1. 汽車缸墊呲了是什么原因 汽車缸墊燒蝕原因

　汽車氣缸墊燒壞的原因匯總與檢測方法

　一、氣缸墊燒損的原因

　1、缸蓋螺母(螺栓)松緊不均引起燒缸墊

　a、在使用中，對缸蓋螺母(螺栓)沒有進(jìn)行定期的檢查和固緊，氣缸蓋個(gè)別螺母(螺栓)松動(dòng)，使缸蓋不能均勻地壓實(shí)在缸體上。

　b、擰緊缸蓋螺母(螺栓)時(shí)，先旋緊中間兩排螺母，然后交錯(cuò)地從中間向左右旋緊，否則會(huì)使螺母(螺栓)松緊不均，造成氣缸墊不能均勻地夾在氣缸體與氣缸蓋之間。

　c、在擰緊氣缸蓋螺母(螺栓)時(shí)，要使用扭力扳手。有的維修工為了方便，使用普通扳手緊固，造成扭力不統(tǒng)一，有的螺栓扭矩過大，而有的螺栓扭矩過小，造成氣缸蓋不能均勻壓實(shí)在缸體上。

　d、氣缸蓋螺母(螺栓)扭緊力矩超過規(guī)定值過大，使氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。氣缸蓋螺栓與螺孔滑扣、變形，或者螺栓伸長，機(jī)體螺孔處凸起，使缸蓋與機(jī)體密封不嚴(yán)。

　以上情況，致使氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面壓力不足，結(jié)合面密封性不好，高溫高壓氣體從局部扭力較小的縫隙沖出而燒壞氣缸墊。

　2、缸蓋與機(jī)體結(jié)合面不平引起燒缸墊

　a、修理、更換零件時(shí)不注意檢查，使缸蓋或機(jī)體的結(jié)合平面翹曲變形，或有燒蝕、銹蝕、凹坑及麻點(diǎn)等，不能及時(shí)修整、磨削，使缸蓋底面或機(jī)體頂面的平面度超過規(guī)定值。

　b、更換預(yù)燃室或渦流室鑲塊時(shí)，鑲塊不符合技術(shù)要求，當(dāng)鑲塊過厚而凸出缸蓋平面時(shí)，就使缸蓋、缸墊、缸套之間不能均勻壓緊;當(dāng)鑲塊過薄而低于缸蓋平面時(shí)，燃?xì)?/a>會(huì)從鑲塊處竄出。

　a、氣缸墊使用時(shí)問過久，經(jīng)過多次拆裝使缸墊失去彈性，不處理或不更換而再繼續(xù)裝復(fù)使用，則不能很好地起到密封作用。

　b、安裝時(shí)，缸蓋、缸墊、機(jī)體上結(jié)合平面的積碳、污物以及鐵銹、凸包等不注意清除，使安裝后結(jié)合面之間形成隙縫。

　c、安裝時(shí)，氣缸墊上有單面翻邊或卷邊，誤將有翻邊或卷邊的一面朝向缸體平面，使燃?xì)庖讖姆吿帥_入缸墊內(nèi)部。

　d、安裝時(shí)，在氣缸墊平面上加涂黃油，或者把氣缸墊直接浸泡在柴油中，取出后再安裝錯(cuò)誤做法等。

　上述情況與原因都容易使氣缸墊燒損。

　4、柴油機(jī)溫度過高引起燒缸墊

　a、壓縮比過高或壓縮余隙過小，致使壓縮終了時(shí)的壓力偏大，膨脹燃燒時(shí)產(chǎn)生的溫度過高。

　b、供油提前角度過小或過大，致使柴油機(jī)溫度過高，熱量不能及時(shí)傳出，造成氣缸蓋和氣缸體過熱。

　c、配氣相位不對;進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)堵塞，使進(jìn)氣不足，排氣不凈;配合運(yùn)動(dòng)件潤滑不良;冷卻系統(tǒng)出故障，散熱效果差等，都使柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生過熱。

　d、機(jī)車經(jīng)常超載行駛或柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，因負(fù)荷過大導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生高溫。

　上述情況，使氣缸墊受高溫的長期作用，石棉材料變質(zhì)、硬化，逐漸失去彈性而被燒損。

　5、氣缸墊產(chǎn)品制造質(zhì)量差而引起燒損

　a、制造缸墊選用的材料質(zhì)量太差，彈性不足，不耐高溫，不能滿足缸蓋與缸體結(jié)合面的密封要求。

　b、由于加工工藝不佳，所制造出來的氣缸墊不整齊，翻邊不緊，金屬包皮內(nèi)的石棉紙鋪設(shè)厚薄不均勻。

　c、制造出來的氣缸墊孔洞位置距離、幾何形狀不符合技術(shù)要求，如缸墊螺栓孔位置不對、缸墊的缸套孔位置不對、缸墊的水道孔位置不對等。

　上述情況，即使缸墊能勉強(qiáng)安裝，但會(huì)出現(xiàn)起伏不平、壓不緊、壓不實(shí)現(xiàn)象，導(dǎo)致缸蓋與缸體貼合不嚴(yán)，高溫氣體沖擊把氣缸墊燒損。

　二、氣缸墊燒損檢測方法

　用氣缸壓力表檢測發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸的壓縮壓力，如果都很低，通常是氣缸墊密封不良。再做如下具體的檢測：

　1、用橡膠軟管檢測氣缸墊密封性

　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著可能密封不良的缸蓋與缸體連接處查找，如氣缸墊密封不良，可在泄漏處清晰地聽到泄氣聲。

　2、通過看散熱器水花檢測氣缸墊密封性

　打開散熱器蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察散熱器冷卻液加注口，迅速將加速踏板踩到底，突然加速時(shí)如有水泡不斷從冷卻液中涌出，說明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴(yán)重。嚴(yán)重時(shí)怠速狀態(tài)下散熱器口會(huì)翻水花。

　3、用尾氣分析儀檢測氣缸墊密封性

　某些發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器冷卻液加注口在鐵板下面，無法查看氣泡。可打開散熱器蓋，將尾氣分析儀的測頭置于打開的散熱器蓋處，不要沾冷卻液，急加速時(shí)如能測到HC，說明氣缸墊密封不良。

　4、氣缸墊漏氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，功率下降，應(yīng)及時(shí)更換，否則容易損壞氣缸蓋，造成氣缸蓋報(bào)廢，并造成冷卻液進(jìn)入燃燒室。

　三、氣缸墊燒損的`預(yù)防

　1、拆卸氣缸蓋時(shí)應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁熱機(jī)拆卸，以防缸蓋翹曲變形。拆卸時(shí)應(yīng)從兩邊向中間對稱分多次逐漸松開。若氣缸蓋與缸體結(jié)合牢固取下困難時(shí)，嚴(yán)禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器楔入縫口硬撬，以防劃傷缸體與缸蓋接合面或損傷氣缸墊。

　2、安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查缸蓋、機(jī)體平面是否平直或翹曲。檢查方法：用一根比缸蓋長的直尺，分別放在機(jī)體和缸蓋的平面上，用厚薄規(guī)測量，看是否符合規(guī)定。否則，應(yīng)磨光修平。

　3、選用的氣缸墊必須與原缸的規(guī)格相同，表面應(yīng)平整，不得破損、皺折或老化變硬，也不能過厚或過薄，安裝時(shí)應(yīng)使有卷口的一邊朝向氣缸蓋。對一些高強(qiáng)化，大功率增壓型進(jìn)口柴油機(jī)，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時(shí)有記號(如TOP或UP)一面應(yīng)朝向氣缸蓋(不得用普通型缸墊代替)，且缸口、油道口以及水孔處的彈性凸筋必須完好。

　汽車爆缸原因

　什么是爆缸?

　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后，活塞在壓縮行程時(shí)便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點(diǎn)燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究，不知已收獲了多少博、碩士論文，甚至許多學(xué)者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學(xué)問，所以要真正了解發(fā)動(dòng)機(jī)，是要花很多工夫的。

　正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制，稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常，便會(huì)造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

　汽車爆缸：是指由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過大而活塞又無法活動(dòng)，則會(huì)噴出濃濃火焰。

　引發(fā)原因是引擎的散熱效果不良，使的引擎的工作溫度超過原先設(shè)計(jì)所能夠承受的溫度，再來是引擎機(jī)油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確，最后應(yīng)該就是引擎的工作負(fù)荷過高都會(huì)造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生。

　汽車爆缸怎么辦

　一般情況下汽車爆缸都會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞引擎，所以只能進(jìn)行大修才能復(fù)原。

汽車缸墊呲了是什么原因 汽車缸墊燒蝕原因

據(jù)邊肖了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了讓大家更容易了解這方面的知識，今天邊肖就給大家講一下氣缸墊損壞的原因。這個(gè)問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。

氣缸墊容易損壞的關(guān)鍵原因：發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致長時(shí)間爆震燃燒。因?yàn)闅飧變?nèi)的局部壓力和溫度過高，很容易損壞氣缸墊。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，未按規(guī)定要作，各螺栓扭矩不均勻，導(dǎo)致氣缸墊未均勻貼合在氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合面上。點(diǎn)火時(shí)間過早(對于柴油機(jī)來說，供油過早)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震燃燒。氣缸墊質(zhì)量差。氣缸蓋和氣缸體變形或兩者結(jié)合面有缺陷，其中經(jīng)常遇到氣缸蓋變形。氣缸墊是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頂面和氣缸蓋底面之間的密封件。它的作用是防止氣缸密封泄漏，防止防凍液和機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)體流到氣缸蓋。氣缸墊承受著擰緊氣缸蓋螺栓所產(chǎn)生的壓力，并受到氣缸內(nèi)燃燒氣體的高溫高壓和機(jī)油、防凍液的腐蝕。氣缸墊應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，并且耐壓、耐熱和耐腐蝕。此外，還需要必要的彈性來補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)缸體頂面和氣缸蓋底面的粗糙和不平整，以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸蓋的一些變形。

大家的車氣缸墊都燒蝕了。原因是什么？只有找到原因，才能有一個(gè)好的對癥保養(yǎng)。我來分享一下汽車氣缸墊燒蝕的原因。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間大負(fù)荷工作時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生爆震燃燒，導(dǎo)致缸內(nèi)局部高溫高壓，氣缸套燒蝕。

(2)擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，未按規(guī)定要求進(jìn)行操作，扭矩不均勻?qū)е職飧讐|未均勻貼合在氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面上，造成漏氣。

(3)點(diǎn)火提前角或噴油提前角過大，造成循環(huán)壓力和溫度過高。

(4)氣缸墊質(zhì)量差，厚度不均；袋口有氣囊，石棉鋪設(shè)不均勻或邊緣捆綁不牢。

(5)氣缸蓋翹曲變形，氣缸體平面粗糙度超差，部分氣缸蓋螺栓松動(dòng)，密封不嚴(yán)。

(6)駕駛方法不當(dāng)，猛踩油門踏板的習(xí)慣，急加速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力過大加劇氣缸墊的侵蝕。

看了邊肖的介紹，你對汽車氣缸墊燒蝕的原因有一定了解了嗎？那么你喜歡邊肖今天推薦的汽車知識嗎？這些關(guān)于汽車故障排除知識的內(nèi)容，我想大家一定很了解，對于用車還是很重要的。最后，希望邊肖的介紹可以幫助到大家。