1. ※※※大梁校正儀的選購？〓〓買大梁校正儀主要看什么。 〓〓〓推薦一個生產(chǎn)商謝謝
2. 汽車大梁校正儀有幾種

你也是要買大梁校正儀啊，這個品牌沒聽說過。我是濰坊的

潤杰汽車貿(mào)易有限公司。從我從事這一行業(yè)以來，一直購買煙臺優(yōu)利大梁校正儀，今年9月份又訂購了5臺設(shè)備。質(zhì)量信得過，價格合理。客戶一直信賴這個品牌。我給你推薦優(yōu)利大梁校正儀

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本人是煙臺福山當(dāng)?shù)匾黄迯S，10年6月份購買了UL-L189型優(yōu)利大梁校正儀設(shè)備，當(dāng)時也走訪過當(dāng)?shù)睾芏嗌a(chǎn)大梁校正儀的廠家，相比生產(chǎn)環(huán)境、負(fù)責(zé)人對生產(chǎn)工藝流程的解析、及廠家對產(chǎn)品質(zhì)量的要求等等來對比，最終還是選擇了優(yōu)利。產(chǎn)品用到現(xiàn)在基本沒出現(xiàn)過問題，質(zhì)量還是不錯，相比貴的產(chǎn)品，價格也還可以。

汽車大梁校正儀有幾種

大梁選購考慮因素

1、設(shè)備樣式。目前大梁有兩種：行架式與平臺式，也稱歐式和美式，兩類中各分國產(chǎn)進(jìn)口兩類。歐式平臺的主要特點是功能性強，可以通過拉塔的平面180度的彎曲和行架上的移動來實現(xiàn)各個部位的拉伸，無死角。目前國內(nèi)企業(yè)也有多家企業(yè)在卡發(fā)生產(chǎn)行架校正儀，進(jìn)口的歐式平臺以芬蘭的Autorobot設(shè)備為最先進(jìn)，尤其Autorobot B20其整體設(shè)計中包含了固定拉伸一體化，完全機械化操作的理念，是最滿足于鈑金需要的校正設(shè)備，其配的獨立（2/3維）測量儀也是目前測量的趨勢，它一舉打破整體測量中固定原點的缺陷，依托其原有機械測量中的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)測量.建議購買對象：有實力的維修廠及4S店，汽修學(xué)校;而國產(chǎn)的行架設(shè)備普遍存在穩(wěn)定性及外觀上的差距，且在操作機械化上水平及其落后，市場情況也比較差，不建議購置；市場上占有比較好的是美式平臺，即通過平臺舉升功能來實現(xiàn)下盤維修拆卸，通過動力泵控制的360°環(huán)形工作拉塔來實現(xiàn)拉伸功能的矯正設(shè)備。中國市場占有率極高，而且環(huán)形大氣的外觀在客戶外形審美上有很大的優(yōu)勢，所以大多數(shù)國內(nèi)4S店都用該種設(shè)備，用同行中的通俗話說就是：即便不用，擺著看起來也很大氣。但就功能性而言，相比較歐式設(shè)備，劣勢很明顯：操作空間有限，操作復(fù)雜，費時費勁，且由于環(huán)形處的死角問題導(dǎo)致了修理的死角，但基本能滿足維修需要，而且由于設(shè)備價格有優(yōu)勢，4-12萬左右，但是隨著維修要求的不斷提高，環(huán)形設(shè)備的技術(shù)升級和歐式設(shè)備的走俏，貌似不可避免。但就目前市場上暢銷的幾種最強力品牌：奔騰，優(yōu)利，卓越，杜卡，奔騰借助其強勢的營銷手段，市場占有極高，但就產(chǎn)品功能性而言，各產(chǎn)品差異不大，但就穩(wěn)定性而言，奔騰和優(yōu)利比較領(lǐng)先，但優(yōu)利公司長期致力于行走質(zhì)量路線，營銷劣勢使其在市場占有上于奔騰有了一定差距，但價格較適宜，其他產(chǎn)品價格雖低，但質(zhì)量很難保證。由于近年來，汽保生產(chǎn)商與日俱增，一些新勢力大打價格戰(zhàn)必然導(dǎo)致在制造上的偷工減料，質(zhì)量缺陷，建議購買：同檔產(chǎn)品，價格適中的優(yōu)利，較高的奔騰，卓越也還行，其他低價的產(chǎn)品必然導(dǎo)致維修上問題層出不窮。

2、附帶設(shè)備選擇 （1）動力系統(tǒng) 由于在拉伸過程中需要拉塔100KN以上的要求，所以動力系統(tǒng)的配置及穩(wěn)定性至關(guān)重要，目前市場面上流通較多的是“白泵”和“黃泵”，也就是所謂的國產(chǎn)和進(jìn)口泵的分別，國產(chǎn)白泵和進(jìn)口泵工作原理無異，由氣動和液動兩部分組成，氣動帶動液動部分工作，產(chǎn)生動力，但國產(chǎn)多輸在細(xì)節(jié)上，比如密封，接口上，其結(jié)果就是動力相對緩慢些，且使用不規(guī)范會導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，但考慮到價格上1000-1500左右的優(yōu)勢，只要使用規(guī)范，國產(chǎn)泵也是很好的選擇。進(jìn)口泵多以Power Team和恩派克最廣為使用。在動力使用控制上卻各有差距，奔騰用成本較高的遙控控制，建議實力一般的維修廠選擇優(yōu)利的集中控油系統(tǒng)，同樣使用方便快捷，其他廠商多用分別控制，繁瑣凌亂。 （2）夾拉具系列 夾具在很大程度上決定著校正設(shè)備的穩(wěn)定性，其豐富性也決定著設(shè)備功能性，就目前市場情況，設(shè)備生產(chǎn)商都取夾拉具外部購，打包平臺一起銷售的模式，也就是說，夾拉具的穩(wěn)定性平臺生產(chǎn)商無法控制，只能選擇信譽比較好的供應(yīng)商，市場上鈑金工具生產(chǎn)商選擇也大都相近，在豐富性上，煙臺優(yōu)利和煙臺力獅做得較好，這點是奔騰都無法比擬的。 （3）車身檢測設(shè)備 從鈑金師傅靠經(jīng)驗維修的傳統(tǒng)路子中走出來后，車身數(shù)據(jù)在專業(yè)維修中的重要性不言而喻。目前市場推廣最多的便是整體式三維車身測量，即固定原點，個點三維數(shù)據(jù)一次性得出，但誤差可想而知，現(xiàn)在市場比較有走俏之勢的是（2/3）維兩點式測量儀，即原點數(shù)據(jù)可通過重復(fù)清零測量得到更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這一先進(jìn)的測量，目前僅優(yōu)利和奔騰兩家，且數(shù)據(jù)測量在我國維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定越來越嚴(yán)格的驅(qū)使下，數(shù)據(jù)測量必須跟上。在車身數(shù)據(jù)測量的選擇上體現(xiàn)著維修商老板對整個行業(yè)發(fā)展的前瞻性和預(yù)判性。其價格應(yīng)該在幾千圓。

太平洋汽車網(wǎng)2種。汽車大梁校正儀是專門對外力撞擊受到變形的汽車進(jìn)行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。

汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。

汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。但對于整體式車身而言，要求有多重拉力才能奏效，這就意味著在一次整平和校正過程中，有4個甚至更多的拉力點同時牽拉。

必須提供專業(yè)的夾具，以防止?fàn)坷^程中車身結(jié)構(gòu)發(fā)生進(jìn)一步的損傷，同時要遵循合理的校正程序。使用汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正修理完成后，應(yīng)及時做最后的檢驗，檢驗分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時，應(yīng)做最后測量檢查，并同車身和車架尺寸手冊對照，確定是否達(dá)到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測量，只需判斷車身控制點與固定裝置匹配即可。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）