- 北京買特斯拉牌照怎么解決
- 特斯拉在北京限行嗎
- 北京電動車市真相調(diào)查：特斯拉蔚來賣瘋！吉利比亞迪割肉促銷
- 特斯拉因安全隱患再次召回，不涉及在產(chǎn)車型
- 判退一賠三 特斯拉官方二手車存重大事故
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擴展資料：
2017年10月18日，特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司成立，注冊資本200萬美元，法定代表人為朱曉彤（XIAOTONG ZHU）。
2017年，特斯拉在華的業(yè)績實現(xiàn)了翻番，銷售額也成功突破了20億美元的大關(guān)。雖然特斯拉并未公布在華市場的產(chǎn)品銷量，不過按照售價來計算，2017年特斯拉在華已經(jīng)售出至少兩萬輛特斯拉電動汽車。
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位于北京華貿(mào)中心的特斯拉中國總部接受新京報記者訪時介紹，特斯拉（北京）科技創(chuàng)新中心已設(shè)立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等。
參考資料：
北京買特斯拉牌照怎么解決
日前，從特斯拉官方獲悉，特斯拉在北京的首個V3超級充電站在特斯拉華貿(mào)體驗中心正式亮相，這也是繼上海與廣州后，特斯拉在國內(nèi)建成的第三個V3超級充電站。相比V2超充樁V3超充樁用液冷技術(shù)，充電線要比V2充電樁的更輕，官方稱V3超級充電樁，充電15分鐘能夠讓特斯拉車型最高實現(xiàn)250KM的續(xù)航。
特斯拉V3充電樁，理論峰值充電功率為250KW，相比V2充電樁不僅可支持電流更大，還用了液冷技術(shù)，以及對線纜部件進行了針對性升級。V3充電樁全新的電子元器件還可以實現(xiàn)多車型同時充電不分流的特征，另外特斯拉還推出了在途電池預熱功能，用戶只需通過車載導航至超級充電站，車輛就會提前加熱電池，從而保持到最佳充電溫度，減小充電時間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉在北京限行嗎
在北京個人申請新能源汽車的條件與一般指標相同戶籍在京的個人，沒有以本人名義在京注冊的乘用車，持有有效機動車駕駛證的，可以申請配額。居住在北京的個人包括北京市戶籍居民駐京現(xiàn)役軍人和武警持有有效件并在北京居住一年以上的港澳臺居民、華僑和外籍人員居留證非北京國民持有在京有效暫住證，近五年含在京連續(xù)繳納社會保險和個人所得稅的非京籍人員。
?特斯拉牌照指標
特斯拉汽車在北京可以參加新能源汽車的牌照指標輪候配置，使汽車在北京市區(qū)內(nèi)不受工作日高峰期的車輛行駛限制，特斯拉汽車作為新能源汽車，不需要參加燃油車型的搖號制度特斯拉在2013年正式進駐中國，為了可以滿足中國普通消費者群體的需求未來還會推出30萬元左右的中低端車型。
北京電動車市真相調(diào)查：特斯拉蔚來賣瘋！吉利比亞迪割肉促銷
限行。根據(jù)查詢北京市交通局顯示，截止到2023年7月28日，北京市的限行時間為工作日07:00到20:00（節(jié)日除外），限行區(qū)域為北京市五環(huán)路以內(nèi)道路，對于車輛品牌沒有要求，無論是什么品牌都要限行，因此特斯拉在北京也限行。
特斯拉因安全隱患再次召回，不涉及在產(chǎn)車型
隨著疫情不斷得到控制，國內(nèi)的汽車行業(yè)正在逐步恢復。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環(huán)比2月增長4倍。國內(nèi)新能源汽車銷量雖然仍然低于去年同期，但銷量也已經(jīng)在不斷恢復了。
銷量的增長與車企的銷售渠道也分不開，此前由于線下受阻，車企都在探索線上賣車的新途徑。
在進入4月以后，國內(nèi)疫情有所緩和，居民可以在做好防護的情況下出門從事正常的工作活動，也讓很多線下店鋪得以重新火熱起來。
那么作為目前北京地區(qū)的新能源汽車的線下渠道恢復的如何了？是否已經(jīng)及時開業(yè)了？客流量和銷量情況與疫情前相比有何變化？
帶著這些疑問，車東西于日前走訪了位于北京的北汽新能源、比亞迪、吉利新能源、上汽新能源、小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車和特斯拉的線下店，對新能源汽車的線下銷售渠道情況有了一個全面的了解。
一、所有品牌已復工?多種措施保證安全
車東西第一站先去了位于昌平區(qū)北辰亞運村的汽車交易市場，小鵬汽車、威馬汽車、廣汽新能源和吉利新能源在這里都有線下店鋪。
在到了該汽車交易市場之后，車東西發(fā)現(xiàn)，這里已經(jīng)全面開始復工了，在市場的大門口，有檢測人員對進入園區(qū)的人進行體溫檢測，在測完溫之后，車東西就順利的進入了該市場。
▲進入交易市場需要測量體溫
隨后在進入威馬用戶中心、小鵬汽車的線下店鋪時均未再次進行測溫。
由于疫情的影響，車東西從小鵬汽車的店員哪里了解到，小鵬汽車一直可以提供上門試駕的服務，消費者可以在上進行預約，之后小鵬汽車的服務人員會來聯(lián)系顧客，雙方約定好時間之后，小鵬方面會將車送到顧客家中并將車輛消毒后供車主試駕。
▲等待交付的小鵬G3
處在北辰亞運村的汽車交易市場的店鋪對于進店的人員檢測相對比較寬松，在市場門口測過體溫之后，再進市場內(nèi)的店鋪僅需登記就可以了，不需要檢查健康碼和，減少了對客流的阻力。
而在進入位于西三旗的比亞迪、上汽榮威、吉利新能源的店鋪時，在每家店門口都需要進行測溫和登記，而在進入上汽榮威的店內(nèi)時，還需要顧客提供近十四天的行程信息，或者向店員展示北京健康寶的信息，等店員拍照之后才可以進入店鋪里面。
▲比亞迪4S店
從車東西的走訪情況來看，北京地區(qū)的新能源線下銷售店已經(jīng)基本上都開始正常營業(yè)了，除了進店需要戴口罩和進行測溫，店內(nèi)也會定時進行消毒。
▲4S店均要求顧客戴口罩進店
大部分店鋪的營業(yè)時間都從早上9時到下午17時30分，而像特斯拉、蔚來在大型商場的體驗店的營業(yè)時間則基本上跟商場的開放時間是同步的。
除此之外，線下店鋪也沒有進行明顯的裁員，在威馬的交付中心甚至還有年后入職的新員工，這些員工都已經(jīng)在全勤上班了，疫情對于線下店鋪的影響正在逐漸減小。
二、客流量明顯減少?車企促銷力度加大
由于2月份，北京市小客車指標辦發(fā)布?2020?年第?1?期個人和單位示范應用新能源小客車指標配置通告，通告顯示，本期有54200?人獲得個人新能源汽車指標。
因此在新能源汽車線驗店開啟之后，也有很多民眾開始進入店內(nèi)實地體驗各種新能源汽車。
盡管如此，多個車企的線下銷售店的店員也告訴車東西，目前顧客的數(shù)量仍不是太多，平時很少有顧客前來看車，周末的時候人相對會多一點，在店內(nèi)舉辦活動的時候，人會更多。
車東西在比亞迪的4S店時發(fā)現(xiàn)店內(nèi)正在舉行營銷活動，顧客在當天下單之后，可以進行抽獎，店內(nèi)也滿滿當當?shù)臄[滿了禮物，而根據(jù)車型的不同也能夠給顧客提供一定的優(yōu)惠政策。從現(xiàn)場展示牌子上來看，上午的活動中已經(jīng)有25名顧客進行了預定。
▲比亞迪4S店內(nèi)擺滿獎品
車東西還注意到，比亞迪的4S店在舉辦活動的同時也在其官方的平臺進行同步直播。
此外，車東西在探訪時發(fā)現(xiàn)上汽榮威也在進行舉辦活動，店員告訴車東西，這些活動將會持續(xù)到五一期，現(xiàn)在在舉辦的只是第一場，在現(xiàn)場也可以看到有很多車主已經(jīng)下了定金。
▲上汽榮威4S店內(nèi)也在舉辦活動
此外，從現(xiàn)場可以看到，車主在購買秦Pro?EV時，交1000元的定金可以抵扣20000元。
而吉利新能源則也提供了真金白銀的優(yōu)惠政策，吉利新能源的店員告訴車東西，現(xiàn)在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。
威馬汽車在3月份也推出了一定的購車優(yōu)惠方案，首付最低低至一萬元，還可提供低息分期，不過這項優(yōu)惠在3月底就已經(jīng)結(jié)束了。小鵬汽車和威馬汽車的情況類似，在3月份曾經(jīng)提供過優(yōu)惠政策。
▲小鵬G3此前的優(yōu)惠政策
從走訪中，車東西了解到，目前新能源銷售店還主要是以線下銷售為主，比亞迪會在其官方號上進行直播，但是直播時間并不固定，有活動的時候才會對活動進行直播，吉利新能源的店員告訴車東西，他們偶爾也會進行線上直播。
新造車公司都提供了上門試駕的服務，而傳統(tǒng)車企在這方面做的并不多，吉利新能源的一位店員表示，他們在疫情之初曾經(jīng)提供過上門試駕的服務，現(xiàn)在隨著疫情的影響開始減少，已經(jīng)不再提供上門試駕的服務了。
三、新造車公司表現(xiàn)超預期?蔚來特斯拉很火
車東西在走訪的時候，還發(fā)現(xiàn)新造車公司的店鋪店客流量會明顯高于傳統(tǒng)車企的4S店。
車東西在進入威馬的用戶交付中心時，發(fā)現(xiàn)里面并不像車東西想的那般冷清，反而非常繁忙，幾乎每一位銷售顧問在為進店的客戶介紹車型。
▲威馬汽車用戶中心內(nèi)多名顧客在看車
在進入市場的時候，車東西就已經(jīng)注意到了園區(qū)內(nèi)有很多威馬的車輛擺放在路兩旁，庫存非常充足，因而顧客在這里是可以直接提車的，在店內(nèi)，車東西也看到了有部分顧客已經(jīng)在辦理購車的金融業(yè)務了。
在與店員的交流中，車東西了解到，這家店在新年過后就重新開放了，試駕的業(yè)務之類也早就恢復了，車主可以提前預約試駕，然后店員會將車輛進行消毒，然后提供給顧客。
▲道路一側(cè)停放著大量的威馬新車
此外，車東西在位于長安街上的NIO?House也看到不斷有顧客進來體驗店內(nèi)擺放的ES8和ES6這兩款車。
▲蔚來每隔兩個小時將會對車輛進行一次消毒
門外還停放著用來試駕的車輛，顧客需要提前跟店里預約，協(xié)調(diào)過時間之后，車主就可以進行試駕了，試駕前工作人員會對車輛進行消毒。此外，蔚來也支持上門試駕服務，這項服務蔚來一直都有在做，在疫情期間也多次提供。
正是在銷售方面的不斷發(fā)力和日漸成熟的品牌形象，蔚來汽車的銷量也在不斷增長，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來交付新車1533輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長116.8%。
旗下車型ES6也保持了穩(wěn)定的銷量，自1月份起連續(xù)3月進入新能源汽車TOP榜前十，3月份累計銷售1479輛，拿下了第8名，也是銷量最好的造車新勢力車型。
近日，蔚來還交付了新款的ES8，蔚來方面稱其對2018款車型進行了188項升級，全新ES8還首次搭載了100kWh電池組，其NEDC續(xù)航里程更是達到了580公里，遠超原來的425公里，全面彌補了老款車型的續(xù)航短板。
隨著新款ES8的正式交付，蔚來的銷量在接下來有可能會再上一層樓。
除了對國內(nèi)車企的線下店鋪進行走訪，車東西還來到了位于頤堤港的特斯拉線驗中心，車東西到達店里的時候，也有多位顧客在店內(nèi)看車，這家店的面積并不大，內(nèi)部僅有一輛Model?X和一輛國產(chǎn)Model?3。店門外，也停了多輛特斯拉的車輛，顧客可以直接進行試駕。
車東西在走訪時發(fā)現(xiàn)，多個車主都在國產(chǎn)Molde?3前面駐足，并由多個乘客上車體驗，看的出來很大一部分乘客對于國產(chǎn)Model?3的興趣仍然比較強烈。
▲特斯拉頤堤港店
不過Model?3的銷量也確實對得起大眾的期待，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年開年以來，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個月拿下了國內(nèi)新能源的銷量冠軍，Model?3累計銷售新車10160輛，比第二名比亞迪秦EV的5066輛的銷量多出近一倍。
而在本月，特斯拉Model?3的長續(xù)航版本正式在國內(nèi)上市了，這款車的NEDC續(xù)航將達到668公里，售價為33.9萬元。根據(jù)消息，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版Model?3預計將在6月份交付。此外，國產(chǎn)Model?3高性能全輪驅(qū)動版也開啟了預定，補貼前的價格為41.9萬元。
隨著這兩個版本的特斯拉Model?3陸續(xù)進入國內(nèi)，國內(nèi)新能源車企的競爭壓力將會進一步加大，特斯拉這條鯰魚也將會徹底攪熱國內(nèi)的新能源車市。
不過，相對于新造車公司的火爆程度，傳統(tǒng)車企的新能源4S店就稍微有點冷清了。走訪過程中，車東西發(fā)現(xiàn)北汽新能源的4S店也已經(jīng)開始了正常的營業(yè)，但是在車東西的走訪過程中，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的幾乎沒有太多的顧客來看車。
這可能與北汽新能源在營銷手段上的創(chuàng)新有關(guān)，北汽新能源要求經(jīng)銷商充分利用快手、抖音等可直播、受眾廣的互動平臺，為消費者進行產(chǎn)品介紹，將日常銷售工作“搬到”網(wǎng)上。
此外，車東西在廣汽新能源、吉利新能源的店鋪中也感受到了冷清，與吉利新能源相近的比亞迪和上汽都在舉辦營銷活動，相比之下吉利新能源店中的顧客數(shù)量就比較少了。
四、銷量遠不如去年同期?五一或迎來高峰
在走訪中，各個新能源汽車線下銷量店的店員都未明確表明店內(nèi)的銷量情況，但據(jù)店員介紹店內(nèi)的客流量明顯低于疫情之前，且今年前三個月國內(nèi)新能源汽車的銷量較去年同期大幅下滑，可以推算出這些店內(nèi)的銷量應該遠低于去年同期。
從車型的銷量情況來看，由于大多數(shù)新造車公司只有一款車在售，給客戶的選擇并不多。
而比亞迪目前已經(jīng)則有多款車在售，從顧客預定的情況上來看，顧客對于比亞迪元EV和秦Pro?EV的認可度比較高，這兩款車無論從售價上還是口碑上都比較好，多名顧客都選擇了這兩款車，而比亞迪唐EV和宋EV的訂購量則不算太多，這可能與其較高的售價有關(guān)。
▲比亞迪的訂車榜
比較有趣的一點是，車東西還在列表上看到一位用戶預訂了一輛比亞迪漢EV，目前這款車還未上市，已經(jīng)擁有了一定的潛在消費者了。
據(jù)悉，各個車企的提車周期都沒有受到疫情的直接影響，車輛的交付周期跟疫情前基本上保持一致。
此外，對于已購車的用戶，多個新能源汽車線下店鋪的維修保養(yǎng)服務也已經(jīng)恢復了，車東西在北辰亞運村的汽車交易市場看到，在疫情影響之初，車主可以提前跟店內(nèi)的銷售顧問聯(lián)系，之后可以將車輛開到交易市場門口，店內(nèi)銷售顧問到門口將車開進去進行保養(yǎng)，然后再開出來交付給車主。
▲北辰亞市的防控措施
對于不方便進行保養(yǎng)的車主，多個車企也提供了延期保養(yǎng)的政策，據(jù)了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養(yǎng)的政策。
總的來看，北京地區(qū)的新能源汽車線下店已經(jīng)恢復到了疫情前的工作狀態(tài)，這些店鋪每天都會進行消毒，工作人員需要測量體溫后戴口罩上崗，在疫情防護方面也做了很多準備。
隨著五一期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現(xiàn)上漲的情況。
結(jié)語：北京新能源經(jīng)銷商已全面恢復營業(yè)
由于2月份，北京地區(qū)發(fā)放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產(chǎn)品，因而各家店鋪都很早就開始進行復工了，目前基本上已經(jīng)實現(xiàn)了100%的復工率。
在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出臺了一定的優(yōu)惠政策來促進銷售，但進入4月份后，國內(nèi)的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經(jīng)逐漸恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)。
雖然這些店鋪都已經(jīng)恢復了正常的營業(yè)狀態(tài)，但疫情的影響仍然存在，店內(nèi)看車的顧客數(shù)量仍然不及疫情之前，還沒有達到高峰期。
不過，眼下五一期將至，乘聯(lián)會預測，五一期將會迎來一波購車***，目前多個店鋪已經(jīng)在為五一期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或?qū)霈F(xiàn)在五一期間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
判退一賠三 特斯拉官方二手車存重大事故
特斯拉再次遭遇召回風波。
國家市場監(jiān)督管理總局2月14日發(fā)布的消息稱，近日，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回，自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進口Model?X系列汽車，共計3183輛，但召回不涉及到中國國產(chǎn)的特斯拉車型。
召回的原因是，部分車輛在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時，將轉(zhuǎn)向機電機固定在轉(zhuǎn)向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機電機發(fā)生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發(fā)生碰撞的風險。?
這也就意味著，由于該車輛的部分零部件的缺陷，導致若行駛在因路面冰凍而灑滿除冰鹽的道路上，會增加車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患，而對于召回措施，上述信息顯示特斯拉方面將為車主免費更換新的轉(zhuǎn)向機鋼制螺栓，并在轉(zhuǎn)向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕涂層，以消除安全隱患。
不過，特斯拉方面負責人在回復第一汽車頻道記者的咨詢時表示，截止到目前，并未收到任何由此問題導致的事故或人員受傷；而本次召回措施是出于絕對安全的考慮，主動召回這些車輛，以確保不會出現(xiàn)問題。
同時，上述負責人表示，轉(zhuǎn)向機電機不會與車輛分離。由于方向盤通過機械連接裝置連接在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，所有情況下都可保持手動轉(zhuǎn)向。這種故障模式最有可能發(fā)生在停車場低速打方向且轉(zhuǎn)向助力最高的時候，若客戶察覺到轉(zhuǎn)向需要施加更大的力量、轉(zhuǎn)向異響，或者轉(zhuǎn)向效果降低的警告提示時，應當立即聯(lián)系特斯拉服務中心進行維修。
此外，當?shù)貢r間13日，特斯拉宣布在美國、加拿大市場將召回1.5萬輛Model?X。第一汽車頻道記者查詢美國國家公路安全管理局（NHTSA）顯示，召回原因同樣是高腐蝕環(huán)境下的安全隱患，即（特斯拉Model?X）將電動轉(zhuǎn)向器和電機連接到齒輪箱上的鋁螺栓可能會腐蝕和斷裂，導致動力轉(zhuǎn)向減少或完全喪失。
值得注意的是，本次召回并不是特斯拉在華首次面臨召回車輛，2018年3月份，特斯拉就因類似問題召回了2016年4月前生產(chǎn)的12.3萬輛Model?S，而根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的2017年上半年國內(nèi)汽車召回信息顯示，由于齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞而或?qū)⒃斐砂踩[患，國內(nèi)共6634輛特斯拉汽車被召回，占其2016年總銷量的69.7%；不過，特斯拉方面也解釋稱，上述召回均為主動召回，且均沒有造成任何交通事故或人員傷害。
事實上，近期以來，除了上述的召回以外，包括去年4月21日，上海一輛特斯拉電動車在***爆炸起火時間在內(nèi)，僅去年一年特斯拉電動車在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了六起爆炸起火，也在一定程度上引發(fā)對于汽車安全的擔憂。
美國當?shù)貢r間13日，特斯拉為了防止因充電過程中可能造成的安全隱患，推出新規(guī)定：將永久禁止標記為事故車的車輛使用超級充電站。
根據(jù)上述規(guī)定，標記為事故車（salvage?vehicle）的車輛以及不支持車輛（unsupport?vehicle），由于車上高壓電池及其他零件的安全狀況不明，可能會導致危險，因此不會提供這些車輛相關(guān)維修服務及超級充電服務，如果用戶因違規(guī)使用，造成充電站受損，特斯拉將取法律行動，要求賠償。目前該規(guī)則將首先適用于美國市場。
對此，汽車行業(yè)分析師張強認為，雖然新能源汽車的召回風波，會使一些消費者重新評估其購買電動汽車的可能性，但對于一些剛需用戶及忠實用戶來講，除非發(fā)生大規(guī)模、連續(xù)性的缺陷，難以影響這批消費者的購買傾向，且目前特斯拉汽車的危險系數(shù)，仍低于傳統(tǒng)燃油車。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
近日，天津特斯拉車主韓潮在歷經(jīng)一年多的***后，在其個人微博上宣布，“我勝訴了，退一賠三！”
據(jù)韓潮公布的北京市大興區(qū)人民***民事判決書顯示，特斯拉公司構(gòu)成欺詐，一審被判退一賠三，即退還37.萬元購車款，并賠償113.91萬元。
判決書中提到，“涉案車輛的維修確實涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意愿產(chǎn)生重要影響，而特斯拉公司僅僅告知韓先生‘車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷’，尚不足以達到應有的信息披露程度。不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件?！?/p>
特斯拉中國對此回應稱：“充分尊重***基于當前信息做出的判斷，也會充分保護消費者的合法權(quán)益。但此次中的車輛工藝與傳統(tǒng)車型有很大差異，我們認為一審中的車輛評估報告并未完整準確地反映車輛真實狀況。因此，特斯拉將依法提起上訴。”
回顧
2019年6月1日，韓潮在特斯拉中國上，以37.萬元的價格購買了一輛Model?S?P85官方認證二手車。
韓潮在購車前被銷售告知，所有特斯拉官方認證二手車都經(jīng)過全面原廠檢測，不存在重大事故、水泡、火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等。
其后在2019年6月5日至8月24日，韓潮所購二手車在用車期間頻頻發(fā)生故障，共計在特斯拉服務中心進行過7次維修，更險些造成重大交通事故。
根據(jù)車主描述，在“2019年8月24日晚，我駕駛此車輛行駛在高速上，車速大概在120左右，突然車發(fā)出嘭的一聲，剎車，電門完全癱瘓，一并跳出五個故障碼?！?后續(xù)該車主通過第三方檢測機構(gòu)鑒定得出結(jié)論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，為事故車輛，但特斯拉拒絕車主的原價換車/退車請求；隨后發(fā)生系列的***過程。
目前，特斯拉已經(jīng)提起上訴，我們也靜待二審的結(jié)果。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #特斯拉
