特斯拉在2022年首次降價，最高砍下3.7萬元。這次降價的原因有三個方面：一是市場銷量KPI的考核要求；二是來自資本市場的投資壓力；三是特斯拉具有大幅降價的底氣和實(shí)力。
此外，特斯拉公布的2022年第四季度生產(chǎn)和交付報(bào)告顯示，四季度交付量為40.53萬輛，不及市場預(yù)期的42-43萬輛；四季度總產(chǎn)量為43.萬輛，略超預(yù)期的43.88萬輛，連續(xù)第3個月出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。同時，特斯拉的上海超級工廠頻頻傳出“放、停產(chǎn)”的消息；摩根士丹利在一份報(bào)告中指出，由于產(chǎn)量超過交付量近56000輛，特斯拉的渠道庫存在一年內(nèi)翻了兩番；另外，其2022年全年的總交付量為131萬輛，未達(dá)到150萬輛的交付目標(biāo)；競爭對手推出越來越多更具競爭力的車型，不斷挑戰(zhàn)特斯拉的市場主導(dǎo)地位。
根據(jù)分析，特斯拉降價到20萬以內(nèi)是完全有可能的。
首先我們先看看現(xiàn)狀，2022年底和今年開年，特斯拉來了兩次大降價，據(jù)特斯拉中國顯示，Model 3后驅(qū)版此次直降3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬降至32.99萬。
Model Y后驅(qū)版直降2.9萬，從28.89萬降至25.99萬；Model Y長續(xù)航版降價4.8萬，從35.79萬降至30.99萬；Model Y高性能版降價3.8萬，從39.79萬降至35.99萬。Model 3和Model Y是特斯拉最為暢銷車型。從2022年全年來看，特斯拉全球共交付了131.39萬輛汽車，其中超過120萬輛為Model 3和Y系列，兩車型交付占比超過九成。
那么2023年特斯拉還會降價嗎？特斯拉進(jìn)一步降價的可能性是比較大的。主要有以下幾個原因：
1、2022年，因?yàn)橐咔椤⒍頌跷C(jī)、需求擴(kuò)大等因素，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊?，汽車原材料大漲。2023年國際形勢不一定好轉(zhuǎn)，但疫情的結(jié)束也有助于汽車原材料的下降，新能源汽車制造成本更加可控。
2、如果銷量不及預(yù)期，特斯拉必然繼續(xù)降價，此前馬斯克自己就曾表示過，特斯拉可以降低成本賣車，甚至是虧本賣車，即便是毛利為負(fù)，也要堅(jiān)持繼續(xù)走量。
3、特斯拉利潤率高，降價空間較大，根據(jù)特斯拉2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，汽車業(yè)務(wù)總營收168.61億美元，凈利潤33.81億美元，毛利率高達(dá)32.9%，單車凈利潤1.07萬美元。
4、4680電池版的ModelY前期有望先降價1-2萬元，電池占據(jù)電動車整車成本的40%，4680電池相比2170電池成本降低14%的成本，搭配CTC方案使用進(jìn)一步降低成本。此前也有消息稱，比亞迪將向特斯拉提供刀片電池，首款車型或?yàn)镸odel Y，今年6月比亞迪執(zhí)行副總裁已確認(rèn)此消息。購刀片電池后，特斯拉的電池成本有望降低30%，這給特斯拉提供了更大的降價空間。?
把以上的信息概括一下，那就是：特斯拉2023年幾乎沒有不降價的可能，并且大概率會不止一次地降價。在今年下半年花20萬買到Model 3，是完全有可能的。
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