1. 特斯拉失控撞人，官方回應(yīng)未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障
2. 浙江一特斯拉再次發(fā)生事故，撞上執(zhí)勤交警，特斯拉到底怎么了？
3. 北京一特斯拉發(fā)生撞樓意外，車(chē)主稱(chēng)突然失控

2021年4月19日，特斯拉女車(chē)主在上海車(chē)展大鬧***的上了熱搜。隨之而來(lái)的，就是各地特斯拉車(chē)主反映同樣有剎車(chē)失靈的問(wèn)題。女子在上海車(chē)展***最終因?yàn)閿_亂公共秩序被行政拘留5天。而特斯拉的回應(yīng)中，態(tài)度并不是很好，也讓很多特斯拉車(chē)主感到失望。由此，新華社反問(wèn)特斯拉哪里來(lái)的底氣態(tài)度這么傲慢，讓客戶(hù)投訴無(wú)門(mén)？特斯拉就被推上了風(fēng)口浪尖，眾多特斯拉車(chē)主也站了出來(lái)，那么特斯拉是否只是做表面工作呢？接下來(lái)我們一起分析。

一、上海車(chē)展特斯拉女車(chē)主***

3月11日，在河南的一條街上一名女子在特斯拉的車(chē)上寫(xiě)了超大的?剎車(chē)失靈?并錄制了相關(guān)發(fā)到網(wǎng)上，但反響并不是很大。于是，到了4月19日，女子趕到上海，在上海的車(chē)展上穿著標(biāo)有特斯拉剎車(chē)失靈的T恤大喊：?特斯拉剎車(chē)失靈！?引來(lái)了很多人的關(guān)注，最終女子被保***出來(lái)會(huì)展。

二、多地特斯拉車(chē)主齊發(fā)聲

上海車(chē)展特斯拉剎車(chē)失靈***的上熱搜之后，多個(gè)地方的網(wǎng)友也發(fā)出了相關(guān)特斯拉出事故的。有撞上護(hù)欄的，有撞上人行天橋的，也有剎車(chē)燈亮起，但又沒(méi)有剎車(chē)跡象的。但特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁回應(yīng)稱(chēng)，特斯拉對(duì)不合理的要求不會(huì)妥協(xié)。新華社評(píng)論后，特斯拉官方道歉。

三、特斯拉的態(tài)度

特斯拉失控致重傷車(chē)主看到特斯拉的官方道歉后，反應(yīng)自己并沒(méi)有收到道歉的電話，質(zhì)疑特斯拉只做表面功夫。特斯拉失控重傷的車(chē)主當(dāng)時(shí)在1分鐘的時(shí)間內(nèi)，車(chē)速達(dá)到了120km/h ，連撞了十幾輛車(chē)之后才停下，根據(jù)民警回復(fù)，當(dāng)時(shí)剎車(chē)燈并沒(méi)有亮起，也沒(méi)有剎車(chē)的跡象，是否是因?yàn)檐?chē)輛的問(wèn)題，還是什么原因還有待調(diào)查。但無(wú)論結(jié)果如何，特斯拉的態(tài)度確實(shí)讓客戶(hù)失望，如果致力于中國(guó)市場(chǎng)，就應(yīng)該給出應(yīng)有的態(tài)度。

特斯拉失控撞人，官方回應(yīng)未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障

11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故曝出。綜合《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)的Model Y車(chē)型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車(chē)輛，但隨著車(chē)輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。同日，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受媒體訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，如果車(chē)輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。

潮州特斯拉事故最早目擊者發(fā)聲究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。

特斯拉和肇事司機(jī)各執(zhí)一詞，真正受害者連發(fā)聲機(jī)會(huì)都沒(méi)有了！

潮州特斯拉事故仍在發(fā)酵中，目前車(chē)主和特斯拉雙方各執(zhí)一詞。就網(wǎng)上的討論而言，大多數(shù)人也都在關(guān)注車(chē)主有無(wú)踩剎車(chē)，特斯拉有無(wú)失控，并有不少專(zhuān)業(yè)人士給出專(zhuān)業(yè)的技術(shù)分析來(lái)推斷此次事故的責(zé)任方是誰(shuí)...

但特斯拉安全事故背后的羅生門(mén)早已不是一兩次的個(gè)例，近年來(lái)類(lèi)似安全不勝枚舉。但是因?yàn)樘厮估踩鹿试斐傻娜藛T傷亡、公共設(shè)施損害、社會(huì)安全威脅等問(wèn)題，是不是更應(yīng)該值得關(guān)注？

根據(jù)報(bào)道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人現(xiàn)場(chǎng)死亡，3位人員受重傷！每一位受害者都牽連著一個(gè)家庭?？上攵?，這起事故中不幸身亡的逝者給其家屬帶來(lái)的傷害更是毀滅性的，不可修復(fù)的。

例如其中一名逝者系饒平四中高三學(xué)生，正值人生最好年華。饒平四中校長(zhǎng)表示，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。事故發(fā)生后不久學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)組織老師對(duì)學(xué)生家屬進(jìn)行了安慰，希望能夠盡量減輕家屬的傷痛。

但是請(qǐng)問(wèn)，一位父母的好女兒，老師的好學(xué)生，同學(xué)的好朋友，祖國(guó)的未來(lái)棟梁，還未來(lái)得及實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，閱盡人生風(fēng)景，就此黯然隕落，這樣的傷痛，誰(shuí)能承受！是特斯拉，還是肇事司機(jī)？！

答案是否定的！他們只想在這場(chǎng)爭(zhēng)辯中獲得勝利，無(wú)暇他顧。

可這樣的悲劇，還不止一個(gè)?。≡谶@起事故中，造成了2人現(xiàn)場(chǎng)死亡！3人重傷！逝者的冤屈誰(shuí)來(lái)洗刷！傷者的余生，能否平安順?biāo)欤?/p>

因此當(dāng)特斯拉將責(zé)任強(qiáng)按在肇事者身上時(shí)，當(dāng)肇事司機(jī)極力否認(rèn)責(zé)任時(shí)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)輿論站成兩派開(kāi)戰(zhàn)時(shí)... ...

是否能有一絲人性的關(guān)懷，來(lái)關(guān)心在本次事故中受到直接傷害的人以及身邊親人？甚至受事故影響被破壞的公共設(shè)施、事故見(jiàn)證者的心中陰影，誰(shuí)來(lái)抹平？

答案依然是否定的。所有人都在等一個(gè)答案，等著錯(cuò)誤一方去承擔(dān)責(zé)任。但51君認(rèn)為，這些對(duì)錯(cuò)在生命面前，毫無(wú)意義可言。因?yàn)樗麄?，都有不可推卸?zé)任。

11月14日，潮州特斯拉事故肇事司機(jī)的家屬通過(guò)對(duì)這起事故進(jìn)行回應(yīng)，交代事故發(fā)生過(guò)程及初步處理情況。訪內(nèi)容里有提到目前肇事家屬墊付了18,000元的交強(qiáng)險(xiǎn)，而商業(yè)保險(xiǎn)理賠需要事故出具責(zé)任認(rèn)定才能進(jìn)行理賠。

11月16日，潮州特斯拉車(chē)主家屬表示，他們至今沒(méi)有拿到事故車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)，如果不能在交警和第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)之前拿到數(shù)據(jù)，他們不會(huì)承認(rèn)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。

按照目前車(chē)主跟特斯拉雙方焦灼的狀態(tài)，不難看出調(diào)查結(jié)果還要等很長(zhǎng)的時(shí)間。那么對(duì)于受害者而言何時(shí)能獲得理賠，更是遙遙無(wú)期。

可悲！可嘆！可怒！可恨！

由此51君又想起過(guò)去一起起特斯拉事故，特斯拉固然勝訴有之，但無(wú)疾而終的羅生門(mén)也不勝枚舉。

去年，“上海特斯拉女車(chē)主車(chē)頂***”轟動(dòng)一時(shí)。時(shí)至今日，這起***案還沒(méi)有正式的結(jié)果公布。女車(chē)主的訴求仍在網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，希望特斯拉能夠提供其時(shí)的原始數(shù)據(jù)。目前女車(chē)主的事故車(chē)已停在特斯拉門(mén)店前一年多，如今被罩上了車(chē)衣。

特斯拉車(chē)頂***當(dāng)事人微博截圖

還有“林志穎特斯拉”，駕駛者林志穎后險(xiǎn)喪生，經(jīng)好心人搭救后撿回了一條命。后來(lái)通過(guò)救治后身體基本得到恢復(fù)。但交通事故的原因到底是怎么發(fā)生的呢？ 仍然成迷。

也許有人會(huì)認(rèn)為，車(chē)企與個(gè)人之間的矛盾本是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。但不知各位是否注意，隨著特斯拉與車(chē)主之間的***越來(lái)越多，已經(jīng)漸漸從對(duì)特斯拉或車(chē)主的攻伐，成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

51君了解到，因?yàn)樾履茉雌?chē)起火，剎車(chē)失靈等事故頻發(fā)，有些地方的小區(qū)已經(jīng)貼了指示牌，禁止特斯拉汽車(chē)入內(nèi)。

此外，國(guó)內(nèi)某些機(jī)關(guān)單位、醫(yī)院等地方，也禁止特斯拉汽車(chē)入內(nèi)。具體原因?yàn)樘厮估?chē)身安裝了大量攝像頭，會(huì)隨時(shí)監(jiān)控或周?chē)膱?chǎng)景，存在隱私安全隱患。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“***”、“看到特斯拉躲遠(yuǎn)點(diǎn)”、“好怕它剎車(chē)失靈”等言論更是不絕于耳。

是的沒(méi)錯(cuò)，誰(shuí)會(huì)明知危險(xiǎn)而孤身涉險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)特斯拉的揶揄，實(shí)際上是公眾不安心理的體現(xiàn)。要知道，2021年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付量約為32.1萬(wàn)輛！過(guò)去10月的銷(xiāo)量更是達(dá)到71,704輛！

如此大的保有量，意味著特斯拉在中國(guó)變相埋下幾十萬(wàn)“移動(dòng)”！由此造成的潛在公共安全威脅，特斯拉真的能夠置身事外嗎？

實(shí)際上從眾多“剎車(chē)失靈”案例中就可以看出，有的車(chē)主對(duì)特斯拉的操控、單踏板模式都不是特別的熟悉，才會(huì)導(dǎo)致接連不斷的事故發(fā)生。而在車(chē)輛交付過(guò)程斯拉是否有對(duì)車(chē)主做出明確的告知義務(wù)呢？

例如小鵬汽車(chē)，同樣具有NGP城市領(lǐng)航這類(lèi)的高級(jí)別駕駛系統(tǒng)，但駕駛員首次使用必須在小鵬汽車(chē)官方APP上強(qiáng)制觀看學(xué)習(xí)，并完成考試后才能開(kāi)啟該功能。加強(qiáng)用戶(hù)對(duì)于該功能能力的認(rèn)知與使用方式的掌握。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，特斯拉在駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位得到大多數(shù)人的認(rèn)可，但其技術(shù)有無(wú)做到廣泛普及又是另一番現(xiàn)象。這個(gè)過(guò)程斯拉是否存在失職？安全隱患問(wèn)題該如何解決？

實(shí)際上，智能汽車(chē)可能引發(fā)的潛在危險(xiǎn)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了，它不是社會(huì)學(xué)家口中討論的未來(lái)可能性，已經(jīng)切實(shí)影響我們的生活乃至生命。而汽車(chē)品牌，作為產(chǎn)品的生產(chǎn)方，有無(wú)限的義務(wù)對(duì)產(chǎn)品的安全及使用安全負(fù)責(zé)。

對(duì)此51君希望對(duì)特斯拉說(shuō)，先進(jìn)技術(shù)如洪水猛獸，如果還無(wú)法馴服這只猛獸的話，請(qǐng)用牢籠將它關(guān)好！盡快給出事故聲明，還受害者和廣大用戶(hù)一份安全，并盡快消除這份不安全因素！

不知各位讀者又是如何看待頻頻發(fā)生的特斯拉安全事故，同時(shí)對(duì)社會(huì)學(xué)有研究的讀者朋友們能否講講我們應(yīng)該如何正確對(duì)待“特斯拉”？

更多內(nèi)幕！潮州特斯拉事故司機(jī)發(fā)聲

11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”在網(wǎng)上發(fā)酵，相繼有多段事故曝出。綜合《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》此前報(bào)道，發(fā)生在11月5日清晨6點(diǎn)42分，一輛準(zhǔn)備靠邊停車(chē)的Model Y車(chē)型突然轉(zhuǎn)向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車(chē)輛，但隨著車(chē)輛速度急劇提升，駕駛員失去對(duì)Model Y的控制并連撞4人，最終導(dǎo)致2死3傷，其中包括一名高三學(xué)生。

針對(duì)此事故，特斯拉官方接受紅星新聞訪時(shí)回應(yīng)：后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：（1）車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

同日，事故車(chē)輛駕駛員詹先生接受媒體訪，透露當(dāng)天事故的詳細(xì)過(guò)程。據(jù)其描述，當(dāng)天和往常一樣驅(qū)車(chē)前往店鋪，到了店里腳松開(kāi)油門(mén)并放到剎車(chē)踏板上，正常情況下特斯拉有動(dòng)能回收會(huì)自己停下來(lái)，但那天不一樣，不會(huì)停，腳踩剎車(chē)后發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板上硬的，于是又踩了兩下，還是沒(méi)有效果，那時(shí)候車(chē)輛還很慢，于是就按了P擋，此時(shí)車(chē)輛開(kāi)始加速，一下子就沖了出去，出于本能反應(yīng)躲避了來(lái)向的電動(dòng)摩托車(chē)。

后來(lái)，車(chē)輛已經(jīng)控制不住，于是便想找障礙物將車(chē)輛撞停，此時(shí)車(chē)速已經(jīng)飆到100km以上，那時(shí)候只能專(zhuān)注行駛，躲避路上的行人和車(chē)輛，那時(shí)候方向盤(pán)還是可以用的。詹先生表示，那時(shí)候還很清醒，也沒(méi)有想到自己會(huì)怎么樣，只是想著不要連累太多無(wú)辜的人，最后到了撞車(chē)地點(diǎn)的那個(gè)路邊，撞了一輛三輪車(chē)后什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。詹先生堅(jiān)稱(chēng)車(chē)輛失控，事故當(dāng)天及前一天均未飲酒，而且事發(fā)時(shí)腳一直放在剎車(chē)板上，未踩油門(mén)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控顯示，Model Y車(chē)頭嚴(yán)重變形，幾乎看不出原貌，左右側(cè)車(chē)門(mén)被打開(kāi)，可見(jiàn)駕駛艙內(nèi)藍(lán)色的安全氣囊。據(jù)了解，該事故造成2死3傷，其中死者包括一名騎單車(chē)準(zhǔn)備去上學(xué)的高三學(xué)生。事故發(fā)生后不久，校方多位老師趕到現(xiàn)場(chǎng)幫忙。校長(zhǎng)稱(chēng)，不幸遇難的學(xué)生讀文科成績(jī)不錯(cuò)，望交警盡快調(diào)查出事故真相，以安慰學(xué)生家屬和同班師生。

目前，對(duì)于該事故雙方各執(zhí)一詞，事故車(chē)主堅(jiān)定“剎車(chē)失靈”是悲劇發(fā)生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車(chē)。

其實(shí)，導(dǎo)致該事故發(fā)生的原因無(wú)非只有兩個(gè)，要么是產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，要么車(chē)主操作失誤。當(dāng)然，在更多信息或官方數(shù)據(jù)報(bào)告出來(lái)之前，無(wú)法判定這到底是車(chē)輛故障還是操作失誤，而在雙方各執(zhí)一詞的情況下，顯然該事故短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)有突破性進(jìn)展。不過(guò)，EDR數(shù)據(jù)是調(diào)查事故原因的重要突破口，EDR可以記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車(chē)輛速度、車(chē)輛碰撞加速度、駛系統(tǒng)、駕駛?cè)嗽诎l(fā)生時(shí)的反應(yīng)動(dòng)作等信息，但鑒于特斯拉掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)，且明確表態(tài)“駕駛員全程未踩剎車(chē)”的情況下，權(quán)威機(jī)構(gòu)也很難做出鑒定。

《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，為了更好的保護(hù)自己的權(quán)益，最好給自己的汽車(chē)安裝行車(chē)記錄儀或者黑匣子，一旦發(fā)生交通事故，可以用來(lái)復(fù)盤(pán)當(dāng)時(shí)的情況，來(lái)判定究竟是究竟是誰(shuí)的責(zé)任。在官方結(jié)果未公布之前，我們不必妄自揣測(cè)、極端評(píng)判孰是孰非，真相自然水落石出。當(dāng)然，對(duì)于特斯拉而言，盡快公布調(diào)查結(jié)果是對(duì)于品牌負(fù)責(zé)，也是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，如果車(chē)輛確實(shí)存在安全隱患，而理應(yīng)對(duì)外公布并取相關(guān)措施，避免相同悲劇的發(fā)生。

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浙江一特斯拉再次發(fā)生事故，撞上執(zhí)勤交警，特斯拉到底怎么了？

車(chē)家號(hào)的網(wǎng)友，大家好！今天選車(chē)網(wǎng)為您帶來(lái)特斯拉汽車(chē)的最新消息，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車(chē)網(wǎng)，第一時(shí)間了解最新的汽車(chē)資訊。

日前，網(wǎng)上一位特斯拉車(chē)主爆料，稱(chēng)其妻子在駕駛特斯拉時(shí)，在行駛過(guò)程中車(chē)輛時(shí)出現(xiàn)失控、撞人事故。根據(jù)當(dāng)事人在社交媒體的表述，特斯拉在前方行駛過(guò)程中方向突然發(fā)生偏移，而且方向盤(pán)難以轉(zhuǎn)動(dòng)。特斯拉、電動(dòng)車(chē)這幾個(gè)關(guān)鍵詞，此條爆料得到廣泛關(guān)注和討論。

隨后特斯拉官方對(duì)此作出回應(yīng)。表示經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，顯示該車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)未開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。并且特斯拉將協(xié)助車(chē)主處理車(chē)輛維修和理賠事宜。

根據(jù)車(chē)主的家人社交媒體的介紹，事發(fā)在10月19日早晨，其妻子駕駛當(dāng)事車(chē)輛在通過(guò)紅綠燈后，“車(chē)輛突然往右偏出原本車(chē)道”，與此同時(shí)“方向盤(pán)很重轉(zhuǎn)不動(dòng)”。最終車(chē)輛撞上公交站臺(tái)的護(hù)欄，并將交通指導(dǎo)員阿姨撞到，導(dǎo)致其骨折。

據(jù)車(chē)主的家人稱(chēng)，已取得與特斯拉方面聯(lián)系。目前，特斯拉已查明三點(diǎn)情況，第一是當(dāng)時(shí)車(chē)輛未啟動(dòng)Autopilot；第二是方向盤(pán)信號(hào)正常（但是未說(shuō)明方向盤(pán)為什么會(huì)偶然性轉(zhuǎn)不動(dòng)）；最后一點(diǎn)就是探測(cè)到護(hù)欄為障礙物，有人工主動(dòng)剎車(chē)信號(hào)，但是緊急制動(dòng)并未介入。

選車(chē)君觀點(diǎn)：

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性不僅是各大車(chē)企需要不斷完善的問(wèn)題，也是廣大自動(dòng)車(chē)消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題。目前關(guān)于此次特斯拉撞人的，針對(duì)方向盤(pán)偶然性轉(zhuǎn)不動(dòng)及緊急制動(dòng)為什么沒(méi)有啟動(dòng)的問(wèn)題，尚未得到官方明確回復(fù)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

北京一特斯拉發(fā)生撞樓意外，車(chē)主稱(chēng)突然失控

特斯拉的交通事故，一次又一次的發(fā)生，不禁讓消費(fèi)者懷疑特斯拉汽車(chē)的安全隱患。

特斯拉交通事故發(fā)生頻率非常之高，近幾個(gè)月以來(lái)交通事故多來(lái)自于特斯拉汽車(chē)，剎車(chē)失靈或者是系統(tǒng)故障等等方面的原因，造成了重大的交通事故，讓很多消費(fèi)者對(duì)特斯拉這個(gè)品牌產(chǎn)生了不好的印象，并且在街上如果遇到了特斯拉汽車(chē)，現(xiàn)在路人也會(huì)躲避，生怕特斯拉車(chē)會(huì)突然出現(xiàn)失靈。

這件事具體怎么回事？

在浙江的臺(tái)州，有兩名交警被路過(guò)的特斯拉撞了，第二天警方通報(bào)一名交警因?yàn)閾尵葻o(wú)效而不幸的殉職了，另一名受傷的交通警察人員已經(jīng)脫離了生命危險(xiǎn)，司機(jī)也因涉嫌交通肇事罪被警方進(jìn)行了刑事拘留。這件事一經(jīng)發(fā)生之后，就吸引了大批網(wǎng)友的關(guān)注和熱議，特斯拉一次又一次的登上了網(wǎng)絡(luò)熱搜。

特斯拉對(duì)這件事的回應(yīng)。

畢竟是特斯拉撞上執(zhí)勤的交警，所以特斯拉并不像以前那樣不負(fù)責(zé)任，而是表示全力配合相關(guān)部門(mén)的調(diào)查工作，短短幾個(gè)月的特斯拉，可謂是經(jīng)常上了熱搜，一個(gè)接一個(gè)的交通事故，吸引了大批網(wǎng)友的關(guān)注和熱議，很多網(wǎng)友關(guān)注的是特斯拉汽車(chē)安全方面，特斯拉最讓人印象深刻的就是那副高冷傲慢的嘴臉，對(duì)***的車(chē)主絕不妥協(xié)，對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑也并不服軟。特斯拉對(duì)待不同交通事故的這種態(tài)度，只能夠使得消費(fèi)者唾棄和鄙夷。

這件事給我們的啟發(fā)。

安全永遠(yuǎn)是第一位的，作為一家汽車(chē)企業(yè)發(fā)展新技術(shù)，而不是你放任隱患的理由，更不能成為你推卸責(zé)任的借口，所以這樣的企業(yè)發(fā)展也不會(huì)長(zhǎng)久，并且消費(fèi)者的眼睛也要擦亮，對(duì)于一些口碑并不好并且存在安全隱患的汽車(chē)企業(yè)要慎重的進(jìn)行選擇。

有認(rèn)證新浪微博用戶(hù)發(fā)出一張?zhí)厮估囊馔猬F(xiàn)場(chǎng)，博主指12月12日傍晚在北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)中，一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。內(nèi)容稱(chēng)引述車(chē)主說(shuō)法，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。從所附的現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，這輛特斯拉Model?S的車(chē)頭已經(jīng)鉆入一樓陽(yáng)臺(tái)底部，巨大沖擊力將陽(yáng)臺(tái)鋼筯撞到外露。目前，該尚未有人員傷亡的相關(guān)報(bào)道，而特斯拉方面也暫時(shí)未作出回應(yīng)。

今年特斯拉類(lèi)似的已發(fā)生了數(shù)起，最近的一起發(fā)出在數(shù)天前，根據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，一輛特斯拉Model?X突然撞向停車(chē)場(chǎng)的墻壁，并引發(fā)起火，事故造成1人死亡2人受傷。

死者為特斯拉Model?X車(chē)主，而駕駛該車(chē)輛的是一名代駕人員，受傷后被送往醫(yī)院救治，另一個(gè)是該公寓的工作人員，在救火過(guò)程中被煙霧嗆到后也被送往醫(yī)院。據(jù)司機(jī)介紹，車(chē)輛在撞墻之前就失去控制。警方表示，需要進(jìn)一步調(diào)查才能確認(rèn)事故的真正原因。

在今年1月份，外媒報(bào)導(dǎo)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份***書(shū)，該***書(shū)要求NHTSA調(diào)查車(chē)輛可能會(huì)意外加速的情況。該***書(shū)列舉了媒體上關(guān)于特斯拉意外加速造成撞車(chē)的報(bào)道，涉及2013年至2019年生產(chǎn)的Model?X、Model?S和Model?3車(chē)型，在這些意外當(dāng)中，車(chē)主試圖將特斯拉停在***或路邊時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)突然加速的情況。

針對(duì)上述報(bào)導(dǎo)，特斯拉發(fā)布聲明稱(chēng)“***書(shū)完全虛，是做空者對(duì)特斯拉的抹黑”。另外，特斯拉還表示，在行駛過(guò)程中，駕駛員無(wú)意間同時(shí)踩下制動(dòng)踏板和加速踏板，制動(dòng)踏板的優(yōu)先級(jí)更高，此時(shí)加速踏板的指令不會(huì)發(fā)生作用，電機(jī)扭矩也會(huì)被切斷，持續(xù)踩下制動(dòng)車(chē)輛就會(huì)被停止。

6月16日，江西南昌發(fā)生一起特斯拉Model?3撞毀起火事故。該車(chē)主陳先生稱(chēng)，事發(fā)前車(chē)子在行駛狀態(tài)下突然提速到127km/h，他踩剎車(chē)沒(méi)任何反應(yīng)，一路躲避四五十輛車(chē)，開(kāi)了約8公里后，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀。針對(duì)該，特斯拉提供調(diào)查結(jié)論指出事發(fā)前到事故發(fā)生，只有加速踏板踩下的信號(hào)，沒(méi)有剎車(chē)踏板被踩下的信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)剎車(chē)痕跡。

8月9日，一輛特斯拉Model?3突然沖進(jìn)上海楊思路上的一個(gè)加油站內(nèi)，加油站內(nèi)的防撞桿、立柱等設(shè)施被直接撞壞，加油站內(nèi)停放的三輛燃油車(chē)也被撞壞，撞擊直接導(dǎo)致特斯拉Model?3車(chē)頭嚴(yán)重受損，車(chē)內(nèi)安全氣囊直接彈出。車(chē)主表示，自己不知道怎么就發(fā)生了事故，當(dāng)時(shí)駕車(chē)沿著楊思路自西向東行駛，為防止撞上前方的土方車(chē)，他試圖撞擊綠化帶來(lái)強(qiáng)制減速，但是車(chē)輛似乎失去控制，直接闖入加油站內(nèi)。

8月12日溫州也發(fā)生一起嚴(yán)重事故，一輛特斯拉Model?3以超高的速度撞開(kāi)了停車(chē)場(chǎng)的攔截桿，隨后猛烈撞向停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛，并且在撞車(chē)后特斯拉直接翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。在這起事故中，Model?3車(chē)頭受損嚴(yán)重，車(chē)主經(jīng)過(guò)7個(gè)小時(shí)的搶救，最終脫離生命危險(xiǎn)。陳先生事后回憶，這輛特斯拉在事發(fā)時(shí)未開(kāi)啟駕駛功能，完全是自己在操控駕駛，在車(chē)輛突然出現(xiàn)加速的時(shí)候，自己嘗試取緊急制動(dòng)措施進(jìn)行干預(yù)，但是沒(méi)有任何的作用。

在多起事故中駕駛?cè)硕贾缸约翰鹊氖莿x車(chē)而不是加速踏板，且加速時(shí)的速度超出掌控范圍或是無(wú)法干預(yù)的情況。而特斯拉方面的回應(yīng)得出的是“車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題”相反結(jié)論。所以到底是車(chē)主操作失誤還是特斯拉有意甩鍋，或許只能等有關(guān)的第三方監(jiān)管部門(mén)主動(dòng)介入才能明確責(zé)任。

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