經(jīng)過近半年的預(yù)熱，新一代國產(chǎn) 奧迪A3 終于正式上市。此次新車共推出兩廂標(biāo)準(zhǔn)軸 A3 和三廂長軸A3L兩款車型，共計(jì)6種配置，售價區(qū)間為203.1-24.萬元。

值得一提的是，雖然全新 奧迪 A3提供了12款車型的配置，但按照實(shí)際配置級別來看，其實(shí)只有三個級別，分別是進(jìn)取版、時尚版和豪華版。但這三個配置級別分別提供了 優(yōu)雅 外觀和運(yùn)動外觀，并分別提供兩廂和三廂車型。如果對新A3的配置進(jìn)行高度概括，那就是以下兩句話:

1.同樣配置的典雅外觀和運(yùn)動外觀在配置和價格上沒有區(qū)別，只體現(xiàn)在外形設(shè)計(jì)上的區(qū)別。

2.同配置的三廂版比兩廂版貴6500元。兩廂版有電動記憶尾門，三廂版沒有，但尺寸更大，軸距更長。其他配置幾乎沒有區(qū)別。

從上圖可以看出，新A3的三個配置級別中，最值得推薦的是中配的時尚版。接下來，我們將逐一分析各個版本的配置差異和性價比。

運(yùn)動前臉

新A3的外形設(shè)計(jì)我就不多說了。六邊形大嘴和犀利的LED大燈是奧迪品牌的代表性設(shè)計(jì)語言，運(yùn)動車型的前包圍也能體現(xiàn)A3的年輕化定位。

植雅前臉

與運(yùn)動型相比，植雅前臉設(shè)計(jì)的主要區(qū)別在于中網(wǎng)和保險杠的位置。中網(wǎng)內(nèi)部的蜂窩狀結(jié)構(gòu)比較密集，前包圍的造型比較收斂，但還是可以稱之為運(yùn)動的。

左:三廂運(yùn)動版/右:三廂優(yōu)雅版

A3全新的尾部設(shè)計(jì)層次感十足，犀利的尾燈和運(yùn)動感十足的包圍與車頭相呼應(yīng)。其中，三廂版車尾部分有著運(yùn)動化的小鴨尾，運(yùn)動版的周邊線條更加豐富，下方還安裝了鍍鉻排氣裝飾。

左:兩廂運(yùn)動版/右:兩廂優(yōu)雅版

兩廂車型依然風(fēng)格簡約，LED尾燈造型犀利。運(yùn)動版外觀套件的主要區(qū)別還體現(xiàn)在下包圍和鍍鉻排氣裝飾的層次感上。

尺寸方面，國產(chǎn)A3三廂版雖然軸距加長了50mm，但還是比國產(chǎn) 奔馳A級 略小。好在奧迪的設(shè)計(jì)師水平很優(yōu)秀，A3L的側(cè)面看起來還是很和諧的，沒有其他加長車型的厚重感。

車身配色方面，奧迪提供了10種顏色可供選擇，幾乎可以滿足大部分用戶對個性化顏色的需求。

輪圈方面，不同配置、不同造型套件的車型都有專屬輪圈，其中低配進(jìn)取型用225/45 R17的規(guī)格，中高配車型用225/40 R18 的輪胎尺寸作為標(biāo)準(zhǔn)。

A3全新的內(nèi)飾并沒有一味追求大屏，而是提供了非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)感和層次感。略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺和 蘭博基尼 式的主駕駛空出風(fēng)口都營造出了強(qiáng)烈的駕駛氛圍，棱角分明的門板線條也給A3一種冰冷的機(jī)械感。相信A3的內(nèi)飾會受到大多數(shù)人的喜愛。

在內(nèi)飾配色和用料方面，新A3也提供了非常豐富的選擇，估計(jì)會讓很多準(zhǔn)車主感到糾結(jié)。......

動力方面，新款A(yù)3目前僅提供1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率150匹，最大扭矩250n·m，匹配7速干式雙離合變速箱，未來還會推出2.0T低功率發(fā)動機(jī)的版本。至于大家期待的1.5T E A2 11 evo 2發(fā)動機(jī)，至少要等到2023年年中改款了。

首先是全系最低的攻擊性類型。兩廂版20.31萬元，三廂版20.96萬元。配置方面，最低配置依然標(biāo)配10.25寸液晶儀表、10.1寸中控面板、LED大燈、雙溫自動空調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等。，比上一代A3版本更豐富。

但作為豪華品牌緊湊型車，A3的最低配備依然是手動織物座椅，沒有天窗，會在一定程度上降低車內(nèi)的檔次感。所以只能給最低A3一個4星的推薦，適合預(yù)算緊張，對內(nèi)部配置和質(zhì)感不敏感的用戶。

在此基礎(chǔ)上，再加20200元，就可以升級為中檔時尚款。兩廂版22.33萬元，三廂版22.98萬元。這2萬元的差價可以得到很多配置，包括18寸輪圈、車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、倒車影像、電動天窗、主駕駛電動調(diào)節(jié)等。這樣的配置確實(shí)符合一個豪華品牌車應(yīng)該有的水平，所以中配的時尚款也是我們最推薦的版本，推薦指數(shù)5星。

最后是頂級豪華版。兩廂版24.32萬，三廂版24.萬，比時尚版貴1.99萬。配置方面，豪華版增加了12.3寸全液晶儀表、副駕駛電動調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、電動折疊后視鏡等配置。相比2萬元的差價，這些配置帶來的實(shí)際使用體驗(yàn)提升并不大，尤其是后獨(dú)立空調(diào)節(jié)，對于A3這樣的小型車作用非常有限。所以在A3的三個配置級別中，不推薦頂級豪華版，推薦指數(shù)只能給3星。

目前市面上接近A3定位的車型有 寶馬1系 ， 奔馳 A級 ， 凱迪拉克CT4 ，目前優(yōu)惠很大。與A 3系 列1相比，A3的設(shè)計(jì)更新，1.4T發(fā)動機(jī)動力比系列1的1.5T三缸更強(qiáng)，用四缸結(jié)構(gòu)。而 1系 在駕駛體驗(yàn)上更好，同時得益于更大的終端優(yōu)惠，實(shí)際2.0T車型比A3的1.4T車型更便宜，對追控和動力的用戶更有吸引力。換句話說，2.0T的1系現(xiàn)在的價格只有20萬，同樣的價格只能買到乞丐版1.4T的新A3。無論是動力控制還是更新潮的設(shè)計(jì)，這都是1系和A3之間最糾結(jié)的地方。

相比奔馳A級，A3在車身尺寸、內(nèi)飾豪華程度、品牌溢價能力等方面都有一定劣勢。而且奔馳A級目前有4萬元左右的優(yōu)惠。163馬力1.3T發(fā)動機(jī)的200L車型實(shí)際成交價只有21萬左右，對于A3轎車來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

A3的優(yōu)勢在于，兩廂版A3是目前國內(nèi)豪華緊湊型車中唯一的兩廂車型。對于很多追求小巧靈活、停車方便的城市用戶來說，兩廂還是很有吸引力的。

最后，2020年上市的 凱迪拉克 CT 4是一款入門級中級轎車。凱迪拉克以一種錯位的方式與BBA的緊湊型轎車競爭。CT4最大的殺手锏在于動力系統(tǒng)。237馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，搭載8AT變速箱和后輪驅(qū)動系統(tǒng)，是20萬級別中的佼佼者。

但是CT4也有它的缺點(diǎn)。首先，CT4雖然車身長度達(dá)到了4760mm，但實(shí)際內(nèi)飾空空間比1級、A3級、A級都要小，成年人坐后排幾乎不可能。所以CT4更適合追求純粹駕駛，對后排沒有需求的用戶。其次，凱迪拉克品牌在國內(nèi)的影響力不如BBA，對于追求品牌和面子的用戶來說，CT4略弱。

總的來說，新一代奧迪A3的定價還是比較合理的。根據(jù)奧迪一貫的優(yōu)惠力度，我們推測半年后A3的終端優(yōu)惠有望在8-9折左右，17、8萬元的裸車價格還是很有吸引力的。

更何況A3是為數(shù)不多的同時提供兩廂和兩廂車身結(jié)構(gòu)的車型，兩廂版還加長了軸距，更能滿足空買兩廂的用戶需求，非常值得肯定。

@2019