- 解除城市限購救市效果有限，汽車市場當(dāng)前最大的需求是確定性
- 二手車限遷政策（全面取消二手車限遷政策）
- 汽車限購城市名單25個最擁堵城市是哪些
- 車房限購雙“松綁” 中國消費市場添動力
- 國家欲推汽車消費新政 “國家隊”出手 車市或迎小高潮？
- 鼓勵汽車消費，政策如何松綁？
由于近年來為治理污染，全國各地紛紛出臺限號限行政策，這引起了很多消費者的不滿。一個月實際開不了幾天車，而買車的時候所交的稅費卻不曾削減，
這能讓消費心理平衡嗎？而且目前很多地區(qū)交通擁堵，開車出行確實很不方便。一些地區(qū)一些黃金地段停車費高的離譜，可能逛幾個小時的商場就要交上百元的停車費。經(jīng)歷了去年車市的“嚴(yán)寒”，各大品牌廠商在今年年初似乎做好了御寒的準(zhǔn)備。降價保銷量成為了各大廠商不謀而合的策略。但誰料國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實施，又給汽車廠商來了個措手不及。面對國五車型的高庫存，經(jīng)銷商只能硬著頭皮進(jìn)一步降價促銷，這也造成了很多品牌都在生死線上掙扎，尤其是自主品牌幾乎全線崩潰。
面對國內(nèi)車市的跌跌不休，一邊是焦頭爛額的汽車廠商，一邊是國內(nèi)汽車消費需求的不足。對此今年以來國家也出臺了相關(guān)的政策來鼓勵汽車消費，同時通過稅收調(diào)整來給汽車廠商減壓。
比如，今年年初相關(guān)部門出臺了相關(guān)“汽車下鄉(xiāng)”的一些政策：對報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時購買新車的車主，給予適當(dāng)補助；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)；促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代等等。同時今年國家將增值稅由16%下調(diào)至13%，給汽車廠商減輕了稅負(fù)壓力。
而就在近日，院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》，其中指出了要釋放汽車消費者潛力，探索推行放寬或取消限購的具體措施。支持購置新能源汽車，促進(jìn)二手車流通。同時強(qiáng)化財稅金融支持，降低流通企業(yè)成本費用。此外將取消石油成品油批發(fā)倉儲經(jīng)營資格審批，下放成品油零售經(jīng)營資格審批。
需要交的稅費比較高，如果可以取消或降低才能促進(jìn)汽車消費。比如，新車購置稅、車船使用稅、交強(qiáng)險，尾氣檢測費等等。一輛售價在十來萬的車，光這些稅費及保險就大幾千元。
其次，鑒于車輛年檢程序比較繁雜，繼費時又費力。很多消費者可能會選擇多花些錢，找所謂的“黃牛”來代辦，雖然這樣可以省時省力了，但同時也多了一筆開支。因此私家車的年檢讓很多消費者都比較頭疼。如果能取消私家車的年檢，消費者的購車熱情自然上漲。再者，目前燃油價格雖說是漲漲跌跌，但總起來看，價格還是上漲的趨勢。面對燃油價格的上漲，很多消費者表示與其自己開車，還不如打車經(jīng)濟(jì)合算。甚至一些消費者表示車買的起，但都快用不起了。
解除城市限購***效果有限，汽車市場當(dāng)前最大的需求是確定性
受新型冠狀感染的肺炎疫情影響的汽車行業(yè)正迎來更多積極變化。
2月16日，《求是》雜志刊登了國家最高***的重要文章《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時的講話》。文章中，國家最高***指出："擴(kuò)大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一。"
在穩(wěn)定居民消費的措施中，國家最高***少有地明確指示："要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。"
國家最高***對汽車限購問題作出明確指示，無疑極大地鼓舞了汽車行業(yè)的信心，給身處寒冬中的汽車市場帶來了極大的溫暖。
車市受疫情影響嚴(yán)重
市場環(huán)境遇冷、多種政策調(diào)整、消費結(jié)構(gòu)不斷變化，讓中國車市近兩年開始從增量市場進(jìn)入到存量市場。所有車企都在用盡渾身解數(shù)提升銷量，但大多數(shù)都收效甚微，甚至不少品牌已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)邊緣。
進(jìn)入2020年，隨著新型冠狀感染的肺炎疫情爆發(fā)，車市的發(fā)展，更加舉步維艱。
2月13日，中汽協(xié)正式公布了2020年1月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示該月汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)別下降33.5%和27.0%，同別下降24.6%和18.0%。如此大的跌幅歷史罕見。
進(jìn)入2月份，由于還處于疫情防控關(guān)鍵期，對車企和車企供應(yīng)鏈企業(yè)而言，有相當(dāng)一部分生產(chǎn)一線員工不能及時返崗，工廠一時半刻不能滿狀態(tài)運行。對下游經(jīng)銷商而言，一再推遲的開業(yè)日期，外出居民的不斷減少，讓公司的銷售大受影響。
根據(jù)近日行業(yè)內(nèi)流傳的一張某大型汽車集團(tuán)的銷量預(yù)期分析截圖我們可以看到，其預(yù)計全國乘用車銷量2-4月份同比下滑幅度可能達(dá)到駭人的80%、50%和30%。如若成真，市場慘烈程度簡直不敢想象。***汽車市場消費，已經(jīng)刻不容緩。
限購政策有望加速松綁
疫情無情人有情，2月中旬，國家開始對疫情發(fā)起總攻，如今，湖北以外新增病例實現(xiàn)14連降，疫情形勢不斷向好。與此同時，國家也開始著手復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)，為國民經(jīng)濟(jì)把脈，作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自然而然的被擺在重要位置。
事實上，自2019年以來，為了穩(wěn)住汽車消費，相關(guān)部委已多次在政策中提及促進(jìn)汽車消費措施。2019年1月國家發(fā)展改革委、交通運輸部等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，提出"優(yōu)化機(jī)動車限購管理措施"以促進(jìn)汽車消費。
6月國家發(fā)改委發(fā)布的《推動重點消費品更新升級?暢通循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》提出，已實施汽車限購的地方，應(yīng)加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，且各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。
8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》（簡稱《意見》），提出了20條穩(wěn)定消費預(yù)期、提振消費信心的政策措施，其中包括"釋放汽車消費潛力"以及"加大金融支持力度"。
另外，商務(wù)部、發(fā)改委等十部委還發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》，提出涉及汽車下鄉(xiāng)、皮卡進(jìn)城等六項消費***措施。
與之對應(yīng)的是，去年9月，貴陽市公安交通管理局發(fā)布《關(guān)于廢止有關(guān)貴陽市小客車號牌管理相關(guān)公告的通告》，正式取消搖號購車，貴陽成為全國首個全面取消限購的城市。緊接著，廣州市宣布將以搖號方式配置普通車增量指標(biāo)1萬個。同時，廣州也已明確從去年6月起至2020年12月將增加投放小客車增量指標(biāo)10萬個。與廣州同步，深圳也確定在原定基礎(chǔ)上每年增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個。
如今，隨著國家最高***明確指示要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費，汽車限購有望開始加速松綁。在持續(xù)低迷的情況下，限購松綁對汽車市場來說無疑會是一劑有力的"強(qiáng)心針"。
當(dāng)然，在人口密度較大、社會聚集、交通擁擠度領(lǐng)先的京滬地區(qū)，想要完全放開限購也并不現(xiàn)實。但我們可以期待這些地方能夠取分步走的方式，先放開一部分號牌需求。
而除了限購松綁之外，還有很多成熟的辦法可以推動汽車消費，比如在2009年和2015年兩次為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力，國家都取了部分稅率減半的政策，實施效果良好。
中國是一個人口眾多、內(nèi)需占比較重的國家，且中國汽車千人保有量相較美日等發(fā)達(dá)國家還有較大的差距，通過取消汽車限購再輔以其它相應(yīng)政策來促進(jìn)汽車消費，相信能起到較為明顯的作用。
寫在最后：在此前中國經(jīng)濟(jì)加速崛起、市場逐漸放開、汽車價格不斷下探的基礎(chǔ)上，中國汽車市場已經(jīng)經(jīng)歷了連續(xù)多年的銷量"狂奔"，只是在近兩年才開始進(jìn)入調(diào)整期，加上此次疫情影響，市場出現(xiàn)劇烈波動已經(jīng)在所難免。
所以，不論限購是否加速松綁，不論其它***政策是否會出臺，眼下對車企而言，最重要的是苦煉內(nèi)功，抓住市場變革帶來的新機(jī)遇，不斷適應(yīng)新的市場環(huán)境，提升自身競爭力。
畢竟，世間萬物又怎能一帆風(fēng)順呢？此刻，如何應(yīng)對挑戰(zhàn)直接決定了調(diào)整期過后車企將以何種方式、何種面目呈現(xiàn)在消費者面前。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二手車限遷政策（全面取消二手車限遷政策）
汽車產(chǎn)業(yè)是一個紛繁復(fù)雜的領(lǐng)域，從零部件、整車生產(chǎn)，到銷售、服務(wù)、營銷企業(yè)，涉及到眾多層面。疫情過后挽救備受打擊的汽車市場是剛需，實現(xiàn)起來卻絕非易事。我們認(rèn)為，政策有千萬條，但疫情之后，穩(wěn)定低收入群體的生活預(yù)期就是對汽車市場最大的支持。
文丨AutoR智駕?長金
汽車行業(yè)即將迎來政策扶持似乎已是板上訂釘，無論是資本市場還是產(chǎn)業(yè)中人，都在等著靴子落地。
自2月16日《求是》雜志發(fā)表《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時的講話》一文之后，關(guān)于各地汽車限購城市將增加汽車指標(biāo)的猜測似乎已是落在口袋中的政策。
在這篇文章中，汽車行業(yè)是與5G等新興行業(yè)一道被重點提及的產(chǎn)業(yè)。
因為疫情停工，尤其是眾多零部件企業(yè)的停工已成為2020年世界經(jīng)濟(jì)最大的不確定性之一。
而對于中國經(jīng)濟(jì)，汽車行業(yè)在中國消費品零售領(lǐng)域的重要性已被各界所知。
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年社會消費品零售總額為380987億元,其中汽車類為?38948億元,占比達(dá)10.22%。國家發(fā)改委綜合司司長劉宇南曾于2019年1月表示,汽車消費減速是2018年消費增速下滑的一個主要因素。
而中國2019年全年汽車銷量較2018年下降了近200萬輛。這一趨勢如果在2020年延續(xù)對這一行業(yè)的打擊將是巨大的。
可以說挽救中國連續(xù)兩年下跌的汽車市場，既是拉動中國內(nèi)部需求的需要，也是維護(hù)世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的需要。
在當(dāng)前情況下，解除各地城市限購是一個最直接擴(kuò)大短期銷量的手段，但是其效果卻注定是短期的。
一來自2019年始，中國原來的限購的8個城市和海南省已經(jīng)有的解除有的單獨增加了購車指標(biāo)，唯一依然八風(fēng)不動的只有北京這一個城市。
而北京即便增加購車指標(biāo)事實上增加了的量對于中國整個汽車市場而言都是杯水車薪，***還談不上。
有媒體做過統(tǒng)計，這8個限購城市和海南省每年的新增車輛指標(biāo),大約在100萬輛左右,但對應(yīng)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過指標(biāo)數(shù)量,部分城市的車牌中標(biāo)率不足?1%。
這些城市新增的指標(biāo)事實上已經(jīng)涵蓋了2020年，進(jìn)一步增加100萬輛指標(biāo)的可能性不大。
可以說增加號牌配額只能在一定程度上對車市困境起到“緩解”作用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“***”的程度。
尤其是在疫情的毀掉了整整一個季度銷量的局面下，整個汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈都需要更為全方位的政策支持，車市需要在宏觀政策和市場層面兩個維度發(fā)力。
汽車行業(yè)需要像餐飲、旅***業(yè)一樣出臺專項政策支持。
而對于汽車產(chǎn)業(yè)，又需要針對汽車廠商和零部件分類扶持，對大型企業(yè)和小微創(chuàng)業(yè)型科技公司專項分析其困境。
在消費端，針對燃油汽車制造商和新能源汽車制造商也需要政策分類。
中國人民銀行金融市場司副司長彭立峰曾表示，將對中小企業(yè)加大信貸支持力度、降低利率、減免服務(wù)費用、降低融資成本。同時，增加信用和中長期投放。受疫情影響嚴(yán)重的企業(yè)，如果到期還款困難，還可予以展期或續(xù)貸。
這有助于幫助零部件企業(yè)盡快恢復(fù)生產(chǎn)，穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的“生態(tài)”。
在金融層面，平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部行業(yè)研究中心曾在日前發(fā)表了一份研究報告，針對汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策給出了建議。
報告指出，可以在共建紓困基金、車貸抵稅、降低融資成本、延長還本付息期限給予相關(guān)企業(yè)更多支持。
針對整車企業(yè)，可以取研發(fā)投入給予抵稅、加大財政補貼等措施；針對零部件企業(yè)，可以通過供應(yīng)鏈金融等方式緩解資金壓力，例如：實施小微企業(yè)降本減負(fù)、減免稅費、延期繳納稅款、減免租金、加快有關(guān)財政資金申撥等；針對經(jīng)銷商，可以取降低到期還款風(fēng)險的舉措，例如：借新還舊、延長票據(jù)期限、通過預(yù)付等方式加快返利支付、對新建授權(quán)經(jīng)銷商延長豁免期等；針對二手車市場，則可以進(jìn)一步放開二手車限遷，推進(jìn)稅制改革，通過促進(jìn)二手車置換，來提升對換購新車的市場需求。
而對于新能源汽車，智駕君認(rèn)為應(yīng)盡快明確2020年的補貼政策。
新能源汽車的補貼“退坡”原本應(yīng)該在2020年底完成。即今年年底過后，購買新能源汽車將不再享受補貼。
但在今年1月11日開幕的中國電動汽車百人會論壇上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示：“2020年7月1日以后，新能源汽車補貼不會再繼續(xù)退坡。”
之后的1月20日，苗圩在院新聞辦公室舉辦的新聞發(fā)布會上指出，工信部將會同有關(guān)部門進(jìn)一步研究和評估新能源汽車補貼的政策，可能要延緩一些退坡的進(jìn)度。
關(guān)于2020年是否退坡，工信部長一直沒有給一個確切的消息：補貼依然會退坡，但不會大退。
如今車市遭遇重創(chuàng)尤其新能源汽車銷量腰斬的情況下，急需政策的確定性來支撐，而最大的確定性就是明確新能源汽車的補貼政策不退坡。
到2021年初，再視當(dāng)時的情況考慮是否繼續(xù)“退坡”，也不失為穩(wěn)妥之舉。
而在這些政策之外，汽車市場最大的支持，無疑是增強(qiáng)消費者信心。
讓消費者在各種不確定之中，增強(qiáng)對未來的預(yù)期，敢于消費。
近幾年來中國汽車市場的主力購車人群集中在三四線城市城鎮(zhèn)，他們消費能力的停滯和下降對中國汽車市場的復(fù)蘇影響是深遠(yuǎn)的。
這也是2019年中國汽車市場呈現(xiàn)馬太效應(yīng)的一面，BBA等豪華品片銷量不降反增，而低端品牌銷量銳減，原因是中國底層群體消費能力下降。
對于鼓勵購車，不久前，廣東省佛山市人民辦公室發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，成為第一個出臺鼓勵汽車消費政策的地方。
通知表示，對市內(nèi)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車給予資金補助，補助資金由市、區(qū)兩級按財政分成比例。消費者購買新車，每輛車補助2000元；原本有車、更換新車的消費者，每輛車補助3000元；如果是集體購，同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元）達(dá)到5臺及以上，每輛車補助5000元。
佛山市的這一政策，不僅對消費者有補貼，即便用于促進(jìn)汽車消費的宣傳費用，也將對相關(guān)銷售企業(yè)給予補貼，費用將在佛山市扶持商貿(mào)流通業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項資金中列支。
根據(jù)官方發(fā)布的消息，以上政策將從3月1日開始實施，顯然是聚焦于疫后第二季度的汽車市場。
這是目前，中國地方政策中出臺的最細(xì)致，直接的挽救汽車消費的政策。
值得一提的是，佛山市公布的政策中還有一個具有借鑒意義的舉措，那就是以簡化購車手續(xù)來***消費。例如：增加機(jī)動車登記服務(wù)站數(shù)量、增加機(jī)動車登記服務(wù)站可辦業(yè)務(wù)種類、簡化汽車抵押登記手續(xù)、優(yōu)化汽車登記業(yè)務(wù)流程等。
服務(wù)網(wǎng)點多了，手續(xù)辦理快了，這對提升消費意愿的確有好處。
尤其是三四線城市，相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)的建設(shè)不像大城市那么快速，此舉也是加快相關(guān)機(jī)構(gòu)自我完善的一個契機(jī)。一二線城市受限購政策的影響難以快速提升銷量，而三四線城市沒有這個顧慮，一旦購車手續(xù)簡化、消費意愿提升，就有可能為“***”提供更多的動力。
但是需要指出的，這種直接補貼的政策過于經(jīng)濟(jì)，而缺乏市場調(diào)節(jié)作用。
各地市財政策狀況不同，不可能都通過資金補助的方式大規(guī)模推廣。
因而更直接的政策是恢復(fù)兩年前取消的購置稅減免等政策，而對于低收入群體，一方加大社會保障，一方面降低其生活成本。
因而疫情之后，穩(wěn)定低收入群體的生活預(yù)期就是對汽車市場最大的支持。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一錘定音：取消汽車限購不大現(xiàn)實 放寬汽車限購勢在必行
取消二手車限遷政策
2022年5月31日，院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》。
通知明確指出，全面取消二手車限遷政策，在全國范圍內(nèi)取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制。
據(jù)悉，車市科技于2021年新增SaaS服務(wù)和出行業(yè)務(wù)收入，公司管理層表示，公司今年將持續(xù)實施科技轉(zhuǎn)型和加速產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。
相關(guān)信息：
數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國二手車市場交易量110.06萬輛，環(huán)比下降16.51%，月度同比下降26.10%。2022年1-4月，全國二手車市場累計交易量498.02萬輛，同比下降8.5%。
不僅二手車市場處境艱難，整個汽車市場都陷入不景氣區(qū)間。
今年以來，受疫情多點散發(fā)、芯片短缺等因素影響，汽車消費增長承壓，特別是4月份汽車供給和需求出現(xiàn)大幅下滑，限額以上單位汽車類商品零售額同比下降31.6%，拉低當(dāng)月社會零售總額同比增速2.7個百分點。
在此背景下，院《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施》別提到，要穩(wěn)定增加汽車消費，對推動消費復(fù)蘇回升、帶動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)發(fā)展。
其中在談到二手車時，《措施》指出要全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。
行業(yè)人士認(rèn)為，這將對二手車市場的整體帶動作用不可估量。
對于二手車的限遷政策，被取消后有什么影響？對于車主來說是好事嗎？
二手車的限制遷移被取消之后，會對消費者形成一些利好的影響，比如在購買的時候選擇面是更加廣泛的，讓你以更加優(yōu)惠的價格購買到心儀的二手車。對于車主來說就是一個比較好的事情，因為二手車不再限制遷移了，你在A城市購買的車就可以被B城市的人買走，也會讓車輛的銷售變得更加快速，讓你更快的得到資金。
人們購買二手車的想法其實是比較多的，既想買便宜的又想買性價比高的不想去花冤枉錢。在二手車限制遷移之前這樣的情況就難以實現(xiàn)，因為大部分好多二手車會被本地的人購買，即使賣不完也不能再賣到別的城市中去了。不過現(xiàn)在這種情況就進(jìn)行了改變，當(dāng)時是因為保護(hù)本地汽車的銷售，但現(xiàn)在各個地方的經(jīng)濟(jì)都是比較好的，或者好的地方要幫助那些差的地方，要進(jìn)行合作發(fā)展。之前是為了環(huán)保擔(dān)心的，大部分汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)都是比較統(tǒng)一的，也不需要再去操心環(huán)保的問題了。
一二線城市的二手車的品質(zhì)就是比較好的，打工人就有可能以比較低的價格買到一輛車，然后開回自己所在的城市，他們并不知道你買的是二手車，因為整個車看起來是很新的。并且現(xiàn)在4S店也提供很多有關(guān)于汽車的服務(wù)，會將二手車進(jìn)行翻新，比如重新刷漆或者貼膜，也會讓車看起來更加嶄新，就好像新車一樣。不過二手車的性能肯定是比不上一手車的，但價格是更加實惠的，相信大部分的人都是愿意的。
經(jīng)銷商可以對二手車進(jìn)行規(guī)模化的發(fā)展，把一些好的手冊都納入到自己的公司之內(nèi)，不需要再被二手車遷移這個政策限制，可以真正的把公司做大做強(qiáng)。
二手車限遷最新政策
院:全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。
院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，其中提出穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，要求各地區(qū)不得新增汽車限購措施，并研究今年內(nèi)對一定排量以下乘用車減征車輛購置稅的支持政策。
《通知》還要求，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標(biāo)數(shù)量、放寬購車人員資格限制，鼓勵實施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策。加快出臺推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變的政策文件。
全面取消二手車限遷政策，在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。
同時，支持汽車整車進(jìn)口口岸地區(qū)開展平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，完善平行進(jìn)口汽車環(huán)保信息公開制度。對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。研究今年內(nèi)對一定排量以下乘用車減征車輛購置稅的支持政策。
優(yōu)化新能源汽車充電樁投資建設(shè)運營模式，逐步實現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設(shè)施全覆蓋，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運樞紐等區(qū)域充電樁建設(shè)。鼓勵家電生產(chǎn)企業(yè)開展回收目標(biāo)責(zé)任制行動，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)提升金融服務(wù)能力，更好滿足消費升級需求。
2021年二手車限遷標(biāo)準(zhǔn)是什么？
《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費工作指引》明確，全面取消二手車限遷政策。除大氣污染防治重點區(qū)域外，不得限制符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車遷入。落實國家有關(guān)文件要求，進(jìn)一步推動便利二手車異地遷移。
對于擬恢復(fù)二手車限遷政策的地區(qū)，各地商務(wù)主管部門要向政策制定部門提出意見建議，并及時向當(dāng)?shù)厝嗣窈蜕虅?wù)部報告。同時，還就擴(kuò)大新車消費、發(fā)展二手車消費、促進(jìn)汽車更新消費、培育汽車后市場等方面給出具體建議，為進(jìn)一步激活汽車產(chǎn)業(yè)、二手車市場，保證我國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健增長，提供了關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)政策操作指引。
擴(kuò)展資料
二手車限遷政策始于2008年，當(dāng)時正在籌辦奧運會的北京為了解決環(huán)境污染問題，對外地遷入的二手車設(shè)置了嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。由于地緣關(guān)系，河北一直是北京二手車的流入地，其后也設(shè)置了二手車遷入門檻。
2011年12月，因為空氣污染、交通安全、車輛購置稅等因素，河北省相關(guān)部門出臺限入政策，禁止國三標(biāo)準(zhǔn)以下、6年以上車齡的外地二手車進(jìn)入本地市場。
隨后，上海、天津、山東、廣東等省市紛紛出臺二手車限遷政策。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，稅收問題也是地方考慮的重要因素。取消限遷會影響當(dāng)?shù)匦萝囦N量，間接影響新車上繳的稅收。相對來說，二手車比新車價格更低或者價值更低。
中新網(wǎng)-商務(wù)部發(fā)文要求全面取消二手車限遷政策釋放消費潛力
商務(wù)部：全面取消二手車限遷政策，取消的原因是什么呢？
主要有以下幾個原因，一是以前的限遷政策阻礙了二手車市場的發(fā)展；二是為了打破地方保護(hù)主義，促進(jìn)二手市場發(fā)展；三是為了建設(shè)更加專業(yè)和完善的全國性二手車市場。
以前的限遷政策，嚴(yán)重阻礙了二手車市場的發(fā)展。由于政策的限遷，很多二手車無法在全國范圍內(nèi)流通，對于整個汽車消費市場都有一定的抑制性。很多地方的二手車市場，規(guī)模很小，二手車很少，客戶選擇的余地不大。對于這些客戶來說，只好在有限的范圍內(nèi)購買二手車，而且價格相對較高，服務(wù)也不專業(yè)。這種限遷措施，極大的阻礙了二手車市場的發(fā)展，很難形成規(guī)?；钠髽I(yè)，服務(wù)質(zhì)量也很難提高。
取消二手車限遷政策可以打破地方保護(hù)主義。以前的限遷政策，主要是處于環(huán)保的考慮，也是地方保護(hù)的需要。一些地方為了保護(hù)本地的環(huán)境，限制一些二手車進(jìn)入市場交易，不能在其它地方流通。所以這些二手車不能進(jìn)行買賣，造成了的浪費。如果可以在全國范圍內(nèi)交易，自然可以發(fā)揮它的價值，也為客戶多了一些選擇。
取消二手車限遷政策以后，可以建立全國性的二手車市場。這些政策取消以后，可能有很多的資本進(jìn)入二手車市場，出現(xiàn)一些規(guī)模較大的經(jīng)銷商。這些有實力的經(jīng)銷商可以在全國的很多地方設(shè)立經(jīng)營店，供客戶自由的選擇，價格也會便宜下來。而且他們可以建立專業(yè)的服務(wù)隊伍，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。那么未來的二手車市場，將會更加的完善和快捷，市場活力也會不斷增強(qiáng)。在這個政策的利好下，越來越多的人投入二手車的經(jīng)營和管理，也會大大的促進(jìn)汽車從業(yè)人員的就業(yè)。
限遷是什么意思
所謂“限遷”，是指一些地方對于外省或者外市的二手機(jī)動車，取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等措施，以避免這些車輛大量流入本地市場。通俗易懂的解釋：二手車限遷的意思是異地過戶需要符合遷入地的上牌政策。
二手車過戶所需資料分為買方和賣方所要提供這兩部分：
1、賣方：車主、車輛登記證、車輛行駛本、購車原始票據(jù)。
賣方是單位則需要組織機(jī)構(gòu)代碼證書原·件及公章。
2、買方：，外地人上當(dāng)?shù)嘏普樟硇?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="d0c294d1a26078f3 relatedlink">有效期內(nèi)暫住證。
買方是單位則需要組織機(jī)構(gòu)代碼證書原件及公章。
3、車輛原始購置票據(jù)原件或持上次過戶票據(jù)。
4、車輛行駛證原件。
5、車輛登記證書。
6、外遷需要購置稅小本。
7、帶齊以上所有手續(xù)，到二手車過戶大廳辦理。
8、雙方：簽訂二手車買賣合同
四、二手車限遷背后的原因分析
1、由于北京市環(huán)保政策下，也為了緩解首都交通擁堵問題，市出臺了車輛限購政策導(dǎo)致新車上牌的大量需求轉(zhuǎn)向二手車更新淘汰。這樣一來，搖號買車的人搖到號一般傾向于購買新車一步到位，本市購買二手車的需求減少。
2、由于北京路況好，車況一般不錯，外埠購北京二手車需求多。北京市還出臺二手車淘汰更新補貼政策，使大量二手車車主加快更新，因此二手車大量流向外埠地區(qū)。
3、由于外遷車輛數(shù)量爆漲，地方也出于環(huán)?？紤]，還有對地方行業(yè)的保護(hù)，所以各地方紛紛出臺了限遷政策，基本上北京周邊城市超過3年或5年的二手車就不給落戶了。
法律依據(jù)：
《中華人民共和國道路交通安全法》第九條申請機(jī)動車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：
機(jī)動車所有人的明；
機(jī)動車來歷證明；
機(jī)動車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動車進(jìn)口憑證；
車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；
法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機(jī)動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放機(jī)動車登記證書、號牌和行駛證；對不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)向申請人說明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機(jī)動車號牌或者要求機(jī)動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
汽車限購城市名單25個最擁堵城市是哪些
受肺炎疫情影響，今年2月份國內(nèi)汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車4S店尚未恢復(fù)營業(yè)，2月份國內(nèi)汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。
預(yù)計3月份國內(nèi)車市會有所改善，但整個一季度形勢都非常嚴(yán)峻。
為了拯救國內(nèi)車市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車限購政策，釋放汽車消費潛力，提振國內(nèi)車市。
如果汽車限購全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬輛購車需求。
有分析認(rèn)為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現(xiàn)實。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。
也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預(yù)計每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當(dāng)于一個半月的銷量。
限購嚴(yán)重抑制消費需求
目前國內(nèi)實行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個城市和海南省。這8個城市和海南省每年的新增購輛指標(biāo)，大約在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。
截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?
多年來，院和相關(guān)部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專家指出，中國汽車消費模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭钯徺I、限制使用。但是迄今為止，一些地方并沒有拿出切實有效的相應(yīng)政策。
放寬汽車限購難度很大?
去年4月，國家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點要求：一是嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購政策。二是已實施限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用改變，并增加車牌增量指標(biāo)?。三是不得對新能源汽車實施限行限購，已實施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車輛原則上全部用新能源汽車。五是加快發(fā)展汽車租賃市場，并加快新能源汽車在租賃領(lǐng)域的更新消費。
去年8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》。提出20條穩(wěn)定消費預(yù)期、提振消費信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費潛力。
《意見》第10條指出，實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本省（市）內(nèi)交易流通。
實施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號召。增加了小客車增量指標(biāo)。但是其他汽車限購城市，并沒有什么動作。
放寬汽車限購大勢所趨?
2月16日，中央機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時的講話》?？倳浿赋觯骸皵U(kuò)大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一。要加快釋放新興消費潛力，更好滿足居民健康生活消費需求。同時，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費?！?
這場突如其來的肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營、擴(kuò)大消費、拉動內(nèi)需成為確保2020年國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。
汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費是拉動內(nèi)需的重要因素。
根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2019年國內(nèi)社會消費品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由于車市不好，2019年汽車消費負(fù)增長0.8個百分點，拖累了社會消費品零售總額的增幅。
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個家庭擁有一輛私家車。
中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個家庭沒有私家車，中國汽車消費的發(fā)展空間仍然很大。
面對疫情對國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對于擴(kuò)大汽車消費、拉動內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。
實施汽車限購的地方應(yīng)以大局為重，取積極措施，盡快優(yōu)化汽車限購管理政策，促進(jìn)汽車消費，拉動內(nèi)需，確保國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車房限購雙“松綁” 中國消費市場添動力
汽車限購城市名單25個最擁堵城市是:
有北京 上海 長春 合肥 深圳 杭州 煙臺都是由補貼的
還有廣州、重慶、大連、濟(jì)南、武漢、長沙、昆明、南昌、天津、?？?/a>、蘇州、廈門、唐山、寧波、秦皇島、石家莊。?
“汽車限購令”是為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺的限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日19時，天津市宣布實行小客車管理“限購＋限行”。2014年3月26日零時起，杭州行政區(qū)域內(nèi)小客車實行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過搖號或競價方式取得。2014年3月26日，天津市小客車搖號產(chǎn)生4632增量指標(biāo)，中簽率為1.9%。2014年5月1日起，《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》正式實施。2014年12月29日18時起，深圳實施汽車限購。
國家欲推汽車消費新政 “國家隊”出手 車市或迎小***？
汽車和住房是許多中國家庭最主要的兩項大宗消費支出，近期，中國官方對車房兩項消費的限購措施均出現(xiàn)一定程度“松綁”。多位專家在接受中新社記者訪時表示，這將有助于釋放車市和房市的部分潛在需求，為消費市場注入一股新動力。
汽車限購“解綁”
近期，國家發(fā)改委等三部委發(fā)布一系列鼓勵消費政策，推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品等重點消費品更新升級。政策包括嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。各地不得對新能源汽車實行限行、限購等。
6月2日，廣州和深圳先后發(fā)布新政，放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)。這是近年來一線城市首度放松汽車限購政策。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對汽車限購逐步“解綁”有助于釋放大城市的汽車消費需求。光大證券汽車行業(yè)分析師邵將指出，截至2018年，北京、上海、深圳、廣州、杭州和天津6個城市實行嚴(yán)格的機(jī)動車限購政策。上述6個城市2018年汽車增量指標(biāo)共計66.4萬輛，倘若其增量指標(biāo)提高一倍，可能將帶來整個乘用車市場2.8%的同比增長。
2018年，中國車市28年以來首次出現(xiàn)銷量下降，而且汽車需求的下行趨勢已經(jīng)持續(xù)進(jìn)入第三年。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，中國乘用車?yán)塾嬩N售同比下滑14.7%。與乏力的汽車消費相對的，是北上廣等大城期的限購、限行，大量需求被壓抑。
以北京為例，2019年北京普通小客車指標(biāo)4萬個，但申請人數(shù)超過320萬人。今年第二期普通小客車指標(biāo)搖號的中簽率約為2462：1，即便是申請新能源指標(biāo)，新申請者或?qū)⒌却?年才能獲得指標(biāo)。
清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君指出，目前杭州、深圳、北京三個城市參與申請等待購車的搖號數(shù)總計有573.5萬個，如果這部分購車潛力能夠釋放出來，占去年國內(nèi)汽車銷售量的20.4%，占乘用車的24.8%。
部分區(qū)域性住房限購“松綁”
汽車購買限制放寬，住房的限購也出現(xiàn)一定程度的松動。近期，南京、珠海部分區(qū)域被證實取消限購，外地人無需社?；蚣{稅證明就可以直接購房。如南京市高淳區(qū)，自6月4日起，外地人在高淳區(qū)買房，只要持有南京市居住證，或者攜帶用工單位的勞務(wù)合同和營業(yè)執(zhí)照，即可開具購房證明。此前在南京所有區(qū)域購房均需要提供過去3年內(nèi)在南京累計滿2年的個稅或社保證明。
此外，各地層出不窮的吸引人才政策不斷放寬落戶門檻，例如杭州規(guī)定，?？?/a>及以上、在杭工作并繳納社保可直接落戶。由于住房限購大多以戶籍政策為基礎(chǔ)，這也變相使不少城市的限購政策大為放松。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，已有近50個城市發(fā)布人才政策，幾乎覆蓋中國大部分的二三線樓市熱點城市。
交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平指出，中國房地產(chǎn)銷售面積增速已經(jīng)持續(xù)三年多下滑，這種情況并不常見，過去一般是漲一年、降兩年，而且當(dāng)前商品房銷售面積增速已經(jīng)進(jìn)入較低水平。在此背景下，因城施策地適當(dāng)松動一些此前過于嚴(yán)厲的政策，讓一些剛需和改善性需求得到釋放，有利于穩(wěn)定住房消費。
無論是車市還是房市，連平指出，松綁限購的措施對總需求的擴(kuò)張方向是一致的，即：有利于適度增加總需求。
商務(wù)部市場運行司副司長王斌此前表示，去年中國社會消費品零售總額增速回落至個位數(shù)，主要與汽車和住房類相關(guān)商品消費出現(xiàn)階段性增長乏力有關(guān)。受到國內(nèi)外多重因素的影響，特別是與汽車和住房類相關(guān)的一些商品消費出現(xiàn)階段性的增長乏力。
連平表示，在當(dāng)前外部壓力較大，內(nèi)需增長疲弱的特殊的情況下，適當(dāng)釋放需求擴(kuò)大內(nèi)需是應(yīng)有之義。
中國人民大學(xué)財政金融學(xué)院副院長趙錫軍提醒，當(dāng)前鼓勵消費、投資等決策的出臺需要以高質(zhì)量發(fā)展為核心，綜合考慮各種效益，而不是只為了擴(kuò)大消費或者投資。例如：在解禁汽車限購時需要充分考慮當(dāng)?shù)貙嶋H，包括未來是否需要多限號、污染等問題如何解決等，需要綜合安排。住房限購則需要在“房住不炒”的原則下區(qū)別對待，合理的居住需求需要充分滿足，但投資、投機(jī)等需要受到限制。(完)
鼓勵汽車消費，政策如何松綁？
這次，“國家隊”真的要出手***了？
2?月20日，商務(wù)部在網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)布會上表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，商務(wù)部會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費。
繼佛山率先出臺地方鼓勵汽車消費措施后，國家層面首次明確出臺穩(wěn)定汽車消費的政策措施，盡管，具體的措施還沒有最后出爐，但是，對于這個雪上加霜的車市來說，這樣的好消息無疑為汽車行業(yè)注入了一陣強(qiáng)心劑。那么，對于汽車行業(yè)來說，“國家隊”的參與，能否讓已經(jīng)觸底的2020年車市迎來期待已久的小***呢？為此，鬼哥進(jìn)行了資料整理及電話訪。
觸底時刻?2月前16天?汽車銷量暴跌92%
2020年的車市，驚訝蓋過了驚喜，在剛剛過去的1月份，汽車并沒有出現(xiàn)期待中的開門紅。數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場銷量為169.9萬輛，同比下滑了21.5%，環(huán)比下滑20.8%。
行業(yè)專家分析，這樣的原因可能是由于2020年的農(nóng)歷春節(jié)來的比往年要早一些，由此導(dǎo)致實際工作日的減少而影響1月份車市的整體表現(xiàn)。然而，接下來這只意外的“黑天鵝”卻讓汽車市場經(jīng)歷了前所未有的“至暗時刻”。
日前，中國乘用車聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月的前16天，中國乘用車零售銷量同比下降了92%，主要是由于新型冠狀給各大車企帶來了巨大的打擊。中國乘用車市場2020年2月份前16天的銷量僅為4909臺，與去年同期的59930臺相比，差距不是一丁半點兒。
鬼斗車在寫《汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀***》系列報道中發(fā)現(xiàn)，在這個特殊的時期，盡管很多汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開門試營業(yè)，彈性復(fù)工，但是，2月份的前半個月，很多主流汽車品牌車商每天最多的到店人數(shù)也只有1-2組客戶。盡管，車商們紛紛推出線上直播、看車以及各種，但是對銷量的促進(jìn)作用幾乎微不足道。長春某汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人感慨地說，“從2月10日開業(yè)到21日，我們店的成交數(shù)據(jù)是零，售后維修保養(yǎng)產(chǎn)值也幾乎可以忽略不計”。
上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年上半年整體汽車市場銷量可能會下滑超過10%，而全年跌幅預(yù)計為5%左右。
寒流之下?部分廠商或車商或站在生死邊緣
前些天，“奔馳申請復(fù)工，并稱每天損失超4億！”的消息轟動整個車圈，當(dāng)時，很多媒體爆出，北京奔馳發(fā)出申請函，請求位于天津武清區(qū)產(chǎn)業(yè)園的19家供應(yīng)企業(yè)復(fù)工，在申請書中，北京奔馳提到其庫存僅夠一天使用，如果不能在2月10日復(fù)工，北京奔馳日損失將超4億元……，跟很多行業(yè)不同的是，汽車是個產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)，往往牽一發(fā)而動全身，很多零部件企業(yè)無***常開工，這讓主機(jī)廠的汽車生產(chǎn)變成無米之炊，而損失更是以億為計量單位。
據(jù)了解，盡管很多上游零部件企業(yè)和汽車生產(chǎn)廠家都已經(jīng)開始陸續(xù)復(fù)工，但都并未達(dá)到理想的狀態(tài)。某汽車零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，由于很多員工從外地返回，需要先隔離14天，有的地區(qū)甚至要經(jīng)第三方城市轉(zhuǎn)機(jī)，需要二次隔離，那就意味著需要隔離28天，所以現(xiàn)在我們還是屬于彈性復(fù)工?！?/p>
主機(jī)廠要想完全恢復(fù)，需要相對較長的調(diào)整時期。某業(yè)內(nèi)專家在接受鬼哥電話訪時表示：“疫情的突襲，對于處在頭部的主流車企還好說，盡管他們也是面臨著銷量下滑、任務(wù)指標(biāo)考核、新車無法按時上市等多重壓力，但不會影響這些企業(yè)的長展，也不會造成未來發(fā)展的‘內(nèi)傷’。而對于那些處在淘汰邊緣的傳統(tǒng)車企，在這次‘大考’面前，恐怕真的要撐不過去了。還有一票‘內(nèi)功不足’的新勢力車企，很有可能會‘凍死’在這個春天?！?/p>
汽車廠家復(fù)工遲緩，疫情之下消費者不敢出門，這些因素都讓汽車經(jīng)銷商的日子更為難過。盡管，很多汽車品牌給旗下4S店金融支持，取消2月份銷量考核和進(jìn)車任務(wù)，但是，原有的庫存車積壓、無法實現(xiàn)的資金回轉(zhuǎn)，還有房租、人員開支等各種固定的費用，壓得很多汽車經(jīng)銷商喘過氣。據(jù)鬼斗車攜手東北三省四市媒體聯(lián)合推出的《汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀***》系列報道顯示，2月份單體店損失預(yù)計均在100萬元左右，部分經(jīng)銷商由于主機(jī)廠未推出取消月度考核指標(biāo)以及金融扶持政策，如今已經(jīng)站在了生死存亡的關(guān)口。
政策***?“下藥”對癥或促汽車消費增長
市場危難，政策***已成為多數(shù)汽車廠家及相關(guān)從業(yè)者心底最強(qiáng)烈的呼聲。一位汽車品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴鬼哥：“現(xiàn)在，我們最關(guān)心的是***的政策什么時候出臺”。
就在17年前，2003年的非典之后，國家的一輪***政策，如：汽車購置稅優(yōu)惠、二手車置換補貼、汽車下鄉(xiāng)補貼、新能源車補助等措施，讓國內(nèi)車市銷售迎來最強(qiáng)勁的爆發(fā)點。2003年，汽車銷量同比增幅達(dá)到70%。這讓很多業(yè)內(nèi)人士心存期待，今年的***政策出臺后，是否會像17年前一樣，迎來汽車銷售新的爆發(fā)式增長？
日前，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在接受懂車帝的訪時曾表示，“這次疫情恢復(fù)期以及恢復(fù)之后，人們對私家車的需求只會有增無減，畢竟，私家車是相對密閉而隔離的出行工具。但是，和17年前的車市相比，如今中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.6億，新增的銷量不一定會有多大，但我覺得更多的需求是在置換。這次的疫情結(jié)束以后，我們可以把置換的需求挖掘出來，精準(zhǔn)施策，精準(zhǔn)營銷，相信會拉動新車的銷售”。
與此同時，在商務(wù)部的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，為打破汽車市場當(dāng)前的逆境，國家及地方相關(guān)部門會增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)。如今北京市已經(jīng)宣布了北京市的限行后延。據(jù)了解，在此之后，可能會有更多的城市打破之前的限購政策，促進(jìn)內(nèi)需。
可從目前的情況看，即便是政策出臺，各大汽車廠家也需要時間去調(diào)整，效果不一定會立竿見影?！敖衲甑那闆r比以往更為嚴(yán)峻”一家汽車企業(yè)的高層私下告訴鬼哥：“我們期待國家強(qiáng)有力的政策出臺，‘雨點’不夠大促進(jìn)效果未必很理想”。
鬼扯：從此次訪的情況看，盡管車市已經(jīng)進(jìn)入到觸底的狀態(tài)，但“國家隊”果斷出手的話，加之政策力度夠“勁兒”，中國車市勢必會在疫情之后迎來一個小***。而行業(yè)專家以及汽車廠家則普遍認(rèn)為：疫情之后，車市會迎來一輪新的增長，但增長的幅度不一定會像17年前那么火爆。畢竟，彼時，汽車市場有著強(qiáng)勁的剛需，人們對于汽車消費正處于狂熱的狀態(tài)，而現(xiàn)在，汽車保有量已經(jīng)達(dá)到新的高度，多數(shù)一線城市已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)，像十多年前那種車市“井噴”的景象似乎不會再現(xiàn)。接下來，相信國家的相關(guān)政策會陸續(xù)出臺，取消限購與調(diào)整車輛置換等政策，甚至是二手車置換補貼以及汽車購置稅優(yōu)惠等政策都會相繼出現(xiàn)；而且，在廣州佛山市的地方鼓勵政策出現(xiàn)后，其他省市可能會出現(xiàn)新一輪的地方政策促進(jìn)消費。鬼哥認(rèn)為，現(xiàn)在，汽車廠家和經(jīng)銷商們是時候深練“內(nèi)功”，提前調(diào)整營銷政策，等到疫情的風(fēng)波稍過，去迎接之后的“春暖花開”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020年第4期《求是》中寫道，“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費?！边@是一個自上而下的信號，政策護(hù)航，疫情當(dāng)前的汽車行業(yè)或許迎來轉(zhuǎn)機(jī)。
2020年，疫情突襲，稍有回暖的汽車市場再次遭受打擊。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國狹義乘用車銷量為169.9萬輛，同比下滑21.5%，環(huán)比下滑20.8%。受疫情和春節(jié)的疊加影響，汽車市場甫一開年即面臨巨大考驗。
行業(yè)在自救，但也需要政策上的鼓勵與支持了。
清風(fēng)徐來
其實，自2019年初，國家已經(jīng)在推動一系列政策，以期提振汽車消費。
比如，2019年1月28日，發(fā)改委、工信部等多家部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案（2019）》（以下簡稱“實施方案”）。
在這一實施方案中，強(qiáng)調(diào)把促進(jìn)汽車消費放在首要位置，提出了“有序推進(jìn)老舊汽車報廢更新，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代、穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍、加快繁榮二手車市場、進(jìn)一步優(yōu)化地方機(jī)動車管理措施”等六方面政策，積極釋放合理消費、綠色消費、升級消費帶來的車市增長潛力。
2019年6月，國家發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布了《推動重點消費品更新升級暢通循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”。
2019年8月，院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見》，再次明確要釋放汽車消費潛力，提出“實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持?！?/p>
國家三令五申，不斷吹來政策清風(fēng)，汽車限購政策需要松綁了?！肚笫恰返淖顝?qiáng)信號，應(yīng)該會加快限購松綁的政策落地。
九地限購
放之全國，究竟有哪些地區(qū)對汽車取的限購政策？
1、上海市
最早在1994年，上海市開始對新增汽車牌照取“拍賣制”。有技巧，憑運氣，拼手速，是一門很深的學(xué)問。從2002年到2019年，這塊鐵皮的價格已經(jīng)從14000元漲到了89000元，堪稱“最貴鐵皮”。
目前，上海市新能源可獲得免費牌照。
2、北京市
2010年12月23日，北京市開始實施小客車數(shù)量調(diào)控措施，以搖號方式分配車輛指標(biāo)。隨著申請人數(shù)的增多，搖號中簽的難度也在增大，看上起，這好像是一個運氣的問題。
在北京，純電動汽車牌照可以跳過搖號，但需要按申請順序排號，目前已排到七八年以后了。
3、廣州市
2012年6月30日21時，廣州市宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理，7月1日零時實施。廣州市用的是“搖號+競價”的組合方式，但對節(jié)能車和新能源車更加友好（節(jié)能車可以單獨搖號，新能源車免搖號）。
節(jié)能車是指一些油電混合動力車型，不插電，多以日系為主。新能源車則是插電混動或純電動車型等，以工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》為準(zhǔn)。
2019年6月2日，廣州市發(fā)布新政，放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)，規(guī)定“2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)?！?/p>
4、天津市
2013年12月16日，天津市開始實施“無償搖號+有償競價”相組合的限牌措施。需要指出的是，與廣州市類似，天津市節(jié)能車單獨搖號，新能源免搖號。
5、杭州市
2014年3月26日，杭州市出臺了小客車限購政策，以“搖號或競價”的方式執(zhí)行限牌措施。目前，杭州市新能源車免搖號。
6、深圳市
2014年12月29日，深圳市發(fā)布《深圳市人民關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，在全市實行小汽車增量調(diào)控管理，同樣取“無償搖號+有償競價”的限牌措施。
在深圳市，新能源車免搖號，但節(jié)能車沒有這樣的政策優(yōu)惠，這一點與廣州不同。
2019年6月2日，深圳市發(fā)布通告，在2019年至2020年每年將增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬個。其中，1萬個取搖號方式配置，3萬個取競價方式配置。
7、石家莊市
石家莊的限購政策比較特殊，主要限制家庭購買第三輛個人用小客車，不涉及搖號和拍牌等問題。
8、貴陽市
2011年7月12日，貴陽市出臺《貴陽市小客車專段號牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，執(zhí)行專段號牌搖號。具體來說，第一類是小型客車專段號牌，準(zhǔn)許駛?cè)胨械缆?，該類號牌實行配額管理制度每月2000輛；第二類是普通號牌，禁止駛?cè)胍画h(huán)路（含一環(huán)路）以內(nèi)道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。從那時起，貴陽成為繼北京、上海之后第三個實行汽車限購政策的省市。
2019年9月12日，貴陽市做出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》的決定，正式取消搖號購車，成為全國首個全面取消限購的城市。
9、海南省
2018年5月起，海南普通小客車（燃油車）增量指標(biāo)通過“搖號+競價”的方式獲得；新能源小客車增量指標(biāo)則通過排號方式獲得。
2019年6月29日，海南省發(fā)布通告，“在2019年7月1日-2020年12月31日期間，海南省將全面放開新能源小客車增量指標(biāo)申請資格條件和數(shù)量。
在分析了“九地限購”政策后，得出結(jié)論：2019年的政策導(dǎo)向起到了一定的積極作用，貴陽市全面取消搖號購車，海南省放開新能源配額，廣州、深圳增加牌照配額。清風(fēng)徐來，部分省市已經(jīng)響應(yīng)起來了。
期待破曉
2020年，“鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額”，《求是》釋放的政策信號高度更高，多地區(qū)如何緊隨落實，值得期待。
這意味著，上海、北京、天津、杭州等限牌政策暫未松綁的城市，可能會出臺相應(yīng)政策。大幅度松綁的可能性較低，但“增加牌照配額，尤其是新能源配額”的可能性更大。
至于風(fēng)傳中可能取汽車限購措施的城市，比如成都、重慶、青島、武漢等，大概率會緩一緩。
1月29日，佛山市發(fā)布促進(jìn)汽車市場消費升級若干措施的通知，鼓勵“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車消費，每輛車的財政補貼從2000元至5000元不等，具體于3月1日起實施，有效期一年。
就簽署日期（1月29日）而言，佛山市的通知文件稍早于2020年第4期《求是》出版日期。鼓勵汽車消費既是自上而下，也是自下而上的政策共識。
期待寒夜中的破曉！
本文作者為踢車幫?曹安
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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