1. 15萬以下新能源汽車零首付有幾種?

為什么會(huì)出現(xiàn)PHEV車型？因?yàn)樗梢栽诓怀钣秃耐瑫r(shí)，也不愁續(xù)航。就拿目前來說，如果從燃油車直接轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)車，在很多用戶使用場景層面是完全不現(xiàn)實(shí)的。但如果想實(shí)現(xiàn)更低的碳排放以及兼顧日常實(shí)用性，那么PHEV車型的到來就顯得理所當(dāng)然了。

PHEV在推出之初雖然被扣以“過渡技術(shù)”的帽子，但隨著PHEV技術(shù)本身的發(fā)展、以及三電部件整體成本的下降，現(xiàn)在看PHEV更像是一種親民且可以兼顧多種場景使用的產(chǎn)物。尤其是在眾多汽車限行限購的一線城市，5-8萬元也“一牌難求”的局面更讓人百般無奈。而在現(xiàn)階段的插混車型中，別克于今年推出的?微藍(lán)6?PHEV車型無疑就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，那么它的具體表現(xiàn)究竟如何？接下來我會(huì)從這些天的實(shí)際感受中來和大家分享。

我和很多“打工人”一樣，工作日上下班通勤是最常見的使用場景，考慮到短途及早晚高峰擁堵，微藍(lán)6?PHEV的陪伴正好讓我這類為生活奔波勞碌的用戶帶來了不錯(cuò)的體驗(yàn)。在市區(qū)擁堵路段，微藍(lán)6?PHEV給我的第一印象是提速輕快、油門反應(yīng)靈敏、車輛循跡性好；尤其是在起步階段，微藍(lán)6?PHEV是通過電機(jī)發(fā)力，為此首先帶來的是較強(qiáng)的低扭表現(xiàn)，還能提供寧靜的駕駛環(huán)境。

同時(shí)，微藍(lán)6?PHEV搭載了一臺(tái)最大功率75kW，最大扭矩143?N·m的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)；在電動(dòng)機(jī)方面，微藍(lán)6PHEV也搭載了主副雙電機(jī)，主電機(jī)主要作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用，其最大功率為131kW，最大扭矩405N·m，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的加持下，這套“榮獲中國心十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)”的綜合最大功率為135kW，最大扭矩380N·m。

從數(shù)據(jù)上看，微藍(lán)6?PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)基本上和主流的2.0T燃油車型相當(dāng)，但在其實(shí)測綜合油耗僅為每百公里不到5升，要遠(yuǎn)低于2.0T車型的油耗表現(xiàn)。并且微藍(lán)6?PHEV還用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的Power?Split動(dòng)力分流技術(shù)，這項(xiàng)最核心的應(yīng)用就是E-CVT智能電控無級(jí)變速箱了，E-CVT集成了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和雙排行星齒輪組的通用專利技術(shù)，通過高效合理的Power?Split動(dòng)力分流技術(shù)，將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力與雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力有機(jī)結(jié)合起來，這樣做的好處就是保證了較強(qiáng)的動(dòng)力輸出以及車輛燃油的經(jīng)濟(jì)性。而在實(shí)際駕駛中的體驗(yàn)就是兩種動(dòng)力的切換悄然無聲，平順性有如純電產(chǎn)品一般。

另外，在駕駛模式方面，微藍(lán)6?PHEV除了普通模式外，還有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，當(dāng)我扭動(dòng)擋把后方的“HOLD”按鈕即可切換以上兩種模式。其實(shí)，微藍(lán)6?PHEV提供這兩種不同的模式就是為了迎合不同工況和不同人群的駕車需求，而在我駕駛時(shí)相對明顯的差異也提供了不同駕駛狀態(tài)下的樂趣性。在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)我踩下油門踏板的響應(yīng)速度會(huì)比普通模式明顯變得敏感很多，加速響應(yīng)也變得更快。這使我在長途出行的高速狀態(tài)下即便車速在每小時(shí)80公里以上，也能夠提供相當(dāng)迅捷的加速感受，輕松完成加速超車。

順帶一提，微藍(lán)6?PHEV還為駕駛者提供了強(qiáng)回收L擋。在L擋下動(dòng)能回收力度會(huì)加重，此時(shí)完全松開油門會(huì)有明顯的拖拽感。不過在適應(yīng)強(qiáng)回收力度后，通過收油動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收和車輛減速的同步進(jìn)行，提升經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)亦緩解駕駛者的行車疲勞感。

目前，微藍(lán)6?PHEV如果僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，其續(xù)航里程可長達(dá)60公里。加之如果你像我每天出行距離約在30-40公里，同時(shí)有和我一樣公司附近提供公用的慢充樁就基本可以完全當(dāng)它是一輛純電動(dòng)車使用。從上圖所顯示的信息，對于現(xiàn)在找充電樁設(shè)施其實(shí)還算方便，隨手打開便可查詢到附近的充電樁。而在我充電時(shí)長達(dá)1小時(shí)42分的情況下，就已經(jīng)為微藍(lán)6?PHEV總數(shù)共8格的電能顯示輸入了5格；再按照微藍(lán)6?PHEV在滿電純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下可達(dá)60公里，那么則已經(jīng)提供了可行駛約37.5公里左右的電能，而充電費(fèi)用也僅為10.35元。平均油耗不到3毛錢一公里，這就是實(shí)打?qū)嵉牡统杀居密嚒?/p>

一款成熟的車型并不意味著忘記產(chǎn)品本身的核心屬性。在這周的微藍(lán)6?PHEV使用中，它給我的感覺就是擁有了旅行車的實(shí)用和智能安全系統(tǒng)的完美結(jié)合，而這兩種核心屬性主要體現(xiàn)在周末我和家人出行的感受上。

首先，從外觀上看，微藍(lán)6?PHEV的設(shè)計(jì)就已經(jīng)表明自己是一款偏向于務(wù)實(shí)的家庭車，類似旅行車的掀背式尾門是其亮點(diǎn)之一，打開后門當(dāng)中的行李箱，更是在好用、便捷性方面領(lǐng)先普通三廂轎車。由于像是旅行車特殊的設(shè)計(jì)，讓微藍(lán)6?PHEV在滿座狀態(tài)下也能擁有414L的容積表現(xiàn)，這對于大多數(shù)用戶像我“上有老下有小”的情況下，在沒有放倒后排座椅也能運(yùn)載更多、更長的物件，例如就像我小孩的那輛“兒童車”；而更別說當(dāng)我再放倒后排座椅后，空間可進(jìn)一步拓展至1057L，且后排座椅是可以完全放平的狀態(tài)。

另外，最為值得一說的是，近年來別克在打造內(nèi)飾質(zhì)感方面都有顯著的改進(jìn)，微藍(lán)6?PHEV在內(nèi)飾上用了環(huán)抱式中控造型，這樣做給我在視覺上營造出不錯(cuò)的親和感，加上上深下淺的配色設(shè)計(jì)以及軟質(zhì)材料的大面積運(yùn)用，都為內(nèi)飾部分提升了一定的高級(jí)感。而在車載互聯(lián)發(fā)展日新月異今日，微藍(lán)6?PHEV的全液晶儀表、懸浮式中控顯示屏等提升科技感的細(xì)節(jié)性設(shè)計(jì)與配置都一應(yīng)俱全，這使得微藍(lán)6?PHEV的中控部分在具備科技感的同時(shí)，也具備功能性上的科技體驗(yàn)。

目前，消費(fèi)者對科技體驗(yàn)的真正需求是什么？我相信便捷、智能以及安全都是缺一不可的。在我坐進(jìn)車內(nèi)那一刻，一句"你好，別克"，便開啟了一天的智能出行生活。微藍(lán)6?PHEV搭載的是別克eConnect智能互聯(lián)科技，這套系統(tǒng)可以帶你去玩、帶你去吃、還可以通過虛擬鑰匙遠(yuǎn)程借車給朋友，分享出行生活平添社交的快樂。其次，車機(jī)也支持Apple?CarPlay和百度CarLife的智能手機(jī)映射，連線手機(jī)互聯(lián)生活更豐富精彩。同時(shí)每年還有100G免費(fèi)的車載應(yīng)用4G流量，非常劃算。

此外，除了實(shí)用的智能車聯(lián)科技，在我駕駛著微藍(lán)6?PHEV穿梭在大街小巷中還有更安全省心的智能駕駛功能相助，像我居住在老城市的小區(qū)里，這樣狹窄的路況也很好的幫助我輕松通過。

而當(dāng)在正常路面駕駛下，我們可以利用微藍(lán)6?PHEV提供FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等一系列的安全駕駛。而在擁有這些配置的助力下，讓駕駛員更有利于安全行駛。

在這一周的使用中，微藍(lán)6?PHEV的實(shí)用性、安全性、智能化以及續(xù)航能力這四個(gè)新能源車型的硬指標(biāo)，可以說是表現(xiàn)得幾乎沒有短板。同時(shí)在優(yōu)惠政策上，微藍(lán)6?PHEV也做到了真正為消費(fèi)者著想，日前，上汽通用汽車別克品牌宣布推出“微藍(lán)新能源優(yōu)新享“融資租賃方案，其中也針對別克微藍(lán)6?PHEV提供全新升級(jí)的低門檻購車、用車方案，不僅帶來最低0首付、0利率的多種金融套餐，同時(shí)月供到期后車主可自由選擇買斷車輛或退還車輛，也可以根據(jù)自身需求置換升級(jí)新車，輕松靈活地暢享高品質(zhì)的新能源出行生活。

值得一提的是，微藍(lán)6?PHEV同時(shí)消費(fèi)者提供了8年或16萬公里三電質(zhì)保，進(jìn)一步減除了用戶的后顧之憂。可以說在現(xiàn)階段綜合來看，微藍(lán)6?PHEV應(yīng)該是目前合資緊湊型PHEV車型中具有較強(qiáng)競爭力的一款產(chǎn)品。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

15萬以下新能源汽車零首付有幾種?

15萬以下新能源汽車零首付有四種的。它們分別是長安逸動(dòng)PHEV， 歐拉好貓，AionS4，威馬EX5。長安逸動(dòng)PHEV算是混動(dòng)車價(jià)格最低車型，當(dāng)然之前也有更低的，不過目前市場上能夠購買到的，應(yīng)該是長安逸動(dòng)PHEV了。

雖然價(jià)格最低，不過基本外觀和內(nèi)飾都延續(xù)了現(xiàn)款長安逸動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵用全新設(shè)計(jì)，藍(lán)色線條描邊表明自己新能源身份，并沒有因?yàn)閮r(jià)格而變得特別廉價(jià)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86KW，電動(dòng)機(jī)最大功率80KW，應(yīng)對日常用車應(yīng)該沒有任何問題。

長安逸動(dòng)PHEV新能源汽車的特點(diǎn)

1、逸動(dòng)PHEV的外觀造型變化非常明顯，全新的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)用了鍍鉻加藍(lán)色裝飾條點(diǎn)綴，整體更加趨于年輕化。

2、車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4620/1820/1525毫米，軸距為2660毫米，比現(xiàn)款車型在高度上增加了35毫米。

3、動(dòng)力方面，該車將搭載一臺(tái)最大功率為117馬力，86kW的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為109馬力，80kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，電力來源于一塊容量為三元鋰電池提供能量。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉，該車在純電動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為60千米。

15萬以下新能源汽車零首付有Aion S，小鵬汽車G3，歐拉好貓三種。

Aion S外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，有著足夠高的原創(chuàng)度，傳祺的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格很好的結(jié)合了傳統(tǒng)與創(chuàng)新，用料、做工、人機(jī)工學(xué)等處理都比較完善，符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)?？偟膩碚f，Aion S是一款十分適合于家用的純電動(dòng)轎車，各方面的表現(xiàn)也都十分均衡。

新能源車的介紹

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛(wèi)的智能型的理念。它的外形比較時(shí)尚，配置水平非常高，最重要是價(jià)格低，獲得了不少年輕互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的青睞。

小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機(jī)，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續(xù)航里程完全能夠滿足城市用車的需求。根據(jù)歐拉好貓的產(chǎn)品力可以知道，歐拉全新上市的屬于一輛更趨近于完美的電動(dòng)車，不再只是剛剛夠用的電動(dòng)車。

可是十幾萬的落地價(jià)其實(shí)要應(yīng)對的挑戰(zhàn)也并不簡單，好比哪吒V、思銘X-NV等等，因此就看這輛車是不是只改了外觀的、更不具性價(jià)比的黑貓白貓了，如果事實(shí)真如此那就不能說是一款好車了。