太平洋汽車網(wǎng)比亞迪秦PLUS是插電式混動，秦PLUS混動搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)最大功率為81kW，最大扭矩為135N?m。驅(qū)動電機(jī)用了永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N?m。
外觀方面，比亞迪秦PLUS超級混動用了比亞迪插電混動車型全新的設(shè)計語言，整體設(shè)計樣式更加傾向于旗艦車型漢DM。細(xì)節(jié)處理上，車頭貫穿式的銀色裝飾條拉寬了車頭的橫向視覺效果，鋼琴烤漆材質(zhì)的格柵設(shè)計搭鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，精致感還是不錯的。
不過在一些其他細(xì)節(jié)設(shè)計上，比亞迪秦PLUS超級混動還是延續(xù)了秦Pro的設(shè)計樣式，例如造型完全相同的頭燈，線條完全相同的引擎蓋等。
側(cè)面造型上比亞迪秦PLUS超級混動和秦Pro就沒有差別了，線條幾乎相同。車身尺寸上，新車得長寬高粉筆為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。
車尾依然延續(xù)了此前秦Pro的設(shè)計風(fēng)格，不過貫穿式尾燈有所變化，尾燈面積增加，同時點(diǎn)亮后的內(nèi)部細(xì)節(jié)相比于秦Pro來說也更加精致。
內(nèi)飾設(shè)計上，秦PLUS超級混動的設(shè)計風(fēng)格比較傾向于宋PLUS車型，豪華感相比于現(xiàn)款秦Pro這種簡潔風(fēng)格強(qiáng)太多，旋轉(zhuǎn)大屏得到延續(xù)，并且配備了懸浮式液晶儀表。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其發(fā)動機(jī)最大功率為81kW，最大扭矩為135N?m。驅(qū)動電機(jī)用了永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N?m。動力電池材料為磷酸鐵鋰，總?cè)萘课粗?，不過工信部公布的NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到了120公里，B狀態(tài)百公里油耗為3.8L。
最后比較值得一提的是，秦PLUS超級混動配備了交流慢充和直流快充兩種充電方式，充電時間未知。不過在擁有了快充之后，在特定的使用場景下車輛的便利性更強(qiáng)，同時也可以適應(yīng)更多消費(fèi)者需求。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
比亞迪真的值得入手嗎？
比亞迪油電混動車型有秦PLUS、秦Pro 、驅(qū)逐艦05、漢、宋Pro、宋PLUS、唐、護(hù)衛(wèi)艦07 、宋MAX幾款車型。
1、秦PLUS
秦PLUS其實(shí)就是比亞迪秦系列中的“DM-i”車型，這款車擁有價格便宜、油耗低等的優(yōu)點(diǎn)，由于車輛的使用成本低，且滿油滿電時綜合續(xù)航里程比較長，所以比亞迪秦PLUS受到了眾多網(wǎng)約車用戶的歡迎，目前市面上不少“滴滴”車型均為比亞迪秦PLUS。
2、秦Pro
秦Pro則屬于秦系列中的“DM-p”車型，車輛所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)擁有比秦PLUS更強(qiáng)勁的動力，另外這款車的配置選擇也更加豐富，比較符合年輕人及家庭用戶的用車需求。
3、驅(qū)逐艦05
驅(qū)逐艦05被大家視為秦PLUS的換殼車，因?yàn)檫@兩款車在配置、性能方面的表現(xiàn)都相差不大，不過秦PLUS更適合網(wǎng)約車用戶。
4、漢
比亞迪漢屬于比亞迪品牌的旗艦級轎車，這款車無論在顏值、空間、配置還是舒適性方面的表現(xiàn)都非常出色，車輛能很好地滿足家庭用戶的用車需求。
5、宋Pro
宋Pro屬于比亞迪旗下比較入門的SUV，雖然車輛的定位比較低，但依舊擁有不錯的顏值及豐富的配置，是剛出社會的年輕人買車的不二之選，另外由于SUV的實(shí)用性較為出色，所以宋Pro也受到了不少家庭用戶的青睞。
6、宋PLUS
雖然宋PLUS的配置與宋Pro差別不太明顯，但宋PLUS的尺寸更大，不論是后排還是后備箱的空間都更加寬敞，此外，宋PLUS的頂配車型不僅動力更強(qiáng)，而且還推出了四驅(qū)版本，因此宋PLUS的道路通過性更出色，車型比較適合經(jīng)常跑山路、爛路的小伙伴。
7、唐
比亞迪唐則是比亞迪旗下的旗艦級SUV，這款車和比亞迪漢一樣在各方面的表現(xiàn)都十分出色，只不過車輛的價格門檻相對較高，適合購車預(yù)算比較寬裕的小康家庭。
8、護(hù)衛(wèi)艦07
護(hù)衛(wèi)艦07是比亞迪剛推出的新車，護(hù)衛(wèi)艦07的定位與比亞迪唐相近，但配置相對比較豐富，適合喜歡追求新鮮事物的小伙伴，不過這款車只推出了5座版本，車輛不適合家庭成員較多的用戶。
9、宋MAX
比亞迪旗下的MPV目前只有宋MAX這一款車型，宋MAX分別推出了6座版和7座版兩種車型，但是受到車身尺寸的限制，宋MAX的第三排空間比較雞肋。
三款實(shí)力出色的混動SUV
千萬不要買比亞迪，買了之后，你就知道有多香。首先來講講比亞迪的優(yōu)勢：
1?價位段覆蓋率高?10萬～30萬，價位段覆蓋率高的同時又兼顧著性價比。
2?車型全、選擇多。
①混動SUV:宋plusDmi、宋pro、唐Dmi、唐Dmp
②混動轎車:秦plusDmi、驅(qū)逐艦05
③純電轎車:秦plusEV、海豚、
④純電SUV:元plus、宋plusEV
⑤B級轎車:漢EV、漢Dmi、海豹
⑥MPV:宋max（7座）
3?動力強(qiáng)大，唐DM百公里加速4.3秒，漢DM百公里加速3.7秒。
4?動力強(qiáng)大兼顧燃油經(jīng)濟(jì)，秦plusDmi、驅(qū)逐艦05、宋plusDmi加一箱油跑一千多公里，一公里僅3毛錢。
5?高科技配置高，車內(nèi)無需連手機(jī)，所有軟件隨便下，流量免費(fèi)贈送，手機(jī)遠(yuǎn)程操控，查看車內(nèi)情況。
6?顏值高＝外形酷+空間大。
7?售后有保障，三電終生質(zhì)保，贈送4次保養(yǎng)。
tips：唯一的缺點(diǎn)就是等車時間長。
重點(diǎn)推薦
比亞迪海豹
基于比亞迪e平臺3.0打造，定位純電動中型轎車；根據(jù)配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，續(xù)航里程（CLTC工況）也有550公里、650公里、700公里可選。
外觀來看，比亞迪SEAL（海豹）遵循的是比亞迪海洋系列的設(shè)計風(fēng)格，運(yùn)動感和年輕態(tài)的感覺更加強(qiáng)烈，整車的線條設(shè)計也讓整車更有肌肉感，車頭的設(shè)計加上腰線的走勢，更有種俯沖的即視感。
側(cè)面來看，新車用了非常具有流線型的線條，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚(yáng)式設(shè)計增添了一份肌肉感。同時，短前后懸的設(shè)計使車輛更加運(yùn)動美觀。尾燈組則用了最新的貫穿式設(shè)計。
內(nèi)飾參考國內(nèi)版本車型來看，該車?yán)^續(xù)用海洋設(shè)計美學(xué)，在中控臺線條部分模擬海浪設(shè)計，在門板上的拉手則模仿水滴設(shè)計。
在內(nèi)在配置方面，海豹全系搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。
在動力和續(xù)航方面，CLTC工況續(xù)航650km四驅(qū)性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670?！っ?，0-100km/h加速3.8秒。
海豹分為4個版本：
1、550km后驅(qū)精英型指導(dǎo)價：20.98萬
2、550km后驅(qū)尊貴型指導(dǎo)價：22.28萬
3、700km長續(xù)航版本指導(dǎo)價：25.98萬
4、650km四驅(qū)性能版指導(dǎo)價：28.68萬
宋Pro DM-i
整車看上去比宋PLUS小了一圈，但在緊湊級SUV中還是算比較大的。側(cè)身造型較為動感，熏黑的A,B,C,D柱營造出了懸浮式車頂的視覺效果，“龍擊”式俯沖腰線對車身沖壓工藝要求極高，“赤帝紅”2K清車漆絲毫不遜于馬自達(dá)的“水晶魂動紅”。
車尾：造型十分敦實(shí)，運(yùn)動后尾翼內(nèi)部融入了點(diǎn)陣式高位剎車燈，“BUILD YOUR DREAMS”英文字母logo被安置在尾箱上部。
內(nèi)飾：用了多種不同的顏色搭配，視覺效果強(qiáng)于宋PLUS DM-i的純白色內(nèi)飾。全液晶矩形儀表盤雖說尺寸比秦PLUS大，15.6英寸的自適應(yīng)懸浮PAD比宋PLUS大得多，而且內(nèi)置比亞迪最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
空間：得益于2712mm的超長軸距，宋Pro DM-i的后排腿部空間表現(xiàn)不錯，而且地臺可以做到純平，坐墊寬大厚實(shí)，后排出風(fēng)口、充電接口等配置一應(yīng)俱全，但后排頭部空間要提出批評。
宋Pro DM-i的版本:
51km豪華型 指導(dǎo)價：13.88萬
51km尊貴型 指導(dǎo)價：14.58萬
51km尊榮型 指導(dǎo)價：15.28萬
110km旗艦型 指導(dǎo)價：15.58萬
110km旗艦Pro 指導(dǎo)價：16.38萬
節(jié)能小妙招：
1. 能量回收：
所有比亞迪車型均有能量回收功能，并有能量回收強(qiáng)度設(shè)置功能（較大、標(biāo)準(zhǔn)兩檔），可在多媒體中的車輛設(shè)置功能中進(jìn)行設(shè)置。
2. 車速：
勻速駕駛有助于節(jié)省能耗。急加速、急轉(zhuǎn)彎及急剎車都將消耗更多的電能。根據(jù)交通狀況，盡量保持勻速。在適當(dāng)?shù)鸟{駛條件下，使用定速巡航 ( 部分車型為ACC自適應(yīng)巡航 ) 能更省能耗。
3. 減小負(fù)荷：
開啟空調(diào)使電動機(jī)增加額外的負(fù)荷，從而耗費(fèi)更多的電能。關(guān)閉空調(diào)，以減少電能消耗。當(dāng)車外大氣溫度適宜時，應(yīng)用室外循環(huán)模式送風(fēng)。
比亞迪，豐田同為混動差距卻很明顯
三款實(shí)力出色的混動SUV
一、凱捷混動鉑金版
五菱凱捷混動鉑金版正式上市。作為五菱旗下首款混動旗艦車型，凱捷混動一上市就吸引了不少消費(fèi)者的目光。那么這款新車表現(xiàn)究竟如何呢？
首先在外觀方面，汽車前臉大量用了鍍鉻裝飾元素，在一定程度上提升了整車的檔次感。雙腰線設(shè)計活力十足，搭配全新設(shè)計的18英寸多輻式輪轂，視覺效果極佳。汽車尾部新增了Premium和HEV標(biāo)識，突顯其混動車型的身份。
進(jìn)入車內(nèi)，凱捷混動提供了星月藍(lán)白和麥田金棕這2種內(nèi)飾配色，給人一種清新大氣的視覺效果。車內(nèi)10.25英寸的懸浮式中控屏，有著較強(qiáng)的科技感。該車軸距為2800mm，車內(nèi)靈活的“4+X”座椅布局，可以滿足不同場景下用車需求，賦予乘客舒適的駕乘體驗(yàn)。
在動力配置上，凱捷混動搭載了2.0L混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率為100kW，市區(qū)行駛的百公里油耗僅需4.75L，整體實(shí)力非常強(qiáng)勁。
二、比亞迪宋PLUS DM-i
比亞迪宋PLUSDM-i憑借36.5萬輛的成績一戰(zhàn)封神，幫助比亞迪拿下了SUV年度銷量冠軍。比亞迪再度發(fā)起猛烈攻勢，推出了比亞迪宋PLUSDM-i。外觀方面，新款比亞迪宋PLUSDM-i前臉設(shè)計更加大氣，“游龍”式躍動腰線流暢優(yōu)美，塑造出低趴的車身姿態(tài)。
進(jìn)入車內(nèi)，比亞迪宋PLUS DM-i用了“赤兔粽”+“玄武黑”雙拼色搭配，簡約而又不失時尚感。車內(nèi)內(nèi)飾用料用了大量的軟性材料和皮質(zhì)包裹，營造出高端奢華的感覺。2765mm的軸距與凱捷混動相比要稍遜一籌，但車內(nèi)乘坐空間還是非常寬敞，可以滿足一家人外出的需求。
在動力配置上，比亞迪宋PLUS DM-i搭載了1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率81kW，零百加速僅需7.9秒，比同級車長安UNI-K iDD快了2秒。
三、哈弗H6 DHT-PHEV
為了在混動市場搶口飯吃，長城汽車在去年推出了哈弗H6 DHT-PHEV。那么作為一款自上市后平均月銷量近2.9萬輛的車型，哈弗H6 DHT-PHEV究竟有著什么出色表現(xiàn)呢？
首先在外觀方面，哈弗H6 DHT-PHEV前臉用了「無邊界」設(shè)計風(fēng)格，結(jié)合目光冷峻的前燈組，仿佛在說我真的很酷。
在內(nèi)飾上，哈弗H6 DHT-PHEV搭載了超感未來智慧座艙，并且還配備了12.3英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表，充滿了科幻感。該車軸距為2738mm，用5座設(shè)計，空間整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。
在動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV配備的是1.5T混動專用發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組合，能輸出最大功率113kW。
目前國內(nèi)最好的新能源汽車
比亞迪，豐田同為混動差距卻很明顯
到混動，不得不提豐田THS混動技術(shù)，論資歷、銷量、技術(shù)都是“一枝獨(dú)秀”。但沒想到，比亞迪DM-i混動技術(shù)率先打破了這種局面。到底哪家混動車型優(yōu)勢更明顯？實(shí)際駕駛之后，差距一目了然。
對于大部分家用車而言，預(yù)算普遍在10-17萬之間，在混動領(lǐng)域，卡羅拉雙擎與比亞迪秦PLUS價位差不多，買車時，這兩款車經(jīng)常被放在一起對比，這里從5個方面來詳細(xì)聊聊他們之間的差距都在哪？
一、兩種混動車型動力、駕駛體驗(yàn)不一樣。
卡羅拉雙擎屬于油電混動，以“油為主，電為輔”，小電池容量約1.5kWh，在起步、低速行駛時，默認(rèn)由電機(jī)驅(qū)動，當(dāng)車速達(dá)到中速（一般40-55千米/小時）以上，車機(jī)系統(tǒng)會根據(jù)車輛轉(zhuǎn)速、扭矩等實(shí)時信息進(jìn)行智能分配動力。
比如遇到爬陡坡、滿載、加速超車等需要大扭矩的場景，發(fā)動機(jī)為主，與電機(jī)共同進(jìn)行驅(qū)動，當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機(jī)也會啟動為電池充電。
比亞迪秦PLUS DM-i則是插電混動車型，以“電為主，油為輔”，一般搭載的動力電池容量相對偏大，大部分純電續(xù)航里程在55-120千米左右，也有的車型純電續(xù)航可達(dá)到200公里甚至更多。
它和純電動車一樣，需要依靠充電樁給電池充電，以秦PLUS冠軍版120千米續(xù)航版本來說，電池有電時，不管什么場景都是電機(jī)驅(qū)動，這和純電動汽車是一模一樣的。
當(dāng)電池容量不足時，發(fā)動機(jī)會主動介入，或者遇到需要大扭矩時，電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，當(dāng)電池電量無法提供驅(qū)動時，完全由發(fā)動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。這時候和駕駛?cè)加蛙囀且粯拥摹?/p>
由于不同的工況，動力系統(tǒng)不一樣，因此這兩款車在動力方面還是有一定差異，對于卡羅拉雙擎來說，電機(jī)畢竟是，在市區(qū)用車，一腳油門踩下去，伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，懷著激動的心，速度卻沒跟上來，白激動了。
而秦PLUS在電池電量充足的情況下，相當(dāng)于是一輛純電動汽車，雖然談不上推背感，但動力比卡羅拉更有優(yōu)勢，當(dāng)兩車都處于虧電狀態(tài)下，卡羅拉的優(yōu)勢似乎要明顯一些，一方面發(fā)動機(jī)排量大一些，另一方面車輛也更輕一些，爬坡、急加速等這些場景下，動力略有優(yōu)勢。
二、對比油耗
在城市周邊用車，卡羅拉雙擎油箱為43升，加滿后表顯續(xù)航里程大概在950公里左右，偶爾開暖空調(diào)的情況下，實(shí)際續(xù)航大概有910公里左右，城市和高速平均算下來，百公里綜合油耗在4.6L左右。
而比亞迪秦PLUS，如果想省錢，那可以勤快一些，多充電，經(jīng)常保證電量充足，純電行駛，百公里耗電約14度電左右，但畢竟純電續(xù)航里程偏短，充滿一次電，實(shí)際續(xù)航大概在90公里左右。
也就意味著單程超過50公里左右，就需要發(fā)動機(jī)介入，這時候油耗偏高，平均算下來，百公里電耗約5度+3.8L，當(dāng)然每個人用車情況不一樣，電量高，那油耗就會低，油耗高，耗電就會低。
這樣對比下來，卡羅拉雙擎相當(dāng)于1公里花費(fèi)約0.36元，秦PLUS相當(dāng)于1公里花費(fèi)約0.33元?？梢哉f兩款車的用車成本都非常低，技術(shù)只有燃油車一半的成本，當(dāng)然，如果經(jīng)常在城市周邊用車，頻繁充電，那秦PLUS的優(yōu)勢會更明顯。
三、舒適性、操控方面。
10多萬的車，兩車整體舒適性對得起這個價位，畢竟絕大部分時間都是電驅(qū)，除了風(fēng)噪、胎噪聲略微明顯之外，坐在車?yán)锎_實(shí)顯得很安靜。
但當(dāng)車輛虧電時，感覺卡羅拉雙擎版發(fā)動機(jī)介入后的整體噪音與振動略明顯一點(diǎn)，可能就是隔音降噪用料方面的差異。至于操控方面，都大同小異，沒有明顯的感受。
四、外觀、內(nèi)飾、空間、功能配置、性價比方面。
卡羅拉雙擎在外觀、內(nèi)飾、功能配置方面，依然顯得較為“中庸”，同一款車型，幾年下來都沒有太多變化，或許是日系講究實(shí)用、經(jīng)濟(jì)性，并不像秦PLUS，更多會迎合廣大車主的喜好去設(shè)計。
因此，這幾項(xiàng)可以說是卡羅拉雙擎的減分項(xiàng)，而國產(chǎn)車在這些方面，一直都處于優(yōu)勢，外觀大氣、內(nèi)飾大氣、用料足、功能配置更豐富，性價比更高，兩車差距很明顯。
五對比其他方面
秦PLUS DM-i屬于插電混動，目前還可以享受“綠牌”，這一點(diǎn)對在限牌、限號城市的車主來說，優(yōu)勢非常明顯，要知道，個別城市，僅僅上牌的綜合成本可能都在5萬以上。
而卡羅拉雙擎由于是油電混動車型，并不能享受“綠牌”待遇，買新車時，仍需購置稅、車船稅等費(fèi)用，從這一點(diǎn)來說，比亞迪插電混動車型的優(yōu)勢非常明顯。
保養(yǎng)方面，卡羅拉雙擎相比燃油版卡羅拉來說，畢竟兩套系統(tǒng)，后期整體保養(yǎng)費(fèi)用肯定會多一些。另外整車享受3年或10萬公里質(zhì)保。
而秦PLUS雖然也是兩套動力系統(tǒng)，但發(fā)動機(jī)系統(tǒng)方面，并沒有傳統(tǒng)變速箱，就是一個單速比變速箱，相對來說簡單很多，整體故障率可能會少，且整車享受6年或15萬公里質(zhì)保服務(wù)。
總之，卡羅拉雙擎主要優(yōu)勢在于THS混動技術(shù)較為成熟，整車穩(wěn)定性高，油電混動車型，相對較為省心，而秦PLUS DM-i在動力性能、外觀、內(nèi)飾、空間、功能配置、用車成本等方面的優(yōu)勢較為明顯。
可能有人會說，豐田和本田的混動技術(shù)，其他車企望塵莫及，這一點(diǎn)不可否認(rèn)，他們確實(shí)很牛，但如今買車都會多方面、多角度進(jìn)行綜合對比，技術(shù)是一方面，其他優(yōu)勢也是考慮的重要因素。
或許比亞迪混動技術(shù)沒有豐田成熟度高，但它整車6年或15萬公里質(zhì)保。一般家用車，平均使用周期大概在8年左右，6年質(zhì)保可以消除車主的很多顧慮。
因此，秦PLUS DM-i的綜合優(yōu)勢更為明顯，當(dāng)然了，青菜蘿卜各有所愛，還是要根據(jù)個人喜好、用車場景去選擇。
“國貨之光”來了！盤點(diǎn)2021成都車展重磅國產(chǎn)新車
目前國內(nèi)最好的新能源汽車
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2023年3月的新能源汽車市占率已經(jīng)達(dá)到了26.6%，銷量同比增長34.8%，可見越來越多人開始接受并選擇新能源，那么2023年有哪些最值得買的新能源汽車呢？市場往往會給出答案，根據(jù)近期的銷量來看，以下幾款新能源汽車最值得購買：
1、比亞迪秦PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價：9.98-16.58萬
比亞迪秦PLUS DM-i是一款緊湊型插電混動轎車，如今新款降價后，購買門檻低至9.98萬，在本身就具備極高性價比的情況下，降價后更是有了顛覆傳統(tǒng)合資燃油車的底氣。
雖然定位緊湊級，但秦PLUS DM-i的空間一點(diǎn)也不緊湊，比很多同級燃油車都要寬敞，而該車型最大的亮點(diǎn)就在于用車成本，虧電實(shí)測油耗甚至不超過百公里4L。有充電條件的話，可以直接當(dāng)做純電車來開，沒有充電條件也可以選擇購買55KM車型，設(shè)置70%強(qiáng)制保電當(dāng)做油車來開，用車成本同樣非常低。
2、比亞迪元PLUS
官方指導(dǎo)價：13.98-16.78萬
比亞迪元PLUS是一款純電緊湊型SUV，標(biāo)定續(xù)航里程為430/510公里，作為一款出自比亞迪e平臺3.0的車型，元PLUS搭載了熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)總成以及刀片電池，在不同環(huán)境下車輛依舊能夠達(dá)到優(yōu)于同級的續(xù)航達(dá)成率、高效的充電速度以及穩(wěn)定的動力輸出。
雖然元PLUS只是一款15萬的入門級車型，但多數(shù)車主表示，車輛的乘坐和行駛質(zhì)感甚至比很多20萬以上的車都要好，而元PLUS的潮跑外觀以及優(yōu)于同級燃油SUV的空間表現(xiàn)，也讓該車型深受年輕以及家庭群體喜愛。
3、比亞迪宋PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價：15.48-21.88萬
要說近一年銷量最好的混動車是哪臺，那肯定就是比亞迪宋PLUS DM-i，2022年全年累計賣出38.8萬輛，很多消費(fèi)者明明知道等車時間長達(dá)半年，依舊堅(jiān)持購買，足以見得該車型有多么值得購買。
之所以能夠獲得眾多消費(fèi)者青睞，靠的還是宋PLUS DM-i優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在DM-i超級混動系統(tǒng)的加持下，該車型的日常真實(shí)油耗僅為百公里4-5L，可油可電的驅(qū)動行駛，讓用戶無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。
對比大部分15-20萬的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用車成本低以外，空間也更大、配置更高、內(nèi)飾用料更良心，如今隨著比亞迪品牌力的提升，該車型唯一的劣勢也沒有了。
4、比亞迪漢
官方指導(dǎo)價：20.98-33.18萬
作為比亞迪最具代表性的車型，比亞迪漢的出現(xiàn)可謂是打響了自主品牌向高端沖擊的第一槍，雖然定位為中大型車，但20-30萬的定價對標(biāo)的卻是中型車，這樣的錯位競爭+降維打擊策略，使得比亞迪漢擁有全面碾壓競品車型的優(yōu)勢。
隨著漢EV冠軍版的上市以及漢DM的優(yōu)惠降價，漢家族的競爭優(yōu)勢再一次被擴(kuò)大，目前比亞迪漢除了筷子懸架總被人詬病以外，空間、動力、配置、舒適性、用車成本均是優(yōu)點(diǎn)，是20-30萬最值得購買的新能源汽車。
5、廣汽埃安AION Y
官方指導(dǎo)價：11.98-17.98萬
近一年時間里，廣汽埃安Y的月銷量一直維持在1.2萬輛以上，而據(jù)統(tǒng)計，該車型的個人用戶占比如今已經(jīng)達(dá)到了70%以上，可見埃安Y不僅僅是網(wǎng)約車主力車型，也是很多家庭群體的家用車。
雖然埃安Y只是一臺緊湊型SUV，但是其后排空間卻有著媲美MPV的水準(zhǔn)，非常適合家用，而車輛430/510/610公里的續(xù)航里程也足以應(yīng)對日常出行，如今購買門檻降至11.98萬后，埃安Y也肯定會走進(jìn)更多家庭群體中。
6、五菱宏光MINI
官方指導(dǎo)價：3.28-9.99萬
近期不少車企都開始入局微型車領(lǐng)域，五菱宏光MINI的競爭對手也越來越多，但該車型目前依舊穩(wěn)坐微型車銷冠，除了因?yàn)樽銐虮阋艘酝?，其穩(wěn)定的質(zhì)量、扎實(shí)的續(xù)航、極高的可玩性和保值率都是大家仍然堅(jiān)持選擇五菱宏光MINI的主要原因。
從銷量來看，以上幾款就是目前國內(nèi)最好的新能源汽車，雖然說照著銷量高的買準(zhǔn)沒錯，但畢竟沒有哪一款車是完美的，總會有各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用場景。因此建議大家在買車之前，最好到4s店親身試駕體驗(yàn)，把車子了解清楚后，再結(jié)合自身的購車需求和用車場景做出決定。
經(jīng)歷過官方短暫延期之后，2021成都車展終于在今日正式開幕，而車展的重頭戲自然是各類新車，包括坦克500、吉利博越X等“國貨之光”車型紛紛登陸2021成都車展，如果你對于這些新車期待已久，那么此次車展可以好好地一飽眼福了。
坦克500
車型亮點(diǎn)：坦克全新中大型豪華越野SUV
作為坦克旗下又一款全新車型，坦克500被官方定義為中大型豪華越野SUV，于此次成都車展迎來正式首發(fā)。
外觀方面，坦克500整體造型硬派十足，看起來有著強(qiáng)大的氣場和出色的運(yùn)動性，前臉用夸張的進(jìn)氣格柵搭配粗壯的鍍鉻飾條，以及坦克品牌的全新車標(biāo)，而兩側(cè)燈組內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜。尾部則配備縱置尾燈組以及醒目的式備胎，彰顯其硬派越野的定位。
內(nèi)飾方面，坦克500的內(nèi)飾注重營造科技氛圍和豪華質(zhì)感，用木紋飾板、啞光金屬飾條、豪華時鐘等互相搭配，而開放式的液晶儀表以及懸浮式中控大屏，則有效提升了內(nèi)飾的科技氛圍。動力方面，新車將搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)，匹配縱置9速手自一體變速箱，有著強(qiáng)大的動力性能。
吉利博越X
車型亮點(diǎn)：吉利博越家族新成員、全新設(shè)計語言
作為吉利博越家族的全新成員，博越X同樣于成都車展迎來首發(fā)，它的設(shè)計語言更為夸張運(yùn)動，有著與現(xiàn)款博越不同的設(shè)計風(fēng)格。
外觀方面，博越X前臉用不同于博越的“能量風(fēng)暴”設(shè)計，以夸張的進(jìn)氣格柵，以及前保險杠設(shè)計，塑造出顯而易見的運(yùn)動氣息。尾部則是橫貫的鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈，尾標(biāo)博越X的“X”非常醒目。
內(nèi)飾方面，博越X的中控臺布局在博越的基礎(chǔ)上有所升級，配備平底式方向盤、大尺寸中控大屏以及精致的按鍵區(qū)域，整個內(nèi)飾有著不錯的質(zhì)感。動力方面，博越X將搭載1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。
全新廣汽傳祺GS8
車型亮點(diǎn)：造型硬朗大氣，內(nèi)飾首次公布
雖然全新傳祺GS8的外觀造型已不是秘密，不過此次成都車展期間，新車系首次公布內(nèi)飾，內(nèi)飾有著簡約華麗的設(shè)計風(fēng)格，并且營造出不俗的科技氛圍。
外觀方面，全新傳祺GS8將提供兩種前臉設(shè)計可選，以此對應(yīng)燃油版和混動版，新車前臉用尺寸夸張的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為精致的鍍鉻裝飾，兩側(cè)燈組內(nèi)部為縱置光源。而車身側(cè)面營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?，尾部造型則非常簡潔，最大亮點(diǎn)在于設(shè)計感獨(dú)特的尾燈組。
內(nèi)飾方面，全新傳祺GS8的整體內(nèi)飾布局非常簡潔，全液晶儀表、中控大屏、HUD抬頭顯示等主流配置都沒有缺席，整個中控臺并沒有過多的按鍵設(shè)計，而擋把造型同樣非常精致，新車將推出5/6/7座三種座椅布局。動力方面，新車將提供燃油版與混動版可選，其中前者搭載2.0TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力；后者搭載2.0TM發(fā)動機(jī)匹配豐田THS混合動力系統(tǒng)。
WEY全新復(fù)古潮駕
車型亮點(diǎn)：造型夸張醒目，滿滿復(fù)古氣息
作為WEY此次為車展準(zhǔn)備的重磅車型，這款全新復(fù)古潮駕有著非常獨(dú)特的設(shè)計語言，滿滿的復(fù)古氣息或許將引領(lǐng)新的風(fēng)潮。
外觀方面，當(dāng)其他車型在專注于前衛(wèi)、運(yùn)動的設(shè)計語言，WEY將目光轉(zhuǎn)向了復(fù)古設(shè)計，這款新車的前臉用密集設(shè)計的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)為圓形樣式的復(fù)古大燈。車身側(cè)面與尾部更是進(jìn)一步還原復(fù)古車型，給人一種老爺車的既視感。
內(nèi)飾方面，這臺新車從內(nèi)飾配色到設(shè)計細(xì)節(jié)，同樣充滿著復(fù)古氣息，空調(diào)出風(fēng)口、方向盤等細(xì)節(jié)均用圓形設(shè)計，新車還將配備全液晶儀表和內(nèi)嵌式中控屏，將復(fù)古氣息與現(xiàn)代科技完美融合。動力方面，新車將基于DHT智能混動系統(tǒng)打造，詳細(xì)信息還有待官方后續(xù)公布。
比亞迪元PLUS
車型亮點(diǎn)：比亞迪又一款全新緊湊型SUV
此次成都車展期間，比亞迪展臺也相當(dāng)忙碌，不僅推出了全新車型海豚，補(bǔ)貼后售價區(qū)間9.38-12.18萬元，還帶來了一款全新緊湊型SUV——元PLUS。據(jù)悉，新車未來的售價區(qū)間有望在13-16萬之間。
外觀方面，元PLUS用Dragon Face 3.0設(shè)計語言，整體造型簡潔但有著很高的家族辨識度，前臉為封閉式設(shè)計，并以寬幅飾條連接兩側(cè)燈組，飾條中央為“元”字。車身側(cè)面則保持著典型的SUV姿態(tài)，長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。
而車尾有著“EV”標(biāo)識，預(yù)示著這一版本屬于純電動版本，這也表明元PLUS還有望推出其他動力版本。根據(jù)此前曝光的申報信息，新車將搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為204馬力，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池，提供兩種NEDC工況續(xù)航里程可選，分別為430km和510km。
車型總結(jié)：
作為下半年為數(shù)不多的大型車展，2021成都車展也成為許多車企發(fā)布新車的陣地，自主車企也是不遺余力地布局新車。而除了上述這些重磅車型，現(xiàn)場還有不少好車值得關(guān)注，有機(jī)會去到車展現(xiàn)場的朋友，可以好好欣賞一番了。#成都車展易起聊#本文來自易車號作者新車部落，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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