1. 為什么豐田質(zhì)量問題頻繁發(fā)生，卻還是有那么多消費(fèi)者愿意買它？
2. 油泵惹的禍！豐田再召回 150 萬輛，涉及亞洲龍榮放等多款車
3. 豐田新卡羅拉1.2t詬病
4. 為啥美豐田車生銹賠了34億美元而中國車主沒有得到補(bǔ)償？
5. 亞洲龍等車型再被爆質(zhì)量問題，一汽豐田到底怎么了？
6. 豐田多款車型涉“機(jī)油門”,引發(fā)消費(fèi)者焦慮|聚焦3?15
7. 車企質(zhì)量投訴分析，豐田投訴飆升，你對豐田的評價如何？

**《讓飛》里面葛大爺?shù)囊痪湓挿浅５囊会樢娧骸斑@是掙錢，不寒顫。”

其實(shí)不只是豐田質(zhì)量問題多，縱觀一下全球的車企，哪一家敢說自己沒有出過問題?豐田質(zhì)量問題多是一方面，但更多人時看到了豐田這個品牌，質(zhì)量問題確確實(shí)實(shí)是客觀存在的，吹豐田質(zhì)量好的人也大有人在，說不好的也大有人在，只是相比較其他車企而言，問題的大小將豐田的質(zhì)量問題掩蓋過去了，所以許多人都覺得豐田質(zhì)量還可以。

說質(zhì)量不好的，肯定是看中了豐田的質(zhì)量問題主要是機(jī)油增多吧，但有一說一，機(jī)油增多是不可避免的，畢竟低溫短距離行駛遇到直噴發(fā)動機(jī)必然會出現(xiàn)的，如果要處理這一個現(xiàn)象，也還是有辦法的，但相對于的價格就會有浮動，而這個價格浮動無不是給自己增加壓力?更何況其他車企都一樣，都存在機(jī)油增多現(xiàn)象，在考慮到各個方面后，豐田如果著手解決，那豈不是畫蛇添足，當(dāng)然這是一個銷售的理念。

其次都是家用車，家用車也都是量產(chǎn)車，講究的是平衡，如果一點(diǎn)點(diǎn)改動，這無疑就會使得這個成本擴(kuò)大，所以控制成本是歷代也是各個車企的命脈，要不然你看最近幾年，都有發(fā)生減配現(xiàn)象，目的非常明確，就是要把成本控制在盈利的階段，而且這個成本被車企拿捏死死的。

再就是一個品牌效應(yīng)，我們都知道，大眾和豐田都是世界四大車企之一，而大眾和豐田能夠做成這樣，也絕對不是靠著忽悠就能夠得到了，當(dāng)然得有幾把可以秀得出操作的刷子，，只不過每一個企業(yè)都會有一個高峰和一個低谷，這個具體到產(chǎn)品上就是交替領(lǐng)先。

當(dāng)然，大眾和豐田歷來都是相愛相殺，兩個車企之間都有殺手锏，比如大眾的超高端，賓利、蘭博基尼，這些都無人能夠代替的，而豐田也不示弱，豐田越野霸道巡洋艦天下無敵，一直以來都是找不到對手。

由此可見，并不是說豐田沒問題，大眾問題多，這都是一個車企與車企之間的博弈，兩車都有低谷和高峰，并不是豐田就很好，大眾就很差，要不然大眾口碑再差，但銷量依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豐田，兩車之間各有缺點(diǎn)，也各有優(yōu)點(diǎn)，喜歡優(yōu)點(diǎn)的都會去捧它，而在意缺點(diǎn)也都會去噴它，這就有些車企問題多，但依舊還會有人說它好的原因。

為什么豐田質(zhì)量問題頻繁發(fā)生，卻還是有那么多消費(fèi)者愿意買它？

2010年1月起，由于油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國召回109萬輛汽車，在中國將召回大約7.5萬輛RAV4，在歐洲約200萬輛汽車也在召回的考慮過程中。兩周內(nèi)，豐田召回已超346萬輛。

豐田汽車美國公司宣布召回230萬輛汽車，一周之后，豐田宣布繼續(xù)追加召回110萬輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設(shè)計問題在踩下去之后可能無法恢復(fù)到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款車型。

值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬輛車中，有170萬輛是“二次召回”。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬輛汽車，而這些剛剛走出4S店維修車間的汽車，在2個月后又要再進(jìn)入一次。

一汽豐田宣布召回在中國生產(chǎn)的75552輛RAV4，召回原因仍然是油門問題。蔓延至中南美洲和中東等地區(qū)。

豐田至今幾次全球性召回，最終演化成豐田汽車近年來最大的危機(jī)。4個月內(nèi)，豐田汽車全球召回總量接近1000萬輛，除了支付召回費(fèi)用、停止生產(chǎn)帶來的損失外，豐田汽車還面臨著前所未有的信任危機(jī)。

踏板門造成的原因：“車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)時，在滑動面發(fā)生結(jié)霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速?！?/p>

至此，在海外轟動一時的豐田“油門踏板”正式傳導(dǎo)至中國。

發(fā)展

因油門踏板引發(fā)的豐田召回2010年3月25日開庭，審判結(jié)果將決定豐田是否支付數(shù)千車主數(shù)巨額賠償。由于油門踏板引發(fā)的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個州的律師事務(wù)所聯(lián)盟的***。東北大學(xué)法學(xué)教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達(dá)400億美元甚至更多 2010年2月5日，豐田公司決定在日美兩大市場召回剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題的混合動力汽車普銳斯，預(yù)計總量為27萬輛。這是豐田公司繼2009年底的“腳墊門”和2010年1月的“踏板門”后，再次卷入全球范圍的大規(guī)模召回。

混合動力車普銳斯是豐田公司新型環(huán)保汽車的主打產(chǎn)品。。

日本豐田汽車公司社長豐田章男在記者會上鞠躬。當(dāng)日，豐田章男就豐田汽車全球召回道歉，并表示豐田將設(shè)立專門委員會以提高汽車安全品質(zhì)。

2012年11月19日， 一輛豐田在杭浦高速啟動定速巡航功能高速行駛時卻面臨系統(tǒng)失靈無法剎車。

就在豐田章男在北京舉行媒體說明會的同時，豐田汽車公司表示將為在美國市場銷售的多款車型共計大約93.4萬輛車免費(fèi)更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風(fēng)險。

披露該消息的海外媒體稱，獲悉了一份由豐田公司發(fā)送給美國一些汽車經(jīng)銷商的文件，文件中說，一些6缸車型的發(fā)動機(jī)橡膠輸油管可能會出現(xiàn)小洞，致使漏油。如果未能及時修理，可能會損傷發(fā)動機(jī)。

此次輸油管故障具體涉及車型包括2007年至2010年款 “凱美瑞”、2005年至2009年款 “亞洲龍”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克薩斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

豐田公司發(fā)言人布萊恩·萊昂斯證實(shí)，公司依據(jù)一項(xiàng)“有限服務(wù)活動”給美國一些經(jīng)銷商發(fā)去文件。但他強(qiáng)調(diào)，輸油軟管缺陷并非安全問題，公司不會召回涉及車輛。

據(jù)稱，車主可能于早些時候開始獲得郵件通知，接到通知后可前往經(jīng)銷商處免費(fèi)修理。這一活動將持續(xù)至2013年3月31日。

對于此次的輸油管故障是否涉及中國市場，豐田（中國）方面表示，存在缺陷的只是在美國市場銷售的部分車型，而在中國市場銷售的豐田車由于車型設(shè)計和零部件供應(yīng)不同，所以并不存在這一問題。豐田（中國）方面進(jìn)一步解釋，中國市場涉及該問題的進(jìn)口車去年年底的時候已召回，進(jìn)口車輛和國產(chǎn)車輛均不存在這一問題。

另據(jù)悉，由于動力轉(zhuǎn)向電動機(jī)存在缺陷，通用汽車宣布將在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛小型汽車。

通用汽車稱，這些車輛在駕駛中是安全的，但在時速24公里以下時可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難的情況。在備件供應(yīng)到位后，通用汽車將立即通知車主維修。

原因分析

1、如此規(guī)模浩大的召回，讓昔日光環(huán)加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來。有人說這是全球汽車業(yè)的“老大魔咒”，而通用顯然是最好的樣板。而在剛剛坐上全球車企老大的寶座不久，豐田的厄運(yùn)也尾隨而來。冥冥之中，歷史輪回。不同之處在于，通用的衰敗來自于內(nèi)外部各種力量的抗衡拉扯，而豐田的震蕩更多來自于其全球化擴(kuò)張的野心。

“豐田的癥結(jié)在于過度的國際化，以及內(nèi)部質(zhì)量控制體系出現(xiàn)問題?！比毡靖皇客?a href="/tags-z-h.html" target="_blank" class="08702023c034bbbf relatedlink">綜合研究所首席研究員柯隆稱。

過度國際化的表現(xiàn)在于，由于產(chǎn)能的急劇擴(kuò)張、在海外建廠生產(chǎn)的需求膨脹，在全球而非日本本土選擇零部件供應(yīng)商成為必然。如果豐田的質(zhì)量控制體系足夠強(qiáng)大，通過尋求海外零部件廠商進(jìn)行合作來達(dá)到對于降低成本和提高銷量的目的，并不困難。反之，后果不堪設(shè)想。這可能是全球化和國際化無法回避的尷尬。

2、以前，當(dāng)日本制造業(yè)因匯率而陷入困境時，日本為了維持日本企業(yè)的國際競爭力，往往會取干預(yù)外匯市場的措施。但是，在全球性經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境下，日本不敢貿(mào)然干預(yù)外匯市場，就使得日元升值所帶來的所有壓力，基本上只能由企業(yè)自身去化解。

從1985年廣場協(xié)議促成日元大幅升值以來，日本企業(yè)也逐漸練就了一套對應(yīng)能力。他們努力削減人工費(fèi)用，或者把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本制造業(yè)總成本中的人工費(fèi)從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日本企業(yè)在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產(chǎn)的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產(chǎn)，這次出問題的油門踏板就是在印度生產(chǎn)的。這使以協(xié)調(diào)式生產(chǎn)聞名的豐田生產(chǎn)方式逐漸有了大量隱患。

豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現(xiàn)重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產(chǎn)方式，無疑是天方夜譚。到目前為止，汽車是一種運(yùn)輸用的機(jī)械產(chǎn)品，而不是電子產(chǎn)品。在機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)上，豐田汽車把協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式的優(yōu)勢發(fā)揮到了極限，誰還能對豐田汽車致力于完善協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式進(jìn)行質(zhì)疑呢？但問題是汽車的電子化正在飛速的發(fā)展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機(jī)、電腦一樣成為電子產(chǎn)品。而在電子產(chǎn)品的生產(chǎn)上，需要的是與協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式完全不同的模塊化生產(chǎn)方式。協(xié)調(diào)式生產(chǎn)方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。

豐田態(tài)度

2012年2月17日，豐田社長豐田章男在新聞發(fā)布會上向消費(fèi)者道歉，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本傳統(tǒng)，一旦出現(xiàn)類似產(chǎn)品質(zhì)量問題，即便生產(chǎn)企業(yè)本身并沒有過錯，企業(yè)高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鐘。

質(zhì)量特別委員會

2010年3月30日在日本愛知縣豐田市的豐田總部召開了首次會議。會議旨在吸取豐田汽車大規(guī)模召回的教訓(xùn)，通過全球共享質(zhì)量信息來提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止類似再次發(fā)生。由于在豐田大規(guī)模召回中，豐田總部和各地子公司協(xié)作不暢造成處理拖拉，豐田公司決定成立全球質(zhì)量特別委員會。豐田公司社長豐田章男親自擔(dān)任委員長，北美、歐洲、中國、亞洲等各地子公司的副社長擔(dān)任委員。 豐田公司2008年全年銷售量為8.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業(yè)績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據(jù)了77年之久的全球汽車業(yè)頭把交椅。2009年至今的豐田“召回門”應(yīng)該比當(dāng)時銷量通用汽車還要引起人們的注意，同時也應(yīng)引起我們的一些反思。

豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費(fèi)者可以當(dāng)面指責(zé)豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費(fèi)者張先生等被擋在了門外。產(chǎn)生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經(jīng)立法，如果達(dá)到一定的度當(dāng)事人有可能判刑并受到巨額的罰款。在中國則只是一個行業(yè)規(guī)定，如果廠家隱瞞產(chǎn)品缺陷最嚴(yán)重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應(yīng)該是最根本的原因。

油泵惹的禍！豐田再召回 150 萬輛，涉及亞洲龍榮放等多款車

相信有許多小伙伴看到這樣的標(biāo)題都會驚訝，豐田作為世界十大汽車工業(yè)公司之一，為何會有這樣的文章出現(xiàn)？

一縱觀全球的每一家車企，都或多或少有著各式各樣的問題，哪怕是一向以質(zhì)量穩(wěn)定性著稱的豐田汽車，也同樣有著質(zhì)量相關(guān)的問題。根據(jù)2018年的報道稱，豐田汽車因?yàn)橛兄靹酉到y(tǒng)存在缺陷等安全隱患的問題，緊急召回了240萬輛混動汽車，緊接著又因?yàn)榭_拉和Avensis兩款車型的安全氣囊存在隱患，再一次召回了將近60萬輛車。但近些年由于質(zhì)量問題產(chǎn)生的一系列負(fù)面報道并沒有影響其產(chǎn)品在全球的銷量。根據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)顯示，在2019年，豐田汽車僅僅在中國汽車市場上便賣出了162萬輛，同比增長9%，并創(chuàng)下了有史以來銷量最好的成績，同時還超額完成了160萬輛的年度目標(biāo)。那么，豐田汽車究竟是靠什么在汽車市場熱門上穩(wěn)居不下呢？

第一、豐田汽車符合大多數(shù)消費(fèi)群體的需求

在我國汽車市場中，家用汽車一直都是占據(jù)消費(fèi)者需求類型排行的主要地位。大部分消費(fèi)者的第一輛汽車都是以家用為主，首要考慮的便是它的空間、舒適性、耐用性、價格以及售后服務(wù)。豐田汽車作為日系車中具有代表性的汽車品牌，一直以高品質(zhì)、低油耗的標(biāo)簽出現(xiàn)在大眾的視野里，給消費(fèi)者的第一感受就是“開不壞”。隨著消費(fèi)者觀念的日漸成熟，一輛品質(zhì)相對穩(wěn)定、動力油耗相對表現(xiàn)均衡的豐田汽車，吃準(zhǔn)了老百姓的根本需求。

第二、豐田的全球愿景戰(zhàn)略，行業(yè)內(nèi)知名度影響力穩(wěn)固有力

豐田汽車的消費(fèi)者是面向全球的。將總部的權(quán)力移交給區(qū)域公司，由各區(qū)域內(nèi)的管理團(tuán)隊(duì)對子公司進(jìn)行的本地化決策，依靠專家進(jìn)行當(dāng)?shù)厥袌雠c行業(yè)情況的調(diào)查，從公司外部獲得反饋。在區(qū)域公司一級實(shí)現(xiàn)高效業(yè)務(wù)管理。對于日本市場，豐田通過對技術(shù)和生產(chǎn)水平的提高來滿足日本區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者的需求；面對北美地區(qū)，豐田通過建立汽車模型中心，提高IT技術(shù)，推動產(chǎn)品自動化生產(chǎn)來進(jìn)行未來汽車社會的創(chuàng)建；在歐洲地區(qū)，豐田企業(yè)通過對全球產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃，來建立有吸引力的汽車品牌；面對中國市場，豐田企業(yè)改善品牌形象，注重推?進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)入環(huán)保汽車市場；而在亞洲和大洋洲地區(qū)，豐田著重于做出滿足新興市場需求的產(chǎn)品，推動生產(chǎn)本地化，來提高生產(chǎn)力。在全球，豐田一直有著“用不壞，開不爛”的好口碑與極高的知名度。尤其是在環(huán)境相對惡劣的中東和***地區(qū)，使用度最高的品牌絕對是豐田，在極端環(huán)境中，豐田能提供消費(fèi)者足夠的安全感。生產(chǎn)滿足各區(qū)域消費(fèi)?者需求的汽車，能最大程度的滿足區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者的需求，擴(kuò)大勢力范圍，占領(lǐng)全球市場。且世界級的企業(yè)會提供消費(fèi)者安全感。所以即使是出現(xiàn)偶爾的質(zhì)量問題，基于產(chǎn)品特性以及企業(yè)影響力也不會對銷量產(chǎn)生很大的打擊。

第三、定價策略優(yōu)勢建立長期市場統(tǒng)治地位。

例如日本汽車打入中國市場，在定價上主要取競爭性滲透低價策略，營銷的重點(diǎn)不在于獲取單位產(chǎn)品的高額利潤，而是使企業(yè)和產(chǎn)品能快速地進(jìn)攻入市場，獲取一定數(shù)量的市場份額，豐田企業(yè)的營銷戰(zhàn)略核心目的是建立長期的市場統(tǒng)治地位。爭取潛在顧客群，進(jìn)去區(qū)?域內(nèi)市場。對于價格定位上，豐田制定的價格會大大低于競爭對手的價格，豐田營銷的主要思路是將把近期的所損失的利潤作為遠(yuǎn)期占領(lǐng)市場份額的一種投資。隨著戰(zhàn)略進(jìn)程中所占領(lǐng)市場份額的不斷擴(kuò)大，不斷***有效需求的增加，使單位成本降低。所以即使價格不變，豐田企業(yè)也能保證在長期范圍內(nèi)求得一個相對穩(wěn)定的利潤總額。通過定價策略在區(qū)域內(nèi)建立長期的市場統(tǒng)治地位，有助于企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展，故銷量也持續(xù)穩(wěn)定。

總結(jié)：

總得來說，豐田汽車以世界級知名度、長久的口碑和有效的營銷策略在汽車市場上贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。質(zhì)量安全問題在各行各業(yè)與各個企業(yè)中都是普遍會出現(xiàn)的問題，而一個好的售后、企業(yè)長久口碑與影響力、營銷策略以及內(nèi)部各個部門的配合都是企業(yè)面對此風(fēng)險最有效的優(yōu)勢力量。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

豐田新卡羅拉1.2t詬病

高田之后是電裝。

繼高田“氣囊門”之后，又一家日本零部件企業(yè)電裝陷入了“油泵門”，還拖累了豐田、本田等一眾日系車企。

日前，豐田汽車宣布在海外召回，涉及豐田及雷克薩斯品牌車型共計150萬輛。召回問題仍與車輛燃油泵有關(guān)，這是豐田汽車今年內(nèi)第三次因同樣問題的召回，涉及車輛累計將增至330萬輛。

豐田此次召回車型分別有旗下的諾亞（NOAH）和亞洲龍（AVALON）等42款車型。按地區(qū)劃分，北美多達(dá)152萬輛，中國則約有40萬輛。

具體來看，召回的車型還包括2013至2015款的雷克薩斯LS?460和GS?350；2017至2019款的豐田漢蘭達(dá)；2017至2020款的豐田Sienna和雷克薩斯RX?350；2018至2020款的豐田亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、Sequoia、Tacoma、Tundra，以及2019至2020款的豐田榮放。

本次海外召回，豐田方面將在12月底前通知問題車輛車主。相信后期國家市場監(jiān)督管理總局也將會陸續(xù)發(fā)出召回公告。

此次召回中，受影響車輛上的燃油泵可能突然失效，并在儀表板上發(fā)出一系列警告燈，極端情況下可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。

熄火的發(fā)動機(jī)可能會導(dǎo)致制動和轉(zhuǎn)向助力損失，導(dǎo)致危險情況發(fā)生，尤其是當(dāng)發(fā)動機(jī)以較高的車速退出時。

從多位車主對此的問題反饋來看，普遍狀況是在低速行駛期間，車輛發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，其中包括無法啟動或失去動力的現(xiàn)象。

事實(shí)上，從去年開始，豐田、本田、馬自達(dá)等日系車企發(fā)現(xiàn)了旗下部分車出現(xiàn)了行駛過程中發(fā)動機(jī)熄火問題，而它們都使用了電裝提供的燃油泵。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電裝的燃油泵葉輪存在質(zhì)量問題，葉輪的樹脂密度不夠，會受到燃油影響發(fā)生膨潤變形，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下會讓發(fā)動機(jī)突然熄火，屬于很嚴(yán)重的安全隱患。

受此影響，去年日系車企就開始了在中國市場的大規(guī)模召回，長安馬自達(dá)召回了7.7萬輛CX-5；三菱召回了17.4萬輛奕歌、歐藍(lán)德、勁炫；本田召回了77.4萬輛車，涵蓋全系國產(chǎn)車型。

最慘的還得是豐田。相同問題的召回最初發(fā)生在今年1月，涉及2018年至2019年的車輛；第二次召回在今年3月，召回范圍擴(kuò)大到了2013年。

再說幾句

“豐田開不壞，一車傳三代”，豐田在國人印象中一直有著可靠耐用的口碑，如今不斷召回似乎也在影響著其產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的地位。

數(shù)據(jù)顯示，2019年豐田汽車以770102輛的召回數(shù)量，排名奔馳、寶馬之后，位居第三。

隨著日系車接連在質(zhì)量方面大“翻車”，日系車的皮實(shí)耐用省心的質(zhì)量神話，也可能會隨著這一系列“翻車”破滅。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

為啥美豐田車生銹賠了34億美元而中國車主沒有得到補(bǔ)償？

豐田新卡羅拉做為豐田的銷售量王并并不是_有原因的，其油耗低、驅(qū)動力主要表現(xiàn)好、室內(nèi)空間寬闊、操縱性好、高顏值等優(yōu)勢都?xì)J佩了許多顧客。較大的特點(diǎn)是_有缺陷，并且持續(xù)了“開不爛的豐田”這一好口碑，在品質(zhì)層面并_有曝出大的質(zhì)量問題。但車無新車，豐田新卡羅拉1.2t也是有一些常見問題被買車人所抨擊。

1、車內(nèi)飾用料差

卡羅拉車內(nèi)飾覺得非常不光滑，中控臺地區(qū)絕大多數(shù)全是硬塑料，并且以次充好的狀況比較多，像汽車車門把照裝飾燈都節(jié)省了，門把簡易得就剩余塑料板了。雖然這一價格的合資SUV大多數(shù)全是不太重視車內(nèi)飾用料，但這些方面國產(chǎn)汽車的用料就需要忠厚多了。

2、漆面薄

日系車子漆面薄的確是一大常見問題，特別是在像我國馬車人龍的實(shí)時路況，日常安全駕駛中小型剮小蹭無可避免，而卡羅拉略微刮蹭下就外露面漆，讓買車人心痛不己?？墒谴蠹乙矡o法徹底的抵毀日系漆面薄便是以次充好，便是不抗刮，由于漆面是不是耐刮主要是靠表層清漆的強(qiáng)度。

3、配備低

卡羅拉_有全系列標(biāo)準(zhǔn)配置ESP車體穩(wěn)定性自動控制系統(tǒng)，即卡羅拉低配版是_有ESP，標(biāo)配車系一般全是沖銷量車系，當(dāng)然也有許多司機(jī)挑選選購標(biāo)配，而針對這一ESP系統(tǒng)軟件，做為應(yīng)急剎車踏板時的一道安全防范措施，必須時能夠救人。此外，卡羅拉標(biāo)配把發(fā)動機(jī)防盜跟坐椅多少調(diào)整給減了，卡羅拉的后排座都沒有設(shè)計方案空調(diào)風(fēng)口和USB接口，在當(dāng)代盛行的發(fā)展趨勢下，這種好用且成本費(fèi)不太高的小組件都節(jié)省了，的確不應(yīng)該。

4、變速箱異響

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看來，卡羅拉收到了28例舉報，在其中有13例全是有關(guān)變速箱異響的難題。對于這個問題，豐田_有官方網(wǎng)公布招回，只是讓汽車4S店完全免費(fèi)為有什么問題的車友拆換變速箱閥體，可是有很多買車人來舉報是由于拆換油路板后難題仍然_有處理。但是豐田一直_有進(jìn)一步措施，從2021年2月20日收到最終一例有關(guān)的舉報看來，這個問題到目前或是_有獲得處理。

5、汽車底盤噪音大

卡羅拉汽車底盤噪音關(guān)鍵或是由胎躁傳送到車箱中的，如在碎石路上駛來，能夠明確地聽見每一粒被車胎帶動的砂礫碰撞汽車底盤的響聲，并不太動聽。在平整的高速路上行使時，車胎噪音也會非常顯著地傳到車箱。但是解決方案非常簡單，能夠換為靜音輪胎或是做一個汽車底盤裝甲，都能高效地抑止汽車底盤噪音。

在緊湊型轎車新汽車品質(zhì)主要表現(xiàn)調(diào)研中，豐田卡羅拉的整體品質(zhì)主要表現(xiàn)最好是，排名第一。其PPH值僅為168（樣本數(shù)為38），與緊湊型轎車的總體主要表現(xiàn)對比少1，總體呈現(xiàn)十分非常好。特別注意的是因?yàn)橐黄S田在2021年6月份發(fā)布了全新升級一代卡羅拉，因而車子的PPH值將包含現(xiàn)階段正在銷售的新一代卡羅拉和2016款卡羅拉。

豐田卡羅拉品質(zhì)很差嗎，回答肯定是否認(rèn)的。就卡羅拉總體新汽車質(zhì)量問題看來，在其中卡羅拉的安全駕駛及操縱的質(zhì)量問題占較為大，做到了31%，略遜一籌的是車體及外界裝飾設(shè)計質(zhì)量問題，做到了30%。而車體內(nèi)裝質(zhì)量問題和車?yán)锛矣秒娖骷芭鋫滟|(zhì)量問題的比重各自為19%和11%，占有率至少的項(xiàng)是汽車發(fā)動機(jī)及變速器質(zhì)量問題，僅為9%。

客戶在調(diào)查研究中針對卡羅拉在安全駕駛及操縱層面的品質(zhì)主要表現(xiàn)中意見反饋數(shù)最多的是車?yán)锔粢艚翟氲碾y題，在卡羅拉的用戶評價中，客戶也提及了針對噪音的不滿意?？蛻鬵engzilong表明：“快速時噪音有點(diǎn)兒大。”那樣的狀況僅出現(xiàn)于2013款汽車的新汽車用戶評價中，2014款汽車的用戶評價暫未針對噪音的質(zhì)量問題意見反饋。

百萬購車補(bǔ)貼

亞洲龍等車型再被爆質(zhì)量問題，一汽豐田到底怎么了？

美國汽車市場，豐田汽車車身框架生銹不知道有多少人知曉？該共涉及150多萬輛汽車，包括皮卡、SUV等車型，由于車身框架容易腐蝕，影響車輛乘車安全性，美國豐田向支付34美元解決此集體訴訟。這件事情也讓中國車主羨慕不已，豐田對待美國消費(fèi)者的態(tài)度如此認(rèn)真，為何中國消費(fèi)者沒有得到應(yīng)有的賠償？這一問題也被每一位豐田車主所深深掛念。

從去年冬季開始，就有中國車主爆料，豐田車輛發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了機(jī)油乳化問題，像凱美瑞、亞洲龍、RAV4車輛，它們所匹配的2.5L發(fā)動機(jī)E-CVT混動系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)經(jīng)常性出現(xiàn)機(jī)油乳化、機(jī)油增多等現(xiàn)象，車主們也向4S店及廠家反映，但是豐田給予的答案很明確，不是品質(zhì)的問題，這樣的回答明顯是在忽悠三歲小孩兒。究竟是什么原因，讓豐田對中國消費(fèi)者和美國消費(fèi)者態(tài)度大相徑庭？“汽車概況FLY”認(rèn)為，這可歸結(jié)為兩方面因素：汽車市場法治健全程度和汽車市場的完善程度。

中國汽車市場法制不健全，這是有目共睹的。中國汽車行業(yè)發(fā)展才30年，自主汽車品牌的發(fā)展歷程不過僅僅20余年，相比于歐美上百年的工業(yè)積淀，中國汽車市場還相當(dāng)年輕。中國汽車市場完全可以制定嚴(yán)格的法規(guī)，但是法規(guī)越嚴(yán)格，越不利于自主品牌汽車的發(fā)展，到最后還是為合資車企搭建汽車發(fā)展的平臺。

為了促進(jìn)自主品牌汽車的發(fā)展，提升自主品牌汽車的技術(shù)水平，必須要留有一定的時間讓自主品牌汽車慢慢適應(yīng)，所以，中國汽車市場并沒有制定明確的法規(guī)，比如車輛如果出現(xiàn)了安全問題，車企一定要及時召回，如果出現(xiàn)危及消費(fèi)者利益的事情，要給予一定程度的補(bǔ)償。汽車市場監(jiān)管體制的不健全，造成合資車在中國汽車市場有一些漏洞可鉆，這也導(dǎo)致中國市場和美國市場差別化對待。

大部分中國消費(fèi)者在自身權(quán)益受到侵害時，并不會主動去***，而是等待其他車主***，自己受益即可，這種漁翁得利的心態(tài)也是導(dǎo)致合資車企不作為的主要原因。

中國汽車市場管理模式不同于美國市場，在美國，他們是允許合資車自己建廠，自己生產(chǎn)零部件，自己組裝，合資車100%控股，所以，美國的豐田都是100%控股的，車輛生產(chǎn)時，涉及到的技術(shù)、生產(chǎn)過程、材料全部由日本人自己掌控與負(fù)責(zé)。在中國汽車市場，為了扶持我國工業(yè)發(fā)展，合資品牌車企一般都是中國車企與外資車企共同建廠，并且中國車企股份占比一般都在51%，外資車企占股49%，中國汽車市場并不是日本人說了算，而是一汽豐田、廣汽豐田說了算。

合資車建立以后，日本只是負(fù)責(zé)出標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案，而中方則組裝生產(chǎn)、選料、制造過程品質(zhì)把控等等，所以，如果豐田車輛出現(xiàn)了問題，日本人只會甩鍋，我們給出了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國相應(yīng)的供應(yīng)商或整車廠沒有按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格制造。

希望以上回答對您有所幫助！

豐田多款車型涉“機(jī)油門”,引發(fā)消費(fèi)者焦慮|聚焦3?15

啥問題？我開了兩年沒有任何問題啊

一汽豐田出品的車型愛異響，別問我為什么會知道，因?yàn)橐黄R自達(dá)出品的車型也這樣，用車主的原話來說，那就是關(guān)于異響方面，只有你想不到，并沒有一汽馬自達(dá)做不到的。

也就是說，一汽出品的日系車都容易異響?？磥硎且黄S田和一汽馬自達(dá)的員工相互之間經(jīng)常交流技術(shù)、心得和相關(guān)的造車經(jīng)驗(yàn)，從而才能夠讓“異響”這項(xiàng)才藝在一汽出品的日系車當(dāng)中發(fā)揚(yáng)光大，大展身手！

綜上，異響不是什么大問題，因?yàn)橛植皇侵挥衼喼蔟垥@樣，要不，你再去買輛阿特茲試一試。

如果你指的是亞洲龍的發(fā)動機(jī)容易機(jī)油增多和機(jī)油乳化的話，那這個鍋不應(yīng)該讓一汽來背。因?yàn)閺V汽豐田出品的凱美瑞也這樣，還有進(jìn)口版的雷克薩斯es系列，雖然是具有工匠精神的日本工廠來制造的，但它的發(fā)動機(jī)機(jī)油增多和機(jī)油乳化的概率只會更大卻不會更??！主要原因嘛，是因?yàn)橹灰侨毡驹b制造的豐田大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，結(jié)合豐田那最新tnga架構(gòu)來裝配的話，就容易機(jī)油增多和機(jī)油乳化！具體原因豐田的設(shè)計師自己明白，但他們卻不愿意告訴你這是為什么？

所以說，發(fā)動機(jī)容易機(jī)油增多和機(jī)油乳化是由日本原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)和tnga架構(gòu)引起的，跟一汽豐田裝配亞州龍的工藝無關(guān)。所以這個問題不應(yīng)該去問一汽豐田為什么？而是應(yīng)該去問豐田章男為什么？為什么豐田只給美國那些機(jī)油增多的車主們更換了全新的發(fā)動機(jī)，卻用話術(shù)忽悠中國消費(fèi)者們說，機(jī)油增多是正常的，不影響使用？

一汽豐田是愛國企業(yè)，，，神簡配

車企質(zhì)量投訴分析，豐田投訴飆升，你對豐田的評價如何？

豐田汽車在中國多個車型被指陷入“機(jī)油門”。

一名天津車主反映，他的亞洲龍雙擎出現(xiàn)機(jī)油異常增多的情況。他去一汽豐田4S店進(jìn)行檢查時，該店售后人員并沒有幫他更換機(jī)油，只是把超過機(jī)油尺上限的部分機(jī)油抽出來。近日來，一汽豐田的亞洲龍和新一代RAV4榮放、廣汽豐田的凱美瑞以及雷克薩斯的ES300h等車型的車主陸續(xù)反映出現(xiàn)機(jī)油增多及機(jī)油乳化現(xiàn)象。

“機(jī)油門”問題出在哪？

一位與一汽豐田有接觸的技術(shù)專家接受第一汽車頻道記者訪時表示，最近不少消費(fèi)者向他討教，亞洲龍等車型機(jī)油增多及乳化問題已引起部分消費(fèi)者焦慮。該專家談到，有一些的車機(jī)油增高三兩毫米甚至兩三厘米，主要是因?yàn)楸狈教鞖饫?。還有，蓋上有點(diǎn)兒乳化，如果量不多的話，屬于正常現(xiàn)象，許多品牌的汽車在北方一、二月份多多少少都會有點(diǎn)兒霧化，但蓋兒上少量不能多，多了就有問題。

該專家談到，關(guān)于機(jī)油乳化的問題非常復(fù)雜，一定比例的水，可以造成機(jī)油乳化，乙醇也可以造成機(jī)油乳化。第一種情況，如果打開機(jī)油蓋，發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)機(jī)油顏色變淡、渾濁不清，同時應(yīng)觀察冷卻液液位，如果下降明顯，或在保養(yǎng)時排出的機(jī)油有可視乳化現(xiàn)象，機(jī)油里摻水的比例一定非常高，機(jī)油液位的增高，將遠(yuǎn)不是兩厘米的問題。出現(xiàn)這類問題，發(fā)動機(jī)應(yīng)是存在嚴(yán)重問題，必須馬上做檢查，大概率是發(fā)動機(jī)缸墊密封存在問題。另一種情況是機(jī)油蓋上有少量奶油狀物質(zhì)，這個問題大多與地域有關(guān)，在寒冷地域的寒冷季節(jié)，所有品牌50%以上的車多少都會有。另外，機(jī)油蓋否擰緊，關(guān)系也非常大，發(fā)動機(jī)熄火冷卻時，空氣會進(jìn)入凸輪軸所在的氣門室，空氣中的水蒸氣冷凝造成機(jī)油蓋少量乳化，也屬于正常情況，不必要過分擔(dān)心。如出現(xiàn)他所說的第一種情況，應(yīng)立即通知經(jīng)銷店售后進(jìn)行檢查。

此外，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)機(jī)油超過標(biāo)準(zhǔn)液位點(diǎn)后，如何判斷是否是運(yùn)轉(zhuǎn)過程中增多的？該專家建議，消費(fèi)者需要在換機(jī)油時或中途檢查機(jī)油液位時，拍照確認(rèn)當(dāng)時的標(biāo)記，然后行駛1000公里左右后，再檢查液位標(biāo)記，看否有變化，并拍照記錄確認(rèn)比較。如果沒有變化或變化值極小，均屬正常。如果是4S店檢查，應(yīng)在機(jī)油尺機(jī)油加注口加貼封條標(biāo)記，以驗(yàn)證數(shù)據(jù)的可靠性。

該專家認(rèn)為，不排除有個別車存在問題的可能性。

豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人今日接受第一汽車頻道記者訪時回應(yīng)稱，確實(shí)有部分消費(fèi)者反映車輛機(jī)油超過滿格F的標(biāo)，以及機(jī)油蓋的內(nèi)側(cè)出現(xiàn)機(jī)油乳化的情況。豐田已經(jīng)第一時間關(guān)注到這個情況，并展開調(diào)查，而調(diào)查結(jié)果是，尚未接到過因?yàn)闄C(jī)油增加導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的投訴。

“廠家給了回復(fù)，已經(jīng)派日本專家過來，專家的檢查結(jié)果是沒有問題的?，F(xiàn)在能看到的問題是，如果經(jīng)常開車里程是三、五公里的話，機(jī)油蓋上會有乳化，也就是出現(xiàn)白點(diǎn)，但是發(fā)動機(jī)油乳化的現(xiàn)象不存在。在氣溫低的狀態(tài)下，有時候活塞壓不到頂，部分汽油受到高壓后會沿著氣缸壁流到曲軸箱內(nèi)?，F(xiàn)在汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)，多多少少都會有這樣的現(xiàn)象。不過，氣溫升高時就不會出現(xiàn)這類現(xiàn)象?！币黄S田一家4S店的銷售經(jīng)理王先生對第一汽車頻道記者表示。

不僅是豐田品牌的消費(fèi)者反饋機(jī)油增多及機(jī)油乳化，自3月初開始，豐田汽車旗下的豪華車品牌雷克薩斯的一些車主也在投訴平臺上反映雷克薩斯ES?300h車型出現(xiàn)類似問題。

雷克薩斯方面今日接受第一汽車頻道記者訪時回應(yīng)稱：“該現(xiàn)象是在車輛使用過程中，所有的汽油發(fā)動機(jī)都有可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象。在低速短距離行駛時，發(fā)動機(jī)在不能充分暖機(jī)的狀態(tài)下，有可能會發(fā)生機(jī)油液面增高和在機(jī)油加注口蓋內(nèi)側(cè)乳化的現(xiàn)象，當(dāng)機(jī)油的油溫升高后，該現(xiàn)象就會消失，對發(fā)動機(jī)性能沒有影響。如果車主仍存有擔(dān)心，可以前往雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行檢查?！?/p>

“在汽油噴射過程中，可能噴在缸頭或者活塞上，其和汽油混合后會刮到機(jī)油中去，所以會導(dǎo)致機(jī)油增多的現(xiàn)象。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹今天對第一汽車頻道記者表示，機(jī)油增多受氣溫條件的影響，在低溫時，氣缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃盡的液態(tài)燃油會有少量的從縫隙中被活塞環(huán)刮進(jìn)曲軸箱內(nèi)，長時間使用下會導(dǎo)致機(jī)油稀釋、機(jī)油液面升高?！叭绻麢C(jī)油增高的量微乎其微的話，對汽車質(zhì)量和安全不會產(chǎn)生影響，如果超過3厘米就會影響到發(fā)動機(jī)的正常工作。機(jī)油增多會使潤滑效果下降、機(jī)油稀釋、PVC通道堵塞等情況發(fā)生，從而影響發(fā)動機(jī)的工作和正常駕駛?！?崔東樹如此認(rèn)為。

是否召回？

值得注意的是，今年2月份，豐田汽車北美公司召回大約5.2萬輛汽車。此次召回的車型包括2020年款的豐田Avalon（亞洲龍）混動、凱美瑞、凱美瑞混動力、雷克薩斯ES?300h、豐田RAV4和RAV4混動。

上述召回的車型與這次豐田在中國出現(xiàn)機(jī)油增多及機(jī)油乳化現(xiàn)象的車型類似，因此國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注這些車型是否會召回。豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)是，在華出現(xiàn)的機(jī)油增多等問題與美國召回車輛的原因完全不同。

“不是一回事，那是美國密歇根州的豐田工廠水表壞了，發(fā)動機(jī)的中缸是鑄造件要充分的水冷卻后才能保證里面沒有雜質(zhì)，而水表壞了后，在鑄造過程中進(jìn)入的水量就不一樣了，所以會出現(xiàn)氣泡。這個問題會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱、突然熄火等。所以，豐田把水表壞了后這個時間段內(nèi)生產(chǎn)的所有發(fā)動機(jī)進(jìn)行了召回，召回來檢查發(fā)動機(jī)的序列號。”?上述一汽豐田4S店銷售經(jīng)理王先生對第一汽車頻道記者如是說，從美國市場召回車型來看，因?yàn)橹懈兹毕輰?dǎo)致冷卻液進(jìn)入發(fā)動機(jī)，儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈會報警，現(xiàn)在國內(nèi)的車型也沒出現(xiàn)這類現(xiàn)象。

此前，長安CS75、東風(fēng)本田CR-V等多個車企的一些車型也出現(xiàn)過機(jī)油增多問題。其中，東風(fēng)本田根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，自2018年5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于設(shè)計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機(jī)機(jī)油液面會增高，機(jī)油液面增高到一定程度時會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，存在安全隱患。為此，東風(fēng)本田對召回的車輛從四個層面進(jìn)行軟件的升級與硬件的更換。

上述一汽豐田4S店銷售經(jīng)理王先生對第一汽車頻道記者表示，尚未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，如果真是有技術(shù)問題，廠家應(yīng)該會召回。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東今日對記者表示，發(fā)動機(jī)中有冷卻液，在燃燒過程中有汽油，這兩種東西可能會滲入到機(jī)油里面。冷卻液會造成乳化，燃油會造成機(jī)油增多的現(xiàn)象。一般情況下，低溫的時候會造成有燃油滲進(jìn)去的現(xiàn)象，但也不會造成大的問題。當(dāng)機(jī)油中混入汽油達(dá)到一定程度時，機(jī)油的粘稠度會下降，可能導(dǎo)致汽缸拉缸、軸瓦磨損等，影響發(fā)動機(jī)正常使用。豐田這類大品牌一般不太會出現(xiàn)大問題，有嚴(yán)格的試驗(yàn)、驗(yàn)證、檢驗(yàn)等一系列的流程，如果大面積出現(xiàn)問題，將會進(jìn)行召回。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

在我們的日常生活當(dāng)中隨著我們生活水平的提高以及收入的上升，我們越來越注重自己在日常生活當(dāng)中的一些出行享受，然而在出行享受這一方面就肯定又會用到汽車。汽車作為我們現(xiàn)在高科技的產(chǎn)物，我們對于這種產(chǎn)物是非常依賴的，所以說汽車也在我們的日常生活當(dāng)中占到了非常重要的一個地位。然而汽車是有非常多的品牌的，有一些品牌他們的汽車質(zhì)量做的很好，但是在車企質(zhì)量投訴分析當(dāng)中豐田的投訴卻飆升，對于豐田這個品牌我的評價就是以下所述的這一些。

我認(rèn)為車企質(zhì)量投訴分析豐田投訴飆升這一件事情肯定是豐田在最近汽車的質(zhì)量上肯定有一系列的問題。豐田這個車雖然不是平民車，但是它的質(zhì)量確實(shí)是毋庸置疑的，因?yàn)榫W(wǎng)友們在網(wǎng)絡(luò)上一直在熱傳的一句話，那就是奔馳，寶馬，開不壞的豐田。豐田作為我們心中的開不壞汽車的存在，可以說它的質(zhì)量是非常高的，所以說豐田的這一些投訴也可能是他們最近生產(chǎn)的一系列疏忽才導(dǎo)致投訴飆升。但是豐田品牌在之前它的質(zhì)量非常好，所以說才會受到如此多的投訴。這些投訴也能夠激勵他們在接下來的日子當(dāng)中注重自己質(zhì)量的一系列提升，能夠讓人們更加重視汽車這一方面的質(zhì)量。豐田這個汽車品牌可以說是一個老品牌，它的質(zhì)量也是非常好的，我們在日常生活當(dāng)中使用豐田的情況有很多，我們也是能夠值得信任豐田這個品牌。豐田作為一個汽車當(dāng)中奢侈品的品牌可以說它的質(zhì)量是非常好的，我對于豐田的評價也是非常的高，肯定也是對于豐田這個品牌的認(rèn)可。

以上便是我對豐田這個品牌的評價。