特斯拉的降價聲明，自10月24日發(fā)出之后就越演越烈，甚至不少購車車主自發(fā)組織團體去線下門店進行***。而此次降價也是2022年以來特斯拉6次漲價以來首次降價，對于觀望Model3和ModelY已久的車主來講，此時入手確實是最好時機。
從特斯拉的官方聲明了解到，此次特斯拉就Model3和ModelY進行了大幅度的降價，其中降價力度最大的為ModelY 長續(xù)航版，在原有基礎(chǔ)上下調(diào)了3萬左右，如此力度屬實是史無前例。而此次降價的原因是考慮到特斯拉的交付量降低問題，為了拉動市場的需求只能通過降低價格來換取銷售額。畢竟就特斯拉第3季度公布的毛利率來看，已經(jīng)低于30%，Q3的交付量僅僅為34.3萬輛，這個數(shù)據(jù)對比同期的比亞迪來講可謂是甩出了兩條街。為了拉動消費者的心，同時將庫存清空特斯拉不得不以價換量。
當(dāng)然這一措施對特斯拉本身來講，也帶來了不少的連鎖反應(yīng)，就消費者這一塊，讓原本正能量的品牌形象逐漸貼上了沒責(zé)任心、沒信譽感的標(biāo)簽。同時面對線下自發(fā)組織的***群體，相信特斯拉也需要耗費不少的精力來處理，如果售后服務(wù)不好口碑下滑，對于一個品牌來講也是致命的打擊。
換個方面來分析，盡管對于廣大消費者來講，希望看到特斯拉降價，但是在這個節(jié)骨眼上原材料的上漲，未來新能源汽車補貼將被取消，對于廣大車企來講，降價確實是在壓縮自我的利潤空間。而這也表明了當(dāng)前特斯拉確實在銷量上處于困境，不得不降價求存，希望國產(chǎn)品牌不要被帶入了價格戰(zhàn)中。
特斯拉Model 3又降價，不到25萬開回家，比拼多多還便宜
在近日，特斯拉針對旗下的國產(chǎn)Model 3進行了調(diào)價，其基礎(chǔ)版本補貼前的售價降低到了29.18萬元，因此也符合了新能源補貼新政的補貼條件，而補貼后的售價降低到了27.155萬元，相比之前有了明顯的下調(diào)，但之前的長續(xù)航版本售價卻依然保持不變。
對于特斯拉如今入門版車型的售價，已經(jīng)是低于了寶馬3系等豪華中型車的價格，而對手們雖然有終端優(yōu)惠，但由于特斯拉不必繳納購置稅，所以在價格方面可謂是針鋒相對了，同時也對自主新能源陣營造成了巨大威脅。
當(dāng)然了，特斯拉這次調(diào)價，主要原因是因為新能源補貼新政中設(shè)置的被補貼車型指導(dǎo)價不得高于30萬元的門檻，對于這一政策，特斯拉雖然沒有讓Model 3全系車型調(diào)價，但其入門版本卻是作出了相應(yīng)。
而從如今特斯拉的狀態(tài)來看，Model 3這款車其實還有很大的降價空間，不僅是跟豪華車針鋒相對，即使是跟一些價格跟謙卑的造車新勢力，它也有與之正面開戰(zhàn)之后，還依然有利可圖的價格空間，這也是很多造車新勢力越來越緊張的一個原因。
不過不得不提出來的是，對于特斯拉的車主來說，它們更加盼望的或許并不是降價，因為特斯拉向來也不是主打性價比的。相比于價格，很多車主反而更加期待特斯拉能夠把設(shè)計、用料、做工這些方面重視起來，畢竟，作為一個越來越有的品牌，當(dāng)人們常常把特斯拉的各種塑料件，粗糙做工作為槽點的時候，特斯拉的車主是很受傷的，可以說，就因為這一點，特斯拉離豪華車永遠(yuǎn)有著一步之遙。
但這次特斯拉降價的舉措，卻是釋放出了一個信號，也就是特斯拉寧愿迅速響應(yīng)政策，以價格戰(zhàn)為策略，也不愿迅速在設(shè)計等方面做出改變。當(dāng)然，這也可以理解，設(shè)計、用料、豪華感這些東西也不是能夠一蹴而就的，可從戰(zhàn)略來看，這著實不算是上策，因為在這種強勢期，換做是別的豪華品牌，寧愿增配也不愿取降價的策略，甚至還會出現(xiàn)加價，畢竟主動降價這種策略，不管是因為什么樣的原因，在吃瓜觀眾眼里都會是一種討好，甚至是服軟的姿態(tài)。從中來看，特斯拉雖然很強勢，但畢竟是初入國門，對國內(nèi)市場和輿論并不是多么了解，更多是在以美國人的思維在經(jīng)營。但這價格一旦下來了，你只能越走越低，卻很難有再漲回去的可能了。那么對于特斯拉的這次降價，你怎么看呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
又一價格屠夫！特斯拉Model 3跌至24.99萬起，比拼多多還便宜
說起新能源汽車，就不得不提起特斯拉。作為世界聞名的新能源車企，特斯拉憑借高超的科技感、未來感，贏得了一批又一批消費者的喜愛，在整個新能源汽車領(lǐng)域，可謂是引領(lǐng)***。隨著特斯拉正式落戶上海，特斯拉旗下的部分車型，也開始國產(chǎn)制造，價格也相對降低，吸引了許多車友的關(guān)注，購買特斯拉的中國消費者人數(shù)，呈急劇上升趨勢。
特斯拉Model?3作為特斯拉的主力車型之一，不僅在全球市場都獲得了不錯的銷量成績，也成為了特斯拉首款中國本土制造車型。該車國產(chǎn)以后，生產(chǎn)成本進一步降低，價格也進行了大幅度的下跌，讓許多觀望許久的消費者，開始果斷下手。目前，該車在國內(nèi)的月銷量已經(jīng)突破1萬輛大關(guān)，成為國內(nèi)最暢銷的家用轎車之一，讓其它新能源轎車是羨慕不已。
而在近日，特斯拉又將國產(chǎn)版新款Model?3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版的官方指導(dǎo)價，進一步下調(diào)。目前，款Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售24.99萬起（下調(diào)2.165萬），新款Model?3長續(xù)航版售30.99萬（下調(diào)3.415萬）。這個價格，不僅讓第一批購買特斯拉Model?3的車主更加欲哭無淚，就連前段時間通過拼多多購買的車主，實際購買的價格也要比這個價位高，估計他們也是后悔莫及。
最關(guān)鍵的是，國產(chǎn)版新款Model?3不僅價格大幅度下降，續(xù)航里程也有所提高。從目前得到的消息，2021款的新款Model?3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為468公里，比2020款標(biāo)準(zhǔn)版Model?3的續(xù)航里程多了23公里。雖然增長的續(xù)航里程，官方還沒有給出具體原因，但是從技術(shù)層面分析，應(yīng)該是更換了磷酸鐵鋰電池。
雖然特斯拉的做工比較一般，但是該車的外觀造型特別時尚，車輛的科技感也是特別強。對于追求個性、科技的消費者來說，還是很有誘惑力。再加上國內(nèi)許多城市的新能源汽車政策，使得原本準(zhǔn)備購買燃油車的消費者，開始考慮新能源車型。而在眾多的新能源汽車中，特斯拉不僅名聲最大，品牌的高級感也很濃烈，最終也導(dǎo)致該品牌在國內(nèi)的銷量成績呈直線上升趨勢。目前，中國地區(qū)也已經(jīng)成為特斯拉的主要市場。
從最初的四十多萬，再到后來的三十多萬，再到如今的24.99萬，特斯拉Model?3的價格，就像坐了滑翔機一樣，一直往下降。如此實惠的價格，也讓許多消費者，不得不動心。對于其它的新能源汽車來說，可謂是壓力山大，畢竟在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉的市場競爭力，真心很強。如果不能拿出硬本事，在這個價位里，其它新能源車企，很難跟特斯拉形成抗衡。
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導(dǎo)讀：官宣！特斯拉?Model?3降至?24.99萬起，你心動嗎？又一價格屠夫！特斯拉Model?3跌至不足25萬起，比拼多多還便宜！下面就讓我們一探究竟！
今天說的這款車就是特斯拉?Model?3。今天，國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版降至24.99萬元，降幅達(dá)到了2.165萬；Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版也僅售30.99萬元，降幅達(dá)到了3.415萬。估計老車主是欲哭無淚??！PDD真把特斯拉Model?3的價格“打下來了”？
最值得一提的是，特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版新款車型搭載磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程達(dá)到了468公里，比老款車型增加了23公里。特斯拉Model?3新車型電池能量密度達(dá)到了125瓦時/千克，整車質(zhì)量達(dá)到了1614kg。磷酸鐵鋰更安全，家用車的話，還是推薦磷酸鐵鋰，基本上就告別自燃了！
特斯拉這一次真是“放大招”了，壓力著實有點兒大，估計到年底價格還會降的，降到20萬左右的時候，大多數(shù)合資車就懵了。特斯拉這家車企挺耿直的，制造成本一降，馬上就體現(xiàn)在終端售價上！不像其他合資品牌，死活不降價！現(xiàn)在就看其他車企跟不跟了，這條鯰魚還是有點厲害！
小結(jié)：特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版如今已經(jīng)降至?24.99萬起，又一新能源“價格屠夫”來襲！特斯拉Model?3跌至不足25萬起，比此前的拼多多價格還便宜，你心動嗎？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！
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