前幾天小米官宣造車(chē)的消息吸引了很多關(guān)注，不少米粉也為之表示期待，小米的造車(chē)夢(mèng)也引人遐想，是延續(xù)手機(jī)時(shí)代的高性?xún)r(jià)比策略還是打造中高端汽車(chē)。雷軍近日就在直播時(shí)回應(yīng)了一些小米造車(chē)的問(wèn)題，表示會(huì)為米粉造出好車(chē)，首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，首款車(chē)預(yù)計(jì)3年內(nèi)會(huì)推出，將會(huì)是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)優(yōu)質(zhì)尖端的汽車(chē)產(chǎn)品。可見(jiàn)雷軍的造車(chē)信心還是很足的，而他也側(cè)面回應(yīng)了小米汽車(chē)的價(jià)格定位問(wèn)題。雷軍也說(shuō)到，小米在造車(chē)定位方面還在處于前期調(diào)研階段，還沒(méi)有確定首款汽車(chē)是SUV還是轎車(chē)，價(jià)格可能要在10萬(wàn)到30萬(wàn)期間，而且汽車(chē)的車(chē)標(biāo)品牌還沒(méi)有真正確定。也就是說(shuō)明小米才剛開(kāi)始立項(xiàng)，對(duì)于汽車(chē)的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等方面都算是摸索調(diào)研中，需要一定的前期準(zhǔn)備工作。造車(chē)不同于手機(jī)，需要考慮到因素還是比多的，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更大，小米之前在手機(jī)端的成功經(jīng)驗(yàn)，在造車(chē)這樣的重大項(xiàng)目中也不能盲目生搬硬套，所以做好前期調(diào)研是很重要的。小米的造車(chē)熱情還是很高漲的，包括創(chuàng)始人雷軍看起來(lái)也是很有信心的，還發(fā)出了為小米汽車(chē)而戰(zhàn)振奮人心的口號(hào)。小米在智能手機(jī)領(lǐng)域取得了比較巨大的成功，收獲不少米粉的追捧，推出了很多系列手機(jī)，還成功打進(jìn)了中高端水平，步步高升的姿態(tài)很值得贊賞。小米還在其他智能終端做出了很多布局,在lot業(yè)務(wù)方面推出了不少智能硬件包括智能家居、智能穿戴等設(shè)備，在移動(dòng)和硬件生態(tài)方面，小米積累起了不少制造和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的打造也有一定把握。雷軍之前也曾經(jīng)投資過(guò)多家新能源汽車(chē)公司，對(duì)于這領(lǐng)域的也算是有了不少了解，現(xiàn)在正式下場(chǎng)造車(chē)應(yīng)當(dāng)也是經(jīng)過(guò)深思熟慮。新能源汽車(chē)是未來(lái)的巨大風(fēng)口，國(guó)家也很支持和鼓勵(lì)發(fā)展這一領(lǐng)域，環(huán)保綠色和智能的汽車(chē)會(huì)在未來(lái)?yè)碛芯薮蟮?a href="/tags-x-f.html" target="_blank" class="a9649ae10e5a5016 relatedlink">消費(fèi)市場(chǎng)空間。特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)外造車(chē)新勢(shì)力都在于新能源汽車(chē)，而且在近兩年都取得了很好的表現(xiàn)，也備受資本市場(chǎng)青睞，而小米面對(duì)如此重要的風(fēng)口，怎么能讓雷軍不動(dòng)心呢？小米在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功有目共睹，這也讓他們有足夠資本和底氣去布局新能源汽車(chē)，但是面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)很大。小米的智能生態(tài)鏈很豐富，也擁有很多米粉，對(duì)于涉及汽車(chē)會(huì)有很好的幫助，但是相比于傳統(tǒng)車(chē)企，小米汽車(chē)才算剛剛起步，沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言?，F(xiàn)在不少傳統(tǒng)車(chē)企也已經(jīng)加快布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，小米想要實(shí)現(xiàn)突圍，壓力可不小，而且對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力，小米面臨的競(jìng)爭(zhēng)也很大。小米的手機(jī)以性?xún)r(jià)比高收獲了不少人心，但是汽車(chē)價(jià)格定位可就需要慎重，如果一開(kāi)始定位比較低端，那么之后想要慢慢往上爬的難度就很大了。

對(duì)于小米汽車(chē)，大家一直都給予著很高的關(guān)注度。

說(shuō)起來(lái)也是，曾經(jīng)的新勢(shì)力如今都已經(jīng)不算“新”了，還在路上的造車(chē)新玩家本就不多，況且還有半路折戟的。

而其中的小米汽車(chē)有著一貫務(wù)實(shí)的雷軍加持，再聯(lián)想到小米手機(jī)曾經(jīng)的高性?xún)r(jià)比給行業(yè)帶來(lái)的沖擊，于是小米汽車(chē)就順理成章地成為了那為數(shù)不多的新玩家中尤為值得期待的一個(gè)。

不過(guò)，需要承認(rèn)的是，擺在小米汽車(chē)面前的挑戰(zhàn)可是不小。

一方面是造車(chē)資質(zhì)的問(wèn)題，李一男的自游家據(jù)說(shuō)就是倒在了這一關(guān)?；蛟S是受早期新能源汽車(chē)魚(yú)龍混雜情況的影響，眼下監(jiān)管部門(mén)對(duì)于申請(qǐng)新造車(chē)牌照的要求極高。而像蔚來(lái)那種代工模式也因?yàn)?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="cdd384aa49c1a964 relatedlink">政策的調(diào)整而不再行得通。

目前流傳的消息是，小米汽車(chē)或?qū)膶毼值氖掷锬玫皆燔?chē)資質(zhì)，但這一消息并沒(méi)有官方層面的確認(rèn)。

另一方面是時(shí)機(jī)。雷軍有句名言叫：站在風(fēng)口上的豬都可以飛。如今的新能源汽車(chē)的確是大勢(shì)，但這個(gè)風(fēng)口的“風(fēng)”比起早期新勢(shì)力們混戰(zhàn)廝殺的時(shí)候可是要小了許多。

尤其是，國(guó)補(bǔ)已經(jīng)沒(méi)有了。新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免政策雖然又續(xù)上了，但可以預(yù)見(jiàn)的是，不久之后肯定也會(huì)取消。相比早期享受到這些紅利的車(chē)企，沒(méi)有了政策助力的小米汽車(chē)起步一定會(huì)更加費(fèi)力。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的新勢(shì)力們?nèi)缃穸家呀?jīng)成長(zhǎng)了起來(lái)，像蔚來(lái)理想，搭載第二代平臺(tái)的車(chē)型都已經(jīng)上市了。還有傳統(tǒng)車(chē)企這邊，它們向新能源轉(zhuǎn)型的速度也在不斷加快。而反觀小米汽車(chē)，還依舊處在發(fā)育中的階段。

夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)越晚面世一天，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)發(fā)展地越強(qiáng)大一分。如果待到小米汽車(chē)真正面世的時(shí)候，環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)皆是已經(jīng)發(fā)育成熟且強(qiáng)大的對(duì)手，這可不是什么美好的局面。

更重要的是，小米汽車(chē)還想走自研路線(xiàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)看，這種把東西都掌握在自己手里的做法很正確。但，自研路線(xiàn)無(wú)疑會(huì)拖慢整體的研發(fā)步調(diào)，這對(duì)于發(fā)育時(shí)間本就不充裕的小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)似乎并不太友好。

除此之外，產(chǎn)品定價(jià)也是擺在小米汽車(chē)面前的一大難題。

事實(shí)上，大家對(duì)小米汽車(chē)抱有很大的期待更多是因?yàn)樵?jīng)的小米手機(jī)以極高的性?xún)r(jià)比血洗了手機(jī)市場(chǎng)，現(xiàn)在大家希望小米汽車(chē)同樣能將這番場(chǎng)景***到汽車(chē)市場(chǎng)，給消費(fèi)者帶來(lái)物美價(jià)廉的新能源汽車(chē)。

雷軍曾經(jīng)在微博發(fā)起過(guò)一個(gè)關(guān)于小米汽車(chē)第一款車(chē)型價(jià)格的投票，得票數(shù)最多的價(jià)格是“10萬(wàn)以?xún)?nèi)”，這在無(wú)形中也佐證了上述觀點(diǎn)。

但對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，定價(jià)問(wèn)題其實(shí)是個(gè)挺困難的抉擇。定價(jià)過(guò)高，勢(shì)必會(huì)澆滅消費(fèi)者的長(zhǎng)久以來(lái)的期待與熱情。如果不能做到開(kāi)門(mén)紅，對(duì)于本就入行晚的小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)很可能就會(huì)一蹶不振難以翻身。

小道消息稱(chēng)，小米汽車(chē)的第一款產(chǎn)品售價(jià)會(huì)在二三十萬(wàn)。盡管并非官方的聲音，但這一消息已然讓不少人心里涼了半截。

但如果選擇較低的定價(jià)，產(chǎn)品力與成本的把控又將會(huì)是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)于小米汽車(chē)這樣的行業(yè)新人來(lái)說(shuō)，想要產(chǎn)品力與成本兼得幾乎是個(gè)不可能的事。

再者，小米手機(jī)因主打性?xún)r(jià)比而產(chǎn)生的難以“沖高”的后遺癥也會(huì)讓小米汽車(chē)格外警惕，在是否繼續(xù)選擇小米手機(jī)同樣的性?xún)r(jià)比策略上一定會(huì)尤為慎重。

不過(guò)，盡管面臨著不小的挑戰(zhàn)，眼下小米汽車(chē)似乎依舊在按著自己的步調(diào)有條不紊地行進(jìn)，各種路試諜照在網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。今年2月的小米投資者日上，雷軍還再次重申了小米汽車(chē)要在2024年量產(chǎn)。希望屆時(shí)小米汽車(chē)真的能夠給我們帶來(lái)驚喜吧。

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