1. 3月新能源榜單丨Aion S、驅(qū)逐艦05狂飆，理想強(qiáng)勁

2022新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜前五為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽埃安和長(zhǎng)安汽車(chē)。

1、比亞迪：

2022年7月，比亞迪EV電池供貨量供應(yīng)量達(dá)到6.4吉瓦時(shí)，同比增速達(dá)到205%，超越韓國(guó)LG能源成為全球第二大電池供應(yīng)商。2022年9月，比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，單月銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到201259輛，同比暴漲151.2%，再次創(chuàng)下單月銷(xiāo)量歷史新高。2022年12月3日消息，官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車(chē)11月全系銷(xiāo)售230427輛，同比增長(zhǎng)134.3%。

其中，乘用車(chē)包含出口在內(nèi)共銷(xiāo)售22942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。至此，比亞迪新能源累銷(xiāo)突破310萬(wàn)輛，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

2、特斯拉：

2022年4月21日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)，總營(yíng)收入比增長(zhǎng)81%；截至第一季度末，公司未償還的可追索債務(wù)大幅度降低。7月21日，特斯拉披露財(cái)報(bào)。特斯拉第二季度營(yíng)收略高于市場(chǎng)預(yù)期，同比增長(zhǎng)42%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)98%。10月20日，特斯拉發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車(chē)第三季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)56%。

3、上汽通用五菱：

2022年上汽通用五菱全年銷(xiāo)量超160萬(wàn)輛。全年新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，且連續(xù)10個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)。2022年五菱品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1177507輛，同比上漲約11.09%。其中，新能源產(chǎn)品宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量超12.7萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月成為新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

4、廣汽埃安：

2022年3月17日，廣汽集團(tuán)公告，集團(tuán)全資子公司廣汽埃安已完成大額度融資。2022年10月20日，廣汽集團(tuán)（601238）宣布，子公司廣汽埃安完成了A輪融資引戰(zhàn)。本輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，釋放17.72%股份。

5、長(zhǎng)安汽車(chē)：

2022年8月8日，由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為三家公司聯(lián)合打造阿維塔11正式上市，定位為智能電動(dòng)轎跑SUV，一共包括三款車(chē)型：長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版均在2022年12月開(kāi)始首批交付；超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版將于2023年一季度開(kāi)始交付。

3月新能源榜單丨Aion S、驅(qū)逐艦05狂飆，理想強(qiáng)勁

由乘聯(lián)會(huì)預(yù)估的2023年2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排名已經(jīng)出爐，其中部分汽車(chē)廠商的數(shù)據(jù)是預(yù)估。

在這個(gè)榜單里的幾個(gè)非常值得關(guān)注的品牌已經(jīng)用紅框標(biāo)注，首先是特斯拉，近期的特斯拉銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都是批發(fā)量遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際銷(xiāo)量（上險(xiǎn)量）；其批發(fā)量中的相當(dāng)一部分是出口，同時(shí)必然會(huì)有一定量的庫(kù)存，所以只看批發(fā)量是沒(méi)有意義的，特斯拉接連不斷的調(diào)價(jià)操作并沒(méi)有換來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量的理想增長(zhǎng)，看來(lái)現(xiàn)在特斯拉汽車(chē)的問(wèn)題是有必要把之前積累的爭(zhēng)議案例都一一解釋清楚。

最新案例是Model Y在潮州發(fā)生的那起交通事故，車(chē)輛失控后以高速行駛超過(guò)2.6公里，可是最后判定其司機(jī)有責(zé)任的參考數(shù)據(jù)只是記錄裝置記錄下來(lái)的最后五秒鐘；這確實(shí)是缺少說(shuō)服力的，也難怪司機(jī)會(huì)要求重新鑒定。

上汽通用五菱只有10982輛，這個(gè)結(jié)果有點(diǎn)危險(xiǎn)。

宏光MINI就是來(lái)自上汽通用五菱，該車(chē)在去年和前年的月銷(xiāo)量能輕松達(dá)到四五萬(wàn)輛，可是現(xiàn)在包括該車(chē)和Nano EV、晴空、KiWi EV（寶駿）等電動(dòng)汽車(chē)的批發(fā)量只能勉強(qiáng)破萬(wàn)輛，微型電動(dòng)汽車(chē)熱度衰減的速度和程度都要比想象中的夸張。

現(xiàn)在的上汽通用五菱只能于“繽果”這臺(tái)新車(chē)，該車(chē)作為五門(mén)準(zhǔn)小型電動(dòng)汽車(chē)有充足的空間、理想的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的配置，續(xù)航里程在200-300公里的標(biāo)準(zhǔn)線上也可以接受，現(xiàn)在就要等價(jià)格了。該車(chē)如果能 定價(jià)在5-8萬(wàn)左右的話，五菱有望重新回到第一線，反之則是給零跑T03、江南U2或比亞迪海鷗做綠葉嘍。

上汽乘用車(chē)的批發(fā)量達(dá)到23289輛，這可能是一個(gè)很令人詫異的數(shù)字；因?yàn)闃s威和名爵兩大品牌的銷(xiāo)量一直不算高，即便是燃油車(chē)也是中規(guī)中矩。所以這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)是包括科萊威的吧，其次則是名爵品牌旗下的MG MULAN這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，這是一臺(tái)提供后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)選項(xiàng)的兩廂轎跑車(chē)，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控理想，續(xù)航也合理，重點(diǎn)是價(jià)格定在12-19萬(wàn)區(qū)間，這臺(tái)車(chē)的潛力確實(shí)很大。

奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量是5500輛，這個(gè)成績(jī)并不理想，因?yàn)槠嫒鹦履茉雌放破煜掠蠶Q冰淇淋、小螞蟻、大螞蟻、***Pro、艾瑞澤e，以及插電混動(dòng)的奇瑞瑞虎8 PLUS和星途ET-i，這些車(chē)歸攏包堆只有五千五百輛，能說(shuō)明的無(wú)非是沒(méi)有熱銷(xiāo)車(chē)。早就說(shuō)過(guò)奇瑞不應(yīng)該跟進(jìn)五菱繼續(xù)打造微型電動(dòng)汽車(chē)，這種兩門(mén)單排小車(chē)會(huì)很快的被淘汰，只待新能源汽車(chē)保有量足夠大，人們就會(huì)選擇一步到位的緊湊級(jí)與更大標(biāo)準(zhǔn)的主流電動(dòng)或混動(dòng)汽車(chē)。

奇瑞應(yīng)當(dāng)加速豐富中端新能源汽車(chē)，不能再與五菱爭(zhēng)份額了；這點(diǎn)可以參考長(zhǎng)安和吉利汽車(chē)，雖然這兩家廠商也造了微型電動(dòng)汽車(chē)，比如Lumin和熊貓MINI，但是長(zhǎng)安汽車(chē)有中端品牌深藍(lán)和高端品牌阿維塔，吉利汽車(chē)有高端品牌極氪和新品牌。

零跑汽車(chē)二月銷(xiāo)量是3198輛，環(huán)比增幅較大，這個(gè)品牌的月銷(xiāo)量一度是能破萬(wàn)輛的，可是受制于產(chǎn)能和企業(yè)架構(gòu)調(diào)整等諸多因素的影響，銷(xiāo)量一度下滑到一千余輛；交付能力始終是零跑汽車(chē)的大問(wèn)題，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)解決了。零跑汽車(chē)從初期的新創(chuàng)企業(yè)到杭州國(guó)資委控股與合肥投資20億，現(xiàn)在已經(jīng)成為底氣十足的國(guó)有控股企業(yè)；近期又全面調(diào)整了車(chē)輛價(jià)格，不足15萬(wàn)起售的中型插電增程SUV-C11和中大型轎跑車(chē)C01，這兩臺(tái)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力非常非常強(qiáng)，只要其交付能力（產(chǎn)能）能保證，這個(gè)品牌會(huì)迎來(lái)一次爆發(fā)式的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

最后要看的自然還是比亞迪，以19.16萬(wàn)輛穩(wěn)坐第一，短期內(nèi)不會(huì)有其他廠商能超越比亞迪；而且在燃油動(dòng)力汽車(chē)廠商里也沒(méi)有其他廠商能超越或接近比亞迪了， 這說(shuō)明的是新能源汽車(chē)的熱度已經(jīng)超越燃油車(chē)，所以榜上有名的這些汽車(chē)廠商和品牌都將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，所以比亞迪的市場(chǎng)份額是有可能會(huì)被一定程度分割的。

依據(jù)1-2月的數(shù)據(jù)變化，2023年里最值得看好且增長(zhǎng)潛能的品牌包括：

零跑汽車(chē)打破了電動(dòng)汽車(chē)虛高的價(jià)格體系，屬于“掀桌者”，其他品牌勢(shì)必要陸續(xù)跟進(jìn)調(diào)價(jià)，所以不論你選不選擇零跑汽車(chē)都應(yīng)該感謝零跑汽車(chē)；小鵬汽車(chē)全新的“老少相攜”的管理模式會(huì)使其產(chǎn)品規(guī)劃大變樣，跟進(jìn)零跑汽車(chē)進(jìn)行調(diào)整的可能性很大；深藍(lán)汽車(chē)的SL03實(shí)力也很強(qiáng)勁，作為提供增程和電動(dòng)雙選項(xiàng)的后驅(qū)中型轎跑車(chē)能與零跑C01攜手發(fā)力，銜接哪吒S以確保自主品牌中端轎車(chē)的產(chǎn)品陣容的完整。

理想汽車(chē)雖然定位高端且銷(xiāo)量已經(jīng)很不錯(cuò)，但是還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到極限，L7的推出應(yīng)當(dāng)會(huì)使其銷(xiāo)量奔向2~3萬(wàn)輛。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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在經(jīng)歷開(kāi)年“價(jià)格戰(zhàn)”之后，國(guó)內(nèi)車(chē)市并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)想中的暴漲，相反本著買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的消費(fèi)者持幣觀望，造成3月車(chē)市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增14.3%；1-3月份累計(jì)銷(xiāo)量426.2萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

雖然，降價(jià)不僅對(duì)整體車(chē)市銷(xiāo)量沒(méi)有明顯拉動(dòng)外，但對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，卻出現(xiàn)明顯的增幅。其中比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、理想汽車(chē)、廣汽埃安等品牌一季度銷(xiāo)量均出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

比亞迪領(lǐng)漲，長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量翻倍

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月份新能源廠商零售銷(xiāo)量排行來(lái)看，比亞迪毫無(wú)懸念地繼續(xù)保持頭部交椅，銷(xiāo)量192289輛，同比增長(zhǎng)86.3%；特斯拉銷(xiāo)量76663輛，同比增長(zhǎng)16.6%。

值得一提的是廣汽埃安、吉利汽車(chē)，3月份提交了不錯(cuò)的成績(jī)單，其中埃安銷(xiāo)量40016輛，同比增長(zhǎng).0%；吉利汽車(chē)銷(xiāo)量26923輛，同比增長(zhǎng).5%。

作為中國(guó)品牌中的新生代，廣汽埃安主打年輕、科技，近兩年獲得不少年輕消費(fèi)者認(rèn)可，也最有望在短時(shí)間內(nèi)超越特斯拉，成為國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量增幅最快的中國(guó)品牌之一。

而吉利汽車(chē)今年以來(lái)在新能源上持續(xù)發(fā)力，贏得了后來(lái)居上的走勢(shì)，伴隨著極氪產(chǎn)品矩陣的日漸豐富以及中高端新能源品牌上市，吉利汽車(chē)發(fā)起了開(kāi)掛模式，未來(lái)可期。

再看一季度銷(xiāo)量，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車(chē)。今年1-3月份，長(zhǎng)安零售銷(xiāo)量60674輛，同比增長(zhǎng)98.0%，將近一倍的增長(zhǎng)幅度，說(shuō)明長(zhǎng)安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域非常穩(wěn)健。今年隨著深藍(lán)S7上市以及阿維塔后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)，長(zhǎng)安新能源的增長(zhǎng)將成為常態(tài)化。

與頭部品牌高歌猛進(jìn)相比，上汽通用五菱、哪吒汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)今年1-3月份零售同別下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整體表現(xiàn)令人堪憂。尤其是小鵬汽車(chē)，今年3月份銷(xiāo)量?jī)H7002輛，同比下滑54.6%，拋掉“價(jià)格戰(zhàn)”的不利因素，小鵬汽車(chē)需要在產(chǎn)品上加把勁，不然很快就會(huì)被其它對(duì)手超越了。

AION S增長(zhǎng)近3倍，驅(qū)逐艦05打了雞血

再看新能源轎車(chē)零售排行，發(fā)現(xiàn)最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是AION S與驅(qū)逐艦05，因?yàn)檫@兩款車(chē)的同比增長(zhǎng)已經(jīng)逆天，讓人非常驚訝。

以Aion S為例，3月份銷(xiāo)量26392輛，同比增長(zhǎng)288.2%，1-3月份銷(xiāo)量48310輛，同比增長(zhǎng)180.4%；相比之下，驅(qū)逐艦05得基數(shù)雖不高，但同比增長(zhǎng)嚇人。3月份銷(xiāo)量4136輛，同比增長(zhǎng)180.2%,1-3月份銷(xiāo)量13752輛，同比增長(zhǎng)831.7%。

Aion S和驅(qū)逐艦05漲幅為何這么大？除了產(chǎn)品給力外，還與親民的售價(jià)有關(guān)。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車(chē)，驅(qū)逐艦05搭載1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航能力達(dá)到了120公里，滿油滿綜合續(xù)航電超1200公里，其綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-15.58萬(wàn)元，等于花燃油車(chē)的錢(qián)就能買(mǎi)一輛新能源車(chē)，這樣的性價(jià)比真是超值。

同樣，作為一款純電轎車(chē)，AION S非常適合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工況純電續(xù)航有480公里、510公里、610公里，售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，讓這款車(chē)有望成為一款新能源“國(guó)民車(chē)”。

與Aion S、驅(qū)逐艦05銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)相比是一些小型純電車(chē)銷(xiāo)量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份銷(xiāo)量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；歐拉好貓3月份銷(xiāo)量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份銷(xiāo)量同比下滑65.1%。

正所謂“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源價(jià)格戰(zhàn)對(duì)常規(guī)車(chē)型銷(xiāo)量沒(méi)有什么拉動(dòng)，卻讓曾經(jīng)以低價(jià)取勝的小型純電車(chē)優(yōu)勢(shì)不再，進(jìn)而失去了大量訂單，或許曾經(jīng)火爆一時(shí)的小型純電車(chē)市場(chǎng)就此翻頁(yè)。

Model Y站穩(wěn)榜首，零跑C11哪吒U不妙

再看新能源SUV零售排行，不得不說(shuō)特斯拉先發(fā)制人的降價(jià)還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷(xiāo)量54937輛同比增長(zhǎng)38.3%，位居SUV銷(xiāo)量排行榜首。

而在1-3月份SUV零售排行中，比亞迪繼續(xù)發(fā)揮帶頭大哥的作用，宋、元PLUS、唐占據(jù)了前四中的三個(gè)位置，其中宋1-3月銷(xiāo)量141415輛，同比增長(zhǎng)101.4%，可以說(shuō)它3個(gè)月銷(xiāo)量幾乎就是一些品牌一年的任務(wù)量，可見(jiàn)比亞迪在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，很難有其它品牌與其一分伯仲了。

相對(duì)于傳統(tǒng)新能源車(chē)發(fā)力，造車(chē)新勢(shì)力中只有理想L8、L9勉強(qiáng)進(jìn)入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾經(jīng)一度很被看好的零跑C11銷(xiāo)量3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷(xiāo)量3056輛，同比下滑21.7%，整體前景堪憂。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇洗牌明顯的今天，造車(chē)新勢(shì)力品牌再不努力，恐怕以后沒(méi)機(jī)會(huì)了。

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