1. 手動(dòng)擋注意事項(xiàng)及駕車(chē)技巧
2. 手動(dòng)擋車(chē)駕駛技巧 怎樣駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)
3. 手動(dòng)擋車(chē)的駕駛技巧與方法有哪些？
4. 最好掌握的手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧

很多新手以為拿到駕照就萬(wàn)事大吉，只要駕照在手就能輕松駕馭車(chē)輛，如果你駕馭手動(dòng)檔的話，還是需要注意好開(kāi)車(chē)駕駛的指南，以下是懂視小編為你整理的手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛的指南，希望能幫到你。

手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛的指南1、坐姿技巧

新手駕駛者的坐姿往往過(guò)于靠前，在慢慢熟悉車(chē)輛后將座椅調(diào)到正確位置。以右腳輕放剎車(chē)踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤(pán)，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤(pán)在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。

2、起步技巧

不同于自動(dòng)擋車(chē)，手動(dòng)擋車(chē)起步時(shí)，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門(mén)上方，慢抬離合的同時(shí)松手剎同時(shí)輕踩油門(mén)，踩離合器的左腳慢慢抬起一點(diǎn)后馬上輕踩油門(mén)，車(chē)輛平穩(wěn)起步。

3、坡道起步技巧

所謂?半聯(lián)動(dòng)?狀態(tài)可能并不適用于所有車(chē)型。因而在上坡的時(shí)候松離合前需要先給一定油門(mén)，亦即是所謂的?兩次加油?：第一次加油后抬離合器，注意聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化，有變化左腳停住是關(guān)鍵，同時(shí)加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩(wěn)住左腳是保證平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。

4、換檔時(shí)機(jī)

一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于等于2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下：

1檔時(shí)為15公里時(shí)速

2檔時(shí)為25公里時(shí)速

3檔時(shí)為35公里時(shí)速

4檔時(shí)為55公里時(shí)速

5檔時(shí)為65公里時(shí)速及以上

熟練后，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位/時(shí)速配合時(shí)的聲音，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是新人不習(xí)慣，即便當(dāng)車(chē)速已高于檔位，甚至已經(jīng)出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配產(chǎn)生抖動(dòng)了，還是維持原擋位不變。除了會(huì)損傷變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)、增加油耗，還難以掌握后續(xù)的換擋時(shí)機(jī)。

5、減檔呼空油兩腳離合技巧

踩下離合踏板，并摘檔;放開(kāi)離合踏板，補(bǔ)給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小);踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

6、遇紅綠燈技巧

當(dāng)車(chē)輛快到信號(hào)燈前時(shí)，要提前判斷，如果離信號(hào)燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個(gè)空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車(chē)。

7、下坡技巧

在下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)，千萬(wàn)不要空擋滑行，別以為能省點(diǎn)油，其實(shí)省不了多少?？論鯐r(shí)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)減速功能，萬(wàn)一遇到緊急情況，光靠剎車(chē)很難快速減速，有時(shí)甚至能導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

8、檔位控制車(chē)速技巧

在控制車(chē)速看情況用檔位替代部分制動(dòng)，尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以制動(dòng)，不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)剎車(chē)片。車(chē)輛起步前，千萬(wàn)不要忘記松手制動(dòng)。帶著手制動(dòng)開(kāi)車(chē)是最磨損制動(dòng)片的一種駕駛方式。

9、離合分離技巧

平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期如此，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。如果發(fā)現(xiàn)離合掛不進(jìn)去，就先退下來(lái)到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過(guò)猛傷害了變速箱。

10、不要長(zhǎng)期使用半離合狀態(tài)

長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車(chē)型來(lái)說(shuō)都是有益無(wú)害的。

新手如何駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)1、自動(dòng)擋坡上起步會(huì)溜車(chē)嗎?

很多人認(rèn)為開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)上坡都不會(huì)溜車(chē)，其實(shí)這是個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。因?yàn)?，自?dòng)變速箱怠速蠕動(dòng)力度是有限的，當(dāng)車(chē)停在一個(gè)比較陡的斜坡時(shí)，汽車(chē)重力往往會(huì)大于怠速時(shí)的蠕動(dòng)力，這種時(shí)候有些車(chē)會(huì)自動(dòng)加大噴油，另有些車(chē)則會(huì)發(fā)生溜坡。所以，開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)在坡上起步時(shí)，請(qǐng)摸清自己愛(ài)車(chē)的脾性，為了保險(xiǎn)還是應(yīng)該配合手剎起步。

2、自動(dòng)擋停車(chē)怎么掛檔?

除?D擋行天下?以外，自動(dòng)擋車(chē)輛在使用過(guò)程中，爭(zhēng)議最大的就是停車(chē)如何掛檔。有說(shuō)先掛P檔再拉手剎，也有說(shuō)先拉手剎再掛P檔。那么，自動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)究竟該怎么掛檔呢?

關(guān)于自動(dòng)擋如何停車(chē)，網(wǎng)上之前出過(guò)一個(gè)傳播很廣的攻略(主要高速用車(chē)停車(chē)和P擋的切換要有個(gè)順序，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷自動(dòng)變速箱)。對(duì)于這個(gè)攻略，我們不一一去反駁。核心只要懂得一點(diǎn)，停車(chē)沒(méi)那么復(fù)雜，就是在掛入P擋前，確保車(chē)已經(jīng)停穩(wěn)，不會(huì)有任何應(yīng)力即可。在坡上停車(chē)時(shí)，先踩著剎車(chē)，掛入N擋，然后拉手剎并放開(kāi)剎車(chē)，確定車(chē)已經(jīng)停穩(wěn)時(shí)，掛入P擋。

3、能不能N擋滑行?

對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型能不能空擋滑行，絕大多數(shù)人會(huì)跟你說(shuō)不能。問(wèn)他為什么不能，就說(shuō)空擋滑行很傷變速箱，而且說(shuō)起來(lái)有板有眼。但是據(jù)我們了解，至今并沒(méi)有哪輛車(chē)因空擋滑行而損壞變速箱的案例。所以，說(shuō)空擋滑行上變速箱嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)其實(shí)并不成立。

當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題本身就是謬誤，因?yàn)榭論趸袥](méi)有任何必要。自動(dòng)變速箱的油耗偏高主要是因?yàn)閭鲃?dòng)效率偏低所致，空擋滑行并不能就讓油耗降低下去，何苦自尋煩惱?

4、等紅燈如何掛檔?

等紅燈掛什么擋，這是網(wǎng)上一直有的爭(zhēng)論問(wèn)題。其實(shí)，等紅燈掛什么檔位要看等待的時(shí)間，如果在30秒以內(nèi)則直接踩剎車(chē)就可以，一直保持D擋行駛即可(至于30秒其實(shí)也是一個(gè)大致數(shù)字，畢竟長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)很累)。當(dāng)大于30秒時(shí)，掛入N擋是比較合理的選擇，有坡度的話拉起手剎(不需要掛入P擋)。這樣即不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)?yán)勰_，還能避免剎車(chē)燈刺眼妨礙后車(chē)。

至于長(zhǎng)時(shí)間D擋踩住剎車(chē)是否會(huì)傷到變速箱(這個(gè)長(zhǎng)時(shí)間僅適用于紅綠燈等候，不適于于故意挑戰(zhàn)變速箱極限)，因?yàn)?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="f426c1d2e9f3f530 relatedlink">液壓傳遞的原因，這個(gè)不需要太過(guò)擔(dān)憂，自動(dòng)變速箱的說(shuō)明書(shū)也不會(huì)有這樣的警示。

5、自動(dòng)擋能不能拖車(chē)?

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)型是不能進(jìn)行拖車(chē)(特指軟拖)，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱用的是液壓傳動(dòng)，跟手動(dòng)變速箱的擋位設(shè)定不一樣。如果萬(wàn)不得已，必須拖車(chē)怎么辦?就是要盡量減少損失。遵循原則是：速度越低、距離越短越好!

新手上路如何跟車(chē)1、夜間跟車(chē)

夜間長(zhǎng)途行車(chē)，人最容易疲勞新手跟車(chē)技巧及注意事項(xiàng)2017年新手跟車(chē)技巧及注意事項(xiàng)2017年。如果在山區(qū)，還要提防強(qiáng)盜搶劫，容易緊張出現(xiàn)幻覺(jué)，這時(shí)候要挑選一輛和自己正常行駛速度差不多、車(chē)輛類(lèi)型也差不多的車(chē)跟著。盯住它那紅色的尾燈所劃出的軌跡，跟著它不要掉隊(duì)，你就會(huì)忘記恐懼和疲勞。那紅色的尾燈，就像指路明燈一樣，把你安全地帶到你想去的地方。

2、跟車(chē)目標(biāo)

跟車(chē)時(shí)，不能將注意力只固定在前車(chē)上，應(yīng)以前面2～3輛車(chē)為目標(biāo)。如果隨流跟車(chē)，只把注意點(diǎn)固定在前車(chē)上，由于前后車(chē)速度相同，長(zhǎng)時(shí)間的定向觀察容易形成?靜止視野?而逐漸引發(fā)意識(shí)低下，造成在不知不覺(jué)中失去駕駛感覺(jué)，動(dòng)作反應(yīng)遲鈍，這將是很危險(xiǎn)的。

3、確定車(chē)距

行駛中，車(chē)速越快，車(chē)輛的間距應(yīng)越大。一般情況下，車(chē)輛間距約等于行車(chē)的時(shí)速數(shù)，如車(chē)速為60公里/小時(shí)，其縱向間距不得小于60米。高速公路設(shè)有車(chē)輛縱向距離測(cè)量標(biāo)牌，能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測(cè)估算與前車(chē)的距離，但這個(gè)守則如果用在擁擠的城市道路上就不是那么合適了。比如，以30公里的時(shí)速行駛在擁擠道路上，如果還和前車(chē)保持30米車(chē)距的話，那可能所有的車(chē)子都會(huì)在你面前加塞了。這時(shí)，如果前方視野開(kāi)闊，能夠清楚觀察到前方的道路狀況，可以適當(dāng)拉近距離，保持兩側(cè)車(chē)輛難以加塞的車(chē)距。

4、跟大型車(chē)

小型車(chē)跟隨大型車(chē)，受前車(chē)影響大，要適當(dāng)增大間距，密切注意前車(chē)動(dòng)向。在城鎮(zhèn)繁華地區(qū)跟隨公共汽車(chē)時(shí)，要耐心跟進(jìn);需要超車(chē)時(shí)，要在較遠(yuǎn)距離時(shí)就觀察情況，確保超越過(guò)程中不因前面突然出現(xiàn)行人、騎車(chē)人而驚慌失措。

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手動(dòng)擋注意事項(xiàng)及駕車(chē)技巧

你好，首先上車(chē)后我們需要踩下剎車(chē)，并確認(rèn)變速箱位于空擋。

然后擰鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，左腳踩下離合器，右手釋放手剎拉桿。并將變速箱掛入1檔，準(zhǔn)備起步。

左腳慢慢釋放離合器踏板的同時(shí)，右腳從剎車(chē)踏板上離開(kāi)，轉(zhuǎn)移到油門(mén)踏板上，緩緩加油門(mén)，配合左腳離合器的動(dòng)作。車(chē)輛進(jìn)入“離合器半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輛開(kāi)始緩緩起步。

車(chē)輛起步穩(wěn)定后，左腳離開(kāi)離合器踏板，右腳按照需要踩下油門(mén)使車(chē)輛加速。

手動(dòng)擋車(chē)駕駛技巧 怎樣駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)

駕考過(guò)程中，駕校教練其實(shí)不會(huì)教學(xué)生如何養(yǎng)車(chē)愛(ài)車(chē)，會(huì)導(dǎo)致很多學(xué)生開(kāi)車(chē)不正確，損壞汽車(chē)。今天的駕駛技能課教你手動(dòng)擋的“十大錯(cuò)誤駕駛技巧”。

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具，很多有錢(qián)人家里都有不滅的一輛或幾輛汽車(chē)。在這一點(diǎn)上，很多車(chē)主都知道汽車(chē)有不同的類(lèi)型和型號(hào)，包括手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。有些司機(jī)買(mǎi)手動(dòng)擋。接下來(lái)，邊肖將為手動(dòng)擋車(chē)主帶來(lái)實(shí)惠！很多手動(dòng)擋車(chē)型的司機(jī)要么是為了省事，要么是因?yàn)樾率植涣?xí)慣在路上換擋。即使車(chē)速提高到更高的水平，車(chē)速和車(chē)速不匹配，原來(lái)的檔位也會(huì)保持不變。事實(shí)上，這種低擋高轉(zhuǎn)速的做法增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害極大。開(kāi)車(chē)不要偷懶，根據(jù)車(chē)速勤換擋。

1.輪胎在臺(tái)階上摩擦

關(guān)于輪胎的提醒有很多，但有一點(diǎn)需要注意的是，輪胎的側(cè)面是最薄的，所以車(chē)主在上臺(tái)階或者過(guò)馬路齒的時(shí)候要特別注意保護(hù)輪胎的側(cè)面，不要在前側(cè)面不碰撞的時(shí)候抓傷側(cè)面，因?yàn)閭?cè)面碰撞對(duì)輪胎的破壞甚至?xí)^(guò)前側(cè)面。

2.長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)

有些司機(jī)習(xí)慣了開(kāi)車(chē)時(shí)一直用左腳踩離合器，以為這樣可以更好地保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上這種做法對(duì)離合器片的傷害是極其大的。尤其是車(chē)輛高速行駛時(shí)，長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)會(huì)使離合器片快速磨損。此外，在二檔起步也會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一檔起步對(duì)任何車(chē)輛都是有益無(wú)害的。

3.換檔時(shí)沒(méi)有完全分離

通常在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們總能看到一些焦慮的車(chē)主在離合器沒(méi)有完全踩下的情況下忙著換擋，這不僅使換擋難以準(zhǔn)確，而且會(huì)對(duì)手動(dòng)變速箱車(chē)型的變速箱造成長(zhǎng)時(shí)間的致命損壞。自動(dòng)變速箱車(chē)型雖然沒(méi)有踩離合換擋的問(wèn)題，但很多司機(jī)在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)的情況下匆忙換上P擋，變速箱無(wú)法承受車(chē)況與操作不一致的情況。

4.經(jīng)常操作組合開(kāi)關(guān)。

車(chē)燈的閃爍讓車(chē)主自我感覺(jué)良好。但是，頻繁開(kāi)關(guān)會(huì)增加組合開(kāi)關(guān)損壞的概率。因?yàn)樵陂_(kāi)關(guān)接通的瞬間，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平時(shí)高很多。當(dāng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)在半接合和半分離狀態(tài)下被點(diǎn)燃時(shí)，電火花可能會(huì)燒壞觸點(diǎn)。

5.用力使水嘴工作。

冬季氣溫低，噴頭結(jié)冰時(shí)，車(chē)主不要強(qiáng)行噴玻璃水。這樣只會(huì)抑制水泵，車(chē)主可以等汽車(chē)啟動(dòng)后溫度上升，待凍嘴解凍后再?lài)娝?。雨刷也是如此，得不到?yīng)有的清潔效果。

6.路邊跳了起來(lái)。

通常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧和懸架，但它們也是車(chē)輛的易損件。過(guò)坎時(shí)提前減速，不要讓車(chē)輛硬生生地沖過(guò)去。這不僅保證了乘坐舒適性，還保護(hù)了減震器、彈簧和懸架。許多車(chē)主跳上馬路，展示他們高超的駕駛技術(shù)。事實(shí)上，也許有一次，車(chē)輛的減震或彈簧不再配合你的操作。同樣，不超載不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也是對(duì)懸架等汽車(chē)零部件的一種呵護(hù)。

7.按住玻璃升降器，不要松手

很多車(chē)輛玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不工作或者車(chē)窗玻璃舉不到位，也與日常操作失誤有關(guān)。使用電動(dòng)玻璃升降器舉升玻璃時(shí)，當(dāng)玻璃落到底部或上升到頂部時(shí)，必須及時(shí)松手，否則，如果與車(chē)輛的機(jī)械部件競(jìng)爭(zhēng)，電機(jī)自然要自生自滅。

8.握住手并剎車(chē)駕駛

有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)表示，在控制車(chē)速時(shí)，要多擋位，早預(yù)判，勤換擋，少踩剎車(chē)。尤其是下坡時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，下坡時(shí)不要踩剎車(chē)，這樣可以保護(hù)剎車(chē)片。在車(chē)輛啟動(dòng)前，千萬(wàn)不要忘記松開(kāi)剎車(chē)。牽手制動(dòng)是閘瓦磨損最嚴(yán)重的駕駛方式之一。

9.方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大。

因?yàn)榻?jīng)常使用，增壓泵也是車(chē)輛的易損件。所有開(kāi)車(chē)的朋友在方向行駛時(shí)都要注意。擊打頭部時(shí)，向后轉(zhuǎn)一點(diǎn)。不要讓增壓泵長(zhǎng)時(shí)間處于緊繃狀態(tài)。有助于延長(zhǎng)增壓泵的使用壽命，保護(hù)車(chē)主朋友。每個(gè)人都有責(zé)任！

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手動(dòng)擋車(chē)的駕駛技巧與方法有哪些？

手動(dòng)擋車(chē)駕駛技巧及方法

1、起步

起步時(shí)要先輕踩油門(mén)，這與駕校老師教的不一樣，是因?yàn)檐?chē)與駕校的車(chē)不一樣，駕校的車(chē)怠速都調(diào)高了，所以不需要踩油門(mén)。下面按流程來(lái)過(guò)：離合器踩到底、掛一檔、松手剎，先用右腳輕踩油門(mén)并穩(wěn)住，然后緩慢放松離合器，感覺(jué)到車(chē)動(dòng)的時(shí)候（離合器的結(jié)合點(diǎn)），穩(wěn)住離合器（也就是要停下來(lái)），一點(diǎn)都不要?jiǎng)?，等?chē)平穩(wěn)動(dòng)起來(lái)后，再緩慢完全放松離合器，同時(shí)緩慢踩油門(mén)，車(chē)就可以平穩(wěn)起步了。

2、上坡起步

上坡起步跟正常起步其實(shí)差別不大，只是在操作的時(shí)候要更加注意松手剎的時(shí)機(jī)。先要拉好手剎，車(chē)停下拉起手剎以后要緩慢松開(kāi)剎車(chē)踏板，檢查手剎有沒(méi)有拉到位，沒(méi)到位的話再踩下剎車(chē)?yán)^續(xù)拉手剎，一定要保證手剎拉到位后才能完全放開(kāi)剎車(chē)踏板。上坡起步具體步驟：

（1）離合器踩到底、掛一檔，右腳輕踩油門(mén)并穩(wěn)?。ㄒ日Ｆ鸩綍r(shí)踩的稍深一些）。

（2）目視前方，左手握住方向盤(pán)，右手握住手剎把手。

（3）左腳緩慢放松離合器，松至離合器的結(jié)合點(diǎn)時(shí)（會(huì)感覺(jué)車(chē)有一股力量在掙脫），穩(wěn)住離合器（一定不要?jiǎng)樱?，然后踩油門(mén)和松手剎同步進(jìn)行，兩者幅度一致，松手剎前段慢一點(diǎn)，感覺(jué)到車(chē)在動(dòng)后果斷迅速完全松開(kāi)，油門(mén)前段輕踩，在手剎完全放松的時(shí)候深踩。踩油門(mén)的幅度要注意與前車(chē)的車(chē)距。

（4）車(chē)輛此時(shí)已平穩(wěn)運(yùn)行，緩慢完全放松離合器，完成上坡起步。

3、加檔

一檔起步后，在道路條件許可的情況下要逐級(jí)加到適合路面情況的檔位，不要長(zhǎng)時(shí)間使用一檔，加檔一定要逐級(jí)進(jìn)行。需要加檔時(shí)，在當(dāng)前的檔位上加大油門(mén)，提高車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般在2000轉(zhuǎn)，沒(méi)有什么固定公式，不必太在意），然后完全踩下離合器，同時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，換入高一級(jí)檔位，變速桿一定要掛到位。變速桿掛到位后，先踩下油門(mén)，然后放松離合器，松離合器的同時(shí)要繼續(xù)往下踩油門(mén)，使車(chē)輛平穩(wěn)行駛。松離合器速度視當(dāng)前檔位而定，一般一檔換二檔和二檔換三檔時(shí)，適當(dāng)慢一些，到離合器結(jié)合點(diǎn)時(shí)稍停頓一下；變換到之后的高檔位，則可以適當(dāng)快一些，不用停頓。

4、減檔

需要減檔之前，先松油門(mén)，根據(jù)當(dāng)前的路況，需要踩剎車(chē)時(shí)也要踩下剎車(chē)，將車(chē)降到想要的速度，然后完全踩下離合器踏板，將變速桿掛到與車(chē)速相匹配的檔位上，先輕踩油門(mén)踏板，再放松離合器，放松離合器的同時(shí)繼續(xù)往下踩油門(mén)。減檔不需要逐級(jí)進(jìn)行，根據(jù)車(chē)速直接從原來(lái)的檔位換到與當(dāng)前車(chē)速相匹配的檔位上。要注意速度與檔位相匹配，勤于換擋，不能高速低檔，也不能低速高檔。

5、加速

加檔肯定是為了加速，但加速的操作不僅是加檔，以五檔變速箱位例：如當(dāng)前為四檔，需要加速超越前車(chē)，則不需要變換檔位直接加大油門(mén)，超越前車(chē)之后再換為五檔；如當(dāng)前為五檔，需要加速超越前車(chē)，除了直接加大油門(mén)超越外，還可以將檔位變換為四檔，加大油門(mén)，待超越前車(chē)后再將檔位變回五檔。減檔加油的車(chē)速提升要快于僅加油的車(chē)速提升。

最好掌握的手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧

手動(dòng)擋汽車(chē)還是受到很多人的喜歡，因?yàn)榭梢宰约喝グ盐臻_(kāi)車(chē)的手剎力度，那么對(duì)于駕駛手動(dòng)檔汽車(chē)的話你知道有哪些開(kāi)車(chē)的技巧嗎?以下是我為你整理的手動(dòng)擋車(chē)的駕駛技巧，希望能幫到你。

手動(dòng)擋車(chē)的駕駛技巧

一 手動(dòng)擋起步技巧

1，平地起步

平地起步時(shí)，車(chē)輛不會(huì)發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象，因此無(wú)須使用帶剎起步，直接松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)即可。

2、帶剎起步

帶剎起步即在腳踩剎車(chē)或者使用手剎的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等車(chē)身出現(xiàn)前進(jìn)跡象時(shí)松開(kāi)剎車(chē),即可完成起步操作。

腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，松開(kāi)了離合器到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，車(chē)身出現(xiàn)輕微顫動(dòng)，車(chē)頭翹起，此時(shí)松開(kāi)腳剎，車(chē)輛就開(kāi)始緩慢前進(jìn)。

手剎起步：手剎起步時(shí)無(wú)須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩(wěn)定停車(chē)而拉起手剎。具體的操作方法是：左手穩(wěn)握方向盤(pán)，踩下離合器，掛一檔,右手放在手剎上，松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，車(chē)身顫動(dòng)、車(chē)頭翹起，立刻松開(kāi)手剎，車(chē)輛平穩(wěn)前進(jìn)。

3、起步時(shí)的加速與換擋

無(wú)論是平地起步還是帶剎起步，只要車(chē)身一前進(jìn)，就可以輕踩油門(mén)，在車(chē)速提高后輕輕松開(kāi)離合。也就是說(shuō)，可以一邊踩油門(mén)，一邊松離合器。如果不太放心，則可以將松離合器的時(shí)間退后一到兩秒。

松開(kāi)離合器后，車(chē)速繼續(xù)提高，此時(shí)可以立刻松開(kāi)油門(mén)，踩下離合器，掛二檔。

記?。阂粰n的功能僅限于起步和掉頭，起步之后應(yīng)立刻掛二檔，用一定的速度通過(guò)綠燈或匯入車(chē)流。

二 手動(dòng)擋停車(chē)的方法：

1路口停車(chē)紅綠燈停車(chē)

即將進(jìn)入路口，地面標(biāo)線由虛線變成實(shí)現(xiàn)，此時(shí)不論汽車(chē)處于何種檔位，都不必進(jìn)行減擋操作。只要先踩離合器后迅速踩下剎車(chē)，使車(chē)速迅速下降，如果下降后離前方車(chē)輛或停車(chē)線仍然有一段距離，則松開(kāi)剎車(chē)，使車(chē)輛依靠慣性繼續(xù)前進(jìn)，到即將接近前方車(chē)輛或接近停車(chē)線時(shí)，再次踩下剎車(chē)，使車(chē)輛平穩(wěn)停止。

踩剎車(chē)時(shí)，要根據(jù)感覺(jué)反復(fù)練習(xí)，盡量避免急剎導(dǎo)致汽車(chē)“點(diǎn)頭”。

2緊急停車(chē)

緊急停車(chē)時(shí)，踩下離合器，重踩剎車(chē)，使車(chē)輛迅速停止。

在駕駛過(guò)程中，要對(duì)前方路面進(jìn)行謹(jǐn)慎觀察，高度集中注意力，預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的情況，盡量避免緊急停車(chē)情況的發(fā)生。

3靠邊停車(chē)

靠邊停車(chē)時(shí)，須開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察右方后視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車(chē)，在車(chē)速下降的同時(shí)將車(chē)輛平穩(wěn)?？吭诼愤?0公分處，要注意，車(chē)輛完全停止之前要對(duì)車(chē)身位置進(jìn)行修正，保證車(chē)輛與路邊線的平行。然后拉起手剎，掛空檔。關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

三 手動(dòng)擋加檔與減檔

加檔的前提是加速，減檔的前提是減速。檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速執(zhí)行的，低檔位動(dòng)力強(qiáng)勁，便于爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應(yīng)盡量使用高檔執(zhí)行。

過(guò)減速帶的駕駛技巧

不要高速過(guò)減速帶

特別是底盤(pán)低的車(chē)型，在通過(guò)減速帶時(shí)，記住一定要控制車(chē)速。車(chē)輛過(guò)減速帶必定會(huì)對(duì)車(chē)輛造成一定的沖擊，但如果車(chē)速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車(chē)輛所能承受的范圍內(nèi)。

可一旦高速通過(guò)就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車(chē)輛造成傷害。大部分時(shí)候，垂直通過(guò)之所以容易托底是因?yàn)檐?chē)速過(guò)快，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)，減慢點(diǎn)速度就可以避免。

不要單邊繞行減速帶

這點(diǎn)原因基本和上面的一樣。經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友在過(guò)減速帶時(shí)都會(huì)繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側(cè)的車(chē)輪從減速帶通過(guò)，而另一側(cè)的車(chē)輪從空隙處駛過(guò)，其實(shí)這樣的做法是不對(duì)的。

經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就是說(shuō)會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)就會(huì)受到損傷。如果車(chē)輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車(chē)安全。

不要斜著過(guò)減速帶

大家都能體會(huì)到，垂直著過(guò)，車(chē)子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺(jué)車(chē)跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車(chē)斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪包括懸掛在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。

垂直過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車(chē)身主要承受上下，換句話來(lái)說(shuō)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)微小的扭曲，所以斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身車(chē)架，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

開(kāi)車(chē)時(shí)如何剎車(chē)比較穩(wěn)

1、待車(chē)速稍慢時(shí)，再傾斜車(chē)身轉(zhuǎn)彎

在轉(zhuǎn)彎前做好車(chē)速調(diào)整：制動(dòng)、換擋、泵油;遇上突發(fā)，如突然察覺(jué)有障礙物，立即停止傾斜動(dòng)作，拉直車(chē)身丫桿，然后制動(dòng)。

2、載客剎車(chē)在于穩(wěn)

后座有乘客時(shí)，汽車(chē)頭尾負(fù)重較平均，但因人車(chē)重量加大，慣性亦隨之增大，所需制動(dòng)力大大提高。加上剎車(chē)時(shí)后座乘客可能因沒(méi)有防備而撞上椅子，令人車(chē)都不穩(wěn)定。只要教導(dǎo)后座乘客的坐姿就可以解決。

3、下坡剎車(chē)

先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車(chē)頭過(guò)分下沉，主動(dòng)增加尾輪負(fù)重，避免加壓在丫桿上。

4、用腳尖到腳掌之間的力道來(lái)踩剎車(chē)

用腳尖剎車(chē)不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個(gè)剎車(chē)踏板踩到底，發(fā)揮最大剎車(chē)能力。從一個(gè)人平時(shí)操作剎車(chē)的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車(chē)就讓車(chē)子立即停住，或是該停下時(shí)無(wú)法停住，都不是開(kāi)車(chē)高手應(yīng)有的表現(xiàn)。

5、巧用油門(mén)

除了腳剎外，還要善用油門(mén)控制車(chē)速。在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門(mén)松開(kāi)即可，適當(dāng)配合腳剎，更容易控制車(chē)速。這些都是踩剎車(chē)的技巧，車(chē)主們可以根據(jù)自己需要去學(xué)習(xí)，要知道一個(gè)好的駕車(chē)方法，不僅是愛(ài)車(chē)的表現(xiàn)，還是對(duì)自己安全負(fù)責(zé)的方式。

手動(dòng)擋汽車(chē)的最佳駕駛技巧:手動(dòng)擋汽車(chē)對(duì)于很多學(xué)習(xí)者來(lái)說(shuō)都是一個(gè)難題，它比自動(dòng)擋汽車(chē)復(fù)雜，但是如果你掌握了它所包含的技巧，駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)并不難。邊肖為您提供最好的手動(dòng)變速箱駕駛技術(shù)。

1.方向盤(pán)是手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧中最先提到的?？刂栖?chē)身的動(dòng)態(tài)方向，會(huì)根據(jù)不同的車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向速度，導(dǎo)致不同的橫向加速度，也就是所謂的“G值”。G值作用在駕乘人員身上的表現(xiàn)是車(chē)身傾斜和橫向移動(dòng)的力，這必然會(huì)影響操作，甚至影響駕駛員的行車(chē)安全。作用在車(chē)身上的是懸架的伸縮范圍和速度以及輪胎的側(cè)向抓地力。擴(kuò)展范圍和速度影響車(chē)身的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。危險(xiǎn)在于，當(dāng)它超過(guò)安全范圍時(shí)，就會(huì)翻車(chē)。膨脹和收縮的速度會(huì)影響這個(gè)車(chē)身姿態(tài)變化的速度；

車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)車(chē)輛產(chǎn)生橫向加速力時(shí)，在輪胎突破抓地力之前，懸架就是卸載機(jī)構(gòu)。車(chē)速越高，行駛方向越急，懸架卸載時(shí)間越短。當(dāng)懸架沒(méi)有足夠的時(shí)間卸載力時(shí)，剩余的能量形成慣性。當(dāng)慣性超過(guò)安全值時(shí)，車(chē)輛會(huì)翻車(chē)！當(dāng)你意識(shí)到自己即將翻車(chē)并且已經(jīng)形成趨勢(shì)時(shí)，此時(shí)你能做的就是反轉(zhuǎn)方向，利用速度加方向帶來(lái)的橫向加速力抵消“一邊倒”的慣性，盡量盡快復(fù)位懸架。

2.輪胎是這個(gè)橫向加速力的最終作用點(diǎn)。當(dāng)側(cè)向加速力超過(guò)論壇的側(cè)向抓地力時(shí)，會(huì)發(fā)生輪胎側(cè)向打滑；輪胎打滑時(shí)，會(huì)脫離原來(lái)的軌跡。如果操作不當(dāng)，車(chē)輛將失去控制?；瑒?dòng)距離取決于g值的大小。讓車(chē)輛盡快回到操控狀態(tài)的有效方法是轉(zhuǎn)向滑行方向，并嘗試到達(dá)該位置一次(在車(chē)輛的臨界狀態(tài)下，方向盤(pán)的任何輕微移動(dòng)都會(huì)影響車(chē)身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和軌跡，而轉(zhuǎn)向該位置一次是減少這種軌跡變化影響的有效方法。)，讓方向盤(pán)順著這個(gè)軌跡去參與這個(gè)運(yùn)動(dòng)，以方向盤(pán)可控的縱向抓地力取代不可控的橫向抓地力，最終獲得車(chē)輛的控制權(quán)是理性的，這要靠經(jīng)驗(yàn)和操作勇氣。這也是手動(dòng)駕駛技術(shù)希望你能做到的。

3.手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技術(shù)中，抓擋是最重要的。車(chē)輛變速齒輪的控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)連桿或連接線與撥叉連接控制齒輪組進(jìn)出變速器總成的操作控制桿。根據(jù)車(chē)輛的速度、方向和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，選擇正確的擋位控制，實(shí)現(xiàn)各階段的運(yùn)動(dòng)特性。合理的駕駛行為不是一味追求高檔位，而是充分發(fā)揮各個(gè)檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中有效工作。

根據(jù)不同的路況，每個(gè)檔位還可以起到收放自如的作用。如何利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性為駕駛意圖服務(wù)，是手動(dòng)擋駕駛的樂(lè)趣和體驗(yàn)。熟悉了車(chē)的脾氣之后，這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔比降檔容易，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)的理解往往體現(xiàn)在及時(shí)降檔上。檔位的主要內(nèi)容是及時(shí)升檔、降檔、加速和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技術(shù)對(duì)于分析擋位是獨(dú)一無(wú)二的。

4.油門(mén):從字面上看，人們很容易理解為類(lèi)似于油泵控制油路的接入開(kāi)關(guān)。其實(shí)并不是這樣。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧提到節(jié)氣門(mén)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥，只有當(dāng)空空氣流量計(jì)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的變化時(shí)，才會(huì)發(fā)出電信號(hào)來(lái)控制油泵的運(yùn)行狀態(tài)和噴油器的開(kāi)閉時(shí)間。根據(jù)手動(dòng)擋的駕駛技巧，由于這是一個(gè)控制過(guò)程，理論上存在滯后時(shí)間，變化越大，滯后時(shí)間越長(zhǎng)；也許在節(jié)流的問(wèn)題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺(jué)。為了使節(jié)氣門(mén)有良好的響應(yīng)，進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)應(yīng)控制在合適的開(kāi)度角，也就是說(shuō)，節(jié)氣門(mén)應(yīng)控制在一定的行程范圍內(nèi)；這個(gè)范圍是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍，保證了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；動(dòng)力儲(chǔ)備所體現(xiàn)的良好油門(mén)，對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)起著決定性作用。

5.離合器:連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的兩個(gè)摩擦盤(pán)和變速箱的傳動(dòng)桿，有自己的帶彈性機(jī)構(gòu)的壓盤(pán)。松開(kāi)離合器時(shí)，依靠壓盤(pán)壓下兩塊摩擦片的組合。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧一般來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有助力機(jī)構(gòu)，我們可以從離合的程度來(lái)稍微了解一下汽車(chē)的動(dòng)力。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技術(shù)要求我們慢慢地拿離合，這是因?yàn)樵谧詣?dòng)啟動(dòng)時(shí)，阻力大于動(dòng)力。慢慢拿離合器的目的是讓動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)作用在汽車(chē)的車(chē)輪上，逐漸克服阻力，但要消除阻力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。但是，你能想象當(dāng)兩個(gè)摩擦盤(pán)都在高轉(zhuǎn)速時(shí)，這個(gè)關(guān)節(jié)造成的摩擦損失嗎？因此，換擋時(shí)不要減速，更不要在高速換擋時(shí)減速！汽車(chē)行駛時(shí)，不要做任何愚蠢的事情來(lái)掛離合器。完全松開(kāi)離合器踏板，讓壓盤(pán)的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動(dòng)。

6.制動(dòng):制動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的機(jī)構(gòu)(可能這些都是老套的，那我再補(bǔ)充一點(diǎn):產(chǎn)生G值的機(jī)構(gòu))。制動(dòng)力過(guò)大，輪胎容易突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個(gè)問(wèn)題可以忽略)。手動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛技巧也指出了幾個(gè)容易發(fā)生的問(wèn)題。制動(dòng)過(guò)于頻繁容易使制動(dòng)系統(tǒng)的熱量不能及時(shí)消散，再次制動(dòng)時(shí)突破制動(dòng)機(jī)構(gòu)熱容量上限，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。

手動(dòng)汽車(chē)駕駛技巧認(rèn)為剎車(chē)是一種有效的停車(chē)方式，但并不是唯一的方式。其實(shí)剎車(chē)還有一個(gè)好處，就是控制汽車(chē)的動(dòng)態(tài)(ESP就是通過(guò)獨(dú)立的剎車(chē)控制來(lái)控制汽車(chē)的動(dòng)態(tài))。還有一個(gè)制動(dòng)器EBD(制動(dòng)力分配)，它顯示了制動(dòng)器在車(chē)身動(dòng)態(tài)控制中的有效性。在沒(méi)有ESP甚至EBD的汽車(chē)中，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過(guò)交替使用剎車(chē)和油門(mén)來(lái)達(dá)到與ESP相當(dāng)?shù)目刂菩Ч?。由于普通剎車(chē)是四輪剎車(chē)，不是ESP的四輪獨(dú)立控制，剎車(chē)和油門(mén)交替的頻率、力度和使用時(shí)間都是需要逐漸積累的操作。

意味著制動(dòng)減速，減速的程度可以不同程度的抑制車(chē)輛的慣性。約束操作產(chǎn)生G值，G值通過(guò)安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺(tái)，比如擋風(fēng)玻璃)。)根據(jù)路況和制動(dòng)要求進(jìn)行不同程度的制動(dòng)，是一種舒適安全的操作體驗(yàn)。

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