分企業(yè)來看，2023年1月，比亞迪仍然高居全球榜首，銷量為14.38萬輛，高歌猛進勢頭有增無減；特斯拉仍排名第二，全球銷量為10.08萬輛。
寶馬超越大眾，兩者銷量分別為2.86萬輛和2.24萬輛；而五菱則跌至第八位，銷量僅為1.77萬輛；奔馳、沃爾沃和長安均凌駕于五菱之上，各接近2萬輛。
分品牌/車型來看，2023年1月，特斯拉ModelY仍然高居單一車型排行榜首，全球銷量為5.44萬輛；比亞迪宋（BEV＋PHEV）排名第二位，全球銷量為4.99萬輛；特斯拉Model3排名第三位，全球銷量為4.25萬輛。
宏光MINIEV下滑至第六位，銷量為1.64萬輛；車型合并后的比亞迪旗下有8款車型進入全球TOP20，且排名大多較為靠前，其中海洋系列增勢良好。
純電新能源汽車前十名品牌
觀世界新能源大潮，新能源汽車將何去何從
現(xiàn)在的汽車行業(yè)發(fā)展可謂是飛快，尤其是新能源汽車的發(fā)展，真的是讓人目不暇接啊。從國家層面來看，各個國家都在積極推動新能源汽車的發(fā)展，以應對全球環(huán)保和能源危機。美國就在2030年前將全國汽車銷售中新能源汽車的占比提高到50%，中國更是將新能源汽車發(fā)展作為國家戰(zhàn)略之一，同時也是全球新能源汽車的最大市場之一，預計在2025年前將銷售額增加到萬億級別，相當于三分之一的全球新能源汽車銷售額。
環(huán)保層面，新能源汽車的優(yōu)勢在于零排放、低噪音，能夠有效地減少污染物的排放，保護環(huán)境。而且還可以利用再生能源，使能源的利用更加可持續(xù)，這也是各個國家鼓勵新能源汽車發(fā)展的原因之一。
從利用層面來看，新能源汽車更加高效地利用了能源，也能夠減少對石油等有限的依賴，從而降低能源的消耗和成本。
當然，新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些挑戰(zhàn)。比如，電池技術仍然需要不斷改進，充電基礎設施的建設也需要進一步加強，同時新能源汽車的成本仍然較高，對消費者的購買意愿也會造成影響。
就全球市場的新能源汽車銷量情況而言，中國一直是新能源汽車的領跑者，目前占據(jù)著全球新能源汽車市場的近一半份額。歐洲市場也在不斷增長，預計到2030年，歐洲市場將占據(jù)全球新能源汽車銷售額的三分之一。而美國市場也在逐步追趕，近年來新能源汽車在美國市場的銷量逐年上升。
總的來說，新能源汽車是未來的趨勢，各個國家都在積極推動新能源汽車的發(fā)展，這是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。不過，新能源汽車的發(fā)展還需要不斷地改進和提高，使其更加適應消費者的需求，同時也需要加強充電基礎設施建設，提高新能源汽車的使用便利性。我相信隨著技術的不斷改進和市場的逐步推廣，新能源汽車將會有更廣闊的市場前景和更好的發(fā)展。
在未來的發(fā)展方向上，新能源汽車將會更注重綜合性能和用戶體驗。比如，電池技術和充電技術的不斷提高，將會帶來更快速和方便的充電體驗，同時也能延長電池的壽命和續(xù)航里程。此外，新能源汽車在智能化方面也將有更多的突破，比如自動駕駛技術的應用，可以更加智能化和安全地駕駛。另外，新能源汽車的造型設計也會更加符合時代潮流和消費者需求，更加個性化和多樣化。
總之，新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的趨勢，不僅是環(huán)保、經(jīng)濟、可持續(xù)的選擇，也是未來科技和設計的展示平臺。隨著全球各國對新能源汽車的不斷推廣和發(fā)展，相信新能源汽車將會成為汽車市場的主流，推動汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加可持續(xù)和環(huán)保的未來。
新能源汽車前十名品牌
新能源車排名前十名品牌：比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。
1、比亞迪。比亞迪最早為電池制造商，后加入車企大軍，2022年由傳統(tǒng)車企變身新能源車企，通過刀片電池、DM-i混動技術、e3.0平臺等建立起了自身優(yōu)勢。零部件自產(chǎn)率非常高，包括車規(guī)級芯片也能實現(xiàn)部分自供。目前旗下車型眾多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亞迪2022年共計交付超186輛，摘得國內(nèi)汽車廠商年度銷冠。
2、特斯拉。美國汽車品牌，榜單內(nèi)唯一非國產(chǎn)汽車品牌，因為是電動汽車的先行者，因此在國內(nèi)外享有較高的知名度，擁有先進的自動駕駛技術，整車制造的成本“殺手”，通過一體化壓鑄制造、自建零部件配套體系等一系列手段，大幅降低了整車成本，是全球利潤率最高的車企。
3、蔚來汽車。入門門檻較高，同為造車新勢力，與小鵬汽車不同，蔚來的核心是用戶運營，通過提供極致的服務，從而獲得用戶極高的忠誠度，讓每個車主都成為蔚來汽車的代言人，特別是發(fā)展初期，蔚來的很多新用戶都是老車主介紹的。
4、理想汽車。入門門檻同蔚來一樣，理想的核心是產(chǎn)品力，創(chuàng)始人李想在汽車媒體行業(yè)深耕多年，對用戶需求洞察較為深刻，汽車功能設計也更貼近用戶需求，因此獲得一大批用戶的青睞。
5、小鵬汽車。新能源造車新勢力，在眾多造車新勢力中，重研發(fā)，以科技感著稱，自動駕駛技術等都較為先進。旗下車型搭載了眾多先進的科技硬件，并具有不錯的性價比，讓追求科技感的人一見傾心，一直追逐于科技的小鵬，也推出了自己的飛行汽車。鵬汽車2022年累計交付達12萬輛電車。
6、吉利極氪。一線自主民營車企——吉利旗下純電汽車品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高，是吉利進軍中高端市場的關鍵。極氪首款車型極氪001，憑借吸睛的外觀，不錯的動態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費者的認可，背靠吉利集團的強大優(yōu)勢，極氪發(fā)展?jié)摿Σ蝗莺鲆暋?/p>
7、AITO。AITO是賽力斯和華為深度合作推出的新能源汽車品牌，硬件制造+科技賦能讓AITO品牌推出不久，便獲得了極大的市場關注度，旗下車型搭載了自動駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等華為高科技產(chǎn)品，是新能源汽車品牌中的后起之秀。
8、廣汽埃安。該車是傳統(tǒng)國企旗下純電動汽車品牌，還推出了自己的動力電池——彈匣電池，該品牌雖然銷量表現(xiàn)不錯，但網(wǎng)約車形象深入人心，例如主銷車型AIONY就十分依賴B端市場，不過目前埃安也在不斷努力推出新的車型，來獲取C端消費者的認可，目前已有多款在售車型。廣汽埃安2022年累計交付27萬輛。
9、零跑汽車。國產(chǎn)造車新勢力中，背靠安防龍頭大華股份，繼承了大華股份的技術基因，與比亞迪、小鵬汽車等車企一樣，重視技術研發(fā)。雖然此前一直叫默默無聞，但從2021年開始，銷量開始快速爬升，銷量一度力壓“蔚小理”。零跑汽車2022年累計交付超11萬輛。
10、哪吒汽車。哪吒汽車是國產(chǎn)造車新勢力的一員，一直讓人吐槽取錯了名字，品牌負責人解釋是為了省廣告費。前期哪吒汽車一直依賴B端市場，受挫后才全力進攻C端市場，簡單來說，哪吒汽車能夠突破重圍，靠的是兩個字“便宜”，哪吒汽車2022年累計交付超15萬輛。
新能源汽車排名前十名
新能源汽車前十名品牌：特斯拉、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車、宏光MINIEV、長城歐拉、廣汽埃安新能源汽車、哪吒汽車、愛馳汽車。
一、特斯拉
盡管特斯拉負面消息不斷，但它是全球電動汽車的引領者。特斯拉于2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，是全球豪華智能電動汽車知名品牌，以制造純電動汽車為主。2004年埃隆·馬斯克進入公司并帶領公司一步步發(fā)展，馬斯克還表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動汽車。
二、比亞迪
比亞迪股份有限公司，始于1995年，中國500強，香港上市的高新技術企業(yè)，國內(nèi)新能源汽車領域引領者，擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的大型跨國集團公司。2003年成長為全球第二大電池生產(chǎn)商，2021年5月，比亞迪位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強”第458位。
三、蔚來
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，公司于2014年11月由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家聯(lián)合創(chuàng)建成立，致力于在中國市場打造高端豪華高性能電動汽車。
四、小鵬
小鵬汽車于2014年由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起成立，總部位于廣州市，公司專注于針對一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標是一輛時尚、跨界的電動SUV。2021年1-5月累計交付24173輛，較去年的4583輛同比大增427%。
五、理想汽車
理想汽車是由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立的一個豪華智能新能源汽車品牌，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。2018年10月公司推出了首款新能源車型ONE，它搭載了領先的增程電動技術與智能科技。
12家國外車企的新能源布局
新能源汽車排名前十名：特斯拉，比亞迪，蔚來，北汽新能源，寶馬，大眾，日產(chǎn)，吉利，上汽集團，豐田。
1、特斯拉
特斯拉不僅是美國知名的純電動汽車制造商，也是世界新能源電動汽車的領跑者。也是全球第一家使用鋰離子動力電池的電動汽車企業(yè)，其技術一直處于世界領先地位。目前生產(chǎn)的Electric車型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。
2、比亞迪
作為國產(chǎn)自主品牌，可以說是國內(nèi)新能源汽車領域的佼佼者。具有較高的技術研發(fā)和創(chuàng)新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源車型。
3、蔚來
蔚來成立于2014年，是一家致力于通過提供高性能智能電動汽車和用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的企業(yè)。在全球多地設有研發(fā)基地，先后推出蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等車型，市場銷量良好。
4、北汽新能源
北汽新能源全稱北京新能源汽車有限公司，成立于2009年，是電動汽車十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快換版、EU駕訓版等車型。
5、寶馬
近年來，寶馬一直在大力投資新能源汽車領域。先后推出了i3、i8、225xe等純電動和混動車型。僅2019年，寶馬在全球的新能源銷量就接近13萬輛。
6、大眾
作為世界四大汽車制造商之一，大眾汽車先后推出帕薩特1.4TPHEV、途觀1.4TPHEV、朗逸BEV，未來還將推出混動版的新一代途銳、一汽－大眾邁騰GTE概念車和探岳。
7、日產(chǎn)
日產(chǎn)推出的新能源車型，包括日產(chǎn)聆風、日產(chǎn)晨風、軒逸BEV和啟辰D60EV，在2019年全球新能源汽車銷量中，日產(chǎn)銷量突破8萬輛。
8、吉利
作為國產(chǎn)自主品牌，雖然進入新能源汽車領域較晚，但憑借技術積累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源車型。在2019年全球新能源汽車銷量中，銷量排名第8位，達到7.6萬輛。
9、上汽集團
上汽推出的新能源車型主要依托榮威和名爵兩大品牌。其中，榮威ei5、榮威ei6和榮威eRX5車型憑借極具科技感的外觀設計和內(nèi)部配置，深受年輕消費者的喜愛，是其旗艦機型。
10、豐田
豐田的新能源汽車主要有卡羅拉PHEV、雷凌PHEV、豐田普銳斯Prime。
以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉
以上內(nèi)容參考：百度百科-浙江吉利控股集團有限公司
以上內(nèi)容參考：百度百科-豐田汽車公司
新能源車品牌有哪些？
本文內(nèi)容選自《2022年全球新能源 汽車 發(fā)展趨勢報告》，已上傳有材 大數(shù)據(jù)+系統(tǒng)（首頁菜單欄查看獲取方式）。
1、大眾：機電一體化新平臺推出
大眾將MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺拓展成下一代機電一體化可擴展系統(tǒng)平臺（SSP平臺），SSP平臺將顯著降低工藝流程復雜性，是一個集純電動、全面互聯(lián)和高度可擴展性于一身的全新 汽車 平臺。大眾從2026年開始在SSP平臺上生產(chǎn)純電動 汽車 ；大眾將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元建立一個全新的研發(fā)中心，開展平臺核心和模塊設計工作，以便提高SSP平臺的競爭力
PPE是大眾 汽車 集團的高性能平臺，于2022年投產(chǎn)，用于高端車型；SSP平臺的出現(xiàn)，使PPE平臺車型全生命周期產(chǎn)銷規(guī)模有限
MEB是大眾自2015年開始的電動化轉(zhuǎn)型的成果，產(chǎn)品體現(xiàn)更多的是動力系統(tǒng)的替換；于2020年投產(chǎn)，目前歐洲市場銷量較好，中國市場表現(xiàn)不佳
大眾認為專利電池技術、充電基礎設施和能源服務是決勝未來移動出行領域的關鍵因素，到2030年電力將成為其核心競爭力，同時“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為其新技術部門下的兩大支柱
大眾通過建立新的合作伙伴關系，解決從原材料到回收利用過程中出現(xiàn)的所有問題，搭建一條可控的電池供應鏈；將引入標準電芯，預計到2030年可降低50%的成本，并開始廣泛應用于集團旗下各品牌約80%的電動 汽車
大眾將在歐洲建立6個40GWH的電池工廠，國軒高科將為其開發(fā)標準電芯，用于大眾 汽車 常規(guī)量產(chǎn)車型；大眾將在歐洲建設18000個大功率充電樁，在中國建設17000個，在美國和加拿大建設10000個
大眾產(chǎn)業(yè)布局覆蓋動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)的全流程
電池方面：大眾與LG、三星SDI、SK Innovation和寧德時代等電池制造商達成購合作，并相繼通過入股等方式與Northvolt、國軒高科、美國QuantumScape建立合作；為滿足電池供應，大眾在電池制造領域也有布局
原材料方面：為更大幅度降低成本，大眾意欲擴充上游原材料的布局。2021年1月，大眾正式開設第一家電池回收廠，利用回收的原材料支持新電池的生產(chǎn)制造
大眾認為，電芯的正極決定了電池的成本（占比40%）和能量密度（續(xù)航影響因素90%），電芯的負極決定了電池的充電速度。大眾的標準化電芯為方形電池，將使用無模組、干濕涂層、高硅負極等技術
大眾已布局磷酸鐵鋰、高鎳、高錳及固態(tài)電池技術，將在不同車型上搭載不同材料的電池。其中，入門級車型為磷酸鐵鋰，走量車型為高錳電池（低鎳且無鈷），高端車型為高鎳電池
從2023年開始，大眾將推廣統(tǒng)一尺寸的電芯，到2030年搭載80%的車型，三元高鎳和固態(tài)電池搭載剩余20%的車型
大眾到2030年入門車型的電池成本降低 50%、走量車型的降低 30%、高端車型電池走定制化路線
2、戴姆勒（奔馳）：“2020-2030 十年”全面電動化
電池技術方面：到2030年電池成本在車輛生產(chǎn)中的比例將大幅下降，下一代電池將高度標準化，適用于90%以上的奔馳 汽車 和貨車，同時具有足夠的靈活性，可為所有客戶提供個性化的解決方案
電池制造方面：奔馳與新的歐洲合作伙伴合作開發(fā)和高效生產(chǎn)未來的電池和模塊
下一代電池技術方面：與 SilaNano 等合作伙伴合作，通過在陽極中使用硅碳復合材料來進一步提高能量密度，預計2028年實現(xiàn)固態(tài)電池的應用
3、通用：2035年完全電動化
規(guī)劃到2035年全面消除輕型車的尾氣排放，大力投資電動 汽車 和自動駕駛領域；到2025年美國產(chǎn)品陣容中的純電動車占比將達到40%，在中國市場推出的新車型中，新能源車型占比將超過40%
目前，通用已發(fā)布全新的平臺Ultium，將提前完成12款全球電動車型的開發(fā)工作。其中，GMC 悍馬純電動皮卡的研發(fā)周期從50個月縮短至26個月，于2021年底投產(chǎn)；凱迪拉克首款電動車LYRIQ于2022年一季度上市，較原提前9個月
4、雷諾-日產(chǎn)：2030年實現(xiàn)電動化90%占比
5、豐田：電動化戰(zhàn)略激進
6、本田：5年內(nèi)推10款全新電動車
7、現(xiàn)代：“氫+電”并行戰(zhàn)略
8、現(xiàn)代-起亞：發(fā)布“Plan S”中長期戰(zhàn)略
9、寶馬：電動化戰(zhàn)略提前兩年
10、Stellantis：全新戰(zhàn)略，4平臺全覆蓋
11、Tesla：深入布局電池，推進軟件迭代
12、Rivian：電動產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗10余年，知名機構多次投資
......
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新能源車品牌：
一、特斯拉（Tesla）
特斯拉（Tesla）是新能源電動汽車普及的引領者！總部設在美國加州的硅谷地帶，成立于2003年7月1日，目前量產(chǎn)純電動車型有：Roadster、Model S、Model X及Model 3。
二、比亞迪（BYD）
比亞迪（BYD）創(chuàng)立于1995年，總部位于深圳，是國際新能源汽車領域知名品牌，目前量產(chǎn)新能源車型主要有：唐、宋、元、秦、E5、E6等。
三、北汽新能源
北汽新能源成立于2009年，引領中國汽車品牌向上發(fā)展，是全球純電動汽車用戶最多的品牌，目前量產(chǎn)純電動車型有：EX系列、EU系列、EC系列、EV系列、旗下ARCFOX品牌的LITE等。
四、吉利
吉利控股集團始建于1986年，總部位于杭州，國際知名品牌，目前量產(chǎn)新能源車型有：帝豪GSe、帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GE PHEV等。
五、江淮新能源
江淮新能源2002年涉足新能源汽車研發(fā)領域，總部位于安徽省，國內(nèi)知名品牌，在新能源研發(fā)及制造方面走在了行業(yè)前列，目前量產(chǎn)純電動車型有：iEVA50、iEV7、iEV6E、安凱純電動客車、帥鈴i5及i6等。
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