導(dǎo)語相信很多人都有關(guān)注樂視的動(dòng)態(tài)，曾經(jīng)的樂視做得很大，可以說跟優(yōu)酷土豆這些網(wǎng)站齊名，可如今卻跌落谷底，欠下巨額，而樂視創(chuàng)始人賈躍亭也跑到美國造車了?，F(xiàn)在網(wǎng)上傳出樂視倒閉的消息，那么樂視為什么突然倒閉了？一起去看看吧。
樂視現(xiàn)狀
據(jù)了解，樂視并沒有倒閉，但是現(xiàn)狀并不好。樂視是做版權(quán)起家的，隨后樂視便開始四處出擊，手機(jī)、汽車、體育、金融、云服務(wù)等，攤子越做越大。樂視大規(guī)模的燒錢，一旦資金鏈出現(xiàn)問題，就會(huì)發(fā)生雪崩效應(yīng)。2016年年底，樂視被曝出資金鏈出現(xiàn)問題，隨著創(chuàng)始人賈躍亭卸任樂視控股法定代表人，以及被凍結(jié)資產(chǎn)，目前樂視已是瀕臨破產(chǎn)邊緣。
樂視成立于2004年，創(chuàng)始人賈躍亭，樂視致力打造基于產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”完整生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為樂視模式。樂視垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合業(yè)務(wù)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)、制作與發(fā)行、智能終端、大屏應(yīng)用市場、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車等；旗下公司包括樂視網(wǎng)、樂視致新、樂視影業(yè)、網(wǎng)酒網(wǎng)、樂視控股、樂視投資管理、樂視移動(dòng)智能等。
樂視倒閉的原因有哪些
1、無論對錯(cuò)，作為同行，在斷人財(cái)路背后捅刀子這種卑劣的競爭手段都是令人發(fā)指的。樂視投訴、投訴嗶哩嗶哩等，很討厭。
2、樂視的手機(jī)在推出的時(shí)候太招搖了，但是相比吹噓的力量，樂視的手機(jī)沒有什么亮點(diǎn)，也不好用。
3、無論做什么事，樂視都喜歡大肆吹噓。這本沒有錯(cuò)，聲勢大了才有市場，但宣傳的過度引起了群眾的不滿。
4、樂視這個(gè)軟件，用過的都知道，并不比其他播放器好多少，量也不多到哪里去，付費(fèi)也太多，而且樂視會(huì)員也不太好用。
樂視有哪些處罰
中國***北京市監(jiān)管局昨日發(fā)布通知稱，為了保護(hù)上市公司和投資者的合法權(quán)益，現(xiàn)責(zé)令賈躍亭于2017年12月31日前回國。2016年前，樂視資金鏈出現(xiàn)問題，然后樂視回應(yīng)幕后推手攻擊樂視。與此同時(shí)，鈦媒體(北京)報(bào)道稱，賈躍亭北京兩處房產(chǎn)被查封，樂視1.67億資產(chǎn)被凍結(jié)。12月22日，北京***審判信息網(wǎng)發(fā)布了凍結(jié)樂視控股和移動(dòng)智能資產(chǎn)的裁定。樂視香港，因?yàn)閹缀跚妨怂腥说腻X而混不下去，欠版權(quán)人，欠廣告公司，欠報(bào)紙廣告費(fèi)，甚至欠公關(guān)公司場地費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。
天際汽車怎么還沒倒
根據(jù)第一財(cái)經(jīng)3月31日的報(bào)道，天際汽車（長沙）集團(tuán)有限公司已發(fā)布《天際汽車停產(chǎn)通知》。通知稱，由于公司財(cái)務(wù)狀況以及生產(chǎn)和銷售的影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位將實(shí)施停產(chǎn)停工政策。在停工期間，員工社會(huì)保障仍將在原有基礎(chǔ)上申報(bào)。但在第一個(gè)支付周期后，相關(guān)員工將按照當(dāng)?shù)刈畹?a href="/tags-g-z-b-z.html" target="_blank" class="4ed8591966933927 relatedlink">工資標(biāo)準(zhǔn)獲得生活費(fèi)，直到公司恢復(fù)生產(chǎn)。在此期間，員工可以自行尋找新的就業(yè)機(jī)會(huì)并自愿辭職。
據(jù)媒體報(bào)道，此次停產(chǎn)的主要崗位在工廠和銷售部門，而其他部門目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似員工表示，自年初以來，他們已經(jīng)兩個(gè)多月沒有拿到工資了，后續(xù)情況尚不清楚。車訊網(wǎng)就上述信息向天際汽車相關(guān)部門求證，但未得到回應(yīng)。
截至4月3日，天際汽車公眾號仍在活躍，購車優(yōu)惠信息已于3月31日發(fā)布。車訊網(wǎng)絡(luò)多次撥打天際汽車官方客服熱線，均顯示座位很忙，無人接聽。然而，在上預(yù)訂了試駕信息后，我們接到了一個(gè)回電，客服表示目前我們?nèi)匀豢梢栽囻{。
據(jù)了解，天際汽車成立于2015年，其前身是樂視的電動(dòng)咖啡車。2018年，點(diǎn)卡汽車發(fā)布高端品牌天際汽車，2019年3月，公司名稱由“浙江點(diǎn)卡汽車科技有限公司”正式變更為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”。
首款量產(chǎn)車型天際ME7在2019上海車展上開始預(yù)售，原定于同年開始交付。然而，由于各種不利因素，它被推遲到2020年第一季度，然后再次推遲。它最終于2020年9月正式推出。自那以后，“資金不足”的嫌疑一直籠罩著天際汽車。在ME7持續(xù)“跳票”之際，NIO汽車迎來了第三款量產(chǎn)車型EC6，小鵬汽車也推出了第二款車型P7。
2021 7月，天際汽車旗下第二款車型ME5發(fā)布，定位為緊湊型SUV。從銷售角度來看，盡管ME5通過較低的定價(jià)獲得了一些增長，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以幫助天際汽車在市場上站穩(wěn)腳跟。
據(jù)中國機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，天際線2021和2022年的年銷量分別為1778輛和5321輛，遠(yuǎn)未達(dá)到“挑戰(zhàn)40000輛”的目標(biāo)；2023年前兩個(gè)月，銷量更低，僅售出186輛，全部為ME5車型。
據(jù)悉，天際汽車分別在浙江紹興和湖南長沙建設(shè)了兩大工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能分別為18萬輛和6萬輛，還規(guī)劃了南寧、青島等多個(gè)生產(chǎn)基地。在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，天際汽車的終端銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展到142個(gè)城市，擁有200多家銷售門店。
值得注意的是，天眼查信息顯示，天際汽車目前正在推進(jìn)新一輪融資，融資金額為7.5億元。天際汽車表示，“具體方案目前正在協(xié)商中”。全國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹分析，優(yōu)勝劣汰之后，汽車行業(yè)只剩下少數(shù)新勢力。這是一種正?，F(xiàn)象。2023年，新能源汽車市場將充滿變化，使融資更加困難，僅靠融資將難以生存。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)3月31日的報(bào)道，天際汽車（長沙）集團(tuán)有限公司已發(fā)布《天際汽車停產(chǎn)通知》。通知稱，由于公司財(cái)務(wù)狀況以及生產(chǎn)和銷售的影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位將實(shí)施停產(chǎn)停工政策。在停工期間，員工社會(huì)保障仍將在原有基礎(chǔ)上申報(bào)。但在第一個(gè)支付周期后，相關(guān)員工將按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)獲得生活費(fèi)，直到公司恢復(fù)生產(chǎn)。在此期間，員工可以自行尋找新的就業(yè)機(jī)會(huì)并自愿辭職。
據(jù)媒體報(bào)道，此次停產(chǎn)的主要崗位在工廠和銷售部門，而其他部門目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似員工表示，自年初以來，他們已經(jīng)兩個(gè)多月沒有拿到工資了，后續(xù)情況尚不清楚。車訊網(wǎng)就上述信息向天際汽車相關(guān)部門求證，但未得到回應(yīng)。
截至4月3日，天際汽車公眾號仍在活躍，購車優(yōu)惠信息已于3月31日發(fā)布。車訊網(wǎng)絡(luò)多次撥打天際汽車官方客服熱線，均顯示座位很忙，無人接聽。然而，在上預(yù)訂了試駕信息后，我們接到了一個(gè)回電，客服表示目前我們?nèi)匀豢梢栽囻{。
據(jù)了解，天際汽車成立于2015年，其前身是樂視的電動(dòng)咖啡車。2018年，點(diǎn)卡汽車發(fā)布高端品牌天際汽車，2019年3月，公司名稱由“浙江點(diǎn)卡汽車科技有限公司”正式變更為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”。
首款量產(chǎn)車型天際ME7在2019上海車展上開始預(yù)售，原定于同年開始交付。然而，由于各種不利因素，它被推遲到2020年第一季度，然后再次推遲。它最終于2020年9月正式推出。自那以后，“資金不足”的嫌疑一直籠罩著天際汽車。在ME7持續(xù)“跳票”之際，NIO汽車迎來了第三款量產(chǎn)車型EC6，小鵬汽車也推出了第二款車型P7。
2021 7月，天際汽車旗下第二款車型ME5發(fā)布，定位為緊湊型SUV。從銷售角度來看，盡管ME5通過較低的定價(jià)獲得了一些增長，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以幫助天際汽車在市場上站穩(wěn)腳跟。
據(jù)中國機(jī)動(dòng)車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，天際線2021和2022年的年銷量分別為1778輛和5321輛，遠(yuǎn)未達(dá)到“挑戰(zhàn)40000輛”的目標(biāo)；2023年前兩個(gè)月，銷量更低，僅售出186輛，全部為ME5車型。
據(jù)悉，天際汽車分別在浙江紹興和湖南長沙建設(shè)了兩大工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能分別為18萬輛和6萬輛，還規(guī)劃了南寧、青島等多個(gè)生產(chǎn)基地。在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，天際汽車的終端銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展到142個(gè)城市，擁有200多家銷售門店。
值得注意的是，天眼查信息顯示，天際汽車目前正在推進(jìn)新一輪融資，融資金額為7.5億元。天際汽車表示，“具體方案目前正在協(xié)商中”。全國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹分析，優(yōu)勝劣汰之后，汽車行業(yè)只剩下少數(shù)新勢力。這是一種正?，F(xiàn)象。2023年，新能源汽車市場將充滿變化，使融資更加困難，僅靠融資將難以生存。
本文來自易車號作者汽車之訊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
孫宏斌為什么接盤樂視
天際汽車還沒倒的原因如下：
提起天際汽車，可能大部分消費(fèi)者都不太了解這個(gè)品牌。畢竟在新能源市場，特斯拉、“蔚小理”是第一梯隊(duì)；哪吒汽車、零跑汽車等是第二梯隊(duì)。當(dāng)然從11月銷量數(shù)據(jù)來看，第二梯隊(duì)的哪吒汽車也憑借過萬的銷量，進(jìn)入了第一梯隊(duì)。
在新能源市場，有位居中心位置的汽車品牌，也有位居邊緣位置的汽車品牌，而天際汽車就可以說是位于邊緣化的汽車品牌之一。天際汽車成立于2015年，原電咖汽車（樂視旗下汽車品牌之一）。但是其在5年之后即2020年才推出了一款量產(chǎn)車——天際ME7。從這個(gè)時(shí)間線上來說，天際汽車可謂是“起了一個(gè)大早，趕了一個(gè)晚集”。
注意事項(xiàng)：
天際ME7定位偏向高端，指導(dǎo)售價(jià)在23.88萬元——26.98萬元，續(xù)航里程在410公里——530公里。從相關(guān)可以查詢到的數(shù)據(jù)顯示，天際首款量產(chǎn)車型ME7在2020年的交付量還不到百輛，截止今年9月，天際ME7銷量為1129輛，而在某家的口碑上也可以看到只有4人對天際ME7進(jìn)行了口碑評價(jià)。這樣的表現(xiàn)對于造車新勢力來說，連及格線都達(dá)不到處境可謂是岌岌可危。
汽車大觀|天際汽車：后到的“攪局”者？
因?yàn)樗l(fā)覺了其中的利益。
樂視成立于2004年，創(chuàng)始人賈躍亭，樂視致力打造基于產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”完整生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為“樂視模式”。
樂視垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合業(yè)務(wù)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)、制作與發(fā)行、智能終端、大屏應(yīng)用市場、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車等；旗下公司包括樂視網(wǎng)、樂視致新、樂視影業(yè)、網(wǎng)酒網(wǎng)、樂視控股、樂視投資管理、樂視移動(dòng)智能等。
樂視影業(yè)
樂視影業(yè)自2011年成立之日起就定位為“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的**公司”，是中國**行業(yè)最具商業(yè)價(jià)值和創(chuàng)新能力的**公司之一。2014年3月，樂視影業(yè)宣布未來三年的時(shí)間，將由**公司轉(zhuǎn)型為以分享**文化價(jià)值為己任的互聯(lián)網(wǎng)公司。
樂視影業(yè)在出品、發(fā)行優(yōu)秀影片的同時(shí)，旨在互聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代背景下建立“一定三導(dǎo)”和“五屏聯(lián)動(dòng)”O(jiān)2O的**市場系統(tǒng)，為觀眾提供從線上到線下全方位的觀影及增值服務(wù)。
作者?|?聶一堯
來源?|?汽車大觀
9月19日，天際汽車首款量產(chǎn)車型?天際ME7在上海發(fā)布上市，作為造車新勢力的一員，天際汽車正式殺入新能源車市場。
新車共推出精英版、科技版、領(lǐng)航版3版本，以及530km、410km?2個(gè)NEDC續(xù)航版本選擇的共5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)21.88萬—28.98萬。同時(shí)，位于上海靜安商圈的首家天際中心正式營業(yè)。
天際汽車作為2015年6月就已入局的造車新勢力，時(shí)隔5年才推出量產(chǎn)車型。對于天際汽車自身來說，實(shí)在稱不上反應(yīng)快速，甚至錯(cuò)過了一些時(shí)機(jī)，又趕上了一些關(guān)口。對于市場和消費(fèi)者來說，沒人在乎你經(jīng)歷了什么，人們要的是產(chǎn)品和價(jià)格。
ME7能否一戰(zhàn)成名？
按照官方的說法，天際ME7與眾不同的亮點(diǎn)是5+X交互式智能座艙。目標(biāo)客戶則是年齡30-40歲之間的家庭用戶。
天際ME7在車內(nèi)設(shè)置了包括了“儀表、中控屏、副駕屏、后排雙屏”在內(nèi)的5塊大屏幕。讓人不得不感嘆，在投國人對大屏幕所好之路上，沒有最多，只有更多。
在這5塊大屏上，可以實(shí)現(xiàn)同步播放或分享信息、、音樂、等內(nèi)容，營造“5屏即時(shí)互聯(lián)”的場景，天際汽車對此表述為“讓前后排乘員不再‘割裂’”。
另外，Magic-3D交互界面的車機(jī)，據(jù)說可以提供更為人性化操作體驗(yàn)。車載AI智能助手“小天”，能帶來高精準(zhǔn)的智能語音識別，給乘客提供更多情感交互體驗(yàn)。
另外還有Face?ME人臉識別，能自動(dòng)識別車主，在車主靠近時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮歡迎燈光，增加上車儀式感。
還有Hallo?ME靈感交互燈光，環(huán)抱式星空氛圍燈，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客打造級沉浸式視覺空間。另外還有數(shù)字鑰匙、智能家居控制等功能。
以上這些功能共同打造了天際ME7的5+X交互式智能座艙。
炫是挺炫的，不過，天際ME7能憑此立足市場，收獲目標(biāo)客戶嗎？目前來看，并非易事。
一方面，新能源車市場酣戰(zhàn)正濃，僅在天際ME7的價(jià)位區(qū)間，就有特斯拉國產(chǎn)Model?3、小鵬P7、威馬EX6、廣汽新能源埃安V和埃安LX、比亞迪漢EV等一眾競品。
今年上半年，特斯拉國產(chǎn)Model?3的交付量達(dá)到45754輛，市場占比達(dá)14%。8月，特斯拉Model?3銷量繼續(xù)破萬，達(dá)到11811輛，繼續(xù)保持遙遙領(lǐng)先的銷冠。
比亞迪漢EV的8月銷量也有2400輛。今年4月上市的小鵬P7，7月份開始向用戶正式交付，當(dāng)月交付量1641輛。廣汽新能源埃安V在9月5日完成了350輛交付。
比較來看，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的新能源車，特斯拉國產(chǎn)Model?3已經(jīng)形成了碾壓之勢，品牌影響力的護(hù)城河已經(jīng)筑成。其他品牌則用多產(chǎn)品和不同價(jià)格區(qū)間的組合打法，增強(qiáng)品牌市占率。即使小鵬汽車，也有2枚“”。而蔚來汽車和理想汽車，則根本不在這個(gè)區(qū)間玩。
對于天際ME7來說，除非后發(fā)優(yōu)勢明顯，否則阻力著實(shí)不小。
現(xiàn)實(shí)與困難
天際汽車的前身是樂視汽車旗下的投資項(xiàng)目之一，2015年6月成立的浙江電咖汽車。以此來算，天際入局的時(shí)間并不晚。
2017年，樂視汽車資金鏈斷裂時(shí)，賈躍亭清空了樂視所持電咖汽車35%股份，時(shí)任樂視汽車總經(jīng)理的張海亮將其盤下來，出任董事長。
2017年底，電咖汽車有超過2000輛A0級EV10車型交付用戶。那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)能交付，其實(shí)挺不容易的。
不過此后，出身上汽大眾的張海亮，志不在此，而是帶著同樣來自上汽大眾的核心團(tuán)隊(duì)，開始打造定位走高端路線的天際汽車。從這一步開始，天際汽車就走上了一條注定不容易的道路。
之后從2018年11月天際ME7亮相廣州車展，2019年4月上海車展上開啟預(yù)售，到最終2020年9月19日正式發(fā)布上市，期間經(jīng)歷了近兩年時(shí)間。
這兩年時(shí)間內(nèi)，新能源市場經(jīng)歷了補(bǔ)貼退坡、疫情影響等外部環(huán)境收緊，以及特斯拉的制霸市場的地位逐漸形成，蔚來等造車新勢力的崛起，和廣汽新能源、比亞迪、榮威R等一眾資金雄厚的老牌車企的你追我趕。
競爭激烈殘酷，新能源市場的正式洗牌正悄然進(jìn)行，絕大多數(shù)造車新勢力都將面臨資金鏈斷的風(fēng)險(xiǎn)。天際汽車也不例外，自成立以來獲得的5筆共計(jì)65億元的融資，不僅到了“彈盡糧絕”的邊緣，與蔚來“200億元造車”也相去甚遠(yuǎn)。
融資難、量產(chǎn)難、交付難的各種陣痛，一定程度上也消磨了投資人、合伙人、消費(fèi)者的耐心。今年2月底，天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、首席營銷官向東平離職，轉(zhuǎn)投北京現(xiàn)代。7月份，分管公關(guān)傳播、數(shù)字營銷的副總裁趙煥，和分管銷售的副總裁楊彥儒也先后離職。如何穩(wěn)定軍心，確保團(tuán)隊(duì)凝聚穩(wěn)定，也將是天際汽車未來不得不正視的考驗(yàn)。
產(chǎn)品營銷和品牌打造就更不用說。以天際ME7一款車型單打獨(dú)斗，對于處在當(dāng)下市場競爭中的天際汽車不啻于刀刃上跳舞，當(dāng)然，以高端產(chǎn)品切入樹立品牌形象，再增加下探產(chǎn)品形成產(chǎn)品序列，是很多車企的做法。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，天際汽車CMO陳敏用大量篇幅，描述和暢想了天際汽車的營銷規(guī)劃，對用戶的渴望呼之欲出。
而在發(fā)布會(huì)PPT中，天際汽車把自己和特斯拉、蔚來并列放到了“時(shí)尚新銳”汽車品牌一欄，以特斯拉和蔚來為目標(biāo)的雄心壯志也很明顯。
但到底能成為新能源汽車陣營的攪局者，還是終究只能碰瓷一下特斯拉和蔚來？接下來，看天際汽車的市場表現(xiàn)吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #天際
