近些年來，隨著各個國家經(jīng)濟實力的發(fā)展，一些比較發(fā)達的國家，其內(nèi)部的商業(yè)集團也受到了全世界很多人們的關(guān)注。印度就屬于一個在全球范圍內(nèi)發(fā)展速度較快的國家，人們說起對于印度，除了有非常傳統(tǒng)的宗教文化之外，還不得不說的就是他們國家的塔塔集團。塔塔集團在印度的地位就相當(dāng)于韓國的三星在韓國的地位，他們都是屬于整個國家的支柱型產(chǎn)業(yè)。那么，今天我們要說到的是印度的塔塔集團這個企業(yè)，它的實力到底是怎么樣呢？和我們中國的華為相比較呢？
塔塔集團成立于1868年，在距離現(xiàn)今它已經(jīng)發(fā)展了有百年的歷史了。并且它現(xiàn)在是印度最大的企業(yè)集團，塔塔集團不僅歷史發(fā)展源遠流長，它所涉及的領(lǐng)域也是非常多的，其中有涉及能源，汽車制造，鋼鐵，通信，化工等等。可以說在印度這個國家，任何行業(yè)都能夠看到塔塔集團的身影。而且塔塔集團的業(yè)務(wù)不僅僅是在本國內(nèi)非常雄厚，它甚至還遍及了全球近80多個國家和地區(qū)，在很多國家，地區(qū)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中都有他們的影子。其旗下的員工在全球范圍內(nèi)有45萬多人，還擁有100多家子公司和30多家上市公司。還值得一說的是，塔塔集團是屬于一個私人企業(yè)，但是它的實力卻在很多領(lǐng)域方面都處于了一個壟斷的地位。
它所涉及的汽車，鋼鐵，電力，化工等還成立了子公司，在這其中最為出名的就是塔塔汽車公司。塔塔汽車公司作為塔塔集團的一個子公司，在《財富》世界500強排行榜中位列第265位，屬于一個確確實實的世界500強企業(yè)。而且塔塔汽車公司在2008年時還以26億美元收購了路虎等豪華汽車品牌。在印度的大街上，幾乎每十輛車中就有七八輛都屬于塔塔汽車旗下的汽車。從這些方面就可以看出塔塔集團實力的雄厚。
而如果將塔塔集團放在中國的話，他又是處于一個什么樣的位置呢？在我們中國，塔塔集團的一千億美元的營業(yè)額，折合人民幣為6620億元。在我們中國的500強企業(yè)排行榜中，塔塔集團可以位于第18位，介于華潤集團和國家開發(fā)銀行之間。但是如果將塔塔集團放到中國的一些企業(yè)來比較的話，就不能夠和這些企業(yè)所比較，因為塔塔集團是屬于印度的私人企業(yè)，所以它必須要和我們國家的私人企業(yè)相比較。而在我們國家，民營企業(yè)中和他相比較的就必定將是華為集團。
塔塔集團和華為企業(yè)來相比較的話，華為在2018年時營收約為7212億元。它在中國企業(yè)500強之中排名在第15位，從這里的時候就可以看到華為企業(yè)是超過塔塔集團的。并且華為作為一個科技企業(yè)，它和塔塔集團不同的是，塔塔集團將自己旗下所涉及到了很多的領(lǐng)域，都在發(fā)展當(dāng)中，而華為集團專注于通信領(lǐng)域，還使自己的通信領(lǐng)域達到了一個非常高的位置。是全球第一大通信設(shè)備服務(wù)商，在全球通信領(lǐng)域處于一個霸主的地位，所以說在這個方面，華為的實力是完全可以超過塔塔集團的。
這種比較只是為了促進集團企業(yè)的發(fā)展和進步，而塔塔集團和華為集團都作為各自國內(nèi)的一個領(lǐng)先企業(yè)，為國家的發(fā)展都做出了不小的貢獻。所以這兩所優(yōu)秀的企業(yè)都必定在未來能夠有更好更大的發(fā)展。
塔塔集團的國際戰(zhàn)略
塔塔商用車是印度塔塔集團下屬知名度最高的品牌，印度的公路上每十輛卡車里就有七輛來自塔塔。
上個世紀(jì)90年代以來，為了增加產(chǎn)量不切實際的大規(guī)模擴大投資，盲目投產(chǎn)新的產(chǎn)品，加上國際大企業(yè)的大規(guī)模入侵，一系列的國內(nèi)外因素導(dǎo)致了印度產(chǎn)業(yè)的整體低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整個塔塔公司進入空前的低迷時期，損失了將近50億盧比。塔塔似乎已經(jīng)窮途末路了。
在布滿荊棘的路上，塔塔對自己痛下“殺手”，對整個公司進行了重要調(diào)整。
CVBU的銷售市場總監(jiān)ShyamMani說：“我們當(dāng)時總是問自己一些最最基本的問題：如何才能成為市場的駕馭者；我們的未來是什么樣的？全球市場將會發(fā)生什么樣的變化？……塔塔敏銳的覺察到了市場的變化，當(dāng)時塔塔汽車內(nèi)部的調(diào)研報告指出，塔塔CVBU占據(jù)優(yōu)勢的中型卡車市場正在慢慢的衰退，其優(yōu)勢不太明顯的輕型商用車(LVClightcommercialvehicles)和大客車所占的市場份額正在逐漸增長。于是塔塔果斷地進行了大規(guī)模的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
在研究印度國內(nèi)整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、市場需求和從前的成功案例的同時，塔塔還將全球市場同印度國內(nèi)市場進行比較，得出了一個結(jié)論：印度商用車產(chǎn)業(yè)終將走出低谷，迎來一個全新的發(fā)展時期。
印度***此時也開始對國內(nèi)的整個汽車產(chǎn)業(yè)進行宏觀調(diào)控，并提出了一個雄心勃勃的道路發(fā)展方案，借此來增加對汽車產(chǎn)品的需求。雖然印度只是一個發(fā)展中國家，但其汽車產(chǎn)業(yè)每年的增長率卻高達9%左右，這一點讓印度人非常地驕傲。借著自身的革命和***的扶持，塔塔開始在荊棘路上前行。
南京火車站到塔塔公司怎么走
在2005舉辦的日內(nèi)瓦國際汽車展上有一款多功能越野車的模型特別引人注目：小巧的銀色車身閃閃發(fā)亮。然而最引人注意的是這款將在兩年內(nèi)正式下線的汽車的產(chǎn)地將不是德國的沃爾夫斯堡或斯圖加特，也不是美國的底特律，或日本的東京，它的產(chǎn)地將是在印度的南部城市普那。若是在五年前，簡直不可想象印度竟然會有一款汽車能在這樣一個級別的國際車展上嶄露頭角。在那時，當(dāng)印度的塔塔集團準(zhǔn)備進軍轎車領(lǐng)域時，業(yè)界普遍認為這將是一場豪賭，而***的結(jié)果將不容樂觀。甚至有分析人士認為這個決定將會拖累塔塔旗下的旗艦企業(yè)特爾科（現(xiàn)在叫塔塔汽車）。
特爾科是靠造卡車和工程配件起家的。其第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的微型轎車印迪卡(Indica)剛上市時由于飽受質(zhì)量問題的困擾市場份額一直上不去，實際的市場份額只有當(dāng)初研發(fā)出這款轎車時所預(yù)計的一半還不到。1998-1999財年度，特爾科虧損嚴(yán)重。
盡管如此，塔塔集團董事長拉坦·塔塔對其所要堅持的道路并沒有絲毫的動搖。他始終堅信印度的制造業(yè)完全能夠在世界舞臺上與各制造業(yè)大國一較高下。在他為塔塔集團所設(shè)計的遠景規(guī)劃里，汽車業(yè)是非常重要的一個組成部分。 塔塔集團在中國有著長期悠久的歷史。1859年，塔塔集團創(chuàng)始人詹姆謝特吉·塔塔先生當(dāng)時正為他叔父的公司工作，被派到香港開辦分支機構(gòu)。數(shù)月之后，他轉(zhuǎn)遷上海，直到1863年才離開中國。
隨著塔塔集團國際化進程的不斷推進，塔塔集團再一次將中國作為戰(zhàn)略重點。從目前塔塔集團海外投資規(guī)模來看，塔塔集團在中國所占的市場份額相比在美國和英國較小，但是公司正在制定相應(yīng)***，快速擴展中國業(yè)務(wù)。2011年，集團在中國的銷售額約為64億美元，在中國***購額約為13億美元。塔塔集團當(dāng)前在中國約有3,300名員工。
1996年，塔塔國際在上海開辦辦事處，開展鋼鐵及其它產(chǎn)品外貿(mào)業(yè)務(wù)。此后，塔塔集團旗下的其它子公司也紛紛來中國尋找發(fā)展機會。
—為了幫助集團旗下子公司在中國市場拓展，塔塔集團于2006年8月在北京設(shè)立了集團辦事機構(gòu)。在她的幫助下，許多集團子公司開始在中國開展業(yè)務(wù)，在中國銷售產(chǎn)品，從中國開展***購，以及將中國作為生產(chǎn)出口基地。
—塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）在中國擁有約2,000名員工。TCS于2007年初在北京與微軟及其他三家中國合作伙伴建立了合資公司。TCS在北京、上海、杭州、天津和深圳有五個全球交付中心。
— 塔塔鋼鐵集團在中國有兩家軋鋼廠，并擁有相當(dāng)規(guī)模的鋼鐵貿(mào)易業(yè)務(wù)。2006年12月，塔塔耐火材料公司在遼寧省營口開辦工廠。 2007年初，塔塔鋼鐵收購了英國康力斯鋼鐵公司（后更名為塔塔鋼鐵歐洲），該公司在中國市場也擁有大規(guī)模的貿(mào)易業(yè)務(wù)。
— 塔塔汽車零配件公司在南京建廠，為中國和海外的客戶生產(chǎn)塑料部件。
—2007年5月，塔塔全球飲料公司（原塔塔茶葉公司）與中國浙江省茶葉進出口有限公司成立合資公司，生產(chǎn)和銷售綠茶及綠茶提取物，及其他高附加值的茶產(chǎn)品。
—2008年上半年，塔塔汽車收購了捷豹和陸虎。2011年路虎和捷豹在中國的銷售量分別是36，087輛和5，***6輛，分別比上年同期增長54%和123%。
—塔塔電信服務(wù)公司向華為、中興等電信設(shè)備制造商開展手機及通信設(shè)備的***購業(yè)務(wù)。
—塔塔汽車與塔塔國際密切合作，加快在中國的汽車零部件***購業(yè)務(wù)。
—鐵肯姆國際貨運代理（上海）有限公司于2009年1月在中國上海成立。其母公司印度TM國際貨運代理有限公司由印度塔塔鋼鐵公司和德國IQ Martrade公司合資成立。
塔塔工程有限公司在上海成立代表辦公室，為客戶提供工程監(jiān)理服務(wù)。
塔塔集團與中國的淵源已有150年的歷史，隨著與中國的合作關(guān)系的不斷加深，塔塔集團也將通過一系列的戰(zhàn)略措施來實現(xiàn)與中國共同發(fā)展的長期承諾。 塔塔咨詢服務(wù)公司（Tata Consultancy Services）是印度最大的軟件制造企業(yè)，由塔塔集團的軟件工程師們于1968年創(chuàng)辦。但近年來它受到了國內(nèi)的其他軟件外包巨頭越來越大的競爭壓力，如信息系統(tǒng)技術(shù)有限公司（Infosys）和威普羅技術(shù)有限公司（Wipro）等，導(dǎo)致利潤有所下滑。
塔塔咨詢服務(wù)公司的成功上市使得拉坦越來越信奉在資本市場上出售股份這種直接融資的方法?，F(xiàn)在他正考慮進一步出售塔塔咨詢服務(wù)公司的股份以便為集團下面其他企業(yè)的發(fā)展提供足夠的資金支持。這次融資的場所將不再是印度的股市，而將是全球最發(fā)達、容量最大的美國股市。籌措來的資金將主要用于支持集團下面的兩大電信業(yè)務(wù)企業(yè)VSNL和塔塔電信服務(wù)公司的發(fā)展。 VSNL原先是一家國有壟斷型的提供國際電信服務(wù)的企業(yè)，也是印度最大的國際電信服務(wù)提供商。后來隨著***在政策管制上的放松，塔塔集團在2002年購買了這家當(dāng)時正處于困境之中的企業(yè)的46%的股權(quán)，成為它的第一大股東，而***的股權(quán)被減持至26%。此筆股權(quán)收購塔塔耗資5.3 億美元。盡管現(xiàn)在VSNL公司仍處于經(jīng)營困難時期，但由于市場普遍看好它在移動電話業(yè)務(wù)上的發(fā)展?jié)摿?，因此塔塔股?quán)的實際價值卻在增加。
與剛進入轎車領(lǐng)域時一樣，塔塔在進軍電信業(yè)務(wù)時開頭也不順利。塔塔集團的一位董事曾苦笑著說：這兩大業(yè)務(wù)的區(qū)別在于：花在印迪卡轎車上的賭注只有4億美元，而集團在電信業(yè)務(wù)上投的賭資卻是它的十幾倍之多。
現(xiàn)在，塔塔集團***耗資40億美元整合旗下VSNL和塔塔電信服務(wù)公司的***以便不僅僅提供軟件解決方案給客戶，還要給他們提供傳輸軟件所需的全球安全網(wǎng)絡(luò)。這40億美元中的部分資金將來自于在資本市場上出售塔塔資訊服務(wù)公司的股票。
當(dāng)然塔塔完全有能力給客戶提供這種更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。去年11月它以1.3億美元的價格從美國泰科全球網(wǎng)絡(luò)公司手中購買了美國電話電報公司的海底光纖電纜網(wǎng)絡(luò)。而當(dāng)初美國電話電報公司花在開發(fā)此網(wǎng)絡(luò)上的資金高達30億美元。
捷豹路虎發(fā)展將獲利好？塔塔汽車***乘用車業(yè)務(wù)獨立
駕車路線：全程約24.5公里
起點：南京站
1.從起點向東南方向出發(fā)，行駛180米，右轉(zhuǎn)
2.行駛210米，直行進入紅山南路
3.沿紅山南路行駛880米，右轉(zhuǎn)進入紅山路
4.沿紅山路行駛620米，朝內(nèi)環(huán)北線/中央路/江東北路/內(nèi)環(huán)東線方向，稍向右轉(zhuǎn)進入新莊立交橋
5.沿新莊立交橋行駛280米，過新莊立交橋，右前方轉(zhuǎn)彎上匝道
6.沿匝道行駛490米，過旭橋約130米后，直行進入內(nèi)環(huán)東線
7.沿內(nèi)環(huán)東線行駛6.0公里，過通濟門橋，稍向右轉(zhuǎn)進入機場連接線
8.沿機場連接線行駛2.8公里，過晨光立交橋，朝雙龍街立交/鐵路南京南站/晨光路/雨花東路方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
9.沿匝道行駛910米，直行進入卡子門大街高架
10.沿卡子門大街高架行駛1.9公里，過雙龍街立交橋，直行進入雙龍大道
11.沿雙龍大道行駛380米，過右側(cè)的鐵投大廈約1.4公里后，直行進入雙龍大道
12.沿雙龍大道行駛20米，直行進入雙龍大道
13.沿雙龍大道行駛5.1公里，左轉(zhuǎn)進入清水亭東路
14.沿清水亭東路行駛2.6公里，到達終點(在道路右側(cè))
終點：塔塔汽車零部件系統(tǒng)...
（文/彭科峰）盡管疫情還在繼續(xù)，但各大跨國車企還是在有條不紊的進行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整。日前，塔塔汽車表示，***將乘用車業(yè)務(wù)從卡車和公共汽車業(yè)務(wù)中剝離出來，作為公司內(nèi)部的一個獨立部門。據(jù)稱，該措施旨在推動塔塔汽車將重心放在乘用車和商用車兩大業(yè)務(wù)上。
塔塔汽車公開表示，分拆乘用車業(yè)務(wù)將幫助其獲得戰(zhàn)略聯(lián)盟，這將為該公司提供新產(chǎn)品、汽車零部件、技術(shù)以及資本。
作為印度第二大汽車制造商，塔塔汽車的知名度卻主要來自早年收購的英國豪華品牌捷豹和路虎。這兩大品牌在中國乃至全世界都擁有較高的品牌認知度。在國內(nèi)，路虎和奇瑞汽車成立了合資公司，聯(lián)合生產(chǎn)國產(chǎn)版路虎汽車。
據(jù)了解，由于經(jīng)濟增長放緩，截至今年2月份，印度國內(nèi)的汽車銷量已連續(xù)16個月下降。同時，***肺炎疫情的爆發(fā)，也給汽車行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。對于塔塔汽車來說，或許更大的挑戰(zhàn)還在后頭。但無論如何，對于捷豹和路虎品牌來說，成為獨立的運營部門意味著更大的自***，或許能夠有利其長遠發(fā)展。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #塔塔
