汽車(chē)安全氣囊是在發(fā)生碰撞后，非常短的時(shí)間內(nèi)，ECU發(fā)出點(diǎn)火指令，氣體發(fā)生器起爆釋放氣體，氣袋重啟后沖破cover而形成一個(gè)袋體，使像前沖的乘員不至于撞到方向盤(pán)或者儀表板或者其他汽車(chē)零部件上。其實(shí)就是一個(gè)用能量制約能量的過(guò)程，通俗說(shuō)就是以暴制暴，呵呵，所以說(shuō)是被動(dòng)的。氣囊起爆后是一個(gè)袋體（就像一個(gè)充氣的氣球），能抵消很大一部分由于碰撞而對(duì)司乘人員向前的沖量和能量，從而達(dá)到保護(hù)作用?！∑?chē)安全氣囊的作用： 氣囊做為車(chē)身的被動(dòng)安全性的配置，漸漸受到人們的重視,當(dāng)汽車(chē)碰撞之后，乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件尚未發(fā)生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開(kāi)一個(gè)充滿(mǎn)氣體的氣墊，使乘員因?yàn)閼T性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞的能量，減輕乘員的傷害程度?！ ∫愿?a href="/tags-k-s.html" target="_blank" class="9e9efc24535d46db relatedlink">克斯為例，?？怂谷?a href="/tags-x-l.html" target="_blank" class="fc24535d46db8a4d relatedlink">系列標(biāo)配的前排雙側(cè)安全氣囊，福特?？怂故峭?jí)車(chē)中領(lǐng)先將側(cè)安全氣囊列為全系標(biāo)配的中級(jí)車(chē)。低溫氮?dú)?/a>充填，免于碰撞灼傷，意外發(fā)生時(shí)可避免二次傷害，妥善保護(hù)前排乘客的安全
現(xiàn)在，有很多汽車(chē)上都配備了安全氣囊。有氣囊的汽車(chē)，也要系安全帶。有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，只用安全氣囊不用安全帶，發(fā)生撞車(chē)事故，保護(hù)率下降20%。如果安全氣囊與安全帶配合使用，在事故中可以保護(hù)乘員安全，保護(hù)率達(dá)46%，若是只系安全帶，保護(hù)率為41%。
安全氣囊是安裝在汽車(chē)上的一種高技術(shù)安全裝置。裝上氣囊后，當(dāng)汽車(chē)受到大于16千米／小時(shí)～32千米／小時(shí)的速度撞擊時(shí)，由一種叫傳感器的裝置感覺(jué)出這一撞擊，并發(fā)出信號(hào)，使點(diǎn)火裝置點(diǎn)火，而氮?dú)鈭F(tuán)體粒子釋放出氮?dú)?，并立即充滿(mǎn)原來(lái)折疊著的氣袋，這個(gè)過(guò)程在千分之5.5秒～6.5秒內(nèi)完成，保證汽車(chē)在還沒(méi)有被撞癟之前，膨脹起來(lái)的氣囊能夠墊在方向盤(pán)和司機(jī)之間，防止傷害司機(jī)。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，如果需要緊急制動(dòng)，特別是在高速行駛時(shí)，若是踩急剎車(chē)，輪胎被抱死不轉(zhuǎn)或打滑，輪胎與地面呈現(xiàn)滑動(dòng)摩擦，這樣，幾乎沒(méi)有抓地力，制動(dòng)性能很差。若是制動(dòng)中輪子是滾動(dòng)的，制動(dòng)效果反而好。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，若是把前輪抱死，汽車(chē)會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力；若是后輪被抱死了，會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭，也就是跑偏側(cè)滑。特別是在路面濕滑的情況下，更是危險(xiǎn)。這時(shí)司機(jī)的駕駛方向盤(pán)也不能控制車(chē)的方向。資料表明，汽車(chē)側(cè)滑造成事故占交通事故的10%以上。
標(biāo)簽： #氣囊
