1. 蔚來汽車遭海外機(jī)構(gòu)指控做空
2. 蔚來汽車是哪個(gè)公司旗下？,
3. 蔚來汽車遭高瓴資本無情拋棄，吉利欲砸3億美元抄底
4. 蔚來汽車屬于哪個(gè)集團(tuán)

蔚來汽車由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才，在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系。NIO取意ANewDay（新的一天）。NIO蔚來表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。蔚來注重核心科技獨(dú)立正向研發(fā)。對(duì)于智能電動(dòng)汽車的六大核心技術(shù)——包括三電系統(tǒng)的電機(jī)、電控、電池包，三智系統(tǒng)的智能***、智能座艙、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，蔚來通過獨(dú)立正向研發(fā)，全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

蔚來汽車遭海外機(jī)構(gòu)指控做空

自去年來，關(guān)于誰將真正給蔚來汽車注入“救命錢”的消息就一直沒有斷過。

蔚來汽車有多缺錢？

根據(jù)蔚來汽車2019年的財(cái)報(bào)可知，第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損約24.7億人民幣，同時(shí)賬上資金只剩下了2.743億美元，蔚來汽車作為一家初創(chuàng)車企，很缺錢。

而蔚來作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的一員，要想在日益殘酷的汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪中占領(lǐng)自己的高地，資金鏈又決不能斷。所以在2019年5月，蔚來汽車就提出打造“蔚來中國(guó)”的新實(shí)體模式，尋求與地方的深度合作，簡(jiǎn)單來說可以看做“哪里能給錢給地給政策，就把大本營(yíng)搬到哪里去”。

當(dāng)時(shí)就有消息傳出，北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司將以現(xiàn)金方式對(duì)“蔚來中國(guó)”出資人民幣100億元，用來協(xié)助“蔚來中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方，共同建設(shè)蔚來中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。時(shí)間過去兩個(gè)月，蔚來汽車科技有限公司于2019年7月24日在北京亦莊注冊(cè)成立，這似乎也預(yù)示著“蔚來中國(guó)”將正式落戶北京亦莊?？墒沁@一舉措似乎到這就停止了，蔚來汽車和北京亦莊國(guó)投一直都沒有后續(xù)的消息傳出，業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測(cè)這幢交易“黃了”。

到2019年10月，又有消息說蔚來汽車正與浙江湖州市吳興區(qū)談一筆超50億元的融資意向，作為籌碼，蔚來汽車將會(huì)在吳興區(qū)建一個(gè)具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠，以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)及財(cái)政稅收，但這個(gè)最終被吳興區(qū)否認(rèn)。再到后來，就有了“廣汽要給蔚來投10億美元”“吉利要給蔚來投3億美元”等消息。甚至在吉利要入股蔚來的消息放出來之后，還有傳言說“蔚來汽車以后就是吉利代工”“蔚來跟江淮的合作方式恐有變動(dòng)”等多種說法。

從這些蔚來汽車的融資傳聞來看，為了能夠獲得良好的融資結(jié)構(gòu)，蔚來汽車是愿意付出一些代價(jià)的，并且蔚來汽車從去年第三年度的毛利提升開始，整個(gè)公司的運(yùn)作方式及成本控制已經(jīng)被許多資本方認(rèn)可，具備一定的議價(jià)資本。但還有最重要的一個(gè)信息，就是蔚來汽車必須要盡快獲得新入資本了，否則2020年的產(chǎn)品規(guī)劃以及公司發(fā)展都將受到很大程度的影響。

到底是誰救誰？

正是在這樣的背景下，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約儀式，恰恰選擇在江淮蔚來工廠中舉行，“蔚來中國(guó)”總部項(xiàng)目也確認(rèn)將落戶合肥。并且合肥市人民官方透露，蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括：“在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。而“蔚來中國(guó)”落戶合肥，5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國(guó)第一方陣。”蔚來汽車因此也能獲得超100億人民幣的融資金額。

除了蔚來將把中國(guó)總部搬到合肥之外，本次還宣布了蔚來EC?6將在蔚來江淮工廠正式啟動(dòng)量產(chǎn)，現(xiàn)在蔚來的所有產(chǎn)品（ES8、ES6、EC6）都在于江淮合作的工廠里生產(chǎn)，而蔚來的第二代平臺(tái)車型也將在合肥生產(chǎn)，無論是在“蔚來中國(guó)”項(xiàng)目的新工廠中生產(chǎn)還是繼續(xù)在蔚來江淮工廠中生產(chǎn)，甚至是兩個(gè)工廠協(xié)同生產(chǎn)，都具備可能性。

值得一提的是，當(dāng)合肥要投資蔚來汽車的消息傳出后，有不少人都說這是蔚來的“救命錢”，是蔚來渡過2020年的最大籌碼。其實(shí)這項(xiàng)交易的背后，只是合肥“救”蔚來嗎？

首先看這一消息傳出后的市場(chǎng)表現(xiàn)，股票漲停的是江淮。江淮的背后其實(shí)就是合肥，而江淮最近幾年在往電氣化轉(zhuǎn)型的過程中進(jìn)展的并沒有預(yù)測(cè)中的順利。在全球車企電氣化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，要快速且有效的驅(qū)動(dòng)江淮新能源產(chǎn)品進(jìn)度，與其閉門造車不如強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

蔚來汽車向大家證明了自主品牌能把車賣到40萬，而且兩年能賣3萬輛。雖不說像特斯拉那樣去顛覆某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但比較國(guó)內(nèi)其余的造車新勢(shì)力，還是具備很大投資價(jià)值的一家新能源品牌。在有多個(gè)投資方可選擇的時(shí)候，蔚來汽車最終還是選擇了江淮，選擇了合肥。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如果蔚來中國(guó)項(xiàng)目真的達(dá)到了千億規(guī)模，帶動(dòng)了合肥的新能源集展，與江淮的合作工廠也能對(duì)江淮電氣化起到重要的反哺作用，那么究竟是誰把誰給救了，不言而喻。

寫在最后

從目前的來看，蔚來汽車仍是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中最可能成功的幾家之一。再回到這次合作，李斌曾說過：“在當(dāng)初蔚來汽車只有幾頁P(yáng)PT的時(shí)候，江淮就選擇了相信，拿出了真金白銀?！逼鋵?shí)回想整個(gè)蔚來汽車的融資路程，如果多方資本給的條件都差不多的話，為什么不再選擇江淮呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來汽車是哪個(gè)公司旗下？,

蔚來汽車遭海外機(jī)構(gòu)指控做空

　蔚來汽車遭海外機(jī)構(gòu)指控做空，該做空機(jī)構(gòu)稱，蔚來可能會(huì)利用未合并的關(guān)聯(lián)方來夸大收入和盈利能力，明確指出了武漢蔚能在其中發(fā)揮的作用，蔚來汽車遭海外機(jī)構(gòu)指控做空。

　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，海外做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）發(fā)表做空?qǐng)?bào)告，指責(zé)電動(dòng)車上市公司蔚來（NIO）通過未合并關(guān)聯(lián)方做高財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。報(bào)告發(fā)布當(dāng)天，周二蔚來美股收跌近2.6%。

　6月29日，蔚來汽車就遭灰熊做空一事回復(fù)稱，公司已觀察到這份報(bào)告。該報(bào)告內(nèi)容充滿了大量不實(shí)信息以及對(duì)蔚來披露信息的誤讀。蔚來一直嚴(yán)格遵守上市公司相關(guān)準(zhǔn)則，目前已針對(duì)該報(bào)告啟動(dòng)相關(guān)程序，請(qǐng)關(guān)注后續(xù)公告。

　 被指夸大盈利能力

　報(bào)告指出，和Veleant當(dāng)年利用幫助成立的藥房Philidor夸大業(yè)績(jī)一樣，蔚來可能利用一家未納入合并報(bào)表的關(guān)聯(lián)方夸大收入和盈利能力。正是因?yàn)橛X得蔚來擁有強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)，散戶投資者才追捧蔚來，讓它的股價(jià)自2020年以來累漲450%，成為中國(guó)市值最高的電動(dòng)汽車企業(yè)之一。

　報(bào)告認(rèn)為，上述未被并表的關(guān)聯(lián)方就是由蔚來成立的武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司。該公司幫助蔚來持續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)和盈利預(yù)期，已經(jīng)為蔚來創(chuàng)造了數(shù)十億美元的營(yíng)業(yè)收入。就像Philidor當(dāng)年幫助Valeant習(xí)慣性地捏造數(shù)據(jù)一樣，自武漢蔚能成立以來，蔚來的業(yè)績(jī)就可疑地超出預(yù)期。

　報(bào)告寫道：在截至2021年9月的九個(gè)月內(nèi)，"蔚能將蔚來的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別夸大了10%和95%"，即營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別虛增了26.17億元人民幣和17.77億元人民幣。"我們發(fā)現(xiàn)，2021財(cái)年（蔚來）優(yōu)于預(yù)期的盈利中，有至少60%由蔚能貢獻(xiàn)。"

　“通過將收集月度（電池即服務(wù)（BaaS））訂閱的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)交給蔚能，蔚來加快了營(yíng)收增長(zhǎng)。蔚能允許蔚來立即確認(rèn)他們銷售電池的收入，并未按照訂閱期（七年）確認(rèn)營(yíng)收。通過這種安排，我們認(rèn)為，蔚來已經(jīng)通過提前確認(rèn)七年的收入來擴(kuò)大（營(yíng)收）數(shù)字。"

　"鑒于蔚能最近披露有1.9萬用戶訂閱電池服務(wù)，我們懷疑，蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053萬塊電池庫存。經(jīng)過仔細(xì)調(diào)查，我們認(rèn)為，蔚來讓蔚能的電池額外增加了2.1053萬塊（價(jià)值11.47億元人民幣）。2021年第四季度，這個(gè)數(shù)字只會(huì)惡化，我們估算，蔚來的供應(yīng)電池又虛增了多達(dá)1.52萬。這種做法對(duì)蔚來的利潤(rùn)影響巨大。"

　 李斌和瑞幸案核心人物劉二海關(guān)系密切

　除此之外，灰熊報(bào)告還指出，蔚來董事長(zhǎng)兼CEO李斌與愉悅資本（Joy Capital）及其創(chuàng)始合伙人劉二海（Erhai Liu）關(guān)系密切。而劉二海是瑞幸咖啡業(yè)績(jī)案的核心人物。

　根據(jù)灰熊報(bào)告的整理，李斌和劉二海以及愉悅資本的密切關(guān)系表現(xiàn)為：劉二海自2005年以來擔(dān)任汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車的董事，2011年起任獨(dú)立董事。易車一直由李斌控制。2019年9月，在評(píng)估易車私有化交易的特別委員會(huì)中，劉二海被任命為其中的一名獨(dú)立董事。

　有報(bào)道稱，劉二海是蔚來汽車和摩拜單車的早期投資者。蔚來資本和愉悅資本曾聯(lián)合投資二手車交易服務(wù)商優(yōu)信多達(dá)3.15億美元，另一做空機(jī)構(gòu)JCap曾在2019年的報(bào)告中披露優(yōu)信財(cái)務(wù)。

　做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）發(fā)表報(bào)告，稱蔚來效仿Valeant式的會(huì)計(jì)游戲，通過夸大收入和提高凈利潤(rùn)率來達(dá)到目標(biāo)。截止收盤蔚來股價(jià)收跌2.57%，報(bào)22.36美元。

　該機(jī)構(gòu)稱，蔚來可能會(huì)利用未合并的'關(guān)聯(lián)方來夸大收入和盈利能力，明確指出了武漢蔚能在其中發(fā)揮的作用，稱該公司幫助蔚來持續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)和盈利預(yù)期，這一未合并的關(guān)聯(lián)方已經(jīng)為蔚來創(chuàng)造了數(shù)十億美元的收入。

　該機(jī)構(gòu)還指稱，蔚來董事長(zhǎng)李斌與劉二海以及其創(chuàng)辦的愉悅資本關(guān)系密切，而后兩者是瑞幸業(yè)績(jī)案的核心相關(guān)方。

　受做空?qǐng)?bào)告影響，蔚來汽車股價(jià)一度跳水至22.02美元，但隨后股價(jià)企穩(wěn)。截止發(fā)稿，蔚來汽車下跌2.77％報(bào)22.32美元，市值377億美元；6月以來蔚來股價(jià)上漲28.38％，而同期標(biāo)普500指數(shù)下跌6.96％。

　對(duì)此，蔚來汽車表示，公司已觀察到這份報(bào)告。該報(bào)告內(nèi)容充滿了大量不實(shí)信息以及對(duì)蔚來披露信息的誤讀。蔚來一直嚴(yán)格遵守上市公司相關(guān)準(zhǔn)則，目前已針對(duì)該報(bào)告啟動(dòng)相關(guān)程序，請(qǐng)關(guān)注后續(xù)公告。

　海外做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為蔚來汽車在用Valeant那樣的財(cái)會(huì)游戲，利用一家未納入合并報(bào)表的關(guān)聯(lián)方來夸大其收入和盈利能力。

　報(bào)告指出，這家未被并表的關(guān)聯(lián)方就是由蔚來2020年成立的武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司。該公司幫助蔚來持續(xù)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)和盈利預(yù)期。

　報(bào)告測(cè)算，在截至2021年9月的9個(gè)月內(nèi)，蔚能將蔚來的營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別夸大了10%和95%，也就是營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別虛增了26.17億元和17.77億元。

　另外，灰熊還在報(bào)告中談到了蔚來管理層在投資者人層面上與因財(cái)務(wù)而退市的瑞幸咖啡之間的間接關(guān)聯(lián)。

　報(bào)告稱，蔚來董事長(zhǎng)兼CEO李斌與Joy Capital（愉悅資本）及其創(chuàng)始合伙人Erhai Liu關(guān)系密切，而Erhai Liu是瑞幸咖啡業(yè)績(jī)案的核心人物之一等等。

　目前，有媒體報(bào)道，蔚來方面已經(jīng)回應(yīng)稱，該報(bào)告內(nèi)容充滿了大量不實(shí)信息以及對(duì)蔚來披露信息的誤讀。蔚來一直嚴(yán)格遵守上市公司相關(guān)準(zhǔn)則，目前已針對(duì)該報(bào)告啟動(dòng)相關(guān)程序。

　股價(jià)表現(xiàn)方面，美股蔚來6月28日收盤跌2.57%。今日港股開盤，蔚來股價(jià)跌超6%，截至發(fā)稿，蔚來股價(jià)跌7.55%，報(bào)172.6港元/股。

蔚來汽車遭高瓴資本無情拋棄，吉利欲砸3億美元抄底

蔚來（NIO）是我國(guó)造車新勢(shì)力的其中一員，由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資建立，李斌任董事長(zhǎng)、CEO，全球總部位于上海，中國(guó)總部位于合肥。

車標(biāo)：

蔚來的車標(biāo)由上下兩個(gè)部分組成，上半部分是天空，象征開放、遠(yuǎn)見和美好的未來；下半部分是延伸向地平線的道路，象征方向、行動(dòng)和前進(jìn)的動(dòng)力。

NIO這一個(gè)英文名取意于“A New Day”，表達(dá)蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。

蔚來汽車屬于哪個(gè)集團(tuán)

在疫情影響下，那個(gè)被稱作“2019年最慘的人”和他的企業(yè)蔚來汽車更是難上加難，不僅遭第三股東高瓴資本***，還曝出延遲發(fā)放工資，擬用股票抵年終獎(jiǎng)的消息……

在這千鈞一發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻，一條爆料引起熱議。2月18日，有消息稱吉利汽車正在投資3億美元左右入股蔚來汽車。但是吉利的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，將不對(duì)市場(chǎng)傳言做任何評(píng)論，而蔚來也表示不做評(píng)論，有消息會(huì)進(jìn)行公示。值得注意的是，盡管雙方表示不予置評(píng)，但都沒有直接否認(rèn)。

吉利一向大手筆的操作，讓人們對(duì)這一次入股蔚來的傳聞非常的期待，如果蔚來獲得吉利資金的注入無疑是雪中送炭，解燃眉之急。

高瓴***，蔚來資金流“隱憂”

造車是一件“燒錢”的運(yùn)動(dòng)，但資本的冷場(chǎng)讓造車新勢(shì)力的闖關(guān)難度增加。與兩年前攪動(dòng)國(guó)內(nèi)投資風(fēng)潮時(shí)的意氣風(fēng)發(fā)相比，“被斷糧”的蔚來在質(zhì)疑和倒逼中顯得十分吃力。

眾所周知，資本是逐利的，如果長(zhǎng)久的投資難以看到回報(bào)的話，投資人自然會(huì)考慮是否值得繼續(xù)投資。2月15日，根據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的最新文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。

要知道，高瓴資本一直來都是蔚來的強(qiáng)大支撐。2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，并繼續(xù)跟投C輪及C+輪。蔚來在美IPO時(shí)，高瓴資本持股比例達(dá)7.5%，是蔚來第三大股東。

關(guān)于高瓴資本的這次***，蔚來倒是沒有什么特殊的表示，只認(rèn)為這是投資者的正常行為。不過，高領(lǐng)資本在投資界一直以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，此次的***雖不能表示高領(lǐng)資本已否定蔚來，但蔚來還想獲得高瓴等投資機(jī)構(gòu)的資金，那肯定要先證明自己是一家能持續(xù)賺錢的公司。

過去一段時(shí)間，蔚來的資金狀況可謂是“捉襟見肘”。從其歷年財(cái)報(bào)可知，2017年全年凈虧損50.21億元，2018年全年凈虧損96.39億元。2019年財(cái)報(bào)顯示，蔚來第二季度凈虧損為32.85億元，第三季度凈虧損24.51億元，蔚來成立至今已累計(jì)虧損超200億元。更為嚴(yán)重的是，截止2019年第三季度，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約9.8億元，環(huán)比減少58.3%。

在現(xiàn)金流吃緊、疫情導(dǎo)致國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)停滯的內(nèi)憂外患之下，蔚來還被熱衷“長(zhǎng)線投資”的高瓴資本拋棄，引發(fā)大眾對(duì)蔚來即將“涼涼”的猜測(cè)。事實(shí)上，不管是蔚來這樣的造車新勢(shì)力“頭部企業(yè)”，還是其他負(fù)債累累的新品牌，如今都陷入了資金恐慌之中。甚至可以說，能否獲得持續(xù)的資金注入，決定造車新勢(shì)力這個(gè)群體走向覆滅還是登頂成功。

曝吉利或砸3億美元救蔚來

雖然遭“好兄弟”高瓴資本***，但是一直有著資金困境傳聞的蔚來，似乎并不缺少金主的支持。此前也傳出廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北京亦莊國(guó)投等資金方有意投資蔚來，但均無后續(xù)。

近日，又有消息傳出，吉利正在籌劃入股蔚來，投資金額在3億美元左右，如果此事實(shí)錘的話，那么按照蔚來現(xiàn)在的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算的話，那么吉利應(yīng)該占到蔚來汽車將近10%的股份，有望成為接替高瓴的第三大股東。

雖然吉利入局事項(xiàng)尚未得到證實(shí)，但存較大可能性。首先，從投資角度來看，吉利此時(shí)入手屬于“抄底”好時(shí)機(jī)，經(jīng)過了近兩年資本市場(chǎng)的洗禮，加上造車新勢(shì)力在市場(chǎng)上的磨礪，吉利基本上趕上了“跳樓價(jià)”；其次，從產(chǎn)業(yè)布局來看，吉利急需更全面的新能源布局，由于吉利目前主銷的都是10—20萬級(jí)別新能源車型，另外的高端電動(dòng)品牌Polestar（極星）因售價(jià)過高、品牌小眾等原因并沒獲到太多關(guān)注，而30萬左右的市場(chǎng)正處于真空狀態(tài)，入股蔚來有助于吉利加快該空白領(lǐng)域的布局；再者，如吉利入股成功，此后蔚來的生產(chǎn)轉(zhuǎn)由吉利代勞，有利于吉利消耗自己產(chǎn)能。

至于蔚來，獲得“補(bǔ)血液”不僅能繼續(xù)存命，有了吉利背書也能提升其抗風(fēng)險(xiǎn)能力，找錢相對(duì)容易一些。另外，成本控制更好的吉利做“代工廠”，也能進(jìn)一步降低蔚來的生產(chǎn)成本，從而提升毛利水平。

以目前情勢(shì)來看，無論是新勢(shì)力渴望“活下去”，還是應(yīng)對(duì)國(guó)外車企巨頭，合作是這兩家車企當(dāng)下最佳選擇。

吉利是否會(huì)入股蔚來，現(xiàn)在尚不得而知。不過大家對(duì)吉利的投資行為已司空見慣，從收購沃爾沃，到入股戴姆勒，再到收購路特拉，吉利的擴(kuò)張并沒停止過。如果此次交易能共贏，何樂而不為呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來汽車不屬于其他集團(tuán)，蔚來是一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌。

2014年11月，蔚來由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國(guó)紐交所成功上市。

旗下主要產(chǎn)品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。中國(guó)總部設(shè)在安徽合肥，全球總部設(shè)在中國(guó)上海。