- 現(xiàn)代汽車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
- 現(xiàn)代vvt是什么型號(hào)的車
- 汽車新技術(shù)有哪些？
- 四川現(xiàn)代正式更名，氫燃料電池重卡即將在中國(guó)市場(chǎng)落地
易車訊 ?9月7日，在現(xiàn)代汽車集團(tuán)舉辦的氫之日“Hydrogen W***e”全球線上發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車展示了其在氫能領(lǐng)域的最新成果，包括全新氫燃料電池車Vision FK，第三代氫燃料電池系統(tǒng)，trailer drone集裝箱運(yùn)輸概念車等，并以氫能愿景2040闡釋現(xiàn)代汽車集團(tuán)面向未來氫能社會(huì)的愿景與目標(biāo)。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車集團(tuán)目標(biāo)是在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造商。
此次現(xiàn)代全新氫燃料電池車公布名稱為Vision FK，從現(xiàn)場(chǎng)來看，同此前一樣該車仍覆蓋著厚重的偽裝，但從流線型的設(shè)計(jì)，溜背的造型、車窗線的走向以及大尺寸，低扁平比的輪胎來看，該車都更偏向于運(yùn)動(dòng)屬性，該車將是一臺(tái)兩門版車型。
作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個(gè)高功率、后輪驅(qū)動(dòng)的插電式PE動(dòng)力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時(shí)間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。
現(xiàn)代展示了第三代氫燃料電池系統(tǒng)，將于2023年投入使用，分為100kW和200kW兩個(gè)版本，100kW版本相比上一代氫燃料電池系統(tǒng)體積將減少30%，從根本上改善車輛的產(chǎn)品布置，其中200kW將用于商用車，在體積與上一代基本相同的情況下，輸出功率增加一倍，每臺(tái)卡車搭載兩套，可輸出最大功率350kW，第三代系統(tǒng)目前仍處于原型階段。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)還亮相了一種全新的能量模塊系統(tǒng)。該能量模塊系統(tǒng)可通過堆疊100kW單元模塊形成500kW級(jí)或1MW（兆瓦）級(jí)等系列化功率輸出系統(tǒng)，已用于未來兆瓦級(jí)發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)各種功率輸出，未來增加了模塊化屬性，將系統(tǒng)單體以積木形式組合，產(chǎn)生更大容量的輸出，不止適用于汽車領(lǐng)域，大型船舶或IT公司的應(yīng)急電源系統(tǒng)也可以。同時(shí)，發(fā)布會(huì)中還展示了一種“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其整體高度降低至25cm，可用于個(gè)性化定制車型PBV、MPV車型、客車和有軌電車等多種交通設(shè)備。
此外，現(xiàn)代還將推出trailer drones集裝箱運(yùn)輸概念車，該車集成燃料電池系統(tǒng)，將燃料電池機(jī)器人e-Bogie等實(shí)現(xiàn)組合，與傳統(tǒng)汽車相比，e-Bogie更像是一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)器人，作為多功能智能無人運(yùn)輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多種商業(yè)應(yīng)用。
集裝箱會(huì)受到尺寸和移動(dòng)所需空間限制，當(dāng)兩個(gè)e-Bogie作為雙轉(zhuǎn)向架被布置于集裝箱下方時(shí)，有利于最大程度減少轉(zhuǎn)彎半徑，可以實(shí)現(xiàn)極其靈活的轉(zhuǎn)彎角度，完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向，”集群模式“提升物流運(yùn)輸效率，允許單個(gè)或多個(gè)組合使用，就像行駛的火車，除了商用運(yùn)輸，還可實(shí)現(xiàn)諸如救援、建筑等更多場(chǎng)景的使用。
在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車已開始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級(jí)版車型，并正在開發(fā)基于此打造的牽引車，***于2023年發(fā)布?，F(xiàn)代汽車方面表示，基于氫能在商用領(lǐng)域的廣泛前景，同時(shí)氫能長(zhǎng)里程、清潔的屬性與商用十分適用，現(xiàn)代目前已經(jīng)不在在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域開發(fā)新技術(shù)、新車型，未來所有的商用車都將是氫燃料電池以及純電車型，當(dāng)然這需要時(shí)間，也得從市場(chǎng)情況考慮。
此外面對(duì)2030年全球商用車預(yù)計(jì)達(dá)到700萬輛的龐大市場(chǎng)需求，現(xiàn)代汽車***開發(fā)5~7米車長(zhǎng)的氫燃料電池個(gè)性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將通過在商用車領(lǐng)域充分應(yīng)用自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)來不斷拓展在商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力。
救援無人車是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機(jī)傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務(wù)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)450~500km。
移動(dòng)型加氫站是配備氫燃料電池車加氫設(shè)備的重型車輛，這款移動(dòng)型加氫站一次可為多達(dá)25輛Nexo的氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行充氫，為加氫站數(shù)量受限或加氫站正在維修的地區(qū)提供便利的充氫體驗(yàn)。
應(yīng)急救援車可為處于偏遠(yuǎn)崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時(shí)進(jìn)行單相220V和三相380V供電。
根據(jù)此前消息，所有最新亮相的氫燃料電池概念車、前瞻技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品將進(jìn)行實(shí)物展示，中國(guó)將作為韓國(guó)本土展覽后的海外首站進(jìn)行實(shí)物展示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)最新的氫燃料電池技術(shù)與產(chǎn)品，將在11月初登陸2021中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。
現(xiàn)代汽車新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
現(xiàn)代汽車宣稱其道路噪音主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)是世界第一，該系統(tǒng)利用通過汽車揚(yáng)聲器傳來的聲音來消除路面噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從而使車廂變得更加
現(xiàn)代汽車宣稱其?道路噪音主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)?是?世界第一?，該系統(tǒng)利用通過汽車揚(yáng)聲器傳來的聲音來消除路面噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從而使車廂變得更加安靜。
它使用了非常輕便的組件來做到這一點(diǎn)?比您通常在汽車地板下運(yùn)行的笨重的吸音隔熱材料輕得多。每個(gè)車輪附近的加速度計(jì)都會(huì)跟蹤從道路傳遞到汽車的振動(dòng)，并產(chǎn)生一個(gè)反向信號(hào)，該信號(hào)通過汽車立體聲系統(tǒng)播放，以在0.002秒內(nèi)消除該聲音?，F(xiàn)代汽車表示，這使它能夠比基于麥克風(fēng)的系統(tǒng)更加靈敏，以應(yīng)對(duì)不規(guī)則或變化的道路噪聲，后者無法收聽，處理信息，然后及時(shí)發(fā)出信號(hào)來消除任何不穩(wěn)定且可預(yù)測(cè)的聲音。
機(jī)艙中的麥克風(fēng)為系統(tǒng)提供了一種反饋機(jī)制，可以將信息發(fā)送到信號(hào)處理器，并在可能的情況下完善取消信號(hào)。該系統(tǒng)的目的不僅是使駕駛員座位，乘客座位和后座都保持最佳安靜。顯然，這是一個(gè)復(fù)雜的算法。
現(xiàn)代汽車表示，在各種路面，速度和座位位置上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車廂內(nèi)的噪音降低了3分貝，這要?dú)w功于對(duì)數(shù)刻度，以分貝為單位，道路噪音降低了約50%?，F(xiàn)代汽車認(rèn)為主動(dòng)降噪(ANC)是向電動(dòng)汽車過渡的一項(xiàng)必不可少的技術(shù)。如果沒有引擎噪音，道路和風(fēng)的噪音就更加明顯。
但是，這不是第一個(gè)專注于此類事情的公司。盡管福特和豐田試圖通過使用機(jī)艙中的麥克風(fēng)作為主要輸入來實(shí)現(xiàn)ANC，但Bose的系統(tǒng)顯然在懸架系統(tǒng)附近包括了加速度計(jì)，而類似的系統(tǒng)也在十多年前由Lotus推出。因此，盡管現(xiàn)代汽車正在對(duì)該新技術(shù)進(jìn)行一系列專利審查，但我們不確定該系統(tǒng)的哪個(gè)部分是世界首創(chuàng)的-但我們歡迎在一周中的任何一天都安靜的高速公路行駛。
現(xiàn)代汽車表示將在即將推出的Genesis車型上盡快推出該系統(tǒng)。
現(xiàn)代vvt是什么型號(hào)的車
人們?yōu)榱私鉀Q日漸嚴(yán)重的石油危機(jī)和石油燃料所帶來的大氣污染問題，不斷結(jié)合現(xiàn)代新技術(shù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，并積極尋找新的燃料，開發(fā)了很多實(shí)用技術(shù)，當(dāng)前在汽車上所***用的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)主要有以下幾種。
1、汽油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)
2、柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)
3、進(jìn)氣增壓技術(shù)
4、可變氣門正時(shí)技術(shù)（VVT）
5、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR)技術(shù)
7、生物燃油與代用燃料技術(shù)
汽車新技術(shù)有哪些？
太平洋汽車網(wǎng)現(xiàn)代vvt是悅動(dòng)車，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)***用的是可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，VariableValveTiming)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動(dòng)機(jī)***用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。
發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，VariableValveTiming)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。
VVT技術(shù)是根據(jù)日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術(shù)模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時(shí)氣門技術(shù)，VVT僅僅是可變氣門技術(shù)，缺少正時(shí)技術(shù)，所以VVT發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。?
在之前的一代發(fā)動(dòng)機(jī)中早已***用該技術(shù)，目前如本田的VTEC、i-VTEC；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長(zhǎng)城的VVT等也逐漸開始使用?？偟恼f來其實(shí)就是一種技術(shù)，名字不同。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)曾彩紅）
四川現(xiàn)代正式更名，氫燃料電池重卡即將在中國(guó)市場(chǎng)落地
1.電子監(jiān)控制動(dòng)技術(shù)。***用這一技術(shù)可以將制動(dòng)距離縮短50%。這種智能型制動(dòng)裝置能夠在駕駛員緊急制動(dòng)的一瞬間得到信息，協(xié)助人工加大制動(dòng)力量，甚至在駕駛員由于慌亂而松開制動(dòng)踏板時(shí)，該裝置仍能繼續(xù)制動(dòng)。?
2.防滑系統(tǒng)。為了防止汽車緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生方向失控和翻車事故，目前各大汽車制造公司除了在汽車上裝備防抱死系統(tǒng)(ABS)之外，又研制出防滑系統(tǒng)，與ABS配合使用。當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，防滑系統(tǒng)可以在幾微秒之內(nèi)對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，以穩(wěn)定車輛行駛方向。?
3.四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。過去四輪動(dòng)力系統(tǒng)大都裝在越野車和賽車上，如今這一系統(tǒng)已經(jīng)被引用到部分轎車上。該系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車行駛的路面情況來***取雙輪動(dòng)力或四輪動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，還可以及時(shí)探測(cè)輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內(nèi)胎壓力和輪胎損害情況等。?
4.底盤升降系統(tǒng)。這一向動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以保障汽車在行進(jìn)中與地面的距離隨著車速不斷調(diào)整，以提高緩沖能力，達(dá)到最高的安全和舒適要求。
5.向動(dòng)調(diào)節(jié)速度和車距系統(tǒng)。轎車涵過安裝在車內(nèi)的名叫AAC的雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地探測(cè)汽車行進(jìn)中的障礙物，并且及時(shí)將信息傳遞給制動(dòng)系統(tǒng)，向動(dòng)***取減速措施并降低驅(qū)動(dòng)力。一旦障礙物消失，這個(gè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)取消制動(dòng)并提高車速。
6.360度視野系統(tǒng)。這種攝像鏡頭系統(tǒng)與雷達(dá)系統(tǒng)配合使用，能夠向駕駛員及時(shí)提供汽車在行進(jìn)中四周出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。此外，這個(gè)系統(tǒng)還可以協(xié)助駕駛員安全泊車，避免發(fā)生碰撞。
? 擴(kuò)展資料：
《汽車新技術(shù)》是專門介紹現(xiàn)代汽車新技術(shù)的專業(yè)讀物，該書以汽車電子控制技術(shù)為基礎(chǔ)，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身以及安全、環(huán)保、材料等方面，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車所***用的新技術(shù)。內(nèi)容新穎、深入淺出、通俗易懂，適合作為大專院校及職業(yè)技術(shù)學(xué)院(校)學(xué)生的教材和專業(yè)人員的參考書。
參考資料：
近日，氫云鏈從四川現(xiàn)代有限公司官方了解到，為了明確基于獨(dú)資經(jīng)營(yíng)體制的全球企業(yè)定位，擴(kuò)大中國(guó)商用車事業(yè)，四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川現(xiàn)代”）正式更名為現(xiàn)代商用汽車（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“現(xiàn)代商用車”），Hyundai?Truck?&?Bus?(China)?Co.,?Ltd。
氫能源商用車引領(lǐng)行業(yè)未來
正式更名后，現(xiàn)代商用車，唯一股東為現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社（韓國(guó)現(xiàn)代汽車），持股比例為100%，公司類型也從中外合資變更為外國(guó)法人獨(dú)資，同時(shí)該企業(yè)成為2020年中國(guó)取消商用車外資股比限制后的第一個(gè)外商獨(dú)資商用汽車品牌。
2019年9月，現(xiàn)代汽車在泓圖輕卡新車發(fā)布會(huì)上，還發(fā)布了商用車中長(zhǎng)期發(fā)展藍(lán)圖。
在代表汽車未來發(fā)展的新能源方面，現(xiàn)代商用車將通過現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的氫燃料技術(shù)，引領(lǐng)中國(guó)氫燃料市場(chǎng)及未來市場(chǎng)。
從2019年開始，在5年的時(shí)間里，現(xiàn)代汽車和H2?Energy公司將為瑞士商用車市場(chǎng)提供1,600輛燃料電池卡車并建成一條可再生氫能供應(yīng)鏈，與此同時(shí)，加快氫燃料技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的落地與應(yīng)用。
而現(xiàn)代汽車擁有世界最高水平的氫燃料電池車技術(shù)。去年10月，現(xiàn)代商用氫燃料電池重卡在全球行業(yè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)——國(guó)際年度卡車（IToY,?International?Truck?of?the?Year）的評(píng)選中，經(jīng)過專業(yè)評(píng)審團(tuán)的審評(píng)，力壓沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾、尼古拉、福萊納等歐美卡車大品牌，摘得2020年度卡車創(chuàng)新獎(jiǎng)，證明了其世界領(lǐng)先的實(shí)力。
2021年現(xiàn)代汽車有望在中國(guó)市場(chǎng)率先推出盛圖FCEV（燃料電池）車型以及混合動(dòng)力車型；未來，現(xiàn)代商用車將持續(xù)擴(kuò)大引入新技術(shù)，在引進(jìn)氫燃料電池卡車的基礎(chǔ)上，還將通過推出搭載無人駕駛技術(shù)等符合未來的更多產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展。
隨著國(guó)內(nèi)第一家外商獨(dú)資商用車企業(yè)的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)有望進(jìn)入新的發(fā)展階段，或許氫燃料電池重卡也將加快在中國(guó)市場(chǎng)落地。
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