“未來(lái)十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌。大家會(huì)問(wèn)，有哪些品牌？我不敢妄斷，但是有一個(gè)品牌是確定的，那就是長(zhǎng)安 汽車(chē) ?！?月24日，在2021長(zhǎng)安 汽車(chē) 科技 生態(tài)大會(huì)高峰論壇上，長(zhǎng)安 汽車(chē) 董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)未來(lái)發(fā)出了這樣的預(yù)測(cè)。這也標(biāo)志著長(zhǎng)安 汽車(chē) 全面加快向智能低碳出行 科技 公司轉(zhuǎn)型，重塑“新 汽車(chē) 新生態(tài)”未來(lái)定位。

同時(shí)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 還宣布將在未來(lái)5年內(nèi)投入1500億元，將品牌銷量提升至450萬(wàn)輛級(jí)別。除了對(duì)未來(lái)發(fā)展定下新“KPI”以外，長(zhǎng)安 汽車(chē) 還正式對(duì)外發(fā)布了此前與華為、寧德時(shí)代共同打造高端電動(dòng)車(chē)品牌的首款車(chē)型E11，以及全新專用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型C385。

到2030年成為世界級(jí)品牌

在2020年，長(zhǎng)安品牌銷量突破了150萬(wàn)輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1至7月，長(zhǎng)安品牌銷量再次超過(guò)百萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國(guó)品牌，也是第一個(gè)突破2000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌。

現(xiàn)階段，根據(jù)“新 汽車(chē) 新生態(tài)”所勾勒的藍(lán)圖，向世界一流 汽車(chē) 企業(yè)持續(xù)邁進(jìn)的長(zhǎng)安 汽車(chē) 已經(jīng)確立新目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安品牌銷量300萬(wàn)輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級(jí)品牌，實(shí)現(xiàn)銷量450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

此外，長(zhǎng)安 汽車(chē) 還將攜手戰(zhàn)略伙伴，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”新的產(chǎn)業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)。

據(jù)朱華榮透露，未來(lái)五年，長(zhǎng)安 汽車(chē) 預(yù)計(jì)在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造 科技 公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%；同時(shí)大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

六大戰(zhàn)略加速推進(jìn)“新生態(tài)”

在朱華榮看來(lái)，當(dāng)前以智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的賽道已經(jīng)全面開(kāi)啟， 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)要素由單一的產(chǎn)品和服務(wù)，拓展到人才、資本、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)安 汽車(chē) 目前已確立了六大戰(zhàn)略行動(dòng)，從新品牌、新平臺(tái)、新 汽車(chē) 、新營(yíng)銷、新服務(wù)、新生態(tài)六大維度，全力推進(jìn)“新 汽車(chē) 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設(shè)。

具體來(lái)看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，長(zhǎng)安 汽車(chē) 成立了阿維塔 科技 公司，將打造全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。新品牌集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)”為一體，搭載長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)的、全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 架構(gòu)，打造最強(qiáng)“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。

第二是通過(guò)新平臺(tái)來(lái)打造新產(chǎn)品。長(zhǎng)安 汽車(chē) 將聯(lián)合華為和寧德時(shí)代，發(fā)揮各自在整車(chē)集成、軟件 科技 和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，共同打造了CHN平臺(tái)。從未來(lái)場(chǎng)景的用戶價(jià)值和服務(wù)出發(fā)， 探索 和拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，未來(lái)三年，將開(kāi)發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。

第三是以新 汽車(chē) 開(kāi)創(chuàng)新生活。在消費(fèi)需求全面升級(jí)以及軟件、智能技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)下， 汽車(chē) 被重新定義，“新 汽車(chē) ”將具備四大特征：大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、新型的儲(chǔ)能單元、智能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)集載體。

第四是以新?tīng)I(yíng)銷創(chuàng)造新價(jià)值。面向未來(lái)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 將構(gòu)建線上線下一體化、直通直聯(lián)的“車(chē)和美”新?tīng)I(yíng)銷平臺(tái)。通過(guò)數(shù)字 科技 賦能營(yíng)銷渠道，攜手推進(jìn)渠道共享化和輕資產(chǎn)化。

第五是以新服務(wù)增添新體驗(yàn)。未來(lái)長(zhǎng)安 汽車(chē) 將繼續(xù)深化客戶服務(wù)的“一號(hào)工程”，全面踐行“誠(chéng)信服務(wù)五大承諾”。推出UNI Service主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，為用戶帶來(lái)有溫度的、差異個(gè)性化的、超越客戶期待的服務(wù)體驗(yàn)。

最后是以新生態(tài)構(gòu)建新格局。長(zhǎng)安 汽車(chē) 未來(lái)將重點(diǎn)共建 科技 生態(tài)、構(gòu)建數(shù)字生態(tài)、打造用戶生態(tài)、共創(chuàng)綠色生態(tài)等四大生態(tài)體系，為用戶提供更豐富的軟件服務(wù)和數(shù)字化生活體驗(yàn)。

需要注意的是，除了上述六大戰(zhàn)略以外，近一年來(lái)隨著長(zhǎng)安UNI-T、UNI-K的熱銷，以及不久前UNI-V的發(fā)布，對(duì)于長(zhǎng)安UNI產(chǎn)品序列品牌化的傳聞和呼聲也越來(lái)越高。朱華榮表示，關(guān)于UNI產(chǎn)品序列品牌化的問(wèn)題后續(xù)還會(huì)有新的信息發(fā)布。“E車(chē)匯”猜測(cè)，在今年廣州車(chē)展UNI-V實(shí)車(chē)亮相時(shí)，或許就會(huì)得出最終答案。

高端電動(dòng)車(chē)E11“神秘開(kāi)箱”

早在去年11月，長(zhǎng)安 汽車(chē) 就宣布將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端智能 汽車(chē) 品牌。今年5月，與蔚來(lái)“和平分手”后的長(zhǎng)安蔚來(lái)正式更名為阿維塔 科技 ，未來(lái)將聚合長(zhǎng)安 汽車(chē) 、華為和寧德時(shí)代三方，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng) 汽車(chē) 。

在此次2021長(zhǎng)安 汽車(chē) 科技 生態(tài)大會(huì)上，阿維塔 科技 的首款車(chē)型E11也首次以預(yù)告的形式公布了局部造型。同時(shí)，長(zhǎng)安 汽車(chē) “香格里拉”的最新成果，基于全新專用電動(dòng)平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車(chē)型C385也亮相此次 科技 生態(tài)大會(huì)，吸引了眾多關(guān)注。

此次，定位為中型SUV的E11雖僅以側(cè)顏亮相，但其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，以及搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能 汽車(chē) 解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)，都將為用戶營(yíng)造充滿溫度的人性化智能體驗(yàn)。

華為常務(wù)董事、智能 汽車(chē) 解決方案BU CEO余承東和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，也以連線的方式共同揭開(kāi)了E11的神秘面紗，并對(duì)這款新車(chē)寄予了厚望。據(jù)了解，目前E11正在進(jìn)行整車(chē)調(diào)試并將于今年年底正式亮相。

此外，作為長(zhǎng)安 汽車(chē) 全新專用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型，C385在APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等黑 科技 的加持下，也實(shí)現(xiàn)了 汽車(chē) 價(jià)值的多維度進(jìn)化。

值得一提的是，據(jù)朱華榮透露，長(zhǎng)安 汽車(chē) 目前還啟動(dòng)了代號(hào)為E0的新 汽車(chē) 項(xiàng)目，未來(lái)將用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來(lái) 科技 引領(lǐng)者。

總結(jié)：

“展望未來(lái)，我堅(jiān)信中國(guó)市場(chǎng)必將成為智能新能源全球普及的領(lǐng)先者，而中國(guó)主流品牌必將在中國(guó)市場(chǎng)乃至于全球的市場(chǎng)進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。”正如朱華榮所說(shuō)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 正在為成為世界級(jí)品牌發(fā)起了新一輪的沖刺，隨著阿維塔E11、C385等全新車(chē)型的推出，以及六大戰(zhàn)略的實(shí)施，未來(lái)長(zhǎng)安 汽車(chē) 在轉(zhuǎn)型的道路上該如何前行，讓我們拭目以待。

含著金鑰匙出生，需兌現(xiàn)天賦的阿維塔11

2018年，一家由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代3巨頭合作的汽車(chē)品牌成立，并命名為“阿維塔”。彼時(shí)的它就像含著金鑰匙出生，被外界寄予厚望，只等兌現(xiàn)天賦。

2022年8月，阿維塔首款產(chǎn)品——阿維塔11上市并在同年12月開(kāi)啟交付，新車(chē)定位中大型純電轎跑型SUV，前期僅提供雙電機(jī)版本，售價(jià)為34.99--60萬(wàn)元。

按照規(guī)劃，除了現(xiàn)有的阿維塔11，品牌今年還將發(fā)布一款中大型轎車(chē)，內(nèi)部代號(hào)E12。而借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔定下了年銷量10萬(wàn)輛的目標(biāo)。而截至2023年3月2日，阿維塔11的累計(jì)交付量?jī)H突破4000輛，顯然還未真正兌現(xiàn)天賦。

阿維塔11單電機(jī)版上市，售價(jià)門(mén)檻下降3萬(wàn)

而為了尋求更多的用戶市場(chǎng)，在3月24日，阿維塔11推出了售價(jià)更低的單電機(jī)版本，新車(chē)上市了2款車(chē)型，售價(jià)為31.99-34.99萬(wàn)元。同時(shí)，超長(zhǎng)續(xù)航版還可選裝4座布局。

而相比于此前的雙電機(jī)版本，單電機(jī)版的加入，將阿維塔11的起售門(mén)檻降低了3萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔11單電機(jī)版將于4月1日啟動(dòng)交付，并將入駐華為門(mén)店。

造型設(shè)計(jì)不變，取消電動(dòng)升降尾翼

在設(shè)計(jì)層面，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版保持一致，依舊用轎跑式SUV造型，主要的區(qū)別在于其取消了電動(dòng)升降尾翼。

電動(dòng)升降尾翼（取消）

而其它外部功能配置基本看齊雙電機(jī)版，包括21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)，同時(shí)還提供電吸門(mén)選裝（費(fèi)用15000元）。

無(wú)框車(chē)門(mén)

空間尺寸不變，4萬(wàn)元可選裝4座版

阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/10/1601mm，軸距達(dá)到25mm，與雙電機(jī)版保持一致。并且依舊提供前/后兩個(gè)儲(chǔ)物廂，其中前備廂容積達(dá)到95L，和特斯拉Model Y一樣。

阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配5座布局，可選裝4座，選裝價(jià)格為4萬(wàn)元。由此可以換來(lái)兩個(gè)獨(dú)立的加熱/通風(fēng)/座椅，在雙人座椅中間的中央扶手，還具備多功能觸控面板以及手機(jī)無(wú)線充電等功能。

此外，4座版還比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盤(pán)、老板鍵、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/、RNC主動(dòng)降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齊雙電機(jī)版，智能化不減

內(nèi)飾配置方面，阿維塔11單電機(jī)版看齊雙電機(jī)版，標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏，支持5G網(wǎng)絡(luò)、在線導(dǎo)航/音樂(lè)/、WiFi熱點(diǎn)、透明底盤(pán)、行車(chē)記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車(chē)座艙感知、哨兵模式等。

在智能駕駛層面，阿維塔11單電機(jī)版并沒(méi)有做減法，搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。

值得一提的是，阿維塔還將成為首批全系迭代華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的品牌，而阿維塔11也將標(biāo)配該套系統(tǒng)。

據(jù)了解，ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)是華為在「重感知輕地圖」的發(fā)展思路下推出的新一代駕駛版本，它的到來(lái)能夠助力阿維塔擺脫高精地圖的束縛，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市 NCA 的普及。

加速性能下降，續(xù)航增加

動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用了后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m。電池則用寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種：

1、長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，零百加速時(shí)間6.6s；2、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，零百加速時(shí)間6.9s；

相比于雙電機(jī)版555km（零百加速3.98s）和680km（零百加速4.5s），單電機(jī)版的加速性能有所下降，但相應(yīng)地續(xù)航變得更高。而在充電方面，得益于750V高壓平臺(tái)，新車(chē)的最大充電功率可達(dá)240kW，可實(shí)現(xiàn)“10分鐘200公里”。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)看，此次阿維塔11單電機(jī)版本的推出，雖然動(dòng)力性能有所下降，但帶來(lái)的卻是更低的售價(jià)門(mén)檻，同時(shí)續(xù)航也有所增加，而在配置層面，特別是在智能駕駛上，新車(chē)也沒(méi)有進(jìn)行妥協(xié)，值得好評(píng)。

而且針對(duì)本次單電機(jī)版的上市，阿維塔11還推出了一系列優(yōu)惠政策，包括首任車(chē)主終身整車(chē)及三電質(zhì)保、10000元全款購(gòu)車(chē)直減、8000元座艙舒適升級(jí)、6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等，如此誠(chéng)意，相信后續(xù)阿維塔11單電機(jī)版將會(huì)成為一個(gè)不錯(cuò)的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然，這里我還得提出一個(gè)耐人尋味的思考：雖然長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代這樣牌面很大，但是考慮到后兩者“供應(yīng)商”的身份，從商業(yè)利益的角度來(lái)看，無(wú)論是華為的智駕方案還是寧德時(shí)代的電池技術(shù)，最終可能都會(huì)不可避免轉(zhuǎn)移到其它品牌上，屆時(shí)阿維塔又該如何確保自己的核心優(yōu)勢(shì)呢？對(duì)此，大家又是怎么看，歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。

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