整體外觀不同、后車標(biāo)不同。
1、極氪車標(biāo)和領(lǐng)克車標(biāo)整體外觀相似，但極氪車標(biāo)線條內(nèi)部是空心，領(lǐng)克車標(biāo)線條內(nèi)部是實心。
2、極氪后車標(biāo)為ZEEKR，領(lǐng)克后車標(biāo)為LYNKCO。
領(lǐng)克09emp尾標(biāo)怎么發(fā)光
領(lǐng)克是領(lǐng)克吉利品牌旗下的，林肯是林肯福特旗下的車標(biāo)區(qū)別也不一樣，
Lincoln是林肯，并不是領(lǐng)克，領(lǐng)克的拼音是linkco，很容易被混淆，之前也有消息說林肯與領(lǐng)克因為商標(biāo)問題而打官司，除了字母相同之外，兩款車沒有任何的區(qū)別，logo也不相同。
吉利的“國產(chǎn)高端夢”、李書福親自帶貨：3歲領(lǐng)克沖出國門！
領(lǐng)克09emp尾標(biāo)內(nèi)部縱置橫向排列的LED燈組模塊聯(lián)動發(fā)光Logo。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，車尾部分用在售車型的設(shè)計，狹長的貫穿式尾燈造型更顯高級感，內(nèi)部縱置橫向排列的LED燈組模塊聯(lián)動發(fā)光Logo，在點亮后也極具辨識度。
《嘗鮮》：感受科技潮玩兒·領(lǐng)克04
2005年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福帶著吉利旗下5款車型參加法蘭克福車展，打響了自主品牌進(jìn)軍歐洲市場的第一槍。
但過程十分曲折，整個參展團(tuán)隊一半的人包括李書福在內(nèi)都被德國大使館拒簽。李書福再次申請簽證時，終獲批準(zhǔn)，但德國人只給了他六天停留的時間。而吉利的展臺當(dāng)時只位于非主流品牌展館一個不起眼的角落。
中國自主品牌在海外備受冷落，打擊不可謂不大。但這件事，更加堅定了李書福要進(jìn)軍全球的信心和決心。
五年后的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃爾沃公司總部，李書福與福特汽車公司前首席財務(wù)官萊維斯·布思在收購文件上簽字，吉利正式收購沃爾沃，倆人握手擁抱，畫面定格。
吉利控股集團(tuán)董事長李書福（左）與福特汽車公司前首席財務(wù)官萊維斯·布思（右）
這樁謀劃八年，耗時一年多的汽車行業(yè)世紀(jì)收購案塵埃落定，“蛇吞象”的收購大案一時間享譽(yù)全球內(nèi)外。路透社評論說，“這反映出中國汽車在國際汽車舞臺上正在快速崛起”。
時間來到2020年4月15日，在《對話》欄目和央視財經(jīng)推出的特別策劃系列《奮斗2020：直擊復(fù)工產(chǎn)業(yè)第一線》網(wǎng)絡(luò)節(jié)目上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福站在領(lǐng)克汽車余姚工廠偌大的車間，與央視財經(jīng)主持人陳偉鴻直播連線。
李書福回應(yīng)這次并購給雙方帶來的變化：十年來，沃爾沃的全球銷量相比2010年翻了一番，中國銷量增長了5倍，歐美市場全面增長。
這一天，距離吉利收購沃爾沃十周年剛剛過去兩周，第二天（4月16日）領(lǐng)克汽車又迎來中文品牌發(fā)布三周年。
“領(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變與突破。
正如當(dāng)年吉利收購沃爾沃時立下的flag，李書福再次為領(lǐng)克定了調(diào)——“我們的目標(biāo)，就是讓中國消費(fèi)者能夠真正享受到超越合資品牌的技術(shù)和產(chǎn)品，價格公道、服務(wù)本土化，真正實現(xiàn)物超所值?！?/p>
走過合作十年，今年2月，吉利和沃爾沃宣布了探討合并重組的可能性，未來或許會形成一個更大規(guī)模的全球性集團(tuán)。這種合作新局面又給領(lǐng)克未來帶來更大的想象空間。
“生而全球，開放互聯(lián)”，在達(dá)成吉利集團(tuán)品牌向上的階段性成果后，進(jìn)入第4年的領(lǐng)克，任務(wù)更具挑戰(zhàn)性。
“向上攀登的時候肯定是有難度的，但你覺得難的時候就是你在向上的時候?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰，在接受創(chuàng)業(yè)邦專訪時說道。
站在巨人肩上：年輕的領(lǐng)克“三歲而立”
2017年4月16日，在上海車展前夕，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧正式公布LYNK & CO中文命名：領(lǐng)克，并發(fā)布了首款車型領(lǐng)克01。
“吉利定位大眾化品牌，與自主品牌和非主流外資品牌競爭；沃爾沃對標(biāo)BBA等豪華品牌，拓展豪華市場；領(lǐng)克品牌的使命，是與主流外資品牌直接競爭。”安聰慧曾在多個場合強(qiáng)調(diào)過領(lǐng)克、吉利、沃爾沃三個品牌的區(qū)隔。
領(lǐng)克汽車余姚工廠（來源：）
彼時的中國汽車市場，仍保持著向上攀升的態(tài)勢，中國品牌乘用車的市場份額一度攀升至三年多來的最高點，由2014年的34%提升至2017年的43%。
中國自主品牌迎來一個全新的機(jī)遇。沖出15萬元、與外資品牌正面競爭已經(jīng)成為共識，并且，在歐洲發(fā)布、一舉進(jìn)軍歐美市場，已經(jīng)成為這段時間自主高端品牌的戰(zhàn)略方向。
2017年，奇瑞、長城分別帶著自己的高端品牌EXEED、WEY在歷史最悠久的法蘭克福國際車展亮相。吉利的高端品牌領(lǐng)克也選擇在歐洲第一次亮相。
但業(yè)界對于這樣一個定位高端的后來者有很大質(zhì)疑。當(dāng)時，中國汽車品牌雖然已經(jīng)開始沖高之旅，但市場反饋并不盡如人意。前有在國際獲獎無數(shù)，回到中國卻未有建樹的觀致作為教訓(xùn)，中國品牌向上突圍是否適宜的討論不絕于耳。
中國乃至全球市場還需要一個全新的汽車品牌嗎？面對動輒擁有百年造車歷史的歐美日品牌，領(lǐng)克有勝算嗎？
領(lǐng)克汽車林杰告訴創(chuàng)業(yè)邦，最初在打造領(lǐng)克這個品牌時，他們內(nèi)部曾討論過很多次，但對領(lǐng)克產(chǎn)品、技術(shù)等方方面面全部進(jìn)行認(rèn)真梳理后，“我們認(rèn)為領(lǐng)克具備做這件事的實力”。
“中國車企都有一個向上突破的夢想，吉利也不例外?！?/p>
領(lǐng)克車隊出征2019 WTCR首站奪冠（來源：）
領(lǐng)克的誕生，契機(jī)就是吉利汽車集團(tuán)收購了沃爾沃汽車，林杰說道，“沃爾沃加入后，我們開始具備了打造高端品牌的條件，離實現(xiàn)夢想更近了一步?！?/p>
沃爾沃的技術(shù)反哺、吉利的生產(chǎn)制造優(yōu)勢，的確給予了領(lǐng)克對標(biāo)主流外資品牌的底氣。
在技術(shù)層面，通過吉利汽車中歐汽車研發(fā)中心（CEVT），吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)和核心部件，這使得領(lǐng)克具備從A0到B級的研發(fā)能力。而沃爾沃旗下的SPA平臺，則進(jìn)一步拓展了領(lǐng)克研發(fā)中大型車的實力和更加完善的產(chǎn)品布局。
此外，除了領(lǐng)克車型目前搭載的與沃爾沃共享的動力總成系統(tǒng)外，沃爾沃汽車最新的動力總成科技和電氣化技術(shù)、自動駕駛技術(shù)未來都將逐漸導(dǎo)入領(lǐng)克的產(chǎn)品研發(fā)中。
得益于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的前瞻性和靈活性，領(lǐng)克在短短三年快速推新。目前，領(lǐng)克已構(gòu)建起“SUV+轎車”“燃油+新能源”、性能車立體產(chǎn)品布局。
截至2020年3月，累計總銷量超27萬臺，成為最快突破20萬銷量大關(guān)的中國高端汽車品牌。而在剛剛過去的4月，領(lǐng)克銷量達(dá)10,156臺，同比增長約12%。
作為CMA架構(gòu)下的最新作品，據(jù)林杰介紹，3月28日，505臺售價23.58萬元的領(lǐng)克05時間***版開啟預(yù)售，訂購僅開啟6分38秒，領(lǐng)克05便被搶購一空。
在中國車市受疫情影響，一季度中國品牌乘用車銷量下降47.3%的背景下，領(lǐng)克穩(wěn)住了陣腳。
“這不是一件容易的事兒，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要積累，你必須有堅定向上的信念?！?/p>
回憶領(lǐng)克品牌創(chuàng)立的這幾年，林杰坦言，這是一條漫長的道路，一定要耐得住寂寞，特別是在目前這樣的車市寒流中，更要有好的心態(tài)。
高端而不高冷，守正更要出奇
“可能市場不再需要一個傳統(tǒng)的汽車品牌，而是需要一個更具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神的汽車品牌?！绷纸芊Q，領(lǐng)克誕生在數(shù)字時代，創(chuàng)新對于領(lǐng)克而言就如同呼吸一樣自然，且不可或缺。
吉利一直強(qiáng)調(diào)“以用戶為中心”，沃爾沃強(qiáng)調(diào)要“以人為本、以客為尊”，核心都是圍繞消費(fèi)者的需求。領(lǐng)克是雙方共同打造的新時代高端品牌，所以既有繼承，也有更進(jìn)一步的延伸。林杰更喜歡用“守正出奇”這個詞來形容刻在領(lǐng)克骨子里的創(chuàng)新精神。
“守正”，即在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)層面，服務(wù)體驗體系上，依然按照汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律發(fā)展，但在營銷思路上則要突破思維禁錮，“出奇”制勝。
三年來，領(lǐng)克品牌開創(chuàng)了多個行業(yè)第一：第一個潮流品牌；第一個線上線下相同價格體系的品牌；第一個發(fā)力性能車的品牌。憑借沃爾沃的技術(shù)加持和獨(dú)特的營銷模式，領(lǐng)克走出了一條獨(dú)有的創(chuàng)新路徑。
例如，在外觀設(shè)計上，領(lǐng)克一改傳統(tǒng)汽車設(shè)計的沉悶，開創(chuàng)了“都市對立美學(xué)”的全新品牌設(shè)計理念。
在營銷層面，正如其品牌精神“挑戰(zhàn)一切慣例”，領(lǐng)克從最初品牌命名就取了完全不同于傳統(tǒng)汽車品牌的路徑。
“中國講究字正方圓，領(lǐng)克LOGO由‘LYNK & CO’六個并不完整的字母和一個符號組成，這在國內(nèi)汽車品牌中并沒有出現(xiàn)過?！?/p>
林杰介紹，領(lǐng)克標(biāo)志字母的缺角，不僅是個性的體現(xiàn)，更是通過一種新的視角去看待世界。它代表了無限想象的空間，代表了去創(chuàng)想，去探索無限可能。林杰坦言，在對品牌命名及設(shè)計LOGO時，他們內(nèi)部也曾有過激烈的爭論，但在對品牌精神的共識下，最終大家還是拍板定案。
領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰（拍攝：創(chuàng)業(yè)邦）
領(lǐng)克作為互聯(lián)網(wǎng)時代的“原住民”，每一款車都裝載智能互聯(lián)通信模塊，始終跟世界互聯(lián)。這種互聯(lián)網(wǎng)思維還反映在銷售模式上，從第一款產(chǎn)品開始，就率先推出了***版的線上搶購模式。
從領(lǐng)克01的時間***版、領(lǐng)克02Funky音樂版，領(lǐng)克03+性能版，再到領(lǐng)克05時間***版，這種***模式不斷優(yōu)化，成為了開創(chuàng)行業(yè)先河的案例典范。如今，隨著領(lǐng)克產(chǎn)品日益增多，包括領(lǐng)克05在內(nèi)的多款領(lǐng)克車型已經(jīng)成為線上訂購的爆款。
基于此，在此次疫情暴發(fā)后，領(lǐng)克才能夠短時間內(nèi)搭建全方位的服務(wù)方式以應(yīng)對變化。“疫情剛發(fā)生時，團(tuán)隊確實有些蒙了，大家開會討論目前能做什么？”林杰說，多次頭腦風(fēng)暴后，“一諾千金，為愛倍增”活動于2月18日上線。
用戶只要支付1元錢訂單，即可抵扣2020元購車現(xiàn)金優(yōu)惠券。截至4月初，這次線上創(chuàng)新營銷帶來的新增訂單量超過兩萬臺，其中日新增訂單最高達(dá)到3234臺，取得了良好的效果。
同時領(lǐng)克為消費(fèi)者提供“線上下訂、線上看車、預(yù)約上門試駕、購車優(yōu)惠、上門交車”等一站式購車服務(wù)。這解決了疫情期間消費(fèi)者看車難、選車難、購車難的痛點。
雖然疫情帶動了云賣車發(fā)展，但線上營銷最后還是離不開線下配合，兩者相結(jié)合，才是打造互聯(lián)網(wǎng)時代汽車銷售與服務(wù)生態(tài)的關(guān)鍵。
領(lǐng)克從成立之初就建立了領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間、領(lǐng)克商城“三位一體”、線上線下全面融合的渠道模式，其中領(lǐng)克中心在傳統(tǒng)汽車4S服務(wù)體系之上，增加了“Social（社交）、Share（分享）”屬性的6S模式。
截至目前，領(lǐng)克已在全國布局了近300家領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間，基本能覆蓋主流消費(fèi)城市，未來還將以增補(bǔ)的形式持續(xù)拓展渠道。
“領(lǐng)克一直是站在‘領(lǐng)克不止于車’的思考中來推動創(chuàng)新的?！绷纸苷f道。
生而全球的領(lǐng)克：奔跑在百萬輛級的路上
中國車企擁有一個任何國家的車企都沒有的優(yōu)勢——全球最大的汽車消費(fèi)市場，并且連續(xù)28年保持高速增長。但對于自主品牌來說，卻同時成了一把雙刃劍。
由于背靠巨大的汽車市場，中國車企出海的需求并不迫切。2001年中國加入WTO之后，奇瑞、江淮等一批自主品牌開始嘗試“走出去”，但至今20年的時間里，中國汽車出口體量和跨國車企相比，少得可憐。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年，中國汽車年出口量一直穩(wěn)定在70萬~90萬輛，幾乎沒有太大增長。直到2018年，汽車出口量繼2012年之后才首次超過百萬，達(dá)到104萬輛。從出口分布的地區(qū)來看，中東、南美、東南亞地區(qū)仍然是海外主要市場。
然而，歐洲，這一世界汽車工業(yè)的發(fā)源地和大本營，中國車企卻一直都沒能殺入。進(jìn)入歐洲，成了一批中國汽車人最迫切的愿望。
2016年，領(lǐng)克橫空出世?！吧?，開放互聯(lián)”，領(lǐng)克帶著吉利的全球化夢想再次向歐洲市場發(fā)起沖擊。按照其全球化布局，領(lǐng)克的首站便是沃爾沃的老家歐洲市場。
2018年3月，領(lǐng)克02在阿姆斯特丹全球亮相，領(lǐng)克發(fā)布“歐洲戰(zhàn)略”，其核心是：首款進(jìn)軍歐洲市場的車型領(lǐng)克01PHEV將于2020年正式在歐洲市場上市銷售。
中國高端品牌的代表，開始挺進(jìn)歐洲，進(jìn)而全球。而此時中國車企的國際化布局，相較十幾年前，已經(jīng)有了較大改善。
根據(jù)中國汽車人才研究會的調(diào)研，14家中國整車企業(yè)，在海外都建立了自己的研發(fā)中心，有12家在海外建設(shè)了自己的生產(chǎn)基地，國際化經(jīng)營的布局已經(jīng)初現(xiàn)雛形。
吉利旗下的汽車和出行服務(wù)品牌（來源：）
今年2月，吉利沃爾沃再傳佳訊，宣布探討合并重組的可能性，未來或許會形成一個更大規(guī)模的全球性集團(tuán)。按照規(guī)劃，沃爾沃汽車和吉利汽車現(xiàn)有業(yè)務(wù)都將注入新公司，包括但不限于極星的50%股份和領(lǐng)克的80%股份。
雙方合并之后，領(lǐng)克品牌“全球化”的屬性，將得到更深刻的體現(xiàn)。“這對領(lǐng)克品牌來說，是一個極大的利好?！绷纸芟騽?chuàng)業(yè)邦表示。
一方面，吉利沃爾沃重組后帶來的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，將會為領(lǐng)克全球化發(fā)展提供技術(shù)支撐和支持。尤其是沃爾沃在歐美市場的成熟運(yùn)營體系與市場經(jīng)驗，對領(lǐng)克品牌進(jìn)入歐洲市場，會起到強(qiáng)有力的助推作用。
另一方面，受益于吉利沃爾沃的合并重組，領(lǐng)克的全球化新高端品牌定位將得到更好體現(xiàn)，全球化發(fā)展步伐也將更加穩(wěn)健。
不久前，安聰慧對領(lǐng)克又提出了更高要求：領(lǐng)克未來的目標(biāo)是百萬量級。“領(lǐng)克所有規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，根本目的就是要實現(xiàn)全球化使命，成為在國際市場真正有競爭力與地位的汽車品牌?！?/p>
雖然對于這個2019年年銷量只有12.8萬輛的新品牌來說，實現(xiàn)“百萬量級”目標(biāo)，挑戰(zhàn)很大，但當(dāng)產(chǎn)品備好，人員就位，市場打好時，只要大步開跑，實現(xiàn)目標(biāo)，或許只是時間問題。
在2019年的時候，林杰曾經(jīng)表示：“2018年是領(lǐng)克的產(chǎn)品元年和磨合之年，2019年是打基礎(chǔ)練內(nèi)功的一年。”基于前兩年的市場耕耘，領(lǐng)克單車均價已達(dá)15.6萬元，成功站穩(wěn)外資品牌盤桓多年的主流市場。
而2020年，對于自誕生起就定位合資的領(lǐng)克來說，將真正進(jìn)入自己的主場競爭階段。與此同時，走出去闖世界，2020也是領(lǐng)克開啟全球化競爭的關(guān)鍵性一年。
寫在最后
正如吉利控股集團(tuán)董事長李書福此前所言，作為全球最大的汽車市場，在中國這一巨大的市場上，必然會誕生一個和大眾、豐田等同臺競爭的汽車品牌。
而眼下，這個使命正落在領(lǐng)克以及其身后的吉利身上。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[汽車之家?資訊]?前一段時間，領(lǐng)導(dǎo)神秘兮兮的把我和小陳拉到一個角落里，告訴我他搞來了一輛領(lǐng)克品牌的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”，可以借我倆開幾天。初聽此消息，我倆下意識以為領(lǐng)克要進(jìn)軍國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽了，看來在WTCR房車世界杯上的加冕還是無法滿足這個品牌的野心。可轉(zhuǎn)念一想又有些心虛，畢竟我倆都沒有賽車駕照，更重要的是，這種好事居然也能輪上我倆，這明顯不符合常理。
聽我倆支支吾吾地說完顧慮后，領(lǐng)導(dǎo)拍了拍我的肩膀，豪邁地說道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封閉道路上測試，你倆可別給開回家啊，畢竟這玩意上路不合法?！笨粗液竦拿纨嫞倚闹械囊蓱]逐漸被打消，心下已經(jīng)開始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，這我還用你說？畢竟這玩意連個掛車牌的地方都沒有。再說這么低的離地間隙，也過不去減速帶啊……” 上述對話結(jié)束后，我的內(nèi)心已經(jīng)被“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”占據(jù)大半，而僅剩的部分也充斥著對領(lǐng)克品牌的崇敬和對領(lǐng)導(dǎo)的嘆服。這不僅讓我在工作時心不在焉，就連中午泡面都被開水燙到而渾然不知。但在看到實車那天，我倆才知道上當(dāng)了，如果情緒有形狀的話，我倆當(dāng)時看起來應(yīng)該像是一種長得像羊的偶蹄目駱駝科動物。因為所謂的“純電動敞篷輕量化單座性能超跑”根本就不是我倆想象中的電動方程式賽車，而是一個頗為炫酷的電動滑板車——領(lǐng)克04電動滑板車|Ninebot九號聯(lián)名款。更多精彩，盡在汽車之家頻道
如果世界上的電動滑板車有分類的話，大致應(yīng)該分為兩種：一種是封閉式小區(qū)內(nèi)小學(xué)生們的炫富神器，而另一種就應(yīng)該是家長借買給孩子，自己卻玩的不亦樂乎的電動大玩具，本次領(lǐng)克推出的電動滑板車當(dāng)屬后者。只是領(lǐng)克這個品牌閑來無事不去研究消費(fèi)者、不去2020?WTCR房車世界杯領(lǐng)獎、不去跟沃爾沃研究發(fā)動機(jī)，為啥要搞這種大玩具？領(lǐng)克04電動滑板車好不好用？怎樣才能買到？我們來一探究竟吧。★?30秒快速了解該文章?1、外觀炫酷，交互模式新穎，看上去十分“領(lǐng)克”；?2、可玩性強(qiáng)，續(xù)航夠用，但對壯漢不太友好？；?3、小區(qū)/校園代步成為這款車的主要用途；?4、安全問題成為購買這款車的最大顧慮之一；?5、70%的受訪人群會將這款車推薦給身邊的朋友/家人。
◆?看上去就很領(lǐng)克
誠然，人類在得知自己上當(dāng)后，總會沉浸在憤怒、羞愧的情緒中，但我倆的負(fù)面情緒來得快，去的也快，原因無他，皆因領(lǐng)克04這款“車”的確挺好看，也挺好玩。 從外觀上看，這款產(chǎn)品體積極為小巧，折疊后的長寬高分別為/202/223mm，打開后長度為936mm、高度可達(dá)1015mm、握把寬度為398mm。整“車”的凈重約10.5kg，在電動滑板車領(lǐng)域也算輕巧，而且折疊起來可以拎著把手，讓前輪著地進(jìn)行拖行，并不費(fèi)力。 新“車”由黑、藍(lán)、橙三種顏色所組成，其配色風(fēng)格與藍(lán)黑配色的領(lǐng)克06相同。前面板為藍(lán)色金屬漆面，配有橙色燈帶，在最上方還印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手處則用了熏黑色處理，看上去頗具金屬質(zhì)感。前大燈、藍(lán)色漆面、與把手處呈階梯狀分布，視覺層次感很足。 這款“車”用2.5W高亮透鏡式大燈，燈光照射距離可達(dá)10m，其簡潔的造型和橢圓的外部輪廓與這款產(chǎn)品整體外形設(shè)計很搭。在非點亮狀態(tài)下，大燈會與黑色的車身融為一體，視覺整體性很強(qiáng)。其控制面板用無邊界設(shè)計，可顯示時速、燈光、藍(lán)牙、擋位、電量等信息，科技感十足。顯示面板下方則是兩個功能鍵，分布在左右，方便左右手大拇指操控。 和領(lǐng)克06一樣，領(lǐng)克04電動滑板車也用了“貫穿式尾燈”，其環(huán)抱式造型頗為時尚，在夜色之中的點亮效果極佳。這款車前輪用7.5英寸內(nèi)支撐橡膠胎，后輪則為6英寸內(nèi)支撐橡膠胎。在后輪上方布有制動踏板，除制動外該踏板還可以實現(xiàn)換擋、照明、開/關(guān)機(jī)、擋泥等功能。 在踏板底部，則用了黑白相間的迷彩涂裝，看上去更加個性。而這款車設(shè)計的一大亮點是用了隱藏式腳撐，在腳撐合起狀態(tài)下視覺完整性很強(qiáng)，而充電口也在腳撐的庇護(hù)下，支開腳撐就能看到，這種設(shè)計既照顧到了視覺效果，也實現(xiàn)了保護(hù)充電口的功能。◆?“試駕”體驗：總體來講挺好玩
靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)結(jié)束后，我們當(dāng)即約著幾位同事倒拖著折疊好的領(lǐng)克04電動滑板車去樓驗，在等電梯過程中，我那顆因“電動方程式”放鴿子而拔涼的心重新變得火熱起來，腦海中開始盤算一會要如何壓彎。 幾年前在大理參加試駕活動間隙，我曾租來一輛電動自行車環(huán)行洱海，此前沒騎過電動自行車的我轉(zhuǎn)把擰的有些過頭，電動機(jī)的大扭矩將我瞬間掀翻，自此之后我在嘗試類似電動產(chǎn)品的時候都很小心，以免出丑。 不過領(lǐng)克04電動滑板車在這方面設(shè)計十分人性化。在電動機(jī)介入前，操控者需要以腳蹬地給個初速度，滑板車開起來之后再按“電門”，電動機(jī)才會介入，避免了猛然加速帶來的危險。 這款產(chǎn)品的電動機(jī)功率為250W（0.34馬力），被安置在后輪位置，是一款名副其實的“后驅(qū)車”，這個如果平時看汽車參數(shù)看多了，會覺得這個動力稍顯羸弱，但其實放在重量僅為10.5kg的電動滑板車上卻夠用了。通過不斷加速，這款車的最高時速可達(dá)到20km/h。 領(lǐng)克04電動滑板車分為3個擋位，分別是S擋、D擋和ECO擋，可通過腳踩尾部制動踏板完成換擋，極為方便。其實在一款時速20km/h的產(chǎn)品中談?wù)撨@三個擋位的駕駛感受還是略顯蒼白，畢竟沒有什么超車需求。 但按照這輛車的啟動模式來看（人力腳蹬給出加速度，然后按加速按鈕電機(jī)才會介入），在ECO模式下，電機(jī)介入后，其速度還不如腳蹬的初速度快，整個滑板車會逐漸減速，直到維持在7km/h左右，才會保持勻速前進(jìn)狀態(tài)；在D擋下，電機(jī)介入后，會跟正常力道的腳蹬初速度保持一致，并緩慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D擋模式下，若松開“電門”，動力的驟然消失會讓體驗者感到稍許頓挫感，但并不明顯。 在S擋下，電動機(jī)介入后會感受到加速，把手處傳來的“提拉感”十分明顯，其最高速度也能達(dá)到20km/h。但若在行駛中松開“電門”，會感受到頗為明顯的頓挫感，若體驗者對此準(zhǔn)備不足，會感覺一陣心虛。 值得肯定的是，這款產(chǎn)品收納極為方便，基本上1秒就能完成從折疊狀態(tài)到完全打開，所占用的空間也不大，可以更加自在的收納至車輛后備廂，亦或通過收納盒豎直放在家中進(jìn)行充電。不過為了收納方便，領(lǐng)克04電動滑板車也做出了些許割舍。 比如其扶把位置展開后長度依舊很小巧，更適合身材玲瓏的女同事操控，而我等“大漢”上去之后就顯得有些局促，導(dǎo)致操控性有所下降；這款產(chǎn)品的兩輪尺寸并不大，這也是電動滑板車的通病，想要進(jìn)一步縮小轉(zhuǎn)彎半徑，就得適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行“壓彎”。而對于臂展較長的男士來說，尺寸較小的把手會大幅降低你的“壓彎”信心，在狹小場地內(nèi)，只能先把車停下來，用腳踩地進(jìn)行“腳動轉(zhuǎn)彎”。 在上坡時，領(lǐng)克04滑板車對于操控者體重的要求較大。雖然產(chǎn)品上寫著載重量100kg，但不同體重的操控者在上坡過程中的表現(xiàn)相差較大。身材纖細(xì)的美女同事在坡度較緩的情況下依舊如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍顯費(fèi)力了，“我有一個朋友（不管你信不信，我不是在說自己）”駕駛這款產(chǎn)品甚至無法上坡，不得不說這是一件悲傷的事情。『來自領(lǐng)克』
但在坡度較大的情況下還是不建議使用此款產(chǎn)品，因為領(lǐng)克04電動滑板車的電機(jī)在后輪，上坡時人體重心也會向后，此時若擋位過于激進(jìn)，有可能會人仰馬翻。 從續(xù)航上來看，這款車搭載21700鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)12km，上述綜合續(xù)航指滿電情況下，載重量為75kg，環(huán)境溫度為25°C，以12km/h平均時速在平坦路面行駛測得。從夠用的角度上看肯定夠了，畢竟在交通法規(guī)下，這款車并不能上路，而在公園、家中院子等使用場景下也是以“玩”為主，很少有人會一口氣使用超過10km。◆?隨機(jī)街的路人，怎么看領(lǐng)克04這款“車”？
☆?受訪者年齡、性別以及從事職業(yè)
通過上文能夠看到，在體驗領(lǐng)克04滑板車之后，讓我們感受到“不一樣”的領(lǐng)克。不過這款車在拿到我們辦公區(qū)之后，備受同事們的關(guān)注，拍照、圈、試駕，一氣呵成。在辦公樓下廣場上試駕，也獲得不少人的駐足觀看，不足三千元的電滑板車，依舊能夠成為不少人在茶余飯后的談資，為此我們在北京市中關(guān)村地區(qū)附近的商區(qū)、居民區(qū)以及學(xué)校等區(qū)域進(jìn)行走訪，隨機(jī)訪約50位路上行人并收集數(shù)據(jù)，供大家參考。 在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，18-20歲、21-30歲、31-40歲以及41歲及以上的受訪者占別為40%、36%、20%以及4%。其中總男/女占別為40%和60%。 針對受訪者所從事職業(yè)方面，我們也進(jìn)行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到，學(xué)生占比最高為40%，公司職員占比第二為18%，全職太太/先生、事業(yè)/機(jī)關(guān)單位、個體戶均為10%，而自由職業(yè)、退休以及其他占比數(shù)值較少，分別為2%、4%以及6%。值得一提的是，當(dāng)我在校園和公園附近訪時，不少年輕的學(xué)生以及剛剛畢業(yè)走向社會的年輕人向我詢問這款車的信息，可見出色的外觀設(shè)計以及科技屬性較強(qiáng)的電滑板車很容易被年輕群體所關(guān)注。☆?受訪群體中，打算購買人群占比幾何？買完打算怎么用？
有些出乎我們意料的是，在生活節(jié)奏很快的中關(guān)村地區(qū)，大家對于這個電動大玩具的接受程度很高，居然有80%的受調(diào)查者都表示愿意購買，甚至大部分人在表示愿意購買之前都沒問價格。 從購買后的主要用途來看，小區(qū)/小園代步和解決最后1公里出行的占比較高，分別為40%和30%。同時，將這款車作為大號玩具的人群占比20%，而作為收藏/紀(jì)念占比為10%。 在訪過程中，有幾個年輕的在校大學(xué)生邊打鬧邊說：“還三千塊錢買一個電滑板也不錯，這樣幫女朋友買飯、取快遞就輕松多了?！绷硗庖粋€學(xué)生表示：“一臺手機(jī)的價格，買一個電滑板也還湊活，去各個教學(xué)樓上課能省不少力，重要的是能折疊還便于攜帶，就不知道放宿舍充電宿管讓不讓。”通過短暫的訪，讓我們能夠看到，定價合理、外觀時尚的電動滑板車，是能夠成為年輕群體眼中的弄潮兒。☆?對于這款電動滑板車，有哪些顧慮呢？
由于電動滑板車屬性較為特殊，其在國內(nèi)并不能享受“路權(quán)”。從新國標(biāo)對電動車的分類來看。電動車將分為電摩、電輕摩以及電動自行車，而電動滑板車與平衡車是不屬于這三類的，這意味著其將被劃分為非標(biāo)車，從而無法上牌上路的。從各地規(guī)定的來看。多地明確表示，電動滑板（平衡）車只是一種體育休閑工具，不享有路權(quán)的。早在2016年，上海和北京都做出明確規(guī)定。上海在《道路交通安全法》明確說明：在機(jī)動車道使用滑行工具的，按上限處罰款50元；對在非機(jī)動車道上使用滑行工具的，一律處罰款20元。北京標(biāo)準(zhǔn)是：使用電動滑板車或電動平衡車在公共道路上行駛的，將被罰款200元。 對于已經(jīng)體驗過領(lǐng)克04的受訪者中，大家對安全性以及上路是否合法存在較多的顧慮，分別占比為27.6%和34.5%。同時，對于續(xù)航里程和耐用度也有較高的顧慮，分別占比為13.85和24.1%。 在我們此次訪中，有個家長對其產(chǎn)生相當(dāng)濃厚的興趣，表示過年送給孩子應(yīng)該會很喜歡。但當(dāng)同行的朋友提醒到，孩子的用車安全以及上路是否合法之后，又讓這位家長思考許久，并喃喃自語到：“確實，這個東西孩子摔了、碰了連個保險都沒有，也挺危險的?！?/p>☆?這個新鮮事物，是否會想他人推薦呢？
通過上面數(shù)據(jù)我們能夠直觀的看到，有高達(dá)70%的受訪者愿意向身邊的家人以及朋友推薦領(lǐng)克04這款電動滑板車型。在于他們溝通中得知，大多數(shù)人其實已經(jīng)挺早之前就關(guān)注了電動滑板車這個領(lǐng)域，認(rèn)為新潮、好玩兒。而隨著領(lǐng)克品牌的聯(lián)名，會覺得這款電滑板車的整體品質(zhì)更有保障。 當(dāng)然，還有10%和20%的人處于不推薦和不確定的態(tài)度，其中有位在校同學(xué)表示，雖然這款產(chǎn)品他自己很喜歡，價格也能接受，但不論自己還是身邊同學(xué)/朋友，都處于跟家長索要資金進(jìn)行支持，不能因為自己認(rèn)為好玩兒，就盲目進(jìn)行推薦，給周圍朋友造成困擾。而且，其他品牌在近幾年也逐漸推出類似這樣的電動滑板，未來可選擇的更多，還是希望身邊同學(xué)/朋友/家人自行選擇。◆?全文總結(jié)
嚴(yán)格意義上講，領(lǐng)克04電動滑板車并不是領(lǐng)克、吉利，亦或是沃爾沃的產(chǎn)品，而是與9號公司打造的聯(lián)名款產(chǎn)品。之所以推出這款產(chǎn)品，也是領(lǐng)克追逐年輕、潮流、個性品牌屬性的一個具象化體現(xiàn)。 從銷量上看，領(lǐng)克當(dāng)屬中國高端品牌中最為成功的，而其成功的關(guān)鍵則在于定位。這家企業(yè)在市場依舊保有紅利的時候選擇了更為小眾、個性化的品牌定位。在初期看，這種品牌定位可能略顯吃虧，似乎主動放棄了大眾市場。 但從長期來看，如此精準(zhǔn)定位的方法讓該品牌及時鎖定住了目標(biāo)用戶，并進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，其效果肉眼可見。在橫向?qū)Ρ戎?，領(lǐng)克比其他幾個友商高端品牌銷量更高、更穩(wěn)定；而縱向?qū)Ρ葋砜?，即便是在市場波動較大的2020年，該品牌依舊在1-10月中取得了12.78萬輛銷量成績，同比增幅為23.9%。 最近一段時間，“股價飆升”成了中國造車新勢力的最顯著標(biāo)簽。除了智能化、造車?yán)砟畈煌猓聞萘υ谟脩暨\(yùn)營上的實力也是投資者看好他們的重要因素之一。而在用戶運(yùn)營中，推出周邊產(chǎn)品也往往是這些新勢力增加用戶粘性，提升品牌調(diào)性的利器。這些手段，領(lǐng)克早就在使用了。 在領(lǐng)克汽車的Co商城中，充斥各類產(chǎn)品，如衛(wèi)衣、鞋、音響、手表等，近期推出的領(lǐng)克04電動滑板車也只是上述產(chǎn)品的一個補(bǔ)充。但領(lǐng)克做周邊也并不是為了賺錢，而是為了強(qiáng)化品牌屬性。若仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，Co商城中的產(chǎn)品每一件產(chǎn)品都離不開“潮”、“個性”、“年輕”、“運(yùn)動”這幾個標(biāo)簽。『Co商城“潮”氣十足的畫風(fēng)』
比如鞋只賣潮鞋，衛(wèi)衣、夾克中充斥著大量聯(lián)名潮款，甚至還有戶外睡袋、帳篷等。對于有些個性化群體來說，他們可能此前沒體驗過領(lǐng)克的汽車產(chǎn)品，但若在圈子聚會中發(fā)現(xiàn)有人帶著領(lǐng)克周邊的相關(guān)產(chǎn)品入席，領(lǐng)克品牌中與他契合的個性化形象就會被強(qiáng)勢輸入進(jìn)他們的腦海中，由此一來品牌傳播、品牌形象提升的效果也就達(dá)成了。 長此以往，領(lǐng)克的品牌調(diào)性將會愈發(fā)成熟，有朝一日消費(fèi)者再來購買領(lǐng)克品牌車型時，也許他們看中的不再是沃爾沃同款發(fā)動機(jī)、架構(gòu)，而是領(lǐng)克品牌可以提供給他們其他品牌無法提供的個性化氣質(zhì)，等這一天來臨時，領(lǐng)克品牌也就真的成功了。 此次推出的領(lǐng)克04電動滑板車不僅是個聯(lián)名的潮玩，更是被收錄進(jìn)了領(lǐng)克品牌對于汽車的命名體系之中，這種做法無異于將“潮”這個屬性在品牌內(nèi)核中進(jìn)行了一次升華。其實不僅這款滑板車，在領(lǐng)克商城中還在售賣Ninebot九號的電動平衡車，以及可以通過電動平衡車組裝而成的電動卡丁車。不過可惜的是，領(lǐng)克04電動滑板車只***發(fā)售200臺，如今已經(jīng)全部售罄。想入手的朋友們只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽車之家?周易/陳燦）標(biāo)簽： #品牌
