隨著油價的上漲，電車也逐漸的得到了大家的關注。就拿特斯拉來說，畢竟作為技術領先的電動汽車，所以銷售量、口碑包括使用感都是非常不錯的。因為特斯拉已經(jīng)發(fā)布了很多個版本，版本不一樣，那么充電的費用就是不一樣的。根據(jù)相應的數(shù)據(jù)調(diào)查可以了解到，基本上特斯拉充一次電是需要30元到40元之間，而且充一次電可以跑個100公里左右。
小編是比較喜歡特斯拉的，而且也有著買特斯拉的想法，所以對特斯拉的一些數(shù)據(jù)就會格外的關注。特斯拉作為一款合格的電車，不管是外形，又或者其他的方面，都是得到了很多網(wǎng)友的喜愛。因為充一次電是不能夠?qū)④囕v充滿的，畢竟一輛特斯拉的行駛公里是在500~600，因此沖一個小時，也就能夠行駛1/5~1/6的公里數(shù)。
其實電費也是值得大家注意的一個方面，如果是在農(nóng)村里面充電的話，一度電大概也就是幾毛錢，所以充一個小時也就是30~40元之間，但是如果是在城市里充電的話，一個小時則需要50元左右，不過比加油劃算的多。不過如果是在2017年購買特斯拉的話，終身充電是不收取任何費用的，這是因為特斯拉為了自己的銷售，而做出的一個。
不過電車的品牌還是非常多的，所以小編也希望大家不要盲目的跟著他人去購買，可以對比一下再去選擇，也可以選擇混動的汽車，這樣即使路途沒電了，也可以去燒油。但是特斯拉真的是非常不錯的一款車輛，而且經(jīng)常能夠在路上看到他人開特斯拉的畫面，真的是非常的帥氣，而且整體的外觀就像跑車一樣，簡直絕了。
電動轎車什么牌子好？求推薦。
特斯拉一年養(yǎng)車費用=5000+14000+1700=20700元。
1、充電費
電動車不看油價看電價，而電價比油價穩(wěn)定。如果按每個月行駛2000公里計算的話，一年行駛24000公里，85kW車型充滿需要70-80度電，家用電每度0.48元，超級充電樁每度1.8元，混合方式充電500公里續(xù)航的充電費用在100-200元之間。因此，特斯拉一年的充電費約5000元。
2、保養(yǎng)費
特斯拉整車質(zhì)保四年或8萬公里，一般每隔一年或兩萬公里檢查保養(yǎng)一次，根據(jù)特斯拉的“車輛保養(yǎng)維護”可知，單次保養(yǎng)的費用為1700元左右，比同級別的燃油車要省錢。
3、車險費
特斯拉全保年險費用在1.4萬元左右。
擴展資料：
2018年11月22日訊，特斯拉宣布在中國銷售的ModelS，ModelX電動車的價格下調(diào)12%-26%。Model3長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版起售價54萬元，Model3Performance高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元。Model3價格調(diào)整后比預定價低了10萬。
此前，受因關稅影響，特斯拉下調(diào)了價格。2019年5月，國內(nèi)曾宣布7月1日進口車關稅從25%下調(diào)至15%，隨后，特斯拉宣布下調(diào)國內(nèi)在售的ModelS和ModelX的售價。
網(wǎng)友曬特斯拉保養(yǎng)142元
國內(nèi)的電動轎車比亞迪品牌很不錯，個人推薦比亞迪e1。這款車型價格便宜，該有的配置都有，性價比很高。
比亞迪e1是比亞迪公司新推出的一款新能源電動轎車，補貼后售價在6萬到8萬之間，價格非常實惠。
比亞迪e1搭配的LED大燈是個多面手，不僅提升了顏值，同時也增加了夜間行車的安全性，燈腔內(nèi)用雙透鏡布局，外側(cè)為近光照明組件，內(nèi)側(cè)為遠光照明組件，雖然試駕當天陽光明媚，甚至有些“曬臉”，但車燈給你的感覺，還是挺亮的！
內(nèi)飾方面，首先車外的橙色元素同樣被移植進了車內(nèi)，增加了靈動的特質(zhì)；其次，比亞迪那套DiLink系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸中控屏幕也沒有缺席，除了常規(guī)配置和各種App外，內(nèi)置4G聯(lián)網(wǎng)可遠程升級OTA。
外觀激萌、內(nèi)飾大屏這些都不是這臺小車在市場安身立命之本，能夠喚起銷量戰(zhàn)歌的本質(zhì)是車殼下面的技術。在中國品牌的電動車領域，比亞迪確實算得上首屈一指。
電動汽車保養(yǎng)費用多少？
網(wǎng)友曬特斯拉MODEL S保養(yǎng)142元 其他電動汽車保養(yǎng)也這么便宜？
日前，微博中有網(wǎng)友曬出了一張?zhí)厮估放频能囆捅ｐB(yǎng)單，并配文：“今天下午，去4s店給公司的特斯拉做保養(yǎng)，兩年來就做了這一次，收費結(jié)算時被驚呆了，竟然只花了142元。公司另外一輛汽油車，每小半年就得去保養(yǎng)一次，幾乎每次都上萬，上次去只換了個剎車片就收費8000?！?/p>
據(jù)該網(wǎng)友放出的保養(yǎng)單內(nèi)容，這輛車型號為“MODEL S”，據(jù)了解，這款特斯拉MODEL S售價78萬余起，可算是一款不便宜的車了，只不過從網(wǎng)友曝出的保養(yǎng)單來看，這款車此次的保養(yǎng)費用是真的低。
那么為什么該網(wǎng)友車輛的保養(yǎng)費這么低呢？還是說電動汽車的保養(yǎng)費用都很低呢？
從保養(yǎng)單內(nèi)容看，收費分兩個部分，一部分是換了個零件收取了71元，另一部分是工時費收取了55元，共計142元?？梢娺@次的保養(yǎng)費用真是令人驚訝，相比一些普通的燃油家用車幾百塊起步的保養(yǎng)費，這真算不得什么，更別提該網(wǎng)友所言的公司另一輛車8000塊換剎車片了。
但其實上述車主曬出的保養(yǎng)單畢竟才兩項，并不能代表特斯拉等電動車型的保養(yǎng)收費。那么一般來講，這些電動車型的保養(yǎng)費用應該以什么為參考呢？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士告知《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯，電動汽車的保養(yǎng)費用要比燃油車便宜很多。電動汽車沒有發(fā)動機，因此如機油、機油濾清器、空氣濾芯、汽油濾芯和火花塞等零部件方面的費用就沒有。而且，此外，電動汽車相對燃油車來說，結(jié)構(gòu)更加簡單，故障率也要低得多，常規(guī)保養(yǎng)主要分為：三電檢測，底盤檢測，燈光檢測，輪胎檢測幾項，因此工時費也要便宜許多。
據(jù)了解，根據(jù)地域、保養(yǎng)項目以及車輛價格等不同的因素，電動汽車的保養(yǎng)費用也是不同的，但綜合來看，相比燃油車型，電動汽車的保養(yǎng)費用低很多。即便如此，142元的保養(yǎng)還是十分少見的。
此前，有媒體制作了一個目前不同價位區(qū)間的主流電動車型小保養(yǎng)所需保養(yǎng)費用。如圖：
其中，比亞迪秦新能源首保之后的保養(yǎng)間隔為6個月或12000公里里程（以先到者為準）；日產(chǎn)軒逸純電的保養(yǎng)間隔為每10000公里進行保養(yǎng)；特斯拉官方給出Model 3的保養(yǎng)周期為12個月，或每20000公里一次（以先到者為準）；ES8的保養(yǎng)間隔是1年或2萬公里（先到為準）。
綜合上述車型保養(yǎng)間隔及費用來看，電動車保養(yǎng)費用確實較低。但具體保養(yǎng)收費仍要視車輛的實際情況而定，以上不同車型所需的保養(yǎng)項目及具體項目保養(yǎng)間隔也有所不同，因此不排除某次保養(yǎng)價格會稍高的情況。
特斯拉Model 3在零部件和油液更換方面，官方給出的建議是空氣濾清器每隔12個月更換一次。輪胎換位、動平衡和四輪定位每行駛16000-20000公里檢查一次；制動液每2年檢測一次。
而蔚來ES8每次保養(yǎng)項目除了會對車輛底盤、電器和高壓系統(tǒng)、內(nèi)外飾及空調(diào)系統(tǒng)等主要部件進行檢測之外，每1年或2萬公里需要更換雨刮片和空調(diào)濾芯，每2年或4萬公里更換制動液、12V蓄電池、齒輪箱油等。
綜合來看，如不涉及電動汽車核心部件如動力電池等部分時，電動汽車的保養(yǎng)費用確實要更加的省心、省錢，但到了使用后期，電池衰減需要更換時，大筆的更換維修費用也就隨之而來了，那時也許燃油車型更加“耐造”的發(fā)動機就令人想念了。此外，無論是燃油汽車還是新能源汽車，定期保養(yǎng)都是持續(xù)確保汽車的可靠性和高效性的關鍵，所以為了有更好的用車體驗，保養(yǎng)還是不能含糊的。
新能源車用起來真的比油車省錢嗎
絕大多數(shù)的保養(yǎng)周期為一年或者2萬公里，一次的費用約500元，如果包含工時費的話大概1000元左右。
2，電費：因為白天和晚上的電價有波動，還要考慮有時在外面的商業(yè)充電樁，一度電可以暫定為0.6元，一度電按跑五公里計算，一年2萬公里的電費也就是1200元！平均到每月的話也就是100元！
另外輪胎、剎車片、停車費、空濾、雨刮等易損件，一年算下來應該2000塊左右。
相比于燃油車每10000公里/保養(yǎng)，一年只保養(yǎng)兩次來算的話，小保養(yǎng)800；大保養(yǎng)2000來算，一年就要花2800左右的保養(yǎng)費。如果再算上油費，按百公里平均油耗10升計算，全年需要消耗汽油2000升，1升按6.5元計算，全年油費13000元！這一年花的錢就超出20000元。
目前，國家大力支持新能源汽車，不管是從政策還是補貼都明確偏向。有車主說，后期換電池的成本太高，但是車乎君告訴你，隨著電池技術的不斷革新，動力電池的價格正在以每年按20%速度在下降，相信用不了多久換電池的成本一定會很低。
特斯拉超充750公里多少錢
使用條件不理想，開電車也不便宜
有沒有固定車位和電樁，電費差距很大
首先，有沒有固定車位和私人電樁，電費的差距是比較大的。
公用充電樁的充電費用基準價格是1.4元/度，允許上浮15%，下浮不限。
實際情況當中，加上服務費，基本上是在1到2元/度左右，相當于百公里的電費要10到20塊錢。
而且公共電樁一般都是在停車場里，如果充電不免停車費的地方，5塊錢/h有可能也跑不掉，這么一算的話，和油車加油的費用可能還真就差不太多了。
電動車保養(yǎng)費用也沒你想象的那么低
除了電費，電動車也是需要保養(yǎng)的，而且費用沒有想象中的那么地低。
特斯拉Model3舉個例子，保養(yǎng)手冊上規(guī)定的每2年或4萬km保養(yǎng)一次。
需要做的項目有：空調(diào)干燥劑包的更換1387塊8毛錢，制動液更換753塊5，空調(diào)濾芯更換394塊3，輪胎換位124塊3，雨刮更換3塊3。
每4年還要換1次電池冷卻液，735塊4毛錢。
也就是說：即使去掉雨刮、空調(diào)濾芯這些自己能換的東西，每4年一個循環(huán)保養(yǎng)周期，總共花費大概5284塊6毛錢，每年平均下來1321。
電動車的成本甚至比燃油車還高
電車的確是要比油車便宜的，但不是感覺上：「哦」我做個奧迪這種1年大概花個3000塊錢；「噢」我這個電動車買過來了，這個月、今年一分錢都不用花。
不是這種感覺。便宜，沒有想象中那么便宜，除了日常使用的成本，電動車的成本有可能比燃油車還高。
時間成本
第1個就是充電是有時間成本的，和加油比起來，簡直就是一個天上，一個地下。
油車加油頂多幾分鐘就搞定了，加油站也就是到處都是的，路過的時候，選一個加一下就行了。
電動車目前來說，沒有那么方便的。如果是家用的慢充的電樁，220V的電壓，一般1個小時也就是充上50km左右的續(xù)航，即便是快充也要2個小時左右才能充滿。
保值率低不少
3年車齡的電動車平均保值率是41.1%，油車最低也有61.1%，差不多同樣30萬的車子，3年后電車要比油車多虧6萬塊錢，也是實實在在的錢。
有可能需要面臨電池更換問題
最后，就是電動車的生命周期里面還要面臨更換電池的問題，也是筆不小的費用。
不是所有的車企都承諾電池終身質(zhì)保的，而且有些還只是承諾電芯終身質(zhì)保的。
一定要看清楚，不是一聽“新能源”、“電動車”，沒問題，閉眼睛買好了，沒有這事，要問。
車子用了比較久之后，電動車換電池的費用一般比發(fā)動機大修還要貴得多。
電動車用著比油車貴有一定道理
所以，總得來說，有些朋友說：“電動車用著比油車還要貴?！彼膊皇窃谙拐f或者說是在凡爾賽，或者怎么樣，有這個可能性的，真的有可能會比油車貴。
如果說自己是有固定電樁的、還有車位的，而且也不是經(jīng)常跑長途的，扎輪胎的幾率也不會比別人特別高的。
370元。根據(jù)查詢特斯拉消息顯示，特斯拉超充750公里370元。按照之前的慣例，750公里等于186度電，需要370塊錢。特斯拉是一家來自美國的電動汽車和能源公司。該公司的經(jīng)營范圍是R&D、電動汽車的生產(chǎn)、銷售和售后服務，以及太陽能電池板和儲能設備。
標簽： #特斯拉
