一、2022新款特斯拉價格
2022新款Model3高性能版價格：367900元
2022新款ModelY價格：316900元
2022新款ModelY長續(xù)航版價格：375900元
2022新款ModelY高性能版價格：417900元
特斯拉汽車2022款最新款價格在28萬元到41.8萬元之間，其中基礎(chǔ)款用的后輪驅(qū)動的設(shè)計，價格相較于便宜一些，百公里加速的時間也要較長一些。而高性能版與長續(xù)航版用的是雙電機全輪驅(qū)動，不僅僅是加速時間得到縮減，更是增加了本身的續(xù)航里程，進而更加的一種續(xù)航體驗。
二、分期購車價格表
這幾款特斯拉電動汽車價格分期的價格如下，皆用首付15%，60月供計算。
2022新款Model3，預(yù)計每月的月供4758元，首付4.2萬元
2022新款Model3高性能版，預(yù)計每月月供6254元，首付5.52萬元
2022新款ModelY，預(yù)計每月月供5387元，首付4.8萬元
2022新款ModelY長續(xù)航版，預(yù)計每月月供6390元，首付5.64萬元
2022新款ModelY高性能版，預(yù)計每月月供7104元，首付6.27萬元
這是分期5年的情況，每年的利率稍微有些高昂，如果用3年分期的，價格要相對少上一部分，根據(jù)自身的財力進行計算，按照預(yù)計情況支出。
三、特斯拉2022新款優(yōu)點
首先就車型設(shè)計承受來看，2022年新款的承受能力大大的增強，車體仍用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，能夠抵御自身四倍的重量壓力，側(cè)翻的風(fēng)險較低。雙電機全輪驅(qū)動的款式不僅減少了自身的加速時間，更是增加了自身的狀，不管在何種天氣表現(xiàn)下都有不俗的體驗。而且正是因為上電機，本邊便于維護，增加前后輪的牽引力，做到更好的制動效果，并且如此，對車內(nèi)的軟件也進行了升級，側(cè)方感知更為靈敏，全系列科技感知，帶你走向未來的世界。
特斯拉再降價比拼多多團購還便宜 “新韭菜”欲賣車止損？
補貼后售價24.99萬元，國產(chǎn)特斯拉Model?3又降價了，這一次的降幅為2.165~3.415萬元；雖然有不少人抱怨特斯拉在中國“割韭菜”，但如果您了解中國汽車市場發(fā)展過程會知道，不斷降價并非特斯拉專屬，幾乎所有品牌都在降價，只不過是因為特斯拉降價帶來的沖擊較大，讓很多純電動車企有些招架不住。
借助純電動車市場賺取高額利潤，這是部分在燃油車市場表現(xiàn)不佳車企的“如意算盤”，但隨著合資品牌車型不斷登場和特斯拉價格持續(xù)走低，純電動車市場也不再是躺著就能賺錢的市場。據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月特斯拉Model?3的批發(fā)數(shù)達到66569輛，而廣汽Aion?S僅25967輛，比亞迪秦EV也不過26827輛；曾經(jīng)位居銷量排行榜前列的北汽新能源EU系列僅售出14804輛，遠遠低于去年同期的65593輛。從銷量數(shù)據(jù)上可以看出，特斯拉Model?3已經(jīng)成為中國純電動轎車市場的銷量領(lǐng)跑者且優(yōu)勢明顯。
國產(chǎn)特斯拉銷量持續(xù)走高，也讓比亞迪、北汽新能源兩家車企在純電動車市場出現(xiàn)銷量下滑；據(jù)比亞迪公布的官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動車今年1~8月累計銷量66137輛，相比去年同期的116299輛下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累計銷量18841輛，相比去年同期的88373輛下跌78.68%。
復(fù)盤國產(chǎn)特斯拉Model?3上市以來的市場表現(xiàn)，雖然特斯拉不時因為碰撞起火、失控、自燃等負面上頭條，但因為其他純電動車同樣會不時發(fā)生自燃事故，讓“起火”一事對特斯拉品牌的傷害程度并不大。價格方面，國產(chǎn)特斯拉Model?3也并非高不可攀，再加上國產(chǎn)純電動轎車價格也不低，不少預(yù)算寬裕的消費者可以接受從自主品牌變特斯拉，就像很多消費者樂于接受多花2~3萬元從吉利、奇瑞變大眾、豐田一樣。隨著北京普通燃油車中簽率越來越低，很多消費者也不再抱著“對付著用”的心態(tài)購買純電動車，在選車時更看重產(chǎn)品力和品牌，這也進一步助力特斯拉Model?3銷量走高。
面對中國純電動車市場的巨大誘惑，國產(chǎn)特斯拉在不斷提升國產(chǎn)化率以求降低價格門檻，補貼后售價24.99萬元的標準續(xù)航后輪驅(qū)動升級版雖然是家族的入門級車型，但配置水平并不低，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動剎車、前/后駐車雷達、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、上坡、分段式不可開啟天窗、藍牙鑰匙、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、電池預(yù)加熱、真皮多功能方向盤、手機無線充電、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、語音識別控制系統(tǒng)、LED遠近光大燈/日間行車燈、自適應(yīng)遠近光大燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊/加熱/倒車自動下翻、雨量感應(yīng)式雨刷、分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等都是標配；其配置水平已經(jīng)達到同級別車的中高配或頂配版車型水準。在配置水平、性價比方面，國產(chǎn)特斯拉Model?3已經(jīng)不輸同價位的小鵬P7；一邊是很多人心中的純電動車標桿品牌，一邊是造車新勢力出品，Model?3的誘惑力顯然要更大。
國外品牌全面進入讓消費者可選車型增多，這是純電動車市場的新變化，為了能獲得更大市場份額，很多合資品牌純電動車選擇平價入市，這也讓市場競爭變得更加激烈。因為合資品牌、外資品牌入市，也讓比亞迪、北汽新能源等自主車企在純電動車市場出現(xiàn)銷量大幅下滑，純電動車市場已經(jīng)從藍海變紅海。展望未來市場走勢，隨著Model?3的又一次降價，純電動車市場也將迎來新一波價格戰(zhàn)，純電動車價格虛高的情況將會得到很大改善。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉價格多少錢一輛
“韭菜復(fù)韭菜，韭菜何其多”。近日在特斯拉車主群中，最常見的恐怕就是這句話了。
自從特斯拉中國今年1月第一次降價以來，“割韭菜”的人設(shè)就算立住了。盡管特斯拉不斷降價“割韭菜”引發(fā)老車主的不滿，但這并沒有阻擋特斯拉降價加速收割市場的步伐。終于在“7+3=8”的雙節(jié)期間，特斯拉Model3再度迎來了官降。
10月1日，特斯拉中國顯示，中國制造Model3標準續(xù)航升級版補貼后售價為24.99萬元,中國制造Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價30.99萬元，兩款車型較此前分別降價2.165萬元和3.415萬元。要知道，Model3不到25萬元的價格，比前不久爆火的拼多多“萬人團價?251800”還要低，也難怪彼時特斯拉不承認拼多多購車的合理性，原來是真的在為消費者著想！
據(jù)了解，這已經(jīng)是Model3自2019年發(fā)售以來第四次調(diào)整價格。而國產(chǎn)標準續(xù)航版Model?3也在經(jīng)歷了多次調(diào)價后，由最初的35.58萬元下降至當前24.99萬元，一年的時間降價10多萬元，價格下降幅度近30%，即使一代換一代的智能手機價格下調(diào)幅度也沒有這么大！值得注意的是，不少車主表示自己在不知情的情況下，被特斯拉的銷售人員催促提車，與降價失之交臂。
特斯拉全球副總裁陶琳回應(yīng)此次降價稱，特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知價格變化信息，“我們的初心確實是希望消費者能擁有性價比更高的產(chǎn)品，而不是自己的利潤最大化”。隨后斯拉官方給已購車的車主提供了兩種解決方案：一是原價退車，二是免費提供3年的超級充電權(quán)益。
對于特斯拉的回應(yīng)與解決方案，老車主們很難買賬，3年免費超充使用權(quán)益對于他們來說無非是省去了幾千塊的充電費用。而如果選擇全額退車，則當初的訂金不會退，并且還需要出1500元過戶費，再加上特斯拉購車協(xié)議里標明，12個月不能買同款車，對于車主來說也很難接受。
此外，在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然Model3的價格已經(jīng)下探到了24.99萬元，但還是有價格再度下調(diào)的可能性。原本貶值速度極快的Model3竟還有降價空間，這讓已經(jīng)購車的車主們?nèi)绾谓邮?？《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到已有特斯拉車主著手出售新車。車主表示“車輛才買不到兩個月，打算直接賣掉，及時止損。不然到年底可能連20萬都不值了”。該車主并不是說說而已，而是真正打算將車賣掉，目前已經(jīng)在聯(lián)系二手車商，而其僅用了一個多月的Model3標準續(xù)航版或?qū)⒁?3—24萬左右的價格被收購。如果Model3的價格在未來真的還有下降的可能，那么該車主能以23—24萬左右的價格把車輛賣出也算是及時止損了。
事實上，雖然特斯拉一直被稱“割韭菜”，且自上市以來面臨著各種質(zhì)量問題的拷問，但卻絲毫未影響到其銷量。據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，第三季度特斯拉共交付了13.93萬輛電動汽車，較第二季度增長逾50%，再次創(chuàng)下新高。而在中國市場，特斯拉前8個月賣出了68579輛，遠超其他純電動汽車銷量，一直霸占新能源汽車銷量排行榜榜首。此次特斯拉Model3再度降價，普通續(xù)航版直接進入25萬元價格區(qū)間，這對于同樣位于此價格區(qū)間的小鵬P7和比亞迪漢EV來說無異于災(zāi)難，至少在品牌效應(yīng)上，特斯拉已經(jīng)贏了。
此外，特斯拉Model3的此次降價雖然極易引起老車主的不滿，但更低的價格容易讓更多人接受，更容易拓展市場份額，對于特斯拉本身來說并沒有壞處，另外對于那些想要入手特斯拉Model3的新用戶也算是個好消息，畢竟車的價錢更低了，自己能更省錢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉中國正式公布的兩款ModelS的起售價格。其中S85kW車型基礎(chǔ)配置版售價73.4萬元，SP85kW車型基礎(chǔ)配置版售價85.25萬元，均含增值稅。
美國電動汽車和能源公司特斯拉生產(chǎn)和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設(shè)備。Paloo總部位于美國加州硅谷，由馬丁·埃伯哈德和馬克·塔彭寧于2003年首次創(chuàng)立。2004年，埃隆·馬斯克加入公司，領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
特斯拉首款汽車產(chǎn)品Roadster于2008年發(fā)布，是一款雙門跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了第二款汽車產(chǎn)品ModelS，這是一款四門純電動豪華轎跑車。第三款汽車產(chǎn)品是2015年9月交付的豪華純電動SUVModelX。特斯拉的下一款車是Model3，2016年3月首次上市，2017年底交付。
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