- 蔚來(lái)汽車(chē)遭高瓴資本清倉(cāng)
- 雪中送炭？吉利或出資3億美元入股蔚來(lái)
- 賭一個(gè)未來(lái)？傳吉利擬投資蔚來(lái)汽車(chē)
- 小米占蔚來(lái)汽車(chē)多少股份
- 傳吉利叁億入股蔚來(lái)。沒(méi)有愛(ài)情不分手，惟有利益得永生
- 增持至16.3%，蔚來(lái)宣布騰訊增加持股比例
“以公告為準(zhǔn)。”這是吉利和蔚來(lái)目前對(duì)“3億美元入股”的回應(yīng)。
2月18日，有傳言稱(chēng)，吉利汽車(chē)欲投資3億美元入股蔚來(lái)汽車(chē)，或?qū)⒊蔀榈谌蠊蓶|。
隨后，蔚來(lái)汽車(chē)回復(fù)稱(chēng)“以公告為準(zhǔn)，不過(guò)多評(píng)論”。而吉利汽車(chē)也表示“不知道此事宜，也不對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論。”
連日來(lái)，關(guān)于蔚來(lái)在資本方面的消息不斷，前一天剛剛傳出蔚來(lái)第三大股東高瓴資本***退出，隨后緊接著就傳出吉利將以3億美元接棒成為蔚來(lái)第三大股東。消息背后有多大的真實(shí)性？吉利汽車(chē)有沒(méi)有可能入股蔚來(lái)汽車(chē)？
進(jìn)入2月份以來(lái)，蔚來(lái)已完成兩筆融資，累計(jì)融資額2億美元，兩次融資類(lèi)似，投資方均為“非關(guān)聯(lián)方”的亞洲投資基金，即單純的財(cái)務(wù)投資人。而針對(duì)此后的融資，蔚來(lái)方面透露，其他融資項(xiàng)目仍在進(jìn)行，已取得積極進(jìn)展。公司會(huì)根據(jù)披露要求對(duì)融資項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行披露。目前階段，蔚來(lái)主要聚焦于可以給在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展和效率提升帶來(lái)戰(zhàn)略價(jià)值的融資項(xiàng)目。
此前有消息稱(chēng)，蔚來(lái)要撐到下一款新產(chǎn)品的上市，所需要的金額為10億美元左右。據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)目前持有的現(xiàn)金僅為1.37億美元，加上專(zhuān)項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來(lái)的賬面余額為19.6億美元。即使加上最新的融資，也遠(yuǎn)不足以支撐之后的發(fā)展投入需要。
去年底蔚來(lái)方面也曾坦言，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月繼續(xù)所需要的營(yíng)運(yùn)資本和流動(dòng)性。蔚來(lái)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)取決于公司是否可以獲得足夠的外部股權(quán)或債務(wù)融資。因此，若此次吉利入股蔚來(lái)消息為真，將大大緩解蔚來(lái)的資金壓力。
而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，有望“入股蔚來(lái)”的消息也早已不算什么新鮮“猛料”。上個(gè)月就有消息稱(chēng)，包括上汽、廣汽、長(zhǎng)城以及吉利等多家車(chē)企都在競(jìng)購(gòu)蔚來(lái)汽車(chē)。彼時(shí)，在面對(duì)紐交所的問(wèn)詢(xún)，蔚來(lái)曾發(fā)布公告稱(chēng)，“與廣汽正在探索合作機(jī)會(huì)，討論仍處于初級(jí)階段，尚未達(dá)成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱(chēng)，目前雙方就蔚來(lái)的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對(duì)此作出評(píng)價(jià)。
有分析人士認(rèn)為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車(chē)企現(xiàn)在投資蔚來(lái)，應(yīng)該是一個(gè)“抄底”的好機(jī)會(huì)。去年3月，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)最高超過(guò)13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，吉利入股蔚來(lái)的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)高于之前的可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價(jià)3.07美元。蔚來(lái)在一級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)股價(jià)的估值約為34.33億美元，截至2月14日，蔚來(lái)最新收盤(pán)價(jià)計(jì)算的二級(jí)市場(chǎng)估值為39.69億美元。這意味著，蔚來(lái)汽車(chē)目前的估值為34.33億至39.69億美元之間。以此計(jì)算，吉利3億美元能買(mǎi)到蔚來(lái)近10%的股份。此輪投資后，吉利應(yīng)該會(huì)成為蔚來(lái)的第三大股東。
此外，蔚來(lái)在服務(wù)換電以及自動(dòng)駕駛和車(chē)載系統(tǒng)方面的布局在業(yè)內(nèi)均具有極高的領(lǐng)先性，同時(shí)，在高端品牌的打造以及用戶(hù)思維的落地方面，有更多值得學(xué)習(xí)的地方。
而吉利入股蔚來(lái)最大的好處就是在新能源、尤其是高端化新能源方面的布局更加豐滿(mǎn)，其新能源技術(shù)，包括用戶(hù)服務(wù)等將得到提高。同時(shí)，這也有利于進(jìn)一步鞏固吉利在行業(yè)內(nèi)排頭兵的地位。
對(duì)于最終誰(shuí)會(huì)入股蔚來(lái)我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注，但值得注意的是，目前業(yè)內(nèi)對(duì)于蔚來(lái)持肯定態(tài)度的不在少數(shù)，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來(lái)目前面臨的一大困境是沒(méi)有足夠的規(guī)?？梢苑?jǐn)偢哳~的成本，但是在中國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)中，蔚來(lái)目前所取得的成績(jī)無(wú)疑是值得學(xué)習(xí)的，如果蔚來(lái)不能成功，對(duì)于行業(yè)也是一大損失。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)遭高瓴資本***
日前，有消息指出，吉利汽車(chē)或?qū)⑼顿Y3億美元左右入股蔚來(lái)汽車(chē)，針對(duì)這一消息，吉利汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士表示，“不知道此事，也不對(duì)傳言做評(píng)論?！蔽祦?lái)汽車(chē)對(duì)此也表示“無(wú)法置評(píng)”。
如果按照當(dāng)前蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)來(lái)預(yù)算，單股3.07美元計(jì)算的話，如果吉利投資3億美元將占到蔚來(lái)汽車(chē)10%左右的股份，或?qū)⒊蔀槲祦?lái)汽車(chē)第三大股東。
對(duì)此，編輯還咨詢(xún)了吉利內(nèi)部人士，對(duì)此網(wǎng)傳消息表示“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)”，另外，從吉利汽車(chē)在近幾年的入股和收購(gòu)案例中，我們也大概了解其相關(guān)的消息傳播方式。就拿吉利收購(gòu)蓮花、入股戴姆勒來(lái)說(shuō)，吉利在消息官宣之前外界對(duì)該類(lèi)向來(lái)是不會(huì)透露出來(lái)的。由此來(lái)分析此次吉利如果蔚來(lái)汽車(chē)的或只是也僅是傳言而已。
從市場(chǎng)角度來(lái)看，吉利汽車(chē)如果要打造全球性汽車(chē)集團(tuán)，那么在各方領(lǐng)域難免會(huì)有所投資和涉及，特別是吉利布局新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈層面，如何打造高端產(chǎn)品，從幾何品牌的塑造上確實(shí)需要借鑒部分高端新能源車(chē)企的成功因素，因此在資本層面或許與蔚來(lái)有所交集，但就目前來(lái)看機(jī)會(huì)并不大。
2019年蔚來(lái)汽車(chē)在融資的道路上一直“傳聞”不斷，隨著高瓴資本***蔚來(lái)股權(quán)、高管離職等等之后，蔚來(lái)汽車(chē)需要靠融資來(lái)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。一旦“融資路斷”意味著蔚來(lái)汽車(chē)后續(xù)的資金鏈無(wú)法保證，而所提供的產(chǎn)品和服務(wù)將直接受到影響。2019年年底，蔚來(lái)汽車(chē)公布完成了一筆來(lái)自騰訊1億美元的可轉(zhuǎn)債注資。
2019年還傳出廣汽集團(tuán)將入股蔚來(lái)汽車(chē)，其中還提及廣汽集團(tuán)正在為投資蔚來(lái)汽車(chē)籌集資金，而投資金額預(yù)計(jì)在10億美元左右。此消息發(fā)布后不久，廣汽集團(tuán)就此事關(guān)注后發(fā)布公告，就投資蔚來(lái)汽車(chē)一事做出回應(yīng)。
進(jìn)入2020年，蔚來(lái)汽車(chē)在資本市場(chǎng)依舊動(dòng)作頻頻，2月6日，蔚來(lái)汽車(chē)分別發(fā)行價(jià)值7000萬(wàn)美元和3000萬(wàn)美元兩筆總計(jì)1億美元的可轉(zhuǎn)換債券，2月14日完成了一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)蔚來(lái)表示：“其他融資項(xiàng)目仍在進(jìn)行，已取得積極進(jìn)展?！?月16日，蔚來(lái)汽車(chē)在宣布完成1億美元融資一周后，又與兩家與其無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金簽訂可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。
協(xié)議顯示，蔚來(lái)汽車(chē)將以非公開(kāi)發(fā)行方式向，購(gòu)買(mǎi)方發(fā)行和出售本金總額1億美元可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)在今年2月19日前完成。至此，2020年蔚來(lái)汽車(chē)已獲得2億美元的融資。
蔚來(lái)汽車(chē)的后續(xù)融資市場(chǎng)能夠支撐起自身的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，是否真的與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企達(dá)成合作共識(shí)，需要多方因素共同考慮。就傳聞來(lái)看，雙方能否有下一步動(dòng)作，暫未可知，我們只能靜待雙方最終披露出的準(zhǔn)確信息。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
雪中送炭？吉利或出資3億美元入股蔚來(lái)
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊?在經(jīng)歷了領(lǐng)投、增持、減持之后，高瓴資本終于***蔚來(lái)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來(lái)汽車(chē)股份。
公開(kāi)資料顯示，高瓴資本曾是蔚來(lái)的主要投資者之一。在經(jīng)歷過(guò)增持、減持的過(guò)程之后，終于在2019年底***蔚來(lái)。
2015年，蔚來(lái)A輪融資中高瓴資本曾領(lǐng)投1億美元。
2016年6月的C輪以及2017年3月的戰(zhàn)略融資中，高瓴資本都持續(xù)跟投。
2017年2月9日，蔚來(lái)向LONG?WINNERINVESTMENT?LIMITED和HH?RSV-X?Holdings?Limited（高瓴資本旗下基金）發(fā)行9,814,613股B系列優(yōu)先股，總金額為2700萬(wàn)美元。
2018年9月12日，蔚來(lái)正式登陸納斯達(dá)克、成功上市時(shí)，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來(lái)第三大股東。
2019年二季度，高瓴資本曾增持蔚來(lái)至4193.8286萬(wàn)股；2019年三季度，高瓴資本減持蔚來(lái)至1336.8900萬(wàn)股，減持幅度達(dá)68.12%。
2019年12月31日，高瓴資本正式***蔚來(lái)，不再持有其股份。
雖遭高瓴資本***，但蔚來(lái)最近也有融資的好消息傳出。
2020年2月14日，蔚來(lái)在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將以非公開(kāi)發(fā)行的方式向購(gòu)買(mǎi)方發(fā)行和出售本金總額1億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)不晚于2020年2月19日完成。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賭一個(gè)未來(lái)？傳吉利擬投資蔚來(lái)汽車(chē)
根據(jù)媒體消息，國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)企吉利汽車(chē)欲向造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)注資3億美元。雖然該消息還未得到吉利和蔚來(lái)雙方的確認(rèn)，但是在業(yè)內(nèi)也激起了激烈討論。按照蔚來(lái)目前的股價(jià)來(lái)進(jìn)行計(jì)算，吉利汽車(chē)注資3億美元可購(gòu)買(mǎi)約10%左右的股份。要知道，目前李斌持股比例約14.4%，騰訊持股約13.3%。如果吉利注資成功，那么吉利汽車(chē)將成為蔚來(lái)汽車(chē)的第三大股東。
蔚來(lái)汽車(chē)在眾多造車(chē)新勢(shì)力中，雖然市場(chǎng)表現(xiàn)較好，但是依然受到資金的困擾比較嚴(yán)重。以2019年第二季度為例，蔚來(lái)汽車(chē)總收入約15億元，環(huán)比下降了6%。而蔚來(lái)汽車(chē)第二季度凈虧損達(dá)到了約33億元，高于預(yù)期虧損的29億元。再加上目前受到新型冠狀疫情影響，蔚來(lái)汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力更是舉步維艱。而這時(shí)如果吉利汽車(chē)真能夠注資蔚來(lái)，也算是雪中送炭。
其實(shí)蔚來(lái)汽車(chē)的融資一直在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中，之前就有報(bào)道，廣汽集團(tuán)正在考慮投資蔚來(lái)汽車(chē)，解決蔚來(lái)汽車(chē)資金難的問(wèn)題。但是廣汽畢竟是一家國(guó)有企業(yè)，受到各種條件的制約，操作起來(lái)并不是一帆風(fēng)順。而在今年2月6日，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)分別發(fā)行了價(jià)值7000萬(wàn)美元和3000萬(wàn)美元的可轉(zhuǎn)換債券，但是合計(jì)1億美元的可轉(zhuǎn)換債券對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是杯水車(chē)薪。
與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)昔日第三大股東高瓴資本卻選擇了***，這對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)更是帶來(lái)了較大的壓力。所以，蔚來(lái)汽車(chē)要想挺過(guò)疫情持續(xù)發(fā)展，還需要其他資本的注入，而這時(shí)候的吉利汽車(chē)似乎真成了上上之選。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
小米占蔚來(lái)汽車(chē)多少股份
今日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，吉利汽車(chē)投資3億美元入股蔚來(lái)汽車(chē)（NIO.NYSE），有望成為蔚來(lái)汽車(chē)第三大股東。
吉利希望入股蔚來(lái)的消息，并不自今日起。早在上月，就有消息傳出，包括上汽、廣汽、長(zhǎng)城以及吉利等多家車(chē)企都在競(jìng)購(gòu)蔚來(lái)汽車(chē)。彼時(shí)，在面對(duì)紐交所的問(wèn)詢(xún)，蔚來(lái)曾發(fā)布公告稱(chēng)，“與廣汽正在探索合作機(jī)會(huì)，討論仍處于初級(jí)階段，尚未達(dá)成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱(chēng)，目前雙方就蔚來(lái)的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對(duì)此作出評(píng)價(jià)。
在此之前，蔚來(lái)汽車(chē)的第三大股東為高瓴資本，其曾持有6.2％的蔚來(lái)汽車(chē)股份，但是據(jù)其日前向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件，截至2019年12月31日，已不再持有蔚來(lái)汽車(chē)股份。此外，淡馬錫也在上月將其持有的蔚來(lái)汽車(chē)的股份減持至1390.9萬(wàn)股，持股比例只有1.8%。而在2019年2月14日，淡馬錫曾持有蔚來(lái)汽車(chē)5.4%的股份。
一位不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車(chē)企現(xiàn)在投資蔚來(lái)，應(yīng)該是一個(gè)“抄底”的好機(jī)會(huì)。去年3月，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)最高超過(guò)13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。
過(guò)去幾個(gè)月，關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)外融資的消息四起，風(fēng)傳的包括亦莊國(guó)際以及大的地方的資金沒(méi)有到位，對(duì)于急需資金的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，尋求在業(yè)內(nèi)有影響力的傳統(tǒng)車(chē)企，為下一步的戰(zhàn)略融資作為背書(shū)，可能是雙方合作背后的驅(qū)動(dòng)力量。
2月14日，蔚來(lái)在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目，這距離上一次其發(fā)布融資消息剛過(guò)去一個(gè)星期，與2月6日公告的融資類(lèi)似，本次投資方為兩家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財(cái)務(wù)投資人。雖然在2020年，蔚來(lái)已經(jīng)先后獲得了2億美元的可轉(zhuǎn)債融資，但仍然難解其面臨的資金壓力。
據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的三季報(bào)，截至當(dāng)季末，蔚來(lái)汽車(chē)賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金以及短期理財(cái)總額為19.61億元人民幣，較上季度末減少14.95億元；短期借款及應(yīng)付賬款余額則較上季度末增加11.4億元人民幣，至46.77億元人民幣。彼時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)就曾作出預(yù)警，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月繼續(xù)運(yùn)營(yíng)所需要的營(yíng)運(yùn)資本。
“3億美元的資金對(duì)于吉利并不算多，但是也可以一定程度上緩解蔚來(lái)在現(xiàn)金流上的緊張狀態(tài)。尤其是在現(xiàn)在資本市場(chǎng)不太好的情況下，有李書(shū)福做背書(shū)，對(duì)于李斌來(lái)說(shuō)可能是一劑強(qiáng)心針?！痹撊耸空J(rèn)為。
而對(duì)于包括吉利在內(nèi)的潛在“追逐者”來(lái)說(shuō)，為何都看中蔚來(lái)？“現(xiàn)在很多企業(yè)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都是多點(diǎn)布局”，上述人士認(rèn)為，雖然自誕生之日起，蔚來(lái)在資本市場(chǎng)以及業(yè)務(wù)層面，一直褒貶有之，但不得不說(shuō)，蔚來(lái)身上確實(shí)有很多值得傳統(tǒng)企業(yè)去學(xué)習(xí)的地方，他肯定了蔚來(lái)在服務(wù)換電以及自動(dòng)駕駛和車(chē)載系統(tǒng)方面的布局領(lǐng)先性?！凹灿凶约旱碾妱?dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，在具體的產(chǎn)品上，與蔚來(lái)的協(xié)同可能不會(huì)那么直接，但是在服務(wù)布局上，有很多可以共通利用的地方?！彼劦馈Ｎ祦?lái)目前面臨的一大困境是沒(méi)有足夠的規(guī)?？梢苑?jǐn)偢哳~的成本，但是不容置疑的是，蔚來(lái)確實(shí)是中國(guó)電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，如果蔚來(lái)不能成功，對(duì)于行業(yè)也是一大損失。
其實(shí)，除了在充電服務(wù)布局，不少傳統(tǒng)車(chē)企在與記者交流時(shí)，還談到蔚來(lái)在高端品牌的打造以及用戶(hù)思維的落地方面，有值得學(xué)習(xí)的地方。此前一位吉利的內(nèi)部人士也曾與記者談及，其也一直在關(guān)注蔚來(lái)在社群方面的透明度以及如何與消費(fèi)者建立直連，希望能夠獲得一些啟發(fā)和收獲。
早在2015年，吉利就曾提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。其中，插電式混動(dòng)汽車(chē)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%。這意味著，在吉利2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將要達(dá)到180萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到63萬(wàn)輛。但2019年吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量只有136萬(wàn)輛，其中新能源與電氣化車(chē)型僅11.3萬(wàn)輛，離目標(biāo)甚遠(yuǎn)。當(dāng)下新能源車(chē)銷(xiāo)售更多受到基礎(chǔ)設(shè)施布局的影響，吉利如果與蔚來(lái)在充電服務(wù)上形成協(xié)同，將有利于其在市場(chǎng)上的突圍，另外，如果能夠?qū)で蠛献?，也?huì)在一定程度上為其打造的高端電動(dòng)車(chē)品牌極星提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。
另有分析認(rèn)為，在資本層面上，入股蔚來(lái)也有利于制造“概念”，拉高吉利汽車(chē)在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)，用3億美元賭一個(gè)未來(lái)。在汽車(chē)領(lǐng)域，這樣的情況也曾有過(guò)，特斯拉上市前，豐田和戴姆勒兩大傳統(tǒng)車(chē)企豪門(mén)就曾對(duì)其進(jìn)行過(guò)投資，前者獲得了強(qiáng)有力的品牌背書(shū)，而后兩者在資本市場(chǎng)也確有所獲。
對(duì)于市場(chǎng)傳聞，吉利以及蔚來(lái)方面均對(duì)外表示，不對(duì)市場(chǎng)傳言作出評(píng)論，一切以公告為準(zhǔn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
傳吉利叁億入股蔚來(lái)。沒(méi)有愛(ài)情不分手，惟有利益得永生
小米占蔚來(lái)汽車(chē)股份為77%。
根據(jù)小米官方網(wǎng)站顯示，小米科技創(chuàng)始人雷軍持有蔚來(lái)汽車(chē)77%的股份。雷軍通過(guò)小米的投資，成為了蔚來(lái)汽車(chē)的主要股東之一。蔚來(lái)汽車(chē)是一家中國(guó)新能源汽車(chē)制造商，其與小米的合作有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)推廣。通過(guò)持有如此多的股份，小米在蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)展和決策中具有重要的影響力，進(jìn)一步加強(qiáng)了兩家公司之間的合作關(guān)系。
增持至16.3%，蔚來(lái)宣布騰訊增加持股比例
根據(jù)媒體報(bào)道，吉利汽車(chē)投資3億美元（約人民幣21億元）入股蔚來(lái)汽車(chē)，吉利此輪投資后，將占到蔚來(lái)汽車(chē)10%不到的股份。自從被高瓴資本***后，蔚來(lái)第三大股東便成了空位，而入股后現(xiàn)有股東占股攤薄，吉利有望繼任成為蔚來(lái)汽車(chē)第三大股東。
針對(duì)這一消息，雙方的回復(fù)態(tài)度是，不承認(rèn)，不否認(rèn)。吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示：“不知道此事，也不對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論。?”另一方蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪則表示“無(wú)法置評(píng)”。
蔚來(lái)汽車(chē)的資金問(wèn)題已經(jīng)不是什么新鮮事了，加上疫情之下，資金愈發(fā)吃緊可想而知。從前些天李斌發(fā)布的員工內(nèi)部信中，我們可以略知其一：
“我們和別的成熟公司不一樣，還是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司，這次疫情又給我們工作的難度加了碼。請(qǐng)每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到，我們要生存下去，需要每個(gè)同事全力以赴?！?/p>
但是我們又可以從難看的數(shù)字里，感受到他們的“全力以赴”。1月，蔚來(lái)交付1598輛，同比下跌11.5%，環(huán)比下跌近半?？紤]到傳統(tǒng)期淡季疊加疫情影響，1月有效交付日僅為16天，比去年同期減少6天，這個(gè)成績(jī)已屬不易。
吉利汽車(chē)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)自主品牌的老大哥，先后收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)、寶騰及路特斯，還入股戴姆勒集團(tuán)成為第一大股東，不過(guò)在高端純電動(dòng)方面仍然空白，雖然推出了幾何純電汽車(chē)系列，但銷(xiāo)量也并不太可觀。眼看隔壁老司機(jī)比亞迪與奔馳合作的風(fēng)生水起，而如今如果吉利入股蔚來(lái)，對(duì)吉利汽車(chē)在沖擊高端純電動(dòng)汽車(chē)方面具有很大的積極作用。
從10億變3億
入股蔚來(lái)，這樣的傳聞并不是第一次。早在一個(gè)月前就有消息稱(chēng)，廣汽，上汽以及吉利以10億美元的價(jià)格競(jìng)購(gòu)蔚來(lái)，從而解決后者的資金需求。不過(guò)，這三家企業(yè)的競(jìng)購(gòu)條件之一是，“換掉李斌”。雖然外界對(duì)于此事，認(rèn)為可信度并不高，但是資本卻給予了很好的回饋。蔚來(lái)當(dāng)日股價(jià)上漲了10.64%，最終以4.29美元收盤(pán)，上漲幅度達(dá)到13.6%。
如今，競(jìng)購(gòu)者少了上汽和廣汽，只有吉利的單獨(dú)入股，也沒(méi)了“換掉李斌”這樣的條件，最主要的是，價(jià)格從10億美元降到3億美元。至于為什么是3億美元？眾所周知，高瓴資本清空蔚來(lái)股票后，其第三大股東便成了空席。在清空蔚來(lái)股票之前，高瓴資本的持股比例是7.5%。此時(shí)吉利以3億美元入股，將占到蔚來(lái)汽車(chē)10%不到的股份，這恰好與高領(lǐng)資本的7.5%吻合。
如果入股成功，吉利將順利成為蔚來(lái)第三大股東，排在其前面的是，李斌的14.4%和騰訊的13.3%。值得一提的是，如入股資金是最初的10億美元，那么吉利的持股比例將超過(guò)20%，將毫無(wú)疑問(wèn)的成為蔚來(lái)第一股東，而第一股東所提出的條件“換掉李斌”，也不是沒(méi)有可能。
外界分析
而外界對(duì)于此次入股大多都是積極態(tài)度。比起產(chǎn)品，吉利更看重蔚來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù)。在產(chǎn)品層面，吉利的看法比較淡，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自己的產(chǎn)品力并不差。如果放在各自的價(jià)格區(qū)間相對(duì)來(lái)看，或許果真如此，吉利對(duì)于4萬(wàn)到20萬(wàn)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)絕對(duì)有自信。但同時(shí)也反映出吉利的另一層自我認(rèn)知——不夠高端。
多年以來(lái)，吉利奮戰(zhàn)在沖擊高端的前沿。領(lǐng)克就是一個(gè)很好地例子，在很多維度打破了人們的定思維定式，但是和蔚來(lái)相比，低了一整個(gè)身段的價(jià)格區(qū)間，更像是打擦邊球。短期內(nèi)，吉利，甚至其他主流自主車(chē)企，都不太可能占領(lǐng)30萬(wàn)以上的市場(chǎng)。通過(guò)投資入股，吉利消除了具有威脅力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，由于該段位處于真空狀態(tài)，其實(shí)相當(dāng)于填補(bǔ)了空白，一舉兩得。
寫(xiě)在最后
時(shí)至今日，一個(gè)尚屬造車(chē)新勢(shì)力，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)品牌的頭部陣營(yíng)。雖都為自主品牌，但自身基因大不相同，在新舊勢(shì)力的碰撞中具有不確定競(jìng)合關(guān)系。沒(méi)有愛(ài)情不分手，惟有利益得永生。不知道吉利是否還有對(duì)沃爾沃那樣的耐心呢？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)官方正式公布了一份向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容表明，騰訊已持有蔚來(lái)汽車(chē)175059212股A類(lèi)普通股，占蔚來(lái)汽車(chē)總股本16.3%，已成為蔚來(lái)第二大股東。
7月13日，美股收市蔚來(lái)報(bào)價(jià)美股13.84美元，市值162.27億美元，騰訊持有其16.3%的股本。
從品牌面世以來(lái)，蔚來(lái)共推出ES8和ES6兩款車(chē)型，今年還將準(zhǔn)備推出新款SUV?EC6，預(yù)計(jì)今年9月開(kāi)始交付。銷(xiāo)量方面，自2018年交付以來(lái)，蔚來(lái)一共交付新車(chē)46082輛。
（圖/文：皆電?羅順鵬）
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