飛度汽車坐墊什么品牌好些,飛度汽車坐墊什么品牌好

tamoadmin 2024年07月24日 11:48 1 0

本田飛度魔術(shù)座椅改裝
曉曉評車實用又省心，#打工人#的不二之選，廣汽本田飛度GE8
先來一手2020款YARiS L 致炫領(lǐng)先版提車篇

導(dǎo)語READ寒冬到來了，車主們應(yīng)當(dāng)準備好那些冬季必備的汽車用品，為冬季駕駛出行提供更舒適安全的保障。那么冬季車載用品有哪些呢？保暖汽車坐墊、方向盤套等汽車內(nèi)飾，雪地胎、防凍機油、刮雪器等汽車配件，還有防雪車衣、防凍液等汽車用品一樣都不能少。下面小編就為大家一一介紹，看看你的愛車都備齊了嗎？

冬季汽車內(nèi)飾品冬季汽車坐墊寒氣逼人的冬天，坐上車座時，身體是涼颼颼的，所以選購一款適合冬季的汽車坐墊顯得尤為重要。

汽車坐墊怎么選：車墊材質(zhì)有真皮、人造毛、羊毛等，適合冬季的有羊毛墊、裘皮墊、羽絨墊、仿毛墊；選購時可用手摸、聞，有沒有掉毛和異味，排除選到劣質(zhì)的可能性；注意坐墊的摩擦力，避免加速和剎車時出現(xiàn)滑動。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

冬季汽車頭枕腰靠在汽車座椅上加上頭枕腰靠，能填補身體與汽車座椅的空間，能感到溫暖和緩解駕駛疲勞。

頭枕腰靠怎么選：首先要保證頭枕腰靠沒有異味，有怪異味道的都是在加工過程中用了劣質(zhì)原料，可以拉開檢查填充材料；建議選購富有彈性、手感舒適、柔軟度好、透氣性好的產(chǎn)品，其形狀、大小都要兼顧舒適性。

冬季汽車方向盤套溫度低時，方向盤會比較冰冷，可以裝上一個方向盤套，使手感柔和，開車時不會感覺冰冷。

方向盤套怎么選：方向盤套的內(nèi)襯一定是要做防滑處理的，選擇內(nèi)側(cè)摩擦力大、牢固的，防止使用時方向盤套打滑松動；方向盤套表面也不能太滑，防止出現(xiàn)打滑抓不住，查看表面是否有堅硬的線頭或硬褶皺，以免劃傷手掌。

冬季汽車坐墊頭枕腰靠方向盤套汽車坐墊四季通用專車全包圍座套2022新款皮座椅套冬季網(wǎng)紅車座墊￥168月銷:2000+店御千汽車用品旗艦店>>汽車坐墊全包圍皮座套四季通用亞麻專用座墊冬季皮革座椅套全包￥198月銷:1000+店名帆車品旗艦店>>汽車坐墊三件套四季通用單片亞麻無靠背半包冬季車內(nèi)座墊后排座套￥29月銷:400+店御鞍車品旗艦店>>>>汽車頭枕護頸枕一對高檔車用記憶棉車內(nèi)腰靠座椅頸部車載枕頭靠枕￥99月銷:400+店愛車屋汽車用品旗艦店>>CICIDO汽車頭枕車座靠枕車用護頸枕車內(nèi)車上座椅車載頸椎脖子枕頭￥69.9月銷:10000+店夕夕多旗艦店>>汽車腰靠護腰靠墊靠背座椅腰枕車用腰托車載腰墊腰部支撐頭枕￥79月銷:1000+店Simaiou斯麥歐旗艦店>>>>西圖方向盤套真皮適用日產(chǎn)尼桑軒逸天籟騏達陽光奇駿汽車把套四季通用￥26.8月銷:1000+店西圖車品旗艦店>>金澳羊汽車方向盤套羊毛絨短毛冬季通用把套大眾速騰邁騰朗逸寶來福克斯￥11.9月銷:4+店金澳羊旗艦店>>西圖汽車方向盤套真皮大眾朗逸速騰卡羅拉軒逸飛度四季通用型防滑把套￥26.8月銷:32+店西圖車品旗艦店>>>>冬季汽車出行用品冬季汽車機油為保證冬季行駛的順暢，需要選擇更換適合低溫的機油，保證保持汽車引擎運轉(zhuǎn)的順暢。

汽車機油怎么選：冬季機油有0W、5W、10W、15W、20W和25W六個粘度等級，W前的數(shù)字越小，適用的溫度就越低，而5W-30、10W-40等為冬夏通用油，后面的數(shù)字越大，適用的溫度越高；可根據(jù)當(dāng)?shù)販囟葪l件選擇機油。

冬季汽車雪地胎冬天，冰雪會覆蓋路面，使用雪地輪胎能提供更好的抓地性和防滑性，提高行車的安全性。

雪地胎怎么選：可以選擇胎紋較深的雪地輪胎，可以提高雪地駕駛的附著力；查看輪胎外側(cè)是否有“雪花”標識，帶有標識的，才是被有關(guān)部門檢測通過并認定的雪地胎；查看胎側(cè)面是否存在修補、劃傷跟硬傷的情況，避免選到二手處理品。

冬季汽車玻璃水低溫時，不適合用清水清潔玻璃，否則會凍壞儲水箱，可更換成冬季專用的玻璃水。

玻璃水怎么選：選擇冬季專用玻璃水要注意它的溫度適用范圍，盡量挑選玻璃水冰點比當(dāng)?shù)貧鉁馗偷牟Ａ?，?yōu)質(zhì)的玻璃水具有快速融雪融冰、防眩光、防霧氣等性能，可保證擁有更好的視野；不要選擇有雜質(zhì)的玻璃水，可能已變質(zhì)。

冬季汽車機油雪地胎玻璃水嘉實多極護動力版全合成機油潤滑油SN/GF5W-304L￥647月銷:200+店嘉實多旗艦店>>Shell殼牌機油黃殼黃喜力正品HX510w-40汽車發(fā)動機潤滑油SN4L￥199月銷:100+店蘇寧易購旗艦店>>龍蟠SONIC9000SN5W-40全合成機油潤滑油4L￥1392個商家評論:1.7萬+店龍蟠旗艦店>>龍蟠汽車用品旗艦店>>￥278>>朝陽汽車輪胎SW618215/55R18英寸指南者哈佛傳祺冬季專用雪地胎￥629月銷:2+店朝陽林峰專賣店>>朝陽汽車輪胎SW658215/60R17英寸冬季專用雪地胎戴克鉑銳奇駿￥489月銷:2+店朝陽林峰專賣店>>朝陽汽車輪胎SW618215/50R17英寸雪地胎榮威名爵力獅轎車車胎￥459月銷:1+店朝陽林峰專賣店>>>>龜牌全效玻璃水去污驅(qū)水防凍抗靜電除塵￥152個商家評論:84萬+店龜牌自營旗艦店>>龜牌旗艦店>>￥25.8伍爾特汽車用品防凍玻璃水四季通用車用清潔劑￥59月銷:9+店伍爾特旗艦店>>冬季汽車保養(yǎng)用品汽車防凍液防凍液可以防止在冬季停車時冷卻液結(jié)冰，從而避免脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或氣缸蓋。

防凍液怎么選：質(zhì)量合格的防凍液清亮透明，不合格的防凍液很渾濁；質(zhì)量合格的防凍液沒有異味，不合格的加入酒精等物質(zhì)，會有異味；看冰點值，按一般標準，防凍液的冰點為-25℃至-45℃，在-10℃以內(nèi)的應(yīng)是用酒精兌制的偽劣防凍液。

冬季汽車車衣在冬天，加棉車衣可以保護愛車免受風(fēng)雪的摧殘，保護車內(nèi)溫度，使愛車容易啟動，還能保護車漆。

汽車車衣怎么選：選購車衣一定要合適自己愛車的車身，可以選擇專車專用的車衣，防止由于不合身，容易隨風(fēng)甩動；在車衣的外圈最好選擇有收緊式的拉繩，可以防止被風(fēng)吹走；盡量選擇材質(zhì)性能好、厚度合適的車衣，可選擇加厚的車衣。

防凍液車衣標榜防凍液汽車冷卻液水箱寶紅色綠色冷凍液四季通用防凍液4公斤￥14.9月銷:8000+店標榜汽車用品旗艦店>>長城發(fā)動機冷卻液4千克-35℃防凍防腐防銹￥79月銷:18+店長城潤滑油旗艦店>>豪特柴油防凝劑進口原液降凝劑柴油添加劑抗凝劑防凍液4瓶￥256月銷:13+店豪特旗艦店>>>>鑫祥大眾速騰朗逸寶來邁騰車衣車罩車套子防曬防雨隔熱厚通用遮陽外罩￥75月銷:400+店鑫祥汽車用品旗艦店>>尊麗小轎車車衣車罩通用四季防曬防雨隔熱遮陽罩自動加厚專用汽車外套￥45月銷:300+店尊麗車品旗艦店>>友泰汽車遮雪擋前擋布前擋風(fēng)玻璃車罩遮光布防凍防霜罩冬季風(fēng)擋防雪布￥8.9月銷:4000+店友泰旗艦店>>>>冬季汽車配件冬季汽車靜電消除器冷干燥的天氣，穿棉服等在車內(nèi)有可能被靜電擊中，可利用靜電消除器消除靜電。

靜電消除器怎么選：盡量選擇知名品牌的靜電消除器，其質(zhì)量比較可靠，可使用的壽命比較長久，不用頻繁更換，省事；在選擇靜電消除器的時候，性能的穩(wěn)定、價格的合理、能夠消除多少靜電及能在最低值保持多長時間應(yīng)當(dāng)是用戶考慮的問題。

冬季汽車刮雪器大風(fēng)大雪時，車身就會鋪上積雪和冰層，隨車攜帶一款刮雪器，可以很容易地清理積雪和冰層。

刮雪器怎么選：除雪鏟一般用于清理玻璃上的積雪和冰層，清理車身其它部位可以選購效率更高的除雪刷，為了使用方便可以選購一款二合一的除雪器；選購雪刮器要注意它的材質(zhì)性能，最好具有較好的耐低溫性，以及不會對車身造成刮痕等。

靜電消除器刮雪器快美特除靜電釋放器車門靜電消除冬季汽車防靜電用品放電器￥26月銷:19+店方彤汽車用品專營店>>行影通汽車車載去靜電消除器放電器人體車用內(nèi)防靜電鑰匙扣鏈放除靜電棒￥11.8月銷:1+店軒宇車品專營店>>SEIWA車載靜電釋放器放電器消靜電防靜電汽車鑰匙扣接地條￥39月銷:1+店方彤汽車用品專營店>>>>龜牌汽車除雪鏟擋風(fēng)玻璃除雪神器冬季車窗刮雪器刮霜除冰掃雪車用工具￥22.9月銷:3+店龜派車品旗艦店>>多功能除雪鏟汽車用刮雪器清冰箱刷除霜神器除冰鏟子冬季工具用品￥15.8月銷:5+店帥貝特旗艦店>>汽車用牛筋雪鏟不傷玻璃刮雪器刮雪板除雪刷除霜洗車洗車工具雪鏟￥9.9月銷:6+店愛瑞麟旗艦店>>>>熱門汽車用品品牌網(wǎng)店買什么3M汽車用品自營旗艦店關(guān)注指數(shù)：205主營產(chǎn)品：雨刮器、車蠟、腳墊逛逛店鋪嘉實多自營旗艦店關(guān)注指數(shù)：5083主營產(chǎn)品：汽車機油、發(fā)動機清洗液、潤滑油逛逛店鋪殼牌自營官方旗艦店關(guān)注指數(shù)：14786主營產(chǎn)品：潤滑油、冷卻液、輔油逛逛店鋪龍蟠旗艦店關(guān)注指數(shù)：2194主營產(chǎn)品：潤滑油、冷卻油、合成機油逛逛店鋪龍膜自營旗艦店關(guān)注指數(shù)：691主營產(chǎn)品：汽車貼膜、汽車防爆膜、太陽隔膜逛逛店鋪卡仕達汽車用品旗艦店關(guān)注指數(shù)：6主營產(chǎn)品：車載DVD導(dǎo)航、智能后視鏡、配件逛逛店鋪相關(guān)文章推薦車輛必備安全用品有哪些汽車安全注意事項不同類型汽車常備用品關(guān)鍵時候靠得住不同類型汽車常備用品介紹汽車維修指南_安全檢查_故障診斷_修車注意_汽配更換_修車工具

眾里尋她千百度——試駕廣汽本田第四代飛度

在消費升級、新車越做越大的時代下，我們還需要再關(guān)注小型車嗎？這個問題在很多消費者看來，似乎都有一致的答案，那就是不太需要了。而這種答案似乎在數(shù)據(jù)上得到了強而有力的支撐，畢竟小型車在近幾年國內(nèi)的銷售數(shù)據(jù)一直在下滑當(dāng)中。在以大為美，追求大空間的國內(nèi)汽車市場消費趨勢下，這也導(dǎo)致了不少車企逐漸放棄這一細分市場，要不直接停產(chǎn)，要不不再投入新技術(shù)，甚至還有些人斷言，小型車在國內(nèi)已經(jīng)瀕臨生死邊緣。

盡管市場下滑已成現(xiàn)實，不過，反而讓我們看到了大浪淘沙之后，往往留下來的都是有實力的車型。當(dāng)你查閱如今國內(nèi)還有哪些車企依然堅持對旗下小型車繼續(xù)技術(shù)投入的時候，你會發(fā)現(xiàn)，PSA、福特、馬自達的新款小型車208、嘉年華、馬自達2已不再引入國內(nèi)，而本田飛度、豐田致炫以及大眾Polo則成為這一細分市場的新霸主。

在過去的2019年，飛度在處于產(chǎn)品末期以及沒有升級國六的情況下，依然賣出了110380輛，而致炫和Polo則分別賣出了66062輛和73459輛。如今，為了鞏固其小型車市場冠軍地位的飛度，也將在8月份迎來它的第四代車型上市，并以預(yù)售價8.18萬元起、全系自動擋的姿態(tài)向大家宣告著，小型車的精品車時代已經(jīng)來臨。而筆者近日已對代號為GR9/GS1的第四代飛度進行了試駕，現(xiàn)在一起來看看它究竟帶來了哪些新變化。

從2004年國產(chǎn)至今，飛度的三代車型已經(jīng)在國內(nèi)積累了獲得超過120萬用戶，如果說第一、二代給人留下了大空間、實用性高的標簽，那么代號GK5的第三代飛度則給消費者留下了“最強買菜車”和“平民超跑”的印象，同時保值率之高使得飛度成為了10萬級轎車最強的理財利器。如今隨著第三代飛度時代的結(jié)束，第四代飛度時代的來臨，后者不僅延續(xù)第三代GK5的運動特質(zhì)，還延續(xù)了飛度自誕生起的實用至上的理念。

與本田在日本市場推出第四代飛度五個版本的車型（Basic，Home，Ness，Crosstar，Luxe）的不同，第四代飛度在國內(nèi)只推出了潮跑?Pro?(SPORT)和潮越?Max?(CROSSTAR)兩個版本，前者是歷代飛度的換代型號，后者則是精品化時代下推出的跨界車型版本，這也是飛度的變與不變。不過，無論是SPORT還是CROSSTAR版本，兩者在設(shè)計上做了本土化改良，同時兩者在設(shè)計上也有所區(qū)別。

首先兩者相同的地方在于外觀整體造型延續(xù)全球化設(shè)計，同時均提供?6?種外觀顏色以及?4?種黑頂雙色的選擇。而且設(shè)計靈感源于柴犬的第四代飛度，SPORT和CROSSTAR版本的設(shè)計讓人看起來萌萌的，這種萌首先是從它們的圓潤的大燈設(shè)計上散發(fā)出來，并通過流暢的車頂線條、平滑的車身側(cè)面以及新穎的配色，傳達出一種家用車的親和力。

第四代飛度的SPORT和CROSSTAR版本在外觀細節(jié)上不同的地方體現(xiàn)在，SPORT版本的網(wǎng)狀格柵、前后保險杠設(shè)計、側(cè)裙邊飾件以及后擾流板等均經(jīng)過了重新設(shè)計，使得它“超跑”的性能感得以延續(xù)。而CROSSTAR版本則通過用大尺寸輪胎、獨特輪眉設(shè)計、專屬前后保險杠以及車頂行李架，與SPORT版本的設(shè)計區(qū)分開。同時，SPORT和CROSSTAR版本的車身尺寸也有所不一樣，前者的長寬高分別為4109/1694/1537mm，后者的長寬高分別為4090/1725/1567mm，兩者軸距均為2530mm。

而進入車內(nèi)，無論是SPORT和CROSSTAR版本，你都會感覺到，兩者的視野開闊感會比上一代飛度好了不少，這得益于第四代飛度用了“雙A柱”的設(shè)計，工程師通過將第四度飛度的后A柱直徑縮減至55mm，使得駕駛員的視野盲區(qū)減少，這便是第四代飛度設(shè)計細致的體現(xiàn)。同時在乘坐舒適感上，第四代飛度也有所提升，這源于它用了全新的座椅設(shè)計，將座椅骨架中常用的?S?形彈簧，換成面狀穩(wěn)定片的構(gòu)造?，通過靠背角度和坐墊厚度的調(diào)整，使得乘坐舒適感得以提升。

(CROSSTAR版本)

而在中控設(shè)計方面，SPORT和CROSSTAR版本的第四代飛度均用了簡約的設(shè)計，同時兩者在配置上有所區(qū)別，比如SPORT版本全系沒有中控屏幕和魔術(shù)座椅，而CROSSTAR版本則有所搭載。同時配置上第四代進一步升級，兩個版本均搭載了Honda?SENSING、7英寸液晶儀表盤，安全性和科技感上得到了提升。不過第四代飛度搭載的Honda?SENSING與雅閣等車型的有所不同，例如飛度上的車道保持系統(tǒng)支持車道居中行駛，不支持偏航后糾偏，它的ACC是普通的定速巡航，不過對于小型車來說，這些駕駛功能幾乎是同級唯一的存在了。

說到飛度，就不得不提它的“MM設(shè)計理念”，可以說，第四代飛度在乘坐空間和儲物空間上均得到了最大化。例如在前排兩側(cè)的出風(fēng)口位置還增加了兩個水杯架，在副駕位置還配備了兩個手套箱，加上低開口的后備箱，無疑是在儲物空間的實用性和便利性上做到了極致。

而CROSSTAR版本全系搭載的魔術(shù)座椅既可以4/6分割全平放倒，也能夠?qū)⒆呜Q直折疊，無疑將飛度的縱向空間進一步放大。在這里，筆者要跟大家分享一件事，從上面的可以看到，筆者將魔術(shù)座椅放倒折疊后，把擺在地上的物品，全部放進了車內(nèi)。所以說，對于飛度的空間的展現(xiàn)，不能僅僅是從它的車身尺寸去衡量。

消費者對第三代飛度貫以平民超跑的稱號，并非是調(diào)侃，而是對第三代飛度搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機的131匹的最大馬力以及155牛米的最大扭矩，以及僅為1噸出頭的車身重量，所展現(xiàn)出來的改裝潛力以及性能操控表現(xiàn)的認可。所以，當(dāng)?shù)谒拇w度去年在東京車展亮相時，由于圓潤的造型以及1.0T三缸發(fā)動機、1.5L混動系統(tǒng)的搭載，當(dāng)時國內(nèi)一眾玩家就表現(xiàn)出一些些失落，這種失落源于燃油版沒有出現(xiàn)1.5L自然吸氣發(fā)動機的身影。

所以當(dāng)?shù)谒拇w度在國內(nèi)亮相時，公布提供SPORT和CROSSTAR兩個版本以及1.5L自然吸氣發(fā)動機繼續(xù)搭載后，消費者的興奮感油然而生，畢竟從第一代飛度開始，1.5L自然吸氣發(fā)動機從沒在飛度上缺席過。那么第四代飛度在繼續(xù)搭載的1.5L+CVT動力組合，在駕駛感上，與第三代相比有什么變化呢？

第四代飛度搭載的1.5L+CVT動力組合，首先1.5L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率96kW、最大扭矩155N·m的動力參數(shù)，和第三代車型完全一樣，但在排放上通過在現(xiàn)款FIT相同的位置上設(shè)置了容量為原?來?3?倍的大型碳罐?以及在地板下面的變矩器用?GPF(汽油機顆粒捕集器)?，使得排放滿足了國六的需求。同時CVT變速箱也增加了多項技術(shù)，例如油門全開加速的升擋控制、G-Design?Shift精確對油門踏板和CVT變速控制、制動操作控制降擋等，這都是第四代飛度升級的地方。

而在動力表現(xiàn)上，無論是SPORT和CROSSTAR版本，它們在起步、加速以及升降擋方面，依然是響應(yīng)快以及輸出平順以及升降擋積極，同時，兩幅式方向盤握感不錯，當(dāng)你在剛開始操作方向盤時，飛度就能實現(xiàn)線性響應(yīng)。所以，總體來說，搭載1.5L+CVT動力組合的第四代飛度，在0-60km/h的加速感依然是它性能凸顯的地方，而80-120km/h高速段的提速感則會沒有那么強烈。

另外，筆者認為，第四代飛度與第三代飛度區(qū)別最大的地方在于NVH，它在發(fā)動機噪音和風(fēng)噪控制方面，得到了明顯的提升。這種NVH提升源于在前底盤、車門附近用了防音材料、隔音材料、吸音材料?，以及通過增大隔音材、吸音材、儀表板板厚等措施?，使得當(dāng)你開著第四代飛度時，有了明顯的NVH提升感。

至于車身和底盤方面，第四代飛度的車身強化了前后懸架?的支撐部分以及連接前后懸架的下裙邊?，前懸掛用了低摩擦的技術(shù)，使前懸架保持良好運作的同時，也通過調(diào)整后懸架的阻尼力和?彈簧率，以及后懸架變更了減震器支架，使得底盤對于路邊細碎震動的過濾，相較于上一代飛度在舒適性和車身穩(wěn)定性有了明顯的提升。

筆者在試駕完第四代飛度的SPORT和CROSSTAR版本之后，當(dāng)時就在思考一個問題，為什么本田在看到小型車市場萎縮時，為何依然花重本去提升第四代飛度？但這似乎，答案已經(jīng)很明顯了，那就是打造廣本精品車時代，從小型車開始做起，所以你會看到第四代飛度相比第三代從設(shè)計、配置以及行駛質(zhì)感方面有了很大的變化。而這也是，廣汽本田沒有原汁原味引入飛度，而是在充分調(diào)研國內(nèi)消費者對10萬級小型車需求時，對第四代飛度進行了本土化改造。

在過去的上半年，面對疫情的的影響，廣汽本田在產(chǎn)能上也受到了不少的影響，但憑借6月份賣出83,293輛，同比增長16.8%，其上半年累計銷量達到了316,765輛。如今，2020年車市競爭的下半場已經(jīng)開啟，第四代飛度站在國內(nèi)120萬用戶的肩膀上，它的上市將會助力廣汽本田在銷量上的提升。至于它能否延續(xù)小型車市場冠軍地位，我們拭目以待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

本田飛度魔術(shù)座椅改裝

汽勢Auto-First|梁樹一

在國內(nèi)小型車市場，飛度絕對是“神”一般的存在，它不僅是一輛實用性極強的買菜車，更是廣大年輕消費者心中的“平民超跑”，不過伴隨著“國六”的全面到來，飛度居然在終端市場遭遇斷檔。

第四代飛度終于要重回“賽場”了，而新車自大灣區(qū)車展前夕亮相之后便一直備受關(guān)注，它究竟是何樣的一款車呢，它還是年輕消費者的“Dream?Car”嗎？且接著往下看。

更呆萌的外觀

早在去年10月份的東京車展期間，本田發(fā)布了第四代飛度，而彼時新車一共發(fā)布了HONE、BASIC、NESS、LUXE和CROSSTAR五種外觀風(fēng)格，但國產(chǎn)車型卻僅引入兩種外觀風(fēng)格，分別為普通版車型和跨界版車型。

其中普通版車型即為Sport?潮跑Pro車型（以下簡稱Sport車型），它相比海外版車型有一定區(qū)別，未能用半封閉式進氣格柵；而跨界版車型即Crosstar?潮越?Max車型（以下簡稱Crosstar車型），與海外版CROSSTAR車型保持一致。

此次汽勢Auto-First試駕的Crosstar車型，在外觀方面，這輛車整體輪廓以及是熟悉的味道，但是卻相比老款飛度有著質(zhì)的提升。在汽勢Auto-First看來，第三代飛度是“直男”眼中的“超跑”，女性消費者幾乎不會感冒，但是第四代飛度則完全不同，因為它更加呆萌了，無論是那輛Sport車型還是這輛Crosstar車型。

之所以稱新車更加呆萌了，因為其前臉處用了更加小巧的進氣格柵，而中網(wǎng)內(nèi)部的橫幅式設(shè)計也與當(dāng)下本田車型截然不同，搭配上炯炯有神的“大眼睛”，憨態(tài)可掬。

在車身線條方面，新車相比老款車型要圓潤不少，顯得更加可愛，獨特的側(cè)窗設(shè)計也營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，當(dāng)然，與目前國產(chǎn)車廣泛使用的懸浮式車頂設(shè)計不同，初次看上去覺得有點怪，但是越看越耐看。

作為一款跨界車型，黑色的下包圍自然必不可少，似乎這已經(jīng)成為汽車圈的“潛規(guī)則”，譬如同級別的上汽大眾POLO?CORSS（已停產(chǎn)），而帶來的視覺效果自然是更加運動的。

此外，Crosstar車型還在車頂提供了行李架，試想一下，如果給這輛車裝上一個車頂行李箱，這輛車得多么有范兒。

更年輕的內(nèi)飾

第四代飛度的內(nèi)飾是足夠吸引年輕消費者的，中控臺設(shè)計及其獨特，搭配上年輕元素的配色，視覺效果極佳。在內(nèi)飾用料方面，新車依然是一如既往的樸素，硬塑料居多，但或許飛度用戶也并不在乎。在汽勢Auto-First看來，新車的車內(nèi)還有四點是非常有意思的。

其一，新車的方向盤為兩幅式設(shè)計，設(shè)計感極強，而多功能按鍵的質(zhì)感也非常出色，要知道本田品牌車型多功能方向盤上的按鍵一貫用類似計算器的設(shè)計，但在這輛最入門的車型上，似乎遠比CR-V更高級。

飛度終于有中控屏了，當(dāng)然這塊中控屏總感覺像是后期自行加裝的一樣，且顯示效果更像水墨屏，令人不太適應(yīng)。而對于低配車型而言，則是在這個類似屏幕面板的位置上放置其他多媒體按鈕。

第四代飛度全系搭載7英寸的液晶顯示屏，雖然顯示清晰度比較一般，但是設(shè)計感卻是非常強的，這款儀表盤沒有用懸浮式設(shè)計，上方也沒有用隆起的遮光罩，反而是鑲嵌在平直的中控臺上，給人耳目一新的感覺。

最后，新車的繼續(xù)提供飛度“祖?zhèn)鳌钡娜谴?，但是A柱相比此前更加纖細，大大減少了視野盲區(qū)。

豐富儲物空間

空間一直是飛度的強項，作為一款小型車，它的空間表現(xiàn)甚至要超過許多緊湊級車，之所以如此，得益于飛度的車身造型以及本田MM理念。

在第四代飛度車內(nèi)，空間表現(xiàn)依舊非常出色，尤其是后排腿部空間，對于身高175cm的消費者而言，當(dāng)前排駕駛席調(diào)節(jié)至合適位置時，進入后排，腿部空間為兩拳有余，在細分市場屬于越級的存在。

此外，第四代飛度的后排座椅的亮點不僅僅體現(xiàn)在乘坐空間方面，“魔術(shù)座椅”更具備著極強的實用性，這也飛度一貫堅持的特色。將坐墊立起，置物能力一流。

不過由于飛度的“***”比較小巧，所以后備箱的表現(xiàn)不太出色，但是后配座椅靠背支持放倒，盡管放倒后也并不平整，但是裝載能力已經(jīng)足夠出色。

談及車內(nèi)儲物空間，汽勢Auto-First最喜歡的依然是飛度的杯架，不過第四代飛度的杯架設(shè)計顯然相比此前要高級的多，雖然同樣處于空調(diào)出風(fēng)口位置，但是用了固定的設(shè)計，看起來更具質(zhì)感。

此外，副駕駛位置的手套箱為上下兩個，設(shè)計非常獨特，實用性也非常強，但不可否認，這是一輛尺寸不算大的小型車，所以手套箱內(nèi)部空間也相對有限。

提升顯著的配置

此前飛度的配置一直是是被外界吐槽的，可謂是要啥沒啥，但是第四代飛度就不同了，新車的配置提升非常顯著，雖然即便不做提升可能也不愁賣。

首先是LED大燈，此前老款車型全系用鹵素大燈，但新車卻用了遠近光一體式的LED大燈，且這輛頂配車型還提供自動大燈、自適應(yīng)遠近光這類高端配置。

新車的輪圈用了16英寸的鋁合金輪圈，且用雙色設(shè)計，相比老款車型高級了不少，但美中不足的是，后輪依然用與時代脫節(jié)的鼓剎。

之前提到，新車提供了中控屏，而這塊中控屏雖然功能雖然比較一般，甚至不支持倒車影像，但是卻提供了CarLife手機互聯(lián)。

Honda?SENSING安全超感系統(tǒng)作為本田品牌的黑科技，往往搭載在高端車型上，而是隨著科技的進步，這套系統(tǒng)的成本也在逐步下探，但萬萬沒想到的是，這一配置有一天居然會出現(xiàn)在飛度上。

這套Honda?SESING安全超感系統(tǒng)提供：RDM（車道偏移抑制系統(tǒng)）、LKAS（車道保持系統(tǒng)）、CMBS（碰撞緩解制動系統(tǒng)）、ACC（主動巡航控制系統(tǒng)），這是一輛全副武裝的飛度，再也不是曾經(jīng)連ESP都不標配的飛度……

妥協(xié)的動力

在外界看來，一直藏著掖著的廣汽第四代飛度勢必會搭載1.0T三缸發(fā)動機，從而滿足國六排放標準，但這次大家都猜錯了。對于具備敏銳洞察力的廣汽本田而言，倘若換用三缸，那么飛度還是“超跑”嗎？年輕消費者還會喜歡它嗎？

……

所以，依舊搭載1.5L+CVT的飛度，這似乎是廣汽本田向年輕消費者的妥協(xié)。

這臺1.5L發(fā)動機的最大功率為96kW，峰值扭矩為155Nm，與老款車型相比完全一致，所以首先可以肯定的是，縱然新車更加呆萌了，但是它依舊有顆暴躁的芯。

不可否認，這樣是動力表現(xiàn)并不出眾，但是這是一輛飛度，它是一輛“小家伙”，雖然時間有限未能具體測試它的百公里加速時間，不過通過體驗，汽勢Auto-First預(yù)估在10S左右，與老款車型區(qū)別并不明顯，表現(xiàn)還是非常不錯的。

汽勢Auto-First了解到，第四代飛度未來上市后將僅推出CVT車型，取消了消費者追捧的手動擋車型，但同樣不可否認，即便用了注重平順性的CVT變速箱，新車似乎也并沒有多么無趣，因為它夠快。

在底盤懸架方面，新車依舊用熟悉的前麥弗遜+后扭力梁組合，支撐性不錯，快速過彎時車身姿態(tài)比較從容；濾振性也與此前也頗為相似，不夠出色，車輪壓過細小的砂石能夠傳遞給駕駛員。但是畢竟這是一輛小型車，在同級別中已經(jīng)是可圈可點的了。

短暫的體驗過后，汽勢Auto-First對第四代飛度Crosstar車型的駕駛表現(xiàn)是這樣看待的——和老款車型非常相似。

汽勢觀點

在汽勢Auto-First看來，第四代飛度在繼承了此前出色的駕駛表現(xiàn)、空間表現(xiàn)之外，顏值、配置的提升是非常明顯的，而這兩點或許更是初入社會的年輕消費者格外在意的，而新車的市場前景似乎也是毋庸置疑，它依舊是細分市場最具競爭力的選手。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

曉曉評車實用又省心，#打工人#的不二之選，廣汽本田飛度GE8

魔術(shù) 座椅是飛度的精髓之一。本田飛度魔術(shù)座椅是魔術(shù)座椅。并不是說座椅可以變魔術(shù)，而是描述了座椅組合的多樣性。飛度Magic Seat的精髓在于后排坐墊可以折疊固定，整個操作過程輕松不費力。座墊收起后，后排座椅可以空放置很大的空間放置物品。還有其他玩魔術(shù)座椅的方法，比如拆下前排座椅的頭枕，推到前面，然后放下靠背。這時會變成簡易床，周末玩累了可以睡在車里。

新的飛度座椅保留了織物制成的座椅，處理起來相對簡單。當(dāng)天鵝絨座椅不是很臟的時候，可以用長毛刷配合吸力強的吸塵器，同時刷座椅表面，用吸塵器的吸口吸出污垢。對于特別臟的座椅，清潔時應(yīng)取以下步驟:首先用刷子清潔臟的部位，然后用干凈的抹布蘸取少量中性洗滌劑，在半干半濕的情況下徹底擦拭座椅表面，最后用吸塵器再次清潔座椅，以消除多余的水分。使用真空吸塵器清除灰塵和灰塵碎片。如果灰塵凝結(jié)在絨布上或者用吸塵器難以清除，先用軟刷刷，再用吸塵器吸。用干布擦拭纖維表面，然后徹底擦干座椅纖維。如果法蘭絨還是臟的，用溫和的肥皂水和溫水擦拭，然后徹底擦干。如果污垢無法去除，可以試試市面上的纖維清潔劑。首先在不太明顯的地方使用這種清潔劑，以確保它不會對絨布產(chǎn)生負面影響。按照說明使用這種清潔劑。平時最好不要在車上吃飯。當(dāng)你必須吃飯時，你必須注意它。不要讓食物的細小殘渣落在汽車座椅上，以免滋生螨蟲或其他微生物，產(chǎn)生異味。

先來一手2020款YARiS L 致炫領(lǐng)先版提車篇

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。?我是一個癡迷在機械里的車評人。?買車、聊車、玩車、養(yǎng)車、改車。我在汽車之家等你！

之前我對于汽車的觀點，要么是工具屬性，要么是玩具屬性，很難有哪個車型能將工具和玩具兩個屬性兼顧的很好。讓我難以置信的是，本田飛度不僅僅兼顧了實用和玩樂，價格還非常便宜。今天就給各位“打工人”介紹這臺2010年第二代1.5排量的本田飛度，代號GE8。

這一代飛度的外觀大家都十分熟悉了，尤其是南方的朋友，每天都能在道路上看到各種顏色的GE8。同年份的第二代飛度一共有兩個動力版本，分別是1.3排量的GE6，以及1.5排量的GE8。二者最明顯的區(qū)別就是在輪圈樣式上，GE6全部都是鐵輪圈搭配塑料輪圈蓋，只有GE8才搭配有鋁合金輪圈。

很多人說本田的車型都是買發(fā)動機送車，在試駕過本田車型之后都會有差不多的感受。當(dāng)然，感覺這兩個字非常的玄學(xué)。單純從賬面數(shù)據(jù)來看，GE8的120馬力非常一般，很難和性能與樂趣聯(lián)系在一起。不過這也正是本田的魔力，能把一臺120馬力的1.5自然吸氣發(fā)動機和5AT變速箱匹配的如此天衣無縫。

最讓我難以忘懷的，就是起步一瞬間那個動力感受，盡管沒有什么強烈的推背感，但是整臺車非常輕快，非常靈動。第一腳油門踩下去之后，就會情不自禁的露出笑容。嘴里還會嘀咕著：嘿，這小車有點意思。

從GE8之后的飛度都開始用了CVT的變速箱，而這臺GE8用的是一臺5AT的變速箱。不過這個AT變速箱和大家意識中平順的AT變速箱根本不是一家人。首先是有比較明顯的換擋頓挫，能讓駕駛員在不看轉(zhuǎn)速表的前提下也能明確的知道變速箱正在換擋。其次就是檔位有些偏少，這并不是貶義，恰恰是因為檔位不夠多，所以發(fā)動機會經(jīng)常攀升到比較高的轉(zhuǎn)速，在中高轉(zhuǎn)速下整臺車會顯得非常活躍，無形之中讓飛度的運動性有了些樂趣在其中。

本田的車型一貫以比較積極的動力響應(yīng)而著稱，再加上飛度比較緊湊的車身體積，所以飛度是一臺非常適合城市駕駛的小車。剛才說到，飛度的發(fā)動機非常愿意達到比較高的轉(zhuǎn)速，這得益于本田精密的發(fā)動機制造技術(shù)。使得飛度的發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速時的運轉(zhuǎn)平順性非常優(yōu)秀，并且發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音也十分細膩。

這臺5AT的變速箱有著老一代本田車型的老毛病，長時間使用之后，這臺變速箱容易出現(xiàn)脫檔闖檔的問題。這臺飛度也出現(xiàn)了這個情況，具體情況表現(xiàn)在靜止起步，以及中途減速后再加速的時候，油門踏板踩下去之后會有半秒到一秒的動力中斷，繼而會出現(xiàn)一個非常明顯的動力闖動，檔位突然結(jié)合。購買這個年份的二手飛度時，需要格外注意這個狀況。

當(dāng)然這個5AT變速箱也不是一無是處，本田的5AT變速箱是平行軸自動變速箱，和普通變速箱的區(qū)別在于傳動比不同，表現(xiàn)在相鄰檔位之間的轉(zhuǎn)速落差比較大，高速行駛時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以做到2500轉(zhuǎn)以內(nèi)。優(yōu)點在于節(jié)省油耗，急加速時動力響應(yīng)好。

飛度是一臺簡單到不能再簡單的車，甚至有網(wǎng)友形容飛度是一臺“一廂車”。源于本田的MM理念，座艙空間最大化，機械體積最小化，造就了飛度這種奇特的車身結(jié)構(gòu)。飛度上面最為人稱道的設(shè)計就是“魔術(shù)座椅”，能夠比例抬起的坐墊能夠早就一個非常巨大的縱向空間，用來放置自行車也沒有太大的壓力，堪稱搬家購物神器，可惜后來的飛度都在中低配車型上面取消了這個配置。

另一個讓“打工人”感覺暖心的設(shè)計，就是這個設(shè)計在空調(diào)出風(fēng)口前方的杯架，能夠利用空調(diào)出風(fēng)口加熱或者冷卻飲料。這個設(shè)計也沿用到現(xiàn)款的飛度車型上，是一個簡單粗暴，有行之有效的方案。

剛打開飛度后備箱的時候，會覺得飛度的后備箱并不算大。盡管縱向的空間并不算出眾，不過橫向的空間卻要大的多。飛度的第二排座椅靠背也支持常規(guī)的比例放倒，讓車主不必在后備箱和成員座艙上面做出抉擇。

車內(nèi)的儲物空間也是飛度的一大亮點，方便易用的儲物槽遍布整個中控臺以及上下雙層的手套箱，都能讓你的隨手物品有地方安放。

受制于GE8的上市時間，原廠是沒有中控屏幕的，能夠放CD碟片和基本的收音機，就是當(dāng)年的常規(guī)操作。當(dāng)然你也可以輕松的從網(wǎng)上買的這臺車專用的中控大屏，手機互聯(lián)和倒車影像也就全部配齊了。

飛度的空調(diào)旋鈕設(shè)計的別出心裁，上下縱向排布的空調(diào)旋鈕清晰易讀。但是飛度1.5的發(fā)動機會受到空調(diào)的影響，打開壓縮機的情況下，會明顯感覺到動力方面的變化，特別是滿員乘坐或者上坡加速的時候，會覺得動力不太夠用。

剛開始就說到，飛度一臺簡單到不能再簡單的車。越是簡單的事物，就越是難以發(fā)揮到極致。這考驗的不僅僅是設(shè)計師的能力，也同樣考驗著工程師的能力。飛度這臺一臺簡單的車能做到如今的風(fēng)靡全球，并不是一件簡單的事。而這臺GE8在經(jīng)過了10年的歲月之后，依舊能讓我的臉上露出笑容，這是更加不容易的事。

作為一名普普通通的“打工人”，每天辛勤工作，搬磚賺錢，已經(jīng)足以讓我們身心俱疲了。每天早上迎著清晨的第一縷朝陽，飛度總會用輕盈的動作帶我們準時的到達工作地點；而當(dāng)我們完成了一天的工作準備駕車回家的時候，飛度輕松的駕駛感受又能夠讓我們找到難得的愜意舒適。這樣簡簡單單的駕駛感受，不正是每一個“打工人”所向往的嗎？

如今這臺GE8的二手車售價已經(jīng)非常便宜了，他足夠?qū)嵱?，也足夠省心，是一臺非常適合居家過日子的好車。在兼顧空間和實用性的同時，這臺車的操控性和駕駛樂趣也沒有太多的妥協(xié)。推薦給每一個勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)的“打工人”！?打工人，加油！

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2019年9月我的購車之旅開始啦。經(jīng)濟實惠省油，這是我的選擇標準。所以自動過濾了歐美系的車型，國產(chǎn)車也未列入考慮范圍，最終的結(jié)果就是：日系車。?大眾口碑省油的車系，就是日系車。于是日產(chǎn)，本田，豐田三個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放凭瓦M入了我的選擇范圍內(nèi)。不知道以前誰告訴我，不懂的時候，就選品牌。一直信為真理！?購車預(yù)算在10萬以內(nèi)，這樣按照我的喜好，直接就是日產(chǎn)騏達，本田飛度，豐田致炫。選擇理由很簡單：車小好停車！這點很重要，因為我（女）停車真的是個大問題，就不提我那半個多小時一個小小的側(cè)方位都沒進去的糗事啦。?品牌選好啦，因為上班沒有時間去4S店看，所以就在網(wǎng)上各大汽車平臺，通過偉大的互聯(lián)網(wǎng)，了解了這三種車的各項信息。例如：油耗，故障率等等。?通過我的一番分析，國五的本田飛度被我排除在外了。因為國家政策，我們這里國五的車，上不了牌了，果斷舍棄啦。?日產(chǎn)的騏達，我有在公司看到過，紅色的，小小的，造型也很可愛，比較喜歡，就是價格有點超過我的預(yù)算，但是還在考慮范圍內(nèi)。?致炫的車，原來看的是大胡子款的致炫，但是偶然間看到了10月份將會推出的改款的致炫X，瞬間被它的顏值吸引，而且國六版本，就準備國慶放去4S店看車。希望是美好的，現(xiàn)實是殘酷噠。去了4S店人家說還沒上市，得等11月份。好吧，我也不著急，趁這段時間，我又去了日產(chǎn)4S店，談了騏達的價格，可惜，優(yōu)惠太少了。落地價格高出了我的預(yù)算很多。果斷等改款致炫X再說。?11月終于等到了致炫X。還是去了4S店，終于看到了心心念念的致炫X，果然沒辜負我的等待，各方面都覺得很滿意哈。雙11的優(yōu)惠力度很大，并且贈送了很多禮品，于是就下了定金。11月底提車哈。本來想選紅色的，但是銷售說，紅色要等很久，好吧，還是定了白色。?11月29號順利提到了我的小車——致炫X領(lǐng)先版，在銷售的介紹之下，我了解了車內(nèi)功能的使用方法，還給車子帶了個大紅花，弄了一個交車儀式。滿意哈。

正臉，比老款的看起來時尚好看很多。

左前45°角，美美的

前右45°角，依舊美！

致炫X后左45°角，看起來側(cè)身很有力量感。

致炫X后右45°角

LED大燈，喜歡，晚上很亮。

后大燈（晚上看很漂亮噠）

后備箱（墊子自己配噠），空間看起來很大，足夠家用！

操作臺全景，看起來很舒服（后視鏡被我碰歪啦，哈哈）

操作臺全景（注：座套自己買的，原來是織布的）

這里說說對的駕駛初體驗，動力真的是猛，還沒怎么給油速度就到了60+，目前還沒適應(yīng)這猛烈的加速感，制動剎車也是反應(yīng)靈敏，車子被我開的一沖一沖的，操控和隨心，沒有卡頓，或者不聽指揮的感覺，跑了兩趟高速，加速很快也平順，速度起來了不覺得有輕飄的感覺。

儀表盤，挺喜歡這個設(shè)計的。