在20萬(wàn)極以下家轎中幾乎也是獨(dú)一檔的存在，其能搭載了最大額定功率125kW的藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩高達(dá)260N·m，在與之匹配的藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速器上，還集成了一臺(tái)最大輸出功率同樣高達(dá)125kW，峰值扭矩高達(dá)330N·m的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)，這使得UNI-V智電iDD的綜合功率達(dá)和綜合扭矩，分別達(dá)到了驚人的250kW和590N·m，零百加速僅需6.5s，最高車速可以輕松突破230km/h，無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)，還是實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)都無(wú)可挑剔。

UNI-V 智電iDD的操控性同樣值得稱道，得益于方舟架構(gòu)在底盤和車體設(shè)計(jì)等方面展現(xiàn)出的優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和極致運(yùn)動(dòng)潛能，急速過(guò)彎時(shí)車體響應(yīng)非常靈敏，車身姿態(tài)控制也極為優(yōu)秀。同時(shí)，馬牌MC6輪胎、DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)等配備和技術(shù)，以及通過(guò)“遺傳算法”調(diào)校的懸架更是讓UNI-V 智電iDD的運(yùn)動(dòng)潛力得以淋漓盡致的釋放，并且Super Race賽道模式，還可以帶給用戶更具沉浸感的駕駛體驗(yàn)。

安全性方面，UNI-V智電iDD配備了全溫域電池溫控系統(tǒng)，可以讓電池在零下35℃至55℃的環(huán)境溫度下始終保持安全穩(wěn)定，此外，UNI-V智電iDD還配備了AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。

舒適品質(zhì)再度升級(jí) UNI-K智電iDD 給全家出行更多呵護(hù)

與UNI-V 智電iDD營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同，UNI-K智電iDD作為一款大五座SUV車型，其帶來(lái)的寬適越級(jí)的空間體驗(yàn)以及智慧的出行體驗(yàn)，更加符合家庭用戶的用車需求。

UNI-K智電iDD車長(zhǎng)達(dá)到4865mm，軸距2890mm，這樣的車身尺寸加上大五座的布局，使得車內(nèi)空間非常寬裕，再加上后排地臺(tái)純平設(shè)計(jì)搭配柔軟厚實(shí)的座椅，提供了十分愜意的乘車體驗(yàn)。在這樣的空間表現(xiàn)下，UNI-K智電iDD升級(jí)了“零重力”座椅，為駕駛者提供了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配備了功能。

同時(shí)，作為一款面向家庭用戶的車型，后排乘客的出行感受同樣重要，UNI-K 智電iDD為后排乘客帶來(lái)了航空睡眠頭枕，其配備了可以實(shí)現(xiàn)0-35°翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的左右耳片，觸感柔軟對(duì)頭部的支撐也很充分，能為用戶帶來(lái)更舒適的頭部倚靠。配合前、后排雙層隔音玻璃，在車內(nèi)就能享受到安靜愜意的私人空間。

如今，帶娃出行可以說(shuō)是家庭用車的高頻場(chǎng)景，為了讓孩子不在旅途中感到枯燥，UNI-K智電iDD還配備了保姆級(jí)兒童交互模式。該功能一旦通過(guò)車內(nèi)攝像頭識(shí)別到有兒童上車，便會(huì)主動(dòng)向孩子發(fā)出問(wèn)候，并為孩子推送卡通片、兒歌等他們喜歡的內(nèi)容，同時(shí)，駕駛員還可以通過(guò)中控屏清楚地查看到孩子的狀態(tài)，避免了駕駛員回頭觀察孩子時(shí)給駕駛帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，為了進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，UNI-K智電iDD對(duì)用電策略做出了新的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)了更低的行駛能耗，更長(zhǎng)的純電續(xù)航，更強(qiáng)的用電的安全。升級(jí)后，新款UNI-K智電iDD的NEDC純電續(xù)航達(dá)到135km，并且AI智慧節(jié)能系統(tǒng)還帶來(lái)了更好的經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗不到1L，綜合續(xù)航超過(guò)1000km以上。

寫在最后：綜合UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD的產(chǎn)品力來(lái)看，這兩款新車的對(duì)長(zhǎng)安汽車提振新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有著頗為積極的作用，同時(shí)，也給了廣大消費(fèi)者兩個(gè)極具價(jià)值的新能源出行選項(xiàng)，其中，UNI-V智電iDD既滿足了用戶對(duì)綠色、經(jīng)濟(jì)出行的需求，又可以滿足用戶對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的渴望；UNI-K智電iDD更是通過(guò)品質(zhì)的大幅升級(jí)，對(duì)消費(fèi)者居家出行所期待大空間、舒適性、豪華感、智能配置做出了一一回應(yīng)。

本文來(lái)自易車號(hào)作者跟我視駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

前幾天寫了一篇關(guān)于極星概念車Precept的文章，當(dāng)時(shí)對(duì)這輛車的第一印象就是造型非常超前，且設(shè)計(jì)感極強(qiáng)。但當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)頭看到今天發(fā)布的這輛車的時(shí)候，就真的只能用“天外來(lái)客”來(lái)形容了，它就是長(zhǎng)安旗下的一款全新車型——UNI-T。

名字是怎么來(lái)的？

其實(shí)這不僅是一款新車，整個(gè)系列都是全新的。早在去年的12月9日，長(zhǎng)安汽車的官微就發(fā)布了一條名為“序章丨元啟”的推送，并搭配了一張看起來(lái)非常神秘的和一句英國(guó)詩(shī)人的名言。自此，正式開啟了這一全新系列的預(yù)熱。

結(jié)合后續(xù)又發(fā)布的一些和語(yǔ)句，不難發(fā)現(xiàn)他們想要表達(dá)是“一個(gè)新的物種即將到來(lái)”，以及“長(zhǎng)安汽車將迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代”。而開啟這個(gè)時(shí)代的鑰匙，就是UNI系列，中文定名——引力。

無(wú)論是UNI還是中文引力，官方從來(lái)沒有就這個(gè)名字給出過(guò)解釋，只是把藏在了宣傳語(yǔ)中。長(zhǎng)安汽車在宣傳的時(shí)候引出過(guò)兩個(gè)詞：“Unique?ATTRACTION”，其中Unique的意思是特殊的、獨(dú)一無(wú)二的、非同尋常的，UNI也就取自前三個(gè)字母，而ATTRACTION則譯為吸引力。字面意思很直觀，深一層的意思是希望引力系列可以打破常規(guī)，破繭新生，就像他們當(dāng)初說(shuō)的，長(zhǎng)安汽車將會(huì)第三次“創(chuàng)業(yè)”。

至于UNI-T中的“T”字，則需要拆開來(lái)看?！啊贝韽V闊的知識(shí)面，“丨”代表某一領(lǐng)域的專精，合到一起的“T”代表了具有極客精神的T型青年。

從天馬行空中看長(zhǎng)安汽車的進(jìn)化

其實(shí)不只是長(zhǎng)安汽車，中國(guó)品牌汽車的設(shè)計(jì)早就今非昔比，已經(jīng)不是被人隨意吊打的年代了。在不斷摸索前行的路上，他們開始沉淀，開始靜下心來(lái)做設(shè)計(jì)、找方向，慢慢有了屬于自己的家族特征。這不是學(xué)會(huì)套娃了，更不是懶了，而是一種成熟的表現(xiàn)。

寶馬找到了自己的“雙腎”，并發(fā)展延續(xù)了百年，奧迪找到了自己的“大嘴”，并引領(lǐng)了全世界的潮流，而我們中國(guó)品牌的發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)很快了。

有興趣的同學(xué)可以去翻看一下長(zhǎng)安汽車近些年的照片，用瞬息萬(wàn)變來(lái)形容可能有點(diǎn)過(guò)了，但進(jìn)步確實(shí)從未停下。直到2017年極流概念車的發(fā)布，他們終于找到了家族的方向，并一直演化到現(xiàn)在。

在這輛引力系列的首款車型還沒發(fā)布之前，CS75?PLUS是長(zhǎng)安家族元素提純后的最終產(chǎn)物，適應(yīng)當(dāng)下潮流，同時(shí)突出品牌特點(diǎn)。

當(dāng)這個(gè)全新系列的首款新車緩緩駛來(lái)之后，長(zhǎng)安家族式的設(shè)計(jì)被進(jìn)一步放大?？吹竭@輛UNI-T的前臉，你很難馬上就分辨出哪里是格柵，哪里又是格柵之外。沒毛病，因?yàn)樗那案駯旁揪秃颓澳樔跒榱艘惑w，稱為“無(wú)邊界設(shè)計(jì)”。這種設(shè)計(jì)就好比是我們?cè)谕鎯阂豢钕瘛洞炭托艞l》那樣的開放世界的游戲，即便你通關(guān)了估計(jì)也說(shuō)不出地圖的邊界在哪。

這種無(wú)邊界的格柵造型在深色車身上會(huì)體現(xiàn)的更加明顯，很像一張網(wǎng)，向兩側(cè)發(fā)散。細(xì)節(jié)之處在于“網(wǎng)”的兩側(cè)是沒有封口的，好像可以無(wú)限延伸，進(jìn)一步體現(xiàn)無(wú)邊界的理念。

另外在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍的車型上，格柵上沿的兩邊分別加入了兩個(gè)格柵燈，會(huì)起到和LED日行燈同樣的效果。想法是很獨(dú)特，只是有些略顯突兀了，當(dāng)然如果你不喜歡它，也可以選擇不帶格柵燈的車型。

在無(wú)邊界格柵的周圍，我們發(fā)現(xiàn)了被“擠”到邊緣的前大燈組。新車用了分體式大燈的結(jié)構(gòu)，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋位置的是一條瞇縫眼式的LED日間行車燈，造型十分鋒利。而在日行燈的下面，是被巧妙隱藏起來(lái)的前大燈。

除了豐富的線條，UNI-T車身側(cè)面還有很多小心思。首先懸浮式車頂的應(yīng)用可以讓車輛看起來(lái)更舒展、更運(yùn)動(dòng)；雙色車身在增加車輛視覺層次感的同時(shí)，也會(huì)讓它看起來(lái)更個(gè)性、更年輕，同樣的顏色也會(huì)點(diǎn)綴在前大燈的位置；前門用了彈出式隱藏門把手，后門把手的設(shè)計(jì)和本田XR-V等車型形同。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距是2710mm。

相比車頭，車尾的造型要常規(guī)一些。尾燈組用了不規(guī)則的造型，狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)同樣看起來(lái)很犀利。梯形的牌照區(qū)域面積很大，且相位置相對(duì)靠下，這也讓整個(gè)尾部看起來(lái)整體性很好。下方排氣用了雙邊共四出的造型（也可以選擇雙邊共兩出），雖然有些夸張，但對(duì)視覺效果的提升很有幫助。

如果從俯視的角度上來(lái)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新車的擾流板非常有特點(diǎn)，呈現(xiàn)出V字的形狀。

全新風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

新車的內(nèi)飾在長(zhǎng)安最新的家族化內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新。中控臺(tái)用一體式雙10.25英寸屏幕，并且整體用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì)，意在為駕駛員帶來(lái)更加便利的閱讀體驗(yàn)，同時(shí)有效兼顧副駕視野。其中，中控屏幕用的是觸摸式控制。

中控臺(tái)用了當(dāng)下非常流行的鏤空式設(shè)計(jì)，為前排乘客創(chuàng)造了更為可觀的儲(chǔ)物空間，能夠輕易放置挎包、高跟鞋等較大的隨身物件。

除此之外，UNI-T還使用了風(fēng)琴式油門踏板。與懸吊式踏板不同，風(fēng)琴式踏板腳面自上而下地運(yùn)動(dòng)，而不是自前而后，可以保證油門踏板反饋和腳踝動(dòng)作保持一致。這樣設(shè)計(jì)的好處是，不容易疲勞，減少腿腳懸空的時(shí)間，同時(shí)能讓駕駛者很好掌握油門的深淺。

車機(jī)系統(tǒng)方面，新車將會(huì)配備一套由長(zhǎng)安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語(yǔ)音識(shí)別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場(chǎng)景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。

細(xì)化來(lái)說(shuō)，它可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)中控屏處于熄屏狀態(tài)時(shí)，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會(huì)自動(dòng)亮起；當(dāng)有乘員接聽電話時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低多媒體音量，保證通話清晰，待停止接聽后自動(dòng)恢復(fù)音量；識(shí)別到副駕乘員抽煙時(shí)，根據(jù)車速適度打開車窗并開啟車內(nèi)空氣凈化；識(shí)別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級(jí)，用語(yǔ)音預(yù)警、搞怪等方式進(jìn)行疲勞干預(yù)，高速路上主動(dòng)推薦休息區(qū)，最大程度保障行車安全。

在未來(lái)國(guó)內(nèi)法規(guī)開放之后，新車可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別駕駛功能，包括高速公路駕駛功能，智能監(jiān)測(cè)目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道。同時(shí)還支持全速自適應(yīng)巡航、高速車道對(duì)中行駛、智慧車道偏離預(yù)警、前側(cè)橫向和正向自動(dòng)緊急制動(dòng)、疲勞監(jiān)測(cè)等。

動(dòng)力方面，新車將搭載全新藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩300?！っ?，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，同時(shí)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為全新藍(lán)鯨7速濕式DCT變速箱。懸架結(jié)構(gòu)上，UIN-T用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，以及后多連桿式獨(dú)立懸架。

引力系列和CS系列有何關(guān)系？

在先前的一次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車就官方宣布，未來(lái)會(huì)在以長(zhǎng)安為核心品牌的基礎(chǔ)上，推出歐尚汽車、凱程汽車、以及一個(gè)中高端汽車品牌，形成四個(gè)品牌組成的構(gòu)架。引力系列，就是長(zhǎng)安對(duì)中高端市場(chǎng)的嘗試。

吉利的領(lǐng)克，長(zhǎng)城的魏派，等等這些都是中國(guó)品牌向著更高檔次發(fā)展的標(biāo)志。立志在2025年實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌規(guī)模第一、全球前十的長(zhǎng)安汽車，自然也不能掉隊(duì)。

想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，光靠CS系列是不夠的?，F(xiàn)如今的各大中國(guó)品牌早已不是內(nèi)斗這么簡(jiǎn)單了，跟合資品牌掰手腕才是他們的目的，也是想要真正發(fā)展起來(lái)的必經(jīng)之路。在緊湊型SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)，CS75?PLUS已經(jīng)交出了非常不錯(cuò)成績(jī)單，等UNI-T正式上市之后，將會(huì)以更高的定位加入戰(zhàn)場(chǎng)，在這個(gè)級(jí)別和CS75?PLUS形成雙管齊下，并肩作戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)。

未來(lái)，UNI也就是引力系列，會(huì)陸續(xù)推出不同級(jí)別的更多車型，包括中大型SUV、中高級(jí)轎車等等，讓我們共同期待他們的表現(xiàn)吧。

寫在最后

越來(lái)越多出色的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在我們中國(guó)品牌的車型上已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，汽車工業(yè)起步較晚的我們正在迎頭趕上。你無(wú)法預(yù)測(cè)下一個(gè)5年或10年后的中國(guó)品牌會(huì)發(fā)展成什么樣，但終有一天，全世界越來(lái)越多的掌聲會(huì)為中國(guó)人響起。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。