1. 農(nóng)村戶口購車補(bǔ)貼2020
2. 解禁/補(bǔ)貼/免購置稅？疫情之后皮卡市場(chǎng)利好政策早知道
3. 2020年汽車新政必看，新能源汽車補(bǔ)貼不取消
4. 國家對(duì)于私人購買新能源汽車有何補(bǔ)貼政策？

我國的汽車報(bào)廢規(guī)定已經(jīng)做出了調(diào)整，以前私家車報(bào)廢規(guī)定是15年，超過了15年的汽車基本就不能上路了。但是隨著汽車工藝不斷進(jìn)步以及人們用車?yán)砟畹脑鰪?qiáng)，15年的報(bào)廢規(guī)定已經(jīng)不符合社會(huì)發(fā)展的要求，因此有關(guān)部門取消了15年的報(bào)廢規(guī)定，改成了60萬公里引導(dǎo)報(bào)廢。

也就是說，現(xiàn)在汽車報(bào)廢強(qiáng)制規(guī)定，如果汽車行駛里程達(dá)到了60萬公里，但各項(xiàng)檢測(cè)依然達(dá)標(biāo)，車主也可以開著車上路。若是汽車沒有達(dá)到60萬公里，但無法通過年檢，就要拉去報(bào)廢了。

汽車報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

不同地區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同，不同排量、不同性質(zhì)的汽車，報(bào)廢補(bǔ)貼也不一樣。對(duì)于轎車來說，排量在1升以內(nèi)的，補(bǔ)貼6000元到8000元。排量在1升到1.35升之間的，補(bǔ)貼10000到12000元，排量在1.35升以上的，補(bǔ)貼18000元-20000元。

有些地區(qū)是以噸重為報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，一輛一噸多重的小轎車報(bào)廢補(bǔ)貼可能在500元-800元左右。

路邊停放的這些汽車，有些并不是因?yàn)檫_(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，而是因?yàn)檐囕v出現(xiàn)了太多違章，車主不敢繼續(xù)開上路了。這些車如果拉去報(bào)廢，車主需要先把車輛的違章罰款繳清。有些車輛的累計(jì)罰款達(dá)到了上萬元，報(bào)廢補(bǔ)貼才6000元，處理完違章自己還得倒貼4000元，因此車主不愿意去報(bào)廢。

法律依據(jù)：

《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》

第五條　國家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)。

國家鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)。機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)按照國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)生產(chǎn)者責(zé)任。

第六條　取得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收資質(zhì)認(rèn)定，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具有企業(yè)法人資格；

（二）具有符合環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲(chǔ)、拆解場(chǎng)地，拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范；

（三）具有與報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。

第九條　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)對(duì)回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)向機(jī)動(dòng)車所有人出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》，收回機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記，將注銷證明轉(zhuǎn)交機(jī)動(dòng)車所有人。

《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》樣式由院負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門規(guī)定。任何單位或者個(gè)人不得買賣或者偽造、變?cè)臁秷?bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》。

農(nóng)村戶口購車補(bǔ)貼2020

2月27日，廣州市常務(wù)會(huì)議審議通過了《關(guān)于堅(jiān)決打贏肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》。在“擴(kuò)消費(fèi)”的舉措中提出，要加快推進(jìn)落實(shí)去年尚未用完的中小客車指標(biāo)額度工作，對(duì)二手車置換、購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，提振汽車消費(fèi)。

此前的2019年9月，為響應(yīng)四部發(fā)布的最新補(bǔ)貼政策，廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室于2019年9月發(fā)布新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，表示過渡期（2019年6月25日）后對(duì)純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）不再給予地方補(bǔ)貼。而此次表態(tài)，可能意味著廣州市對(duì)純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力等新能源汽車的地方補(bǔ)貼將重啟。

眼下，汽車行業(yè)正處于下行期，此次又受到疫情沖擊，行業(yè)發(fā)展艱難，另一方面汽車作為大產(chǎn)業(yè)其消費(fèi)的穩(wěn)定對(duì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)具有強(qiáng)拉動(dòng)作用。

補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車消費(fèi)具有很大的***作用。2019年之前，在補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下，新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)10年的高增長(zhǎng)，但在2019年補(bǔ)貼大幅退坡后，其銷量隨即出現(xiàn)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。資料顯示，北京、石家莊、海南等地此前已陸續(xù)取消地方補(bǔ)貼。2月18日，深圳也發(fā)文表示，對(duì)2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補(bǔ)貼。

當(dāng)時(shí)，二手車置換及新能源汽車補(bǔ)貼的推出，被認(rèn)為將有助于穩(wěn)定廣州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從2018年的數(shù)據(jù)看，廣州市是汽車產(chǎn)銷量?jī)H次于上海的城市，其汽車工業(yè)產(chǎn)值占該年廣州市總產(chǎn)值的比例超過30%。以廣州最大的汽車集團(tuán)廣汽集團(tuán)為例，其2019年累計(jì)銷售206.22萬輛,同比下滑3.99%。今年1月，春節(jié)期加之疫情沖擊，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量17.63萬輛，同比下滑15.94%。在這樣的情況下，汽車企業(yè)及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)并***汽車消費(fèi)成為穩(wěn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。

值得注意的是，在發(fā)展傳統(tǒng)汽車的同時(shí)，廣州市正在加快新能源汽車發(fā)展。在過去的兩年中，小鵬汽車、恒大汽車等新造車企業(yè)陸續(xù)落戶廣州。而根據(jù)此前廣州市人民印發(fā)廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬輛，進(jìn)入國內(nèi)前三位。最新的數(shù)據(jù)顯示，廣州市2019年銷售新能源乘用車6.8萬輛，僅次于上海、北京，位列全國第三。

另一方面，廣州對(duì)二手車置換和新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，符合國家對(duì)穩(wěn)定汽車消費(fèi)的號(hào)召。在廣州之前，佛山市已于2月3日發(fā)布《佛山市人民辦公室關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施試行的通知》，提出鼓勵(lì)“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000-5000元不等。

而廣東省也于近日印發(fā)了《關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的若干措施》，其中第16條明確提到穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，加快廣州、深圳新增汽車指標(biāo)放號(hào)，優(yōu)先保障家庭首購需求。

截至目前，在全國范圍內(nèi)，廣東省對(duì)穩(wěn)定汽車消費(fèi)，出臺(tái)相關(guān)政策的積極性最高，這可能與其“國內(nèi)汽車第一大省”的身份有關(guān)，數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省汽車產(chǎn)量為311.7萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的12.2%，位列第一。其中，廣州、深圳、佛山是廣東省三大汽車產(chǎn)業(yè)基地。

基于此，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)廣東省的經(jīng)濟(jì)舉足輕重。去年6月，國家發(fā)改委發(fā)文鼓勵(lì)對(duì)限購解禁后，廣州、深圳兩地就率先響應(yīng)，對(duì)搖號(hào)指標(biāo)進(jìn)行松綁，增配18萬輛搖號(hào)指標(biāo)。而接下來，隨著佛山國六購車補(bǔ)貼的實(shí)施和廣州二手車置換和新能源汽車補(bǔ)貼的推出，廣東省汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展或有望在疫情中保持相對(duì)穩(wěn)定。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

解禁/補(bǔ)貼/免購置稅？疫情之后皮卡市場(chǎng)利好政策早知道

之前購車補(bǔ)貼不太一樣的是,購車補(bǔ)貼將會(huì)一次性打到車主賬戶上,補(bǔ)貼的金額由車的性價(jià)比來決定,據(jù)可靠消息,最高車補(bǔ)高達(dá)10萬元。

國家出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政策是這樣規(guī)定的,對(duì)于一些指定的車型,國家會(huì)給予一次性的財(cái)政補(bǔ)貼,但是主要補(bǔ)貼的車型是一些小排量的乘用車或者是微型客車,大多數(shù)都是國產(chǎn)汽車,很少是合資品牌,進(jìn)口的就更不用說.補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是車子價(jià)格的10%,但是最高是5000.但是在實(shí)際上,現(xiàn)在銷售的汽車一般的都是大排量的,最起碼都是1.5的排量,所以農(nóng)民選擇的范圍很小.

購車人需要準(zhǔn)備個(gè)人、戶口本、銀行直補(bǔ)專用存折、本人駕駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書原件、機(jī)動(dòng)車購買交至鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政部門;審批后15個(gè)工作日內(nèi)會(huì)將補(bǔ)貼直接打入直補(bǔ)存折。

補(bǔ)貼金額。

購車補(bǔ)貼80%由中央財(cái)政部負(fù)擔(dān),20%由省財(cái)政部負(fù)擔(dān);具體的補(bǔ)貼金額由當(dāng)?shù)厥∝?cái)政部門具體安排。

汽車購置補(bǔ)貼類型：節(jié)能減排是補(bǔ)貼的前提,基本要求是所購置車型的排放量不能超過1.6L.現(xiàn)在市面上享受優(yōu)惠政策較多的車型是:長(zhǎng)-安、江-淮、**通用、**豐田等;像現(xiàn)在市面上賣的比較好的SUV、MPV基本上沒戲。

農(nóng)村居民戶口特指在實(shí)行戶籍管理制度改革、取消“農(nóng)業(yè)戶口”和“非農(nóng)業(yè)戶口”的地區(qū)，與“城鎮(zhèn)居民戶口”相對(duì)應(yīng)的戶口類型。根據(jù)公安部門對(duì)戶口的分類，只有農(nóng)業(yè)戶口和非農(nóng)業(yè)戶口兩種，后來，非農(nóng)業(yè)戶口被說成城鎮(zhèn)戶口或城市戶口。

法律依據(jù)：2020年并未發(fā)布相關(guān)的購車補(bǔ)貼，仍然沿用2019年發(fā)布的相關(guān)政策。

國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等10個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)、促進(jìn)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)、促進(jìn)國內(nèi)強(qiáng)勁市場(chǎng)形成的實(shí)施方案(2019)》第3條

促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代的具體實(shí)施方案是:在條件允許的情況下，農(nóng)村居民可以對(duì)報(bào)廢三輪汽車、購買3.5噸以下卡車或1.6升以下乘用車給予一定補(bǔ)貼。補(bǔ)貼金額為車輛價(jià)格的10%，補(bǔ)貼上限為5000元，其中中央財(cái)政部承擔(dān)80%，省級(jí)財(cái)政部承擔(dān)20%。

汽車下鄉(xiāng)政策在2009年3月1日至12月31日，凡是購買了1.3L以下排量的微型客車，或者是將三輪汽車、低速貨車報(bào)廢換購的載貨車，國家都會(huì)有一次性財(cái)政補(bǔ)貼。汽車下鄉(xiāng)和家電下鄉(xiāng)一樣，主要還是為了***農(nóng)民進(jìn)行工業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)的。不過，隨著這些惠農(nóng)政策的實(shí)行，它也大大提高了農(nóng)民購買的欲望，同時(shí)也促進(jìn)了汽車行業(yè)的銷售。

農(nóng)村戶口買車補(bǔ)貼車型，2018農(nóng)村戶口買車的話基本是一些指定車型，最主要的還是一些小排量的乘用車或者是微型客車，大多數(shù)都是國產(chǎn)汽車，比較少的是合資品牌。

2020年汽車新政必看，新能源汽車補(bǔ)貼不取消

繼2月16日國家層面指出“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”之后，2月20日，商務(wù)部舉行新聞發(fā)布會(huì)，表示會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，同時(shí)鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

汽車行業(yè)期待已久的***政策終于有了確切的答復(fù)，難上加難的2020年車市也有了復(fù)蘇的轉(zhuǎn)機(jī)。與此同時(shí)，多位行業(yè)專家及車企領(lǐng)導(dǎo)為皮卡這一小眾車型發(fā)聲，認(rèn)為疫情過后，皮卡市場(chǎng)同樣需要***政策提振信心。那么，皮卡行業(yè)在期待什么樣的利好政策？哪些是當(dāng)下市場(chǎng)迫切需要的？

1、加快推進(jìn)并落實(shí)皮卡解禁

2019年，三部委發(fā)文指出“鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制”，山東濟(jì)南、河北秦皇島和唐山迅速響應(yīng)；不久之后，重慶、吉林、浙江寧波、江西南昌四地也在2020年年初相繼下發(fā)放寬皮卡進(jìn)城的文件。

繼五省一自治區(qū)解禁試點(diǎn)多年后，皮卡市場(chǎng)再次迎來了力度大、范圍廣的解禁舉措，眼看著一波解禁熱潮即將來臨，正當(dāng)業(yè)界歡欣鼓舞之時(shí)，2020年初突然爆發(fā)的疫情卻潑來了一盆冷水，全民戰(zhàn)“疫”成為當(dāng)務(wù)之急，皮卡解禁再次陷入遲滯狀態(tài)。

疫情之下，最新解禁地區(qū)的執(zhí)行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置。眼下，皮卡解禁已經(jīng)成為皮卡行業(yè)最為迫切的心愿，到目前為止，限制進(jìn)城仍然是阻礙皮卡發(fā)展的最大束縛，即使具備宜商宜家的多功能屬性，且產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)十分趨近乘用車，但不能進(jìn)城還是讓許多消費(fèi)者對(duì)皮卡望而卻步。

因此，疫情之后，希望相關(guān)部門能夠給予皮卡解禁更多政策支持，同時(shí)，有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。對(duì)國產(chǎn)皮卡來說，要想邁入黃金發(fā)展時(shí)代、實(shí)現(xiàn)真正騰飛，打開政策桎梏的牢籠是當(dāng)務(wù)之急。

2、推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)

2009年實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)政策對(duì)三四線城市汽車消費(fèi)的作用是顯著的，2010年，皮卡的年銷量從2009年的25.6萬輛竄升至37.9萬輛，2013年更是接近43萬輛，創(chuàng)下歷史新高。之后，隨著***政策逐漸消退，皮卡產(chǎn)銷量回落為負(fù)增長(zhǎng)形勢(shì)，直到近幾年才有所好轉(zhuǎn)。

十年之后，隨著城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)完善、百姓購買力提升、短途物流配送興起等，中小城市及農(nóng)村地區(qū)催生了大量的用車需求。此時(shí)，一二線城市汽車保有量日漸飽和，剛性需求較大的三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)被認(rèn)為是未來汽車銷量增長(zhǎng)的主要力量。

在這些地區(qū)，消費(fèi)者的購車?yán)砟钆c城市用戶有著明顯不同，要同時(shí)兼顧生產(chǎn)和生活的訴求讓“高品質(zhì)、低價(jià)格、多功能”成為了購車時(shí)的關(guān)鍵詞。根據(jù)媒體調(diào)查顯示，價(jià)格實(shí)惠，結(jié)實(shí)耐用，既能拉貨又能載人的兩用型汽車在三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)最受歡迎，這種情況下，能夠同時(shí)滿足工作、生活、出行的皮卡產(chǎn)品，未來必將替代微客和微貨，受到越來越多老百姓的青睞?？梢哉f，推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)、給予下鄉(xiāng)補(bǔ)貼是疫情后***汽車消費(fèi)的利好舉措，也是積極推動(dòng)農(nóng)村車輛消費(fèi)升級(jí)的重要手段。

3、給予國六b皮卡消費(fèi)補(bǔ)貼

2月中旬，佛山市發(fā)布促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的若干措施，成為疫情期間全國首個(gè)出臺(tái)措施鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的城市。其中，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量新車，并提供財(cái)政資金補(bǔ)助這項(xiàng)措施獲得了眾多好評(píng)。

“國六”是2019年最熱門的話題之一，自去年7月多省市提前實(shí)施國六之后，各大廠家迅速推進(jìn)國六產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，目前，主流皮卡品牌基本完成了國六新車的初步更新，只有少數(shù)企業(yè)仍處于“難產(chǎn)”之中，而多個(gè)省市也在重壓之下完成了國六的切換。

疫情影響下，車企的生產(chǎn)經(jīng)營、零部件體系、研發(fā)等被打亂，雖然近期中汽協(xié)已經(jīng)向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議，但國六推遲只可救一時(shí)之急，卻不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之策，節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，給予國六b皮卡消費(fèi)補(bǔ)貼，可鼓勵(lì)終端市場(chǎng)優(yōu)先選擇國六產(chǎn)品，也能夠積極穩(wěn)妥地推進(jìn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)。

4、減免購置稅

最近幾年，減免車輛購置稅是汽車市場(chǎng)呼聲最高的***政策之一。2015年年末，為鼓勵(lì)消費(fèi)者購買小排量汽車，對(duì)購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅，到2017年調(diào)整為按7.5%的稅率征收，2018年1月1日起結(jié)束。

盡管當(dāng)時(shí)的皮卡市場(chǎng)并沒有受到政策優(yōu)待，但仍有多家皮卡車企“自掏腰包”為車主減免購置稅，原因無他，購置稅減半的優(yōu)惠政策對(duì)消費(fèi)起到了強(qiáng)烈的***作用。根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，更有消費(fèi)者為了省幾千塊錢不惜盲目購車，由此可見，購置稅減免政策對(duì)于車市的拉動(dòng)是顯而易見的。

疫情影響下，寒流涌動(dòng)的汽車市場(chǎng)雪上加霜，加之車市的情況與10年前大有不同，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，再次出臺(tái)購置稅減免政策也許并不能拉動(dòng)銷量。在這種情況下，針對(duì)更具發(fā)展?jié)摿?、更受三四線城市消費(fèi)者喜愛的皮卡車型實(shí)施減免購置稅，***消費(fèi)，未嘗不是一條可行之路。

5、加大對(duì)中小企業(yè)、個(gè)體戶的扶持力度，加大基建投資

除了發(fā)布直接***皮卡的利好政策之外，加大對(duì)中小企業(yè)、個(gè)體戶的扶持力度，加大基建投資同樣能對(duì)皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生積極的激活和推動(dòng)作用。

眾所周知，皮卡擁有生產(chǎn)工具屬性，在農(nóng)、林、畜、牧、漁以及建材、批發(fā)、工業(yè)等各行各業(yè)發(fā)揮重要作用，更是創(chuàng)業(yè)者和個(gè)體戶十分的偏愛車型。眼下，受疫情影響，很多中小企業(yè)經(jīng)營面臨現(xiàn)金流的困難，投入大、收入小，帶來經(jīng)濟(jì)損失甚至經(jīng)營上的困境，未來的購車需求及置換需求可能有所減少。

因此，疫情過后，如果國家對(duì)個(gè)體及私營企業(yè)出臺(tái)***政策，并加大基建投資，將會(huì)直接提升皮卡的購車需求，給工具型皮卡銷售及皮卡行業(yè)帶來推動(dòng)力。

總結(jié)：穩(wěn)定汽車等大宗產(chǎn)品消費(fèi)已經(jīng)勢(shì)在必行，我們靜待進(jìn)一步的***消費(fèi)政策出臺(tái)，希望皮卡可以享受政策紅利，借勢(shì)騰飛。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國家對(duì)于私人購買新能源汽車有何補(bǔ)貼政策？

每年開年大家最關(guān)心的行業(yè)政策就是新能源汽車的補(bǔ)貼有沒有變化？還有購車、用車方面有哪些新動(dòng)向？今天就來和大家梳理一番。

“大家放心，今年的補(bǔ)貼不會(huì)進(jìn)一步大幅退坡”

對(duì)原先“補(bǔ)貼退坡”有記憶的人都知道，按原2020年底是新能源汽車補(bǔ)貼的最后期限。不過目前來看，這一要延后了。

早在今年1月11日的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩就明確表示：“大家放心，新能源補(bǔ)貼今年7月1（前）不會(huì)再退坡?！?/p>

苗部長(zhǎng)演講時(shí)的PPT

不過，苗部長(zhǎng)隨后又補(bǔ)充道“今年的補(bǔ)貼不會(huì)進(jìn)一步大幅退坡?！保梢娖渲械募m結(jié)與謹(jǐn)慎）回想2019年受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車銷量由上半年118%的同比激增，到下半年的40%的下滑，經(jīng)歷大起大落后，相關(guān)人士對(duì)于未來政策走向可謂謹(jǐn)言慎行。

雖然補(bǔ)貼細(xì)則尚未公布，存在變化的可能，但總體來看，為了維穩(wěn)市場(chǎng)，新一年的補(bǔ)貼紅利將持續(xù)，對(duì)想買新能源車的消費(fèi)者是好消息。

雙積分政策修訂外資品牌可相互轉(zhuǎn)讓積分

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是所謂“雙積分政策”完成了公開征求意見。主要調(diào)整是“擴(kuò)展了關(guān)聯(lián)企業(yè)的定義”：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或間接持股總和達(dá)到25%以上的乘用車生產(chǎn)企業(yè)為關(guān)聯(lián)企業(yè)，可轉(zhuǎn)讓積分。

其實(shí)是給了很多合資品牌一個(gè)緩沖臺(tái)階。比如，北汽新能源、騰勢(shì)賣得好，奔馳作為股東之一可以從中受益。馬自達(dá)沒有電動(dòng)車，但長(zhǎng)安自主品牌電動(dòng)車獲得的積分可以勻給長(zhǎng)安馬自達(dá)等等。不過這顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)，隨著新能源積分比例要求逐年提高，平均燃料消耗量標(biāo)值逐年降低，車企需要更多轉(zhuǎn)型措施，不然只能乖乖向特斯拉、比亞迪這樣的企業(yè)買積分了。

這條政策對(duì)消費(fèi)者的影響是間接的。如今市面上誕生的小排量、“微功率”、三缸機(jī)、混合動(dòng)力、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、電動(dòng)車越來越多，是未來幾年內(nèi)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，如果你的預(yù)算不夠，就不要對(duì)“大后超”抱有不切實(shí)際的幻想了，努力賺錢吧。

2020年7月1日起全國實(shí)施國六a

國六A階段從2020年7月1日開始全國范圍內(nèi)實(shí)施，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車;B階段是2023年7月1日開始。而上海、廣東、深圳已在去年7月實(shí)行國六b標(biāo)準(zhǔn)，北京則要求從今年1月1日起對(duì)輕型汽油車實(shí)行國六b。

對(duì)消費(fèi)者的影響是，全國的經(jīng)銷商將在上半年加緊清除國五庫存，否則無處可賣。其次，將對(duì)二手車流通產(chǎn)生影響。比如，此前上海的國五二手車可流通到未提前實(shí)施國六的地區(qū)，那么7月后，國五的二手車可遷入地區(qū)將大幅減少。另外，也會(huì)波及部分平行進(jìn)口汽車的銷售。

不知道為什么，突然想起去年上海地區(qū)F-type打?qū)φ鄣耐隆?/p>

新車必須搭載胎壓監(jiān)測(cè)

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國高速公路上近80%的交通事故是由輪胎胎壓異常引起，其中46%由爆胎引起。因此“胎壓監(jiān)測(cè)”這個(gè)配置的意義不言而喻。車主可以實(shí)時(shí)查看輪胎氣壓，在胎壓不正常時(shí)車輛能發(fā)出警報(bào)，提前處理以規(guī)避事故風(fēng)險(xiǎn)。

工信部已經(jīng)發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《GB26149-2017?規(guī)定》，2020年1月1日以后銷售的新車必須安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

ETC取代人工收費(fèi)勢(shì)在必行

去年底ETC收費(fèi)細(xì)化改革和新的高速收費(fèi)方案在北京召開了聽證會(huì)，討論了新的起步價(jià)改革方案，以及車型分類收費(fèi)方案等等，預(yù)示著ETC全面推行的腳步不會(huì)放慢。

隨著設(shè)施的不斷完善，ETC可以顯著提高通過收費(fèi)站的效率。其次，ETC是有關(guān)部門掌握“交通大數(shù)據(jù)”的重要來源，更關(guān)鍵的是，對(duì)于盜搶車輛、肇事逃逸、非法在逃人員的追捕提供了有力線索，是利國利民的好事。

不過，去年年底吐槽ETC計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤、計(jì)費(fèi)方式混亂的聲音也不絕于耳，只能盼望有關(guān)部門盡快為后臺(tái)運(yùn)營換上專業(yè)點(diǎn)的程序猿了。

除了以上這些，還包括南昌、寧波、重慶、吉林全省四地逐步放寬皮卡在中心城區(qū)的通行限制；國家發(fā)改委等部門共同發(fā)布的《消費(fèi)方案》明確嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定，且各地不得對(duì)新能源汽車限行限購等等?？傮w來看，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的持續(xù)，加上雙積分政策的升級(jí)，小排量化和電氣化依然會(huì)是今年車市的主旋律。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源汽車補(bǔ)貼2023年政策

1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

2、2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

3、其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。

4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

新能源車國家補(bǔ)貼政策2023

1、汽車補(bǔ)貼2023最新政策如下：對(duì)購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

2、2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

3、其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛;第二類補(bǔ)貼。

4、上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

光伏補(bǔ)貼政策2023

2023年光伏補(bǔ)貼最新政策為市級(jí)財(cái)政按項(xiàng)目實(shí)際發(fā)電量給予補(bǔ)貼。每個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼有一定的年限，補(bǔ)貼對(duì)象為法人單位或個(gè)人。為了鼓勵(lì)新能源光伏發(fā)電用戶給予一定的補(bǔ)貼，國家出臺(tái)了很多光伏發(fā)電補(bǔ)貼政策。

全國風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，創(chuàng)歷史新高，帶動(dòng)可再生能源裝機(jī)突破12億千瓦。2022年，全國風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)突破2億千瓦，達(dá)到25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。

自起，納入財(cái)政補(bǔ)貼年度規(guī)模管理的光伏發(fā)電項(xiàng)目全部按投運(yùn)時(shí)間執(zhí)行對(duì)應(yīng)的標(biāo)桿電價(jià)。

根據(jù)政策，湖南省各地區(qū)的光伏發(fā)電項(xiàng)目可以享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額按照政策規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)每千瓦時(shí)0.4元。

2023年新能源汽車補(bǔ)貼還有嗎

1、2023年新能源汽車補(bǔ)貼取消了。對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼原定于2022年12月31日終止，也就是在2023年開始新能源補(bǔ)貼取消了。

2、新能源汽車補(bǔ)貼2023年沒有了，根據(jù)中央人民發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》可看出，2022年新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年12月31日終止，并且目前也還沒有任何關(guān)于延長(zhǎng)補(bǔ)貼的政策出臺(tái)。

3、2023年應(yīng)該沒有減半征收車輛購置稅的政策。政策寫的期限比較明確：為促進(jìn)汽車消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間的0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

4、2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

5、2023年新能源車補(bǔ)貼會(huì)取消。按四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策將在年底終止，2023年起上牌的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。

6、其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。

2023新能源汽車購置補(bǔ)貼

2023年購買新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。從2022年12月31日起，國家對(duì)購買新能源汽車的不再發(fā)放補(bǔ)貼政策，但對(duì)于今年年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實(shí)施至2023年底。

其中，價(jià)格10-20萬元的補(bǔ)貼1萬元/輛;20萬元以上的補(bǔ)貼2萬元/輛。(三)第三類補(bǔ)貼。

上海新能源補(bǔ)貼政策2023年：2023年6月30日前，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動(dòng)汽車的，給予每輛車10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。

2023購置稅補(bǔ)貼是購置期在2023年的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅。

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