- 這臺(tái)車不會(huì)是從GTA5里逆向開發(fā)的吧 豐評(píng)4月20日之家車市重點(diǎn)新聞
- 科學(xué)史上的“集體欺詐”：N射線鬧劇，無燃料引擎是咋回事？
- 期延長(zhǎng)了可以做什么？車迷們不妨關(guān)注這些“練車神器”
- 期余額不到半天！8天大發(fā)生的財(cái)經(jīng)大事都在這里
- 雅閣能上綠牌！魅族車機(jī)首發(fā)！全新“大?！本瓦@？周車圈新聞
- 華為重申“不造車”；江淮回應(yīng)“改名”；福特欲自產(chǎn)動(dòng)力電池
綿延長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的美蘇冷戰(zhàn)時(shí)代，誕生了不少偉大的科技成就，數(shù)十年來被人們頂禮膜拜；然而隨著冷戰(zhàn)的漸漸遠(yuǎn)去，這些在人類文明史上有著劃時(shí)代意義的功績(jī)其真實(shí)性越來越受到科學(xué)界和公眾的懷疑。繼里根時(shí)代的星球大戰(zhàn)被證明是一場(chǎng)十足的競(jìng)賽之后，美國(guó)人一向引以為榮的阿波羅載人飛船首次登月的壯舉近來居然也陷入了真之爭(zhēng)的漩渦之中。前不久，俄羅斯研究人員亞歷山大·戈?duì)柖喾虬l(fā)表了題為《本世紀(jì)最大的偽造》的文章，對(duì)美國(guó)19年所拍攝的登月照片提出了許多質(zhì)疑，他認(rèn)為，所謂美國(guó)宇航員在月球上拍攝的所有照片和**紀(jì)錄片都是在好萊塢攝影棚中偽造出來的。戈?duì)柖喾蜻€強(qiáng)調(diào)，他是經(jīng)過對(duì)所有登月照片進(jìn)行長(zhǎng)期地認(rèn)真地科學(xué)分析和認(rèn)證之后做出這一結(jié)論的。無獨(dú)有偶，曾經(jīng)參與過阿波羅的美國(guó)科學(xué)家比爾·凱恩日前更是拋出了一記重磅，在他正式出版的《我從未登上月球》一書中，有理有據(jù)的指出，阿波羅欺騙了全世界，所有的影像資料只不過是在南極大陸上的模擬月球試驗(yàn)場(chǎng)上拍攝的，美國(guó)宇航員從未登上月球。此言一出，可為驚世駭俗，一石激起千層浪，美國(guó)公眾對(duì)阿波羅的質(zhì)疑也達(dá)到了數(shù)十年來的頂點(diǎn)，據(jù)一項(xiàng)權(quán)威民意調(diào)查顯示，有近2500萬美國(guó)人表示不相信阿波羅行動(dòng)是真實(shí)的。更耐人尋味的是，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）竟然對(duì)此風(fēng)波始終緘默不語，越發(fā)使人迷惑不解。且不說如果阿波羅確屬偽造會(huì)給美國(guó)和輿論界信譽(yù)帶來的毀滅性打擊，單就目前的眾說紛紜和呼聲甚囂塵上的狀況，人們就不得不問：一直自詡對(duì)公眾絕對(duì)誠(chéng)實(shí)、開放的美國(guó)和新聞界到底隱瞞了多少東西？還有多少像阿波羅這樣引發(fā)爭(zhēng)論的人類文明成就會(huì)再次進(jìn)入人們的視野被重新審視？
20世紀(jì)60年代正是美蘇冷戰(zhàn)較量正酣之時(shí)，美國(guó)載人航天活動(dòng)也格外頻繁，其中最為令人注目的成就莫過于阿波羅載人登月飛行。早在60年代之初，美國(guó)航空航天局就提出了“阿波羅登月”。隨后便有了這樣的載入史冊(cè)的經(jīng)典版本：經(jīng)過八年的艱苦努力，阿波羅1號(hào)到10號(hào)先后進(jìn)行了多次近地軌道飛行試驗(yàn)和登月預(yù)演。1969年7月16日，“阿波羅－11”號(hào)飛船進(jìn)入月球軌道，成功登陸后，船長(zhǎng)阿姆斯特朗首先走上艙門平臺(tái)，爬下了5米高的9級(jí)臺(tái)階，隨后，他的左腳小心翼翼地觸及月面，從而那張震撼世界的第一個(gè)登上月球的人類腳印的照片便誕生了。阿姆斯特朗感慨萬千：“對(duì)一個(gè)人來說這是一小步，但對(duì)人類來說卻是一個(gè)飛躍！”18分鐘后，另一位宇航員奧爾德林也踏上月面。他倆拍攝月面景色、收集月巖和月壤、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并向地面控制中心發(fā)回探測(cè)信息。結(jié)束后，阿姆斯特朗和奧爾德林乘登月艙飛離月面，升入月球軌道，與由科林斯駕駛的、在月球軌道上等候的指揮艙會(huì)合對(duì)接。3名宇航員共乘指揮艙返回地球，在太平洋濺落。整個(gè)飛行歷時(shí)8天3小時(shí)18分鐘，在月面停留21小時(shí)18分鐘，成就了一次歷史性的壯舉。
數(shù)十年來，人們對(duì)阿波羅真實(shí)性的懷疑從未消失過，上個(gè)世紀(jì)80年代的美國(guó)**《摩羯星一號(hào)》就影射阿波羅可能是場(chǎng)。但是懷疑的呼聲從未像今天這樣高漲。最有代表性的莫過于比爾·凱恩在其著作中對(duì)登月照片提出的幾個(gè)疑問：
1．月球沒有大氣層，因而也就沒有空氣折射的問題，那么應(yīng)該清晰地看到月空中群星閃耀的圖景，可是NASA提供的照片上卻看不到一顆星星；
2．登月飛船降落在月球表面時(shí)，應(yīng)該有巨大的粉塵被推進(jìn)器吹起，可是在照片上和紀(jì)錄片中顯示的月球陸地表面卻平靜如常；
3．一些登月照片上的穿鑿痕跡明顯，在遠(yuǎn)景和近景之間有一道十分隱蔽的線，使人懷疑是否是用了**特技中的“褪光掃描法”，即先畫出遠(yuǎn)景再用光影予以掩飾。
一些天文愛好者也指出，即使是在地球上，噴氣式飛機(jī)的引擎可以將雞蛋大的石頭吹出幾十米遠(yuǎn)，可是在引力弱得多的月球上，登月艙在登陸時(shí)至少會(huì)吹動(dòng)極其壯觀的煙塵，定然飛沙走石才對(duì)，可是在提供的錄像上卻恰恰相反。#S#
在戈?duì)柖喾蚝蛣P恩的著作問世后，網(wǎng)絡(luò)上掀起了關(guān)于阿波羅的爭(zhēng)論，阿波羅說的支持者主要提出了以下觀點(diǎn)和證據(jù)：
第一，阿波羅的登月照片是偽造的。根據(jù)在月面所拍攝照片上的陰影計(jì)算的太陽入射角和NASA所公布的宇航員在月面活動(dòng)時(shí)間、坐標(biāo)點(diǎn)與月相周期比較發(fā)現(xiàn)有十分明顯的相悖之處。反對(duì)者指出：以阿波羅11為例，登月點(diǎn)是在月球上的靜海，東經(jīng)23．5度，北緯0．6度，從地球發(fā)射時(shí)間是1969年7月16日格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間13點(diǎn)32分，在月球上的艙外活動(dòng)時(shí)間約兩個(gè)半小時(shí)，是從第109小時(shí)7分33秒到第111小時(shí)39分13秒。據(jù)計(jì)算，陽光與月面間的入射角只有6度到7度，幾乎緊貼地平線。但是阿波羅11那張美國(guó)國(guó)旗插上月球的照片顯示，陽光入射角大約有近30度，顯然不合邏輯。
第二，登月錄像也是偽造的。經(jīng)過對(duì)阿波羅登月錄像進(jìn)行分析，有人提出錄像帶中的宇航員在月面上的跳躍動(dòng)作、高度與在地面上的跳躍動(dòng)作、高度相同。而月球上重力是地球的六分之一，應(yīng)該輕易地比地球上跳得高六倍，遠(yuǎn)六倍?？墒菑匿浵裆峡?，宇航員跳離地面還不到一米遠(yuǎn)。
第三，登月的工程進(jìn)度有悖常理。1967年1月，阿波羅一號(hào)才剛剛研制出來，技術(shù)可謂極不成熟。在作登月艙充純氧試驗(yàn)時(shí)，電線碰擦引起大火，導(dǎo)致三名宇航員被熏死。隨后便進(jìn)行了諸多重大的改進(jìn)，登月的硬件技術(shù)研制被迫推遲了一年多，可是才到了1969年7月，在如此之短的時(shí)間內(nèi)，就一次登月成功，從技術(shù)層面看，令人難以信服。
第四，用來運(yùn)載阿波羅登月飛船的火箭土星五號(hào)為何被棄而不用？土星五運(yùn)載火箭功率巨大，其技術(shù)成就超過時(shí)下的各類型火箭和航天飛機(jī)，但是卻被廢棄，甚至連圖紙也沒有保存下來。更令人詫異的是，美國(guó)直到今天都沒有合適的運(yùn)載工具把空間站送上地球軌道，就是因?yàn)闆]有功率強(qiáng)大的運(yùn)載飛行器，現(xiàn)代航天飛機(jī)也只不過一次把不超過二十噸小載荷送入地球低軌道，而六十年代就研制出來的土星五，傳說可以輕而易舉的把一百噸以上載荷送至地球軌道，把幾十噸物體推出地球重力圈，用于發(fā)射空間站應(yīng)該輕而易舉。登月前后的5年間，美國(guó)共發(fā)射了17個(gè)土星五用于運(yùn)載阿波羅宇宙飛船，成功率達(dá)100％！以如此優(yōu)秀的表演記錄，竟然退出江湖，著實(shí)令人費(fèi)解，NASA至今只是以土星五制造成本太高為由作答。
第五，如何解釋宇宙空間的輻射對(duì)宇航員的影響？今天人們都知道，外太空有各式各樣的宇宙輻射，有些可能致命。一般的核電站都是用幾米厚的鉛塊加混凝土層阻擋可能的核輻射泄漏，讓宇宙飛船用幾米厚的金屬層來抵擋輻射顯然不現(xiàn)實(shí)，而宇航員穿的那十幾毫米厚的宇航服對(duì)阻擋高能射線根本沒有作用，當(dāng)年登月的時(shí)候這個(gè)致命的問題又是如何估算和解決的呢？
第六，阿姆斯特朗的腳印可能嗎？正如凱恩指出的那樣，登月艙降落月面時(shí)，必然會(huì)吹起巨大的粉塵，那么照片上阿姆斯特朗的第一個(gè)腳印又如何來得那么清晰？而且出于避開巨大的沙塵的考慮，降落在月球巖石平面才是最佳選擇，如果確實(shí)如此，那腳印又從何而來？對(duì)此美國(guó)一直沒有明確回答。
質(zhì)疑者們還提出了許多其它問題，比如，溫度對(duì)攝像器材的影響：月面白天溫度高達(dá)250華氏度，照片顯示，宇航員所用相機(jī)是***在宇航服之外的，沒有任何保溫設(shè)施。膠卷在150度即受熱卷曲而失效，怎么可能拍出照片呢？
當(dāng)然，捍衛(wèi)阿波羅登月壯舉真實(shí)性的聲音也堅(jiān)決回?fù)?，針?duì)凱恩所說的照片中沒有星光的問題，中國(guó)攝影家鮑昆指出，在夜間拍攝晴朗的月亮?xí)r，大概的曝光組合為F5．6／1／2－1秒／ISO100℃（視大氣能見度而定），這時(shí)夜空中的星星在底片上是不會(huì)留下痕跡的。即使是夜空中最亮的星星，如獵戶座的天狼星也需曝光在2－3秒以上，而且留下的也只不過是該星的運(yùn)動(dòng)軌跡。#S#月面的攝影環(huán)境其實(shí)就是把地球的白天和黑夜一起置于相機(jī)前，是兩種完全不同的對(duì)立的選擇，根本不可能拍出常規(guī)意義上的效果，二者只能居其一，因此登月照片說不能成立。對(duì)于照片中呈現(xiàn)的光亮程度和明暗對(duì)比不協(xié)調(diào)的問題，鮑昆認(rèn)為，不可能是由于時(shí)使用人工光源所致，最直接的理由就是登月艙的表面本身就是巨型的反射光源，把太陽光反射到月面導(dǎo)致明暗對(duì)比度不均勻。
在美國(guó)攻讀化學(xué)博士的方子舟先生則從阿波羅登月之舉的人文環(huán)境的角度反駁說，他的推理是：首先，美國(guó)所冒的風(fēng)險(xiǎn)太大了。當(dāng)年的登月過程曾經(jīng)對(duì)全球進(jìn)行實(shí)況轉(zhuǎn)播，一旦暴露，信譽(yù)損失不堪設(shè)想；況且阿波羅涉及到數(shù)萬名工程技術(shù)人員，想要堵住他們的嘴談何容易？如此之多的科學(xué)家不會(huì)拿自己的人格開玩笑。其次，美國(guó)新聞界是講信譽(yù)的，其強(qiáng)大的輿論監(jiān)督能力也絕不會(huì)容許這樣的彌天大謊上演。再者，說的支持者們所提供的證據(jù)僅僅是對(duì)一些照片和錄像資料的技術(shù)分析，并不必然推導(dǎo)出阿波羅是虛張聲勢(shì)的的結(jié)論。
真之爭(zhēng)至今尚未平息，其結(jié)局如何、阿波羅登月壯舉究竟是為己正名還是身敗名裂都還沒有水落石出，但對(duì)于阿波羅和一切類似的與科技工程有關(guān)的行為進(jìn)行重新評(píng)價(jià)似乎已是不可避免，爭(zhēng)論本身即表明，美蘇冷戰(zhàn)時(shí)代留給新世紀(jì)的種種人類文明的輝煌記憶在某種程度上歸功于過分炫示的功效，美國(guó)航空航天局迫于壓力已經(jīng)承認(rèn)，登月的部分照片中確實(shí)有矯飾和偽造的成分。同時(shí)，阿波羅的真實(shí)性之爭(zhēng)論直接帶來的是信用問題。最近加利福尼亞大學(xué)的詹姆斯·哈德博士提出證據(jù)認(rèn)為，NASA有意對(duì)公眾隱瞞了對(duì)所謂宇宙飛碟（UFO）的觀察和研究，在他的***和要求之下，美國(guó)航空航天局辯解說，之所以隱瞞了宇航員們目擊UFO的證據(jù)是擔(dān)心這些事實(shí)會(huì)引起“公眾恐慌”，這一說法無法服眾。而阿波羅究竟是真是？也許當(dāng)年美國(guó)提出實(shí)施阿波羅的初衷，只是在聲勢(shì)上壓倒蘇聯(lián)獲得爭(zhēng)霸競(jìng)賽的心理優(yōu)勢(shì)，也或許是想把蘇聯(lián)拖入太空軍備競(jìng)賽的羅網(wǎng)之中，把大量的金錢揮霍在太空里，拖垮蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)。但是不論阿波羅登月行動(dòng)真如何，美國(guó)的目的似乎達(dá)到了，蘇聯(lián)的確在經(jīng)濟(jì)軍事化的軌道上越走越遠(yuǎn)，直至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)崩潰。但是對(duì)于公眾來說，的可能存在的欺騙行為是不可饒恕的，航空航天局至今對(duì)阿波羅的真實(shí)性爭(zhēng)論諱莫如深，不置一詞，那么2500萬美國(guó)人表示不相信登月壯舉確有其事也就不足為怪了。
支持“登月”論據(jù)
1.航天員放手后，國(guó)旗桿仍擺動(dòng)多時(shí)。
2.在太陽神17號(hào)電視傳送畫面中，兩個(gè)航天員同時(shí)入鏡，但兩個(gè)影子長(zhǎng)短不一，且向著不同方向，證明現(xiàn)場(chǎng)有不同光源。
3.太陽神16號(hào)航天員John Young站在月球上向國(guó)旗敬禮時(shí)，背景中竟拍攝不到星星，而他亦沒有影子。
4.照片中近景一塊石頭上面似乎有一個(gè)C字，分明是**道具。
5.在太陽神14號(hào)和17號(hào)的傳送畫面中，航天員遮光面罩反射了很大的強(qiáng)光，那是射燈的反射，證明現(xiàn)場(chǎng)只是一個(gè)布景。
阿波羅載人登月工程是美國(guó)國(guó)家航空和航天局在二十世紀(jì)六七十年代組織實(shí)施的載人登月工程，或稱“阿波羅”。阿波羅用月球軌道交會(huì)法，用強(qiáng)大的土星五型運(yùn)載火箭把50噸重的航天器送入月球軌道。航天器本身裝有較小的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)它接近月球時(shí)，能使航天器減速進(jìn)入繞月軌道。而且，航天器的一部分——裝有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的登月艙能脫離航天器，載著宇航員登上月球，并返回繞月軌道與阿波羅航天器結(jié)合。工程開始于1961年5月，至12年12月第6次登月成功結(jié)束，歷時(shí)約11年，耗資255億美元。在工程高峰時(shí)期，參加工程的有2萬家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)超過30萬人。
美國(guó)“阿波羅11號(hào)”飛船的登月艙
第一次載人阿波羅飛行由于發(fā)生悲慘事故而被推遲。當(dāng)時(shí)在一次發(fā)射演習(xí)過程中，航天器突然著火，造成3名宇航員死亡。隨后，經(jīng)過幾次不載人的地球軌道飛行之后，1968年10月11日阿波羅7號(hào)終于載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。
邁出載人月球探測(cè)第一步的是阿波羅8號(hào)，它從繞地球軌道進(jìn)入繞月球軌道，在完成繞月飛行后安全返回地球。之后，阿波羅9號(hào)在繞地球軌道上進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間飛行，并對(duì)登月艙進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)。阿波羅10號(hào)則飛入繞月球軌道，并使登月艙下降到離月球表面15公里以內(nèi)，以檢驗(yàn)其性能。
1969年7月阿波羅11號(hào)終于在月球著陸，使逐步推進(jìn)的阿波羅登月達(dá)到***，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國(guó)在月球探測(cè)中取得了最為輝煌的成果。在隨后的3年多時(shí)間里，阿波羅又先后進(jìn)行了6次載人登月飛行，其中10年4月發(fā)射的阿波羅13號(hào)，雖因氧氣瓶爆炸發(fā)生事故，但仍然安全回到了地球。
美國(guó)“阿波羅11號(hào)”飛船發(fā)射升空
到12年12月阿波羅的最后一次飛行——阿波羅17號(hào)登月為止，先后有12名宇航員登上月球表面。這一系列“訪問”大大豐富了人類對(duì)月球的認(rèn)識(shí)。各次阿波羅飛行都對(duì)月球表面進(jìn)行廣泛考察，搜集了大量月球巖石、土壤標(biāo)本，其中從月球上帶回地球的月巖樣品就達(dá)440公斤。阿波羅飛行同時(shí)把許多儀器安裝在了月球上，進(jìn)行科學(xué)研究，如太陽風(fēng)實(shí)驗(yàn)和月震測(cè)量等。
阿波羅之后，由于多方面原因，人類月球探測(cè)進(jìn)入了一個(gè)“寧靜”期。這期間，世界各國(guó)均未對(duì)月球進(jìn)行新的探測(cè)。直至1994年和1998年，美國(guó)成功發(fā)射“克萊門汀”和“月球勘探者”號(hào)月球探測(cè)器，對(duì)月球形貌、、水冰等進(jìn)行了探測(cè)，標(biāo)志“又快、又好、又省”的月球探測(cè)新時(shí)代的開始。
至2004年1月，除美國(guó)之外，歐洲國(guó)家、俄羅斯、日本和印度等也都已經(jīng)制定或正在實(shí)施相應(yīng)的月球探測(cè)，例如歐洲首個(gè)月球探測(cè)器“SMART－1號(hào)”已于2003年9月27日順利升空，踏上了月球探測(cè)之旅。
組圖：探索月球的秘密——紀(jì)念人類登月35周年
1969年7月20日，美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗（頭盔中影像）和巴茲·奧爾德林（如圖）乘“阿波羅”11號(hào)飛船首次登月
阿波羅載人登月工程具體分為以下幾個(gè)方面：
一、登月方案：包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從“阿波羅”號(hào)飛船的3種飛行方案中選定月球軌道交會(huì)方案，相應(yīng)地確定由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙組成飛船的總體布局方案。
二、：為登月飛行進(jìn)行準(zhǔn)備的4項(xiàng)是：①“徘徊者”號(hào)探測(cè)器(1961-1965年)：共發(fā)射9個(gè)探測(cè)器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。②“勘測(cè)者”號(hào)探測(cè)器(1966-1968年)：共發(fā)射5個(gè)自動(dòng)探測(cè)器在月球表面軟著陸，通過電視發(fā)回8.6萬張?jiān)旅嬲掌?，并探測(cè)了月球土壤的理化特性數(shù)據(jù)。③“月球軌道環(huán)行器”(1966-19677年)：共發(fā)射3個(gè)繞月飛行的探測(cè)器，對(duì)40多個(gè)預(yù)選著陸區(qū)拍攝高分辨率照片，獲得 l000多張小比例尺晰度的月面照片，據(jù)此選出約10個(gè)預(yù)計(jì)的登月點(diǎn)。④“雙子星座”號(hào)飛船(1965-1966年)：先后發(fā)射10艘各載2名宇航員的飛船，進(jìn)行醫(yī)學(xué)-生物學(xué)研究和操縱飛船機(jī)動(dòng)飛行、對(duì)接和進(jìn)行艙外活動(dòng)的訓(xùn)練。
三、運(yùn)載火箭：“阿波羅”號(hào)飛船使用大推力的“土星”號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射。運(yùn)載火箭研制分兩個(gè)階段進(jìn)行：①研制“土星”1號(hào)和1B號(hào)，用以獲取大型運(yùn)載火箭的研制經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行“阿波羅”號(hào)飛船的 飛行試驗(yàn)。②研制“土星”5號(hào)巨型3級(jí)運(yùn)載火箭作為飛船登月的 運(yùn)載工具。
美國(guó)宇航員阿姆斯特朗
1969年7月20日，阿姆斯特朗在月球表面留下的右腳腳印
四、試驗(yàn)飛行：1966-1968年進(jìn)行了6次不載人飛行試驗(yàn)，在近 地軌道上鑒定飛船的指揮艙、服務(wù)艙和登月艙，考驗(yàn)登月艙的動(dòng)力 裝置。1968-1969年，發(fā)射了"阿波羅"7、8、9號(hào)飛船，進(jìn)行載人飛 行試驗(yàn)。主要作環(huán)繞地球、月球飛行和登月艙脫離環(huán)月軌道的降 落模擬試驗(yàn)、軌道機(jī)動(dòng)飛行和模擬會(huì)合、模擬登月艙與指揮艙的分 離和對(duì)接。按登月所需時(shí)間進(jìn)行了持續(xù)11天的飛行，檢驗(yàn)飛船的 可靠性。1969年5月18日發(fā)射的"阿波羅"10號(hào)飛船進(jìn)行了登月 全過程的演練飛行，繞月飛行31圈，兩名宇航員乘登月艙下降到 離月面15.2公里的高度。
五、"阿波羅"號(hào)飛船："阿波羅"號(hào)飛船由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙3個(gè)部分組成。
1.指揮艙——宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的 控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前 艙、宇航員艙和后艙3部分。前艙內(nèi)放置著陸部件、回收設(shè)備和姿 態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)等。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的 必需品和救生設(shè)備。后艙內(nèi)裝有10臺(tái)姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，各種儀器 和貯箱，還有姿態(tài)控制、制導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)以及船載計(jì)算機(jī)和無線電分系統(tǒng)等。
2.服務(wù)艙——前端與指揮艙對(duì)接，后端有推進(jìn)系統(tǒng)主發(fā)動(dòng)機(jī)噴管。 艙體為圓筒形，高6。7米，直徑4米，重約25噸。主發(fā)動(dòng)機(jī)用于軌 道轉(zhuǎn)移和變軌機(jī)動(dòng)。姿態(tài)控制系統(tǒng)由16臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們 還用于飛船與第火箭分離、登月艙與指揮艙對(duì)接和指揮艙與 服務(wù)艙分離等。
3.登月艙——由下降級(jí)和上升級(jí)組成，地面起飛時(shí)重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。①下降級(jí)：由著陸發(fā)動(dòng)機(jī)、4條著陸腿和 4個(gè)儀器艙組成。②上升級(jí)：為登月艙主體。宇航員完成月面活 動(dòng)后駕駛上升級(jí)返回環(huán)月軌道與指揮艙會(huì)合。上升級(jí)由宇航員座艙、返回發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)劑貯箱、儀器艙和控制系統(tǒng)組成。宇航員座； 艙可容納2名宇航員(但無座椅)，有導(dǎo)航、控制、通信、生命保障和 電源等設(shè)備。
1969年7月20日，美國(guó)“阿波羅11號(hào)”飛船
登陸月球，美國(guó)宇航員奧爾德林站在
插在月球表面的美國(guó)國(guó)旗旁留影。
4.登月飛行——"阿波羅"11號(hào)飛船于1969年7月20-21日首次 實(shí)現(xiàn)人登上月球的理想。此后，美國(guó)又相繼6次發(fā)射"阿波羅"號(hào) 飛船，其中5次成功?？偣灿?2名航天員登上月球。
"阿波羅"11號(hào)飛船登月飛行1969年7月16日由"土星"5 號(hào)火箭運(yùn)載"阿波羅"11號(hào)飛船升空。第火箭熄火時(shí)格飛船送至環(huán)繞地球運(yùn)行的低高度停泊軌道。第火箭第二次點(diǎn)火加速，將飛船送人地-月過渡軌道。飛船與第火箭分離，飛船沿過渡軌道飛行2.5天后開始接近月球，由服務(wù)艙的主發(fā)動(dòng)機(jī)減速，使飛船進(jìn)入環(huán)月軌道。宇航員N.A.阿姆斯特朗和E.E.奧爾德林進(jìn)入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實(shí)現(xiàn)軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內(nèi)，繼續(xù)沿環(huán)月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽電池陣，安設(shè)月震儀和激光反射器，集月球巖石和土壤樣品22千克，然后駕駛登月艙的上升級(jí)返回環(huán)月軌道，與母船會(huì)合對(duì)接，隨即拋棄登月艙，起動(dòng)服務(wù)艙主發(fā)動(dòng)機(jī)使飛船加速，進(jìn)入月-地過渡軌道。在接近地球時(shí)飛船進(jìn)入再人走廊，拋掉服務(wù)艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強(qiáng)大的氣動(dòng)力作用下減速。進(jìn)人低空時(shí)指揮艙彈出3個(gè)降落傘，進(jìn)一步降低下降速度。"阿波羅"11號(hào)飛船指揮艙于7月24日在太平洋夏威夷西南海面濺落。
飛船總長(zhǎng)9.2米，總重7790公斤。返回艙直徑2.5米，約6立方米。并裝有52臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能精確調(diào)整飛船飛行姿態(tài)和運(yùn)行軌道。
“神六”與“神五”在外形上沒有差別?！吧裰哿?hào)”飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙、逃逸救生塔和一個(gè)過渡段組成。
“神舟五號(hào)”搭載航天員楊利偉1人。
“神舟六號(hào)”搭載航天員2人。是我國(guó)載人航天史上新的突破。
“神舟五號(hào)”飛行時(shí)間為21個(gè)小時(shí)。
“神舟六號(hào)”飛行時(shí)間為119個(gè)小時(shí)
“神舟五號(hào)”宇航員活動(dòng)范圍只限于飛船返回艙，進(jìn)行簡(jiǎn)單的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
“神舟六號(hào)”宇航員活動(dòng)范圍包括飛船返回艙和軌道艙，將打開返回艙與軌道艙連接處的艙門，首次進(jìn)入軌道艙進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。
楊利偉在神五上的21個(gè)小時(shí)中，食用了點(diǎn)心和咖啡。帶上神五的食品都是即時(shí)食品，不需要加熱、也不需要加水。
在神六上，兩名航天員可以吃到熱食熱飲，食品種類將從神五的二三十種增加到四五十種。僅僅是在主食方面，就包括白飯、八寶飯、咖喱飯、什錦炒飯四個(gè)品種。
“神舟五號(hào)”宇航員如廁：使用尿不濕。
“神舟六號(hào)”宇航員如廁：使用特制馬桶。由兩個(gè)和身體接觸的小口容器，一根長(zhǎng)管子，以及一個(gè)尿液收集容器、一個(gè)垃圾桶和一個(gè)抽風(fēng)裝置組成
美國(guó)國(guó)家航空和航天局1日宣布已與預(yù)定要降落的美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失去聯(lián)系。
據(jù)CNN報(bào)道，當(dāng)?shù)孛癖娫陬A(yù)定降落地點(diǎn)德克薩斯州中部聽到爆炸聲，美國(guó)當(dāng)局已經(jīng)作了最壞準(zhǔn)備，就是宇航員可能全部遇難。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)的實(shí)況畫面顯示，該航天飛機(jī)在進(jìn)入大氣層后可能已經(jīng)解體，本來應(yīng)該為單股的飛行軌跡變成了多股。美官員說，“哥倫比亞”失蹤“不太可能”與恐怖活動(dòng)有關(guān)?！案鐐惐葋啞碧?hào)上共有7名宇航員，其中包括首位進(jìn)入太空的以色列宇航員伊蘭·拉蒙。
"阿波羅"12-17號(hào)飛船從1969年11月至12年12月，美國(guó)相繼發(fā)射了"阿波羅"12、13、14、15、16、17號(hào)飛船，其中除"阿波羅"13號(hào)因服務(wù)艙液氧箱爆炸中止登月任務(wù)(兩名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外，共有12名宇航員均登月成功。
這臺(tái)車不會(huì)是從GTA5里逆向開發(fā)的吧 豐評(píng)4月20日之家車市重點(diǎn)新聞
不喝燃油只喝空氣？ 空氣動(dòng)力汽車的圈錢迷局
2012-12-14 14:23:26電腦報(bào)
12月7日，已擁有眾多光鮮頭銜的祥天集團(tuán)更新了一條新聞：“恭賀祥天集團(tuán)董事局周登榮，榮獲第二屆劍橋世界杰出華人《新能源科技推動(dòng)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)》?！?/p>
同一天，一位祥天代理商再次向記者展開不爛之舌：“祥天空氣動(dòng)力汽車，世界第五明，世界專利！現(xiàn)原始股招募中，3美元1股，華爾街摩根大通對(duì)祥天的評(píng)估是上市196美元！即將封盤上市！”
所謂“世界第五明”，是該公司宣稱研發(fā)了不用燃油不用電，喝了空氣就能跑，時(shí)速可達(dá)160公里，行駛500公里只需5塊錢成本的空氣動(dòng)力汽車。這一神奇的高科技汽車，是像蒸汽機(jī)帶動(dòng)工業(yè)革命一樣改變世界，還是為投資者描繪的“圈錢”謊言？
不喝汽油只喝空氣的汽車
10月下旬，北京一投資公司總裁許洋接到邀請(qǐng)，去了河北省三河市燕郊鎮(zhèn)外環(huán)路上的“春暉公棚”——一個(gè)被當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)稱為“養(yǎng)鴿子的地方”。
這個(gè)地方是祥天集團(tuán)旗下祥天科立泰空氣動(dòng)力機(jī)械有限公司的研發(fā)基地。許洋在這里看到了被稱為“世界第五明”的高科技汽車。這是一輛外觀與其他車輛并無區(qū)別的大巴，不一樣的是，它全身涂成綠色，更重要的是不用加油，只用 “空氣”就可以行駛。
祥天集團(tuán)資料顯示，旗下?lián)碛邪思易庸荆瘓F(tuán)總部位于北京國(guó)貿(mào)福爾大廈，融科研、制造、貿(mào)易于一體，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋高新科技，新能源環(huán)保領(lǐng)域，主要以“空氣能源核心動(dòng)力”機(jī)械高端制造綜合型集團(tuán)化企業(yè)。主要研發(fā)創(chuàng)造的產(chǎn)品包括綜合自然能源風(fēng)塔發(fā)電站系列、空氣動(dòng)力發(fā)電機(jī)組系列、空氣動(dòng)力大中小巴系列、空氣動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列、空氣動(dòng)力船舶發(fā)動(dòng)機(jī)系列、空氣動(dòng)力高鐵發(fā)動(dòng)機(jī)系列；空壓機(jī)零配件等七大系列。
許洋和其他眾多去基地考察的經(jīng)歷并無多大區(qū)別:會(huì)議室投影屏頻繁播放著帶有“能源枯竭、環(huán)境污染；零燃油、零污染、零排放；環(huán)保、綠色、廉價(jià)；空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、改變我們生活”等相關(guān)宣傳，這些大多打著“CCTV”或其他電視臺(tái)的臺(tái)標(biāo)。
在會(huì)議室外的倉(cāng)庫里，除了隨處可見列舉 “2011年、2012年中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)最佳組織獎(jiǎng)”等榮譽(yù)證書和宣傳冊(cè)，還擺放著“空氣動(dòng)力發(fā)電機(jī)組”、“空氣動(dòng)力高鐵發(fā)動(dòng)機(jī)”等被涂成綠色的機(jī)器供投資者參觀?！盎卣褂[館布置得有模有樣，可以看出下了大血本?！痹S洋說。
“21世紀(jì)能解決人類能源問題的企業(yè)只有祥天！”有專門的講師負(fù)責(zé)描述這些偉大技術(shù)。一位參觀者透露稱，講師先是將參觀者帶到設(shè)備面前，宣稱“這種‘空氣動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)’為董事長(zhǎng)周登榮歷經(jīng)十年艱辛研發(fā)，是中國(guó)人的第五明，將像蒸汽機(jī)一樣改變世界?！?/p>
根據(jù)祥天此前透露的公開消息顯示，周登榮畢業(yè)于武漢建材學(xué)院，早年從事房地產(chǎn)生意，現(xiàn)在不僅擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，還承擔(dān)空氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要研發(fā)工作。盡管剛開始研發(fā)時(shí)遭到很多冷嘲熱諷，連自己的夫人和兒子都罵過他是“瘋子”，但“他堅(jiān)持走自己的路，很執(zhí)著，這個(gè)項(xiàng)目研發(fā)了10余年，前后加起來的研發(fā)資金都有十幾億”。不過，過去由于“老板”只懂技術(shù)，不太懂市場(chǎng)運(yùn)作，一直沒有太重視產(chǎn)品的推廣和招商引資，這才導(dǎo)致公司的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目遲至今日才展示在世人面前。
宣傳完老板的光輝事跡后，講師會(huì)讓工作人員啟動(dòng)機(jī)器，一陣轟鳴聲后，提醒前來“投資”的人們，發(fā)電機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生了電壓，“但排氣口的空氣卻是涼的”。甚至，這些參觀者還會(huì)被邀請(qǐng)上“空氣動(dòng)力汽車”試乘，親身感受這種發(fā)明的偉大之處。
而在祥天的，祥天集團(tuán)則宣稱其研制的空氣動(dòng)力汽車，最高時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)140公里，加氣時(shí)間3-5分鐘，加一次氣續(xù)駛里程達(dá)到200公里以上。
不過，這些參觀者并不會(huì)得到太詳細(xì)的技術(shù)解釋。此前在接受媒體訪時(shí)，祥天公司董事局周登榮如是表示，這項(xiàng)技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保。一方面，不用燃油、不用電動(dòng)，可為汽車的使用節(jié)省很大的成本。另一方面，動(dòng)力來源是空氣，汽車排出的尾氣也是空氣，而且都是清潔的空氣。簡(jiǎn)單來說，就是“空氣動(dòng)力就是利用電能，將空氣進(jìn)行壓縮，從而轉(zhuǎn)化為空氣能，再利用空氣能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，最終化為驅(qū)動(dòng)能，帶動(dòng)汽車前行?！?/p>
在祥天上，則有這樣一段解釋：根據(jù)熱力學(xué)熵增原理，利用原始能量壓縮空氣推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，發(fā)出30～50KW電力，供給螺旋渦流式空氣加熱裝置，3秒內(nèi)將壓縮空氣加熱到430度，用高壓方噴射技術(shù)注入氣體膨脹催化劑，氣體壓力迅速膨脹1244.69倍，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞壓力15MPa，這個(gè)壓力超過了原始動(dòng)力氣壓幾十倍，從而作為汽車的驅(qū)動(dòng)能。
今年5月，《中國(guó)青年報(bào)》記者邱晨輝曾親自到場(chǎng)參觀過該汽車，一位講師當(dāng)時(shí)對(duì)邱晨輝如此表示：“很多人沒來之前不相信，但來了一看到設(shè)備就信了?！辈⒛贸鰞蓚€(gè)容積不超過10升的金屬罐，表示“該技術(shù)很快推向市場(chǎng)，以后家用轎車只要裝上該裝置，背上兩個(gè)氣罐，就可以從空氣中去能，支持?jǐn)?shù)百公里的行駛?！?/p>
實(shí)際上，神奇的“空氣動(dòng)力汽車”早就出現(xiàn)在公眾面前，甚至連續(xù)兩年登上了中國(guó)科博會(huì)的舞臺(tái)。2011年的科博會(huì)上，法人代表為周登華（周登榮之弟）的遼寧祥天就展出了空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車試驗(yàn)車；而在2012年5月22日-27日的第15屆科博會(huì)上，祥天科立泰則直接將空氣動(dòng)力大巴車開到展館外。“這項(xiàng)技術(shù)將逐漸走向產(chǎn)業(yè)化?！毕樘旒瘓F(tuán)董事局周登榮在接受媒體訪時(shí)如此表示。
問題是，“一項(xiàng)翻天覆地的能源改革，就這樣被輕易攻克了？”這是縈繞在許洋等人心頭的疑問。他說，汽車作為人們生活中的重要交通工具，由于石油短缺，全球變暖等諸多原因，新能源車型是未來發(fā)展的一個(gè)方向。但問題是，不燒油、只燒空氣的汽車是否可行？
空氣動(dòng)力汽車國(guó)內(nèi)外都不靠譜
國(guó)外的空氣動(dòng)力汽車也被證明不可行
在國(guó)內(nèi)外，空氣動(dòng)力汽車這個(gè)概念并不是第一次出現(xiàn)。早在19世紀(jì)，法國(guó)著名科幻家儒勒?凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景——滿街跑著用空氣作動(dòng)力的汽車。
2002年，在巴黎舉行的國(guó)際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型汽車“城市之貓”（CityCAT），發(fā)明者為居伊?內(nèi)格爾（Guy Negre）。它的引擎用壓縮技術(shù)，把空氣壓縮后儲(chǔ)存在一個(gè)汽缸內(nèi)。引擎接上電源充氣4小時(shí)就可以以80公里的平均時(shí)速行走10小時(shí)。內(nèi)格爾曾成立了一個(gè)“國(guó)際汽車發(fā)展公司”，專門向投資者提供生產(chǎn)這種小型車的成套工廠設(shè)備，但他很快遭遇了失敗，將技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了美國(guó)ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽車)公司。
ZPM公司將這種空氣動(dòng)力汽車價(jià)格控制在2萬美元，并在2011年把空氣動(dòng)力汽車引入美國(guó)市場(chǎng)。不過直到現(xiàn)在，這一愿景也未變成現(xiàn)實(shí)。而在今年3月，法國(guó)MDI公司在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上展示了一輛空氣動(dòng)力汽車Airpod。今年8月，有外媒體報(bào)道稱印度TATA汽車集團(tuán)展示了一款空氣動(dòng)力車，該車被命名為AirPod。
截至目前為止，上述對(duì)空氣動(dòng)力汽車有研發(fā)的國(guó)家，技術(shù)大多來自于內(nèi)格爾，更重要的是其產(chǎn)品都未能推向市場(chǎng)，其安全性、功能性等也飽受質(zhì)疑?！翱諝鈮嚎s機(jī)是轉(zhuǎn)化電能效率最低的機(jī)器之一。為什么不像電動(dòng)汽車一樣直接使用電能？從能源利用的角度來說，空氣動(dòng)力汽車并沒有什么意義?！泵绹?guó)西北大學(xué)化學(xué)和生物工程學(xué)專家哈羅德如此表示。
“汽車不是展館里運(yùn)行的展示品，它必須面對(duì)復(fù)雜路面的磕碰，且進(jìn)氣量無法穩(wěn)定，空氣循環(huán)壓縮動(dòng)力無法提供穩(wěn)定循環(huán)能力，而且儲(chǔ)氣罐一旦爆炸，后果將不堪設(shè)想?！币晃毁Y深汽車從業(yè)人員記者表示，空氣動(dòng)力汽車，在國(guó)外都還有很遠(yuǎn)的路要走。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，和國(guó)外其他研究不同，祥天集團(tuán)的“空氣動(dòng)力”技術(shù)以專利數(shù)量取勝。在對(duì)外宣傳資料中，祥天集團(tuán)稱已經(jīng)申請(qǐng)和取得了1000多項(xiàng)專利技術(shù)。不過，記者登錄中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站，以“周登榮”為專利申請(qǐng)人進(jìn)行專利檢索，顯示出有70來項(xiàng)專利，但值得注意的是，其中大部分是周登榮與他人聯(lián)名申請(qǐng)，且40多項(xiàng)專利為最近申請(qǐng)，大部分專利為沒多大用處的“實(shí)用新型”。而與祥天集團(tuán)董事長(zhǎng)周登榮相關(guān)的發(fā)明專利只有一項(xiàng)名為《空氣混合動(dòng)力機(jī)車》的專利通過申請(qǐng)，獲得了專利證書。
實(shí)用新型專利，是指對(duì)產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實(shí)用的新的技術(shù)方案。相對(duì)發(fā)明專利的申請(qǐng)需要反復(fù)審查，實(shí)用新型專利并不需要太高的創(chuàng)新度，通常情況下一兩年就可以申請(qǐng)下來。有專家稱，實(shí)用新型專利課題匯報(bào)都沒法用。
實(shí)際上，有無專利只是一方面，因?yàn)閷＠皇钦f明某項(xiàng)技術(shù)新不信，卻不能說明成熟與否。有專家對(duì)此表示，“壓縮空氣動(dòng)力出現(xiàn)多年，現(xiàn)在大多數(shù)專利都沒有實(shí)物，這并不意味著可以投入量產(chǎn)，還要通過市場(chǎng)的驗(yàn)證?！?/p>
有專家對(duì)此表示，祥天集團(tuán)想讓人信服，最為關(guān)鍵的還是有無國(guó)家認(rèn)證的汽車檢驗(yàn)部門對(duì)其空氣動(dòng)力汽車產(chǎn)品的檢測(cè)報(bào)告以及性能可靠性的報(bào)告。
周登榮此前在接受媒體訪時(shí)對(duì)此的說法是， “自己做發(fā)動(dòng)機(jī)，另買整車生產(chǎn)企業(yè)，把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與該公司整車技術(shù)對(duì)接。目前已經(jīng)洽談且有意向的企業(yè)是山西中信機(jī)電車橋有限公司和陜西漢江汽車有限責(zé)任公司。”不過，上述兩家公司已明確表態(tài)否認(rèn)。
更多的業(yè)內(nèi)專家這對(duì)此表示質(zhì)疑。曾在戴姆勒-克萊斯勒轎車中心學(xué)習(xí)的航空航天大學(xué)汽車工程系教授徐向陽就認(rèn)為，通過機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣能，空氣能再轉(zhuǎn)化為電能，空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的這一工作原理，聽上去似乎很有點(diǎn)道理。但是空氣加熱、壓縮都需要熱源、電源，那么這些能耗哪里來？這比直接使用電能還多了一道壓縮的工序，其中經(jīng)濟(jì)得失，是否如祥天公司所說比燃油更劃算？ “這種技術(shù)離現(xiàn)實(shí)太遙遠(yuǎn)，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。”
“重點(diǎn)在是否成熟、可行。是否有關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的整套分析報(bào)告，轉(zhuǎn)換能量的效率是多少？可靠性、耐久性、壽命等等，這些都比那輛展示技術(shù)的樣品車重要得多?！痹谕瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)李理光看來，只看樣品車并不能說明什么。
傳銷方式募集資金
在中國(guó)，這并不是第一次有所謂的高科技產(chǎn)品宣稱為“世界第五明”，但這些后來都被證明是鬧劇加。
最著名的例子，是“水變油”。年，哈爾濱一位叫王洪成的司機(jī)，只有小學(xué)四年級(jí)文化，聲稱發(fā)明了“水邊油”，四分之三的水中加進(jìn)四分之一的汽油，再加進(jìn)少量配置的“洪成基液”就可以變成油。1992年開始，在媒體大肆炒作之下，區(qū)區(qū)數(shù)年王洪成先后騙取了3億元，直到1998年被揭穿入獄10年。
在一封檢舉信中，王洪成被舉報(bào)每天要接待上百人，為他們表演“水變油”，其中還不乏官員。遺憾的是，直至公安部門介入調(diào)查時(shí)，仍有不少曾到現(xiàn)場(chǎng)的參觀者對(duì)這一“發(fā)明”深信不疑。他們不相信自己親眼所見“高科技”發(fā)明也能有。
這種“跟你說，你也不懂，反正是高科技”，并故意將民眾帶到“高科技產(chǎn)品”現(xiàn)場(chǎng)的手段，多年來被無數(shù)次反復(fù)使用。祥天集團(tuán)也是如此。在最新一篇祥天集團(tuán)的推廣文章中，其標(biāo)題正是：“科技咱又不懂，但賺錢是實(shí)在的”。
融資賺錢，這是這類公司的真正目的。無論是許洋的基地參觀，還是科博會(huì)的展出，各級(jí)代理商的大肆吹噓，都是利用人們對(duì)所謂“高科技”的不了解，大力鼓吹其美好前景，引誘人們投資。來自《中國(guó)青年報(bào)》的報(bào)道稱，進(jìn)入2012年，全國(guó)各地有眾多投資者跑到燕郊祥天基地進(jìn)行考察 投資，最多的一天，有超過百人，且年齡50歲以上的中老年人居多。
值得注意的是，在美國(guó)上市的產(chǎn)品并不是“空氣動(dòng)力汽車”，而是風(fēng)塔發(fā)電站。根據(jù)祥天此前的宣傳，風(fēng)塔將空氣作為將空氣作為能源發(fā)電，將空氣作為代替石油，這么一個(gè)偉明避免了世界之間的能源戰(zhàn)爭(zhēng)。
“3美元1股，華爾街摩根大通對(duì)祥天的評(píng)估是上市196美元！產(chǎn)品又好又沒任何風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)合國(guó)都支持的項(xiàng)目，你還不做？”11月至12月，一位祥天代理商多次向記者推銷表示，目前祥天正在民間進(jìn)行60億元的“原始股”募資，每月有高達(dá)3%的利息回報(bào)率，相當(dāng)于年利率36%。所謂原始股，是指公司一旦銷售，就可以獲得成倍的利潤(rùn)。
祥天最低投資2.1萬元，可以認(rèn)購(gòu)1000股。為了打消記者疑慮，上述祥天代理商對(duì)記者出示了《委托協(xié)議書》，表示祥天的股票后，祥天公司會(huì)在后臺(tái)開一個(gè)“內(nèi)部賬號(hào)”，憑借該賬號(hào)就可以登錄到祥天內(nèi)部 “XT后臺(tái)系統(tǒng)”，查看到持股數(shù)量和資金投入情況。不過，來自《IT時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，祥天根本沒有拿到原始股的資質(zhì)。
另外，由于小于100萬元的“散戶”想投資就必須在省級(jí)機(jī)構(gòu)簽訂委托書代辦手續(xù)，辦理財(cái)務(wù)手續(xù)，簽訂入伙投資協(xié)議。因此對(duì)投資者來說，除了“原始股上市盈利”外，更重要的是分級(jí)提成。記者獲得的資料顯示，該公司以省-市-縣-鎮(zhèn)設(shè)立分公司，各級(jí)代理商分為三星、四星、五星、磚石、董事、合伙人等六級(jí)股東，分別需要投資4.2萬、8.4萬、16.8萬、33.6萬、67.2萬、 109.2萬元。其收益，除了純投資獲得高收益，還有每月1%-2.5%的分紅獎(jiǎng)勵(lì)以及“拉人提成”。
而針對(duì)是否“圈錢”、是否已“借殼上市”等質(zhì)疑，祥天集團(tuán)在“聲明”稱，“祥天控股（集團(tuán)）有限公司香港子公司已經(jīng)在納斯達(dá)克OTCBB買殼上市?！辈⑶姨崾玖嗣绹?guó)股價(jià)信息查詢鏈接。記者根據(jù)其提示輸入OTCBB代碼“GOAS”查詢，發(fā)現(xiàn)結(jié)果中顯示的一家名為“GOA SWEET TOURSLTD”的旅游公司，據(jù)稱這正是祥天在香港買的“殼”。
據(jù)記者了解，OTCBB即場(chǎng)外柜臺(tái)交易系統(tǒng)，與納斯達(dá)克嚴(yán)格的上市要求相比，它沒有上市標(biāo)準(zhǔn)，上市程序極其簡(jiǎn)單，只要具備健全的財(cái)務(wù)報(bào)表和經(jīng)會(huì)計(jì)師、律師審定簽名后的申報(bào)文件就可以直接找做市商要求上市；而且OTCBB收費(fèi)低廉，發(fā)行人不需支付任何上市費(fèi)用。OTCBB因?yàn)槠鋼碛写罅康摹皻ぁ惫?，而被一些亟需“買殼上市”的公司相中。而且OTCBB只能場(chǎng)內(nèi)交易，無法讓股民只有買賣，類似于柜臺(tái)交易或者國(guó)內(nèi)的新三板。
“在我看來，這是以傳銷的模式募集資金。”有著多年投資經(jīng)驗(yàn)的許洋稱，據(jù)他估計(jì)，目前該公司已募集過億元。
拉大旗作虎皮
除了“原始股暴富”夢(mèng)想，吸引眾多投資者紛紛解囊的原因，還在于祥天集團(tuán)善于用各大專家“拉大旗作虎皮”，以此證明“偉明”的可行性。
在推銷過程中，一位來自貴州的代理商就對(duì)記者稱，祥天集團(tuán)不僅已入圍全球最具發(fā)展?jié)摿Φ?00家企業(yè)之一，而且根據(jù)聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文在北京的講話內(nèi)容,祥天集團(tuán)公司已經(jīng)入圍世界組織的“碳金獎(jiǎng)”名單。
根據(jù)祥天集團(tuán)的宣傳，目前該公司已獲得世界低碳環(huán)保示范基地”、“世界最具影響力低碳品牌”、“世界低碳環(huán)保千年金獎(jiǎng)”、“世界低碳人類貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“世界華人巨大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具發(fā)展?jié)摿ζ髽I(yè)”等大獎(jiǎng)或榮譽(yù)稱號(hào)。
祥天10月8日的一篇文章顯示，波黑、烏干達(dá)、毛里求斯等駐華大使各國(guó)駐華使節(jié)齊聚北京，感受祥天“空氣能源核心動(dòng)力”這一偉明給人類帶來的巨大變化。
不過，越來越多的專家卻表示，對(duì)此并不知情甚至是蒙在鼓里。
祥天研發(fā)中心曾掛著三塊醒目的宣傳板，上面影印文章的標(biāo)題是“北京航空航天大學(xué)能源動(dòng)力學(xué)院高歌教授談?wù)婵漳馨l(fā)動(dòng)機(jī)”，這篇文章曾在網(wǎng)上被廣泛流傳，但是作為文章觀點(diǎn)的論述人，高歌對(duì)此全然不知情。
高歌是北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院的工程熱物理及流體力學(xué)專家，他說，今年三四月，一個(gè)朋友聽了一個(gè)祥天投資事宜講座后，便帶高歌到該公司研發(fā)中心參觀。當(dāng)時(shí)，研發(fā)中心進(jìn)門登記處的墻壁上還是空空如也。聽說來了一名高校教授，十分重視的公司領(lǐng)導(dǎo)陪著高歌全程參觀。
在不到半個(gè)小時(shí)的交流中，高歌發(fā)現(xiàn)：陪同他參觀的公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“科技不太懂”，而他親眼所見的“空氣動(dòng)力汽車”就是一臺(tái)“空氣壓縮機(jī)”；至于更深層次的原理和設(shè)計(jì)，他本人則“沒有看到”。高歌回憶稱，臨走前，他向公司領(lǐng)導(dǎo)建議，“只做空壓機(jī)難有大作為，只有做了真空能發(fā)動(dòng)機(jī)才有前途”，他還對(duì)真空能發(fā)動(dòng)機(jī)解釋了一番。可高歌沒想到的是，這番“建議”竟被掛在了該公司供投資者參觀考察的倉(cāng)庫門口，而這篇落款為該公司的文章實(shí)則是他在2010年接受某媒體訪時(shí)談?wù)婵漳馨l(fā)電機(jī)的報(bào)道，“和他們產(chǎn)品并沒有任何關(guān)系”。
清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健同樣異常憤怒——他的名字出現(xiàn)在了祥天一份專家評(píng)審意見和專家簽字的復(fù)印件中，“這些人行為太惡劣了，誰讓他拿我們做廣告？當(dāng)時(shí)是去參加一個(gè)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合協(xié)會(huì)主辦的會(huì)議，祥天只是在里面展出了一個(gè)壓縮空氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)這個(gè)機(jī)器指出了不足，簽名也只是研討會(huì)的報(bào)到簽名。”
實(shí)際上，越來越多的投資者發(fā)現(xiàn)，除了拉人頭分紅，他們的投資不僅沒有任何收益，而且圍繞在身上的迷霧也越來越多。比如，祥天是否真能重組上市？集團(tuán)周登榮是否真的有上述發(fā)明？比如，祥天在宣傳片中稱“成立十年”，但北京工商局查詢結(jié)果卻顯示旗下公司最早于2010年7月，最晚則是今年5月。
此外，祥天集團(tuán)曾表示在2012年將在全國(guó)三座城市建立風(fēng)塔式自然能源發(fā)電站，而且以后還要以每年翻兩倍的速度在全國(guó)各地建設(shè)風(fēng)塔發(fā)電站。但到目前為止，向投資者大力鼓吹的空氣風(fēng)塔項(xiàng)目沒有影子，與祥天有合作協(xié)議的天津靜?？h子牙循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)工作人員就表示，投資遠(yuǎn)沒有到位，也沒有開始任何建設(shè)。
科學(xué)史上的“集體欺詐”：N射線鬧劇，無燃料引擎是咋回事？
每天為你帶來車界最新最I(lǐng)N最火熱的新聞，歡迎來到豐評(píng)汽車頻道！在這里除了每日新聞，也會(huì)經(jīng)常分享各類汽車評(píng)測(cè)，車主故事，經(jīng)典車和老車那些事兒，改裝車的小知識(shí)，歡迎大家的關(guān)注~
寫在開頭：本文所有內(nèi)容均轉(zhuǎn)自汽車之家車市資訊新聞，僅對(duì)汽車之家全天車市重點(diǎn)新聞進(jìn)行梳理及匯總。
豐評(píng)新聞目錄：
一：這臺(tái)車不會(huì)是從GTA5里逆向開發(fā)的吧?Hennessey?Venom?F5量產(chǎn)版或夏季發(fā)布
二：加快，再快，更快！逐漸露出獠牙?全新911?GT3低偽諜照
三：這玩意兒長(zhǎng)得有點(diǎn)像邁凱倫?GT?有望夏季推出?邁凱倫全新混動(dòng)跑車諜照
四：大排自吸？對(duì)不起，只有小排量混動(dòng)?四驅(qū)配混合動(dòng)力?全新福特Mustang新消息
看點(diǎn)一：這臺(tái)車不會(huì)是從GTA5里逆向開發(fā)的吧?Hennessey?Venom?F5量產(chǎn)版或夏季發(fā)布
日前，Hennessey官方發(fā)布了Venom?F5的更多消息。新車的量產(chǎn)版將于今年夏季正式亮相，其6.6T?V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出1817馬力的最大功率。
Hennessey?Venom?F5早在2017?SEMA改裝展上就已經(jīng)正式亮相，但遲遲沒有開啟量產(chǎn)的步伐。日前官方宣稱，Hennessey?Venom?F5量產(chǎn)版本于今年夏季正式亮相，并在9月前上市開售。
回顧外觀，Venom?F5用了全新的獨(dú)立平臺(tái)打造，其車身使用了大量的碳纖維材質(zhì)，以此來把車身重量控制在極致。激進(jìn)的外觀除了帶來視覺沖擊感外，還更加注重空氣動(dòng)力屬性。該車的風(fēng)阻系數(shù)為0.33Cd，相比之下布加迪Chiron的風(fēng)阻系數(shù)為0.38Cd。
內(nèi)飾方面，新車的車內(nèi)用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，作為一款超級(jí)跑車，這款車使用了運(yùn)動(dòng)式的方向盤、運(yùn)動(dòng)式座椅、碳纖維飾板等，中控臺(tái)上方的三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)與這款車的排氣布局保持一致。另外，這款車車內(nèi)也營(yíng)造出了較強(qiáng)的科技感，其配備了交叉尺寸的液晶顯示屏和全液晶儀表盤。
動(dòng)力方面，量產(chǎn)版車型將用一臺(tái)6.6T?V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1841馬力，最大扭矩1617?！っ祝萝嚇O速可達(dá)501km/h。
看點(diǎn)二：加快，再快，更快！逐漸露出獠牙?全新911?GT3低偽諜照
從2018洛杉磯車展上全新一代911發(fā)布以來，保時(shí)捷已經(jīng)相繼發(fā)布了911?Carrera、Turbo等系列產(chǎn)品。而日前，有海外媒體曝光了一組全新911?GT3車型的低偽諜照，盡管我們?cè)?jīng)從保時(shí)捷的一個(gè)宣傳片中模糊的看到了它的輪廓，但那遠(yuǎn)不及諜照里的新車來的清晰。
相比于此前“嚴(yán)防死守”的測(cè)試車，此次曝光的全新911?GT3已經(jīng)能夠看清前臉以及尾部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。前臉部分，新車的前進(jìn)氣格柵部分用多層式的造型，開口較大且造型夸張，相信這樣的設(shè)計(jì)主要是出于空氣動(dòng)力學(xué)考量。此外，新車還在前機(jī)艙蓋前端加入了兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽，使得全新911?GT3看上去更加戰(zhàn)斗。
車身側(cè)面，熟悉的中央鎖止式輪圈毫無懸念的出現(xiàn)在了全新911?GT3上，同時(shí)輪圈的造型也與此前曝光的一致。新車的車尾用了較多偽裝材質(zhì)包覆，但可以看到的是新車用了中置共兩出的排氣，而更寬后的保險(xiǎn)杠和下方擴(kuò)散器則表明了新車優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
動(dòng)力方面，全新911?GT3或?qū)⒋钶d4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是什么新鮮事了，而根據(jù)外媒的預(yù)測(cè)新車的最大功率或?qū)⒊^550馬力。關(guān)于新車的發(fā)布時(shí)間目前還沒有消息，由于目前世界范圍內(nèi)均受到新型冠狀引發(fā)的疫情影響，這讓新車的發(fā)布變得更加捉摸不定。
看點(diǎn)三：這玩意兒長(zhǎng)得有點(diǎn)像邁凱倫?GT?有望夏季推出?邁凱倫全新混動(dòng)跑車諜照
日前，有海外媒體繼續(xù)曝光了一組邁凱倫旗下全新的插電混動(dòng)跑車的諜照。相較于此前用570S外殼做偽裝的騾車（Mule?Car），新車用了正式版的外觀部件，但依舊被厚重的偽裝材質(zhì)包覆。根據(jù)此前的報(bào)道，邁凱倫CEO傅倫毅（Mike?Flewitt）在接受媒體訪時(shí)曾表示，這輛全新的混動(dòng)跑車有望于2020年夏季正式發(fā)布。新車將用基于V6發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將電機(jī)放置在前軸上形成四輪驅(qū)動(dòng)，其純電行駛里程或達(dá)20英里（36千米）。
外觀方面具體看來，這款全新的混動(dòng)跑車將依舊用熟悉的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車身形式，同時(shí)其頭燈和尾燈近似于不久前發(fā)布的邁凱倫GT(參數(shù)|詢價(jià))，這也是邁凱倫最新的家族式設(shè)計(jì)語言。與此同時(shí)，這款全新的混動(dòng)車型將有相對(duì)入門的定位，不過目前還不知道新車是570系列的替代者，或是全新的混動(dòng)跑車產(chǎn)品線。
相比于拼命壓榨汽油機(jī)的動(dòng)力，通過電池和電機(jī)來獲取更多額外動(dòng)力似乎是一種更明智的方式，邁凱倫也從此前的P1、Speedtail等車型上嘗到了甜頭。同時(shí)，未來諸如法拉利等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有類似的規(guī)劃，因此這款混動(dòng)車的推出可以說是注定的了。在邁凱倫此前公布的未來中，該品牌將在2018-2025年間推出18款新車型或衍生車款，總計(jì)將投入15億美元。
看點(diǎn)四：大排自吸？對(duì)不起，只有小排量混動(dòng)?四驅(qū)配混合動(dòng)力?全新福特Mustang新消息
據(jù)外媒消息，福特Mustang將在2022年迎來換代車型，而全新Mustang有可能會(huì)首次搭載四驅(qū)及混合動(dòng)力系統(tǒng)亮相。在此之前，福特的純電動(dòng)車型Mustang?Mach-E將會(huì)在今年秋天交付給客戶。
福特Mustang是以大馬力后驅(qū)著稱的美式性能肌肉車而存在，當(dāng)年四缸2.3T車型的出現(xiàn)，就已經(jīng)在粉絲群中受到了不少***。而福特宣布下一代車型將用上四驅(qū)加混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，難免會(huì)讓人心里有些犯嘀咕。從象效果圖上看，全新Mustang車型設(shè)計(jì)上在不丟失肌肉感的前提下更偏電動(dòng)化風(fēng)格，不知道會(huì)對(duì)Mustang的車迷和潛在用戶帶來什么樣的影響？
在新能源車型橫行的今天，福特也將大力發(fā)展各種新能源車型，在2022年前推出不同形式的混合動(dòng)力共18種車型，而下一代混動(dòng)Mustang就在此中。福特希望下一代Mustang車型也將沿襲現(xiàn)款車型的銷售方式和戰(zhàn)略布局，現(xiàn)款Mustang是一款全球發(fā)售的車型，這樣的戰(zhàn)略部署使得它從2015年開始至今僅僅在歐洲就銷售了近5.5萬輛，這個(gè)數(shù)據(jù)是Mustang歷史上前所未有的。當(dāng)然，它在中國(guó)和美國(guó)也大獲成功。
其實(shí)有消息稱，早在2017年的時(shí)候，福特就有在2020年將混合動(dòng)力的Mustang車型推向市場(chǎng)，但當(dāng)時(shí)福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特（Jim?Hackett）決定優(yōu)先考慮將以Mustang為靈感的電動(dòng)車Mustang?Mach-E推向市場(chǎng)。它不僅作為福特在新能源領(lǐng)域的試水開篇之作，也是福特自己期待已久的首批量產(chǎn)電動(dòng)車，并期望在新能源領(lǐng)域打響第一槍。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
期延長(zhǎng)了可以做什么？車迷們不妨關(guān)注這些“練車神器”
“把簡(jiǎn)單的事情考慮得很復(fù)雜 ，可以發(fā)現(xiàn)新領(lǐng)域 ；把復(fù)雜的現(xiàn)象看得很簡(jiǎn)單 ，可以發(fā)現(xiàn)新定律。”——艾薩克·牛頓
今天的第一句話，為何要引用牛頓的話呢？顯然下面要說的事跟牛頓的定律有關(guān)系。不知道你有沒有聽說過EmDrive？這個(gè)玩意曾一度以“幾周到達(dá)火星”為題霸占科技新聞的頭版頭條，為何？因?yàn)樗衿姘?，沒聽說過也沒關(guān)系，下面我們就先說下EmDrive為何物！然后再回顧下科學(xué)史上的一場(chǎng)科學(xué)鬧劇，然后再反思下EmDrive。
EmDrive是啥？它為何會(huì)違反我們的基本定理
EmDrive全名Electromagnetic Drive（電磁推進(jìn)器），就從名字看，這種推進(jìn)器不需要傳統(tǒng)意義上的液體或固體燃料，而是用電！
EmDrive原型機(jī)
這種推進(jìn)器有一個(gè)特殊的微波共振腔體，依靠太陽能提供的電力來維持腔內(nèi)反射的微波能量，在沒有任何質(zhì)量或能量逃逸的情況下，向外產(chǎn)生推力。這句話很關(guān)鍵：沒有能量逃逸，我們都知道火箭是怎樣獲得推力的，是依靠強(qiáng)大的化學(xué)能向外噴射能量，在腔內(nèi)產(chǎn)生高壓和低壓區(qū)域來提供動(dòng)力！跟我們放氣球一個(gè)原理。
明眼人一看，EmDrive違反了已知的物理定律，牛頓第三定律和動(dòng)量守恒定律。牛頓第三定律告訴我們：當(dāng)你向一個(gè)物體施加一個(gè)力，而這個(gè)物體會(huì)對(duì)你施加大小相等作用相反的力。如兩個(gè)滑冰運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量相等，腳底與冰面零摩擦，它們初始狀態(tài)的總動(dòng)量為零，它們互相一推，會(huì)互相獲得一個(gè)初始的動(dòng)量，但方向相反，這個(gè)系統(tǒng)的總動(dòng)量還是零。這就是我們的物理常識(shí)！而EmDrive的工作原理就像是你自己能把自己提起來，兩個(gè)腳互相踩可以上天。那EmDrive這個(gè)無燃料推進(jìn)器是怎么火起來的？因?yàn)樗玫搅艘恍?shí)驗(yàn)室的驗(yàn)證。
Emdrive的概念從1999年被電子工程師Roger Shawyer提出之后，到2016年，已經(jīng)有4家獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室做出了機(jī)器并證明確實(shí)有推動(dòng)力。其中包括我國(guó)西北工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院的楊涓團(tuán)隊(duì)，以及引起科學(xué)界轟動(dòng)的美國(guó)航空航天局“鷹工廠”實(shí)驗(yàn)室（NASA Eagleworks Lab）。
當(dāng)實(shí)驗(yàn)和理論相違背，我們應(yīng)該怎么做
從本質(zhì)上講，物理學(xué)是一門實(shí)驗(yàn)科學(xué)，因此，如果實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果與我們自以為知道的理論相悖，那么需要解釋的是理論，而不是實(shí)驗(yàn)。畢竟實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)嘛！
當(dāng)然，除非實(shí)驗(yàn)中存在一些不明確的問題，不管這些問題是由于欺詐、粗心、設(shè)備故障還是其他一系列錯(cuò)誤造成的?？茖W(xué)上有句話說：非凡的主張需要非凡的證據(jù)！所以我們需要考慮以下幾點(diǎn)：
當(dāng)一個(gè)實(shí)驗(yàn)給出的結(jié)果是理論無法預(yù)測(cè)或承認(rèn)的，我們必須提高十分的警惕，以確保實(shí)驗(yàn)結(jié)果不會(huì)出錯(cuò)。
這意味著我們必須考慮并量化所有不確定性的來源，包括統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤（取決于有多少數(shù)據(jù)點(diǎn)）和系統(tǒng)錯(cuò)誤（實(shí)驗(yàn)設(shè)置中固有的錯(cuò)誤）。
獨(dú)立驗(yàn)證和再現(xiàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果是重要和必要的，這意味著我們?cè)敿?xì)說明了實(shí)驗(yàn)的設(shè)置和方法，任何其他人都可以通過這個(gè)方法用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備獨(dú)立的獲得實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
歷史上N射線的鬧劇，那是沸沸揚(yáng)揚(yáng)！
其實(shí)在科學(xué)上有很多烏龍實(shí)驗(yàn)，有些是設(shè)備故障，有些是人為因素，甚至是一些不純粹的人牽扯到了某種利害關(guān)系的話，實(shí)驗(yàn)都會(huì)出現(xiàn)問題！相信你聽說過中微子超光速的實(shí)驗(yàn)吧，當(dāng)時(shí)也是在科學(xué)家引起了軒然***，直接威脅到了相對(duì)論的根基，但事實(shí)證明是實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)了誤差造成的。在歷史上，還有一個(gè)這樣的例子你可能沒聽說過，它可以追溯到100多年前：n射線。這是科學(xué)史上引人注目的重大“病態(tài)”事例，充滿了急于求成、民族主義、惡意欺詐的因素，是科學(xué)史上的一場(chǎng)鬧劇。
x射線我們很熟悉，它是一種高能電磁輻射，可以直接穿透人體的皮膚和肉體，但卻不能穿透骨骼。早在20世紀(jì)初，許多物理學(xué)家就對(duì)不同波長(zhǎng)的光進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以了解其在各種情況下的行為和特性。其中一項(xiàng)研究就試圖極化x射線，作為實(shí)驗(yàn)的一部分，需要建立一個(gè)火花隙?；鸹ㄏ兜墓ぷ髟砗芎?jiǎn)單，兩個(gè)電極之間相隔一定的距離，當(dāng)電極之間的電壓超過之間介質(zhì)（包括空氣）的擊穿電壓時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“跳躍”間隙的火花。
法國(guó)著名物理學(xué)家布朗洛發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常奇怪和意想不到的結(jié)果：當(dāng)他把這個(gè)缺口放入x射線束時(shí)，火花的亮度莫名其妙地增加了。布朗洛將這種效應(yīng)歸因于迄今尚未發(fā)現(xiàn)的一種名為n射線的輻射形式，為什么是N呢？這都是人命名的，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)是在法國(guó)洛林大學(xué)做的，其中有個(gè)南錫一大。
上圖為：N射線在一個(gè)小電火花上產(chǎn)生的動(dòng)作攝影，布朗德洛特1904年
當(dāng)時(shí)有120名科學(xué)家成功地發(fā)現(xiàn)了這些效應(yīng)，毫不奇怪這些科學(xué)家都是圍繞在布朗德洛特周圍的法國(guó)科學(xué)家，當(dāng)時(shí)出于團(tuán)結(jié)和民族自豪感，以及要與英國(guó)人一較高下的心理，提高法國(guó)在科學(xué)界的地位，將主觀臆想作為客觀事實(shí)上演了一場(chǎng)欺詐性的鬧劇。就在N射線的聲勢(shì)越來越大的時(shí)候，其他國(guó)家的科學(xué)家也加入了研究的行列，但怎么也的不出理想的實(shí)驗(yàn)結(jié)果！
這些效應(yīng)的大小在不同的實(shí)驗(yàn)中有很大的不同。
當(dāng)時(shí)一些頂尖的科學(xué)家也做了實(shí)驗(yàn)，包括開爾文勛爵（Lord Kelvin）、海因里?！敱舅梗℉einrich Rubens）和羅伯特·伍德（Robert Wood），結(jié)果都是無效的。
但是N-ray的研究人員（法國(guó)科學(xué)家）仍然聲稱他們看到的結(jié)果是真實(shí)的，并且拿出了對(duì)電火花亮度變化成功拍攝的證據(jù)予以爭(zhēng)論。最后爭(zhēng)論的不可開交，《自然》雜志就委托羅伯特·伍德前往南錫大學(xué)的布朗德洛特實(shí)驗(yàn)室，去親自見證N射線的演示，看是不是真的。
羅伯特·威廉姆斯·伍德的照片，攝于1910年。
然而，伍德看到的是史上最高級(jí)別的科學(xué)。在布朗德洛特進(jìn)行演示之前，趁著房間黑暗的時(shí)候伍德從實(shí)驗(yàn)裝置中悄悄取出了一個(gè)棱鏡，然后用一塊木頭代替一個(gè)金屬銼（一個(gè)想的n射線發(fā)射器)。
然而，當(dāng)布朗德洛特進(jìn)行演示時(shí)，他依然聲稱在火花間隙中檢測(cè)到了n射線。此后不久，1904年9月，伍德在《自然》雜志上發(fā)表了他的研究成果，他說:
“在花了三個(gè)多小時(shí)觀看各種實(shí)驗(yàn)之后，我不僅無法報(bào)告任何一條表明N射線存在的觀察結(jié)果，而且我還堅(jiān)信，少數(shù)幾個(gè)取得N射線實(shí)驗(yàn)結(jié)果的實(shí)驗(yàn)者在某種程度上是一種欺騙?！?/p>
現(xiàn)在，我們回到今天的Emdrive（無燃料推進(jìn)器）。
那么對(duì)EmDrive的實(shí)驗(yàn)到底說了什么？
中國(guó)團(tuán)隊(duì)、英國(guó)的一名發(fā)明家和吉多·費(fèi)塔（Guido Fetta）分別制造了三個(gè)不同版本的EmDrive。據(jù)推測(cè)，這三個(gè)版本給出的推力結(jié)果各不相同，相差約500倍。
NASA進(jìn)行的“測(cè)試”設(shè)備（扭擺）對(duì)10到15微牛的最小推力閾值非常敏感，“結(jié)果”表明探測(cè)到的推力介于30到50微牛之間。
最后（也是最要命的），有一個(gè)“真”版本和一個(gè)“空”版本的EmDrive都在扭擺上進(jìn)行了測(cè)試，并且預(yù)期真實(shí)版本會(huì)產(chǎn)生推力，而空版本不會(huì)。但結(jié)果表明兩個(gè)版本都產(chǎn)生了同樣的效果。
來自NASA的報(bào)告摘要：
“在兩個(gè)測(cè)試件上都觀察到了推力，即使其中一個(gè)測(cè)試件的設(shè)計(jì)初衷是不產(chǎn)生推力。具體來說，一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目包含內(nèi)部物理修改，目的是產(chǎn)生推力，而另一個(gè)沒有（后者被稱為“空”測(cè)試項(xiàng)目）。
換句話說，NASA也證實(shí)了“不可能”的太空驅(qū)動(dòng)。
EmDrive沒有被NASA確認(rèn)；美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）表示，EmDrive與“空”設(shè)備沒有區(qū)別。后來德國(guó)的科學(xué)家證明推力并非來自EmDrive本身，而是電線和接頭區(qū)域產(chǎn)生了電磁相互作用，提供了微小的推力。
盡管EmDrive在理論上存在無法規(guī)避的缺陷，但我們不會(huì)因?yàn)槔碚撊毕荻袳mDrive稱為“民科”。因?yàn)槲锢韺W(xué)本質(zhì)上是一門實(shí)驗(yàn)科學(xué)，一個(gè)好的實(shí)驗(yàn)可以推翻或否定哪怕是最優(yōu)雅的理論。但是從實(shí)驗(yàn)上來講，EmDrive確實(shí)存在很大的問題，因?yàn)椋?/p>
實(shí)驗(yàn)結(jié)果結(jié)果并不可靠，因?yàn)镋mDrive不能被不同的團(tuán)隊(duì)完全相同或類似地***。實(shí)驗(yàn)結(jié)果都會(huì)存在偏差，還沒有任何人能夠證據(jù)確鑿地表示他們的引擎能像理論描述的那樣運(yùn)行。
結(jié)果并不重要，因?yàn)镋mDrive不能與應(yīng)該給出“空”結(jié)果的設(shè)置區(qū)分開來。（這可能就印證了有其他未知的一些實(shí)驗(yàn)漏洞）
德國(guó)科學(xué)家證明這是電磁泄漏的緣故。
到這里就讓我們想到了n射線的例子，每個(gè)追求真理的科學(xué)家的噩夢(mèng)：虛信息冒充科學(xué)，侵蝕公眾對(duì)科學(xué)本身的信任。而科學(xué)的最大作用就是能夠自我檢驗(yàn)，自我審查，自我修正！
期余額不到半天！8天***生的財(cái)經(jīng)大事都在這里
看著百度搜索熱榜的變化，開始出現(xiàn)越來越多肺炎患者治愈出院的新聞。對(duì)于正在進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期的疫情來說，無疑是最好的消息。而為了加強(qiáng)肺炎疫情防控工作、減少人員聚集并阻斷疫情傳播，按照黨中央、院的部署，全國(guó)各地都把復(fù)工時(shí)間延至2月9日24時(shí)后，這也就意味著大家在家的時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)。
此前，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有不少網(wǎng)友應(yīng)對(duì)期宅在家的“新玩法”?？措娨晞?yīng)該是不少小伙伴的首選，終于有時(shí)間把之前落下的電視劇給補(bǔ)齊，可再長(zhǎng)的電視劇也熬不過一天多集的看看看。
網(wǎng)友們的智慧開始延伸到了數(shù)瓷磚數(shù)大米、看大樹晃動(dòng)、聽小鳥鳴叫甚至給家里的貓講函數(shù)。而作為車迷，除了上面的活動(dòng)外還有一種活動(dòng)可以打發(fā)時(shí)間，那就是練車！為此，筆者推薦以下幾款賽車類游戲，以滿足有著不同練車需求的你們。
也許在車迷們眼中，由于空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則的變化，讓超車場(chǎng)面減少降低F1比賽的觀賞性。又或許是心愛的車隊(duì)，時(shí)常出現(xiàn)令觀眾迷惑的戰(zhàn)術(shù)策略，而將分站冠軍拱手讓給對(duì)手的戲劇性一幕。
但是，F(xiàn)1賽車仍然是世界三大汽車賽事之一。其高精尖的賽車研發(fā)技術(shù)和各大車隊(duì)、車手之間的比拼和爭(zhēng)奪，甚至比賽中的全力拼搶，都讓全球車迷愿意熬夜看著直播并津津樂道。
到現(xiàn)場(chǎng)支持喜歡的車隊(duì)也許不太現(xiàn)實(shí)，但是可以通過官方推出的游戲，以車手的身份參與其中。不僅可以從車隊(duì)內(nèi)部的視角去理解F1比賽，同時(shí)有助于在觀看比賽時(shí)研究和學(xué)習(xí)面對(duì)真實(shí)情況時(shí)車隊(duì)的處理策略和車手的應(yīng)變能力。當(dāng)然，也可以在游戲之中為自己喜歡的車隊(duì)爭(zhēng)奪總冠軍的頭銜。
GT賽車作為PlayStation主機(jī)平臺(tái)的獨(dú)占模擬駕駛類游戲，在車迷們心目中的地位并不低。當(dāng)中的真實(shí)化的賽車?yán)碚撝R(shí)、仿真物理引擎帶來的貼合真實(shí)賽車的操作方式，是不少玩家初進(jìn)入賽車領(lǐng)域的啟蒙游戲。
《GT?Sport》在著重賽車角逐的同時(shí)，也通過游戲內(nèi)的和動(dòng)畫，帶領(lǐng)玩家進(jìn)入賽車文化的氛圍中。
不斷更新的DLC安裝包，一直為《GT?Sport》車輛收藏的數(shù)量提供新鮮血液。從高等級(jí)賽事的車輛到卡丁車，都可以在游戲的***里找到，并且還能進(jìn)行包括對(duì)傾角束角數(shù)據(jù)、前后剎車力分配、重量匹配等專業(yè)化的改裝；專業(yè)的跟趾操作、飄移也可以在游戲里進(jìn)行訓(xùn)練。高段位玩家可以進(jìn)入競(jìng)技模式成為簽約車手，面對(duì)全球玩家為車隊(duì)參加冠軍賽和日常競(jìng)賽。
上面的《GT?Sport》準(zhǔn)確來說只能算是模擬類駕駛游戲，而Assetto?Corsa《神力科莎》則是擬真賽車游戲。網(wǎng)絡(luò)上更有玩家認(rèn)為，《神力科莎》的本質(zhì)就是賽車模擬器，可開發(fā)者偏偏以賽車游戲的形象來包裝。
其游戲難度借用一名玩家的話來說：用鍵盤沒法玩，用手柄玩起來難受，用方向盤的話，需要練才能玩的溜。
《神力科莎》的工作室為求真實(shí)，不但到全球各大賽道進(jìn)行實(shí)拍，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及車輛的***，都要求游戲里的物理效果要還原出車輛的真實(shí)操控。這也讓《神力科莎》對(duì)于普通玩家來說并不是那么友好，甚至可以用“變態(tài)”來形容。想要玩《神力科莎》系列，那么就應(yīng)該先系統(tǒng)地學(xué)習(xí)整套的賽車?yán)碚?，再?jīng)過大量練習(xí)才開始自己的賽車生涯。
賽車游戲可能小伙伴們玩過不少，但關(guān)于卡車類的游戲市面上并不多。由SCS?Software制作發(fā)行的系列模擬運(yùn)輸游戲，尤其是旗下的歐卡2和美卡，更是卡車類游戲中備受玩家推崇的明星游戲。
成立自己的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸車隊(duì)，在北至挪威、南至意大利的西西里島、西至英格蘭以及東至黑海的歐洲地圖中任意穿梭，又或者在美國(guó)西部五個(gè)州之間辛勤工作，飽覽沿途不同的風(fēng)景地貌，線上模式能與全球的卡車迷開著自己的卡車去“闖天涯”。
作為超過500小時(shí)的歐卡玩家，筆者對(duì)歐卡2的理解在于，能以第一人稱角度體驗(yàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)的辛勞。在鍛煉自己駕駛牽引車技術(shù)的同時(shí)，了解很多關(guān)于卡車的知識(shí)。更重要的是通過這款游戲，明白駕駛重型車輛的不容易。繼而在日常的駕駛之中，對(duì)重型車輛有更多的理解和包容，以及懂得怎樣與這些重型車輛在馬路上和諧相處。
（文章配圖來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
雅閣能上綠牌！魅族車機(jī)首發(fā)！全新“大?！本瓦@？周車圈新聞
國(guó)慶大接近尾聲，票房、婚禮、 旅游 與出行成為過去一周的關(guān)鍵詞，頻頻出現(xiàn)在大眾視野中。
與此同時(shí)， 財(cái)經(jīng) 江湖與資本市場(chǎng)也風(fēng)云變幻。特朗普確診，美股也因此起起伏伏，波及到各地股市，牽動(dòng)股民的心。
過去一周發(fā)生了哪些 財(cái)經(jīng) 大，請(qǐng)跟隨紅星新聞一起來看看吧。
10月1日
一、來自太空的祝福!天問一號(hào)在深空“***國(guó)旗”
據(jù)中國(guó)探月工程微博10月1日消息，金風(fēng)送爽，天清月圓。在舉國(guó)歡度國(guó)慶、中秋之際，國(guó)家航天局發(fā)布我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問一號(hào)探測(cè)器飛行圖像，圖.上的五星紅旗光彩奪目，呈現(xiàn)出鮮艷的中國(guó)紅。這是我國(guó)探測(cè)器首次深空“***”，茫茫宇宙中銀色的著陸巡視器和金色的環(huán)繞器熠熠生輝，天問一號(hào)以此向祖國(guó)報(bào)告平安，送上生日祝福。截至10月1日凌晨，探測(cè)器已飛行1.88億千米，距地球2410萬千米，飛行狀態(tài)良好。
天問一號(hào)，圖據(jù)人民日?qǐng)?bào)
二、成都成功申辦2024年世界園藝博覽會(huì)
央廣網(wǎng)消息，北京時(shí)間9月30日晚，國(guó)際園藝生產(chǎn)者協(xié)會(huì)(AIPH)第72屆年會(huì)會(huì)議傳來喜訊，投票決定成都正式獲得2024年世界園藝博覽會(huì)的主辦權(quán)。據(jù)悉，2024世園會(huì)選址于成都東部新區(qū)空港新城中央綠軸一絳溪河生態(tài)走廊中部，規(guī)劃總面積161公頃( 約2400畝)毗鄰成都第二機(jī)場(chǎng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、地鐵18號(hào)線三岔站等多種交通干線，交通便利，配套完善。
三、特斯拉Model 3起步價(jià)降至24.99萬元
據(jù)特斯拉中國(guó)10月1日信息顯示，特斯拉Model 3起步價(jià)降至24.99萬元，Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.99萬元。此前據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉準(zhǔn)備開始銷售中國(guó)制造的、配備無鈷磷酸鐵鋰(LFP)電池的Model 3 汽車 。同時(shí)消息人士稱，特斯拉最快周四發(fā)布中國(guó)產(chǎn)使用更廉價(jià)電池的Model3電動(dòng)車，這將幫助特斯拉在全球最大的電動(dòng) 汽車 市場(chǎng)降低成本并***銷售。
圖據(jù)特斯拉官方微博
四、迪士尼、陶氏、殼牌....美國(guó)多家巨頭一天內(nèi)接連宣布裁員
央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月30日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在過去24小時(shí)內(nèi)美國(guó)有多家巨頭公司宣布了大規(guī)模裁員。迪土尼表示，由于加州主題公園長(zhǎng)期關(guān)閉，迪土尼將在其公園，體驗(yàn)和消費(fèi)品部門門裁員28000人。材料科學(xué)公司陶氏公司30日宣布，將在全球范圍降低運(yùn)營(yíng)成本6%，但未具體透露裁員人數(shù)。同日，荷蘭殼牌宣布，在2022年底裁員7000至9000名員工。此外，美國(guó)第二大煉油公司馬拉松石油也在日前宣布，將開始在公司內(nèi)展開廣泛裁員。馬拉松石油已經(jīng)從8月起關(guān)閉了加州和新墨西哥州的煉油廠，目前已裁員800人。
五、紫光集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁高啟全離任DRAM業(yè)務(wù)由坂本幸雄接手
中證網(wǎng)消息，據(jù)媒體10月1日?qǐng)?bào)道，素有“存儲(chǔ)教父”之稱的高啟全于2020年9月30日正式從紫光集團(tuán)離任，紫光集團(tuán)方面證實(shí)確有其事，主要是五年合約到期。至于為何雙方?jīng)]能繼續(xù)合作，紫光集團(tuán)方面稱，這是高啟全自己做的決定。高啟全離任后，其負(fù)責(zé)的DRAM事業(yè)將交由紫光集團(tuán)高級(jí)副總裁兼日本分公司CEO坂本幸雄。
10月2日
一、浙江會(huì)展"云"上借力預(yù)計(jì)助力150億美元訂單落地
二、海南離島免稅新政落地3個(gè)月成交同比增長(zhǎng)兩倍多
據(jù)新華社，海關(guān)總署日前通報(bào)，截至9月30日，海南離島免稅新政實(shí)施3個(gè)月，?？?/a>海關(guān)共監(jiān)管離島免稅購(gòu)物金額86.1億元，同比增長(zhǎng)227.5%。根據(jù)新政，離島旅客每年每人免稅購(gòu)物額度由3萬元提高至10萬元，新增電子、酒類等7類商品，多種免稅品類購(gòu)買不限購(gòu)買件數(shù)，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者購(gòu)物需求。
三、5年新增近80萬億元信貸對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)支持力度穩(wěn)固
新華社消息，今年以來，穩(wěn)健的貨幣政策成效明顯，貨幣信貸和 社會(huì) 融資規(guī)模合理增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年人民幣新增近20萬億元。據(jù)此，“十三五”期間人民幣將累計(jì)新增近80萬億元，信貸對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)支持力度穩(wěn)固。在專家看來，我國(guó)貨幣池子里的“水”已經(jīng)不少，重要的是，如何讓金融“活水”精準(zhǔn)滴灌實(shí)體經(jīng)濟(jì)。為此，我國(guó)金融部門積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)的支持力度，不斷優(yōu)化金融結(jié)構(gòu)。
四、特朗普夫婦確診，國(guó)際金融市場(chǎng)出現(xiàn)大幅跳水
據(jù)新華社，特朗普10月1日在社交媒體上說，他和夫人梅拉尼婭檢測(cè)結(jié)果均呈陽性，將馬.上進(jìn)入隔離和康復(fù)程序。國(guó)際金融市場(chǎng)一度出現(xiàn)大幅跳水:美股指期貨加速下跌，納指股指期貨一度跌逾2%， 日經(jīng)225指數(shù)跌幅擴(kuò)大至1%，富時(shí)中國(guó)A50指數(shù)期貨跌幅一度擴(kuò)大至2.5%，美、布原油期貨跌幅一度擴(kuò)大至3%。
特朗普確診，圖據(jù)環(huán)球網(wǎng)
10月3日
一、氫能產(chǎn)品最高補(bǔ)貼500萬元，四川正式發(fā)布18條政策支持新能源 汽車 發(fā)展
每經(jīng)Al10月3日訊，近日，四川省人民發(fā)布《關(guān)于印發(fā)四川省支持新能源與智能 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施的通知》。對(duì)省內(nèi)新能源乘用車、客車、貨車、氫燃料電池 汽車 ，以及新能源與智能 汽車 產(chǎn)業(yè)研發(fā)項(xiàng)目的開發(fā)、推廣給與政策指導(dǎo)，并明確具體獎(jiǎng)勵(lì)措施。其中，《措施》鼓勵(lì)先進(jìn)新產(chǎn)品研發(fā)，對(duì)省內(nèi)企業(yè)新開發(fā)的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池 汽車 產(chǎn)品，進(jìn)入工業(yè)和信息化部《新能源 汽車 推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的新發(fā)布車型，且在進(jìn)入目錄后一年時(shí)間內(nèi)銷量分別達(dá)到1000輛、200輛、500輛、50輛的，按照每個(gè)車型100萬元給予開發(fā)生產(chǎn)企業(yè)一次性獎(jiǎng)勵(lì)，單個(gè)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)最高不超過500萬元。
二、 2020年度全國(guó)票房突破100億
據(jù)貓眼**微博，根據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至10月3日13時(shí)，2020年度票房突破100億!
10月4日
一、重1.3噸!巨幅國(guó)旗亮相5200米珠峰大本營(yíng)
國(guó)慶前夕，******的40余名殘障人員親手縫制的重量達(dá)1.3噸巨型中國(guó)國(guó)旗，被運(yùn)至海拔5200米的珠峰登山大本營(yíng)。20余名民警耗時(shí)近6個(gè)小時(shí)，將巨幅國(guó)旗展開并固定在珠峰大本營(yíng)，慶祝新中國(guó)成立71周年。
二、我國(guó)糧食產(chǎn)量有望連續(xù)6年穩(wěn)定在1.3萬億斤水平
據(jù)新華社，今年夏糧、早稻已豐收到手，據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部最新消息，目前秋糧豐收已成定局，全年糧食產(chǎn)量有望連續(xù)6年穩(wěn)定在1.3萬億斤水平。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，要確保糧食播種面積穩(wěn)定在17億畝以上。其中，水稻和小麥兩大口糧面積穩(wěn)定在8億畝以上，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)強(qiáng)筋弱筋小麥、優(yōu)質(zhì)食味稻、加工專用稻，提高口糧供給質(zhì)量。鞏固提升生產(chǎn)功能區(qū)、優(yōu)勢(shì)區(qū)玉米產(chǎn)能。繼續(xù)實(shí)施大豆振興，鼓勵(lì)各地因地制宜發(fā)展薯類、雜糧等作物，增加綠色優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品供給。
10月5日
一、 KENZO創(chuàng)始人因肺炎4日去世
據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)5日消息，日本著名設(shè)計(jì)師高田賢三因肺炎于4日在巴黎去世，享年81歲。高田賢三1939年在日本出生，因創(chuàng)立知名 時(shí)尚 品牌KENZO在世界聞名。該品牌也逐漸從最開始的服裝發(fā)展到香水、化妝品等領(lǐng)域。
二、小鵬 汽車 : 9月總交付3478臺(tái)，同比增長(zhǎng)145%
小鵬 汽車 2020年9月交付數(shù)據(jù)發(fā)布，三大數(shù)據(jù)創(chuàng) 歷史 新高:單月總交付3,478臺(tái)，同比增長(zhǎng)145%，創(chuàng)2020年單月交付量新高;小鵬 汽車 第三季度交付量8,578臺(tái)，同比增長(zhǎng)266%，創(chuàng)季度交付量新高;小鵬P7單月交付2573臺(tái)，創(chuàng)單月交付量新高，自6月底啟動(dòng)規(guī)模交付以來，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
三、北大研究團(tuán)隊(duì)首次證實(shí):人體呼吸是重要排放傳播方式
據(jù)北京日?qǐng)?bào)，近日，北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授要茂盛團(tuán)隊(duì)與北京市朝陽疾病預(yù)防與控制中心合作開展研究，首次證實(shí)人體呼吸本身就是非常重要的排放傳播的方式,且呼出氣中大部分顆粒都小于PM2.5，從而進(jìn)一步揭示氣溶膠傳播擴(kuò)散的事實(shí)，為未來更好阻斷空氣傳播提供了重要的科學(xué)依據(jù)。
四、2020年諾貝爾生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)揭曉
據(jù)諾貝爾獎(jiǎng)官方網(wǎng)站消息，諾貝爾生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)于北京時(shí)間10月5日17時(shí)30分正式揭曉，由科學(xué)家Harvey J. Alter, Michael Houghton和Charles M. Ric共同獲得，獲獎(jiǎng)理由是因發(fā)現(xiàn)丙型肝炎。三位獲獎(jiǎng)?wù)邔⒎窒?000萬瑞典克朗獎(jiǎng)金( 約合760萬人民幣)。
五、張文宏談“發(fā)現(xiàn)丙肝”獲諾獎(jiǎng)生理醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)
據(jù)上觀新聞，今晚諾獎(jiǎng)生理醫(yī)學(xué)獎(jiǎng)揭曉，HarveyJ.Alter, MichaelHoughton和CharlesM.Rice三位科學(xué)家因“發(fā)現(xiàn)丙型肝炎"方面作出的卓越貢獻(xiàn)而榮膺桂冠。復(fù)旦大學(xué)附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏教授解讀了“發(fā)現(xiàn)丙肝”獲獎(jiǎng)背后的意義。今年疫情全球肆虐，諾獎(jiǎng)鼓勵(lì)感染學(xué)科巨大成就，張文宏用“振奮人心”來形容。他直言:事實(shí).上，感染學(xué)科在此之前已沉寂很久，來襲后，人類發(fā)現(xiàn)原來這個(gè)科室很重要，離不開它。此番諾獎(jiǎng)又證明，國(guó)際范圍內(nèi)非常重視感染學(xué)科的研究與發(fā)展，這與人類發(fā)展息息相關(guān)。
10月6日
一、特朗普出院，已返回白宮
二、國(guó)慶期第四只螞蟻戰(zhàn)配基金售罄
據(jù)21經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，匯添富創(chuàng)新未來18個(gè)月封閉混合基金于10月5日晚國(guó)慶期內(nèi)提前結(jié)束募集。繼易方達(dá)、鵬華、中歐之后，第四只螞蟻戰(zhàn)配基金已售罄。知情人士透露，這只基金有超300萬人購(gòu)買，按照120億的募集規(guī)模，人均客單僅為4000元，堪稱史.上最普惠新發(fā)基金。近期公募基金新發(fā)勢(shì)頭回落，但螞蟻戰(zhàn)配基金仍然受追捧。易方達(dá)、鵬華、中歐和匯添富的18個(gè)月封閉期基金分別募滿120億，和封閉期一年以上產(chǎn)品相比，已創(chuàng)下規(guī)模和速度新高。除去螞蟻戰(zhàn)配基金，9月市場(chǎng).上剩下的55只新發(fā)基金，平均每只的規(guī)模均未超過30億。
三、可口可樂將削減旗下超一半品牌，或?qū)?a href="/tags-t-c.html" target="_blank" class="a81a1c0f5b27cb49 relatedlink">停產(chǎn)椰子水品牌Zico
據(jù)央視 財(cái)經(jīng) ，可口可樂公司將停產(chǎn)旗下椰子水品牌Zico，并考慮取消部分不太受歡迎的可口可樂和健怡可樂的飲料種類。為應(yīng)對(duì)疫情，該公司正大幅削減品牌數(shù)量?？煽诳蓸返囊?位發(fā)言人對(duì)此表示，該公司目前高度專注于滿足消費(fèi)者的需要和需求，在此背景下決定今年年底前停產(chǎn)Zico。該發(fā)言人稱，公司正在進(jìn)行篩選并精簡(jiǎn)其品牌數(shù)量，將保留那些能做大規(guī)模的品牌。報(bào)道稱，可口可樂在全球有500個(gè)全資或部分擁有的品牌，該公司此前表示，將這一數(shù)字削減一半以上。據(jù)了解，這一舉措是肺炎疫情引發(fā)的廣泛重組措施之一，包括裁員和改進(jìn)營(yíng)銷策略。
四、阿里發(fā)布十一消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告:縣域市場(chǎng)扛大旗
據(jù)央視 財(cái)經(jīng) ，6日發(fā)布的《阿里巴巴2020"十一”期消費(fèi)出行趨勢(shì)報(bào)告》顯示，疫后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徹底蘇醒，加之中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平日益提高，小城青年成為消費(fèi)新動(dòng)力，被激活的縣域市場(chǎng)也成為中國(guó)消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)的推動(dòng)力。中秋國(guó)慶長(zhǎng)期間，小鎮(zhèn)青年成為最積極的出游人群，三線及以下城市出游人次占比達(dá)60%;小鎮(zhèn)青年看世界越來越舍得花，國(guó)慶出游人均消費(fèi)同比漲超50%。
五、2020年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)揭曉，3位科學(xué)家因研究黑洞獲獎(jiǎng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月6日，瑞典科學(xué)院常任秘書戈蘭漢松宣布將2020年 諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)授予羅杰彭羅斯(Roger Penrose)，萊因哈德.根澤爾( Reinhard Genzel) 和安德里亞.格茲( Andrea Ghez)，三位獲獎(jiǎng)?wù)咭虬l(fā)現(xiàn)了宇宙中最奇特的現(xiàn)象黑洞，將分享1000萬瑞典克朗獎(jiǎng)金(約合760萬人民幣)。
10月7日
一、5天銷售5.3億元海南免稅店成熱門打卡地
據(jù)央視新聞10月7日消息，國(guó)慶期，海南離島免稅購(gòu)物異?；鸨Ｆ谇拔逄?，海口海關(guān)監(jiān)管的海南離島免稅購(gòu)物金額就達(dá)到了5.3億。游客“買買買”熱情高漲，海南多個(gè)離島免稅店成為游客的打卡地。
海南免稅店，圖據(jù)新華網(wǎng)
二、北京航天飛行控制中心:“天問一號(hào)”國(guó)慶節(jié)后將向火星軌道靠攏
每經(jīng)A110月7日訊，北京航天飛行控制中心透露，國(guó)慶節(jié)后，“天問一號(hào)”將通過深空機(jī)動(dòng)脫離地球軌道，向火星軌道靠攏，這是我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)的重要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
三、2020諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)揭曉，2名基因編輯領(lǐng)域科學(xué)家獲獎(jiǎng)
每經(jīng)A110月7日訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月7日，瑞典科學(xué)院常任秘書戈蘭.漢松宣布，將2020年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予Emmanuelle Charpentier和Jennifer A. Doudna,以表彰她們?cè)?憑借開發(fā)基因組編輯方法'方面作出的貢獻(xiàn)，兩位獲獎(jiǎng)?wù)邔⒎窒?000萬瑞典克朗獎(jiǎng)金(約合760萬人民幣)。
四、君實(shí)生物: LY-CoV555及JS01 6的聯(lián)合療法對(duì)肺炎有良好療效
每經(jīng)Al10月7日訊，君實(shí)生物在港交所公告，本公司董事會(huì)欣然宣布，對(duì)BL .AZE-1研究所進(jìn)行的一項(xiàng)新期 中分析數(shù)據(jù)顯示，LY-CoV555及JS016的聯(lián)合療法在降低載量、減輕癥狀及降低和冠狀相關(guān)的住院及急診治療方面均顯示出良好療效。
10月8日
一、陸金所遞交赴美上市申請(qǐng)
據(jù)證券時(shí)報(bào)e公司快訊，陸金所正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交上市文件，將以股票代碼“LU”，尋求在紐交所上市。
二、 文化和 旅游 部:日前七天全國(guó)共接待游客6.18億人次
今天是國(guó)慶期最后一天，據(jù)文化和 旅游 部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，7日當(dāng)天，全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)游客4208.9萬人次，同比恢復(fù)82.6%;實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi) 旅游 收入318.4億元，同比恢復(fù)78.1%。前7日，全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)游客6.18億人次，同比恢復(fù)79.0%;實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi) 旅游 收入4543.3億元，同比恢復(fù)69.9%。
特朗普確診
美股過去一周坐上過山車
10月1日，美國(guó) 科技 股發(fā)力，美國(guó)三大股指集體收漲，蘋果漲近1%，奈飛漲超5%，特斯拉漲超4%。但美國(guó)周四公布的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟，美國(guó)上周初請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)金的人數(shù)雖然有所下降，但仍處于衰退水平。
受累于疲弱需求前景和OPEC產(chǎn)量增加，美油一度跌逾6%，刷新9月15日以來低點(diǎn)至37.61美元/桶，布油盤中跌破40美元關(guān)口，創(chuàng)逾二周新低至39.92美元/桶。
據(jù)新華社2日?qǐng)?bào)道，特朗普10月1日在社交媒體上說，他和夫人梅拉尼婭檢測(cè)結(jié)果均呈陽性，將馬上進(jìn)入隔離和康復(fù)程序。
消息一出，海外金融市場(chǎng)掀起巨浪。亞太股指、美股期貨、國(guó)際原油、美元指數(shù)集體跳水，黃金震蕩拉升。
美國(guó)股指期貨全線下挫，盤中一度集體跌逾2%。截至北京時(shí)間14:00，標(biāo)普500指數(shù)期貨、道瓊斯30指數(shù)期貨、納斯達(dá)克100指數(shù)期貨分別跌1.63%、1.65%、1.89%。
隨后，特朗普被送入醫(yī)院接受治療消息一出，美股巨幅震蕩，納指跌超2%，特斯拉一夜蒸發(fā)逾2000億。
10月5日，特朗普短暫離開醫(yī)療中心，受次影響，美股期指美股期指全線高開，納指期貨漲0.8%，道指期貨、標(biāo)普500指數(shù)期貨漲逾0.6%。截至發(fā)稿，三大期指漲幅均在0.5%以上，納斯達(dá)克100期指漲幅0.69%。
10月6日，特朗普宣布出院，美股在尾盤漲幅進(jìn)一步擴(kuò)大，截至收盤美股三大股指全線收高，納指漲2.32%，道指漲1.68%，標(biāo)普500指數(shù)漲1.8%。大型 科技 股集體上漲，蘋果漲超3%，微軟、亞馬遜、特斯拉漲超2%。
通過抗體雞尾酒療法為特朗普治療的再生元制藥大漲7.19%，領(lǐng)漲標(biāo)普500指數(shù)成分股。同時(shí)，擁有瑞德西韋的吉利德科學(xué)上漲了2.3%。
10月7日，據(jù)媒體報(bào)道，特朗普當(dāng)日表示，他拒絕了民主黨的第四輪財(cái)政***方案，并命令其代表停止談判，直至總統(tǒng)大選結(jié)束。
美股三大指數(shù)盤中集體直線跳水，由漲轉(zhuǎn)跌，收盤時(shí)全線跌逾1%。美國(guó)大型 科技 股組合“FAANG”集體跌逾2%，其中，蘋果總市值一夜蒸發(fā)約571億美元，按當(dāng)前美元兌人民幣匯率計(jì)算，約合人民幣3877億元。
綜合新華社、中新網(wǎng)、中國(guó)基金報(bào)、中國(guó)證券報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等
編輯 鄧凌瑤
（下載紅星新聞，報(bào)料有獎(jiǎng)?。?/p>
華為重申“不造車”；江淮回應(yīng)“改名”；福特欲自產(chǎn)動(dòng)力電池
不如比亞迪。
1.十一代插電混動(dòng)雅閣！
K哥先替迪粉們把口頭禪說了，免得留言里無效評(píng)論太多。
最近有關(guān)國(guó)產(chǎn)十一代雅閣的內(nèi)容在網(wǎng)上解禁，K哥也得以獲得一些關(guān)鍵信息。首先讓我比較驚訝的是這次廣本首發(fā)雅閣e:PHEV，也就是雅閣的插電混動(dòng)版本，燃油版的信息并不多，可以看出廣本對(duì)雅閣插混車型的重視。
這代雅閣在海外只有燃油和油混兩個(gè)版本，國(guó)內(nèi)的插混版本是新增的，日本人在i-MMD的基礎(chǔ)上加大了電池，增加了一個(gè)充電口，用來應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
u1s1，出發(fā)點(diǎn)是好的，但是日本人只給了慢充口K哥就比較難理解了。。。這和10代iPad支持C口充電卻不能用二代le pencil有什么區(qū)別？并不好用。
另外由于是基于i-MMD而來的插混版本，日本人在原先的底盤上對(duì)電池和油箱進(jìn)行了重新布局。于是插混版本的后備廂就變成了這樣，建議大家怒噴。
缺點(diǎn)就是缺點(diǎn)，沒必要掩飾，不過插混雅閣也有自身的優(yōu)點(diǎn)。
能上綠牌是毋庸置疑的，在17.7度電池的加持下，可以做到82km的純電續(xù)航里程，實(shí)際上媒體測(cè)出了101km的純電續(xù)航。
因?yàn)槟呐略诩冸娔Ｊ綍r(shí)，只要油門踩深被系統(tǒng)識(shí)別到動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)義無反顧地介入，提升動(dòng)力響應(yīng)。說到這里K哥再提一嘴，本田這套系統(tǒng)無論有沒有電，都能保持最大的動(dòng)力輸出，并不會(huì)衰減。
加大了電池后，這套系統(tǒng)和dm-i就比較一致了，i-MMD同樣以電驅(qū)為主，參數(shù)為135kW及335?！っ祝琄哥還挺期待插混雅閣的駕駛感受的，畢竟電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)就是“直接”，靜謐性也比燃油版要好。
即使電耗盡，你還可以當(dāng)一臺(tái)i-MMD的油混車來用，體驗(yàn)不會(huì)斷層。
總之雅閣上插混沒問題，但細(xì)節(jié)上也能看出日本人的倉(cāng)促，如果要加上一個(gè)購(gòu)買條件的話，我希望是優(yōu)惠3萬！
2.Flyme Auto車機(jī)首發(fā)！
開局講個(gè)事情，你們知道金主霸霸的作用是什么嗎？充值？
不不不，是讓你重返青春！魅族給了最好的解釋，11年前魅族在水立方開MX2的發(fā)布會(huì)，并發(fā)布了Flyme 2.0系統(tǒng)，8年后魅族只能在路邊搭了個(gè)棚就開了一場(chǎng)全球發(fā)布會(huì)，推出了魅族17系列。
現(xiàn)在人家卷土重來了，在上海梅賽德斯-奔馳中心開起了新品發(fā)布會(huì)，還叫來了朗朗演出。這，就是金主！
當(dāng)然重返青春也是有代價(jià)的，就是要接受一些無心的譴責(zé)和批評(píng)，畢竟要給金主霸霸做嫁衣，用自己的產(chǎn)品做陪襯引出真正的主角，領(lǐng)克08！
主角我們就跳過了，直接來講講魅族的車機(jī)系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Auto及手機(jī)域。魅族還挺“實(shí)在”的，喊出了沒有手機(jī)廠商賦能的汽車廠商都將掉隊(duì)，嗯，遙遙領(lǐng)先！
K哥看了后半段的直播，F(xiàn)lyme Auto大概分為兩方面，有魅族和沒有魅族。
如果你有魅族手機(jī)，那結(jié)合Flyme Auto就能達(dá)到華為鴻蒙的效果，也就是魅族所說的手機(jī)域。比如拿著手機(jī)上車，應(yīng)用就會(huì)無感同步到車機(jī)上，并通過車機(jī)控制飛書、地圖等App，這些程序都是跑在手機(jī)里的，K哥覺得和CarPlay的邏輯挺像的，手機(jī)功能映射在車機(jī)里。
而且只要你更新手機(jī)，那相應(yīng)的算力也會(huì)提升，升級(jí)手機(jī)就能升級(jí)車機(jī)。
其次是硬件共享，比如手機(jī)調(diào)用車載攝像頭，車機(jī)調(diào)用手機(jī)作為游戲手柄等，以及相對(duì)比較重磅的手機(jī)OTA，即手機(jī)下載完更新包連接車機(jī)更新系統(tǒng)，有點(diǎn)像相機(jī)連手機(jī)更新固件的意思，這么做就可以彌補(bǔ)車機(jī)在部分環(huán)境里無法OTA的情況，比如地庫、車輛斷電等。
那另一方面就是沒有魅族的情況了，這時(shí)候就是車機(jī)本體的功能，沒有魅族手機(jī)的車主也能享受到。比如類似路特斯ELETRE的實(shí)況界面，車機(jī)里的環(huán)境和車外是聯(lián)動(dòng)的，以及類似鴻蒙系統(tǒng)的車機(jī)壁紙，可自定義的SmartBar等。
有關(guān)詳細(xì)車友們可以去看魅族的發(fā)布會(huì)，或者差評(píng)的文章。K哥覺得在魅族加持后，這套車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)超越常規(guī)，對(duì)比領(lǐng)克自己的車機(jī)更是遙遙領(lǐng)先了。
但開頭也說了，這套系統(tǒng)比較依賴魅族手機(jī)，需要另一個(gè)產(chǎn)品的加持才能獲得全部功能。像K哥這樣的iPhone用戶，就很難嘗到Flyme Auto的甜頭了。
3、蘭博基尼Revuelto來了！
在公里每小時(shí)很少能見到超跑，特別是云寫的，這次蘭博基尼發(fā)布了大牛的繼任者Revuelto，而且依舊保留了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，K哥覺得還是得留下一筆。
Revuelto在西班牙語里是形容詞，意為“反抗的”，這多少表明了蘭博基尼的態(tài)度。在電氣化大流行的今天，賽車精神依舊在，牛還是那只牛！
Revuelto的技術(shù)含量是挺高的，“就這”主要體現(xiàn)在外觀上，看起來像大牛的中期改款，而不是全新?lián)Q代。車身肉眼可見的全新空氣動(dòng)力學(xué)，車頭擁有更復(fù)雜的通風(fēng)道設(shè)計(jì)，將氣流引導(dǎo)至車身兩側(cè)。
側(cè)面筋線的組合設(shè)計(jì)靈感來自航空器元素，加上經(jīng)典的Countach設(shè)計(jì)理念，融合出全新的車身造型，屬于Revuelto獨(dú)有的野性魅力。
車尾的肌肉感遠(yuǎn)超大牛，讓K哥想到了馬東錫的肩膀。
Y字形的尾燈和前臉相呼應(yīng)，所有線條都收縮在中間的雙出排氣上，有點(diǎn)像F22的矩形矢量噴口，而且同樣能噴出火焰。
Revuelto同樣引入了比較完善的駕駛系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、變道盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、全速域自適應(yīng)巡航等。會(huì)不會(huì)用先不管，至少看起來像是電氣化時(shí)代的超跑了，雖然K哥沒有蘭博基尼，但我鄙視開蘭博基尼用自適應(yīng)巡航的人。
主要說一說Revuelto這套全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組合而成，電機(jī)的布局為前橋兩臺(tái)，后橋一臺(tái)。系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了恐怖的1015馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)為8速雙離合變速箱以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間只要2.5秒。
u1s1，這套方案讓K哥想起了2016年發(fā)布的本田NSX和它的Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，而它只是一個(gè)6缸。
Revuelto也可以純電行駛，前輪的雙電機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，必要時(shí)后輪電機(jī)也會(huì)參與驅(qū)動(dòng)。只要有補(bǔ)能條件，就可以不燒油開蘭博基尼。
雖然純粹的燃油動(dòng)力已經(jīng)不再有了，但Revuelto的電驅(qū)顯然更加高效。至少在純電動(dòng)的蘭博基尼跑車到來之前，它依然擁有著標(biāo)志性的V12引擎。
好了以上就是本周車圈新聞，好奇各位清明節(jié)一天的期都有什么安排？
反正別是法定節(jié)日還要去上海參加活動(dòng)就行。
本文來自易車號(hào)作者公里每小時(shí)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
華為重申“不造車”
11月25日，華為內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)發(fā)布華為經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)文件，根據(jù)文件內(nèi)容，華為智能汽車解決方案BU（IAS?BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。同時(shí)，文件再次聲明：華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。
江淮汽車回應(yīng)“改名”一事：新聞，已要求撤稿
近日，有媒體報(bào)道稱，安徽江淮集團(tuán)股份有限公司將更名為江汽大眾股份有限公司；上市公司名稱“600418江淮”更名為“600418江汽大眾”。對(duì)于上述媒體的報(bào)道，江淮予以否認(rèn)，表示該媒體報(bào)道為新聞，已要求對(duì)方撤稿。江淮相關(guān)工作人員向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，公司無相關(guān)信息對(duì)外發(fā)布，且暫無更名，股票代碼或名稱也不會(huì)進(jìn)行更改。
福特汽車降成本保進(jìn)度，欲自產(chǎn)動(dòng)力電?
隨著新能源汽車投入比重的加碼，加強(qiáng)核心零部件自研自產(chǎn)逐漸成為主機(jī)廠新的聚焦點(diǎn)。近日，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim?Farley)公開表示：“隨著純電車型銷量的增長(zhǎng)，現(xiàn)在福特正考慮自主生產(chǎn)電池?！?/p>
嵐圖首款SUV預(yù)生產(chǎn)下線
日前，我們從官方獲悉，東風(fēng)汽車旗下高端新能源品牌嵐圖汽車的首款量產(chǎn)車型——FREE預(yù)生產(chǎn)下線。新車定位于中大型SUV，可選增程式與純電動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，支持全輪驅(qū)動(dòng)，配備空氣懸架，整體造型非常犀利，該車已于11月6日完成首臺(tái)白車身下線，本次屬于整車的預(yù)生產(chǎn)下線。據(jù)了解，該車將于12月16日首發(fā)亮相，2021年正式上市。
蔚來汽車成立6周年6萬車主/186家門店
2014年11月25日，蔚來汽車正式誕生；2020年11月25日，蔚來汽車迎來了成立后的6周年。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在6年期間，蔚來汽車?yán)塾?jì)車主已經(jīng)超過6萬人，開設(shè)門店共186家，建設(shè)換電站達(dá)162座。值得一提的是，截止美國(guó)東部時(shí)間11月24日16時(shí)，蔚來汽車總市值達(dá)721.80億美元，約合4756.67億人民幣。
近16萬臺(tái)特斯拉存在故障
近日，有消息指出，特斯拉的芯片和攝像頭存在故障和風(fēng)險(xiǎn)。具體表現(xiàn)在NAND內(nèi)存芯片老化問題，從而導(dǎo)致后視鏡攝像頭出現(xiàn)信號(hào)***和其他音頻警報(bào)缺失的情況。
拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司成被執(zhí)行人
據(jù)企查查信息顯示，近日，拜騰汽車的關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司被南京市棲霞區(qū)人民***列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的332540元。截止目前，可查詢到的該公司被執(zhí)行總金額共計(jì)221.63萬元。
呼和浩特市發(fā)布?xì)淠茉窗l(fā)展規(guī)劃征求意見
日前，呼和浩特市工業(yè)和信息化局發(fā)布關(guān)于公開征求《呼和浩特市人民關(guān)于推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見（征求意見稿）》的通知（簡(jiǎn)稱：意見稿），意見稿明確：到2023年，呼和浩特市市燃料電池公交車、物流車、重卡車等推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到150輛以上；到2025年，呼和浩特市燃料電池公交車、物流車、重卡車等推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到500輛以上。
小鵬P7即將上新網(wǎng)易云音樂、陰陽師應(yīng)用
11月25日，小鵬P7于今日正式向用戶推送網(wǎng)易云音樂、陰陽師兩款應(yīng)用，這兩款應(yīng)用是小鵬汽車以用戶在音樂、游戲方面的需求為基礎(chǔ)而推出，極大的豐富了用戶出行生活，提升用戶用車體驗(yàn)，同時(shí)，也進(jìn)一步完善了小鵬汽車的生態(tài)體系，打造出用戶更喜愛的智能座艙。
東風(fēng)本田CR-V插混版明年1月上市?純電續(xù)航80km
從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)本田CR-V?SPORT?HYBRID?e+將于明年1月份正式上市。作為本田在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的首款插混車型，CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電模式下的續(xù)航里程為80km。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #阿波羅
