想必很多人對(duì)汽車安全氣囊還是比較陌生的。他們只知道車上的這種安全配置在發(fā)生事故時(shí)可以起到保護(hù)作用。那么，你知道汽車上的安全氣囊是如何在危機(jī)中彈出的嗎？我們還需要注意什么？我們都希望下半輩子不用處理，但世界上還有一個(gè)詞叫“以防萬(wàn)一”。作為汽車的眾多護(hù)身符之一，安全氣囊仍然是我們需要探索的。先看一段汽車安全氣囊彈出的。
汽車安全氣囊的工作原理是:汽車受到一定的碰撞力后，安全氣囊系統(tǒng)會(huì)引發(fā)類似小劑量爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊會(huì)瞬間膨脹彈出，為乘員身體與車內(nèi)設(shè)備的碰撞鋪平道路，減少對(duì)身體的沖擊力，從而達(dá)到減輕乘員傷害的效果。單獨(dú)使用安全氣囊可降低事故死亡率約18%，單獨(dú)使用安全帶可降低事故死亡率約42%，而安全氣囊和安全帶一起使用時(shí)，可降低事故死亡率約47%，這就是為什么安全氣囊和安全帶應(yīng)該一起使用的原因。
從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，安全帶不僅能為乘客提供保護(hù)，還能在碰撞事故初期控制乘客身體的速度變化，讓乘客在合適的時(shí)間和位置接觸到安全氣囊，將安全氣囊產(chǎn)生的沖擊力降到最低。如果乘員沒(méi)有系安全帶，碰撞后的初始階段受到的約束會(huì)比較小，基本沒(méi)有減速，會(huì)導(dǎo)致與尚未完全展開(kāi)的氣囊過(guò)早接觸。此時(shí)，汽車安全氣囊的快速展開(kāi)速度和不平衡壓力可能會(huì)對(duì)乘客造成傷害。汽車安全氣囊除了與安全帶配合使用外，還需要注意座椅的位置。如果座椅太靠前，安全氣囊打開(kāi)時(shí)駕駛員可能會(huì)受傷。駕駛員座椅安全氣囊的危險(xiǎn)區(qū)域在充氣系統(tǒng)前方5到8厘米的范圍內(nèi)。因此，與駕駛員安全氣囊保持25厘米的距離可以使您處于安全區(qū)域。這個(gè)距離應(yīng)該從方向盤(pán)中心到胸骨測(cè)量。此外，安全氣囊會(huì)彈開(kāi)并以高達(dá)320km/h的速度膨脹，如果在碰撞過(guò)程中沒(méi)有以正確的姿勢(shì)乘坐，將會(huì)給人們帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。
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安全氣囊是一種什么裝置，安全氣囊工作原理解讀
汽車的安全氣囊運(yùn)用的是什么原理汽車安全氣囊原理及工作過(guò)程
汽車安全氣囊的工作原理：行駛過(guò)程中傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝置發(fā)送速度變化信息，由控制裝置對(duì)這些信息進(jìn)行分析判斷，當(dāng)所測(cè)的加速度、速度變化量或其他指標(biāo)超過(guò)預(yù)定值，控制裝置向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令后發(fā)生爆炸反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體釋放出來(lái)充滿碰撞氣袋，其上排氣孔阻尼吸收碰撞能量保護(hù)乘員。安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)的安全性保護(hù)系統(tǒng)，其與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。
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安全氣囊的工作原理是什么？
在汽車中，安全氣囊和安全帶一樣，是典型的被動(dòng)安全保護(hù)裝置。安全氣囊的英文名是SRS，"SRS ”它的全稱是充氣約束系統(tǒng)，原意是乘員約束系統(tǒng)。從這里可以看出，安全氣囊是"”，不作為主要安全功能使用。我們可以簡(jiǎn)單的把安全氣囊看成是安全帶的裝置。
安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理
汽車安全氣囊一般由傳感器、微處理器、電子控制單元、氣囊蓋和支撐環(huán)、氣囊、氣囊模塊等組成。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器感測(cè)車輛的碰撞強(qiáng)度，并將感測(cè)到的信號(hào)傳輸?shù)?a href="/tags-k-z-q.html" target="_blank" class="16be87fa7b16d753 relatedlink">控制器。控制器接收傳感器的信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行處理。當(dāng)它判斷有必要打開(kāi)安全氣囊時(shí)，立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)氣體發(fā)生器。氣體發(fā)生器收到點(diǎn)火信號(hào)后，迅速點(diǎn)火下井產(chǎn)生大量氣體給安全氣囊充氣。
安全氣囊的工作原理
當(dāng)汽車受到一定的碰撞力時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)某種類似于低劑量爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊會(huì)在瞬間膨脹彈出，為乘員身體與車內(nèi)設(shè)備的碰撞做鋪墊，從而降低對(duì)乘員身體的沖擊力，從而達(dá)到減少對(duì)乘員傷害的效果。由于安全氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)度或氣囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)排出部分氣體，可防止乘客被擠傷。
安全氣囊
為了防止突然點(diǎn)爆產(chǎn)生的巨大壓力傷及人的頭部，副氣囊應(yīng)運(yùn)而生。在原來(lái)的基礎(chǔ)上，它增加了一個(gè)可以分階段充氣或泄壓的裝置。其原理是:當(dāng)加減速率較低時(shí)，碰撞觸發(fā)的充氣量較小"軟”安全氣囊；當(dāng)加減速速度較高時(shí)，主副安全氣囊會(huì)同時(shí)觸發(fā)，避免對(duì)人員造成不必要的傷害。但是普通氣囊大概兩三千，副氣囊要幾萬(wàn)，所以高端車都會(huì)配備。
安全氣囊標(biāo)志
汽車安全氣囊分布在汽車的前部(駕駛座和副駕駛座)、側(cè)面(車頭和車尾)和車頂，印在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外側(cè)"SRS/氣囊”的話。
安全氣囊的類型
1.單氣囊和雙氣囊
單、雙安全氣囊是主、副安全氣囊，分別位于方向盤(pán)中央和副駕駛座前面板。并非所有車型都配備了安全氣囊。國(guó)內(nèi)部分中低端車型只配備了主安全氣囊，有的甚至沒(méi)有。要知道從上 世紀(jì) 80年代安全氣囊正式安裝在車輛上到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去30多年了，今天仍然有家用車沒(méi)有配備。這種汽車制造 理念 值得我們深思。
2.四個(gè)氣囊/六個(gè)氣囊
除了前排座椅和副駕駛座椅的兩個(gè)安全氣囊，在一些中級(jí)車型的高配版本中，我們經(jīng)?？梢钥吹皆趥?cè)門(mén)處也安裝了兩個(gè)安全氣囊，主要是為了解決來(lái)自前方和側(cè)面的碰撞沖擊力。同時(shí)，在前排座椅的膝部和頭部位置會(huì)安裝膝部和頭部安全氣囊，進(jìn)行全面保護(hù)。
3.多個(gè)安全氣囊/氣簾
在一些高端車型上，特別注重被動(dòng)安全的作用。六氣囊甚至八氣囊加上多重氣簾的，為車內(nèi)乘客提供全方位保護(hù)?？諝饽粚⒎植荚谇昂髶躏L(fēng)玻璃和側(cè)窗處。與最新款 凱美瑞 一樣，全系標(biāo)配10個(gè)氣囊/氣簾。這個(gè)數(shù)字真的很少見(jiàn)。
氣囊打開(kāi)的條件
理論上，只有車輛的前部大約為60度安全氣囊只有在以高于30km/h的速度撞擊固定物體時(shí)才會(huì)展開(kāi)，由于車輛設(shè)計(jì)的差異，不同的車型可能會(huì)有差異。比如 桑塔納 2000升級(jí)版，只有在車身前部30度范圍內(nèi)受到猛烈撞擊才會(huì)展開(kāi)氣囊。
當(dāng)汽車與障礙物碰撞時(shí)，稱為第一次碰撞，當(dāng)乘員與汽車的內(nèi)部部件碰撞時(shí)，稱為第二次碰撞。當(dāng)安全氣囊在第一次碰撞后和第二次碰撞前迅速打開(kāi)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)"跳上氣墊”從而減輕乘客的沖擊，吸收碰撞能量，降低乘客的受傷程度。
安全氣囊的預(yù)防措施
1、要配備安全帶；從設(shè)計(jì)上看，安全帶不僅能為乘員提供保護(hù)，還能在碰撞事故初期控制乘員身體的速度變化，使乘員在合適的時(shí)間和位置與安全氣囊接觸，將安全氣囊產(chǎn)生的沖擊力降到最低。如果乘員不系安全帶，碰撞后的初始階段受到的約束較小，基本沒(méi)有減速，乘員會(huì)過(guò)早接觸到尚未完全展開(kāi)的安全氣囊。此時(shí)，安全氣囊的快速展開(kāi)速度和不平衡的壓力可能會(huì)對(duì)乘員造成傷害。
2.不要在安全氣囊周圍放置物品；安全氣囊在彈出的瞬間力量很大。爆炸瞬間速度可達(dá)250 km/h ~ 350 km/h，沖擊力高達(dá)150-200 kg。如果東西放在上面，彈出的物品會(huì)造成二次傷害。所以不要在安全氣囊前面或附近放任何東西。
3.避免意外碰撞和修改；一方面要避免猛烈撞擊震動(dòng)安全氣囊傳感器導(dǎo)致其非正常爆炸。另一方面，改裝時(shí)也需要注意。如果不小心改變了安全氣囊系統(tǒng)電路，安全氣囊可能會(huì)失效。還有一種情況是座椅套的安裝，主要會(huì)影響側(cè)氣囊彈開(kāi)時(shí)的效果。
4.座椅和坐姿調(diào)整；駕駛員座椅安全氣囊的危險(xiǎn)區(qū)域在充氣系統(tǒng)前方5到8厘米的范圍內(nèi)。因此，與駕駛員安全氣囊保持25厘米的距離，可以讓你處于安全區(qū)域。這個(gè)距離應(yīng)該是從方向盤(pán)中心到胸骨的距離。此外，安全氣囊可以彈開(kāi)并以高達(dá)320公里/小時(shí)的速度膨脹，如果在碰撞過(guò)程中人的坐姿不正確，會(huì)對(duì)人造成嚴(yán)重傷害。
5.不要讓孩子坐在副駕駛；安全氣囊和三點(diǎn)式安全帶可以為成人提供最好的保護(hù)，但對(duì)兒童來(lái)說(shuō)可能是災(zāi)難性的。發(fā)生汽車碰撞時(shí)，兒童胸部可能因安全帶的拉扯而破裂，兒童可能因彈出的安全氣囊而窒息，這是致命的危險(xiǎn)，所以為后排的兒童準(zhǔn)備一個(gè)安全座椅更安全。
6.安全氣囊也有保質(zhì)期；由于各個(gè)廠家對(duì)安全氣囊的技術(shù)保密，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，很多人認(rèn)為汽車的使用壽命與安全氣囊的設(shè)計(jì)壽命是一致的。事實(shí)上，安全氣囊使用8-10年后質(zhì)量將難以保證。所以建議10-20000公里后做一次保養(yǎng)。如果車輛啟動(dòng)后安全氣囊的指示燈仍然閃爍或保持亮6-8秒，應(yīng)盡快達(dá)到4。
(關(guān)于安全氣囊對(duì)汽車的影響，可以點(diǎn)擊安全氣囊是什么樣的裝置，安全氣囊可以貶值多少。)
@2019
安全氣囊的工作原理是什么
安全氣囊的工作原理：
汽車行駛過(guò)程中，傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝置發(fā)送速度變化（或加速度）信息，由控制裝置（中央控制器）對(duì)這些信息加以分析判斷，如果所測(cè)的加速度、速度變化量或其它指標(biāo)超過(guò)預(yù)定值（即真正發(fā)生了碰撞），則控制裝置向氣體發(fā)體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令或傳感器直接控制點(diǎn)火，點(diǎn)火后發(fā)生爆炸反應(yīng)，產(chǎn)生N2或?qū)?chǔ)氣罐中壓縮氮?dú)?/a>釋放出來(lái)充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時(shí)，通過(guò)氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。
汽車的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）與硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉，硝酸銨作為氧化劑參與。
新型安全氣囊加入了可分級(jí)充氣或釋放壓力的裝置，以防止一次突然點(diǎn)爆產(chǎn)生的巨大壓力對(duì)人頭部產(chǎn)生的傷害，特別在乘客未佩戴安全帶的時(shí)候，可導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。具體形式有：
1、分級(jí)點(diǎn)爆裝置，即氣體發(fā)生器分兩級(jí)點(diǎn)爆，第一級(jí)產(chǎn)生約40%的氣體容積，遠(yuǎn)低于最大壓力，對(duì)人頭部移動(dòng)產(chǎn)生緩沖作用，第二級(jí)點(diǎn)爆產(chǎn)生剩余氣體，并且達(dá)到最大壓力?？偟膩?lái)說(shuō)，兩級(jí)點(diǎn)爆的最大壓力小于單級(jí)點(diǎn)爆。這種形式，壓力逐步增加。
2、分級(jí)釋放壓力方式，囊袋上開(kāi)有泄壓孔或可調(diào)節(jié)壓力的孔，分為完全憑借氣體壓力頂開(kāi)的方式或電腦控制的拉片Tether。這種方式，一開(kāi)始?jí)毫_(dá)到設(shè)定極限，然后瞬時(shí)釋放壓力，以避免過(guò)大傷害。
汽車安全氣囊的工作原理是什么？據(jù)汽車編輯介紹，安全氣囊的關(guān)鍵是避免汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)乘客與車內(nèi)零件發(fā)生碰撞而造成傷害。下面就讓本站的汽車編輯為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下安全氣囊的工作原理。汽車安全氣囊簡(jiǎn)介！
安全氣囊工作原理簡(jiǎn)介:簡(jiǎn)介
當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊傳感器開(kāi)始接收碰撞信號(hào)。當(dāng)達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，傳感器將做出響應(yīng)，并向電子調(diào)節(jié)器發(fā)送信號(hào)。電子調(diào)節(jié)器收到信號(hào)后，相當(dāng)于原來(lái)存儲(chǔ)的信號(hào)。如果滿足氣囊展開(kāi)條件，驅(qū)動(dòng)電路將向氣囊模塊中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器收到信號(hào)后，點(diǎn)燃?xì)?/a>體發(fā)生器，引起大范圍的氣體，經(jīng)過(guò)過(guò)濾冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破墊片迅速膨脹，通過(guò)發(fā)展變化成為駕駛員或乘客前方的彈性氣墊，并立即泄漏、收縮、吸收沖擊能量，可有效保護(hù)人體頭部和胸部免受傷害或減輕傷害程度。
氣囊工作原理簡(jiǎn)介:原理
安全氣囊系統(tǒng)電子控制是一種具有被動(dòng)安全系數(shù)的安全系統(tǒng)(參見(jiàn)汽車安全系數(shù)功能)。配合安全帶使用，可以為乘客提供有效的防撞安全。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊可以使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。
1953年8月，赫里克首次提出了安全氣囊，并贏得了美國(guó)大獎(jiǎng)。汽車緩沖安全裝置；\\\\。專利。隨著各國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，安全氣囊裝備率越來(lái)越高。在歐美、日本等國(guó)家，汽車安全氣囊的裝備率已經(jīng)達(dá)到近100%。[1]
鑰匙由氣囊傳感器、防撞氣囊和電子調(diào)節(jié)裝置組成。駕駛員側(cè)防撞氣囊裝置在方向盤(pán)內(nèi)；大多數(shù)乘客防撞氣囊裝置安裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室隔音板的左、右、中間；中間的氣囊傳感器和氣囊系統(tǒng)與電子調(diào)節(jié)裝置安裝在一起。氣囊的關(guān)鍵部件是氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器。電子調(diào)節(jié)裝置用于數(shù)據(jù)集和數(shù)據(jù)處理，診斷安全氣囊的可靠性，保證達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，并定時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠的驅(qū)動(dòng)電流。
當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊傳感器開(kāi)始接收碰撞信號(hào)。當(dāng)達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，傳感器將做出響應(yīng)，并向電子調(diào)節(jié)器發(fā)送信號(hào)。電子調(diào)節(jié)器收到信號(hào)后，相當(dāng)于原來(lái)存儲(chǔ)的信號(hào)。如果滿足氣囊展開(kāi)條件，驅(qū)動(dòng)電路將向氣囊模塊中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器收到信號(hào)后，點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器，引起大范圍的氣體，經(jīng)過(guò)過(guò)濾冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破墊片迅速膨脹，通過(guò)發(fā)展變化成為駕駛員或乘客前方的彈性氣墊，并立即泄漏、收縮、吸收沖擊能量，可有效保護(hù)人體頭部和胸部免受傷害或減輕傷害程度。
現(xiàn)代汽車不僅增加了側(cè)面防撞氣囊，而且在氣囊織物材料、點(diǎn)火器和傳感器技術(shù)方面也不斷取得進(jìn)步。
好了，今天汽車編輯的簡(jiǎn)單介紹就到這里。以上是汽車編輯對(duì)氣囊原理的簡(jiǎn)要介紹。希望能有朋友解決麻煩。如果你想了解更多，請(qǐng)關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。
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