1. 3月國產(chǎn)新能源車企銷量盤點(diǎn)：理想再超2萬輛！問界無緣前十
2. 新能源汽車3月銷量出爐 比亞迪再破20萬 理想超蔚來小鵬

作者 | 曾煒

主編?| 趙文華

相比受春節(jié)以及去年底提前放量雙重影響的1月，2月車市逐漸回暖，據(jù)此前乘聯(lián)會預(yù)測，2月新能源乘用車會呈現(xiàn)雙增，銷量應(yīng)該在50萬輛左右。

雖然整體向好，但不同品牌悲喜并不相通。從2月新勢力銷量榜單來看，各家差距還挺大。

理想汽車

排在新勢力第一的還是理想，2月交付量為16620輛，同比增長.5%，幾乎翻倍。這個(gè)成績且依然是理想L9和L8兩臺車干出來的。理想方面表示，2月發(fā)布的新車型理想L7即將于3月初開啟首批用戶交付。那意味著理想在3月的交付量還將進(jìn)一步增長。

交付趨穩(wěn)，進(jìn)入新階段的理想開始關(guān)注市場份額。3月2日，李想表示，理想汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“從0到1”，進(jìn)入“從1到10”的階段?！皬?到1”，理想依靠“先驅(qū)”理想ONE做到了百億營收，而接下來，理想將挑戰(zhàn)如何做到千億營收（2022年，理想營收為452.9億元）。

值得注意的是，為保證公司的毛利率，理想暫時(shí)不會跟進(jìn)新能源的降價(jià)潮。擺明了既要規(guī)模也要利潤。果然，在銷量持續(xù)穩(wěn)定后，說話的底氣都不一樣。

并且，李想還給自己定了一個(gè)5年“小目標(biāo)”：到2027年，理想汽車要拿到20萬以上乘用車市場35%的份額。是兌現(xiàn)目標(biāo)還是跳票，就看理想在純電領(lǐng)域是否能成功破壁了。

蔚來汽車

位列第二的蔚來。蔚來2月交付量為12157臺，同比增長98.3%。其中，SUV車型交付5037臺，轎車交付7120臺。

李斌的目標(biāo)也很明確，他將蔚來旗下所有產(chǎn)品分成了三類：ET5、ES6為絕對主力，月銷目標(biāo)2萬臺；ET7、ES7、ES8主打高端，單車月銷2000-4000臺，合計(jì)6000-10000臺左右；EC6、EC7個(gè)性小眾，月銷1000-2000臺。按這套產(chǎn)品組合拳，支持年30萬臺的銷量目標(biāo)理論上沒問題。

擁有最全產(chǎn)品矩陣的蔚來，確實(shí)應(yīng)該有這樣的銷量表現(xiàn)。只不過現(xiàn)實(shí)差強(qiáng)人意，目前除ET5外，其它車型表現(xiàn)平平，不及預(yù)期。要說主要原因，就是貴。全行業(yè)都在降價(jià)，唯獨(dú)蔚來的價(jià)格高高在上。個(gè)人建議，關(guān)注蔚來的朋友們不妨等等，之前“十萬清庫”不是預(yù)演了一波嗎？

值得一提的是，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)31.02萬輛，是第一家累銷突破30萬門檻的新車勢品牌，而理銷累銷為28.91萬輛，兩家咬得很緊，但從增長勢頭來看，理想反超的贏面更大。

哪吒汽車

哪吒汽車排在第三，2月交付新車10073臺，較去年2月同比增長41.5%。其中，哪吒V車系交付 5013 輛；哪吒U車系交付 3012 輛，它倆都算穩(wěn)定。

從去年7月開始，哪吒連續(xù)三個(gè)月位居新勢力交付榜首，并一舉奪得2022新勢力年度銷冠。今年，哪吒定下的目標(biāo)是30萬臺，相當(dāng)于每個(gè)月的銷量都得超過2萬臺，就今年的競爭環(huán)境，這個(gè)目標(biāo)的確很***。

值得關(guān)注的是，哪吒還存在發(fā)展短板：首先是營收規(guī)模，單車價(jià)格低得多的哪吒跟前面的理想和蔚來不在同一級別，這意味著它必須要拿到更高的銷量，但這又帶來了另一個(gè)問題，哪吒的兩款主銷車型都屬于價(jià)格敏感型，本身就是虧著賣，如果再放價(jià)那就徹底是裸泳了。

好在哪吒S自推出增程版之后，銷量有所增長，2月交付2048 輛，環(huán)比增長 35%，占當(dāng)月總銷量約20%。這無疑讓哪吒看到了一絲向上的希望。

小鵬汽車

到了小鵬這兒，數(shù)據(jù)就沒那么好看了，后面也再沒有破萬的。小鵬2月交付量為6010輛，環(huán)比略微增長了15%，但同比卻下滑了3.5%。它和后面零跑，成為當(dāng)月唯二同比下滑的車企。要知道，去年春節(jié)在2月，出現(xiàn)同比下滑的品牌極少。

就競爭態(tài)勢而言，現(xiàn)在的小鵬被理想、蔚來甩得越來越遠(yuǎn)，“蔚小理”已經(jīng)成為過去式。開局不利的G9是小鵬滑鐵盧的起點(diǎn)，隨后何小鵬也進(jìn)行了人事大換血，并請來老長城的王鳳英掌舵。但說實(shí)在的，內(nèi)部調(diào)整并不能解決小鵬的病癥，它需要解決兩個(gè)問題：一是產(chǎn)品，毛豆3降價(jià)直接影響小鵬P7的銷量，而改款P7遲遲不發(fā)，如果拿不出爆款車型，今年小鵬的日子會更難熬；二是品牌，理想有“奶爸車”的標(biāo)簽，蔚來有“寵粉”的標(biāo)簽，同期成長的小鵬有什么呢？反正我想不出來。雖然G9努力在貼智能標(biāo)簽，但如今哪個(gè)不提智能？憑什么我們把智能與小鵬劃等號？

極氪汽車

極氪排在第五。2月份，極氪交付量為5455輛，同比增長87%，環(huán)比增長75.1%?？此圃隽窟€不錯(cuò)，但那是因?yàn)榇饲暗幕鶖?shù)低。5千左右的銷量對于極氪來說，并沒完全回血。要知道，在去年下半年極氪的表現(xiàn)比較搶眼，憑借極氪001一款車型銷量持續(xù)破萬，以至于迫不及待官宣“極氪001成為30萬以上中國品牌純電銷冠”。

拋開異動的1月不談，2月銷量也表明極氪尚未完全回到正軌。尤其是報(bào)以厚望的極氪009，2月實(shí)際交付只有200輛左右?？梢?，對這款均價(jià)超過50萬的MPV，市場還是以看熱鬧的為主。

值得注意的是，資本市場倒是很看好極氪，2月剛剛完成7.5億美元A輪融資，包括Mobileye、寧德時(shí)代等，投后估值130億美元。由此可見，極氪今年必須保銷量。好在極氪X即將上市，新車主打SUV市場，并且價(jià)格放在20萬，走量沒問題。

AITO問界

今年1月，AITO問界交付新車4475輛，環(huán)比下降55.9%，在造車新勢力中排名靠后，低迷的狀態(tài)一直持續(xù)到2月。問界2月交付3505輛，環(huán)比竟然下跌21.68%，是新勢力中唯一一個(gè)環(huán)比下降的品牌。其銷量走勢跟極氪頗為相似，都是在去年下半年持續(xù)銷量破萬，到了今年1、2月份就腰斬。

事實(shí)上，問界是繼特斯拉之后，成第二個(gè)官宣降價(jià)的新能源品牌。但降價(jià)后銷量并沒起色。從產(chǎn)品層面來看，問界在售的三款車都有純電?增程版，不存在明顯短板，官降后性價(jià)比也有提升。只不過，問界25萬元的主銷價(jià)位跟特斯拉Model Y高度重疊，兩個(gè)都降，想都不用想，Model Y的號召力肯定更強(qiáng)。

好在，根據(jù)華為與賽力斯近晶簽署的深化協(xié)議，今年將推出全新平臺，新平臺首款旗艦車型將于年內(nèi)發(fā)布，新車將搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)，后續(xù)還將推出多款全新車型。對這一舉措，筆者認(rèn)為更多的是向市場表明態(tài)度和信心。具體到當(dāng)下銷售層面，廠家還要拿出更實(shí)際的措施才行。畢竟三、四千的月銷量，對不起華為這張名片。

零跑汽車

進(jìn)入2023年，零跑汽車不見增勢，其1月交付量僅有1139輛。2月繼續(xù)墊底，交付新車3198輛。對這個(gè)銷量，零跑顯然坐不住了。董事長朱江明直言“現(xiàn)在是拼殺階段，對一個(gè)企業(yè)來說，這是一個(gè)增長的市場，量是更重要的”。朱董事長的高屋建瓴最后化為兩個(gè)字——降價(jià)，簡單粗暴。

在3月1日舉行的新品發(fā)布會上，零跑一口氣推出C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款車型，同時(shí)宣布在售車型全面降價(jià)。其中，價(jià)格不足10萬元的主銷車型——零跑T03降價(jià)幅度最大達(dá)到2.26萬元；零跑C01降價(jià)幅度為4.4萬到5.8萬；零跑C11純電版降價(jià)幅度達(dá)到3萬元；零跑C11增程版起步14.98萬，正式售價(jià)比預(yù)售低上1萬元。

要知道，在此之前，市場上尚無15萬級別的增程車型?！霸龀檀匀恕崩硐肫煜氯钴囆褪蹆r(jià)均在30萬元以上。后來的嵐圖、問界、長安深藍(lán)、哪吒S等增程版車型價(jià)格也都在20萬以上。希望C11增程版這一波殺敵一千自損八百的操作，能在銷量上起到立竿見影的效果，讓3月份的數(shù)據(jù)變得好看一些。

寫在最后

從2月份新勢力整體表現(xiàn)來看，除理想和蔚來外，其它品牌都不盡如人意，而它們也只是新能源大市中的少數(shù)派。放眼整個(gè)新能源市場，比亞迪2月銷量達(dá)到夸張的193,655輛，同比增112.63%，繼續(xù)青云直上。特斯拉銷量同樣驚人，達(dá)到74402輛，同比去年2月（32403輛）暴漲130%。且不說其它對手虎視眈眈，單就兩大巨頭就能吃掉很多弱小品牌。

可見，活下去就是對新勢力今年的頭等大事。

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3月國產(chǎn)新能源車企銷量盤點(diǎn)：理想再超2萬輛！問界無緣前十

極氪X賣到18.98萬，說下它的五個(gè)優(yōu)點(diǎn)和三個(gè)缺點(diǎn)

在2023年4月12日，萬眾矚目的極氪X終于露出了它的廬山真面目，對于廣大的消費(fèi)者來說，最關(guān)注的肯定就是它的售價(jià)了，作為一款緊湊型SUV，極氪X的售價(jià)為18.98萬—20.98萬元，可以說并不便宜，那它為什么賣這么貴，我們就來說說它的五個(gè)優(yōu)點(diǎn)和三個(gè)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)1、內(nèi)飾好看，男女都可

跟別的車不同，極氪X并沒有什么特殊的性別傾向，像有些車，比如說歐拉好貓、***art精靈一號、比亞迪海豚這些都是明顯偏向女性向的車型，再比如像比亞迪海豹、蔚來ET5、理想ONE就是明顯偏向男性向的車型。而這款極氪X無論從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，屬于男生和女生都會喜歡的類型，可滑動式的14.6英寸中控大屏是這款車的一大亮點(diǎn)，能夠移動到副駕駛前面的中控屏，在增加科技感的同時(shí)，還省去了一塊副駕駛的屏。

而且在中控臺上，還分布了66顆LED燈珠，當(dāng)你上車的時(shí)候瞬間氛圍感拉滿，這不就是女孩子想要的感覺嗎？

優(yōu)點(diǎn)2、入門即高配

在我們?nèi)粘５挠^念中，用起售價(jià)買的車型就是丐版，跟中配或者高配比會少許多功能，會影響我們的用車體驗(yàn)，但是這一點(diǎn)在極氪X上并沒有發(fā)生，哪怕我們購買的是最入門的18.98萬版本，那你也可以獲得高配的體驗(yàn)。像是360影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級駕駛、自動泊車、電動座椅等配置都是全系標(biāo)配，除了入門版的方向盤加熱需要花1000塊錢選裝之外，其余的差別就是在四驅(qū)和后驅(qū)還有動力上。

18.98萬是272匹馬力的后驅(qū)版本，而20.98萬則是可以買到428匹馬力的四驅(qū)版本，而且這款車入門級的續(xù)航里程就達(dá)到了560KM，不過這也只是表顯續(xù)航，真實(shí)能開多少還有待考量。

優(yōu)點(diǎn)3、品牌優(yōu)勢

對于不了解國產(chǎn)新能源的消費(fèi)者來說，極氪跟雜牌沒有什么區(qū)別，但是對于比較懂車的朋友來說，極氪還是有著不錯(cuò)的品牌影響力的。極氪是吉利旗下的新能源汽車品牌，可以說是幾何的高端品牌，幾何現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為了網(wǎng)約車的代名詞，但是極氪現(xiàn)在卻已經(jīng)成為了高端新能源品牌的代名詞。

此前極氪001為極氪這個(gè)品牌收獲了不少好的品牌口碑，這也是為什么極氪X還未發(fā)布就引起了廣泛關(guān)注的原因。雖然極氪X的定價(jià)確實(shí)并不便宜，但是對于極氪的粉絲來說，應(yīng)該還是會買賬的。

優(yōu)點(diǎn)4、質(zhì)保政策

對于新能源車來說，消費(fèi)者最關(guān)心的問題就是后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)和質(zhì)保政策問題，根據(jù)極氪X發(fā)布會的內(nèi)容來看，這次的極氪X質(zhì)保政策可謂是誠意滿滿，這款車整車質(zhì)保15萬公里或者6年，三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，數(shù)據(jù)流量終身免費(fèi)，質(zhì)保期內(nèi)道路救援免費(fèi)（媽媽再也不用擔(dān)心我在高速上趴窩了）。哪怕是一輛油車，基本上也沒多少人能開滿15萬公里，更不用說電車了。

優(yōu)點(diǎn)5、預(yù)定優(yōu)惠

除了質(zhì)保政策外，在5月31日前支付2000元購車定金的用戶還將獲得一些優(yōu)惠權(quán)益。下定即可享受5000元的巴黎玄米/杭青綠外飾色，下定YOU版四座后驅(qū)可享受8000元的選裝基金外加免費(fèi)送的三重控溫中島冰箱、腳墊和后備箱墊。下定YOU版五座四驅(qū)，的權(quán)益跟四座后驅(qū)差不多，只是少了冰箱，多了前備廂收納包、后備廂拓展套件。ME版五座后驅(qū)則是可以免費(fèi)升級成價(jià)值5000元的19英寸大輪轂，贈送的產(chǎn)品則是跟YOU版五座四驅(qū)相同。

缺點(diǎn)1、價(jià)格略高

說完了優(yōu)點(diǎn)，那自然要說說缺點(diǎn)，首先第一個(gè)缺點(diǎn)，肯定就是這個(gè)價(jià)格了。對于粉絲來說，可能會覺得這個(gè)價(jià)格合情合理，但是對于普通的消費(fèi)者而言，18.98-20.98萬之間，可以選擇的余地就比較大了。在價(jià)格方面，我們可以橫向?qū)Ρ纫幌缕渌木o湊型SUV，大眾ID.4X雖然官方指導(dǎo)價(jià)是19.39萬起，但是目前市場行情降幅在3萬左右，因此實(shí)際價(jià)格的話是16.59萬起。

哪吒U的售價(jià)為11.88萬起，幾何C售價(jià)為12.68萬起，埃安Y的售價(jià)為11.98萬起。因此，從價(jià)格上看，對標(biāo)其他品牌的緊湊型SUV來說，極氪X的價(jià)格確實(shí)偏高。不過，還是那句話，極氪X的配置那也是很高，尤其是駕駛系統(tǒng)是全系沒有減配，這一點(diǎn)還是很良心的，可以看出極氪X追求的就是不存在丐版，只不過這車小了點(diǎn)，可設(shè)計(jì)空間也會有限。

缺點(diǎn)2、同價(jià)位競品太多

18.98-20.98萬這個(gè)區(qū)間，是消費(fèi)者買車的熱門價(jià)格區(qū)間，因此，在這個(gè)價(jià)位中就有著不少的車型可供選擇，極氪X的對手實(shí)在是不少。比如說即將發(fā)售的深藍(lán)S7，作為一款中型SUV，售價(jià)可能也是18萬起。還有另一款的中型SUV，零跑C11，純電版本的售價(jià)也是18.58萬起，增程版本更便宜只要14.98萬起。

小鵬G3的尺寸可以說跟極氪X是大差不差了，不過，17.69萬已經(jīng)是小鵬G3的頂配版本，這個(gè)價(jià)格還買不到極氪X的入門版本。其實(shí)極氪X現(xiàn)在最應(yīng)該擔(dān)心的就是特斯拉降價(jià)了，近期電池原材料暴跌，北美市場的特斯拉再次降價(jià)，如果后續(xù)國內(nèi)特斯拉真的降到20萬以內(nèi)，那要是同價(jià)位還選極氪X的話，那只能說明真的是真愛粉了。

缺點(diǎn)3、外觀并不驚艷

其實(shí)極氪X的外觀只能說是中規(guī)中矩，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到讓人驚艷的感覺，這款緊湊型SUV整體造型就給人一種是性能小鋼炮的感覺。前臉的造型也是延續(xù)了極氪001和極氪009的家族式設(shè)計(jì)，并沒有多少創(chuàng)新的地方。而且近兩年發(fā)售的國產(chǎn)新能源車型外觀都充滿了科技感，無論是比亞迪海豹，還是極狐阿爾法等車系的外觀都十分具有辨識度，跟這些車型相比，極氪X也僅僅只是一個(gè)中規(guī)中矩的水平。

新能源汽車3月銷量出爐 比亞迪再破20萬 理想超蔚來小鵬

3月新能源車榜單出爐，信息量依然很大，這周棚拍節(jié)目，一同聊一下這個(gè)矚目的名單，我們從低往高數(shù)：

這個(gè)數(shù)字，我覺得不過不失，雖然在外觀和內(nèi)飾，全新***art可謂下足功夫，浩瀚平臺能耗管理也算比較出色，但定位本身還是突出個(gè)性化，選擇依然有一定排他性，在新車型到來之前，***art依然要面對“以一對多”的局面。

從去年開始，零跑的銷量就一路走高，一直到今年年初才稍微回落，主力車型依然就C11和C01，除了純電版，C01還增加了增程版，主要走性價(jià)比路線。

憑借著極氪001和極氪009兩款車型，錄得超過6000輛的銷售數(shù)字，極氪還是不錯(cuò)的，馬上還有初期評價(jià)不錯(cuò)的極氪X，定位和價(jià)格可以參考***art精靈#1，上半年應(yīng)該還可以沖一波銷量。

從去年G9的上市風(fēng)波之后，小鵬的銷量一度萎靡不振，隨著全新P7i上市，元?dú)庥兴謴?fù)， 對于品牌的銷售數(shù)字打動明顯，接下來還有主打轎跑SUV G6上市，車廠對它可是寄予厚望的。

這是這個(gè)月榜單的一個(gè)亮點(diǎn)，事實(shí)上，經(jīng)過我們的深度試駕，深藍(lán)SL03確實(shí)有不俗的實(shí)力，除了品牌認(rèn)識度還是偏低之外，產(chǎn)品實(shí)力還不錯(cuò)，尤其那個(gè)有辨識度的造型。

哪吒的3月銷量數(shù)字是亮眼，除了哪吒U和V之外，轎車S在路上的能見度越來越高了，純電版和超過一千公里續(xù)航的增程版是亮點(diǎn)，上半年還有一款定位“GT數(shù)字電跑” 哪吒GT要上市，我們已經(jīng)拍過靜態(tài)體驗(yàn)，可以期待一下。

講真，除了比亞迪那個(gè)嚇人的突破20萬輛的銷售數(shù)字，蔚來這個(gè)萬量數(shù)字也是一個(gè)亮點(diǎn)，我覺得很大原因應(yīng)該是ET5開始上量了，我對于二代平臺的印象無疑是很好的。

無疑，L系列三大產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)，理想的交付能力也值得一贊，沒空懸的Air版本陸續(xù)交付，接下來就是L8和L7估計(jì)還會持續(xù)熱銷，據(jù)說今年理想還有MPV車型推出，十分期待。

榜單前兩位分別是廣汽埃安和比亞迪：

除了私家車用戶，我一直龐大網(wǎng)約車市場對廣汽埃安的銷量貢獻(xiàn)不小的。

比亞迪熱銷就不啰嗦了，熱銷車型多，而且還不斷上新品，包括騰勢D9也在月銷萬輛，不得不說，任何跟比亞迪有關(guān)都是熱銷的代名詞阿，4月份我們應(yīng)該見到全新的海鷗了。

榜單可以看到，比亞迪在繼續(xù)勇往直前，名副其實(shí)的“國貨之光”。期待它能在第二季度出蠻力發(fā)揚(yáng)出口業(yè)務(wù)，目前來看，3月份比亞迪出口新車相比2月份略有下滑，僅占比亞迪汽車總銷量不到2%。我們需要讓越來越多比亞迪走出國門，讓更多海外人民品嘗到我們的“勝利果實(shí)”。

新勢力造車方面，“理蔚哪”鎖定一季度新勢力銷量前三，戰(zhàn)績不錯(cuò)。

相比之下，有”華為光環(huán)“的AITO汽車并沒有官方公布問界系列3月交付量，賽力斯集團(tuán)股份的3月產(chǎn)銷快報(bào)中，賽力斯汽車的銷量為3,679臺。這個(gè)數(shù)據(jù)與極氪拉開了距離，二者的交付量相差了近3千臺。

對于這份榜單，你怎么看呢？留言探討下吧！

本文來自易車號作者蝸牛車志，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

3月份新能源汽車市場火熱異常，陸續(xù)有不少新能源品牌都交出了自己的成績單，有的讓人驚喜，有的讓人失望，有的讓人疑惑。下面，就讓我們一起來看看，哪些品牌在3月份表現(xiàn)出色，哪些品牌還需要加把勁。

比亞迪汽車

國內(nèi)新能源當(dāng)之無愧的王者比亞迪依然延續(xù)此前的增長勢頭，3月份銷售207080輛，同比增長.4%。其中乘用車銷售206089輛(含出口13312輛)，同比增長.5%，可謂是一騎絕塵，這其中騰勢品牌銷售10398輛，環(huán)比增長42%，較上月漲幅加速。前三個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷售552076輛，與300萬輛的目標(biāo)相比，還得繼續(xù)努力。好在比亞迪今年還有多款新車要上，像是海洋網(wǎng)的海鷗、海獅都是有望走量的車型，至于騰勢、F品牌以及仰望這些高端品牌的銷量肯定不會像比亞迪品牌一樣瘋狂，但出色的產(chǎn)品力還是能為其爭得一席之地。

廣汽埃安

得益于新車型的價(jià)格促銷等因素，廣汽埃安品牌在3月份銷量達(dá)到了40016輛，同比增長%，環(huán)比增長33%，1-3月累計(jì)銷量達(dá)到了80308輛，同比增長79%，其中銷量最好的依然是AION S系列和AION Y。憑借著高性價(jià)比和高續(xù)航的產(chǎn)品，埃安贏得了不少消費(fèi)者的青睞。不過今年埃安的新品集中在旗下高端品牌昊鉑Hpyer系列上，包括純電超跑Hyper SSR，以及純電轎跑Hyper GT，他們能否撐起埃安品牌向上的野望，值得期待。

理想汽車

作為造車新勢力中最堅(jiān)挺的存在，理想汽車在3月份交付了新車20823輛，同比增長88.7%，環(huán)比2月份也有25.3%的增長。2023年1-3月累計(jì)交付量達(dá)到了52584輛，同比增長65.8%，截止到2023年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到了309918輛。作為引領(lǐng)了國內(nèi)增程動力的新能源品牌，銷量的不斷攀升，印證了理想對于目標(biāo)消費(fèi)群體定位的精準(zhǔn)。別的不說，單這新能源汽車的新三大件“冰箱、彩電、大沙發(fā)”不都是理想汽車引領(lǐng)的嗎？

蔚來汽車

定位高端的蔚來汽車表現(xiàn)還算穩(wěn)定，3月份交付了10378輛新車，同比增長3.9%，環(huán)比下滑14.63%；一季度蔚來共交付新車31041輛，同比增長20.5%。雖說同比有所增長，但環(huán)比的下滑不是一個(gè)好現(xiàn)象，好在蔚來汽車今年還有三款第二代技術(shù)平臺的新車要發(fā)布，如果交車及時(shí)的話，實(shí)現(xiàn)超過雷克薩斯燃油車銷量的目標(biāo)應(yīng)該不算困難，畢竟蔚來汽車便捷的換電服務(wù)已經(jīng)令其構(gòu)筑了不同于其他新能源品牌的護(hù)城河。

哪吒汽車

銷量上上下下的哪吒汽車3月銷量又破萬了，3月份交付10087輛，與上月表現(xiàn)相比變化不大，同比下滑16.12%。其中，哪吒V車系交付4793輛，哪吒U車系交付3088輛，哪吒S交付2206輛。整個(gè)一季度累計(jì)銷售26176輛，同比下滑13.32%。哪吒汽車主要還是依靠低端的V和U兩個(gè)車系，而寄望于沖擊高端的哪吒S，市場表現(xiàn)一般，才開始交付的17.98萬（限時(shí)優(yōu)惠）的增程小版似乎并未展示出期待的戰(zhàn)力。

深藍(lán)汽車

剛剛獨(dú)立的深藍(lán)汽車在3月份銷量達(dá)到了8568輛，環(huán)比增長了108.8%。2023年第一季度累計(jì)銷量達(dá)到了18808輛。咱就說這4.2萬綜合補(bǔ)貼對于20萬的車來說，還是很給力的，市場給出的反饋也算比較積極，首款SUV深藍(lán)S7也將會在上半年上市，如果價(jià)格給力，相信對于銷量提升會有助益。但目前唯一在售車型深藍(lán)SL03的投訴也不少，這對于剛剛獨(dú)立的品牌來說不是什么好事。

小鵬汽車

小鵬汽車在推出新款P7i后，銷量繼續(xù)回升，在3月份交付7002臺新車，環(huán)比增長16.5%。2023年第一季度累計(jì)交付18230輛，相較于去年，一季度每個(gè)月的交付量都是下滑的，同比跌幅為47.25%，近乎“腰斬”。不得不說，深陷銷量瓶頸的小鵬汽車掉隊(duì)已經(jīng)相當(dāng)明顯，與曾經(jīng)的造車新勢力第一陣營拉開較大距離。好在P7i的上市和快速交付還是令小鵬汽車看到一些希望，3月P7車型總交付3030臺，環(huán)比增長32%，而今年還有5款新車，如果都能有P7i的勢頭，那還是有望重回增長軌道的。

極氪汽車

去年單車銷量破萬的極氪汽車今年?duì)顟B(tài)不佳，這個(gè)品牌在3月份交付6663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%，新加入的極氪009交付了2000輛，作為均價(jià)52.7萬的豪華純電MPV來說，實(shí)屬不易，但這也更反襯出了極氪001的式微。第一季度共交付15234輛，這對于全年銷量任務(wù)14萬的極氪來說，不算是好消息，不過極氪CEO安聰慧倒是很有信心，除了極氪009未來3個(gè)月訂單已排滿，新車極氪X將在3季度開始交付，年底還將有一款A(yù)+級純電轎車上市，但交付時(shí)間短，產(chǎn)能如果跟不上，對于銷量增長的幫助還是有限，畢竟極氪009的交付節(jié)奏就很慢。

零跑汽車

至于零跑汽車，3月銷量為6172輛，同比下降38.64%，環(huán)比增長93%。今年一季度，零跑汽車?yán)塾?jì)交付10509輛，同比下滑達(dá)51.3%，整體銷量排名已被甩至末尾。要知道這可是在發(fā)布了起步價(jià)更低的C11增程版，以及整體售價(jià)進(jìn)一步降低的2023款C01、C11EV、T03等全系新品的基礎(chǔ)上取得的成績。

***art

***art品牌3月份在華交付5911臺，環(huán)比增長63.5%，創(chuàng)出階段性新高，***art于今年第一季度在華共交付126臺。在新能源一片降級聲中，***art選擇加推定價(jià)更低的入門車型應(yīng)對，相比直接降價(jià)促銷，這種方式確實(shí)對品牌影響更小。作為國內(nèi)最具時(shí)尚感的新能源品牌之一，***art還用了預(yù)埋硬件的訂閱模式，只不過相對于特斯拉等品牌訂閱模式以高階駕駛系統(tǒng)不同，***art精靈#1連方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)和座椅加熱功能都需要付費(fèi)訂閱，也一度引發(fā)爭議，對于口碑也造成了一些影響。

通過這些新能源品牌的銷量數(shù)據(jù)，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，即便是銷量絕對值看上去不高，但各家依然是同比增長明顯，數(shù)據(jù)看上去都很美麗。畢竟去年3、4月份受疫情的影響比較嚴(yán)重，加之今年3月價(jià)格戰(zhàn)背景下市場需求快速釋放，如果同比都沒有增長的話，這個(gè)品牌真的就有些危險(xiǎn)了。

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